JP2003172065A - 大扉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 省スペースで済ますことができる低コストな
大扉装置を提供する。 【解決手段】 大型の建屋１の間口と当該建屋１の外側
との間を連絡する下レール１２、上ガイド部材１３等
と、複数の短冊状の扉片１１ａがヒンジ１１ｂを介して
回動可能に連結されて下レール１２、上ガイド部材１３
等に沿って移動することにより建屋１の間口を開閉可能
に覆う大扉１１と、大扉１１の上部に複数設けられて上
ガイド部材１３と係合する上ローラ１４と、大扉１１の
下部に複数設けられて下レール１２に沿って走行する下
車輪１５と、大扉１１に幅方向にわたって設けられたピ
ンラック１６と、ピンラック１６と噛み合って駆動回転
することにより大扉１１を移動させるピニオン１７ａ、
モータ１７ｂ等と、ピニオン１７ａとの間で大扉１１を
挟むように設けられて大扉１１の移動を案内するサイド
レール１８ａ、サイドローラ１８ｂとを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空機の格納庫や
大型倉庫等のような大型の建屋の間口に設置される大扉
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空機の格納庫や大型倉庫等のような大
型の建屋の間口に設置される従来の大扉装置の一例を図
１４に示す。

【０００３】図１４（ａ）に示すように、建屋１の間口
には、引違式の大扉装置１００が配設されている。この
大扉装置１００は、平板型の複数の扉片１０１と、下部
側の三列の下レール１０２と、上部側の三列の上ガイド
溝１０３と、移動用の車輪１０４と、各扉片１０１に内
装された駆動用モータ１０５と、上ガイド溝１０３に接
して扉片１０１の上部を案内する上ローラ１０６と、建
屋１の左右に設けられた戸袋１０８と、一つの扉片１０
２に設けられた作業員の出入口１０９とを備えている。

【０００４】このような従来の引違式の大扉装置１００
においては、扉片１０１が三列の下レール１０２上に左
右対称に各二枚ずつ配置されて当該下レール１０２上で
支持され、建屋１の両側からカーテンケーブル等を介し
て電力を供給されて、扉片１０１の面と直角方向の水平
力が下レール１０２および上ガイド溝１０３で受け止め
られながら当該扉片１０１が下レール１０２および上ガ
イド溝１０３に沿って左右に三枚ずつ移動して戸袋１０
８内に収納されることにより、建屋１の間口を開放する
ことができるようになっている。

【０００５】また、図１４（ｂ）に示すように、部品搬
送用のトラック１１０等が出入りするような場合には、
一部の扉片１０１を移動させてトラック１１０の出入り
に必要最小限の大きさだけ間口を開閉する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述したような従来の
引違式の大扉装置１００においては、直線レール１０２
および直線ガイド溝１０３が複数列必要であるため、扉
片１０１の移動に必要なスペースが多いだけでなく、部
分開閉する扉片１０１毎に駆動用モータ１０５やカーテ
ンケーブル等を設けなければならず、コスト高になって
しまっていた。

【０００７】このようなことから、本発明は、省スペー
スで済ますことができる低コストな大扉装置を提供する
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ための、第一番目の発明による大扉装置は、大型の建屋
の間口と当該建屋の外側との間を連絡する案内手段と、
複数の短冊状の扉片がヒンジを介して回動可能に連結さ
れ、前記案内手段に沿って移動することにより前記建屋
の間口を開閉可能に覆う大扉とを備えてなることを特徴
とする。

【０００９】第二番目の発明による大扉装置は、第一番
目の発明において、前記案内手段が、前記建屋の前記間
口と当該建屋の外側との間の床側に敷設されたレール
と、前記建屋の前記間口と当該建屋の外側との間の天井
側に取り付けられたガイド部材とを備えてなると共に、
前記大扉の上部に複数設けられ、前記ガイド部材と係合
するローラと、前記大扉の下部に複数設けられ、前記レ
ールに沿って走行する車輪とを備えていることを特徴と
する。

【００１０】第三番目の発明による大扉装置は、第一番
目または第二番目の発明において、前記大扉に幅方向に
わたって設けられた被噛合部材と、前記被噛合部材と噛
み合って駆動回転することにより前記大扉を移動させる
駆動手段とを備えたことを特徴とする。

【００１１】第四番目の発明による大扉装置は、第三番
目の発明において、前記噛合部材がピンラック、ラッ
ク、ローラチェーンのいずれかを備えるものであり、前
記駆動手段がピニオンまたはスプロケットを備えるもの
であることを特徴とする。

