JP2003180477A - ヒンジ機構を備えた乗物用シート - Google Patents

ヒンジ機構を備えた乗物用シート

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JP2003180477A
JP2003180477A JP2002343864A JP2002343864A JP2003180477A JP 2003180477 A JP2003180477 A JP 2003180477A JP 2002343864 A JP2002343864 A JP 2002343864A JP 2002343864 A JP2002343864 A JP 2002343864A JP 2003180477 A JP2003180477 A JP 2003180477A
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teeth
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Francois Baloche
フランソワ バロシュ
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Faurecia Sieges dAutomobile SAS
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/2358—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls and provided with memory locks

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジ機構を備えた乗物用シートにおいて、
２つのヒンジを、それらが解放された後に完全に再ロッ
クできるようにする。 【解決手段】 乗物用シートはヒンジ６、５によってシ
ート本体上でピボット運動するように取り付けられた背
もたれを有している。各ヒンジ５，６は、固定された１
群の歯３０と噛み合うように回転カム３８によって制御
されるスラグ２６によって固定することのできる、ピボ
ット運動するように取り付けられた２枚のチークプレー
ト１０、１２で構成されている。２つのヒンジ５，６の
カム３８は、空動き装置２０によって互いに連結されて
おり、一方のヒンジ５の固定された群の歯は、各々が平
坦部を形成する、先端を切り取られた歯を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヒンジ機構を備え
た乗物用シートに関する。
【０００２】特に、本発明は、第１および第２の側面を
有する乗物用シートであって、シート本体と、シートの
第１および第２の側面のそれぞれに配置された第１およ
び第２のヒンジを有するヒンジ機構によってシート本体
に対してピボット運動するように取り付けられたシート
の背もたれとを有し、各ヒンジは、第１および第２のヒ
ンジに共通の回転軸を中心として互いに対してピボット
運動するように取り付けられた第１および第２のチーク
プレートであって、第１および第２のヒンジの第１のチ
ークプレートが共に、シート本体およびシートの背もた
れから選択された第１の要素に固定されており、一方、
第１および第２のヒンジの第２のチークプレートが共
に、シート本体およびシートの背もたれから選択された
第２の要素に固定されており、各ヒンジの第２のチーク
プレートが、回転軸を中心とする少なくとも円弧上を延
びる第１群の歯に永久的に固定されるか、または第１群
の歯と一体化されているチークプレートと、第１群の歯
に噛合うのに適した第２群の歯を備えた少なくとも１つ
のスラグであって、スラグが、第２群の歯が第１群の歯
と完全に噛み合って対応するヒンジを固定する完全係合
位置と、スラグが第１群の歯と協働せず、第２群の歯が
第１群の歯から最大の距離に離れている最大分離位置と
の間を第１のチークプレートに対して少なくとも半径方
向に移動するように取り付けられており、最大分離位置
から、第２群の歯が第１群の歯の限界位置にある係合限
界位置まで第１のストロークにわたって移動するように
取り付けられ、係合限界位置から完全係合位置まで第２
