CN107814332A - 一种电动叉车的后壳结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动叉车的后壳结构，包括：车架；货叉，其设置在所述车架的前端；后厢，其为中空结构并设置在所述车架的后侧，所述后厢具有后端口；后盖，其为分体式结构，所述后盖设置在所述后端口上。本发明的有益效果为：在生产安装时非常方便，尤其是能够降低制造难度。

Description

一种电动叉车的后壳结构

技术领域

本发明属于叉车技术领域，涉及一种电动叉车的后壳结构。

背景技术

电动叉车是指用电来进行作业的叉车，大多数通过蓄电池供电。

现有的叉车，一般都具有后壳或者后盖，也就是盖在叉车后部的板状结构，这种后壳或者后盖均是一体式结构，并且在加工时非常困难。

例如，一种申请号为201610269022.7的中国发明专利，其公开了一种叉车配重，包括配重壳体及壳体内的填充芯料，所述配重壳体包括围板、底板、侧弧板、弧形板以及下盖板，所述围板整体为弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述底板位于围板的相对侧，所述侧弧板对称分布在围板两侧，且分别与围板和底板相接；所述围板上部嵌有字牌板、两侧设有对称分布的灯罩安装孔，围板下部依次设有腰形孔和矩形孔，围板的底端连接有倾斜状的弧形板，所述下盖板为连接侧弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板。

上述的叉车配重，实际上就是叉车的后壳，但是这种后壳，在生产安装时依然不方便，在制造难度上，也非常大，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电动叉车的后壳结构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动叉车的后壳结构，包括：

车架；

货叉，其设置在所述车架的前端；

后厢，其为中空结构并设置在所述车架的后侧，所述后厢具有后端口；

后盖，其为分体式结构，所述后盖设置在所述后端口上。

较佳的，所述车架上设置有可调节角度的基罩。

较佳的，所述后盖包括上盖板以及下盖板，所述上盖板水平设置在所述后端口的上侧，所述下盖板的一端与所述上盖板连接且另一端与所述后端口的下侧连接。

较佳的，所述后厢上设置有两个分别位于所述后端口两侧的顶架杆，所述上盖板的两端固定在两个所述顶架杆上。

较佳的，所述上盖板的外边缘设置有弧形边，所述上盖板的内边缘与所述后厢的边缘抵触连接。

较佳的，所述下盖板为向外弯曲的弧面结构，并且所述下盖板的上端曲面与所述弧形边贴合。

较佳的，所述下盖板的上端设置有铰接端头，所述铰接端头上穿设有固定螺栓，所述上盖板的底部设置有供所述固定螺栓穿设的铰接座，所述铰接端头通过所述固定螺栓连接在所述铰接座上。

较佳的，所述基罩上设置有铰臂，所述铰臂上穿设有铰接螺栓，所述顶架杆上设置有固定座，所述铰接螺栓穿过所述固定座，从而将所述基罩固定在所述车架上。

较佳的，所述上盖板的两端设置有供所述铰臂穿过的缺口。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、叉车尾部全开放式设计，在生产安装、维护保养时非常方便，尤其是能够降低制造难度及制造成本。

2、将基罩设置为可调节角度的结构，能够起到便于安装的效果，并且由于基罩角度可调节，所以更加的人性化，驾驶员可以根据自己的需求来对基罩进行调节，大大的优化了驾驶的环境，并且还能够便于基罩的安装。

3、上盖板就是平板结构，由于其不具有曲面，只需要进行平面加工，以及一定的切削即可成型；下盖板则是曲面板结构，由于其不具有弯折结构，所以在制造时也非常方便，只需要将板状工件进行弯折，形成向外弯折的形状即可，所以能够大大降低加工难度，还可以降低制造成本。

附图说明

图1为本发明的后厢的结构示意图；

图2为本发明的电动叉车的结构示意图；

图3为本发明的下盖板的示意图；

图4为本发明的下盖板的结构图。

图中，100、车架；110、基罩；111、铰臂；112、铰接螺栓；200、货叉；300、后厢；310、顶架杆；311、固定座；320、后端口；400、后盖；410、上盖板；411、弧形边；412、铰接座；413、缺口；420、下盖板；421、铰接端头；422、固定螺栓。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，一种电动叉车的后壳结构，其与传统的电动叉车相比，取消了整体式的后盖400，改为了分体式的后盖400，从而降低了生产难度，而且还能够达到传统的整体式后盖400的外观与效果。

该电动叉车的后壳结构包括：车架100、货叉200、后厢300以及后盖400，其中的后盖400为分体式结构，有利于降低生产难度，在组装时也比较方便，并且后盖400优选为质量较大的铁结构，还能够起到配重效果。

车架100就是叉车的车体结构；货叉200设置在所述车架100的前端；用于叉起货物，所以在车架100的后端就需要进行配重，从而避免车架100前后重量不平衡。

后厢300为中空结构，并设置在所述车架100的后侧，简单来说，就是在车架100的后侧设置一个深槽，从而形成后厢300；所述后厢300具有后端口320，后端口320实际上就是后厢300的开口。

通过设置后厢300，可以任意在后厢300中设置配重件，此处值得说明的是，配重件实际上的设置在后端口320内，后盖400封住后端口320。

此处值得指出的是，后盖400可以优选为铁质，这样还能够起到一定的配重效果。

由于传统的后盖400，是一体式结构，类似于倒L形，所以在实际的制造过程中，难度较大，各种曲面以及弧度也比较难加工；而将后盖400设置成分体式后，可以独立成水平部分以及竖直部分，所以制造难度大大降低，在生产安装时也比较方便。

叉车尾部全开放式设计，在生产安装、维护保养时非常方便，尤其是能够降低制造难度及制造成本。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述车架100上设置有可调节角度的基罩110，基罩110的后侧就是后厢300，基罩110上能用于安装座椅。

