JP2003166575A - 防振ブッシュ - Google Patents
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- JP2003166575A JP2003166575A JP2001367376A JP2001367376A JP2003166575A JP 2003166575 A JP2003166575 A JP 2003166575A JP 2001367376 A JP2001367376 A JP 2001367376A JP 2001367376 A JP2001367376 A JP 2001367376A JP 2003166575 A JP2003166575 A JP 2003166575A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ゴム状弾性体にすぐり穴が形成された防振ブ
ッシュの外筒をカラーに容易に圧入する。 【解決手段】 外筒２の圧入方向基端側に、略一定の外
径でカラー１０の内周面に圧接固定される圧接固定部１
１を設ける。圧接固定部１１の先端側は、圧入方向先端
側が先細となるテーパ部１２とする。圧接固定部１１の
長さが外筒２の全長よりも短いため、圧入に要する力を
大きくすることなく、その外径（ｄ１）を大きくでき
る。許容できる径方向寸法の誤差が大きくなり、すぐり
穴１３が形成されて楕円形に変形した外筒２をカラー１
０に容易に圧入できる。
ッシュの外筒をカラーに容易に圧入する。 【解決手段】 外筒２の圧入方向基端側に、略一定の外
径でカラー１０の内周面に圧接固定される圧接固定部１
１を設ける。圧接固定部１１の先端側は、圧入方向先端
側が先細となるテーパ部１２とする。圧接固定部１１の
長さが外筒２の全長よりも短いため、圧入に要する力を
大きくすることなく、その外径（ｄ１）を大きくでき
る。許容できる径方向寸法の誤差が大きくなり、すぐり
穴１３が形成されて楕円形に変形した外筒２をカラー１
０に容易に圧入できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のデ
ファレンシャルが内装されたデフケース等の車体側への
取付部に介装される防振ブッシュに関するものである。
ファレンシャルが内装されたデフケース等の車体側への
取付部に介装される防振ブッシュに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、例えば自動車のデファレンシャ
ルが内装されたデフケース等の車体側への取付部には、
デフマウント等と称される防振ブッシュが介装され、デ
ファレンシャル側等から車体側に伝達される振動を減衰
している。図４及び図５に、デフマウントとして使用さ
れる防振ブッシュの一例を示す。図４は防振ブッシュの
正面図、図５はそのＡ−Ａ断面図である。
ルが内装されたデフケース等の車体側への取付部には、
デフマウント等と称される防振ブッシュが介装され、デ
ファレンシャル側等から車体側に伝達される振動を減衰
している。図４及び図５に、デフマウントとして使用さ
れる防振ブッシュの一例を示す。図４は防振ブッシュの
正面図、図５はそのＡ−Ａ断面図である。
【０００３】この防振ブッシュは、内筒１０１と、この
内筒１０１の外方に配置された外筒１０２と、内外筒１
０１、１０２間に介設されたゴム状弾性体１０３とを備
えており、内筒１０１がデフケースに取り付けられ、外
筒１０２が車体側メンバーに取り付けられて、両者を防
振的に連結する。
内筒１０１の外方に配置された外筒１０２と、内外筒１
０１、１０２間に介設されたゴム状弾性体１０３とを備
えており、内筒１０１がデフケースに取り付けられ、外
筒１０２が車体側メンバーに取り付けられて、両者を防
振的に連結する。
【０００４】内筒１０１は、例えば鋼製とされ、筒体１
０４と底部１０５とが連続する略カップ状に形成されて
いる。底部１０５には、ボルト貫通穴１０６が形成され
ており、このボルト貫通穴１０６をデフケースの取付部
１０７に突設されたボルト１０８が貫通し、内筒１０１
の内部で、ボルト１０８にナット１０９が螺合されるこ
とにより、内筒１０１とデフケースの取付部１０７とが
ボルト締結される。
０４と底部１０５とが連続する略カップ状に形成されて