【００１２】第五番目の発明による大扉装置は、第三番
目または第四番目において、前記駆動手段との間で前記
大扉を挟むように設けられて当該大扉の移動を案内する
補助案内手段を備えたことを特徴とする。

【００１３】第六番目の発明による大扉装置は、第五番
目の発明において、前記補助案内手段が、前記大扉に幅
方向にわたって設けられたサイドレールと、前記駆動手
段との間で前記大扉を挟むように当該サイドレールに当
接して回転可能に支持されたサイドローラとを備えてい
ることを特徴とする。

【００１４】第七番目の発明による大扉装置は、第二番
目から第六番目の発明において、前記大扉の隣り合う前
記扉片の間が着脱可能な着脱連結部で連結されているこ
とを特徴とする。

【００１５】第八番目の発明による大扉装置は、第七番
目の発明において、前記着脱連結部が、隣り合う前記扉
片の間の回動を可能にしながら着脱可能に連結するクラ
ンプ手段と、隣り合う前記扉片の一方側または他方側に
配設され、前記レールと係合可能な補助車輪を当該レー
ルと係合する作動位置と当該レールから離反する退避位
置とに切り換え移動させる補助車輪手段と、隣り合う前
記扉片の一方側または他方側に配設され、前記ガイド部
材と係合可能な補助ローラを当該ガイド部材と係合する
作動位置と当該ガイド部材から離反する退避位置とに切
り換え移動させる補助ローラ手段とを備えていることを
特徴とする。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明による大扉装置の実施の形
態を図面を用いて説明するが、本発明はこれらの実施の
形態に限定されるものではない。

【００１７】［第一番目の実施の形態］本発明による大
扉装置の第一番目の実施の形態を図１〜６を用いて説明
する。図１は、大扉装置の全体概略構成図、図２は、図
１の大扉の要部の正面図、図３は、図１の大扉の要部の
背面図、図４は、図１の大扉の要部の縦断面図、図５
は、図１の駆動部の横断面図、図６は、図５のVI−VI線
断面矢線視図である。

【００１８】図１〜６に示すように、本実施の形態によ
る大扉装置１０は、航空機の格納庫や大型倉庫等のよう
な大型の建屋１の間口と当該建屋１の外側との間を連絡
する案内手段である下レール１２、上ガイド部材１３等
と、複数の短冊状の扉片１１ａがヒンジ１１ｂを介して
回動可能に連結されて前記下レール１２、上ガイド部材
１３等に沿って移動することにより建屋１の間口を開閉
可能に覆う大扉１１と、大扉１１の上部に複数設けられ
て上ガイド部材１３と係合する上ローラ１４と、大扉１
１の下部に複数設けられて下レール１２に沿って走行す
る下車輪１５と、大扉１１に幅方向にわたって設けられ
た被噛合部材であるピンラック１６と、ピンラック１６
と噛み合って駆動回転することにより大扉１１を移動さ
せる駆動手段であるピニオン１７ａ、モータ１７ｂ等
と、前記ピニオン１７ａとの間で大扉１１を挟むように
設けられて当該大扉１１の移動を案内する補助案内手段
であるサイドレール１８ａ、サイドローラ１８ｂとを備
えている。

【００１９】前記レール１２は、建屋１の間口と当該建
屋１の外側との間の床側に敷設されている。前記上ガイ
ド部材１３は、建屋１の間口と当該建屋１の外側との間
の天井側に取り付けられている。前記大扉１１は、短冊
状の扉片１１ａが幅方向両端側で互いに回動できるよう
にヒンジ１１ｂを介して複数連結されると共に、建屋１
の開口部の左右それぞれに配設されて（合計二枚）、開
口時に建屋１の両側面に一列に収納されるようになって
いる。

【００２０】図２〜４に示すように、前記上ローラ１４
は、扉片１１ａ間の連結部分の上部に取り付けられ、上
ガイド部材１３と共に大扉１１を走行可能に支持するよ
うになっている。前記下車輪１５は、扉片１１ａ間の連
結部分の下部に取り付けられ、下レール１２と共に大扉
１１を走行可能に支持するようになっている。

