JP2003175773A - オーバーヘッドコンソール - Google Patents
オーバーヘッドコンソールInfo
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- JP2003175773A JP2003175773A JP2001377590A JP2001377590A JP2003175773A JP 2003175773 A JP2003175773 A JP 2003175773A JP 2001377590 A JP2001377590 A JP 2001377590A JP 2001377590 A JP2001377590 A JP 2001377590A JP 2003175773 A JP2003175773 A JP 2003175773A
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- stopper portion
- overhead console
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 比較的低コストでケースの自重開動に起因す
る収容物の飛び出しを防止するオーバーヘッドコンソー
ルの提供を図る。 【解決手段】 ケース１３が自重で開動する構造にお
いて、ハウジング１１に、ケース１３の開閉途中でケー
ス１３（ケース１３の突起２０）を接触摺動させ該ケー
ス１３通り抜けを許容するがケース１３の自重開動によ
る通り抜けを許容せずに一旦停止させるストッパ部１９
を設けた。そのため、このストッパ１９により、自重開
動するケース１３が一旦停止されて、ケース１３の自重
開動に起因するケース１３内の収容物の飛び出しを防止
できる。そして、一旦停止位置で停止したケース１３は
手動で全開位置まで開かれることで、ケース１３内の収
容物が取り出し可能となる。ここで、ストッパ部１９は
ハウジング１１に一体形成されているため、従来の減速
機構に比べて著しく原価・工数を低減することができ
る。
る収容物の飛び出しを防止するオーバーヘッドコンソー
ルの提供を図る。 【解決手段】 ケース１３が自重で開動する構造にお
いて、ハウジング１１に、ケース１３の開閉途中でケー
ス１３（ケース１３の突起２０）を接触摺動させ該ケー
ス１３通り抜けを許容するがケース１３の自重開動によ
る通り抜けを許容せずに一旦停止させるストッパ部１９
を設けた。そのため、このストッパ１９により、自重開
動するケース１３が一旦停止されて、ケース１３の自重
開動に起因するケース１３内の収容物の飛び出しを防止
できる。そして、一旦停止位置で停止したケース１３は
手動で全開位置まで開かれることで、ケース１３内の収
容物が取り出し可能となる。ここで、ストッパ部１９は
ハウジング１１に一体形成されているため、従来の減速
機構に比べて著しく原価・工数を低減することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の天井に配設
されるオーバーヘッドコンソールに関する。
されるオーバーヘッドコンソールに関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来のオーバーヘッドコンソール
を示す説明図である。同図に示すように、このオーバー
ヘッドコンソール１００は、車両の天井Ｒに取付られる
ハウジング１０１と、前記ハウジング１０１に回転自在
に支持された容器状のケース１０２と、を備えている。
を示す説明図である。同図に示すように、このオーバー
ヘッドコンソール１００は、車両の天井Ｒに取付られる
ハウジング１０１と、前記ハウジング１０１に回転自在
に支持された容器状のケース１０２と、を備えている。
【０００３】ケース１０２は、ハウジング１０１の下面
に形成された開口部１０３を開閉するようになってお
り、全閉状態でハウジング１１内に収容され且つ全開状
態（図中二点鎖線）でハウジング１０１外に露出して収
容物（例えば眼鏡）を取り出し可能としている。
に形成された開口部１０３を開閉するようになってお
り、全閉状態でハウジング１１内に収容され且つ全開状
態（図中二点鎖線）でハウジング１０１外に露出して収
容物（例えば眼鏡）を取り出し可能としている。
【０００４】このケース１０２は、ロック手段１０４に
より通常は全閉位置にあり、該ロック手段の押釦部１０
５を押してロックを解除すると自重により開動する。
より通常は全閉位置にあり、該ロック手段の押釦部１０
５を押してロックを解除すると自重により開動する。
【０００５】ケース１０２の回転軸Ｐには、図示せぬス
プリングおよび歯車からなる減速機構が付加され、ゆっ
くりとケース１０２が開動するようになっている。これ
はケース１０２が全閉位置から全開位置までそのまま自
重開動して収容物が飛び出してしまう、といったことを
防ぐためである。
プリングおよび歯車からなる減速機構が付加され、ゆっ
くりとケース１０２が開動するようになっている。これ
はケース１０２が全閉位置から全開位置までそのまま自
重開動して収容物が飛び出してしまう、といったことを
防ぐためである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術にあっては減速機構を付加することにより、原価
・工数が増加してしまう問題があった。
来技術にあっては減速機構を付加することにより、原価
・工数が増加してしまう問題があった。
【０００７】本発明はこのような従来技術を背景に為さ
れたものであって、比較的に低コストでケースの自重開
動に起因する収容物の飛び出しを防止するオーバーヘッ
ドコンソールを提供することを目的とする。
れたものであって、比較的に低コストでケースの自重開
動に起因する収容物の飛び出しを防止するオーバーヘッ
ドコンソールを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両の天井に取り付られるハウジングと、前記ハウジン
グに回転自在に支持されて該ハウジングの下面に形成さ
れた開口部を開閉し、全閉状態でハウジング内に収容さ
れ且つ全開状態でハウジング外に出て収容物を取り出し
可能とする容器状のケースと、を備え、前記ケースが自
重で開動するオーバーヘッドコンソールにおいて、前記
ハウジングまたは前記ケースのいずれか一方に、前記ケ
ースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケースの通
り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通り抜
けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設けたこ
とを特徴とするものである。
車両の天井に取り付られるハウジングと、前記ハウジン
グに回転自在に支持されて該ハウジングの下面に形成さ
れた開口部を開閉し、全閉状態でハウジング内に収容さ
れ且つ全開状態でハウジング外に出て収容物を取り出し
可能とする容器状のケースと、を備え、前記ケースが自
重で開動するオーバーヘッドコンソールにおいて、前記
ハウジングまたは前記ケースのいずれか一方に、前記ケ
ースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケースの通
り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通り抜
けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設けたこ
とを特徴とするものである。
【０００９】このような構成により、自重開動するケー
スはストッパ部により一旦停止される。そして、一旦停
止したケースを手動で全開位置まで移動することで、ケ
ース内の収容物を取り出せる。
スはストッパ部により一旦停止される。そして、一旦停
止したケースを手動で全開位置まで移動することで、ケ
ース内の収容物を取り出せる。
【００１０】つまり、請求項１記載の発明によれば、ケ
ースが自重開動途中で一旦停止されるため、ケース内の
収容物の飛び出しを防止できる。このとき、単に、摺動
抵抗によりケースの自重開動を一旦停止させるストッパ
部を設けるに過ぎないため、従来の減速機構に比べて原
価・工数が低減される。
ースが自重開動途中で一旦停止されるため、ケース内の
収容物の飛び出しを防止できる。このとき、単に、摺動
抵抗によりケースの自重開動を一旦停止させるストッパ
部を設けるに過ぎないため、従来の減速機構に比べて原
価・工数が低減される。
【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載のオ
ーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部は前
記一方に一体形成されていることを特徴とするものであ
る。
ーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部は前
記一方に一体形成されていることを特徴とするものであ
る。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、さらに原価
・工数を低減できる。
・工数を低減できる。
【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッ
パ部は、前記ケースの自重開動中に摺動抵抗が漸次増大
するように構成されていることを特徴とするものであ
る。
記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッ
パ部は、前記ケースの自重開動中に摺動抵抗が漸次増大
するように構成されていることを特徴とするものであ
る。
【００１４】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは２記載の発明の効果に加え、一旦停止位置にかけて
摺動抵抗が漸次増大するため、ケースを確実かつスムー
ズに制動することができる。そのため、ケースの自重開
動に起因するケース内の収容物の飛び出しをより確実に
防止できる。
たは２記載の発明の効果に加え、一旦停止位置にかけて
摺動抵抗が漸次増大するため、ケースを確実かつスムー
ズに制動することができる。そのため、ケースの自重開
動に起因するケース内の収容物の飛び出しをより確実に
防止できる。
【００１５】請求項４記載の発明は、請求項３記載のオ
ーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部は、
前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジングから
突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜けを許容
する可撓アームとして構成されていることを特徴とする
ものである。
ーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部は、
前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジングから
突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜けを許容
する可撓アームとして構成されていることを特徴とする
ものである。
【００１６】請求項４記載の発明によれば、ストッパ部
の撓み変形量の管理で摺動抵抗が漸次増幅するよう設定
できるため、請求項３記載の発明を比較的に単純な構成
により具現化することができる。
の撓み変形量の管理で摺動抵抗が漸次増幅するよう設定
できるため、請求項３記載の発明を比較的に単純な構成
により具現化することができる。
【００１７】請求項５記載の発明は、請求項４記載のオ
ーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部また
は前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの衝突力を
衝突方向と略垂直方向への前記ストッパ部の撓み変形に
変換する傾斜面を形成したことを特徴とするものであ
る。
ーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部また
は前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの衝突力を
衝突方向と略垂直方向への前記ストッパ部の撓み変形に
変換する傾斜面を形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、傾斜面によ
