JP2003182989A - カウンタバランス型フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カウンタバランス型フォークリフトにおい
て、バランスウェイトに形成した収納空間内の制御装置
による収納空間の温度上昇を、電動ファンを必要とせ
ず、抑制する。 【解決手段】 車体２後方のバランスウェイト４には、
制御装置９を収納する収納空間５が形成されると共に、
この収納空間５とバランスウェイト４の外とを連通する
通風経路７（下部開口５ａと上部開口５ｂから成る）が
形成され、車体２の前後進走行によって生じる外気が、
通風経路７を経て制御装置５で発する熱を排出し、収納
空間５の温度上昇を抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カウンタバランス
型フォークリフトに係り、特に、バランスウェイトの収
納空間内に収納した制御装置の放熱技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、カウンタバランス型フォークリフ
トにおいては、車体前部に車体の走行動作や荷役装置の
荷役動作を制御する制御装置が装着されていたが、同フ
ォークリフトに対する小型化の要望が高まり、図１０、
図１１に示すように、車体後部のバランスウェイト２０
に収納空間２０ａが形成され、この収納空間２０ａに制
御装置９を収納するようにしたものである。この収納空
間２０ａの背面側の開口にはリヤカバー２１が防水用の
シールゴム２２を介して装着される。

【０００３】また、図１２に示すように、バランスウェ
イト２０の背面側の開口に設けたリヤカバー３１ａの下
端に雨水浸入防止ルーバー３１ｂが設けられ、この水浸
入防止ルーバー３１ｂに、収納空間２０ａ内に収納され
た制御装置９の発熱による温度上昇を抑制するための電
動ファン４０が設けられている。

【０００４】

【発明を解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ようなカウンタバランス型フォークリフトにおいて、図
１０、図１１に示した構造においては、制御装置９が密
閉された状態で装着されているため、制御装置９から発
する熱をバランスウェイト２０の外に効率良く排出する
ことができない。また、図１２に示した構造において
は、収納空間２０ａを覆うリヤカバー３１ｂの下方に電
動ファン４０が取付けられている。しかし、カウンタバ
ランス型フォークリフトの高付加価値化に伴う電力消費
が多くなり、制御装置の発熱量は大きくなるに伴い小型
の電動ファン４０では、収納空間の温度上昇の抑制がで
きなくなり、大形の電動ファンにすると、大型の電動フ
ァンの取付スペースをバランスウェイト２０内に確保す
ることができず、また、大型の電動ファンによって消費
電力が増大し、収納空間２０ａ内での温度上昇がもたら
されるという問題があった。

【０００５】本発明は、上述した問題点を解決するため
になされたもので、電動ファンを必要とせず、制御装置
から発する熱を外部に効率良く発散することが可能なカ
ウンタバランス型フォークリフトを提供することを目的
としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、荷を積載して上下動する
車体の前方に設けられた荷役装置と、この荷役装置上の
荷重に対して車体の前後方向の安定性を図る車体の後方
に設けられたバランスウェイトと、走行動作や荷役装置
の荷役動作を制御する制御装置とを備え、この制御装置
がバランスウェイトに形成された収納空間に収納されて
いるカウンタバランス型フォークリフトにおいて、収納
空間とバランスウェイト外とを連通する通風経路がバラ
ンスウェイトに形成され、通風経路は、収納空間の下方
部においてバランスウェイト外に連通する下部開口と、
収納空間上部においてバランスウェイト外に連通する上
部開口とを有し、制御装置から発する熱が通風経路によ
って収納空間からバランスウェイト外に排出されるよう
にしたものである。

【０００７】上記構成においては、下部開口と上部開口
によって収納空間とバランスウェイト外とを連通する通
風経路が形成され、この通風経路を通って制御装置から
発する熱が収納空間から排出される。従って、電動ファ
ンを必要とせず、収納空間とバランスウェイト外とを連
通する通風経路を形成するという簡単な構成によって収
納空間の温度上昇を抑制することができる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のカウンタバランス型フォークリフトにおいて、通風経
路の下部開口は、車体の後進時に生じる風圧により外気
が流入し易いように背面側に向いて開いているものであ
る。この構成においては、車体の後進時に生じる風圧に
より下部開口から外気が流入し、制御装置で発する熱が
上方に向け排出されるので、効率良く収納空間の温度上
昇を抑制することができる。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載のカウンタバランス型フォークリフトにお
いて、通風経路の上部開口は、雨水の流入を防止するた
めの下向き勾配の通路を経て外方に開口しているもので
ある。この構成においては、バランスウェイト内に形成
された開口の通路が下向き勾配でもって開口されている
ので、この勾配によって雨水がバランスウェイト外へと
流れ、収納空間への雨水の流入を防止することができ
る。

【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３のいずれかに記載のカウンタバランス型フォーク
リフトにおいて、バランスウェイトには、運転者席上に
配置されるヘッドガードの支柱を挿入固定する凹溝が形
成され、この凹溝内に臨むように上部開口が設けられ、
支柱には中空状の構造部材が用いられ、上部開口よりも
上方に外気流入口が形成され、上部開口に対応する位置
付近に流入外気を排出する排気口が形成されているもの
である。