【００２１】図３〜６に示すように、前記ピンラック１
６は、大扉１１の内面の下方側に幅方向にわたって設け
られている。前記ピニオン１７ａは、建屋１の内側のコ
ーナ部分でピンラック１６と噛み合うように回転可能に
配設されている。前記モータ１７ｂは、建屋１の内側コ
ーナ部分の床面上に設置され、ピニオン１７ａを駆動回
転させることができるようになっている。

【００２２】図５，６に示すように、前記サイドレール
１８ａは、大扉１１を中心にしてピンラック１６と対称
に位置するように当該大扉１１の外面の下方側に幅方向
にわたって設けられている。前記サイドローラ１８ｂ
は、ピニオン１７ａとの間で大扉１１を挟むように建屋
１の外側のコーナ部分で回転可能に支持されてサイドレ
ール１８ａに当接し、ピニオン１７ａによる外向きの力
に対抗して大扉１１を支えるようにサイドレール１８ａ
を介して当該大扉１１を押圧している。

【００２３】なお、図１中、２は大扉１１の走行状態や
位置等の監視装置、１１ｃは作業員の出入口、１９はス
トッパである。

【００２４】このような本実施の形態の大扉装置１０に
おいては、モータ１７ｂを作動してピニオン１７ａを回
転させると、ピンラック１６を介して大扉１１に幅方向
に沿った力が加わるため、大扉１１が上ローラ１４およ
び下車輪１５を介して下レール１２および上ガイド部材
１３に沿って走行移動する。このとき、サイドローラ１
８ｂがサイドレール１８ａを介してピニオン１７ａと共
に前記コーナ部分で大扉１１を挟んでいるので、大扉１
１は、当該コーナ部分でもスムーズに移動する。

【００２５】これにより、大扉１１は、建屋１の間口を
全体にわたって閉鎖することができると共に、建屋１の
間口を全体にわたって開放する際には建屋１の外側に建
屋１に沿って格納することができ、さらに、部品搬送用
のトラック等を出入りさせるような場合には、トラック
の出入りに必要最小限の大きさだけ一方の大扉１１のみ
を移動させて間口を開閉するだけで済むようになる。

【００２６】このため、本実施の形態の大扉装置１０に
おいては、以下のような効果を得ることができる。 （１）モータ１７ｂ等の駆動機器類を大扉１１から外し
たことにより、大扉１１の軽量化、開閉動力の低減、省
エネ化を図ることができる。 （２）大扉１１の走行移動にかかる駆動機器類の設置が
前記コーナ部だけで済むようになるので、当該駆動機器
類の設置台数低減による設備費の低減およびメンテナン
ス性の向上を図ることができる。 （３）下レール１２等の単線化および電力供給用のカー
テンケーブル等の廃止が可能になり、設備の簡素化およ
び省スペース化、信頼性およびメンテナンス性の向上を
図ることができる。

【００２７】なお、本実施の形態では、扉片１１ａの上
中下の三個所をヒンジ１１ｂにより連結して大扉１１を
構成したが、ヒンジ１１ｂの数や位置は、扉片１１ａの
大きさに応じて適宜選定されるものである。

【００２８】また、本実施の形態では、ピニオン１７
ａ、モータ１７ｂ、サイドローラ１８ｂ等を前記コーナ
部分にそれぞれ一つずつ設置したが、その数は大扉１１
の大きさに応じて適宜選定されるものである。

【００２９】また、本実施の形態では、ピンラック１
６、ピニオン１７ａ、モータ１７ｂ、サイドレール１８
ａ、サイドローラ１８ｂ等を大扉１１の下方側に配設し
たが、大扉１１の上方側に配設することも可能である。

【００３０】また、本実施の形態では、ピンラック１６
とピニオン１７ａとの噛み合いにより大扉１１を走行移
動させるようにしたが、本発明はこれに限定されること
はなく、例えば、ピニオンとラックとの組み合わせや、
スプロケットとローラーチェーンとの組み合わせ等であ
っても、本実施の形態の場合と同様にして適用すること
ができる。

【００３１】［第二番目の実施の形態］本発明による大
扉装置の第二番目の実施の形態を図７〜１３を用いて説
明する。図７は、大扉装置の全体概略構成図、図８は、
図７の大扉の着脱連結部の連結状態の背面図、図９は、
図７の大扉の着脱連結部の離脱状態の背面図、図１０
は、図７の大扉の駆動部の断面図、図１１は、図８の矢
線XI部の抽出拡大平面図、図１２は、図９の矢線ＸII部
の抽出拡大図、図１３は、図１２の矢線XIII方向からみ
た平面図である。ただし、前述した第一番目の実施の形
態と同様な部分については、前述した第一番目の実施の
形態の説明で用いた符号と同一の符号を用いることによ
り、その重複する説明を省略する。