ってケースの衝突力がストッパ部の撓み変形にスムーズ
に変換される。そのため、ケース衝突時における急激な
制動を防止でき、これにより、ケースの自重開動に起因
するケース内の収容物の飛び出しをさらに確実に防止で
きる。
ってケースの衝突力がストッパ部の撓み変形にスムーズ
に変換される。そのため、ケース衝突時における急激な
制動を防止でき、これにより、ケースの自重開動に起因
するケース内の収容物の飛び出しをさらに確実に防止で
きる。
【００１９】請求項６記載の発明は、請求項４または５
記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッ
パ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの
全開位置直前で前記ストッパ部の復元力を受けてケース
を全開位置にガイドする傾斜面を設けたこと特徴とする
ものである。
記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッ
パ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの
全開位置直前で前記ストッパ部の復元力を受けてケース
を全開位置にガイドする傾斜面を設けたこと特徴とする
ものである。
【００２０】請求項６記載の発明によれば、請求項４ま
たは５記載の発明の効果に加え、ストッパ部の復元力を
受けてケースを全開位置にガイドする傾斜面によって、
ケースをスムーズに全開位置に開動できるとともに、全
開位置からスムーズに閉動できる。
たは５記載の発明の効果に加え、ストッパ部の復元力を
受けてケースを全開位置にガイドする傾斜面によって、
ケースをスムーズに全開位置に開動できるとともに、全
開位置からスムーズに閉動できる。
【００２１】請求項７記載の発明は、請求項４〜６のい
ずれか１項記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、
ストッパ部がケースの全開位置で撓みから復元するよう
に設定されていることを特徴とするものである。
ずれか１項記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、
ストッパ部がケースの全開位置で撓みから復元するよう
に設定されていることを特徴とするものである。
【００２２】請求項７記載の発明によれば、請求項４〜
６のいずれか１項記載の発明の効果に加え、ストッパ部
がケースの全開位置で撓み変形から復元するように設定
されているため、良好な節度感をもってケースを全開位
置に開くことができる。
６のいずれか１項記載の発明の効果に加え、ストッパ部
がケースの全開位置で撓み変形から復元するように設定
されているため、良好な節度感をもってケースを全開位
置に開くことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図７を基に説明する。図１はこの実施形態のオーバー
ヘッドコンソールの下面図、図２ａは同オーバーヘッド
コンソールの図１中Ａ−Ａ断面であってケースの全開位
置を示す図、図２ｂは図２ａ中の要部の上面視図、図３
は同オーバーヘッドコンソールのケースの自重開動途中
で接触初期を示す図、図４は同オーバーヘッドコンソー
ルのケースの自重開動途中で摺動中を示す図、図５は同
オーバーヘッドコンソールのケースの一旦停止位置を示
す図、図６は同オーバーヘッドコンソールのケースの全
開位置を示す図、図７は同オーバーヘッドコンソールの
要部斜視図である。
〜図７を基に説明する。図１はこの実施形態のオーバー
ヘッドコンソールの下面図、図２ａは同オーバーヘッド
コンソールの図１中Ａ−Ａ断面であってケースの全開位
置を示す図、図２ｂは図２ａ中の要部の上面視図、図３
は同オーバーヘッドコンソールのケースの自重開動途中
で接触初期を示す図、図４は同オーバーヘッドコンソー
ルのケースの自重開動途中で摺動中を示す図、図５は同
オーバーヘッドコンソールのケースの一旦停止位置を示
す図、図６は同オーバーヘッドコンソールのケースの全
開位置を示す図、図７は同オーバーヘッドコンソールの
要部斜視図である。
【００２４】この実施形態のオーバーヘッドコンソール
１は、車両の天井Ｒに取り付けられるハウジング１１
と、前記ハウジング１１下面に開口する収容部１２の開
口部１２ａから出没するケース１３と、を備えている。
このオーバーヘッドコンソール１は、運転席および助手
席の中間位置で天井Ｒに取り付けられ、ハウジング１１
の収容部１４とレンズ１５との間に形成された灯室１６
内に左右一対の図示せぬマップランプを配設してなるマ
ップランプユニット１７を備え、スイッチＳＷ１，ＳＷ
２によって点灯・消灯するようになっている。
１は、車両の天井Ｒに取り付けられるハウジング１１
と、前記ハウジング１１下面に開口する収容部１２の開
口部１２ａから出没するケース１３と、を備えている。
このオーバーヘッドコンソール１は、運転席および助手
席の中間位置で天井Ｒに取り付けられ、ハウジング１１
の収容部１４とレンズ１５との間に形成された灯室１６
内に左右一対の図示せぬマップランプを配設してなるマ
ップランプユニット１７を備え、スイッチＳＷ１，ＳＷ
２によって点灯・消灯するようになっている。
【００２５】ケース１３は、ハウジング１１の収容部１
２の開口部１２ａを開閉する板状部１３ａ、該板状部１
３ａとの間に容器形状を形成する底壁１３ｂおよび縦壁
１３ｃおよび一対の側壁１３ｄと、を備えて構成され、
例えば眼鏡等を収めることができる。このケース１３
は、略Ｕ字状の左右一対のアーム１３ｅ、１３ｅを介し
て該アーム１３ｅ、１３ｅの先端部の回転軸Ｐを中心に
ハウジング１１に回転自在に支持されていて、全閉位置
でハウジング１１内に収容される一方、全開位置でハウ
ジング１１外に出て収容物を取り出し可能としている。
２の開口部１２ａを開閉する板状部１３ａ、該板状部１
３ａとの間に容器形状を形成する底壁１３ｂおよび縦壁
１３ｃおよび一対の側壁１３ｄと、を備えて構成され、
例えば眼鏡等を収めることができる。このケース１３
は、略Ｕ字状の左右一対のアーム１３ｅ、１３ｅを介し
て該アーム１３ｅ、１３ｅの先端部の回転軸Ｐを中心に
ハウジング１１に回転自在に支持されていて、全閉位置
