JP2003163525A - アンテナ装置 - Google Patents
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- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q7/00—Loop antennas with a substantially uniform current distribution around the loop and having a directional radiation pattern in a plane perpendicular to the plane of the loop
- H01Q7/06—Loop antennas with a substantially uniform current distribution around the loop and having a directional radiation pattern in a plane perpendicular to the plane of the loop with core of ferromagnetic material
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- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/3208—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
- H01Q1/3233—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
- H01Q1/3241—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems particular used in keyless entry systems
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- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】アンテナ装置において部品点数を増加させるこ
となく、アンテナから発生される所望の強さの磁界を確
保すること 【解決手段】車両ドア２に配設され、車両ドア２を開作
動させるドアハンドル３と、ドアハンドル３内に配設さ
れ、車両ドア２の面と直交する方向と異なる方向に磁界
成分を発生するアンテナ装置１とを備えた構成としたこ
と
となく、アンテナから発生される所望の強さの磁界を確
保すること 【解決手段】車両ドア２に配設され、車両ドア２を開作
動させるドアハンドル３と、ドアハンドル３内に配設さ
れ、車両ドア２の面と直交する方向と異なる方向に磁界
成分を発生するアンテナ装置１とを備えた構成としたこ
と
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドア開閉装置に関
するものであり、特に、ドアの開閉を行うドアハンドル
内に外部との通信を行うアンテナが配設されたアンテナ
装置に関するものである。
するものであり、特に、ドアの開閉を行うドアハンドル
内に外部との通信を行うアンテナが配設されたアンテナ
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のアンテナ装置としては、
特開２００１−３０８６２９号公報に示されるものが知
られている。この装置を図６及び図７に示す。
特開２００１−３０８６２９号公報に示されるものが知
られている。この装置を図６及び図７に示す。
【０００３】このアンテナ装置５１は、車両のキーレス
エントリー装置の一部品として使用されており、車両ド
ア６０を開作動させるドアハンドル５２と、ドアハンド
ル５２内に配設されたアンテナ装置５１が示されてい
る。そして、アンテナ装置５１は、フェライトコア５３
