CN220924422U - 一种三轮摩托车油电转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮摩托车油电转换装置，包括装置外壳，所述装置外壳任意一侧的外壁上设置有一个切换杆，所述装置外壳外壁位于切换杆上方的位置设置有一个便捷切换结构。本实用新型通过设置一个便捷切换结构，通过启动切换电磁铁，使弹簧固定板移动并拉伸切换弹簧，同时使切换斜板在转动轴上转动，并使切换杆向装置外壳内部移动，使三轮摩托车的动力进行转换，如需再次转换，只需关闭电磁铁，切换弹簧会失去拉力使便捷切换结构复位，使三轮摩托车在使用油电转换装置时不需要安装额外的档位拉杆，并使三轮摩托车的油电转换更为便捷，同时省去了驾驶人手动操作档位拉杆的步骤，提高了驾驶人在行驶时的专注度，降低了行驶时的安全隐患。

Description

一种三轮摩托车油电转换装置

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车动力转换技术领域，特别是涉及一种三轮摩托车油电转换装置。

背景技术

三轮摩托车是一种具有三个轮子的摩托车型号，与传统的两轮摩托车相比，三轮摩托车提供了更高的稳定性和平衡性，三轮摩托车在各种场景下都有不同的作用和用途，三轮摩托车可以作商业运输工具，特别是在城市或农村地区，它可以用于运送货物、快递、蔬菜水果等，提供快速、灵活的货物配送，同时三轮摩托车也可以作为载客交通工具，它可以方便地穿越狭窄的乡间小路，满足日常出行和物资运输的需求，三轮摩托车一般采用内燃机作为动力，使用内燃机需要使用汽油或柴油作为燃料才能驱动三轮摩托车行驶，但是三轮摩托车使用内燃机时燃料成本较高，并且也不利于环保，所以现在许多三轮摩托车都选择加装油电转换装置，使三轮摩托车不仅可以靠内燃机驱动，同时也可以靠电机驱动，节省燃料成本的同时也减少了环境的污染，但是一般的油电转换装置在进行油电切换时需要操作档位拉杆对油电转换装置进行控制，才能实现内燃机与电机的转换，导致驾驶人在行驶时需要手动拉下档位拉杆，造成使用不便，并且还有可能会分散驾驶人的注意力造成一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一般的油电转换装置在进行油电切换时需要操作档位拉杆对油电转换装置进行控制，才能实现内燃机与电机的转换，导致驾驶人在行驶时需要手动拉下档位拉杆，造成使用不便，并且还有可能会分散驾驶人的注意力造成一定的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种三轮摩托车油电转换装置，包括装置外壳，所述装置外壳任意一侧的外壁上设置有一个切换杆，所述装置外壳外壁位于切换杆上方的位置设置有一个便捷切换结构；

所述便捷切换结构包括结构固定架，所述结构固定架固定连接在装置外壳的外壁上，所述装置固定架中间位置设置有一个转动轴，所述转动轴的两端通过螺栓固定连接在结构固定架的两侧，所述转动轴上转动连接有一个切换斜板，所述切换斜板的底端固定连接在切换杆上，所述切换斜板的顶面上固定连接有一个弹簧固定板，所述弹簧固定板的底面固定连接有一个切换弹簧，所述切换弹簧的底端固定连接有一个倾斜板，所述倾斜板位于下方的一端固定连接在装置外壳的顶面上，所述倾斜板的位于上方的一端固定连接有一个结构框架，所述结构框架的底端固定连接在装置外壳的顶面上，所述弹簧固定板远离切换弹簧的一端固定连接有一个切换电磁铁，所述切换电磁铁的底面上固定连接有一个电磁铁固定块，所述电磁铁固定块的两侧分别固定连接在结构框架两侧的内壁上。

通过上述技术方案，当切换电磁铁启动时，会带动弹簧固定板移动，同时也会使切换斜板在转动轴上转动，并使切换斜板底部固定连接切换杆向装置外壳内部移动，使三轮摩托车的动力进行切换，并且弹簧固定板在移动时也会将切换弹簧拉起，使松弛状态的弹簧变为拉伸状态，当电磁铁关闭时，拉伸状态的弹簧则会变回松弛状态，并带动弹簧固定板回到原位，同时也带动使切换杆回到原位，使三轮摩托车的动力切换，使三轮摩托车在使用油电转换装置时不需要安装额外的档位拉杆，使三轮摩托车的油电转换更为便捷，同时省去了驾驶人手动操作档位拉杆的步骤，提高了驾驶人在行驶时的专注度，降低了行驶时的安全隐患。