でハウジング１１内に収容される一方、全開位置でハウ
ジング１１外に出て収容物を取り出し可能としている。
【００２６】ハウジング１１には、該ケース１３を全閉
位置にロックする図示せぬロック手段が設けられてお
り、プッシュボタン１８の押圧によりロック手段による
ロックが解除されると、ケース１３が全閉位置から自重
で開動するようになっている。この実施形態にあって
は、ケース１３の自重開動に起因する収容物の飛び出し
を防止するための工夫が為されており、ハウジング１１
に一体形成されたストッパ部１９によって、ケース１３
内の収容物が飛び出さない程度の位置でケース１３の自
重開動を一旦停止させるようになっている。
位置にロックする図示せぬロック手段が設けられてお
り、プッシュボタン１８の押圧によりロック手段による
ロックが解除されると、ケース１３が全閉位置から自重
で開動するようになっている。この実施形態にあって
は、ケース１３の自重開動に起因する収容物の飛び出し
を防止するための工夫が為されており、ハウジング１１
に一体形成されたストッパ部１９によって、ケース１３
内の収容物が飛び出さない程度の位置でケース１３の自
重開動を一旦停止させるようになっている。
【００２７】このストッパ部１９は、ケース１３の開閉
途中で突起２０と摺動接触しケース１３の突起２０の通
り抜けを許容するがケース１３の自重開動による通り抜
けを許容せずに一旦停止させるように設定されてるもの
で、より具体的には以下のようになっている。
途中で突起２０と摺動接触しケース１３の突起２０の通
り抜けを許容するがケース１３の自重開動による通り抜
けを許容せずに一旦停止させるように設定されてるもの
で、より具体的には以下のようになっている。
【００２８】ストッパ部１９は、ハウジング１１の上面
から突設された可撓アームとして構成され、ケース１３
のアーム１３ｅ、１３ｅの軌道より若干外側にオフセッ
トされ且つ前記ケース１３の両アーム１３ｅ、１３ｅの
外側面に設けられた突起２０、２０の軌道と干渉する位
置に設けられている。このストッパ部１９は、基端部に
補強用のリブ２１、２１を備えるとともにその幅寸法が
基端から先端に向けて漸次縮小して構成され、基端側ほ
ど撓みに対する復元力が大きく先端側ほど撓みに対する
復元力が小さくなっている。
から突設された可撓アームとして構成され、ケース１３
のアーム１３ｅ、１３ｅの軌道より若干外側にオフセッ
トされ且つ前記ケース１３の両アーム１３ｅ、１３ｅの
外側面に設けられた突起２０、２０の軌道と干渉する位
置に設けられている。このストッパ部１９は、基端部に
補強用のリブ２１、２１を備えるとともにその幅寸法が
基端から先端に向けて漸次縮小して構成され、基端側ほ
ど撓みに対する復元力が大きく先端側ほど撓みに対する
復元力が小さくなっている。
【００２９】ケースの自重開動により、ケース１３の突
起２０が衝突すると該衝突力を受けて衝突方向（図中矢
示Ｘ）と垂直方向（図中矢示Ｙ）へ撓み変形しつつ該ケ
ース１３の突起２０を摺動させる。ストッパ部１９は、
この摺動抵抗によってケース１３を一旦停止させるもの
である。
起２０が衝突すると該衝突力を受けて衝突方向（図中矢
示Ｘ）と垂直方向（図中矢示Ｙ）へ撓み変形しつつ該ケ
ース１３の突起２０を摺動させる。ストッパ部１９は、
この摺動抵抗によってケース１３を一旦停止させるもの
である。
【００３０】ここで、確実かつスムーズにケース１３を
停止させるため、接触初期から一旦停止位置にかけて摺
動抵抗が漸次増大するような工夫もなされている。つま
り、ストッパ部１９の撓み変形量を漸次増大させること
で摺動抵抗を漸次増大させ、確実かつスムーズにケース
１３を一旦停止させている。まず、ケース１３の突起２
０に、該突起２０の衝突力をストッパ部１９の撓み変形
に変換する傾斜面２０ａを設けたことで、摺動初期にお
いて、ストッパ部１９の撓み変形量が漸次増大するよう
にしている。また、摺動後期においては、突起２０がス
トッパ部１９の基端側に移行するように突起２０の回転
軌道を設定することで、ストッパ部１９の撓み変形量が
漸次増大するようしている。
停止させるため、接触初期から一旦停止位置にかけて摺
動抵抗が漸次増大するような工夫もなされている。つま
り、ストッパ部１９の撓み変形量を漸次増大させること
で摺動抵抗を漸次増大させ、確実かつスムーズにケース
１３を一旦停止させている。まず、ケース１３の突起２
０に、該突起２０の衝突力をストッパ部１９の撓み変形
に変換する傾斜面２０ａを設けたことで、摺動初期にお
いて、ストッパ部１９の撓み変形量が漸次増大するよう
にしている。また、摺動後期においては、突起２０がス
トッパ部１９の基端側に移行するように突起２０の回転
軌道を設定することで、ストッパ部１９の撓み変形量が
漸次増大するようしている。
【００３１】ここで、ケース１３の突起２０は、上記の
傾斜面２０ａに加え、該傾斜面２０ａで撓み変形された
ストッパ部１９の内側面と摺動する摺動面２０ｂと、ケ
ース１３の全開位置の直前でストッパ部１９の復元力を
受けてケース１３を全開位置にガイドする傾斜面２０ｃ
と、を備えおり、ケース１３の全開位置でストッパ部１
９が完全に復元するように設定されている。
傾斜面２０ａに加え、該傾斜面２０ａで撓み変形された
ストッパ部１９の内側面と摺動する摺動面２０ｂと、ケ
ース１３の全開位置の直前でストッパ部１９の復元力を
受けてケース１３を全開位置にガイドする傾斜面２０ｃ
と、を備えおり、ケース１３の全開位置でストッパ部１
９が完全に復元するように設定されている。
【００３２】このように構成されたオーバーヘッドコン
ソール１のケース１３の開動を、図３〜図７を参照しつ
つ経時的に説明する。
ソール１のケース１３の開動を、図３〜図７を参照しつ
つ経時的に説明する。
【００３３】まず、図１、２に示すようなケース１３の
全閉位置において、プッシュボタン１８を押釦によりロ
ック手段のロックが解除されると、ケース１３は全閉位
置から自重開動を始める。
全閉位置において、プッシュボタン１８を押釦によりロ
ック手段のロックが解除されると、ケース１３は全閉位
置から自重開動を始める。
【００３４】自重開動を始めたケース１３は徐々に開動
速度を上げていき、図３に示すように、該ケース１３の
突起２０がハウジング１１のストッパ部１９に衝突す
る。これにより、ケース１３が制動を始める。