【００３２】図７〜１０に示すように、大扉１１の隣り
合う扉片１１ａａと扉片１１ａｂとの間を固定連結する
固定連結部２１は、下車輪１５の支持枠に一体的に固定
された垂直ピン１５ａと、上ローラ１４の下側に一体的
に固定された垂直ピン１４ａとが、同一鉛直軸線上で扉
片１１ａｂの上部および下部から水平に張出する二個の
ピン連結金具１１ｄ，１１ｅと、このピン連結金具１１
ｄ，１１ｅの間で扉片１１ａａから水平に張出する一個
のピン連結金具１１ｆとのピン孔内に挿入され、抜止め
を施されることにより、扉片１１ａａ，１１ａｂ間を回
動可能に固定連結している。この固定連結部２１は、大
扉１１のほとんどの扉片１１ａａ，１１ａｂ間に適用さ
れている。

【００３３】他方、大扉１１の隣り合う扉片１１ａａと
扉片１１ａｂとの間を着脱可能に連結する着脱連結部２
２は、上ローラ１４の下側に一体的に固定された垂直ピ
ン１４ａと、下車輪１５を支持して上ローラ１４と同一
鉛直軸線の垂直ピン１５ａとが、他方側の扉片１１ａｂ
の上部から一方側の扉片１１ａａ側へ張出する二個のピ
ン連結金具１１ｄ，１１ｅと、一方側の扉片１１ａａの
下部から他方側の扉片１１ａｂ側へ張出する二個のピン
連結金具１１ｄ，１１ｅとのピン孔内に挿入され、抜止
めを施されている。

【００３４】さらに、着脱連結部２２は、一方側の扉片
１１ａａから他方側の扉片１１ａｂ側へ張出する二個の
ピン連結金具３９ａで前記垂直ピン１４ａ，１５ａと同
軸線上に支持された連結ピン３９および前記垂直ピン１
４ａに対して同期して着脱できるように他方の扉片１１
ａｂ側に設けられて、隣り合う扉片１１ａａ，１１ａｂ
間の回動を可能にしながら着脱可能に連結する上下一対
のクランプ装置３０と、他方側の扉片１１ａｂの下部の
一方側の扉片１１ａａ近傍に配設され、下レール１２と
係合可能な補助車輪４３を当該下レール１２と係合する
作動位置と当該下レール１２から離反する退避位置とに
切り換え移動させる補助車輪装置４０と、一方側の扉片
１１ａａの上部の他方側の扉片１１ａｂ近傍に配設さ
れ、上ガイド部材１３と係合可能な補助ローラ５３を当
該上ガイド部材１３と係合する作動位置と当該上ガイド
部材１３から離反する退避位置とに切り換え移動させる
補助ローラ装置５０とを備えている。この着脱連結部２
２は、大扉１１の数箇所の扉片１１ａａ，１１ａｂ間
（本実施の形態では一方の大扉１１の中央部分あたりで
一箇所）にのみ適用され、その数は大扉１１の長さに応
じて適宜選定される。

【００３５】図８，９，１１に示すように、クランプ装
置３０は、他方側の扉片１１ａｂに支持されたフレーム
３１と、当該扉片１１ａｂに対して軸心を直交させるよ
うにフレーム３１内に回転可能に支持された水平軸３２
と、フレーム３１内で水平軸３２と平行になるように回
転可能に支持されて互いに逆ねじとなる上下一対のウォ
ームギヤ３３と、水平軸３２に同軸をなして設けられた
伝動ギヤ３４ａと、ウォームギヤ３３に同軸をなして設
けられて前記伝動ギヤ３４ａと噛み合う伝動ギヤ３４ｂ
と、ネック部分がフレーム３１に縦ピン３５ａで回動可
能に支持されて基端側の扇状ギヤ部３５ｂが前記ウォー
ムギヤ３３にそれぞれ対応して噛み合う一対のクランプ
片３５とを備えている。

【００３６】さらに、上下のクランプ装置３０は、水平
軸３２に同軸をなして設けられたスプロケット３６と、
上下のスプロケット３６間に張力調整されて懸け回され
た連動用のチェーン３７と、下側の水平軸３２の端部に
取り付けられたハンドル３８とを備えている。