本实用新型进一步设置为，所述装置外壳外壁靠近便捷切换结构的位置固定连接有一个电机固定板，所述电机固定板的中间位置设置有一个电机传动轴，内嵌式电机的机体通过螺栓固定连接在电机固定板上，所述内嵌式电机的轴承转动连接在电机传动轴上。

通过上述技术方案，内嵌式电机可以为三轮摩托车提供电动力，同时三轮摩托车的轴承转动连接在电机传动轴上，并且内嵌式电机的机体通过螺栓固定连接在电机固定板上，使内嵌式电机能够在油电转换装置上稳定运行。

本实用新型进一步设置为，所述装置外壳外壁位于便捷切换结构下方的位置设置有一个车轮传动轴。

本实用新型进一步设置为，所述装置外壳远离便捷切换结构的一侧的外壁上设置有一个装置传动轴，所述装置传动轴上转动连接有一个发动机传动轴。

通过上述技术方案，发动机传动轴为双向传动轴，其中一端连接发动机，另一端连接在油电转换装置的装置传动轴上，使发动机的动力可以被传动到油电转换装置上。

本实用新型进一步设置为，所述装置外壳靠近装置传动轴的一侧的外壁上通过螺栓固定连接有一个装置固定板。

通过上述技术方案，可以通过装置固定板将油电转换装置固定到三轮摩托车上，使油电转换装置能够在三轮摩托车上稳定运行。

本实用新型进一步设置为，所述装置外壳顶面的两侧设置有两个注油口，所述装置外壳底面的两侧设置有两个排油口，所述装置外壳顶面位于两个注油口中间的位置设置有一个废气排放管。

通过上述技术方案，可以通过两个注油口向油电转换装置内部注入齿轮油，延长装置的使用寿命，当需要对齿轮油进行更换时，可以通过两个排油口对装置内的齿轮油进行排出，同时废气排放管可以将油电转换装置内部产生的废气排出，进一步延长装置的使用寿命。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在装置外壳外壁位于切换杆上方的位置设置一个便捷切换结构，当切换电磁铁启动时，会带动弹簧固定板移动，同时也会使切换斜板在转动轴上转动，并使切换斜板底部固定连接切换杆向装置外壳内部移动，使三轮摩托车的动力进行切换，并且弹簧固定板在移动时也会将切换弹簧拉起，使松弛状态的弹簧变为拉伸状态，当电磁铁关闭时，拉伸状态的弹簧则会变回松弛状态，并带动弹簧固定板回到原位，同时也带动使切换杆回到原位，使三轮摩托车的动力再次切换，使三轮摩托车在使用油电转换装置时不需要安装额外的档位拉杆，并使三轮摩托车的油电转换更为便捷，同时省去了驾驶人手动操作档位拉杆的步骤，提高了驾驶人在行驶时的专注度，降低了行驶时的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体图；

图2为本实用新型的后视立体图；

图3为本实用新型的便捷切换结构示意图；

图4为本实用新型的电机固定板结构示意图。

图中：1、装置外壳；2、电机固定板；3、装置固定板；4、发动机传动轴；5、装置传动轴；6、废气排放管；7、注油口；8、排油口；9、便捷切换结构；10、车轮传动轴；11、内嵌式电机；12、电机传动轴；13、切换杆；901、结构固定架；902、结构框架；903、转动轴；904、切换斜板；905、倾斜板；906、切换弹簧；907、弹簧固定板；908、电磁铁固定块；909、切换电磁铁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种三轮摩托车油电转换装置，包括装置外壳1，装置外壳1外壁靠近便捷切换结构9的位置固定连接有一个电机固定板2，电机固定板2的中间位置设置有一个电机传动轴12，内嵌式电机11的机体通过螺栓固定连接在电机固定板2上，内嵌式电机11的轴承转动连接在电机传动轴12上。

装置外壳1外壁位于便捷切换结构9下方的位置设置有一个车轮传动轴10，装置外壳1远离便捷切换结构9的一侧的外壁上设置有一个装置传动轴5，装置传动轴5上转动连接有一个发动机传动轴4，装置外壳1靠近装置传动轴5的一侧的外壁上通过螺栓固定连接有一个装置固定板3。

装置外壳1顶面的两侧设置有两个注油口7，装置外壳1底面的两侧设置有两个排油口8，装置外壳1顶面位于两个注油口7中间的位置设置有一个废气排放管6，装置外壳1任意一侧的外壁上设置有一个切换杆13，装置外壳1外壁位于切换杆13上方的位置设置有一个便捷切换结构9。