に巻回されたコイル５４と、コイル５４に並列接続され
た共振容量Ｃ６とによって並列共振回路が形成された第
１アンテナ５５と、フェライトコア５３の外側に設けら
れた円形コイル５６と、円形コイル５６の一端がフェラ
イトコア５３に数回巻かれたリンクコイル５７と、円形
コイル５６に並列接続された共振容量Ｃ７とによって並
列共振回路が形成された第２アンテナ５８とを備えてい
る。
エントリー装置の一部品として使用されており、車両ド
ア６０を開作動させるドアハンドル５２と、ドアハンド
ル５２内に配設されたアンテナ装置５１が示されてい
る。そして、アンテナ装置５１は、フェライトコア５３
に巻回されたコイル５４と、コイル５４に並列接続され
た共振容量Ｃ６とによって並列共振回路が形成された第
１アンテナ５５と、フェライトコア５３の外側に設けら
れた円形コイル５６と、円形コイル５６の一端がフェラ
イトコア５３に数回巻かれたリンクコイル５７と、円形
コイル５６に並列接続された共振容量Ｃ７とによって並
列共振回路が形成された第２アンテナ５８とを備えてい
る。
【０００４】ここで、コイル５６が巻かれる平面は、車
両ドアと近接した平行の平面となる。したがって、コイ
ル５６から発生される磁界成分Ｈｙは、車両ドア６０と
直交する方向（図７示Ｈｙ方向）となる。ここで車両ド
アは導体板であるため、車両ドアからＨｙと反対方向に
磁界−Ｈｙのイメージが生じる。よってコイル５６から
発生される磁界成分Ｈｙはその反対方向の磁界成分−Ｈ
ｙによって打ち消されるという問題があった。この問題
を解決するために、アンテナ装置５１では、コイル５６
と車両ドア６０との間に電磁波吸収材５９を備えてい
る。
両ドアと近接した平行の平面となる。したがって、コイ
ル５６から発生される磁界成分Ｈｙは、車両ドア６０と
直交する方向（図７示Ｈｙ方向）となる。ここで車両ド
アは導体板であるため、車両ドアからＨｙと反対方向に
磁界−Ｈｙのイメージが生じる。よってコイル５６から
発生される磁界成分Ｈｙはその反対方向の磁界成分−Ｈ
ｙによって打ち消されるという問題があった。この問題
を解決するために、アンテナ装置５１では、コイル５６
と車両ドア６０との間に電磁波吸収材５９を備えてい
る。
【０００５】しかしながら、電磁波吸収材５９を配設す
ることは、部品点数の増加をもたらし、組み付け性の低
下や、ドアハンドルの大きさへの制限を招くものであっ
た。
ることは、部品点数の増加をもたらし、組み付け性の低
下や、ドアハンドルの大きさへの制限を招くものであっ
た。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、アンテナ装
置において部品点数を増加させることなく、アンテナか
ら発生される所望の強さの磁界を確保することを技術的
課題とする。
置において部品点数を増加させることなく、アンテナか
ら発生される所望の強さの磁界を確保することを技術的
課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、ド
アに配設され、該ドアを開作動させるドアハンドルと、
前記ドアハンドル内に配設され、前記ドアの面と直交す
る方向と異なる方向に磁界成分を発生するアンテナとを
備えた構成としたことである。
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、ド
アに配設され、該ドアを開作動させるドアハンドルと、
前記ドアハンドル内に配設され、前記ドアの面と直交す
る方向と異なる方向に磁界成分を発生するアンテナとを
備えた構成としたことである。
【０００８】この構成により、アンテナからドアと直交
する方向と異なる方向に磁界成分が発生される。よって
その磁界成分の反対方向への、ドアによる磁界成分の発
生は抑えられる。つまり、アンテナから発生する磁界成
分は、ドアにより打ち消されず、所望の強さが確保され
る。
する方向と異なる方向に磁界成分が発生される。よって
その磁界成分の反対方向への、ドアによる磁界成分の発
