JP2014001719A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Abstract

【課題】インテークマニホールドにおける開閉弁の支持にボールベアリングを採用し、ベアリングの内部隙間に基づく開閉弁の打音の発生を予圧付与によって防止し、併せて予圧付与手段の付設による組付工数の増加や組付性の悪化を抑制する。
【解決手段】開閉弁９のジャーナル部２１，２２を軸受ブロック１０Ａにて軸受支持するにあたり、一方のジャーナル部２１はボールベアリング２３を介して軸受支持し、他方のジャーナル部２２は滑り軸受のかたちで直接的に軸受支持する。軸受ブロック１０Ａ内に収容した押圧子２５、圧縮コイルスプリング２６およびリテーナ２７と軸受ブロック１０Ａとで予圧付与手段を形成し、ボールベアリング２３にラジアル方向の予圧を付与する。軸受ブロック１０Ａはアッパーケースとロアケースとで挟み込んで固定する。
【選択図】図２

Description

本発明はインテークマニホールドを主要素とする内燃機関の吸気装置に関し、特にインテークマニホールドの吸気通路に吸気制御のための開閉弁を備えた吸気装置に関するものである。

内燃機関の吸気系を構成することになるインテークマニホールドにおいては、例えば特許文献１および特許文献２に記載されているように、吸気通路を絞るスロットル弁のほか、吸気通路の実行長さを切り換える切換弁、および吸気通路の一部を閉じることによりスワール流やタンブル流を生成するための開閉弁等を設けることが行われている。なお、ここでは、目的や用途を問わず、また開閉部位が吸気通路の一部であるか全部であるかにかかわらず、吸気通路を開閉する弁の類を開閉弁と総称するものとする。

この場合において、インテークマニホールドとともに開閉弁も樹脂製のものが多用される傾向にあることから、例えば上記特許文献２に記載されているように、開閉弁を回動可能に支持する軸受部材として樹脂製ブッシュ等の滑り軸受タイプのものが採用されている。その一方、特定用途の開閉弁については、信頼性向上等の観点から軸受部材としてボールベアリングに代表されるような転がり軸受を採用したいとの要請があり、例えば特許文献３には開閉弁の軸受部材としてボールベアリングを採用した空気流量制御装置が開示されている。

そして、同特許文献３に記載された空気流量制御装置では、樹脂製の吸気管に挿入されたボールベアリングをゴムあるいは皿ばね等の弾性体にて押圧して、ボールベアリングの保持力低下を防いでいる。

特開２００６−７０７２０号公報 特開２００４−６０５２５号公報 特開平１１−３２４７３５号公報

上記のようにインテークマニホールドの吸気通路に設けられる開閉弁の支持にボールベアリングを採用した場合、ボールベアリング自体の内部隙間を無視することができず、この内部隙間に起因して例えば開閉弁の上流側と下流側との圧力差により開閉弁が振動して打音が発生するおそれがある。

そして、ボールベアリングの内部隙間を調整するにはボールベアリングに予圧（プリロード）を付与するべく予圧付与手段を付設することが有効であるが、上記特許文献３に記載された技術では、ボールベアリングの内輪を弾性体にてスラスト方向に押圧しているだけであるため、ボールベアリングの内部隙間の調整効果が十分でなく、なおも開閉弁の打音が発生するおそれがある。

また、特に多気筒内燃機関用のインテークマニホールドのように、気筒数に応じて並設された吸気通路のそれぞれに個別に開閉弁が設けられる場合には、開閉弁を軸受支持するボールベアリング毎に個別に予圧付与手段を付設する必要があり、組付工数の増加とともに組付性の悪化を招くこととなって好ましくない。

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、開閉弁の軸受支持にボールベアリングに代表されるような転がり軸受を採用した場合でも、予圧付与により転がり軸受の内部隙間を調整して開閉弁の打音の発生を防止でき、しかも予圧付与手段の付設による組付工数の増加や組付性の悪化を抑制できるようにした内燃機関の吸気装置を提供するものである。