便捷切换结构9包括结构固定架901，结构固定架901固定连接在装置外壳1的外壁上，结构固定架901中间位置设置有一个转动轴903，转动轴903的两端通过螺栓固定连接在结构固定架901的两侧，转动轴903上转动连接有一个切换斜板904，切换斜板904的底端固定连接在切换杆13上，切换斜板904的顶面上固定连接有一个弹簧固定板907，弹簧固定板907的底面固定连接有一个切换弹簧906，切换弹簧906的底端固定连接有一个倾斜板905，倾斜板905位于下方的一端固定连接在装置外壳1的顶面上，倾斜板905的位于上方的一端固定连接有一个结构框架902，结构框架902的底端固定连接在装置外壳1的顶面上，弹簧固定板907远离切换弹簧906的一端固定连接有一个切换电磁铁909，切换电磁铁909的底面上固定连接有一个电磁铁固定块908，电磁铁固定块908的两侧分别固定连接在结构框架902两侧的内壁上。

本实用新型在使用时，通过装置固定板3将油电转换装置固定在三轮摩托车上，同时将发动机连接在发动机传动轴4上，并将车轮传动轴10连接在车轮上，之后，通过两个注油口7向装置外壳1内部注入齿轮油，并且当需要进行齿轮油的更换时，可以通过两个排油口8将装置外壳1内部的齿轮油排出，同时在油电转换装置的使用过程中，装置外壳1内部产生的废气会从废气排放管6排出，当三轮摩托车需要进行油电转换时，先启动内嵌式电机11，使内嵌式电机11为油电转换装置提供电动力，之后启动切换电磁铁909，会带动弹簧固定板907移动，同时也会使切换斜板904在转动轴903上转动，并使切换斜板904底部固定连接切换杆13向装置外壳1内部移动，弹簧固定板907在移动时也会将切换弹簧906拉起，使松弛状态的切换弹簧906变为拉伸状态，使三轮摩托车的动力进行切换，如果需要再次切换，只需关闭切换电磁铁909，由于切换弹簧906失去拉力，拉伸状态的切换弹簧906会变回松弛状态，并带动弹簧固定板907回到原位，同时也带动使切换杆13回到原位，使三轮摩托车再次进行动力切换，从而使三轮摩托车可以便捷地进行油电转换。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种三轮摩托车油电转换装置，包括装置外壳（1），其特征在于：所述装置外壳（1）任意一侧的外壁上设置有一个切换杆（13），所述装置外壳（1）外壁位于切换杆（13）上方的位置设置有一个便捷切换结构（9）；

所述便捷切换结构（9）包括结构固定架（901），所述结构固定架（901）固定连接在装置外壳（1）的外壁上，所述结构固定架（901）中间位置设置有一个转动轴（903），所述转动轴（903）的两端通过螺栓固定连接在结构固定架（901）的两侧，所述转动轴（903）上转动连接有一个切换斜板（904），所述切换斜板（904）的底端固定连接在切换杆（13）上，所述切换斜板（904）的顶面上固定连接有一个弹簧固定板（907），所述弹簧固定板（907）的底面固定连接有一个切换弹簧（906），所述切换弹簧（906）的底端固定连接有一个倾斜板（905），所述倾斜板（905）位于下方的一端固定连接在装置外壳（1）的顶面上，所述倾斜板（905）的位于上方的一端固定连接有一个结构框架（902），所述结构框架（902）的底端固定连接在装置外壳（1）的顶面上，所述弹簧固定板（907）远离切换弹簧（906）的一端固定连接有一个切换电磁铁（909），所述切换电磁铁（909）的底面上固定连接有一个电磁铁固定块（908），所述电磁铁固定块（908）的两侧分别固定连接在结构框架（902）两侧的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车油电转换装置，其特征在于：所述装置外壳（1）外壁靠近便捷切换结构（9）的位置固定连接有一个电机固定板（2），所述电机固定板（2）的中间位置设置有一个电机传动轴（12），内嵌式电机（11）的机体通过螺栓固定连接在所述电机固定板（2）上，所述内嵌式电机（11）的轴承转动连接在电机传动轴（12）上。

3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车油电转换装置，其特征在于：所述装置外壳（1）外壁位于便捷切换结构（9）下方的位置设置有一个车轮传动轴（10）。

4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车油电转换装置，其特征在于：所述装置外壳（1）远离便捷切换结构（9）的一侧的外壁上设置有一个装置传动轴（5），所述装置传动轴（5）上转动连接有一个发动机传动轴（4）。

5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车油电转换装置，其特征在于：所述装置外壳（1）靠近装置传动轴（5）的一侧的外壁上通过螺栓固定连接有一个装置固定板（3）。

6.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车油电转换装置，其特征在于：所述装置外壳（1）顶面的两侧设置有两个注油口（7），所述装置外壳（1）底面的两侧设置有两个排油口（8），所述装置外壳（1）顶面位于两个注油口（7）中间的位置设置有一个废气排放管（6）。