生は抑えられる。つまり、アンテナから発生する磁界成
分は、ドアにより打ち消されず、所望の強さが確保され
る。
【０００９】第２の技術的手段は、第１の技術的手段に
加え、前記アンテナは、第１磁界成分を発生させる第１
アンテナと、第２磁界成分を発生させる第２アンテナと
を備え、前記第１磁界成分は前記ドアの面と略平行であ
り、前記第２磁界成分は前記第１成分と直交する構成と
したことである。
加え、前記アンテナは、第１磁界成分を発生させる第１
アンテナと、第２磁界成分を発生させる第２アンテナと
を備え、前記第１磁界成分は前記ドアの面と略平行であ
り、前記第２磁界成分は前記第１成分と直交する構成と
したことである。
【００１０】この構成では、アンテナからは２軸成分の
磁界が発生し、更に第１磁界成分と第２磁界成分が直交
するため、アンテナから送信される磁界成分の範囲は広
くなる。
磁界が発生し、更に第１磁界成分と第２磁界成分が直交
するため、アンテナから送信される磁界成分の範囲は広
くなる。
【００１１】第３の技術的手段は、第２の技術的手段に
加え、前記第１アンテナは、前記ドアの面と垂直に巻か
れた第１コイルと、該第１コイルに接続される第１共振
容量とからなる第１共振回路を備え、前記第２アンテナ
は、前記第１アンテナの外側において前記第１コイルの
巻線方向と垂直方向に巻かれた第２コイルと、該第２コ
イルに接続されるとともに前記第１コイルの巻線方向と
同方向に巻かれた第２リンクコイルと、該第２リンクコ
イルに接続された第２共振容量とからなる第２共振回路
を備えた構成としたことである。
加え、前記第１アンテナは、前記ドアの面と垂直に巻か
れた第１コイルと、該第１コイルに接続される第１共振
容量とからなる第１共振回路を備え、前記第２アンテナ
は、前記第１アンテナの外側において前記第１コイルの
巻線方向と垂直方向に巻かれた第２コイルと、該第２コ
イルに接続されるとともに前記第１コイルの巻線方向と
同方向に巻かれた第２リンクコイルと、該第２リンクコ
イルに接続された第２共振容量とからなる第２共振回路
を備えた構成としたことである。
【００１２】この構成では、第１コイルと第１共振容量
からなる第１共振回路が共振することにより、第１アン
テナの第１コイルから第１磁界成分が生じる。一方、第
１共振回路が共振したとき、相互誘導作用により第２リ
ンクコイルを介して第２アンテナの第２コイルに誘導起
電力が生じ、第２コイルと第２共振容量からなる第２共
振回路が共振して、第２コイルから第２磁界成分が生じ
る。
からなる第１共振回路が共振することにより、第１アン
テナの第１コイルから第１磁界成分が生じる。一方、第
１共振回路が共振したとき、相互誘導作用により第２リ
ンクコイルを介して第２アンテナの第２コイルに誘導起
電力が生じ、第２コイルと第２共振容量からなる第２共
振回路が共振して、第２コイルから第２磁界成分が生じ
る。
【００１３】第４の技術的手段は、第１の技術的手段に
加え、前記アンテナは、第３磁界成分を発生させる第３
アンテナと、第４磁界成分を発生させる第４アンテナ
と、第５磁界成分を発生する第５アンテナとを備え、前
記第３磁界成分は前記ドアの面と略平行であり、前記第
４磁界成分は前記第３磁界成分と直交し、前記第５磁界
成分は前記ドアの面と略平行であると共に前記第３磁界
成分と直交する構成としたことである。
加え、前記アンテナは、第３磁界成分を発生させる第３
アンテナと、第４磁界成分を発生させる第４アンテナ
と、第５磁界成分を発生する第５アンテナとを備え、前
記第３磁界成分は前記ドアの面と略平行であり、前記第
４磁界成分は前記第３磁界成分と直交し、前記第５磁界
成分は前記ドアの面と略平行であると共に前記第３磁界
成分と直交する構成としたことである。
【００１４】この構成では、アンテナからは３軸の磁界
成分が発生し、更に第３磁界成分と直交する平面内に第
４磁界成分と第５磁界成分があるため、アンテナから送
信される電磁波範囲は広くなる。
成分が発生し、更に第３磁界成分と直交する平面内に第