【００３７】つまり、前記ハンドル３８を正逆回転操作
することにより、下側のクランプ装置３０の水平軸３
２、伝動ギヤ３４ａ，３４ｂ、ウォームギヤ３３を介し
て下側のクランプ装置３０のクランプ片３５を開閉させ
て前記垂直ピン１５ａに対して着脱可能に係合すること
ができると共に、前記スプロケット３６、チェーン３７
を介して上側のクランプ装置３０のスプロケット３６、
水平軸３２、伝動ギヤ３４ａ，３４ｂ、ウォームギヤ３
３を介して上側のクランプ装置３０のクランプ片３５を
開閉させて前記連結ピン３９に対して着脱可能に係合す
ることができる、すなわち、上下のクランプ装置３０を
前記ピン１５ａ，３９に対して同期させて着脱可能に係
合させることができるようになっているのである。

【００３８】なお、図１１（ａ）はクランプ装置３０の
閉鎖状態、図１１（ｂ）はクランプ装置３０の開放状態
を示している。

【００３９】図８，９，１２，１３に示すように、補助
車輪装置４０は、他方側の扉片１１ａｂの下部フレーム
に回動可能に支持されたスリーブ４１と、扉片１１ａｂ
の幅方向両側へ延びるように当該スリーブ４１に固定さ
れたアーム４２と、アーム４２の一端側に回転可能に支
持された補助車輪４３と、扉片１１ａｂの下部フレーム
に取り付けられた縦型のギヤジャッキ４５と、ギヤジャ
ッキ４５の昇降部材４５ａの下端と前記アーム４２の他
端側とを連結するリンク４４と、ギヤジャッキ４５の昇
降部材４５ａを昇降させるハンドル４６とを備えてい
る。

【００４０】つまり、ギヤジャッキ４５のハンドル４５
ａを正逆回転操作して昇降部材４５ｂを昇降させること
により、リンク４４、アーム４２を介して補助車輪４３
を昇降させて、当該補助車輪４３を下レール１２と係合
する作動位置（下方位置）と下レール１２から離反した
退避位置（上方位置）とに切り換えることができるよう
になっているのである。

【００４１】図８，９に示すように、補助ローラ装置５
０は、一方側の扉片１１ａａの上部の他方側の扉片１１
ａｂ近傍に当該扉片１１ａａと直交する方向へ軸心を向
けて回転可能に支持された回転軸５１と、回転軸５１に
対して直交する方向で当該回転軸５１に基端側を連結支
持された支持軸５２と、支持軸５２に同軸をなして回転
可能に取り付けられた補助ローラ５３と、回転軸５１に
一端側を連結固定されたＳ字状のレバー５４と、上下方
向へ軸心を向けてスライド移動できるように一方側の扉
片１１ａａにガイドスリーブ５５ａを介して支持される
と共に上端（先端）をレバー５４の他端に回動可能に連
結されたスピンドル５５と、スピンドル５５を上下方向
へスライド移動させるハンドル５６とを備えている。

【００４２】つまり、ハンドル５６を正逆回転操作する
と、スピンドル５５がガイドスリーブ５５ａに沿って上
下方向にスライド移動し、レバー５４を介して回転軸５
１が回転し、支持軸５２が起伏回動することにより、補
助ローラ５３を上ガイド部材１３と係合する作動位置
（起立位置）と上ガイド部材１３から離反した退避位置
（倒伏位置）とに切り換えることができるようになって
いるのである。

【００４３】また、図８〜１０に示すように、扉片１１
ａａ，１１ａｂは、フレーム構造の外面のみが板１１ｇ
で覆われている。ピンラック１６は、扉片１１ａａ，１
１ａｂの上下の二箇所に配設され、水平方向へ溝型に窪
んだ板面に支持されている。上下のピニオン１７ａは、
扉片１１ａａ，１１ａｂの上下の二箇所に配設され、建
屋１の上部側および下部側（床側）の架台２３，２４に
下向きに設けたブレーキ付のモータ１７ｂの出力軸端に
同軸をなしてそれぞれ取り付けられ、対応するピンラッ
ク１６と噛み合っている。サイドローラ１８ｂは、扉片
１１ａａ，１１ａｂの外側の板１１ｇと接するように大
扉１１の外側の下部側の架台２５に回転可能に支持さ
れ、ピニオン１７ａによる押付力を支えるようになって
いる。

