JPH01226455A

JPH01226455A - 電動式産業車両

Info

Publication number: JPH01226455A
Application number: JP5046088A
Authority: JP
Inventors: Yoshiki Taga; 多賀　良幾
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1988-03-03
Filing date: 1988-03-03
Publication date: 1989-09-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は車体後部に電装品を配設した構造の電動式産業
車両に係り、特に放熱ａ器の放熱による影響を少なくす
るように改良した電動式産業車両に関する。

［従来の技術］従来より、電動式産業車両では、第５図に示すように、
重体１００に設けた運転席１０１とマスト１０２との間
にフロントプロテクタ１０３を設け、フロントプロテク
タ１０３内にコントローラ１０４が集蔵されている。こ
のような構造の産業車両では、車両の走行の際に受ける
風により、フロントプロテクタ１０３内のコントローラ
１０４の過熱が防止される。

［発明が解決しようとする課題］ところで上記した産業車両では、近年、スペース上のル
リ約などにより構成部品をできるだけ車体後部に設ける
ことが行なわれている。

本発明は、上記した実情に鑑みなされたものであり、コ
ントローラ等の電装品を集蔵した収納室を車体後部に設
けたタイプの電動式産業車両であり、収納室内の放熱性
を確保した電動式産業車両を提供することを目的とづる
。

［課題を解決するための手段１本発明の電動式産業車両は、車体後部に故、！ｇ　１器
を含む電装品を集蔵した収納室を設け、ヘッドガードを
支持する中空筒状の両後部支柱には前記収納室および外
気とそれぞれ連通する通口を開設したことを特徴とする
ものである。

本発明の電動式産業車両では、車体後部に収納室が設け
られている。収納室は、例えば、車体後部に設けた空間
部と空間部を閉塞するカバーとで形成できる。収納室に
は、放熱機器を含０電装品が集成されている。放熱機器
としては、例えば、荷役モータ、オイルタンクがある。

ヘッドガードを支持する中空筒状の雨後部支柱には、収
納室および外気とそれぞれ連通する通口が形成されてい
る。通口は、両後部支柱の上端部に設けることが望まし
い。この場合、通口が上方に位置するので、走行の際に
水跳ねがあっても、その跳ねた水が通口に侵入すること
を抑えるのに有利である。

収納室あるいは中空筒状の雨後部支柱には、収納室内を
排気する吸引ｖｉ置または排風装置を設けることができ
る。この場合、吸引装置または排風装置が作動すると、
収納室内の空気が外気に向けて流れ、収納室内の熱を帯
びた空気を外気に効果的に排出できる。

［作用〕本発明の産業車両では、放熱機器の放熱により収納室内
の空気が熱を帯びた場合であっても、その熱を帯びた空
気は上昇する傾向にあるので、中空筒状の雨後部支柱の
中空部内を上昇する。そして、熱を帯びた空気は、外気
と雨後部支柱とを連通ずる通口から外気に排出される。

殊に、吸引装置、排風装置が設けられている場合には、
吸引装置、排風装置の作動により、収納室内の熱を帯び
た空気は通口から外気に効果的に排出される。

［実施例］以下、本発明の電動式産業車両の一実施例を第１図〜第
３図を参照して説明する。

この産業車両は、車体１と、車体１の前部に設けられた
一対の前輪２と、車体１の後部に設けられた一対の後輪
３と、車体１に設けられた運転装置４と、車体１に設け
られた座席５と、車体１の前部に立設された前部支柱６
．７と、車体１の後部に立設された後部支柱８．９と、
前部支柱６．７と後部支柱８．９とで支持されたヘッド
ガード１０と、車体１の前部に設けられた荷役用のフォ
ーク１１と、車体１の前部に設けられたフォーク昇降用
のマスト１２とを備えている。ここで後部支柱８．９は
中空角筒状をなしており、第１図に示すように、溶接に
より車体１の側面側の支持部１３にそれぞれ固定されて
いる。なお、支持部１３には水抜き開口１４が形成され
ている。

さて本実施例では、産業車両の一方の側面図である第２
図に示すように、車体１の後部にウェイトも兼ねるバッ
テリ１５が配設されており、バッテリ１５の接方に収納
室１７が設けられている。

この収納室１７は、車体１の後部に設けられた空間部を
カバー１８で覆うことにより形成されている。第２図に
示されているように、収納室１７の車幅方向の一方の空
間部には、電装品としてのコントローラ１９が配設され
ており、更に、収納室１７の車幅方向の他方の空間部に
は、放熱機器としてのオイルタンク２１、荷役モータ２
２およびオイルポンプ２３が配設されている。なお、コ
ントローラ１９は、制御用各種電気機器で形成されてい
る。またオイルポンプ２３は、マスト１２を前後に傾斜
させたりフォーク１１を昇降させたりする油圧シリンダ
にオイルを供給するものであり、そのメイルはオイルタ
ンク２１に戻る。

第１図に示すように、前記した後部支柱８の上端部には
上通口２５が開設され、後部支柱８の下端部には王道口
２６が開設されている。後部支柱９の上端部には上通口
２７が開設され、後部支柱９の下端部には下通０２８が
開設されている。上通口２５．２７および王道口２６．
２８は収納室１７と外気とを連通している。後部支柱８
の上通口２５には吸気用ダクト２９が設けられている。