いる。底部１０５には、ボルト貫通穴１０６が形成され
ており、このボルト貫通穴１０６をデフケースの取付部
１０７に突設されたボルト１０８が貫通し、内筒１０１
の内部で、ボルト１０８にナット１０９が螺合されるこ
とにより、内筒１０１とデフケースの取付部１０７とが
ボルト締結される。
【０００５】外筒１０２は、例えば鋼製の円筒状とされ
ている。その外径（ｄ）は、軸方向で略一定とされ、車
体側メンバー開口部のカラー１１０の内径（Ｄ）よりも
大きくされて、外筒１０２がカラー１１０に圧入固定さ
れる。この外筒１０２は、その外径（ｄ）を大きくする
ことにより、カラー１１０により強固に固定することが
でき、その外径（ｄ）を小さくすることにより、カラー
１１０への圧入に要する力を小さくすることができるよ
うになっており、抜け出しに対する抵抗力と圧入の作業
性とを勘案して外筒１０２の外径（ｄ）が設定される。
ている。その外径（ｄ）は、軸方向で略一定とされ、車
体側メンバー開口部のカラー１１０の内径（Ｄ）よりも
大きくされて、外筒１０２がカラー１１０に圧入固定さ
れる。この外筒１０２は、その外径（ｄ）を大きくする
ことにより、カラー１１０により強固に固定することが
でき、その外径（ｄ）を小さくすることにより、カラー
１１０への圧入に要する力を小さくすることができるよ
うになっており、抜け出しに対する抵抗力と圧入の作業
性とを勘案して外筒１０２の外径（ｄ）が設定される。
【０００６】ゴム状弾性体１０３は、内筒１０１を軸直
角方向に挟む位置に、二つのすぐり穴１１１が軸方向に
形成され、軸直角方向のうち二方向のばね定数が異なる
値に設定されている。このゴム状弾性体１０３は、外筒
１０２を縮径することにより予圧縮され、その耐久性等
が高められる。ここで、「軸方向」とは、内筒１０１の
中央孔の中心を通る軸線の方向をいい、「軸直角方向」
とは、軸方向に直交する方向をいう。これらの定義は、
以下の説明において同じ意味で使用する。
角方向に挟む位置に、二つのすぐり穴１１１が軸方向に
形成され、軸直角方向のうち二方向のばね定数が異なる
値に設定されている。このゴム状弾性体１０３は、外筒
１０２を縮径することにより予圧縮され、その耐久性等
が高められる。ここで、「軸方向」とは、内筒１０１の
中央孔の中心を通る軸線の方向をいい、「軸直角方向」
とは、軸方向に直交する方向をいう。これらの定義は、
以下の説明において同じ意味で使用する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の防振
ブッシュは、そのゴム状弾性体にすぐり穴が形成されて
おり、軸直角方向のうち、すぐり穴が形成された方向の
ばね定数と他方向のばね定数とが異なるため、その外筒
が例えば縮径時に円筒状から楕円状に変形して、外筒の
径方向寸法の管理を難しくする。
ブッシュは、そのゴム状弾性体にすぐり穴が形成されて
おり、軸直角方向のうち、すぐり穴が形成された方向の
ばね定数と他方向のばね定数とが異なるため、その外筒
が例えば縮径時に円筒状から楕円状に変形して、外筒の
径方向寸法の管理を難しくする。
【０００８】外筒の径方向寸法に製造誤差が生じて、所
定の寸法よりも大きく製造されたときには、開口部への
圧入に要する力が大きくなり、所定の寸法よりも小さく
製造されたときには、開口部から抜け出しやすくなる。
定の寸法よりも大きく製造されたときには、開口部への
圧入に要する力が大きくなり、所定の寸法よりも小さく
製造されたときには、開口部から抜け出しやすくなる。
【０００９】特に、外筒の軸方向長さが長いときには、
径方向寸法のわずかな増加によって圧入に要する力が急
激に大きくなるため、許容できる寸法誤差が小さくな
り、事実上、外筒の径方向寸法を管理できなくなる恐れ
がある。また、外筒の軸方向長さが長いものでは、圧入
時に大きな力を加えて押し込む長さが長くなり、圧入作
業の作業性を低下させて、そのコストを高くする恐れが
ある。
径方向寸法のわずかな増加によって圧入に要する力が急
激に大きくなるため、許容できる寸法誤差が小さくな
り、事実上、外筒の径方向寸法を管理できなくなる恐れ
がある。また、外筒の軸方向長さが長いものでは、圧入
時に大きな力を加えて押し込む長さが長くなり、圧入作