本発明は、吸気通路の断面積を二分するかたちで分割された樹脂製の二つのケースを接合することでインテークマニホールドが形成されているとともに、このインテークマニホールドの吸気通路に当該吸気通路を開閉するバタフライバルブタイプの開閉弁を設けてある内燃機関の吸気装置を前提としている。

その上で、上記一方のケースに嵌合保持される軸受ブロックと、上記軸受ブロックに嵌合保持されるとともに、上記開閉弁側のジャーナル部が内挿されて当該ジャーナル部を軸受支持する転がり軸受と、上記軸受ブロックに組み込まれて、上記転がり軸受に弾性力に基づくラジアル方向またはスラスト方向の予圧を付与する予圧付与手段と、を備えている。そして、上記双方のケース同士を溶着による接合をもって一体化することで、上記軸受ブロックが開閉弁、転がり軸受および予圧付与手段とともにインテークマニホールドの定位置に位置決め保持されていることを特徴とする。

ここで、転がり軸受が例えばボールベアリングである場合にはラジアル方向の予圧を付与し、他方、転がり軸受がアンギュラタイプあるいはスラストタイプのものである場合には、スラスト方向の予圧を付与するものとする。

より具体的には、請求項２に記載のように、上記軸受ブロックが予圧付与手段の一部を兼ねていて、この予圧付与手段は、上記軸受ブロックにリテーナとともに挿入されて、上記転がり軸受に軸受支持されているジャーナル部に当接する押圧子と、上記リテーナと押圧子との間に介装されて、当該押圧子および上記ジャーナル部を介して転がり軸受にラジアル方向の予圧を付与する弾性体と、を備えているものとする。

この場合において、請求項３に記載のように、上記一方のケースには、上記軸受ブロックを受容して当該軸受ブロックを嵌合保持するスロット部が形成されていることが望ましい。

また、請求項４に記載のように、インテークマニホールドには気筒ごとに独立した複数の吸気通路が並設されているとともに、各吸気通路にはそれぞれに独立した開閉弁が個別に設けられている場合には、一方のケースには、開閉弁総数分の軸受ブロックとして、転がり軸受および予圧付与手段を有する軸受ブロックと転がり軸受および予圧付与手段を有しない軸受ブロックとが混在するかたちで嵌合保持されていても良い。

したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、二分割されているいわゆる半割り状の二つのケース同士を溶着による接合をもって一体化することで吸気通路が形成されて、初めてインテークマニホールドとしての機能を発揮し得る状態となる。そして、ケース同士の溶着による接合に先立って、転がり軸受や予圧付与手段が付帯している軸受ブロックを予め一方のケースに嵌合保持させておけば、上記溶着による接合一体化をもって軸受ブロックがインテークマニホールドの定位置に位置決め保持される。その結果として、開閉弁は予圧が付与された転がり軸受に軸受支持されている状態となる。

請求項１に記載の発明によれば、二分割されているいわゆる半割り状の二つのケース同士を溶着にて接合一体化することで、軸受ブロックが転がり軸受および予圧付与手段とともにインテークマニホールドの定位置に位置決め保持されているので、予圧付与により転がり軸受の内部隙間を調整して開閉弁の打音の発生を未然に防止でき、吸気装置の品質および信頼性の向上が図れる。また、予圧付与手段を設けたことによる組付工数の増加や組付性の悪化を抑制できる。

請求項２に記載の発明によれば、軸受ブロックが予圧付与手段の一部を兼ねていて、この軸受ブロックのなかに予圧付与手段の構成要素が収容されているので、組付工数の増加や組付性の悪化を抑制する上で一段と有利となる。

また、請求項３に記載の発明によれば、一方のケースに、軸受ブロックを受容して当該軸受ブロックを嵌合保持するスロット部が形成されているので、軸受ブロックの位置決め精度が一段と向上する。