のストロークにわたって移動するように取り付けられて
いるスラグと、回転軸を中心として回転するように取り
付けられ、スラグを係合位置に押し込むカムであって、
カムは、カムが第１のスラグをその完全係合位置に位置
させる休止位置と、カムがスラグをその最大分離位置に
位置させることを可能にする作動位置との間を移動する
ように取り付けられており、カムは、回転軸のまわりを
第１の角度方向にその休止位置へと弾性的に付勢され、
第１および第２のヒンジのカムは、それぞれの休止位置
とそれぞれの作動位置との間を同じ角度ストロークにわ
たって移動するように取り付けられているカムと、カム
に連結され、カムが作動位置にあるときにスラグをその
最大分離位置に押し込み、かつカムが休止位置にあると
きにスラグをその完全係合位置に位置させることができ
るようになっている制御部材とを有しており、該シート
は、ユーザによって作動させることができ、第１および
第２のヒンジのカムから選択された第１のカムに連結さ
れており、第１のカムを第２の角度方向にその休止位置
からその作動位置まで移動させる駆動部材と、第１およ
び第２のヒンジのカムから選択された第２のカムに第１
のカムを、ある大きさの角度遊びをもって連結し、第１
のカムが駆動部材によってその作動位置に移動させられ
たときに第２のカムをその作動位置に押しやるようにな
っており、第１および第２のカムを同時にそれらの休止
位置に位置させることができるようになっている空動き
機械的継手とをさらに有している乗物用シートに関す
る。
【０００３】
【従来の技術】特許文献１は、このようなシートの例を
記載している。
【０００４】
【特許文献１】フランス特許出願第２７６６１３７号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この特許文献に記載さ
れたシートは、かなり満足のいくものであるが、シート
の構造を組み立てる場合の公差と、シートを乗物の床に
組み付ける場合の公差と、第１および第２のヒンジにお
ける小さい角度遊びとが組合さって、スラグ上の歯が、
対応する第１群の歯の歯に対してヒンジごとに異なる角
度位置にあることがあるという欠点がある。
【０００６】特に、スラグ上の歯と第１群の歯との間の
角度ずれが、第１のヒンジでは第１の方向であり、第２
のヒンジでは逆の第２の方向であるときに、２つのヒン
ジのロックが解除された後に完全に再ロックできなくな
る場合がある。この場合、２つのヒンジは再ロック後に
正しくロックされず、したがって、シートの背もたれは
その回転軸を中心として加えられることがあるトルクに
対する抵抗が比較的弱い。
【０００７】このような状況は、たとえまれであって
も、特に、シートの背もたれがシートベルトを支持する
ときに（ただし、このときだけに限らない）シートのユ
ーザにとって危険である。
【０００８】本発明の目的は、この欠点を軽減すること
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このために、本発明にお
いて、当該種類のシートは、第１のヒンジの第２群の歯
がその係合限界位置にあるときに、第２のヒンジの第２
群の歯がその係合限界位置とその最大分離位置の中間位
置にあるように、第２のヒンジが形作られることを特徴
としている。
【００１０】この構成により、第２の補強部材の第１群
の歯が、対応する第２群の歯との噛合いを開始する前
に、第１の補強部材の第１群の歯が、対応する第２群の
歯に正しく噛合うことができ、これによって、２つの補
強部材の第１群の歯が、対応する第２群の歯に対して逆
の角度方向に角度的にずれる状況を回避することができ
る。さらに、第１の補強部材の第２群の歯が、対応する
第１群の歯に対してずれたままであり、それによって第
２の補強部材のスラグがその完全係合位置に達するのが
防止されるときでも、第１の補強部材上のスラグがその
完全係合位置に達することが空動き継手によって可能に
なる。
【００１１】したがって、すべての場合において、ユー
ザが作動部材を開放したときに少なくとも第１のヒンジ
が正しくロックされることが確実である。
【００１２】本発明の好ましい実施態様では、以下の構
成のうちのどれでも任意に使用してよい。
