CN203339082U - 大型一体式手动、电动操作合分闸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型一体式手动、电动操作合分闸装置，涉及一种一体式操作合分闸装置。该装置有一电动机，电动机输出轴上安装一减速箱，减速箱的输出端安装有单向轴承，单向轴承上安装有电驱动被动齿轮；减速箱上设有与电驱动被动齿轮相配合的电驱动主动齿轮，电驱动被动齿轮里侧的单向轴承上安装有手动操作手柄，外侧的单向轴承上安装有连接板，连接板上设有偏心轴连接销，偏心轴连接销连接连接杆的一端，连接杆的另一端安装连接件，连接件安装在断路器杠杆上。优点：实现断路器手动合、分闸，电动合、分闸，实际操作方便，实现安全供电用电。

Description

大型一体式手动、电动操作合分闸装置

技术领域

本实用新型涉及一种一体式操作合分闸装置，具体是一种大型一体式手动、电动

操作合分闸装置，安装在塑壳式剩余电流断路器、断路器内。

背景技术

当前市场上塑壳断路器、断路器，合闸方式不外乎两种方法。一种用手驱动塑壳断路器上合分闸手柄，实现合闸与分断；这种操作方法有较大不安全隐患存在，在市场发生过不同程度事故，且不能实现供电，用电自动化。

第二种是在塑壳断路器加置电动操作机构，操作断路器合闸与分闸，可实现断路器远程合分闸；为安全和自动化供用电提供方便，但该体积较大，电动操作合分闸时，要手动先接通其电动操作的离合器，才能电动操作合闸。手动操作合闸，而先手动分开，电动离合器才能手动操作合闸，给操作带来不便。

发明内容

本实用新型一种大型一体式手动、电动操作合分闸装置，安装在塑壳式剩余电流断路器、断路器内部下壳内，连接在塑壳式剩余电流断路器、断路器的操作杆杠上，实现断路器手动合、分闸，电动合、分闸，使断路器功能上有所拓展，实现远程控制，给实际操作提供方便，实现安全供电用电。

本实用新型采用以下技术方案来实现的：一种大型一体式手动、电动操作合分闸装置，包括电动机，电动机输出轴上安装一减速箱，减速箱的输出端安装有单向轴承，单向轴承上安装有电驱动被动齿轮；减速箱上设有与电驱动被动齿轮相配合的电驱动主动齿轮，电驱动被动齿轮里侧的单向轴承上安装有手动操作手柄，外侧的单向轴承上安装有连接板，连接板上设有偏心轴连接销，偏心轴连接销连接连接杆的一端，连接杆的另一端安装连接件，连接件安装在断路器杠杆上。

本实用新型的有益效果是：安装在塑壳式剩余电流断路器、断路器内部下壳内，连接在塑壳式剩余电流断路器、断路器的操作杆杠上，当电动操作合分闸时，不影响手动操作；直接手动操作塑壳式剩余电流断路器、断路器合分闸时，不影响其电动操作合分闸。减少了操作程序，方便操作；实现远程控制，给实际操作提供方便，实现安全供电用电。

附图说明

   下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

   图1是本实用新型的一种结构示意图；

   图2是本实用新型的另一种结构示意图；

   图3是安装支架结构示意图；

   图4是图3的左视图；

图5是图3的右视图；

图6是图3的仰视图；

图7是偏心扭臂结构示意图；

图8是偏心轴连接销结构示意图；

图9是电驱动被动齿轮示意图；

图10是图9的A-A剖视图；

图11是手动操作手柄结构示意图；

图12是图11的左视图；

图13是连接杆结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，大型一体式手动、电动操作合分闸装置有一电动机1，电动机1输出轴上安装一减速箱2，减速箱2的输出端安装有单向轴承，单向轴承上安装有电驱动被动齿轮11；减速箱2上设有与电驱动被动齿轮11相配合的电驱动主动齿轮7，电驱动被动齿轮里侧的单向轴承上安装有手动操作手柄6，外侧的单向轴承上安装有连接板8，连接板8上设有偏心轴连接销9，偏心轴连接销9连接连接杆的一端，连接杆的另一端安装连接件12，连接件12安装在断路器杠杆13上。

本实施例中，所述的单向轴承由安装在减速箱输出端的输出主轴5以及滚子构成，在电驱动被动齿轮11的内圆设有十字槽，每个凹槽内安装一滚子。此外单向轴承也可采用一整体式单向轴承，用于驱动电驱动被动齿轮11。