【００４４】このような本実施の形態による大扉装置２
０の作用を次に説明する。

【００４５】大扉１１を全体的に開閉する場合には、着
脱連結部２２は、補助車輪装置４０の補助車輪４３を下
レール１２から離反させた退避位置に格納しておくと共
に、補助ローラ装置５０の補助ローラ５３を上ガイド部
材１３から離反させた退避位置に格納しておく。この状
態でモータ１７ｂを作動してピニオン１７ａを回転させ
ることにより、大扉１１は、各扉片１１ａａ，１１ａｂ
の下車輪１５および上ローラ１４により下レール１２お
よび上ガイド部材１３に沿って支持案内されて全長にわ
たって円滑に開閉移動する。

【００４６】他方、部品搬送用のトラックの出入のため
に大扉１１を部分開閉する場合には、補助車輪装置４０
のハンドル４６を操作して補助車輪４３を下レール１２
と係合する作動位置に切り換えて固定すると共に、補助
ローラ装置５０のハンドル５６を操作して補助ローラ５
３を上ガイド部材１３と係合する作動位置に切り換えて
固定した後、クランプ装置３０のハンドル３８を操作し
て上下のクランプ装置３０のクランプ片３５を開いて前
記ピン１５ａ，３９からアンクランプすると、大扉１１
の一方側の扉片１１ａａと他方側の扉片１１ａｂとが離
脱移動できるようになる。

【００４７】このとき、一方側の扉片１１ａａの離脱し
た端部側は、上部が補助ローラ装置５０の補助ローラ５
３を介して上ガイド部材１３に安定して支持され、下部
が下車輪１５を介して下レール１２に安定して支持され
る。また、他方側の扉片１１ａｂの離脱した端部側は、
上部が上ローラ１４を介して上ガイド部材１３に安定し
て支持され、下部が補助車輪装置４０の補助車輪４３を
介して下レール１２に安定して支持される。

【００４８】続いて、モータ１７ｂを作動してピニオン
１７ａを回転させると、大扉１１の一部分だけが下レー
ル１２および上ガイド部材１３に沿って移動して、トラ
ックの出入に必要な大きさだけ建屋１の間口を開放する
ことができる。

【００４９】トラックの出入終了後、モータ１７ｂを作
動してピニオン１７ａを逆回転させることにより、大扉
１１の上記一部分だけが当初の位置に戻るように移動し
て建屋１の間口が閉鎖され、クランプ装置３０のハンド
ル３８を操作して上下のクランプ装置３０のクランプ片
３５を閉じて前記ピン１５ａ，３９に対してクランプし
た後、補助ローラ装置５０のハンドル５６を操作して補
助ローラ５３を上ガイド部材１３から離反する退避位置
に切り換えて格納すると共に、補助車輪装置４０のハン
ドル４６を操作して補助車輪４３を下レール１２から離
反する退避位置に切り換えて格納することにより、当初
の状態に復帰することができる。

【００５０】つまり、部品搬送用のトラックの出入用の
開口必要幅は限られていることから、例えば、トラック
の出入用の開口を建屋１の間口の幅方向一方寄りまたは
他方寄りに形成する場合、建屋１の間口が大きいときに
は、一方または他方の大扉１１の中間位置付近や中間位
置よりも幅方向外側の位置に上記着脱連結部２２を設け
て大扉１１を分断可能とすることにより、大扉１１の一
部分だけを移動させるだけでトラックの出入用の開口を
形成できるようにしたのである。

【００５１】したがって、本実施の形態の大扉装置２０
によれば、前述した第一番目の実施の形態の大扉装置１
０の場合と同様な効果を得ることができるのはもちろん
のこと、トラックの出入用の開口を形成する際に要する
駆動力を前述した第一番目の実施の形態の場合よりも半
分以下にすることができるので、第一番目の実施の形態
の場合よりもさらに経済的で簡単に部分開閉することが
でき、保守点検等の作業性の向上をさらに図ることがで
きる。

【００５２】なお、クランプ装置３０、補助車輪装置４
０、補助ローラ装置５０は、本実施の形態の構成に限ら
ず、本実施の形態の場合と同様な作用効果を発現できる
構成であればよい。

【００５３】また、例えば、着脱連結部２２の上ローラ
１４およびピン連結金具１１ｄ，１１ｅを一方側の扉片
１１ａａに設け、補助車輪装置４０を他方側の扉片１１
ａｂに設けると共に、上ローラ１４側の垂直ピン１４ａ
を下方へ延長させることにより、連結ピン３９およびピ
ン連結金具３９ａに代えて、上記垂直ピン１４ａに対し
て上側のクランプ装置３０を着脱させることができる。