４磁界成分と第５磁界成分があるため、アンテナから送
信される電磁波範囲は広くなる。
【００１５】第５の技術的手段は、第４の技術的手段に
加え、前記第３アンテナは、前記ドアの面と垂直方向に
巻かれた第３コイルと、該第３コイルに接続される第３
共振容量とからなる第３共振回路を備え、前記第４アン
テナは、前記第３アンテナの外側において前記第３コイ
ルの巻線方向と垂直方向に巻かれた第４コイルと、該第
４コイルに接続されるとともに前記第３コイルの巻線方
向と同方向に巻かれた第４リンクコイルと、該第４リン
クコイルに接続された第４共振容量からなる第４共振回
路を備え、前記第５コイルは前記第３アンテナ及び前記
第４アンテナの内側において前記ドアの面と垂直かつ前
記第３コイルの巻線方向と垂直方向に巻かれた第５コイ
ルからなる第５共振回路を備えた構成としたことであ
る。
加え、前記第３アンテナは、前記ドアの面と垂直方向に
巻かれた第３コイルと、該第３コイルに接続される第３
共振容量とからなる第３共振回路を備え、前記第４アン
テナは、前記第３アンテナの外側において前記第３コイ
ルの巻線方向と垂直方向に巻かれた第４コイルと、該第
４コイルに接続されるとともに前記第３コイルの巻線方
向と同方向に巻かれた第４リンクコイルと、該第４リン
クコイルに接続された第４共振容量からなる第４共振回
路を備え、前記第５コイルは前記第３アンテナ及び前記
第４アンテナの内側において前記ドアの面と垂直かつ前
記第３コイルの巻線方向と垂直方向に巻かれた第５コイ
ルからなる第５共振回路を備えた構成としたことであ
る。
【００１６】この構成では、第３コイルと第３共振容量
からなる第３共振回路が共振することにより、第３アン
テナの第３コイルから第３磁界成分が生じる。一方、第
３共振回路が共振したとき、相互誘導作用により第４リ
ンクコイルを介して第４アンテナの第４コイルに誘導起
電力が生じ、第４コイルと第４共振容量からなる第４共
振回路が共振して、第４コイルから第４磁界成分が生じ
る。さらに、第５コイルについても、第３コイル及び第
４コイルの共振により、第５コイルの誘導起電力が生
じ、第５コイルから第５磁界成分が生じる。
からなる第３共振回路が共振することにより、第３アン
テナの第３コイルから第３磁界成分が生じる。一方、第
３共振回路が共振したとき、相互誘導作用により第４リ
ンクコイルを介して第４アンテナの第４コイルに誘導起
電力が生じ、第４コイルと第４共振容量からなる第４共
振回路が共振して、第４コイルから第４磁界成分が生じ
る。さらに、第５コイルについても、第３コイル及び第
４コイルの共振により、第５コイルの誘導起電力が生
じ、第５コイルから第５磁界成分が生じる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を車両に搭載した実
施形態を説明する。
施形態を説明する。
【００１８】図１に示すように、車両ドア（ドア）２の
外側には、車両ドア２を車両ボデー（図示なし）に対し
て開作動させる際に操作するドアハンドル３が配設され
ている。車両ドア２は大まかに見て、ｚｘ平面に広がる
ものであり、ドアハンドル３は、車両外側方向（図１示
ｙ方向）に引っ張られることにより、車両ドア２内に配
設されたロック機構（図示無し）を作動させて、車両ド
ア２を開作動させる。ドアハンドル３内には、アンテナ
装置１（アンテナ装置）が配設されている。このアンテ
ナ装置１は、車両外部の所定のエリア内に磁界成分を発
信するものであり、リモコンと称される携帯機４と通信
を行う。よってアンテナ装置１は、携帯機４を有する車
両のユーザーが、車両に対して接近しているか或いは離
間しているかを判断するために利用される。そしてこの
車両は、車両のユーザーが車両に対して接近しているか
否かにより、ロック機構を作動可能／不可能とするシス
テム（スマートエントリーシステム）が設定されてい
る。
外側には、車両ドア２を車両ボデー（図示なし）に対し
て開作動させる際に操作するドアハンドル３が配設され
ている。車両ドア２は大まかに見て、ｚｘ平面に広がる