其中所述的连接板8为偏心扭臂（如图7）或斜齿轮。偏心轴连接销9为圆柱体，一端具有凹槽，结构如图8所示。接连件采用金属部件或塑料制品件。

安装支架结构如图3-6所示，将减速箱安装在安装支架3上，在支架3上设有用于固定的固定支柱孔4，通过固定丝柱将其固定。

如图9和图10所示，电驱动被动齿轮11内圆处均匀设有设个凹槽，每个凹槽内安装一个滚子，电驱动被动齿轮11上均匀设有多个圆孔。

如图11和图12所示，手动操作手柄一端为长方体，另一端为圆柱体，长方体端部设有盲孔，圆柱体中心设有与输出主轴配合的孔。

如图13所示，连接杆10一端为椭圆孔穿过偏心轴连接销与偏心扭臂，另一端为圆孔与连接件12连接。电动机连接远程操作设备，支持远程操作。椭圆孔的作用：当操作断路器合闸，扳动断路器上的合、分闸手柄向上运动，断路器操作杠杆向上运动一定位置时的作用下，断路器内部主触头由断开变为闭合接通，主触头闭合接通后，其操作杠杆在操作杠杆所配备的储能拉簧断路噐内置电动操作系统， 电动操作系统置于断路器内部，它由微型电机，蜗轮减速箱、离合噐、输出轴和扭背组成。扭背联接传动杆，传动杆联接至断路噐內部的断路嚣操作杠杆，具体联接方式如下：     

    方式一：在断路器操作杠杆上直接成型：在断路器操作杠杆设计时，将其传动杆与操作杠杆联结所需要的联接圆孔，直接设计与断路器操作杠杆为一体。      

     方式二：在断路器操作杠杆上塑料手柄联接：在断路器操作杠杆手柄下端预留传动杆所需的位置和联接孔，装上联接销。 

方式三：在断路器操作杠杆加装一个传动杆联接装置，联接装置根据断路器操作杠杆结构和传动杆联接要求：传动杆联结安装孔，定位孔，安装螺丝孔。

将本装置安装在塑壳式剩余电流断路器、断路器壳架内下侧，连接杆再与剩余电流断路器、断路器的杠杆联结。组成了一个手动的一体塑壳剩余电流断路器、断路器，实现了手动操作不影响电动操作，电动操作不影响手动操作；支持远程操作，具体工作过程如下

手动操作塑壳式剩余电流断路器合分闸：用手向上搬动手动操作手柄，单向轴承、滚子与输出主轴闭合锁定，驱动输出主轴圆周运转，带动连接板以及偏心连接销，连接杆驱动断路器杠杆运动一段距离；用手向下搬动手动操作手柄，其内部单向轴承，滚子与输出主轴解锁分离，手动操作手柄可轻松向下运动。再次将手动操作手柄向上搬动，直至塑壳剩余电流断路器、断路器合闸。在手动操作手柄向下运动期间，电驱动被动齿轮内部的单向轴承、滚子处于闭合锁定状态，起到止逆的作用。此手动操作手柄向上运动期间，电驱动被动齿轮内部的单向轴承、滚子处于解锁状态。连续重复上、下操作动合闸分闸操作手柄运动，可实现塑壳剩余电流断路器、断路器手动合分闸。

电动操作合分闸时，电动机连接到合闸驱动电流后，开始运转，经多级减速后，电驱动主动轮获得足够驱动扭力，驱动电驱动被动齿轮运转，在电驱动被动齿轮内部单向轴承及滚子的闭合锁定作用下，驱使输出主轴运转，带动连接板以及偏心连接销圆周运动，驱动连接杆上下运动，连接杆上下运动，带动断路器杠杆上下运动，实现断路器合分闸。

Claims (6)

1.一种大型一体式手动、电动操作合分闸装置，其特征在于：包括电动机（1），电动机（1）输出轴上安装一减速箱（2），减速箱（2）的输出端安装有单向轴承，单向轴承上安装有电驱动被动齿轮（11）；减速箱（2）上设有与电驱动被动齿轮（11）相配合的电驱动主动齿轮（7），电驱动被动齿轮里侧的单向轴承上安装有手动操作手柄（6），外侧的单向轴承上安装有连接板（8），连接板（8）上设有偏心轴连接销（9），偏心轴连接销（9）连接连接杆的一端，连接杆的另一端安装连接件（12），连接件（12）安装在断路器杠杆（13）上。

2.根据权利要求1所述的大型一体式手动、电动操作合分闸装置，其特征在于：所述的单向轴承由安装在减速箱输出端的输出主轴(5)以及滚子构成，在电驱动被动齿轮（11）的内圆设有十字槽，每个凹槽内安装一滚子。

3.根据权利要求1所述的大型一体式手动、电动操作合分闸装置，其特征在于：所述的连接板（8）为偏心扭臂或斜齿轮。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种大型一体式手动、电动操作合分闸装置，其特征在于：将减速箱安装在安装支架（3）上，在支架（3）上设有用于固定的固定支柱孔（4）。

5.根据权利要求1-3任一项所述的大型一体式手动、电动操作合分闸装置，其特征在于：连接杆（10）一端为椭圆孔穿过偏心轴连接销与偏心扭臂，另一端为圆孔与连接件（12）连接。

6.根据权利要求1-3任一项所述的大型一体式手动、电动操作合分闸装置，其特征在于：所述的电动机连接远程操作设备。

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