【００５４】

【発明の効果】第一番目の発明による大扉装置は、大型
の建屋の間口と当該建屋の外側との間を連絡する案内手
段と、複数の短冊状の扉片がヒンジを介して回動可能に
連結され、前記案内手段に沿って移動することにより前
記建屋の間口を開閉可能に覆う大扉とを備えてなるの
で、低コスト且つ省スペースとすることができる。

【００５５】第二番目の発明による大扉装置は、第一番
目の発明において、前記案内手段が、前記建屋の前記間
口と当該建屋の外側との間の床側に敷設されたレール
と、前記建屋の前記間口と当該建屋の外側との間の天井
側に取り付けられたガイド部材とを備えてなると共に、
前記大扉の上部に複数設けられ、前記ガイド部材と係合
するローラと、前記大扉の下部に複数設けられ、前記レ
ールに沿って走行する車輪とを備えているので、低コス
ト且つ省スペースとすることが確実且つ簡単にできる。

【００５６】第三番目の発明による大扉装置は、第一番
目または第二番目の発明において、前記大扉に幅方向に
わたって設けられた被噛合部材と、前記被噛合部材と噛
み合って駆動回転することにより前記大扉を移動させる
駆動手段とを備えたので、大扉を簡単な構造で容易に移
動させることができる。

【００５７】第四番目の発明による大扉装置は、第三番
目の発明において、前記噛合部材がピンラック、ラッ
ク、ローラチェーンのいずれかを備えるものであり、前
記駆動手段がピニオンまたはスプロケットを備えるもの
であるので、大扉を簡単な構造で容易に移動させること
が確実にできる。

【００５８】第五番目の発明による大扉装置は、第三番
目または第四番目において、前記駆動手段との間で前記
大扉を挟むように設けられて当該大扉の移動を案内する
補助案内手段を備えたので、大扉を安全且つスムーズに
移動させることができる。

【００５９】第六番目の発明による大扉装置は、第五番
目の発明において、前記補助案内手段が、前記大扉に幅
方向にわたって設けられたサイドレールと、前記駆動手
段との間で前記大扉を挟むように当該サイドレールに当
接して回転可能に支持されたサイドローラとを備えてい
るので、大扉を安全且つスムーズに移動させることが確
実且つ簡単にできる。

【００６０】第七番目の発明による大扉装置は、第二番
目から第六番目の発明において、前記大扉の隣り合う前
記扉片の間が着脱可能な着脱連結部で連結されているこ
とから、大扉を着脱連結部で分断することができるの
で、トラックの出入用の開口を形成する際に要する駆動
力を大幅に低減することができ、経済的で簡単に部分開
閉することができると共に、保守点検等の作業性の向上
を図ることができる。

【００６１】第八番目の発明による大扉装置は、第七番
目の発明において、前記着脱連結部が、隣り合う前記扉
片の間の回動を可能にしながら着脱可能に連結するクラ
ンプ手段と、隣り合う前記扉片の一方側または他方側に
配設され、前記レールと係合可能な補助車輪を当該レー
ルと係合する作動位置と当該レールから離反する退避位
置とに切り換え移動させる補助車輪手段と、隣り合う前
記扉片の一方側または他方側に配設され、前記ガイド部
材と係合可能な補助ローラを当該ガイド部材と係合する
作動位置と当該ガイド部材から離反する退避位置とに切
り換え移動させる補助ローラ手段とを備えていることか
ら、トラックの出入用の開口を簡単且つ確実に形成する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による大扉装置の第一番目の実施の形態
の全体概略構成図である。