ものであり、ドアハンドル３は、車両外側方向（図１示
ｙ方向）に引っ張られることにより、車両ドア２内に配
設されたロック機構（図示無し）を作動させて、車両ド
ア２を開作動させる。ドアハンドル３内には、アンテナ
装置１（アンテナ装置）が配設されている。このアンテ
ナ装置１は、車両外部の所定のエリア内に磁界成分を発
信するものであり、リモコンと称される携帯機４と通信
を行う。よってアンテナ装置１は、携帯機４を有する車
両のユーザーが、車両に対して接近しているか或いは離
間しているかを判断するために利用される。そしてこの
車両は、車両のユーザーが車両に対して接近しているか
否かにより、ロック機構を作動可能／不可能とするシス
テム（スマートエントリーシステム）が設定されてい
る。
【００１９】次に第１の実施の形態として、図２及び図
３を基に２軸構成であるアンテナ装置１を説明する。
３を基に２軸構成であるアンテナ装置１を説明する。
【００２０】図２及び図３に示すように、アンテナ装置
１は第１アンテナ１１（第１アンテナ）と第２アンテナ
１２（第２アンテナ）を備えた２軸構成となっている。
そして、第１アンテナ１１と第２アンテナ１２によりア
ンテナＡＮＴが構成される。第１アンテナ１１は、直方
体形状のフェライトコア１３に、その長手方向に垂直方
向に巻かれたコイル１４（第１コイル）で形成される。
そして携帯機４との通信で使用される周波数ｆで並列共
振となるように容量Ｃ１（第１共振容量）が接続されて
いる。フェライトコア１３は図２に示す様に、その長手
方向がｘ方向と一致するように配設されている。つま
り、コイル１４は、ｘｙ平面に広がる車両ドア２と垂直
方向に巻かれている。フェライトコア１３はアンテナ効
率を良くするために、マンガンジンクやニッケルジンク
等の材質を使用している。また、フェライトコア１３の
形状は円筒形状でもよい。
１は第１アンテナ１１（第１アンテナ）と第２アンテナ
１２（第２アンテナ）を備えた２軸構成となっている。
そして、第１アンテナ１１と第２アンテナ１２によりア
ンテナＡＮＴが構成される。第１アンテナ１１は、直方
体形状のフェライトコア１３に、その長手方向に垂直方
向に巻かれたコイル１４（第１コイル）で形成される。
そして携帯機４との通信で使用される周波数ｆで並列共
振となるように容量Ｃ１（第１共振容量）が接続されて
いる。フェライトコア１３は図２に示す様に、その長手
方向がｘ方向と一致するように配設されている。つま
り、コイル１４は、ｘｙ平面に広がる車両ドア２と垂直
方向に巻かれている。フェライトコア１３はアンテナ効
率を良くするために、マンガンジンクやニッケルジンク
等の材質を使用している。また、フェライトコア１３の
形状は円筒形状でもよい。
【００２１】第２アンテナ１２は、フェライトコア１３
の外側に配置されたボビン１６（図３示）に巻かれたコ
イル１７（第２コイル）と、コイル１７の一端がフェラ
イトコア１３に所定の巻数だけ巻回されたリンクコイル
１８（第２リンクコイル）で形成される。ボビン１６は
フェライトコア１３の長手方向に延びる環状である。つ
まり、コイル１７はフェライトコア１３の長手方向であ
る、コイル１４の巻線方向と直交する方向に巻かれてい
る。そしてリンクコイル１８とコイル１４の巻線方向は
同じである。なお、コイル１７は、第１アンテナ１１の
コイル１４に対して所定の空間を開けた状態で配置され
ており、コイル１７とコイル１４はフェライトコア１３
を共有している。また、ボビン１６は、例えばＡＢＳ樹
脂やポリカーボネート等の絶縁性の樹脂を材質としてい
る。
の外側に配置されたボビン１６（図３示）に巻かれたコ
イル１７（第２コイル）と、コイル１７の一端がフェラ
イトコア１３に所定の巻数だけ巻回されたリンクコイル
１８（第２リンクコイル）で形成される。ボビン１６は
フェライトコア１３の長手方向に延びる環状である。つ
まり、コイル１７はフェライトコア１３の長手方向であ
る、コイル１４の巻線方向と直交する方向に巻かれてい
る。そしてリンクコイル１８とコイル１４の巻線方向は