さらに、請求項４に記載の発明によれば、多気筒内燃機関のインテークマニホールドの場合であって、しかも転がり軸受および予圧付与手段を有する軸受ブロックと転がり軸受および予圧付与手段を有しない軸受ブロックとが混在していても所期の目的を達成することができ、組付工数の増加や組付性の悪化を抑制できる。

本発明に係る内燃機関の吸気装置の第１の実施の形態を示す図で、インテークマニホールドの分解斜視図。 図１の要部拡大図。 図２における軸受ブロックの要部分解斜視図。 図２の垂直断面図。 本発明に係る内燃機関の吸気装置の第２の実施の形態を示す図で、図２と同等部位の要部拡大図。 図５における軸受ブロックの要部分解斜視図。 図５の垂直断面図。 本発明に係る内燃機関の吸気装置の第２の実施の形態を示す図で、要部の拡大断面図。 図８の要部の分解斜視図。

図１〜４は本発明に係る内燃機関の吸気装置を実施するためのより具体的な第１の形態を示し、ここでは図１から明らかなように４気筒タイプの吸気装置で且つ吸気通路の通路長を切り換える場合の例を示している。

図１に示すように、吸気装置の主体となるインテークマニホールド１は二分割されたアッパーケース２とロアケース３とで形成される。これらのアッパーケース２およびロアケース３は共に所定の樹脂材料製のもので、これらのケース２，３のうちそれぞれの分割面に相当する位置には周壁４，５のほか複数の隔壁６が形成されている。そして、双方のケース２，３同士を突き合わせた上で周壁４，５のほか隔壁６にて溶着により接合することで、両者が一体化されてインテークマニホールド１を形成することになる。

これにより、インテークマニホールド１の内部にはそれぞれに独立した複数の吸気通路７が形成される。言い換えるならば、インテークマニホールド１はそれぞれの吸気通路７の断面積を図１の上下方向で二分するようなかたちでアッパーケース２とロアケース３とに二分割されていることになる。なお、図１の紙面と直交する方向の奥部側において、各気筒毎に独立したブランチ部が各吸気通路７と連通するように接続されることになる。

また、それぞれの吸気通路７には略矩形状をなすいわゆるバタフライバルブタイプの開閉弁９が個別に配置されるようになっていて、各開閉弁９はその両側に配置される軸受ブロック１０にて回動可能に両持ち支持されている。ロアケース３側の周壁５の一部および隔壁６の一部にはその一部を切除するようにしてそれぞれにスロット部１１が形成されていて、かかる構造はアッパーケース２側についてもほぼ同構造となっている。これらのスロット部１１に対して軸受ブロック１０を嵌合保持させことで当該軸受ブロック１０が周壁４，５や隔壁６の一部を形成しつつ位置決めされる。これにより、各開閉弁９が個別に対応する各吸気通路７の所定位置に保持されることになる。なお、各開閉弁９および軸受ブロック１０はインテークマニホールド１と同じく所定の樹脂材料製のもので、各開閉弁９については周縁部９ａ（図２参照）のみがそれ以外の部位よりも軟質の樹脂材料またはゴム材料等の軟質材料にて形成されている。

ここで、図１に示した５個の軸受ブロック１０のうち真ん中のものと左端の二つの軸受ブロック１０が転がり軸受タイプのものとされ（これらの転がり軸受タイプの軸受ブロック１０には符号１０Ａ，１０Ｂを併記してある。）、それ以外の軸受ブロック１０は滑り軸受タイプのものとなっている。

その一方、ロアケース３の外側面には例えば負圧アクチュエータあるいは電動モータ等の回転型のアクチュエータ１２がボルト１３にて装着される。このアクチュエータ１２は上記複数の開閉弁９が共有することになる単一且つ長尺な金属製の回転軸１４を有していて、この回転軸１４はロアケース３の外側面に挿入されるボールベアリング１５を介してロアケース３に回転可能に軸受支持されるとともに、複数の軸受ブロック１０および開閉弁９を貫通するようにしてこれらの軸受ブロック１０および開閉弁９に挿入されることになる。したがって、アクチュエータ１２が正転または逆転方向に回転起動することで、複数の開閉弁９が一斉に開弁動作または閉弁動作することになる。なお、回転軸１４は、各開閉弁９との間での回り止め機能を発揮させるために断面形状が四角形の角柱状のものが採用されている。