吸気用ダク１−２９は、第４図に示すように、上通口２
５への雨水の侵入防止等のために、上通口２５の上方お
よび側方を覆っている。他方の後部支柱９の上通口２７
には、吸気用ダクト２９と同形状の排気用ダクト３０が
設けられている。他方の後部支柱９の下端部には、王道
０２８付近に位置して、排風装置としてのファン３２が
ボルトにより固定されている。

ところで、荷役作業が長時間にわたったりした場合等に
は、荷役モータ２２を形成する電気部品の発熱で荷役モ
ータ２２が熱を帯びたり、前記油圧シリ、ンダに供給さ
れるオイルが熱を帯びそのオイルがオイルタンク２１に
戻るのでオイルタンク２１が熱を帯びたり、コントロー
ラ１９が熱を帯びたりする。そのため、荷役時間が長く
なる場合には、荷役モータ２２、オイルタンク２１、オ
イルポンプ２３、コントローラ１９からの放熱で、収納
室１７内の空気は熱を帯びる。このとき本実施例ではフ
ァン３２の駆動により、収納室１７内の熱を帯びた空気
は、中空筒状の他方の後部支柱９の王道口２８から他方
の後部支柱９の中空部内に流入し、更に他方の後部支柱
９の中空部内を上昇し、上通口２７から外気に排出され
る。この場合、一方の後部支柱８の上通口２５、一方の
後部支柱８の中空部、王道口２６を介して、外気が収納
室１７内に流入する。そのためファン３２が駆動してい
る間は、後部支柱８の上通口２５、王道口２６、収納室
１７、後部支柱９の上通口２７、王道口２８を流れる気
流が生じ、故に、収納室１７内に流入した湿度の低い外
気により、荷役モータ２２、オイルタンク２１、コント
ローラ１９の冷却を期待できる。従って、本実施例では
、収納室１７に集成されている荷役モータ２２、コント
ローラ１９の耐久性を確保するのに有利である。

更に本実施例では、オイルタンク２１内のオイルの温度
上昇を極力抑制できるので、温度上昇によるオイルの粘
性変動の抑制に有利である。従って、荷役作業中に、オ
イルの粘性が変動してマスト１２、フォーク１１の駆動
の度合が変動する不具合の発生を抑えるのに有利である
。

本実施例では、ファン３２が停止した場合でも、収納室
１７内の熱を帯びた空気は、比重が軽く上昇する傾向に
あるので、中空筒状の後部支柱９の王道口２８から後部
支柱９の中空部内に流入し、後部支柱９の中空部内を上
昇し、上通口２７から外気に排出される。なお、ファン
３２が停止した場合には、収納室１７内の熱を帯びた空
気は、−方の後部支社８の王道口２６および上通口２５
を介しても外気に排出される。従って、荷役作業が終了
して産業車両の起動を停止した場合でも、収納室１７内
の熱を帯びた空気を排出できる。

なお、産業車両の走行速度が速い場合には、後部支柱９
と外気との境界部分が負圧気味となる現象により、収納
室１７内の熱を帯びた空気の上通口２７からの排出を促
す効果も期待できる。

上記した実施例では、雨水の侵入を防止すべく、後部支
柱８の上通口２５を覆う吸気用ダクト２９、後部支柱９
の上通口２７を覆う排気用ダクト３０が設けられている
が、吸気用ダクト２９、排気用ダクト３０に代えて、第
４図に示すようにルーパー３３を設けてもよい。

放熱により収納室内の空気が熱を帯びた場合であっても
、その熱を帯びた空気は、中空筒状の後部支柱の中空部
を介して通口から外気に排出される。

そのため、中空室内に集成されている電装品を熱から保
護するのに有利である。

本発明の電動式産業車両によれば、シール機構を用いる
等して収納室の密閉度を高めた場合でも、収納室内の熱
を帯びた空気を、中空筒状の後部支柱の中空部および通
口を介して外気に排出できる。

そのため、中空室の密閉度を充分高めることができ、中
空室内への雨水等の侵入を防止するに有利であり、従っ
て収納室に集成した電装品、放熱機器を雨水等から保護
するのに有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は座
席等を取外した状態の電動式産業車両の背面図、第２図
は一方からみた電動式産業車両の側面図、第３図は後部
支柱の通口付近の断面図である。第４図は他の実施例に
かかる後部支柱の通口付近の断面図である。第５図は従
来の電動式産業車両の側面図である。図中、１は車体、８．９は後部支柱、１０はへラドガー
ド、１７は収納室、１９はコントローラ（電装品）、２
１はオイルタンク（放熱機器）、２２は荷役モータ（放
熱機器）、２３はオイルポンプ（放熱機器）、２５．２
７は上通口、２６．２８は王道口、３２はファンをそれ
ぞれ示す。第１図ン　　　　　　　　　　１　　　　　．３第３図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体後部に放熱機器を含む電装品を集蔵した収納
室を設け、ヘッドガードを支持する中空筒状の両後部支
柱には前記収納室および外気とそれぞれ連通する通口を
開設したことを特徴とする電動式産業車両。