【００１３】第２のヒンジは、第２のヒンジの第２群の
歯が中間位置からその係合制限位置まで移動するのに十
分な距離だけ作動部材が第１の角度方向に移動させられ
たときに、第１のヒンジの第２群の歯がその第２のスト
ロークの少なくとも２分の１にわたって移動するように
形作られている。
【００１４】第２のヒンジの第１群および第２群の歯の
うちの少なくとも一方は、各歯が平坦部を形成する自由
端を有する、先端が切り取られた歯で構成されている。
【００１５】第２のヒンジの第１群および第２群の歯の
うちの一方のみが、各歯が平坦部を形成する自由端を有
する、先端が切り取られた歯で構成されており、第２の
ヒンジの第１群および第２群の歯のうちの他方は、各々
が丸い自由端を有する歯で構成されている。
【００１６】先端が切り取られた歯の自由端によって形
成された平坦部はすべて、回転軸を中心とする同じ円筒
状表面によって形成されている。
【００１７】先端が切り取られた歯を有する群の歯は、
第２の補強部材の第２群の歯である。
【００１８】シートは、シートの第１の側面の近くでシ
ートの背もたれに連結されたシートベルトを備えてい
る。
【００１９】第１のヒンジは、第２のヒンジよりも強度
が高い。
【００２０】第１および第２のヒンジは円形であり、第
１のヒンジの直径は第２のヒンジの直径よりも大きい。
【００２１】各ヒンジの制御部材は、ヒンジのカムが作
動位置にあるときにスラグをその引込み位置に押し込む
ようにスラグ上に設けられたスタッドに当接する少なく
とも１つのカム縁部を備えた制御マスクである。
【００２２】第１のカムは第１のヒンジのカムであり、
第２のカムは第２のヒンジのカムである。
【００２３】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
【００２４】図１および図２に概略的に示されているよ
うに、本発明は、乗物シート１、特に自動車のフロント
シートに関する。このシート１は、乗物の床３に取り付
けられたシート本体２と、横方向水平軸Ｘを中心として
シート本体２上でピボット運動するように取り付けられ
たシートの背もたれ４とを有している。
【００２５】より厳密に言えば、シートの背もたれ４の
剛性の補強部材４ａは、第１および第２のヒンジ６、５
を介してシート本体４の剛性の補強部材２ａに連結され
ている。第１および第２のヒンジ６、５は、シート１の
第１および第２の側面１ａ、１ｂのそれぞれの上に位置
しており、シート１の第１の側面１ａ上に位置するハン
ドル８によって操作される。これらの２つのヒンジ６，
５は、シート１に対して水平横方向に延びる継手９によ
って互いに連結されている。
【００２６】さらに、この例では、シート１は、シート
の背もたれ４の頂部に連結されると共に、各連結点、す
なわち、シート１の第１の側面１ａの頂部連結点１３お
よび底部連結点１５においてシート本体２に連結された
シートベルト１１をさらに備えている。シートベルト１
１は従来と同じく、たとえばシート１の第２の側面１ｂ
上でシート本体２に固定されたラッチ１７ｂに取外し可
能に固定されるようになっているベルトバックル１７ａ
を有している。
【００２７】上述の頂部連結点１３をたとえば、ベルト
１１がシート１の背もたれ４を貫通するガイドで構成し
てもよく、ベルト１１は、このガイドから、シートの内
側の、任意の、頂部連結点１３から離れた位置に位置す
るベルトリールの方へ向いていることに留意されたい。
【００２８】図３に詳しく示されているように、第１の
ヒンジ６は、シート本体２の剛性の補強部材２ａに固定
された金属の固定チークプレート１０と、シート１の背
もたれ４の補強部材４ａに固定された金属の可動チーク
プレート１２と、固定チークプレート１０および可動チ
ークプレート１２と共に閉じた円形ハウジングを形成す
るように固定チークプレート１０および可動チークプレ
ート１２の外周面に縁曲げされた金属リング１４と、ス
ラグを備え、対応するハウジングに入れられ、ハンドル
８が操作されないかぎり、可動チークプレート１２が対
応する固定チークプレート１０に対して動くのを妨げる
ようになっているロック装置１６とを有している。
【００２９】さらに、２つのヒンジ５、６を互いに連結
する継手９は有利なことに、軸Ｘに沿って延び、軸Ｘを