図２は図１に示した転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａとその両側の開閉弁９との関係を拡大して示している。また、図３は図２における軸受ブロック１０Ａの分解斜視図を、図４は図２の断面図をそれぞれ示している。

図２〜４から明らかなように、転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａは全体として変形矩形状のものでありながらも下部を円筒状に形成したもので、外周には図１に示した周壁５および隔壁６側のスロット部１１における溝部１６と合致するリブ１７を周回状に突出形成してあるとともに、上面にもアッパーケース２側の溝部と合致するリブ１８を突出形成してある。また、軸受ブロック１０Ａの下部には軸受穴１９を貫通形成してあるとともに、上面側からは軸受穴１９に連通・交差する角穴状の収容凹部２０を形成してある。なお、図１に示した転がり軸受タイプのもう一方の軸受ブロック１０Ｂやその他の滑り軸受タイプの軸受ブロック１０についても、転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａとほぼ同構造のものとなっている。

また、図２〜４に示すように、軸受ブロック１０Ａの軸受穴１９にはその両側の開閉弁９におけるジャーナル部２１，２２が互いに突き合わされるように挿入され、軸受ブロック１０Ａはそれぞれの開閉弁９を回動可能に軸受支持している。

より詳しくは、軸受ブロック１０Ａの軸受穴１９のうちジャーナル部２１を支持する部分には転がり軸受としてボールベアリング２３が装着されていて、ジャーナル部２２が滑り軸受のかたちで軸受穴１９に直接的に軸受支持されているのに対して、ジャーナル部２１はボールベアリング２３に内挿されるかたちで軸受支持されている。そして、図２，４に示すように、ジャーナル部２１を有する開閉弁９と同じくジャーナル部２２を有する開閉弁９を貫通するかたちで角柱状の回転軸１４が挿入される。なお、角柱状の回転軸１４が挿入される各開閉弁９側の軸穴２４（図２参照）が角穴状のものとなっていることで、その回り止め機能により回転軸１４と各開閉弁９との相対回転が防止されている。

また、図２〜４に示すように、軸受ブロック１０Ａの収容凹部２０には駒状の押圧子２５と弾性体としての圧縮コイルスプリング２６およびブロック状のリテーナ２７とがそれぞれ挿入されている。押圧子２５は半円状の押圧面２５ａをもって一方のジャーナル部２１に接触するとともに、押圧子２５の軸部２５ｂには圧縮コイルスプリング２６が外挿される。なお、押圧子２５がジャーナル部２１に当接する位置は、当該ジャーナル部２１の長手方向においてボールベアリング２３による軸受位置から所定距離だけ離れている。他方、リテーナ２７は押圧子２５との間に介装された圧縮コイルスプリング２６を保持する機能を有しているとともに、そのリテーナ２７の上面には軸受ブロック１０Ａの上面に形成されたリブ１８と合致する補助リブ２８が形成されている。そして、図２，４に示すように、リテーナ２７側の補助リブ２８と軸受ブロック１０Ａ側のリブ１８とが整合・合致するまでリテーナ２７がアッパーケース２にて軸受ブロック１０Ａの収容凹部２０に押し込まれることにより、圧縮コイルスプリング２６のばね力（弾性力）を受けて押圧子２５が一方のジャーナル部２１に押し付けられることになる。

なお、図１に示したアッパーカバー２とロアカバー３とが溶着にて接合されて一体化されることで、リテーナ２７側の補助リブ２８と軸受ブロック１０Ａ側のリブ１８とは上記アッパーカバー２側の溝部２９（図４参照）と嵌合し、これをもって両者の整合・合致状態が維持されるように拘束される。