業の作業性を低下させて、そのコストを高くする恐れが
ある。
【００１０】本発明は、上記課題に鑑み、ゴム状弾性体
にすぐり穴が形成された場合でも、その外筒を部材の開
口部に、抜け出すことなく容易に圧入することができる
防振ブッシュを提供することを目的としている。
にすぐり穴が形成された場合でも、その外筒を部材の開
口部に、抜け出すことなく容易に圧入することができる
防振ブッシュを提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、一方の部材に取り付けられる内筒と、該
内筒の外方に配置されて他方の部材の開口部に圧入固定
される外筒と、内外筒間に介設されたゴム状弾性体とを
備え、前記ゴム状弾性体に軸方向にすぐり穴が形成され
た防振ブッシュにおいて、前記外筒は、圧入方向先端側
の外径が圧入方向基端側の外径よりも小さく設定された
ことを特徴とする防振ブッシュを提供するものである。
め、本発明は、一方の部材に取り付けられる内筒と、該
内筒の外方に配置されて他方の部材の開口部に圧入固定
される外筒と、内外筒間に介設されたゴム状弾性体とを
備え、前記ゴム状弾性体に軸方向にすぐり穴が形成され
た防振ブッシュにおいて、前記外筒は、圧入方向先端側
の外径が圧入方向基端側の外径よりも小さく設定された
ことを特徴とする防振ブッシュを提供するものである。
【００１２】この構成によれば、外筒の圧入方向先端側
の外径が外筒の圧入方向基端側の外径よりも小さいた
め、圧入時に大きな力を加えて外筒を押し込む長さを短
くすることができる。つまり、防振ブッシュを連結する
部材の開口部の基端側の内径は、圧入完了時に外筒の基
端側を圧接固定する大きさに設定されるため、外筒の先
端側を前記開口部の基端側に挿入する段階では大きな力
を加えなくてもよい。
の外径が外筒の圧入方向基端側の外径よりも小さいた
め、圧入時に大きな力を加えて外筒を押し込む長さを短
くすることができる。つまり、防振ブッシュを連結する
部材の開口部の基端側の内径は、圧入完了時に外筒の基
端側を圧接固定する大きさに設定されるため、外筒の先
端側を前記開口部の基端側に挿入する段階では大きな力
を加えなくてもよい。
【００１３】外筒の圧入方向先端側の外径を外筒の圧入
方向基端側の外径よりも小さくする手段としては、外筒
をその圧入方向先端側が先細となるテーパ形状に形成す
ると共に、その圧入方向基端側に、略一定の外径で前記
開口部の内周面に圧接固定される圧接固定部を設ける構
成を採用することができる。
方向基端側の外径よりも小さくする手段としては、外筒
をその圧入方向先端側が先細となるテーパ形状に形成す
ると共に、その圧入方向基端側に、略一定の外径で前記
開口部の内周面に圧接固定される圧接固定部を設ける構
成を採用することができる。
【００１４】このように、外筒を先細のテーパ形状に形
成することにより、外筒を前記開口部に挿入しやすくす
ることができる。また、外筒の基端側の圧接固定部を前
記開口部の内周面に圧接固定することにより、前記開口
部に圧接固定される部分の長さを短くして、高精度の寸
法管理を要する部分の長さを短くすると共に、径方向の
許容寸法誤差を大きくすることができる。
成することにより、外筒を前記開口部に挿入しやすくす
ることができる。また、外筒の基端側の圧接固定部を前
記開口部の内周面に圧接固定することにより、前記開口
部に圧接固定される部分の長さを短くして、高精度の寸
法管理を要する部分の長さを短くすると共に、径方向の
許容寸法誤差を大きくすることができる。
【００１５】つまり、防振ブッシュを連結する部材の開
口部に圧接固定される部分の長さを短くすれば、その長
さが長いものに比べて、外筒の圧入に要する力が小さく
なる。そのため、外筒を所定の圧入力で圧入する場合、
圧接固定部の長さが短いものについては、外筒の外径
（ｄ）と開口部の内径（Ｄ）との差（ｄ−Ｄ）が大きい
ものでも圧入することができ、外筒とこれを圧入する開
口部の径方向の許容寸法誤差を大きくすることができ
る。
口部に圧接固定される部分の長さを短くすれば、その長
さが長いものに比べて、外筒の圧入に要する力が小さく
なる。そのため、外筒を所定の圧入力で圧入する場合、
圧接固定部の長さが短いものについては、外筒の外径
（ｄ）と開口部の内径（Ｄ）との差（ｄ−Ｄ）が大きい