将基罩110设置为可调节角度的结构，能够起到便于安装的效果，并且由于基罩110角度可调节，所以更加的人性化，驾驶员可以根据自己的需求来对基罩110进行调节，大大的优化了驾驶的环境。

从结构而言，能够可调节角度的基罩110，只需要前端固定，后端的固定点可变动即可，也就是说基罩110的前端固定在车架100上，而后端的固定点则可以根据需要来上移或者下移。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述后盖400包括上盖板410以及下盖板420，所述上盖板410水平设置在所述后端口320的上侧，所述下盖板420的一端与所述上盖板410连接且另一端与所述后端口320的下侧连接。

在实际的使用过程中，需要检修维护动力组件或者配重件时，可以先将后盖400从后端口320拆下，然后对后厢300中的配重件进行调整，调整完毕后，再将后盖400重新装上。

从结构上而言，后盖400的整体结构类似于倒L形，上盖板410与下盖板420垂直设置，所以上盖板410与下盖板420可以分开生产，分开生产后，制造难度大大降低。

简单来说，上盖板410就是平板结构，由于其不具有曲面，所以在制造时，非常方便，只需要进行平面加工，以及一定的切削即可成型。

下盖板420则是曲面板结构，由于其不具有弯折结构，所以在制造时也非常方便，只需要将板状工件进行弯折，形成向外弯折的形状即可，所以能够大大降低加工难度，还可以降低制造成本。

后端口320是一个槽体结构，上盖板410水平的设置在后端口320的顶部，也就是后厢300的上部；从而形成后端口320的平顶；下盖板420则位于后端口320的外侧，从而形成后端口320的最外侧挡板，优选的，上盖板410与下盖板420可以为可拆卸结构。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述后厢300上设置有两个分别位于所述后端口320两侧的顶架杆310，所述上盖板410的两端固定在两个所述顶架杆310上。

顶架杆310实际上就是车架100顶棚的两个后侧竖杆，其位于后厢300两侧，并且正好在后端口320的两侧；将上盖板410的两端固定在两个顶架杆310上的方式，可以优选采用焊接的方式，这样可以便于生产安装。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述上盖板410的外边缘设置有弧形边411，所述上盖板410的内边缘与所述后厢300的边缘抵触连接。

弧形边411的设置，使整个后盖400的边缘为弧形，传统的后盖400边缘也为弧形，而弧形部位的位置，正好也是弯折处，但是其为一体成型的结构，要制作这种弧形边411非常的困难。

而本实施方式中的在上盖板410外缘设置弧形边411，不仅很美观，而且大大降低了生产难度，由于上盖板410本身的形状为平板状，所以开设弧形边411的难度很低。

如图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述下盖板420为向外弯曲的弧面结构，并且所述下盖板420的上端曲面与所述弧形边411贴合。

下盖板420的为曲面板，正好与弧形边411对应，这样就能够使下盖板420贴合在弧形边411上，形成流线型的外边缘。

如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述下盖板420的上端设置有铰接端头421，所述铰接端头421上穿设有固定螺栓422，所述上盖板410的底部设置有供所述固定螺栓422穿设的铰接座412，所述铰接端头421通过所述固定螺栓422连接在所述铰接座412上。

从而使上盖板410能够根据需要进行翻动，并且，这种连接结构能够将上盖板410与下盖板420可靠的连接在一起。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述基罩110上设置有铰臂111，所述铰臂111上穿设有铰接螺栓112，所述顶架杆310上设置有固定座311，所述铰接螺栓112穿过所述固定座311，从而将所述基罩110固定在所述车架100上。

此处值得说明的是，铰臂111位于基罩110的后端，且为弧形，其端部穿设有铰接螺栓112，固定座311上具有多个螺纹孔，铰接螺栓112可以选择性的安装在固定座311上的相应位置上，从而改变基罩110的角度。

这种通过螺栓与固定座311结合，从而固定基罩110的连接方式，能够降低安装难度，简化加工步骤。

并且，所述上盖板410的两端设置有供所述铰臂111穿过的缺口413。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种电动叉车的后壳结构，其特征在于，包括：

车架；

货叉，其设置在所述车架的前端；

后厢，其为中空结构并设置在所述车架的后侧，所述后厢具有后端口；

后盖，其为分体式结构，所述后盖设置在所述后端口上。

2.如权利要求1中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述车架上设置有可调节角度的基罩。

3.如权利要求2中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述后盖包括上盖板以及下盖板，所述上盖板水平设置在所述后端口的上侧，所述下盖板的一端与所述上盖板连接且另一端与所述后端口的下侧连接。

4.如权利要求3中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述后厢上设置有两个分别位于所述后端口两侧的顶架杆，所述上盖板的两端固定在两个所述顶架杆上。

5.如权利要求4中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述上盖板的外边缘设置有弧形边，所述上盖板的内边缘与所述后厢的边缘抵触连接。

6.如权利要求5中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述下盖板为向外弯曲的弧面结构，并且所述下盖板的上端曲面与所述弧形边贴合。

7.如权利要求6中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述下盖板的上端设置有铰接端头，所述铰接端头上穿设有固定螺栓，所述上盖板的底部设置有供所述固定螺栓穿设的铰接座，所述铰接端头通过所述固定螺栓连接在所述铰接座上。

8.如权利要求4中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述基罩上设置有铰臂，所述铰臂上穿设有铰接螺栓，所述顶架杆上设置有固定座，所述铰接螺栓穿过所述固定座，从而将所述基罩固定在所述车架上。

9.如权利要求8中所述的电动叉车的后壳结构，其特征在于：所述上盖板的两端设置有供所述铰臂穿过的缺口。