以上の構成により、押圧子２５は圧縮コイルスプリング２６のばね力を受けて常時ジャーナル部２１の円筒外周面に圧接していて、結果としてそのジャーナル部２１を支持している転がり軸受としてのボールベアリング２３には常時ラジアル方向の予圧（プリロード）が付与されていることになる。そのため、軸受ブロック１０Ａは予圧付与手段３０の一部を兼ねていて、図３に示すように軸受ブロック１０Ａはその収容凹部２０に挿入された押圧子２５、圧縮コイルスプリング２６およびリテーナ２７とともにボールベアリング２３にラジアル方向の予圧を付与する予圧付与手段３０を形成していることになる。

ここで、図１に示した左端の転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ｂについては、一つの開閉弁９をいわゆる片持ち支持しているだけであるため、図４に示した軸受ブロック１０Ａから他方のジャーナル部２２を有する開閉弁９を省略したものと理解することができる。同様に、図１に示した滑り軸受タイプの軸受ブロック１０については、図２〜４に示した転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａからボールベアリング２３、押圧子２５、圧縮コイルスプリング２６およびリテーナ２７の各要素を省略したものと理解することができる。そのため、滑り軸受タイプの軸受ブロック１０では、その軸受ブロック１０に形成された軸穴１９にて各開閉弁９のジャーナル部２１，２２を滑り軸受のかたちで直接的に支持していることになる。

このようなインテークマニホールド１の構造では、図１に示すように、アッパーケース２とロアケース３とが分割されている状態で、それぞれの開閉弁９と転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂおよび滑り軸受タイプの軸受ブロック１０を仮組みしたものをロアカバー３の所定位置に位置決めする。なお、転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂと滑り軸受タイプの軸受ブロック１０の位置決めは、図１，４に基づいて先にも述べたように、各軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０を相手側のスロット部１１に嵌合しつつ、各軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０に付帯しているリブ１７を周壁５および隔壁６側の溝部１６に合致させることで行う。その上で、全ての開閉弁９および軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０にまたがるように図１に示したアクチュエータ１２の回転軸１４を挿入するとともに、アクチュエータ１２をボルト１３にて固定する。

こうして、ロアケース３側での各開閉弁９や各軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０の仮組みが完了したならば、所定の押し付け力をもってアッパケース２とロアケース３のそれぞれの周壁４，５および隔壁６同士を正確に突き合わせるとともに、それらの周壁４，５および隔壁６同士の間に各軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０を挟み込む。なお、図２〜４に示したように各軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０には位置決め用のリブ１８を形成してあるので、これらのリブ１８が相手側となるアッパーケース２側の隔壁６の溝部２９（図４参照）にはまり合うことで位置決めされる。また、転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂに挿入されることになるリテーナ２７にも補助リブ２８を形成してあるので、同様に相手側となる隔壁６側の溝部２９にはまり合うことで位置決めされる。

こうしてロアケース３とアッパーケース２および各軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０との相対位置決めがなされたならば、上記のような突き合わせ状態を維持したままで、振動溶着法、摩擦溶着法あるいは超音波溶着法等の手法により双方のケース２，３同士を接合・一体化してインテークマニホールド１とする。その際に、それぞれの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０は双方のケース２，３同士の間に挟まれたままで位置決め保持される。

この状態において、図４に示した転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａでは、開閉弁９側の一方のジャーナル部２２を滑り軸受のかたちで軸受支持している一方、他方の開閉弁９側のジャーナル部２１についてはボールベアンリグ２３があるために転がり軸受のかたちで軸受支持していて、ボールベアリング２３には常時ラジアル方向の予圧が付与されていることになる。

詳しくは、図２〜４に示すように、リテーナ２７の上面の補助リブ２８が軸受ブロック１０Ａ側のリブ１８と面一状態となって整合・一致するまでリテーナ２７が軸受ブロック１０Ａ内に押し込まれることにより、圧縮コイルスプリング２６が所定の圧縮状態となる。そのため、押圧子２５はそれに接触している開閉弁９のジャーナル部２１を直径方向に押圧し、結果としてそのジャーナル部２１を軸受支持しているボールベアリング２３にはラジアル方向の予圧が常時付与されることになる。かかる挙動は、図１に示したもう一方の転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ｂについても同様である。