中心としてピボット運動するように取り付けられ、空動
き装置２０によって、ある大きさの角度遊びをもって相
互に連結されている２つの剛性のバー部材１８、１９で
構成されている。
【００３０】この例において、図３および図４に明確に
示されている空動き装置２０は、第１に、第２のヒンジ
５に連結されたバー部材１８に固定されて、２つの偏心
駆動フィンガ２２によって軸方向にバー部材１９の方へ
延ばされている、半径方向に延びるプレート２１と、第
２に、第１のヒンジ６およびハンドル８に連結されたバ
ー部材１９に固定され、駆動フィンガ２２が係合する円
弧状の２つの長穴２４を備えている、半径方向に延びる
プレート２３とを有している。
【００３１】２つのヒンジ５，６が休止位置にあると
き、駆動フィンガ２２は長穴２４の第１の端部に当接し
ており、したがって、ハンドル８が角度方向２５に操作
されると、駆動フィンガ２２はただちにプレート２３に
よって駆動され、ハンドル８が休止位置にない間バー部
材１８が動くのを妨げられると、ハンドル８は、長穴２
４の第２の端部が駆動フィンガ２２に当接する前に角度
方向２７にある角ストロークαにわたってバー部材１９
と共に引き続き動くことができる。
【００３２】一例として、ストロークαは約５度から１
０度の範囲にある。
【００３３】図５および図６に示されているように、こ
の例では、第１のヒンジ６は、１２０0の間隔をおいて
配置され、各々が、軸Ｘを中心とする、可動チークプレ
ート１２に設けられた、内側を向いた円形の１群の歯３
０に噛合うようになっている、外側を向いた１群の歯２
８を備えている３つの金属スラグ２６であって、各スラ
グ２６が、固定チークプレート１０に固定されたそれぞ
れのガイド３２内で半径方向に滑るように取り付けられ
ており、したがって、スラグ２６が、スラグ２６上の歯
が、対応する可動チークプレート１２上の歯に噛合って
ヒンジをロックする完全係合位置と、スラグ２６が可動
チークプレート１２上の１群の歯と協働せず、スラグ２
６が、１群の歯３０から最大の距離離れている最大分離
位置との間を移動することができ、各スラグ２６が、軸
方向に可動チークプレート１２の方へ突き出ている２つ
のスタッド３４、３６をさらに備えている固定スラグ２
６と、ハンドル８とバー部材１９に固定され、スラグ２
６の滑りを制御する金属製カム３８と、固定チークプレ
ート１０上に取り付けられ、カム３８がスラグ２６を作
動係合位置に位置させる休止位置の方へ角度方向２７に
カム３８を付勢し、カム３８が、スラグ２６がその最大
分離位置まで滑ることを可能にする作動位置へ角度方向
２５にピボット運動することができ、それによって対応
するヒンジのロックを解除するばね４０と、カム３８に
剛性的に連結され、スラグ２６に部分的に重なりつつカ
ム３８と可動チークプレート１２との間を半径方向に延
びている剛性の金属プレート４２によって形成された制
御マスクであって、プレート４２が、スラグ２６のスタ
ッド３６、３７が係合する３つの切欠き４４を備えてお
り、各スタッドは、対応する切欠きの半径方向外側の側
面を形成し、カム３８が角度方向２５に回転したときに
対応するスラグ２６を半径方向内側に移動させるように
対応するスタッドと協働するように形作られている各カ
ム縁部４６と協働する制御マスクとを有している。
【００３４】図７および図８に示されているように、ヒ
ンジ６の各スラグ２６は、その最大分離位置（図７）か
ら、スラグ２６上の歯が、可動チークプレート１２上の
歯３０に噛合う限界位置にある係合限界位置（図８）ま
で、第１のストロークｃ１にわたって半径方向に移動す
ることができる。
【００３５】第１のヒンジ６のスラグ２６は、この係合
限界位置から上述の完全係合位置まで、第２のストロー
クｃ２にわたってさらに半径方向外向きに移動すること
ができる。
【００３６】第２のヒンジ５は、第１のヒンジ６に類似
しており、したがって、以下では詳しく説明しない。
【００３７】第２のヒンジ５は、以下の点、すなわちカ
ム３８は、バー部材１９に固定される代りに、バー部材
１８に固定され、シートベルト用の頂部連結点１３を備
えていないシート１の側面上に位置している第２のヒン
ジ５がこの例では第１のヒンジ６ほど強度が高くなく、
特に、第２のヒンジ５は、第１のヒンジ６の外径（たと