同じである。なお、コイル１７は、第１アンテナ１１の
コイル１４に対して所定の空間を開けた状態で配置され
ており、コイル１７とコイル１４はフェライトコア１３
を共有している。また、ボビン１６は、例えばＡＢＳ樹
脂やポリカーボネート等の絶縁性の樹脂を材質としてい
る。
【００２２】図３は、アンテナ装置１の構造をより詳し
く説明するための図である。図３（ａ）は第１アンテナ
１１のコイル１４と、第２アンテナ１２のコイル１７及
びリンクコイル１８の巻き方の説明図であり、（ｂ）は
その等価回路である。図３（ｂ）において、Ｌ１，Ｌ２
１，Ｌ２２は、コイル１４、１７、１８の各インダクタ
ンスを示している。
く説明するための図である。図３（ａ）は第１アンテナ
１１のコイル１４と、第２アンテナ１２のコイル１７及
びリンクコイル１８の巻き方の説明図であり、（ｂ）は
その等価回路である。図３（ｂ）において、Ｌ１，Ｌ２
１，Ｌ２２は、コイル１４、１７、１８の各インダクタ
ンスを示している。
【００２３】図３（ａ）に示すように、第２アンテナ１
２のコイル１７の端子ｐとリンクコイル１８の端子ｑと
の間には、共振容量（第２共振容量）Ｃ２と発振器ＯＳ
が直列接続されている。また、第１アンテナ１１の端子
ｒ，ｒ間には、第１共振容量としての共振容量Ｃ１が接
続されている。従って、第２アンテナ１２はコイル１
７、リンクコイル１８及び共振容量Ｃ２とが直列接続さ
れて直列共振回路（第２共振回路）を形成している。ま
た、第１アンテナ１１はコイル１４と共振容量Ｃ１が並
列接続されて並列共振回路（第１共振回路）を形成して
いる。第１アンテナ１１と第２アンテナ１２の結合度
は、リンクコイル１８の巻数で自由に設定可能である。
また、共振容量Ｃ２は電源ＯＳの使用周波数で並列共振
するように値設定され、共振容量Ｃ２も使用周波数で直
列共振するように値設定される。
２のコイル１７の端子ｐとリンクコイル１８の端子ｑと
の間には、共振容量（第２共振容量）Ｃ２と発振器ＯＳ
が直列接続されている。また、第１アンテナ１１の端子
ｒ，ｒ間には、第１共振容量としての共振容量Ｃ１が接
続されている。従って、第２アンテナ１２はコイル１
７、リンクコイル１８及び共振容量Ｃ２とが直列接続さ
れて直列共振回路（第２共振回路）を形成している。ま
た、第１アンテナ１１はコイル１４と共振容量Ｃ１が並
列接続されて並列共振回路（第１共振回路）を形成して
いる。第１アンテナ１１と第２アンテナ１２の結合度
は、リンクコイル１８の巻数で自由に設定可能である。
また、共振容量Ｃ２は電源ＯＳの使用周波数で並列共振
するように値設定され、共振容量Ｃ２も使用周波数で直
列共振するように値設定される。
【００２４】次に、アンテナ装置１の作動について説明
する。
する。
【００２５】第２アンテナ１２の発振器ＯＳを発振させ
ると、第２アンテナ１２のリンクコイル１８を介して第
１アンテナ１１のコイル１４が励振される。そしてコイ
ル１４に電流が流れる。そして、図２に示す様に、リン
クコイル１８とコイル１４によってｘ軸方向の磁界Ｈｘ
（第１磁界成分）が発生する。また同時に、発振器ＯＳ
が発信した場合、第２アンテナのコイル１７によってｚ
軸方向の磁界Ｈｚ（第２磁界成分）が発生する。つま
り、図１を参酌すると、磁界Ｈｘは車両ドア２と平行に
発生しており、磁界Ｈｚは、車両ドア２と平行かつ磁界
Ｈｘと直交方向に発生している。つまり、磁界Ｈｘ、Ｈ
ｚ共に、車両ドア２と直交する方向（ｙ方向）と異なる
方向に発生している。よって導体版である車両ドア２に
よる磁界成分のキャンセル効果は低いものとなり、磁界
Ｈｘ、Ｈｚは所望の強さの磁界成分となる。また、磁界
Ｈｘと磁界Ｈｚは直交しているため、アンテナ装置１か
ら発信される磁界成分の範囲は広くなる。前述の携帯機
４は、小型化の目的のため、携帯機４内のアンテナは１
軸構成であることが望ましい。よって、本実施の形態に
おけるアンテナ装置１の様に、磁界成分の範囲が広く設
定でき、更に所望の磁界成分の強さ確保できることは非
常に重要である。尚、本実施の形態においては、磁界Ｈ