また、上記転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂと混在するかたちで併用されている滑り軸受タイプの軸受ブロック１０については、先に述べたように転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂからボールベアリング２３、押圧子２５、圧縮コイルスプリング２６およびリテーナ２７の各要素を省略したものと理解することができることから、図４のジャーナル部２２と同じ滑り軸受の形態でそれぞれのジャーナル部２１，２２を軸受支持していることになる。

このように本実施の形態によれば、特定の開閉弁９のジャーナル部２１を軸受支持しているボールベアリング２３に常時予圧が付与されていることにより、ボールベアリング２３の内部隙間を調整して開閉弁９の打音の発生を未然に防止でき、吸気装置の品質および信頼性の向上が図れることになる。

また、双方のケース２，３同士の溶着・一体化と同時に双方のケース２３に挟み込まれるかたちで予圧付与手段３０を含むそれぞれの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂ，１０が位置決め保持されることになるので、組付工数の増加や組付性の悪化を招かないで済むことになる。

ここで、上記実施の形態では、滑り軸受タイプの軸受ブロック１０と、ボールベアリング２３を要素とする転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂとを混在させて併用する場合を例にとって説明したが、転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂの位置は特に限定されるものではなく、また全ての軸受ブロックについてボールベアリング２３を要素とする転がり軸受タイプの軸受ブロック１０Ａ，１０Ｂを採用することもできる。

図５〜７は本発明に係る内燃機関の吸気装置の第２の実施の形態を示していて、図２〜４に示した第１の形態と共通する部分には同一符号を付してある。

図５〜７に示す第２の実施の形態では、図２〜４と比較すると明らかなように、押圧子３５の形状のほか、その押圧子３５がジャーナル部２１に当接する位置が第１の実施の形態のものと異なっている。

図５〜７に示す押圧子３５は、押圧面３５ａを有する下部がチャンネル状または略コ字状のものとして形成されていて、転がり軸受としてのボールベアリング２３を跨ぐかたちで、ジャーナル部２１のうちボールベアリング２３をはさんでその両側の位置に押圧面２３ａが圧接している。

この第２の実施の形態では、ボールベアリング２３の両側において左右均等に予圧を付与することができる利点がある。

図８，９は本発明に係る内燃機関の吸気装置の第３の実施の形態を示している。

この第３の実施の形態では、開閉弁９が転がり軸受タイプの軸受ブロック４０Ａと滑り軸受タイプの軸受ブロック４０とで軸受支持されている場合であって、且つ一方のジャーナル部２１を支持している転がり軸受タイプの軸受ブロック４０Ａに転がり軸受としてスラストベアリングまたはアンギュラボールベアリング３３が採用されている場合に、滑り軸受タイプの軸受ブロック４０に予圧付与手段５０を設けて、アンギュラボールベアリング３３にスラスト方向の予圧を付与するようにしたものである。

図９に示すように、滑り軸受タイプの軸受ブロック４０には収容凹部４１が形成されていて、この収容凹部４１にエンドピース４２、押圧子４３、弾性体としての圧縮コイルスプリング４４およびリテーナ４５のそれぞれが収容されている。エンドピース４２は中空角筒の一端部を斜めにカットした形状のものとなっていて、図８の開閉弁９側の一方のジャーナル部２２の端部に当接するとともに、反対側の面が傾斜カム面４２ａとなっている。また、押圧子４３の下部はウエッジ状のものとなっていて、エンドピース４２側の傾斜カム面４２ａに対応する傾斜カム面４３ａが形成されているとともに、双方の傾斜カム面４２ａ，４２ａ同士が摺接するようになっている。なお、開閉弁９に挿入される回転軸１４との干渉を回避するために、エンドピース４２は先に述べたように中空状のものとして形成されているとともに、押圧子４３には逃げ凹部４３ｂ（図８参照）が形成されている。