えば、約１００ｍｍ）よりも小さい外径（たとえば、約
８０ｍｍ）を有している点で第１のヒンジ６と異なる。
【００３８】さらに、図９に示されているように、第２
のヒンジ５の可動チークプレート１２上の１群の歯３０
を構成する歯は先端が切り取られており、各歯は、平坦
部３０ａを形成する自由端を備えており、歯３０上の様
々な平坦部３０ａはすべて、回転軸Ｘを中心とする同じ
円筒状の面によって形成されている。
【００３９】有利なことに、第２のヒンジ５内のスラグ
２６上の歯２８の自由端２８ａも丸くなっている。
【００４０】これらの構成により、そして特に１群の歯
３０の歯の自由端に平坦部３０ａが存在することによっ
て、第２のヒンジ５内のスラグ２６は、それらの最大分
離位置からそれらの係合限界位置まで比較的長いストロ
ークｃ’１にわたって移動し、次にそれらの係合限界位
置からそれらの完全係合位置までより短いストローク
ｃ’２にわたって移動することができる。
【００４１】したがって、図１０に示されているよう
に、２つのヒンジ５，６のカム３８がそれらの休止位置
の方へ移動するようにハンドル８を角度方向２７に動か
すと、第２のヒンジ５内のスラグ２６は、それらの最大
分離位置とそれらの係合限界位置の間の中間位置にあ
り、一方、第１のヒンジ６内のスラグ２６はすでに係合
限界位置にある。
【００４２】図１０に示されているように、スラグ２６
は、それらがそれらの係合限界位置に達する前にこの位
置からさらにストロークｅ’にわたって移動しなければ
ならない。
【００４３】図８に示されているように、第１のヒンジ
５のスラグ２６がストロークｅ’にわたって移動する
間、第１のヒンジ５のスラグ２６はストロークｅ（カム
３８とスラグ２６の後部が同一であるか、ヒンジごとに
異なるかに応じて、ストロークｅ’に等しいか、または
ストロークｅ’よりも長い）にわたって移動する。スト
ロークｅはたとえば、上述の係合ストロークｃ２の少な
くとも２分の１、好ましくは係合ストロークｃ２の少な
くとも３分の２であってよい。
【００４４】したがって、第１のヒンジ５のスラグ２６
は、第２のヒンジ５のスラグ２６が対応する１群の歯３
０の限界位置に達する前に対応する１群の歯３０に確実
に噛合う。
【００４５】したがって、２つのヒンジ５，６のスラグ
２６の歯２８が対応する群の歯３０に対して２つの異な
る方向に角度的にずれて、２つのヒンジ５，６のロック
が不十分になる事態を避けることができる。逆に、上述
の重大な事態が回避されるので、第２のヒンジ５のカム
３８が中間位置に拘束されたままであり、対応するスラ
グ２６をそれらの完全係合位置に移動させることができ
ない場合でも、ハンドル８および第１の補強部材６のカ
ム３８は常にそれらの休止位置に戻る。この場合、上述
の空動き装置２０によって２つのカム３８の結合を解除
することができる。
【００４６】上述のシート１は以下のように動作する。
【００４７】シート１の乗員が背もたれ４の傾きを調整
することを望むとき、このユーザは、ハンドル８を、そ
れを角度方向２５に回転させることによって動かし、そ
れによって同時に、両のヒンジ５，６のカム３８をそれ
らの引込み位置に押しやり、したがって、両ヒンジ５，
６内のスラグ２６がそれらの最大分離位置まで半径方向
内側に移動する。
【００４８】シート１の乗員は次に、背もたれ４に直接
働きかけ、たとえば、ユーザの背がシート１の背もたれ
４を後方に押すように体を後方にそらすか、またはシー
ト１の背もたれ４内の１つまたは２つ以上のばね（不図
示）の力で背もたれ４を前方に移動させることによっ
て、背もたれ４の傾きを調整することができる。
【００４９】ユーザがシート１の傾きを調整しハンドル
８から手を離すと、２つのヒンジ５，６のカム３８は、
ばね４０から押されて角度方向２７にそれらの休止位置
に移動し、したがって、両ヒンジ５，６内のスラグ２６
は、対応する群の歯３０の方へ半径方向外向きに滑る。
【００５０】この移動の間、スラグ２６上の歯の群２８
が、対応する歯の組３０と揃わないと、そして図１１に
示されているようにそのような位置ずれがヒンジごとに
異っていても、第１のヒンジ６内のスラグ２６上の歯２
８はそれにもかかわらず、上述のストロークｅに亘っ
て、対応する歯の組３０に噛合う。