ものでも圧入することができ、外筒とこれを圧入する開
口部の径方向の許容寸法誤差を大きくすることができ
る。
【００１６】なお、外筒の圧入方向先端側の外径を外筒
の圧入方向基端側の外径よりも小さくする手段として
は、外筒全体をテーパ形状にしたり、その軸方向の途中
に径方向の段差を設けてその基端側を圧接固定部として
もよい。
の圧入方向基端側の外径よりも小さくする手段として
は、外筒全体をテーパ形状にしたり、その軸方向の途中
に径方向の段差を設けてその基端側を圧接固定部として
もよい。
【００１７】このような外筒は、断面形状が軸方向で同
一の外筒を、ゴム状弾性体を予圧縮するための縮径時
に、絞り加工機により所定の形状に加工すれば、簡単に
成形することができる。
一の外筒を、ゴム状弾性体を予圧縮するための縮径時
に、絞り加工機により所定の形状に加工すれば、簡単に
成形することができる。
【００１８】また、内筒として、筒体と底部とが連続す
る略カップ状で、その底部にボルト貫通穴が形成された
形状のものを用いれば、外筒の先端側の外径と基端側の
外径との差が小さく、外筒の形状では圧入方向を判別し
にくい場合であっても、圧入方向を容易に判別すること
ができ、本発明の好適な実施態様を提供することができ
る。
る略カップ状で、その底部にボルト貫通穴が形成された
形状のものを用いれば、外筒の先端側の外径と基端側の
外径との差が小さく、外筒の形状では圧入方向を判別し
にくい場合であっても、圧入方向を容易に判別すること
ができ、本発明の好適な実施態様を提供することができ
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る防振ブッシュ
の実施の形態について、図面を用いて説明する。図１は
本発明の防振ブッシュの正面図、図２はそのＡ−Ａ断面
図、図３は防振ブッシュで連結されるデフケース及び車
体側メンバーの斜視図である。
の実施の形態について、図面を用いて説明する。図１は
本発明の防振ブッシュの正面図、図２はそのＡ−Ａ断面
図、図３は防振ブッシュで連結されるデフケース及び車
体側メンバーの斜視図である。
【００２０】この防振ブッシュは、内筒１と、内筒１の
外方に配置された外筒２と、内外筒１、２間に介設され
たゴム状弾性体３とを備えており、内筒１が一方の部材
に取り付けられ、外筒２が他方の部材の開口部に圧入固
定されて、両部材を防振的に連結するものである。
外方に配置された外筒２と、内外筒１、２間に介設され
たゴム状弾性体３とを備えており、内筒１が一方の部材
に取り付けられ、外筒２が他方の部材の開口部に圧入固
定されて、両部材を防振的に連結するものである。
【００２１】内筒１は、例えば鋼製で略カップ状の鍛造
品とされ、筒体４とこの筒体４の圧入方向基端側を塞ぐ
底部５とが連続して形成される。底部５の中央には、一
方の部材の取付部６に突設されたボルト７が貫通するボ
ルト貫通穴８が形成されており、内筒１の内部で、ボル
ト７にナット９を螺合して、内筒１と一方の部材とをボ
ルト締結するようになっている。
品とされ、筒体４とこの筒体４の圧入方向基端側を塞ぐ
底部５とが連続して形成される。底部５の中央には、一
方の部材の取付部６に突設されたボルト７が貫通するボ
ルト貫通穴８が形成されており、内筒１の内部で、ボル
ト７にナット９を螺合して、内筒１と一方の部材とをボ
ルト締結するようになっている。
【００２２】外筒２は、例えば鋼製の筒状とされる。こ
の外筒２の圧入方向基端側の長さ（Ｌ１）の範囲は、そ
の外径（ｄ１）が軸方向で略一定で開口部のカラー１０
の内径（Ｄ）よりも大きくされ、カラー１０の内周面に
圧接固定される圧接固定部１１とされている。この圧接
固定部１１よりも圧入方向先端側の長さ（Ｌ２）の範囲
は、先端側が先細のテーパ部１２とされ、外筒２の基端
部の外径（ｄ１）よりも先端部の外径（ｄ２）が小さく
設定されている。
の外筒２の圧入方向基端側の長さ（Ｌ１）の範囲は、そ
の外径（ｄ１）が軸方向で略一定で開口部のカラー１０
の内径（Ｄ）よりも大きくされ、カラー１０の内周面に
圧接固定される圧接固定部１１とされている。この圧接
固定部１１よりも圧入方向先端側の長さ（Ｌ２）の範囲
は、先端側が先細のテーパ部１２とされ、外筒２の基端
部の外径（ｄ１）よりも先端部の外径（ｄ２）が小さく
