JP2003172349A - シャフトの軸受構造 - Google Patents

シャフトの軸受構造

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absorbing
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聡 服部
Kazuhisa Nomura
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸受間の傾きやずれを吸収して自動調心か可
能で、シャフト周りの空気洩れの少ない、かつ、部品点
数の少ない安価な軸受構造を提供することを課題とする 【解決手段】 軸受４のシャフト３との接触面を、軸受
断面の中央部が凸となる円弧面４ａとした簡単な構造で
軸受４の心ずれやシャフト３の歪を吸収することができ
る。そのため、軸受４とシャフト３の隙間寸法を小さく
できるので軸受部の気密性を向上させることができる。
また、軸受間の軸心上の傾きやずれを吸収するための軸
受部材を必要としないのでコンパクトで安価な軸受構造
を提供することができる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明はシャフトの軸受構造
に関し、詳しくは、軸受両端の軸ずれを吸収するととも
に軸受部の空気洩れを低減することができるシャフトの
軸受構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、バルブが固定されたシャフトのバ
ルブ両端外側部をすべり軸受により軸支するよう構成さ
れた軸受構造においては、両軸受間の軸心上の傾きやず
れを吸収する技術が重要となる。特に、図２に示される
ような長尺なバルブ２１を使用する場合は、軸受２２間
の距離が長くなり同軸度が悪くなるため、軸受２２の傾
きやずれを吸収するための技術が重要視される。その
上、内燃機関の吸気系に使用されるバルブ２１およびシ
ャフト２３においては、吸入空気量の精度を確保のため
シャフト２３あるいはバルブ２１周りの吸入空気の洩れ
を最小限に押えることも合わせて重要視される。シャフ
トの両側を２つの軸受で軸支し、軸受間の軸心上の傾き
やずれを吸収するための技術は、実開昭５５−１６１２
５９号公報等で公知である。前記公報によれば、すべり
軸受の外周面を直径Ｄの球面とし、この球面に合致する
球面受けを形成した２個の軸受取付部材を軸受を保持す
る部材（ミラーホルダ）に固定して自動調心型の軸受と
するとしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ように軸受の外周面を球面とした場合、球面に合致する
球面受けを形成した２個の軸受取付部材を必要とし、ま
た、軸受取付部材を軸受を保持する部材に固定しなけれ
ばならず、軸受取付部材および固定するための部品を必
要とする上、製造工数が増大してコスト高とならざるを
得ない。そこで本発明は、軸受間の傾きやずれを吸収し
て自動調心が可能で、シャフト周りの空気洩れの少な
い、かつ、部品点数の少ない安価な軸受構造を提供する
ことを課題とするものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、バルブが固定されたシ
ャフトをすべり軸受により軸支するよう構成された軸受
構造において、前記すべり軸受の前記シャフトとの接触
面を、軸受断面の中央部が凸となる円弧状としたことを
特徴とする。 【０００５】 【作用】すべり軸受のシャフトとの接触面を、軸受断面
の中央部が凸となる円弧状としたので、球面の頂点でシ
ャフトを支えることになるため、軸受の心ずれやシャフ
トの歪等を従来に比べ吸収しやすくなる。そのため、軸
受内径とシャフト外径との隙間寸法を従来に比べより小
さくできるので、気密性が向上する。また、軸受間の軸
心上の傾きやずれを吸収するための軸受部材を必要とし
ない。 【０００６】 【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態
に係る軸受構造の横断面図、縦断面図、軸受部の拡大横
断面図である。図１において、内燃機関の可変吸気バル
ブ１を構成するハウジング２に設けられた吸気通路２ａ
を横切ってシャフト３が軸受４，４により回動可能に軸
支されている。シャフト３にはバルブ５が複数のネジ
６，６により固定されている。軸受４は外周面がハウジ
ング２に圧入され、内周面には軸受断面の中央部が凸と
なる円弧面４ａが形成されてシャフト３と線接触して保
持するよう構成されている。シャフト３の一端には不図
示の、例えば、ダイアフラム式負圧または回転モータ等
により作動するアクチュエータが連結されていて、シャ
フト３がアクチュエータにより回転されることによりバ
ルブ５が開いて吸気通路２ａを通過する吸入空気量を調
整するよう構成されている。 【０００７】ハウジング２の吸気通路壁面２ｂには当接
部２ｃ，２ｄが設けられ、バルブ５がほぼ水平位置にお
いて全閉となるようバルブ５の先端部に当接するよう構
成されている。バルブ５の両端には吸気通路壁面２ｂに
僅かな隙間を保持して回動するよう凸部５ａ，５ｂが設
けられ、バルブ５の軸方向の移動が規制されるとともに
吸気通路壁面２ｂとの空気洩れを最小限に抑制してい
る。バルブ５の先端部は吸気通路壁面２ｂと若干の隙間
ができるよう形成され、吸気通路壁面２ｂ上に設けられ
た２箇所の当接部２ｃ，２ｄにそれぞれ回転方向に当接
することによりバルブ５と吸気通路壁面２ｂとの隙間を
最小限に保ち空気洩れを防止するよう構成されている。 【０００８】 【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下の効果を奏する。すなわち、簡単な構造で軸受の
心ずれやシャフトの歪を吸収することができる。そのた
め、軸受とシャフトの隙間寸法を小さくできるので軸受
部の気密性を向上させることができる。また、軸受間の
軸心上の傾きやずれを吸収するための軸受部材を必要と
しないのでコンパクトで安価な軸受構造を提供すること
ができる。
【図面の簡単な説明】 【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態に係る軸受構
造を示す横断面図である。図１（ｂ）は断面Ａ−Ａであ
る。図１（ｃ）は軸受部の拡大部分断面図である。 【図２】従来の軸受構造を示す横断面図である。 【符号の説明】 ３ シャフト ４ 軸受 ４ａ 円弧面 ５ バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H052 AA02 BA25 BA26 CC03 CD03 EA01 EA03 3H066 AA02 BA17 BA18 DA01 3J012 AB01 AB13 BB01 DB02 FB01 FB04

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 バルブが固定されたシャフトをすべり軸
    受により軸支するよう構成されたシャフトの軸受構造に
    おいて、前記すべり軸受の前記シャフトとの接触面を、
    軸受断面の中央部が凸となる円弧状としたことを特徴と
    するシャフトの軸受構造。
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