【００５１】第１のヒンジ６のスラグ２６がストローク
ｅだけ移動すると、図１２に示されているように、第２
のヒンジ５のスラグ２６上の歯の端部２８ａが、対応す
る１群の歯３０上の平坦部３０ａに向き合うように位置
することが可能になる。この場合、第２のヒンジ５のス
ラグ２６は、対応する１群の歯３０と噛合わず、第２の
ヒンジ５のカム３８は、その作動位置とその休止位置と
の間の中間位置に拘束されたままである。
【００５２】いずれにしても、空動き装置２０が存在す
ることによって、第１のヒンジ６のカム３８は、上述の
ばねの働きによって、軸Ｘを中心として角度方向２７に
引き続き回転することができ、その結果、第１のヒンジ
６のスラグ２６は、図１２に示されているようにそれら
の完全係合位置に達する。
【００５３】この位置において、シート１のユーザの安
全はすでに確保されている。
【００５４】さらに、シート１のユーザが、図１２に示
されている位置からシート１の背もたれ４をそらしたと
きに、背もたれ４は、比較的小さいが第２のヒンジ５の
歯の群２８、３０を角度方向にずらすのに十分な弾性変
形を受け、それによって第２のヒンジ５のスラグ２６を
完全係合位置に位置させることができ、したがって、第
２のヒンジ５はロックされる。
【００５５】上述の結果は、特に、１群の歯３０の歯の
端部ではなく第２のヒンジ５のスラグ２６上の歯の端部
に平坦部を設けるか、または第１のヒンジ６のスラグ２
６が係合限界位置に達したときに、第２のヒンジ５のス
ラグ２６が移動すべきストロークｅ’をまだ有している
ように、第２のヒンジ５のカム３８を形作る（ただし、
歯２８および／または３０の端部に平坦部を使用する解
決策が好ましい）ことによって、任意に得られることに
留意されたい。
【００５６】空動き装置２０を、例えば、一体化してよ
い第２のヒンジ５のカム３８と連結バー９との間に設け
られた、同じ作用を生じる任意の他の空動き継手に代え
てもよいことにも留意されたい。
【００５７】最後に、好ましい解決策ではないが、ハン
ドル８をシート１の第２の側面１ｂ上のバー部材１８に
固定することが任意に可能であることに留意されたい。
この場合、空角度ストロークαを最小値、たとえば約５
度に制限しなければならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における乗物シートの側面
図である。
【図２】本発明の一実施形態における乗物シートの背面
図である。
【図３】図１および図２に示されているシートのシート
本体にシートの背もたれを連結する２つのヒンジを示す
縦断面図である。
【図４】図３の方向ＩＶから見た詳細図である。
【図５】第１のヒンジの、図１から図３のシートのシー
ト本体にシートの背もたれを連結する部分を示す斜視図
である。
【図６】休止位置にある第１のヒンジを示す、図３の線
ＶＩ−ＶＩに沿った断面図である。
【図７】最大分離位置にある第１のヒンジのスラグの１
群の歯を示す詳細図である。
【図８】係合制限位置にある第１のヒンジのスラグの１
群の歯を示す詳細図である。
【図９】第１のヒンジのスラグが図７に示す位置にある
ときの第２のヒンジのスラグを示す詳細図である。
【図１０】第１のヒンジのスラグが図８に示す位置にあ
るときの第２のヒンジのスラグを示す詳細図である。
【図１１】ロック解除が行われた後の、ロックの開始時
のシートの２つのヒンジを示す分解図である。
【図１２】ロック解除が行われた後の、ロックの終了時
のシートの２つのヒンジを示す分解図である。
【符号の説明】
１ 乗物用シート １ａ 第１の側面 １ｂ 第２の側面 ２ シート本体 ２ａ 剛性の補強部材 ３ 床 ４ シートの背もたれ ４ａ 補強部材 ５ 第２のヒンジ ６ 第１のヒンジ ８ ハンドル ９ 継手 １０ 固定チークプレート １１ シートベルト １２ 可動チークプレート １３ 頂部連結点 １４ 金属製リング １５ 底部連結点 １６ 固定装置 １７ａ ベルトバックル １７ｂ ラッチ １８ 剛性のバー部材 １９ 剛性のバー部材 ２０ 空動き装置 ２１ 半径方向に延びるプレート ２２ 偏心駆動フィンガ ２３ 半径方向に延びるプレート ２４ 長穴 ２５ 角度方向 ２６ スラグ ２７ 角度方向 ２８ １群の歯 ２８ａ 自由端 ３０ １群の歯 ３０ａ 平坦部 ３２ ガイド ３６ スタッド ３７ スタッド ３８ 金属製カム ４０ ばね ４２ 剛性の金属製プレート ４６ カム縁部 ｃ’１ ストローク ｃ’２ ストローク ｅ’ ストローク ｅ ストローク Ｘ 回転軸