設定されている。
【００２３】圧接固定部１１は、その長さ（Ｌ１）を外
筒２の長さ（Ｌ１＋Ｌ２）の約１／３〜１／２程度に設
定するのが好適であり、テーパ部１２は、その外周面の
母線を外筒２の中心軸に対して０．５°〜２．０°程度
傾斜させた形状とするのが好適である。テーパ部１２の
母線の傾斜を０．５°以上にすることにより、テーパ部
１２がカラー１０の内周面に圧接する力を小さくするこ
とができ、テーパ部１２の母線の傾斜を２．０°以下に
することにより、後述する外筒２の縮径時に外筒２とゴ
ム状弾性体３との固着部の割れを防止することができ
る。
筒２の長さ（Ｌ１＋Ｌ２）の約１／３〜１／２程度に設
定するのが好適であり、テーパ部１２は、その外周面の
母線を外筒２の中心軸に対して０．５°〜２．０°程度
傾斜させた形状とするのが好適である。テーパ部１２の
母線の傾斜を０．５°以上にすることにより、テーパ部
１２がカラー１０の内周面に圧接する力を小さくするこ
とができ、テーパ部１２の母線の傾斜を２．０°以下に
することにより、後述する外筒２の縮径時に外筒２とゴ
ム状弾性体３との固着部の割れを防止することができ
る。
【００２４】ゴム状弾性体３は、略リング状とされ、そ
の内周側が内筒１の外周面に固着されて、その外周側が
外筒２の内周面に固着され、内筒１と外筒２とを防振的
に連結する。このゴム状弾性体３には、内筒１を軸直角
方向に挟む位置に、軸方向に貫通する二つのすぐり穴１
３が形成され、軸直角方向のうち二方向のばね定数が異
なる値に設定されている。各すぐり穴１３は、軸方向か
らみて内筒１の周囲に円弧状に形成されている。
の内周側が内筒１の外周面に固着されて、その外周側が
外筒２の内周面に固着され、内筒１と外筒２とを防振的
に連結する。このゴム状弾性体３には、内筒１を軸直角
方向に挟む位置に、軸方向に貫通する二つのすぐり穴１
３が形成され、軸直角方向のうち二方向のばね定数が異
なる値に設定されている。各すぐり穴１３は、軸方向か
らみて内筒１の周囲に円弧状に形成されている。
【００２５】この防振ブッシュを製造する手順として
は、まず、内筒１の外方に、その外径が軸方向で一定の
円筒状の外筒２を配置し、内外筒１、２間にゴム状弾性
体３を加硫成形する。この状態における外筒２の外径
は、完成時における外筒２の基端部の外径（ｄ１）より
も大きくされる。
は、まず、内筒１の外方に、その外径が軸方向で一定の
円筒状の外筒２を配置し、内外筒１、２間にゴム状弾性
体３を加硫成形する。この状態における外筒２の外径
は、完成時における外筒２の基端部の外径（ｄ１）より
も大きくされる。
【００２６】次いで、外筒２を縮径することにより、外
筒２を所定の形状に加工すると共に、ゴム状弾性体３を
予圧縮してその耐久性等を高める。このとき、ゴム状弾
性体３の軸直角方向のばね定数がすぐり穴１３が形成さ
れた方向と他方向とで異なることにより、外筒２の真円
度がわずかに損なわれ、外筒２が楕円状に変形する。
筒２を所定の形状に加工すると共に、ゴム状弾性体３を
予圧縮してその耐久性等を高める。このとき、ゴム状弾
性体３の軸直角方向のばね定数がすぐり穴１３が形成さ
れた方向と他方向とで異なることにより、外筒２の真円
度がわずかに損なわれ、外筒２が楕円状に変形する。
【００２７】この防振ブッシュは、例えば図３に示すよ
うに、デフマウントの一つとして使用する。この場合、
自動車のデファレンシャルが内装されたデフケース１４
に内筒１を取り付け、車体フレームに固定される車体側
メンバー１５に外筒２を取り付けて、デフケース１４と
車体側メンバー１５とを防振的に連結し、デファレンシ
ャル側から車体側に伝達される振動を減衰する。
うに、デフマウントの一つとして使用する。この場合、
自動車のデファレンシャルが内装されたデフケース１４
に内筒１を取り付け、車体フレームに固定される車体側
メンバー１５に外筒２を取り付けて、デフケース１４と
車体側メンバー１５とを防振的に連結し、デファレンシ
ャル側から車体側に伝達される振動を減衰する。
【００２８】内筒１のデフケース１４への取付は、防振
ブッシュを略水平方向に向けて、デフケース１４の後端
部に略水平方向に突設されたボルト７に、ボルト貫通穴
８を貫通させ、内筒１内でナット９を締め付けて行う。
ブッシュを略水平方向に向けて、デフケース１４の後端