速度を上げていき、図３に示すように、該ケース１３の
突起２０がハウジング１１のストッパ部１９に衝突す
る。これにより、ケース１３が制動を始める。
【００３５】ケース１３の突起２０の衝突力は該突起２
０の傾斜面２０ａによってストッパ２０の撓み変形にス
ムーズに変換されて、これによりケース１３は急激な制
動力を受けることなくその突起２０が除々にストッパ部
１９の内側面に乗り上げていく（図４）。
０の傾斜面２０ａによってストッパ２０の撓み変形にス
ムーズに変換されて、これによりケース１３は急激な制
動力を受けることなくその突起２０が除々にストッパ部
１９の内側面に乗り上げていく（図４）。
【００３６】このとき、ハウジング１１のストッパ部１
９の撓み変形の変形量の増大に伴って、ハウジング１１
の撓み反力が漸次増大し、両者の摺動抵抗が漸次増大す
る。ケース１３内に収容物がない場合には、この接触初
期段階（図４）で一旦停止することとなる。
９の撓み変形の変形量の増大に伴って、ハウジング１１
の撓み反力が漸次増大し、両者の摺動抵抗が漸次増大す
る。ケース１３内に収容物がない場合には、この接触初
期段階（図４）で一旦停止することとなる。
【００３７】一方、ケース１３内に収容物が収容されて
いる場合には、その収容物の重さに応じて、ケース１３
は更に開動して、少なくとも図５の状態でケース１３の
自重開動が一旦停止される。このときは、ケース１３の
突起２０がストッパ部１９の基端側に除々に遷移するこ
とで、摺動抵抗が漸次増大して確実かつスムーズにケー
ス１３が一旦停止される。
いる場合には、その収容物の重さに応じて、ケース１３
は更に開動して、少なくとも図５の状態でケース１３の
自重開動が一旦停止される。このときは、ケース１３の
突起２０がストッパ部１９の基端側に除々に遷移するこ
とで、摺動抵抗が漸次増大して確実かつスムーズにケー
ス１３が一旦停止される。
【００３８】そして、一旦停止位置からケース１３を手
動で全開すると、全開位置で収容物を取り出せる（図
６）。このとき、ストッパ部１９は突起２０の摺動面２
０ｂと、ケース１３の全開位置の直前まで接触している
ため、一旦停止位置から全開位置までケース１３がぶら
つくことなく安定した状態で手動開動される。また、突
起２０の傾斜面２０ｃによってストッパ部１９の復元力
を利用しつつケース１３を全開位置にガイドするため、
ケース１３をスムーズに全開位置に開動できる。（ま
た、全開位置からスムーズに閉動できる。）最終的にケ
ース１３の全開位置でストッパ部１９が完全に復元し
て、全開時の節度感を得ることができる。
動で全開すると、全開位置で収容物を取り出せる（図
６）。このとき、ストッパ部１９は突起２０の摺動面２
０ｂと、ケース１３の全開位置の直前まで接触している
ため、一旦停止位置から全開位置までケース１３がぶら
つくことなく安定した状態で手動開動される。また、突
起２０の傾斜面２０ｃによってストッパ部１９の復元力
を利用しつつケース１３を全開位置にガイドするため、
ケース１３をスムーズに全開位置に開動できる。（ま
た、全開位置からスムーズに閉動できる。）最終的にケ
ース１３の全開位置でストッパ部１９が完全に復元し
て、全開時の節度感を得ることができる。
【００３９】なお、この実施形態のオーバーヘッドコン
ソールは、巨視的に観れば、ケース１３の自重回動途中
において、一対の可撓アームが、ケース１３を受け入れ
つつケース１３を狭持して、該ケース１３の自重回動に
よる通り抜けを非許容とした構造と言い換えることがで
きる。
ソールは、巨視的に観れば、ケース１３の自重回動途中
において、一対の可撓アームが、ケース１３を受け入れ
つつケース１３を狭持して、該ケース１３の自重回動に
よる通り抜けを非許容とした構造と言い換えることがで
きる。
【００４０】上述のように、この実施形態のオーバーヘ
ッドコンソール１によれば、ハウジング１１に、ケース
１３の開閉途中でケース１３を接触摺動させてケース１
３の通り抜けを許容するがケース１３の自重開動による
通り抜けを許容しないストッパ部１９を設けたため、全
閉位置から自重開動するケース１３がストッパ部１９に
より一旦停止される。そして、一旦停止位置のケース１
３を手動で全開位置まで開ききることで、ケース１３内
の収容物を取り出せる。つまり、ケース１３が自重開動
途中で一旦停止されるため、ケース１３内の収容物の飛
び出しを防止できる。このとき、単に摺動抵抗によりケ
ース１３の自重開動を一旦停止させるストッパ部１９を
ハウジング１１に一体形成したに過ぎないため、従来の
減速機構に比べて著しく原価・工数が低減することがで
きる。
ッドコンソール１によれば、ハウジング１１に、ケース
１３の開閉途中でケース１３を接触摺動させてケース１
３の通り抜けを許容するがケース１３の自重開動による
通り抜けを許容しないストッパ部１９を設けたため、全
閉位置から自重開動するケース１３がストッパ部１９に
より一旦停止される。そして、一旦停止位置のケース１
３を手動で全開位置まで開ききることで、ケース１３内
の収容物を取り出せる。つまり、ケース１３が自重開動
途中で一旦停止されるため、ケース１３内の収容物の飛
び出しを防止できる。このとき、単に摺動抵抗によりケ
ース１３の自重開動を一旦停止させるストッパ部１９を
ハウジング１１に一体形成したに過ぎないため、従来の
減速機構に比べて著しく原価・工数が低減することがで
きる。
【００４１】また、従来の減速機構では開動がゆっくり
過ぎる場合もあったが、この実施形態のオーバヘッドコ
ンソール１によれば一旦停止位置まで早く開動するの
で、素早く全開位置まで開くことが可能となり、必要な
収容物を早く取り出すことができる利点もある。
過ぎる場合もあったが、この実施形態のオーバヘッドコ
ンソール１によれば一旦停止位置まで早く開動するの
で、素早く全開位置まで開くことが可能となり、必要な
収容物を早く取り出すことができる利点もある。
【００４２】また、この実施形態のオーバーヘッドコン
ソール１によれば、ストッパ部１９は、ケース１３の突
起２０の軌道と干渉する位置にハウジング１１から突設
され、ケース１３の開閉途中でケース１３を接触摺動さ
せてケース１３の通り抜けを許容するがケース１３の自
重開動による通り抜けを許容しない可撓アームとして構
成されるため、自重開動中に摺動抵抗を漸次増大するよ
うに設定するのが容易となる。そして、自重開動中に摺