【図２】図１の大扉の要部の正面図である。

【図３】図１の大扉の要部の背面図である。

【図４】図１の大扉の要部の縦断面図である。

【図５】図１の駆動部の横断面図である。

【図６】図５のVI−VI線断面矢線視図である。

【図７】本発明による大扉装置の第二番目の実施の形態
の全体概略構成図である。

【図８】図７の大扉の着脱連結部の連結状態の背面図で
ある。

【図９】図７の大扉の着脱連結部の離脱状態の背面図で
ある。

【図１０】図７の大扉の駆動部の断面図である。

【図１１】図８の矢線XI部の抽出拡大平面図である。

【図１２】図９の矢線ＸII部の抽出拡大図である。

【図１３】図１２の矢線XIII方向からみた平面図であ
る。

【図１４】従来の大扉装置の一例の全体概略構成図であ
る。

【符号の説明】

１ 建屋 １０ 大扉装置 １１ 大扉 １１ａ，１１ａａ，１１ａｂ 扉片 １１ｂ ヒンジ １１ｃ 出入口 １１ｄ〜１１ｆ ピン連結金具 １１ｇ 板 １２ 下レール １３ 上ガイド部材 １４ 上ローラ １４ａ 垂直ピン １５ 下車輪 １５ａ 垂直ピン １６ ピンラック １７ａ ピニオン １７ｂ モータ １８ａ サイドレール １８ｂ サイドローラ １９ ストッパ ２０ 大扉装置 ２１ 連結固定部 ２２ 着脱連結部 ２３〜２５ 架台 ３０ クランプ装置 ３１ フレーム ３２ 水平軸 ３３ ウォームギヤ ３４ａ，３４ｂ 伝動ギヤ ３５ クランプ片 ３５ａ 縦ピン ３５ｂ 扇状ギヤ部 ３６ スプロケット ３７ チェーン ３８ ハンドル ３９ 連結ピン ３９ａ ピン連結金具 ４０ 補助車輪装置 ４１ スリーブ ４２ アーム ４３ 補助車輪 ４４ リンク ４５ ギヤジャッキ ４５ａ 昇降部材 ４６ ハンドル ５０ 補助ローラ装置 ５１ 回転軸 ５２ 支持軸 ５３ 補助ローラ ５４ レバー ５５ スピンドル ５５ａ ガイドスリーブ ５６ ハンドル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA05 CA06 DA08 DB08 EA18 EB01 EC02 GC02 GC06 GD01 KA14 KA15

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 大型の建屋の間口と当該建屋の外側との
   間を連絡する案内手段と、 複数の短冊状の扉片がヒンジを介して回動可能に連結さ
   れ、前記案内手段に沿って移動することにより前記建屋
   の間口を開閉可能に覆う大扉とを備えてなることを特徴
   とする大扉装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記案内手段が、前記建屋の前記間口と当該建屋の外側
   との間の床側に敷設されたレールと、前記建屋の前記間
   口と当該建屋の外側との間の天井側に取り付けられたガ
   イド部材とを備えてなると共に、 前記大扉の上部に複数設けられ、前記ガイド部材と係合
   するローラと、 前記大扉の下部に複数設けられ、前記レールに沿って走
   行する車輪とを備えていることを特徴とする大扉装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２において、 前記大扉に幅方向にわたって設けられた被噛合部材と、 前記被噛合部材と噛み合って駆動回転することにより前
   記大扉を移動させる駆動手段とを備えたことを特徴とす
   る大扉装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、 前記噛合部材がピンラック、ラック、ローラチェーンの
   いずれかを備えるものであり、 前記駆動手段がピニオンまたはスプロケットを備えるも
   のであることを特徴とする大扉装置。
5. 【請求項５】 請求項３または請求項４において、 前記駆動手段との間で前記大扉を挟むように設けられて
   当該大扉の移動を案内する補助案内手段を備えたことを
   特徴とする大扉装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、 前記補助案内手段が、 前記大扉に幅方向にわたって設けられたサイドレール
   と、 前記駆動手段との間で前記大扉を挟むように当該サイド
   レールに当接して回転可能に支持されたサイドローラと
   を備えていることを特徴とする大扉装置。
7. 【請求項７】 請求項２から請求項６のいずれかにおい
   て、 前記大扉の隣り合う前記扉片の間が着脱可能な着脱連結
   部で連結されていることを特徴とする大扉装置。
8. 【請求項８】 請求項７において、 前記着脱連結部が、 隣り合う前記扉片の間の回動を可能にしながら着脱可能
   に連結するクランプ手段と、 隣り合う前記扉片の一方側または他方側に配設され、前
   記レールと係合可能な補助車輪を当該レールと係合する
   作動位置と当該レールから離反する退避位置とに切り換
   え移動させる補助車輪手段と、 隣り合う前記扉片の一方側または他方側に配設され、前
   記ガイド部材と係合可能な補助ローラを当該ガイド部材
   と係合する作動位置と当該ガイド部材から離反する退避
   位置とに切り換え移動させる補助ローラ手段とを備えて
   いることを特徴とする大扉装置。