部に略水平方向に突設されたボルト７に、ボルト貫通穴
８を貫通させ、内筒１内でナット９を締め付けて行う。
【００２９】外筒２の車体側メンバー１５への取付は、
車体側メンバー１５に設けられて、その開口面が略鉛直
方向を向いたカラー１０に、外筒２を圧入固定して行
う。カラー１０への外筒の圧入は、外筒２のテーパ部１
２の先端部を挿入し、この外筒２を軸方向に押し込み、
圧接固定部１１がカラー１０の基端側に達してからはさ
らに強い力で押し込んで圧接固定部１１をカラー１０の
内周面に圧接固定する。
車体側メンバー１５に設けられて、その開口面が略鉛直
方向を向いたカラー１０に、外筒２を圧入固定して行
う。カラー１０への外筒の圧入は、外筒２のテーパ部１
２の先端部を挿入し、この外筒２を軸方向に押し込み、
圧接固定部１１がカラー１０の基端側に達してからはさ
らに強い力で押し込んで圧接固定部１１をカラー１０の
内周面に圧接固定する。
【００３０】上記構成によれば、外筒２のうちの圧接固
定部１１をカラー１０の内周面に圧接固定する場合、カ
ラー１０に圧接固定される部分の長さを外筒２の全長よ
りも短くし、かつ外筒２の圧接固定部１１の外径（ｄ
１）を大きくすることで、所定の圧入力を得ることがで
きる。
定部１１をカラー１０の内周面に圧接固定する場合、カ
ラー１０に圧接固定される部分の長さを外筒２の全長よ
りも短くし、かつ外筒２の圧接固定部１１の外径（ｄ
１）を大きくすることで、所定の圧入力を得ることがで
きる。
【００３１】したがって、圧接固定部１１の外径（ｄ
１）とカラー１０の内径（Ｄ）との差（ｄ−Ｄ）を大き
く設定し、許容寸法誤差を大きくすることができる。そ
のため、すぐり穴１３を有する防振ブッシュの予圧縮に
よって外筒が楕円状に変形したとしても圧入に支障を来
すことがなく、連結部材の開口部に圧入することができ
る。
１）とカラー１０の内径（Ｄ）との差（ｄ−Ｄ）を大き
く設定し、許容寸法誤差を大きくすることができる。そ
のため、すぐり穴１３を有する防振ブッシュの予圧縮に
よって外筒が楕円状に変形したとしても圧入に支障を来
すことがなく、連結部材の開口部に圧入することができ
る。
【００３２】また、圧接固定部１１の先端側にテーパ部
１２を設けるため、外筒２をカラー１０に挿入しやすく
すると共に、強い力で外筒２を押し込む長さを短くする
ことができる。
１２を設けるため、外筒２をカラー１０に挿入しやすく
すると共に、強い力で外筒２を押し込む長さを短くする
ことができる。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明に
よると、防振ブッシュの外筒をテーパ状に形成するな
ど、外筒の圧入方向先端側の外径を圧入方向基端側の外
径よりも小さく設定して防振ブッシュの連結部材の開口
部への圧入を容易に行えるようにすると共に、外筒の基
端側に設けた圧接固定部を開口部内周面に圧接固定する
ため、圧接固定部と前記開口部との許容寸法誤差を大き
くすることができる。
よると、防振ブッシュの外筒をテーパ状に形成するな
ど、外筒の圧入方向先端側の外径を圧入方向基端側の外
径よりも小さく設定して防振ブッシュの連結部材の開口
部への圧入を容易に行えるようにすると共に、外筒の基
端側に設けた圧接固定部を開口部内周面に圧接固定する
ため、圧接固定部と前記開口部との許容寸法誤差を大き
くすることができる。
【００３４】そのため、ゴム状弾性体にすぐり穴が形成
され、縮径時に外筒が円筒状から楕円状に変形した場合
であっても、その外筒を部材の開口部に、抜け出すこと
なく容易に圧入することができる。
され、縮径時に外筒が円筒状から楕円状に変形した場合
であっても、その外筒を部材の開口部に、抜け出すこと
なく容易に圧入することができる。
【図１】本発明の防振ブッシュの正面図
【図２】そのＡ−Ａ断面図
【図３】防振ブッシュで連結されるデフケース及び車体
側メンバーの斜視図
側メンバーの斜視図
【図４】従来の防振ブッシュの正面図
【図５】そのＡ−Ａ断面図
１ 内筒
２ 外筒
３ ゴム状弾性体
４ 筒体
５ 底部
８ ボルト貫通穴
１０ カラー
１１ 圧接固定部
１２ テーパ部
１３ すぐり穴
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3J048 AA01 BA19 EA07