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１および第２の側面（１ａ、１ｂ）を
    有する乗物用シートであって、 シート本体（２）と、前記シートの前記第１および第２
    の側面（１ａ、１ｂ）のそれぞれに配置された第１およ
    び第２のヒンジ（６、５）を有するヒンジ機構（６、
    ５）によって前記シート本体に対してピボット運動する
    ように取り付けられた背もたれ（４）とを有し、各ヒン
    ジが、 前記第１および第２のヒンジ（６、５）に共通の回転軸
    （Ｘ）を中心として互いに対してピボット運動するよう
    に取り付けられた第１および第２のチークプレート（１
    ０、１２）であって、前記第１および第２のヒンジの前
    記第１のチークプレート（１０）が共に、前記シート本
    体および前記シートの背もたれから選択された第１の要
    素（２）に固定されており、一方、前記第１および第２
    のヒンジの前記第２のチークプレート（１２）が共に、
    前記シート本体および前記シートの背もたれから選択さ
    れた第２の要素（４）に固定されており、各ヒンジの前
    記第２のチークプレート（１２）が、回転軸（Ｘ）を中
    心とする少なくとも円弧上を延びる第１群の歯（３０）
    に永久的に固定されるか、または第１群の歯と一体化さ
    れているチークプレート（１０、１２）と、 前記第１群の歯（３０）に噛合うのに適した第２群の歯
    （２８）を備えた少なくとも１つのスラグ（２６）であ
    って、前記第２群の歯（２８）が前記第１群の歯（３
    ０）と完全に噛み合って対応するヒンジ（６、５）をロ
    ックする完全係合位置と、前記スラグ（２６）が前記第
    １群の歯（３０）と協働せず、前記第２群の歯（２８）
    が前記第１群の歯から最大の距離離れている最大分離位
    置との間を前記第１のチークプレート（１０）に対して
    少なくとも半径方向に移動するように取り付けられてお
    り、最大分離位置から、前記第２群の歯（２８）が前記
    第１群の歯（３０）の限界位置にある係合限界位置まで
    第１のストローク（ｃ１、ｃ’１）にわたって移動する
    ように取り付けられ、前記係合限界位置から完全係合位
    置まで第２のストローク（ｃ２、ｃ’２）にわたって移
    動するように取り付けられているスラグ（２６）と、 前記回転軸（Ｘ）を中心として回転するように取り付け
    られ、前記スラグ（２６）を係合位置に押し込むカム
    （３８）であって、前記カム（３８）は、前記カムが第
    １のスラグをその完全係合位置に位置させる休止位置
    と、前記カム（３８）が、前記カムが前記スラグをその
    最大分離位置に位置させることを可能にする作動位置と
    の間を移動するように取り付けられており、前記カム
    は、前記回転軸（Ｘ）のまわりを第１の角度方向（２
    ７）にその休止位置へと弾性的に付勢され、前記第１お
    よび第２のヒンジ（６、５）の前記カムは、それぞれの
    休止位置とそれぞれの作動位置との間を同じ角度ストロ
    ークにわたって移動するように取り付けられているカム
    （３８）と、 前記カムに連結され、かつ前記カム（３８）が前記作動
    位置にあるときに前記スラグ（２６）をその最大分離位
    置に押し込み、かつ前記カム（３８）が前記休止位置に
    あるときに前記スラグ（２６）をその完全係合位置に位
    置させることができるようになっている制御部材（４
    ２）とを有しており、 前記シートが、 前記ユーザによって作動させることができ、前記第１お
    よび第２のヒンジ（６、５）のカム（３８）から選択さ
    れた第１のカム（３８）に連結されており、前記第１の
    カムを第２の角度方向（２５）にその休止位置からその