動抵抗を漸次増大するように設定すれば、確実且つスム
ーズにケース１３を制動でき、さらに確実に収容物の飛
び出しを防止しつつケース１３を一旦停止できる。
ソール１によれば、ストッパ部１９は、ケース１３の突
起２０の軌道と干渉する位置にハウジング１１から突設
され、ケース１３の開閉途中でケース１３を接触摺動さ
せてケース１３の通り抜けを許容するがケース１３の自
重開動による通り抜けを許容しない可撓アームとして構
成されるため、自重開動中に摺動抵抗を漸次増大するよ
うに設定するのが容易となる。そして、自重開動中に摺
動抵抗を漸次増大するように設定すれば、確実且つスム
ーズにケース１３を制動でき、さらに確実に収容物の飛
び出しを防止しつつケース１３を一旦停止できる。
【００４３】また、この実施形態によれば、ケース１３
の突起２０に、ストッパ部１９への衝突力をストッパ部
１９の撓み変形に変換する傾斜面２０ａを形成したた
め、ケース１３衝突時における急激な制動を防止でき
る。
の突起２０に、ストッパ部１９への衝突力をストッパ部
１９の撓み変形に変換する傾斜面２０ａを形成したた
め、ケース１３衝突時における急激な制動を防止でき
る。
【００４４】また、この実施形態のオーバーヘッドコン
ソール１によれば、ケース１３の突起２０に、ケース１
３の全開位置直前でストッパ部１９の復元力を受けてケ
ース１３を全開位置にガイドする傾斜面２０ｃを設けた
ため、ケース１３をスムーズに全開位置に開動できると
ともに全開位置からスムーズに閉動できる。
ソール１によれば、ケース１３の突起２０に、ケース１
３の全開位置直前でストッパ部１９の復元力を受けてケ
ース１３を全開位置にガイドする傾斜面２０ｃを設けた
ため、ケース１３をスムーズに全開位置に開動できると
ともに全開位置からスムーズに閉動できる。
【００４５】また、この実施形態のオーバーヘッドコン
ソール１によれば、ストッパ部１９がケース１３の全開
位置で撓みから復元するように設定されているため、良
好な節度感をもってケース１３を全開できる。
ソール１によれば、ストッパ部１９がケース１３の全開
位置で撓みから復元するように設定されているため、良
好な節度感をもってケース１３を全開できる。
【００４６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ケースが
自重開動する構造のオーバーヘッドコンソールにおい
て、ハウジングまたはケースのいずれか一方に、前記ケ
ースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケースの通
り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通り抜
けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設けたこ
とを特徴とするため、ケースが自重開動途中で一旦停止
されるため、ケース内の収容物の飛び出しを防止でき
る。このとき、単に摺動抵抗によりケースの自重開動を
一旦停止させるストッパ部を設けるに過ぎないため、従
来の減速機構に比べて原価・工数が低減される。
自重開動する構造のオーバーヘッドコンソールにおい
て、ハウジングまたはケースのいずれか一方に、前記ケ
ースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケースの通
り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通り抜
けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設けたこ
とを特徴とするため、ケースが自重開動途中で一旦停止
されるため、ケース内の収容物の飛び出しを防止でき
る。このとき、単に摺動抵抗によりケースの自重開動を
一旦停止させるストッパ部を設けるに過ぎないため、従
来の減速機構に比べて原価・工数が低減される。
【００４７】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加え、前記ストッパ部は前記一方に一
体形成されているため、さらに原価・工数を低減でき
る。
載の発明の効果に加え、前記ストッパ部は前記一方に一
体形成されているため、さらに原価・工数を低減でき
る。
【００４８】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは２記載の発明の効果に加え、一旦停止位置にかけて
摺動抵抗が漸次増大するため、ケースを確実かつスムー
ズに制動することができる。そのため、ケースの自重開
動に起因するケース内の収容物の飛び出しをより確実に
防止できる。
たは２記載の発明の効果に加え、一旦停止位置にかけて
摺動抵抗が漸次増大するため、ケースを確実かつスムー
ズに制動することができる。そのため、ケースの自重開
動に起因するケース内の収容物の飛び出しをより確実に
防止できる。
【００４９】請求項４記載の発明によれば、前記ストッ
パ部は、前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジ
ングから突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜
けを許容する可撓アームとして構成されているため、撓
み変形量の管理のみで摺動抵抗を管理でき、請求項３記
載の発明を比較的に単純な構成により具現化することが
できる。
パ部は、前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジ
ングから突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜
けを許容する可撓アームとして構成されているため、撓
み変形量の管理のみで摺動抵抗を管理でき、請求項３記
載の発明を比較的に単純な構成により具現化することが
できる。
【００５０】請求項５記載の発明によれば、請求項４記
載の発明の効果に加え、前記ストッパ部または前記ケー
スのいずれか一方に、前記ケースの衝突力を衝突方向と
略垂直方向への前記ストッパ部の撓み変形に変換する傾
斜面を形成したため、傾斜面によってケースの衝突力が
ストッパ部の撓み変形にスムーズに変換される。そのた
め、ケース衝突時における急激な制動を防止でき、これ