3J059 AD02 AD05 BA42 BA75 BB01
BC06 BD07 CA14 CB03 CB06
GA12
Claims (4)
- 【請求項１】 一方の部材に取り付けられる内筒と、該
内筒の外方に配置されて他方の部材の開口部に圧入固定
される外筒と、内外筒間に介設されたゴム状弾性体とを
備え、前記ゴム状弾性体に軸方向にすぐり穴が形成され
た防振ブッシュにおいて、前記外筒は、圧入方向先端側
の外径が圧入方向基端側の外径よりも小さく設定された
ことを特徴とする防振ブッシュ。 - 【請求項２】 前記外筒は、その圧入方向先端側が先細
となるテーパ形状に形成されると共に、その圧入方向基
端側に、略一定の外径で開口部の内周面に圧接固定され
る圧接固定部が設けられたことを特徴とする請求項１記
載の防振ブッシュ。 - 【請求項３】 前記外筒は、その外径が軸方向で略一定
の形状に形成され、前記ゴム状弾性体を予圧縮するため
の縮径時に所定の形状に加工されることを特徴とする請
求項１又は２記載の防振ブッシュ。 - 【請求項４】 前記内筒は、筒体と底部とが連続する略
カップ状とされ、前記底部にボルト貫通穴が形成された
ことを特徴とする請求項１、２又は３記載の防振ブッシ
ュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001367376A JP2003166575A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | 防振ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001367376A JP2003166575A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | 防振ブッシュ |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005238434A Division JP2005331114A (ja) | 2005-08-19 | 2005-08-19 | 防振ブッシュ |
| JP2005271610A Division JP2006017312A (ja) | 2005-09-20 | 2005-09-20 | 防振ブッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003166575A true JP2003166575A (ja) | 2003-06-13 |
Family
ID=19177129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001367376A Pending JP2003166575A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | 防振ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003166575A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286345A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Honda Motor Co Ltd | 筒型防振装置 |
-
2001
- 2001-11-30 JP JP2001367376A patent/JP2003166575A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286345A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Honda Motor Co Ltd | 筒型防振装置 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050715 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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