【００１１】上記構成においては、車体の前進時に生じ
る風圧により外気が、ヘッドガードの支柱に形成された
外気流入口から流入し、支柱の内部空間（中空）、排気
口、上部開口、収納空間及び下部開口を経て流出する。
この外気の流出入によって、収納空間内の温度上昇を抑
制することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態による
バランスウェイトを装着したカウンタバランス型フォー
クリフトついて図面を参照して説明する。図１乃至図３
において、カウンタバランス型フォークリフト１は、車
体２、車体２の前方に荷役装置３、車体２の後方にバラ
ンスウェイト４、車体２の運転席上方にヘッドガード１
３、バランスウェイト４の前面にバッテリ１４及びバッ
テリ１４の上面にボンネット１５を備えている。

【００１３】バランスウェイト４には、制御装置９を着
脱するに十分な広さの開口を有する収納空間５が車体背
面側から前方に向け形成されると共に、この収納空間５
とバランスウェイト４の外とを連通する通風経路７が形
成される。この収納空間５の垂直壁には制御装置９が取
付けられている。垂直壁の下方には電気配線用穴６が形
成され、制御装置９に接続された電気配線が、電気配線
用穴６を通ってバランスウェイト４の外へ出され、電源
等と接続される。

【００１４】通風経路７は、収納空間５と、収納空間５
の下方部に形成された下部開口５ａ及び収納空間５の上
部に形成された上部開口５ｂとから成り、下部開口５ａ
は、収納空間５の底面を平面視コ型状に切り欠いて形成
された開口で、この開口を通って外気が収納空間５から
流出し又は収納空間５に流入する。また、上部開口５ｂ
は、収納空間５の上部にバランスウェイト４をＬ字状に
貫通し、バランスウェイト４の外へ連通する開口によっ
て、外気が収納空間５から流出し又は収納空間５に流入
する（矢印Ａ方向）。

【００１５】本実施形態によれば、車体２の前後進走行
によって生じる外気が、収納空間５からバランスウェイ
ト４の外へ連通する下部開口５ａから上部開口５ｂまた
は、上部開口５ｂから下部開口５ａを経て収納空間５に
流入し又は収納空間５から流出するので、制御装置９で
発する熱によって暖められた外気が、下部開口５ａまた
は上部開口５ｂから排出され、収納空間５の温度上昇を
抑制することができる。

【００１６】上記実施形態では、上部開口通路をＬ字状
に形成したものを示したが、上部開口通路を一直線状に
形成し、バランスウェイトの側面外方に開口したものと
してもよい。

【００１７】図４、図５は、第２の実施形態による通風
経路７の上部開口５ｂ側の構成例を示す。上部開口５ｂ
は、バランスウェイト４の前面側に開口部を有する凹溝
１６がバランスウェイト４の両側に成形加工され、その
凹溝１６の垂直壁に開口される孔が収納空間５の上部か
ら形成されたものである。この凹溝１６は、前面に開口
部を有するようにしたので、バランスウェイト４の成形
後の入れ子が取り出し易くなり、バランスウェイト４の
成形加工が容易となる。また、この凹溝１６には、へッ
ドガードの支柱１３ａの下端を固定することができるの
で、通風経路７と支柱１３ａの固定とをバランスウェイ
ト４の１箇所に集めることができる。

【００１８】図６は第３の実施形態による通風経路７の
構成例を示す。凹部１５ａがボンネットカバー１５の全
長に亘ってボンネットカバー１５に形成され、この凹部
１５ａの車体背面側端部がバランスウェイト４の凹溝１
６に対向する位置に配設されている。この構成において
は、外気が凹部１５ａを経て上部開口５ｂから流入し、
下部開口５ａから排出されることによって、制御装置９
の発熱による収納空間５の温度上昇が抑制される。

【００１９】図７、図８は第４の実施形態による通風経
路７の上部開口５ｂ側の構成例を示す。外気が中空状の
ヘッドガードの支柱１３ａにおける中空部を流れるよう
にしたものである。すなわち、中空状の支柱１３ａに
は、車体２の前進時に生じる風圧により外気が中空内に
流入し易いように前面側に開いた外気流入口１３ｂと、
この外気流入口１３ｂよりも下方位置に流入外気を排出
する排気口１３ｃとが形成される。排気口１３ｃには、
排気口１３ｃの外周を覆うフランジ１８が固定され、こ
のフランジ１８によって発泡体１７が排気口１３ｃと上
部開口５ｂとの間に支持される。