により、ケースの自重開動に起因するケース内の収容物
の飛び出しをさらに確実に防止できる。
載の発明の効果に加え、前記ストッパ部または前記ケー
スのいずれか一方に、前記ケースの衝突力を衝突方向と
略垂直方向への前記ストッパ部の撓み変形に変換する傾
斜面を形成したため、傾斜面によってケースの衝突力が
ストッパ部の撓み変形にスムーズに変換される。そのた
め、ケース衝突時における急激な制動を防止でき、これ
により、ケースの自重開動に起因するケース内の収容物
の飛び出しをさらに確実に防止できる。
【００５１】請求項６記載の発明によれば、請求項４ま
たは５記載の発明の効果に加え、前記ストッパ部または
前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの全開位置直
前で前記ストッパ部の復元力を受けてケースを全開位置
にガイドする傾斜面を設けたため、ケースをスムーズに
全開位置に開動できるとともに、全開位置からスムーズ
に閉動できる。
たは５記載の発明の効果に加え、前記ストッパ部または
前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの全開位置直
前で前記ストッパ部の復元力を受けてケースを全開位置
にガイドする傾斜面を設けたため、ケースをスムーズに
全開位置に開動できるとともに、全開位置からスムーズ
に閉動できる。
【００５２】請求項７記載の発明によれば、請求項４〜
６のいずれか１項記載の発明の効果に加え、ストッパ部
がケースの全開位置で撓みから復元するように設定され
ているため、良好な節度感をもってケースを全開位置に
開くことができる。
６のいずれか１項記載の発明の効果に加え、ストッパ部
がケースの全開位置で撓みから復元するように設定され
ているため、良好な節度感をもってケースを全開位置に
開くことができる。
【図１】図１はこの実施形態のオーバーヘッドコンソー
ルの下面図。
ルの下面図。
【図２】同オーバーヘッドコンソールのケースの全閉位
置を示す説明図であって、分図ａは図１中Ａ−Ａ線に沿
う断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
置を示す説明図であって、分図ａは図１中Ａ−Ａ線に沿
う断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図３】同オーバーヘッドコンソールのケースのストッ
パ部への接触初期状態を示す説明図であって、分図ａは
断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
パ部への接触初期状態を示す説明図であって、分図ａは
断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図４】同オーバーヘッドコンソールのケースのストッ
パ部との摺動状態を示す説明図であって、分図ａは断面
図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
パ部との摺動状態を示す説明図であって、分図ａは断面
図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図５】同オーバーヘッドコンソールのケースの自重開
動の一旦停止位置を示す説明図であって、分図ａは断面
図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
動の一旦停止位置を示す説明図であって、分図ａは断面
図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図６】同オーバーヘッドコンソールのケースの全開位
置を示す説明図であって、分図ａは断面図、分図ｂは分
図ａ中の要部の上面視図。
置を示す説明図であって、分図ａは断面図、分図ｂは分
図ａ中の要部の上面視図。
【図７】図４に示す同オーバーヘッドコンソールの要部
斜視図。
斜視図。
【図８】従来のオーバーヘッドコンソールの一従来例を
示す断面図。
示す断面図。
【符号の説明】
１ オーバーヘッドコンソール
１１ ハウジング
１２ａ 開口部
１３ ケース
２０ ストッパ部
２０ａ 傾斜面
２０ｃ 傾斜面
Ｒ 天井
Claims (7)
- 【請求項１】 車両の天井に取り付られるハウジング
と、前記ハウジングに回転自在に支持されて該ハウジン
グの下面に形成された開口部を開閉し、全閉状態でハウ
ジング内に収容され且つ全開状態でハウジング外に出て
収容物を取り出し可能とする容器状のケースと、を備
え、前記ケースが自重で開動するオーバーヘッドコンソ
ールにおいて、 前記ハウジングまたは前記ケースのいずれか一方に、前
記ケースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケース
の通り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通
り抜けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設け
たことを特徴とするオーバーヘッドコンソール。 - 【請求項２】 請求項１記載のオーバーヘッドコンソー
ルにおいて、 前記ストッパ部は前記一方に一体形成されていることを
特徴とするオーバーヘッドコンソール。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のオーバーヘッド
コンソールにおいて、 前記ストッパ部は、前記ケースの自重開動中に摺動抵抗
が漸次増大するように構成されていることを特徴とする
オーバーヘッドコンソール。 - 【請求項４】 請求項３記載のオーバーヘッドコンソー
ルにおいて、 前記ストッパ部は、前記ケースの軌道と干渉する位置に
前記ハウジングから突設され、撓み変形しつつ前記ケー
スの通り抜けを許容する可撓アームとして構成されてい
ることを特徴とするオーバーヘッドコンソール。 - 【請求項５】 請求項４記載のオーバーヘッドコンソー
ルにおいて、 前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前
記ケースの衝突力を衝突方向と略垂直方向への前記スト
ッパ部の撓み変形に変換する傾斜面を形成したことを特
徴とするオーバーヘッドコンソール。 - 【請求項６】 請求項４または５記載のオーバーヘッド