ｚは車両の上下方向即ちｙ方向と直交する方向に発生し
ているが、直交することに限定されない。つまり、ｙ方
向に対して０°よりも大きい所定の角度の方向に発生す
ればよく、その所定の角度方向を得るためには、コイル
１７の車両ドア２に対する角度を調節すれば良い。
ると、第２アンテナ１２のリンクコイル１８を介して第
１アンテナ１１のコイル１４が励振される。そしてコイ
ル１４に電流が流れる。そして、図２に示す様に、リン
クコイル１８とコイル１４によってｘ軸方向の磁界Ｈｘ
（第１磁界成分）が発生する。また同時に、発振器ＯＳ
が発信した場合、第２アンテナのコイル１７によってｚ
軸方向の磁界Ｈｚ（第２磁界成分）が発生する。つま
り、図１を参酌すると、磁界Ｈｘは車両ドア２と平行に
発生しており、磁界Ｈｚは、車両ドア２と平行かつ磁界
Ｈｘと直交方向に発生している。つまり、磁界Ｈｘ、Ｈ
ｚ共に、車両ドア２と直交する方向（ｙ方向）と異なる
方向に発生している。よって導体版である車両ドア２に
よる磁界成分のキャンセル効果は低いものとなり、磁界
Ｈｘ、Ｈｚは所望の強さの磁界成分となる。また、磁界
Ｈｘと磁界Ｈｚは直交しているため、アンテナ装置１か
ら発信される磁界成分の範囲は広くなる。前述の携帯機
４は、小型化の目的のため、携帯機４内のアンテナは１
軸構成であることが望ましい。よって、本実施の形態に
おけるアンテナ装置１の様に、磁界成分の範囲が広く設
定でき、更に所望の磁界成分の強さ確保できることは非
常に重要である。尚、本実施の形態においては、磁界Ｈ
ｚは車両の上下方向即ちｙ方向と直交する方向に発生し
ているが、直交することに限定されない。つまり、ｙ方
向に対して０°よりも大きい所定の角度の方向に発生す
ればよく、その所定の角度方向を得るためには、コイル
１７の車両ドア２に対する角度を調節すれば良い。
【００２６】次に第２の実施の形態として、図４及び図
５を基に２軸構成であるアンテナ装置１を説明する。
５を基に２軸構成であるアンテナ装置１を説明する。
【００２７】図４及び図５に示すように、アンテナ装置
１は第３アンテナ３１（第３アンテナ）と第２アンテナ
３２（第４アンテナ）と第５アンテナ３３（第５アンテ
ナ）を備えた３軸構成となっている。そして、第１アン
テナ３１と第２アンテナ３２と第５アンテナ３３により
アンテナＡＮＴが構成される。第１アンテナ３１は、直
方体形状のフェライトコア１３に、その長手方向に垂直
方向に巻かれたコイル３４（第３コイル）で形成され
る。そして携帯機４との通信で使用される周波数ｆで並
列共振となるように容量Ｃ３（第３共振容量）が接続さ
れている。フェライトコア１３は図２に示す様に、その
長手方向がｘ方向と一致するように配設されている。つ
まり、コイル３４は、ｘｙ平面に広がる車両ドア２と垂
直方向に巻かれている。
１は第３アンテナ３１（第３アンテナ）と第２アンテナ
３２（第４アンテナ）と第５アンテナ３３（第５アンテ
ナ）を備えた３軸構成となっている。そして、第１アン
テナ３１と第２アンテナ３２と第５アンテナ３３により
アンテナＡＮＴが構成される。第１アンテナ３１は、直
方体形状のフェライトコア１３に、その長手方向に垂直
方向に巻かれたコイル３４（第３コイル）で形成され
る。そして携帯機４との通信で使用される周波数ｆで並
列共振となるように容量Ｃ３（第３共振容量）が接続さ
れている。フェライトコア１３は図２に示す様に、その
長手方向がｘ方向と一致するように配設されている。つ
まり、コイル３４は、ｘｙ平面に広がる車両ドア２と垂
直方向に巻かれている。
【００２８】第４アンテナ３２は、フェライトコア１３
の外側に配置されたボビン３６（図５示）に巻かれたコ
イル３７（第４コイル）と、コイル３７の一端がフェラ
イトコア１３に所定の巻数だけ巻回されたリンクコイル
３８（第４リンクコイル）で形成される。ボビン３６は
フェライトコア１３の長手方向に延びる環状である。そ
してボビン３６は、ｙｘ平面内で、フェライトコア１３
に対して所定の角度θ（０以外）分ｚ方向の逆方向へ傾