そして、圧縮コイルスプリング４４のばね力を受けて押圧子４３およびエンドピース４２の傾斜カム面４３ａ，４２ａ同士が摺接し、それによって一方のジャーナル部２２に当接しているエンドピース４２は開閉弁９全体を転がり軸受タイプの軸受ブロック４０Ａ側に押圧することになる。これにより、他方のジャーナル部２１はアンギュラボールベアリング３３の内輪を図８の右方向に押圧し、アンギュラボールベアリング３３には所定の予圧が付与されることになる。

この第３の実施の形態においても先の第１，第２の実施の形態と同様の効果が得られることになる。

ここで、上記各実施の形態では、吸気通路の通路長を切り換えるための開閉弁を有するインテークマニホールドを例にとって説明したが、本発明は上記実施の形態として例示したもの以外の同種の開閉弁、例えば吸気通路の一部を閉じることによりスワール流やタンブル流を生成するための開閉弁を有するインテークマニホールドにも同様に適用することができるものである。

１…インテークマニホールド
２…アッパーケース
３…ロアケース
７…吸気通路
９…開閉弁
１０…軸受ブロック
１０Ａ，１０Ｂ…転がり軸受タイプの軸受ブロック
１１…スロット部
１４…回転軸
１９…軸受穴
２０…収容凹部
２１…ジャーナル部
２２…ジャーナル部
２３…ボールベアリング（転がり軸受）
２５…押圧子
２６…圧縮コイルスプリング（弾性体）
２７…リテーナ
３０…予圧付与手段
３３…アンギュラボールベアリング（転がり軸受）
３５…押圧子
４０Ａ…転がり軸受タイプの軸受ブロック
４１…収容凹部
４２…エンドピース
４３…押圧子
４４…圧縮コイルスプリング（弾性体）
４５…リテーナ
５０…予圧付与手段

Claims (4)

1. 吸気通路の断面積を二分するかたちで分割された樹脂製の二つのケースを接合することでインテークマニホールドが形成されているとともに、このインテークマニホールドの吸気通路に当該吸気通路を開閉するバタフライバルブタイプの開閉弁を設けてある内燃機関の吸気装置において、
   上記一方のケースに嵌合保持される軸受ブロックと、
   上記軸受ブロックに嵌合保持されるとともに、上記開閉弁側のジャーナル部が内挿されて当該ジャーナル部を軸受支持する転がり軸受と、
   上記軸受ブロックに組み込まれて、上記転がり軸受に弾性力に基づくラジアル方向またはスラスト方向の予圧を付与する予圧付与手段と、
   を備えていて、
   上記双方のケース同士を溶着による接合をもって一体化することで、上記軸受ブロックが開閉弁、転がり軸受および予圧付与手段とともにインテークマニホールドの定位置に位置決め保持されていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
2. 上記軸受ブロックが予圧付与手段の一部を兼ねていて、
   この予圧付与手段は、
   上記軸受ブロックにリテーナとともに挿入されて、上記転がり軸受に軸受支持されているジャーナル部に当接する押圧子と、
   上記リテーナと押圧子との間に介装されて、当該押圧子および上記ジャーナル部を介して転がり軸受にラジアル方向の予圧を付与する弾性体と、
   を備えていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
3. 上記一方のケースには、上記軸受ブロックを受容して当該軸受ブロックを嵌合保持するスロット部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気装置。
4. インテークマニホールドには気筒ごとに独立した複数の吸気通路が並設されているとともに、
   各吸気通路にはそれぞれに独立した開閉弁が個別に設けられていて、
   一方のケースには、開閉弁総数分の軸受ブロックとして、転がり軸受および予圧付与手段を有する軸受ブロックと転がり軸受および予圧付与手段を有しない軸受ブロックとが混在するかたちで嵌合保持されていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の吸気装置。

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