コンソールにおいて、 前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前
記ケースの全開位置直前で前記ストッパ部の復元力を受
けてケースを全開位置にガイドする傾斜面を設けたこと
特徴とするオーバーヘッドコンソール。 - 【請求項７】 請求項４〜６記載のオーバーヘッドコン
ソールにおいて、 前記ストッパ部が前記ケースの全開位置で撓みから復元
するように設定されていることを特徴とするオーバーヘ
ッドコンソール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001377590A JP3972644B2 (ja) | 2001-12-11 | 2001-12-11 | オーバーヘッドコンソール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001377590A JP3972644B2 (ja) | 2001-12-11 | 2001-12-11 | オーバーヘッドコンソール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003175773A true JP2003175773A (ja) | 2003-06-24 |
| JP3972644B2 JP3972644B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=19185513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001377590A Expired - Fee Related JP3972644B2 (ja) | 2001-12-11 | 2001-12-11 | オーバーヘッドコンソール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3972644B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005205966A (ja) * | 2004-01-20 | 2005-08-04 | Honda Motor Co Ltd | 車両の収納構造 |
| JP2006021698A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のオーバヘッドコンソール |
| JP2007076512A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Imasen Electric Ind Co Ltd | オーバヘッドコンソール装置 |
| JP2007153101A (ja) * | 2005-12-05 | 2007-06-21 | Nissan Motor Co Ltd | オーバーヘッドコンソール構造 |
| CN100445129C (zh) * | 2005-04-15 | 2008-12-24 | 株式会社本田阿克塞斯 | 车辆用顶棚小物箱 |
| CN109070808A (zh) * | 2016-03-01 | 2018-12-21 | 上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 | 用于车辆内部的储藏隔室 |
| JP2020075548A (ja) * | 2018-11-05 | 2020-05-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用収納装置 |
| JP2020132106A (ja) * | 2019-02-26 | 2020-08-31 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ルーフコンソール装置 |
| WO2023162117A1 (ja) * | 2022-02-25 | 2023-08-31 | 河西工業株式会社 | 自動車用オーバーヘッドコンソール装置 |
-
2001
- 2001-12-11 JP JP2001377590A patent/JP3972644B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4670614B2 (ja) * | 2005-12-05 | 2011-04-13 | 日産自動車株式会社 | オーバーヘッドコンソール構造 |
| CN109070808A (zh) * | 2016-03-01 | 2018-12-21 | 上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 | 用于车辆内部的储藏隔室 |
| JP2020075548A (ja) * | 2018-11-05 | 2020-05-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用収納装置 |
| JP7068611B2 (ja) | 2018-11-05 | 2022-05-17 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用収納装置 |
| JP2020132106A (ja) * | 2019-02-26 | 2020-08-31 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ルーフコンソール装置 |
| US11273767B2 (en) | 2019-02-26 | 2022-03-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Roof console device for vehicle |
| WO2023162117A1 (ja) * | 2022-02-25 | 2023-08-31 | 河西工業株式会社 | 自動車用オーバーヘッドコンソール装置 |
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| JP3972644B2 (ja) | 2007-09-05 |
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