【００２０】上述のような構成において、外気は、カウ
ンタバランス型フォークリフトの前進走行によって、外
気が外気流入口１３ｂから中空内に流入し、排気口１３
ｃ、発泡体１７及び上部開口５ｂを経て下部開口５ａか
ら排出して、制御装置９の発熱による収納空間５の温度
上昇を抑制することができる（矢印Ａ方向）。しかも、
外気が発泡体１７を介して上部開口５ｂへ流入するの
で、上部開口５ｂからのゴミの侵入や雨水の浸入を防止
することができる。なお、発泡体１７にはポリウレタ
ン、ポリスチレンなどの弾性力のある高分子化合物を用
いる。

【００２１】図９（ａ），図９（ｂ）は第５の実施形態
による通風経路７の上部開口５ｂの構成例を示す。上部
開口１７ｂが、バランスウェイト１４の外側へ向け下向
き勾配の斜めの通路でもって形成され、雨水は下向き勾
配の斜めの通路に沿って流れ、上部開口５ｂの排水溝５
ｃから車体外へと落下する。従って、収納空間５の内部
への雨水の浸入を防止することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
カウンタバランス型フォークリフトによれば、車体の前
後進走行によって生じる外気が、バランスウェイト内に
形成される収納空間とバランスウェイト外とを連通する
通風経路を経て流出・流入するので、電動ファンを装着
することなく、通風経路を形成するという簡単な構成に
よって、制御装置から発する熱を通風経路により排出
し、収納空間の温度上昇を抑制することができ、温度上
昇による電気回路の短絡事故を防止することができる。

【００２３】請求項２に記載の発明によれば、前記通風
経路の下部開口から、車体の後進時に生じる風圧により
外気が流入し、制御装置から発する熱によって温まった
空気を上方へ逃すように構成されているので、制御装置
から発する熱を効率的に大気中に排熱することができ
る。

【００２４】請求項３に記載の発明によれば、上部開口
は、下向きの斜め勾配でもって外方に向け開口されてい
るので、収納空間に雨水の浸入を防止することができ
る。

【００２５】請求項４に記載の発明によれば、ヘッドガ
ードの支柱の中空部を通風経路として利用することによ
って、前進走行時における外気を障害なく取り入れるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係るカウンタバランス
型フォークリフトの概略構成を示す側面図。

【図２】 同バランスウェイトの背面図。

【図３】 同バランスウェイトのI−I線断面図。

【図４】 第２の実施形態における開口（上部開口）の
平面図。

【図５】 同実施形態における開口（上部開口）の背面
図。

【図６】 第３の実施形態における開口（上部開口５
ｂ）の側面図。

【図７】 第４の実施形態における開口（上部開口５
ｂ）の斜視図。

【図８】 同実施形態における支柱の構造図。

【図９】 （ａ）は第５の実施形態における上部開口部
の背面図、（ｂ）は同実施形態における上部開口部の側
面図

【図１０】 従来の同バランスウェイトの概略構成
図。。

【図１１】 従来の同バランスウェイトの概略構成図。

【図１２】 従来のリヤーカバーの概略構成図。

【符号の説明】

１ カウンタバランス型フォークリフト ２ 車体 ３ 荷役装置 ４ バランスウェイト ５ 収納空間 ５ａ 上部開口 ５ｂ 下部開口 ７ 通風経路 ９ 制御装置 １３ ヘッドガード １３ａ 支柱 １３ｂ 外気流入口 １３ｃ 排気口 １６ 凹溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷を積載して上下動する車体の前方に設
   けられた荷役装置と、この荷役装置上の荷重に対して車
   体の前後方向の安定性を図る車体の後方に設けられたバ
   ランスウェイトと、走行動作や前記荷役装置の荷役動作
   を制御する制御装置とを備え、この制御装置が前記バラ
   ンスウェイトに形成された収納空間に収納されているカ
   ウンタバランス型フォークリフトにおいて、 前記収納空間と前記バランスウェイト外とを連通する通
   風経路が前記バランスウェイトに形成され、 前記通風経路は、前記収納空間の下方部においてバラン
   スウェイト外に連通する下部開口と、前記収納空間上部
   においてバランスウェイト外に連通する上部開口とを有
   し、前記制御装置から発する熱が前記通風経路によって
   前記収納空間から前記バランスウェイト外に排出される
   ようにしたことを特徴とするカウンタバランス型フォー
   クリフト。
2. 【請求項２】 前記通風経路の下部開口は、車体の後進
   時に生じる風圧により外気が流入し易いように背面側に
   向いて開いていることを特徴とする請求項１に記載のカ
   ウンタバランス型フォークリフト。
3. 【請求項３】 前記通風経路の上部開口は、雨水の流入
   を防止するための下向き勾配の通路を経て外方に開口し
   ていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
   カウンタバランス型フォークリフト。
4. 【請求項４】 前記バランスウェイトには、運転者席上
   に配置されるヘッドガードの支柱を挿入固定する凹溝が
   形成され、この凹溝内に臨むように前記上部開口が設け
   られ、前記支柱には中空状の構造部材が用いられ、前記
   上部開口よりも上方に外気流入口が形成され、前記上部
   開口に対応する位置付近に流入外気を排出する排気口が
   形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３
   のいずれかに記載のカウンタバランス型フォークリフ
   ト。