CN203998819U - 一种新型可变速电动叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型可变速电动叉车,包括车身部分(1)、覆盖件部分(2)、驱动部分(3)、电器部分(4)和门架部分(5),左侧盖板(22)和右侧盖板(23)位于车身部分(1)的两侧,左侧盖板(22)上设有槽,右侧盖板(23)上端可开合、内部设有槽;电瓶箱体(42)位于车身部分(1)的后方,嵌于配重块(14)内;电瓶盖板(21)设在电瓶箱体(42)上方,后盖板(24)设在配重块(14)上,可调变速箱(32)、连接转换机构(33)、电机(34)内部通过轴相连,外部通过螺栓固定,可调变速箱(32)内部设有离合器(321)和换挡机构(322)。变速箱速比可调,电瓶箱体后置后取,且带有滚塑工艺制程的塑料侧板的新型可变速电动叉车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动叉车,尤其是涉及一种新型可变速电动叉车。
背景技术
目前国内的电动叉车都是单一速比,速比不可调,无论在平坦路面还是满载爬坡,变速箱都是以同一个速度运行,导致电机的输出扭力变化较大,尤其在爬坡时电机输出的扭力更大,导致电机功率达到饱和,对电机的损耗较大。
一般可调速比的驱动变速箱都是连接燃油发动机的,噪音大且污染环境,燃油的耗损量也大。而电动驱动的变速箱的速比又是单一配置,速比不能调整,运行时输出扭力较大,用电量耗损较多,且电机的损耗也较大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是,克服以上现有技术缺陷,提供一种变速箱速比可调,电瓶箱体后置后取,且带有滚塑工艺制程的塑料侧板的新型可变速电动叉车。
本实用新型采用以下技术方案解决技术问题:
一种新型可变速电动叉车,包括车身部分、覆盖件部分、驱动部分、电器部分和门架部分,车身部分和门架部分相连,驱动部分设在车身部分的下方,电器部分设在车身部分的上方,覆盖件部分设在电器部分的外侧;车身部分包括焊接为一体的车架、安全棚、仪表架板和配重块,覆盖件部分包括电瓶盖板、左侧盖板、右侧盖板和后盖板,电器部分包括控制器和电瓶箱体,左侧盖板和右侧盖板位于车身部分的两侧,左侧盖板上设有槽,右侧盖板上端可开合、内部设有槽;电瓶箱体位于车身部分的后方,嵌于配重块内;电瓶盖板设在电瓶箱体上方,后盖板设在配重块上;驱动部分包括依次连接的驱动桥、可调变速箱、连接转换机构、电机和控制器,可调变速箱、连接转换机构、电机内部通过轴相连,外部通过螺栓固定,可调变速箱内部设有离合器和换挡机构。
本实用新型的有益效果是:车身部分为整体焊接而成,强度远远大于装配式,且减少了装配工序,人工成本有效降低。左右侧板均为工程塑料制成,便于用模具实现标准、高效的大批量生产,有利于降低生产成本,而滚塑工艺可以提供无线的设计空间,在正确的设计理念之下,我们可以将几个部件组合成一个完成的模具,可大大降低高昂的装配费用。以电为动力的可调可变速箱既有绿色环保,能量转换率高,噪音小,无废气排放、操作简单安全等优点,又保证了速比可调的优势,车辆运行满载及爬坡时,电机输出扭力可调,降低电机功率,降低损耗。电瓶箱体后置,有效降低了整车重量,又节约了成本,车身减重后,整车性能得到了有效的提高。后取式电瓶便于电瓶的更换及维护,安全性能得到有效保证。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
图3为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
在图1所示实施例中,一种新型可变速电动叉车,包括车身部分1、覆盖件部分2、驱动部分3、电器部分4和门架部分5。
在图2所示实施例中,车身部分1包括车架11、安全棚12、仪表架板13和配重块14。覆盖件部分2包括电瓶盖板21、左侧盖板22、右侧盖板23和后盖板24。电器部分4包括控制器41和电瓶箱体42。车身部分1包括上车架11、安全棚12和仪表架板13,为整体焊接而成;左侧盖板22和右侧盖板23位于车身部分1的两侧,左侧盖板22上设有槽,右侧盖板23上端可开合、内部设有槽;电瓶箱体42位于车身部分1的后方,嵌于配重块14内;电瓶盖板21设在电瓶箱体42上方,后盖板24盖于配重14上,电瓶盖板21为向前开启,电瓶箱体42从车身部分1后部取出。
在图3所示实施例中,驱动桥31设置在最前端,其连接可调变速箱32,两者用螺栓固定。可调变速箱32内部设有离合器321和换挡机构322,换挡机构322采用高低速两种速比配置,可调变速箱32通过连接转换机构33与电机34相连,三者内部都是轴与轴两两相连,而外部则通过螺栓紧固。所述电机34通过电缆线与控制器41相连,通过控制器41传输信号来控制电机34的运行。
叉车启动前,先踩离合器踏板,控制离合器321使电机34与可调变速箱32传动分离,减小启动时的阻力。待叉车启动后,控制器41将操作信号传输到电机34上,电机34传动,轻放离合踏板,电机34与可调变速箱32传动结合,电机34通过可调变速箱32带动驱动桥31转动,使车辆运行。叉车高低速调节时,可再次通过离合器321将电机34与可调变速箱32转动分离,使电机34空转,从而调节没有驱动力状态下的可调变速箱32的高低速比,轻放离合,电机34与可调变速箱32传动结合,可调变速箱32恢复动力,带动驱动桥31转动,达到调节速比后的状态运行。
总之,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (1)
1.一种新型可变速电动叉车,包括车身部分(1)、覆盖件部分(2)、驱动部分(3)、电器部分(4)和门架部分(5),车身部分(1)和门架部分(5)相连,驱动部分(3)设在车身部分(1)的下方,电器部分(4)设在车身部分(1)的上方,覆盖件部分(2)设在电器部分(4)的外侧,其特征在于:车身部分(1)包括焊接为一体的车架(11)、安全棚(12)、仪表架板(13)和配重块(14),覆盖件部分(2)包括电瓶盖板(21)、左侧盖板(22)、右侧盖板(23)和后盖板(24),电器部分(4)包括控制器(41)和电瓶箱体(42),左侧盖板(22)和右侧盖板(23)位于车身部分(1)的两侧,左侧盖板(22)上设有槽,右侧盖板(23)上端可开合、内部设有槽;电瓶箱体(42)位于车身部分(1)的后方,嵌于配重块(14)内;电瓶盖板(21)设在电瓶箱体(42)上方,后盖板(24)设在配重块(14)上;驱动部分(3)包括依次连接的驱动桥(31)、可调变速箱(32)、连接转换机构(33)、电机(34)和控制器(41),可调变速箱(32)、连接转换机构(33)、电机(34)内部通过轴相连,外部通过螺栓固定,可调变速箱(32)内部设有离合器(321)和换挡机构(322)。
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