    作動位置まで移動させる駆動部材（８）と、 前記第１および第２のヒンジ（６、５）の前記カム（３
    ８）から選択された第２のカム（３８）に前記第１のカ
    ム（３８）を、ある大きさの角度遊び（α）をもって連
    結し、前記第１のカム（３８）が前記駆動部材（８）に
    よってその作動位置に移動させられたときに前記第２の
    カム（３８）をその作動位置に押しやるようになってお
    り、前記第１および第２のカム（３８）を同時にそれら
    の休止位置に位置させることができるようになっている
    空動き機械継手（１８、１９、２０）とをさらに有して
    いる乗物用シートにおいて、 前記第２のヒンジ（５）は、前記第１のヒンジ（６）の
    前記第２群の歯（２８）がその係合限界位置にあるとき
    に、前記第２のヒンジの前記第２群の歯（２８）がその
    係合限界位置とその最大分離位置の中間位置にあるよう
    に形作られていることを特徴とする乗物用シート。
  2. 【請求項２】 前記第２のヒンジ（５）は、前記第２の
    ヒンジ（５）の前記第２群の歯（２８）が前記中間位置
    からその係合限界位置まで移動するのに十分な距離だけ
    前記作動部材（８）が第１の角度方向（２７）に移動さ
    せられたときに、前記第１のヒンジ（６）の前記第２群
    の歯（２８）がその第２のストローク（ｃ２）の少なく
    とも２分の１にわたって移動するように形作られてい
    る、請求項１に記載のシート。
  3. 【請求項３】 前記第２のヒンジ（５）の前記第１群お
    よび第２群の歯（３０、２８）のうちの少なくとも一方
    （３０）は、各歯が平坦部（３０ａ）を形成する自由端
    を有する、先端が切り取られた歯で構成されている、請
    求項１または請求項２に記載のシート。
  4. 【請求項４】 前記第２のヒンジ（５）の前記第１群お
    よび第２群の歯（３０、２８）のうちの一方（３０）の
    みが、各歯が平坦部（３０ａ）を形成する自由端を有す
    る、先端が切り取られた歯で構成されており、前記第２
    のヒンジ（５）の前記第１群および第２群の歯のうちの
    他方（２８）は、各々が丸い自由端（２８ａ）を有する
    歯で構成されている、請求項３に記載のシート。
  5. 【請求項５】 前記先端が切り取られた歯の前記自由端
    によって形成された前記平坦部（３０ａ）はすべて、前
    記回転軸（Ｘ）を中心とする同じ円筒状表面によって形
    成されている、請求項３または請求項４に記載のシー
    ト。
  6. 【請求項６】 前記先端が切り取られた歯を有する前記
    群の歯（３０）は、前記第２の補強部材（５）の前記第
    ２群の歯である、請求項３から５のいずれか一項に記載
    のシート。
  7. 【請求項７】 前記シートの前記第１の側面（１ａ）の
    近くで前記シートの前記背もたれ（４）に連結されたシ
    ートベルト（１１）を備えている、請求項１から６のい
    ずれかに記載のシート。
  8. 【請求項８】 前記第１のヒンジ（６）は、前記第２の
    ヒンジ（５）よりも強度が高い、請求項１から７のいず
    れかに記載のシート。
  9. 【請求項９】 前記第１および第２のヒンジ（６、５）
    は円形であり、前記第１のヒンジ（６）の直径は前記第
    ２のヒンジ（５）の直径よりも大きい、請求項８に記載
    のシート。
  10. 【請求項１０】 各ヒンジの前記制御部材（４２）は、
    前記ヒンジの前記カム（３８）が前記作動位置にあると
    きに前記スラグをその引込み位置に押し込むように前記
    スラグ（２６）上に設けられたスタッド（３６）に当接
    する少なくとも１つのカム縁部（４６）を備えた制御マ
    スクである、請求項１から９のいずれかに記載のシー
    ト。
  11. 【請求項１１】 前記第１のカム（３８）は前記第１の
    ヒンジ（６）のカムであり、前記第２のカム（３８）は
    前記第２のヒンジ（５）のカムである、請求項１から１
    ０のいずれかに記載のシート。
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