いて配設されている。換言すると、ボビン３６の環状平
面は、ｚｘ平面と平行つまりｙ方向と垂直ではなく、ｙ
ｚ平面内をフェライトコア１３の長手方向軸を中心とし
て時計回りに所定角度θ回動して設定されている。従っ
て、ボビン３６にまかれたコイル３７の巻き平面も、ｙ
ｚ平面内をフェライトコア１３の長手方向軸を中心とし
て時計回りに所定角度θ回転した方向に配設されてい
る。しかし、コイル３７の巻き平面は、ｙｚ平面内で回
転しただけのものであり、コイル３７の巻線方向は、第
３コイル３１のコイル３４の巻線方向と垂直となってい
る。そしてリンクコイル３８とコイル３４の巻線方向は
同じとなっている。なお、コイル３７は、第１アンテナ
３１のコイル３４に対して所定の空間を開けた状態で配
置されており、コイル３７とコイル３４はフェライトコ
ア１３を共有している。
の外側に配置されたボビン３６（図５示）に巻かれたコ
イル３７（第４コイル）と、コイル３７の一端がフェラ
イトコア１３に所定の巻数だけ巻回されたリンクコイル
３８（第４リンクコイル）で形成される。ボビン３６は
フェライトコア１３の長手方向に延びる環状である。そ
してボビン３６は、ｙｘ平面内で、フェライトコア１３
に対して所定の角度θ（０以外）分ｚ方向の逆方向へ傾
いて配設されている。換言すると、ボビン３６の環状平
面は、ｚｘ平面と平行つまりｙ方向と垂直ではなく、ｙ
ｚ平面内をフェライトコア１３の長手方向軸を中心とし
て時計回りに所定角度θ回動して設定されている。従っ
て、ボビン３６にまかれたコイル３７の巻き平面も、ｙ
ｚ平面内をフェライトコア１３の長手方向軸を中心とし
て時計回りに所定角度θ回転した方向に配設されてい
る。しかし、コイル３７の巻き平面は、ｙｚ平面内で回
転しただけのものであり、コイル３７の巻線方向は、第
３コイル３１のコイル３４の巻線方向と垂直となってい
る。そしてリンクコイル３８とコイル３４の巻線方向は
同じとなっている。なお、コイル３７は、第１アンテナ
３１のコイル３４に対して所定の空間を開けた状態で配
置されており、コイル３７とコイル３４はフェライトコ
ア１３を共有している。
【００２９】第５アンテナ３３は、フェライトコア１３
の長手方向を巻線方向として、フェライトコア１３に直
接巻かれたコイル３９によって形成される。つまり、コ
イル３９は第３アンテナのコイル３４と第４アンテナの
コイル３７、リンクコイル３８よりも内側に巻かれ、コ
イル３９の巻線方向は、コイル３４の巻線方向と垂直と
なっている。本実施の形態では、コイル３９は銅箔リボ
ンを用いている。
の長手方向を巻線方向として、フェライトコア１３に直
接巻かれたコイル３９によって形成される。つまり、コ
イル３９は第３アンテナのコイル３４と第４アンテナの
コイル３７、リンクコイル３８よりも内側に巻かれ、コ
イル３９の巻線方向は、コイル３４の巻線方向と垂直と
なっている。本実施の形態では、コイル３９は銅箔リボ
ンを用いている。
【００３０】図５は、アンテナ装置１の構造をより詳し
く説明するための図である。図５（ａ）は第３アンテナ
３１のコイル３４と、第４アンテナ３２のコイル３７及
びリンクコイル３８と、第５アンテナ３３のコイル３９
の巻き方の説明図であり、（ｂ）はその等価回路であ
る。図３（ｂ）において、Ｌ３，Ｌ４１，Ｌ４２、Ｌ５
は、コイル３４、３７、３８、４０の各インダクタンス
を示している。
く説明するための図である。図５（ａ）は第３アンテナ
３１のコイル３４と、第４アンテナ３２のコイル３７及
びリンクコイル３８と、第５アンテナ３３のコイル３９
の巻き方の説明図であり、（ｂ）はその等価回路であ
る。図３（ｂ）において、Ｌ３，Ｌ４１，Ｌ４２、Ｌ５
は、コイル３４、３７、３８、４０の各インダクタンス
を示している。
【００３１】図５（ａ）に示すように、第４アンテナ３
２のコイル３７の端子ｐとリンクコイル３８の端子ｑと
の間には、共振容量（第４共振容量）Ｃ４と発振器ＯＳ
が直列接続されている。また、第３アンテナ３１の端子
ｒ，ｒ間には、第３共振容量としての共振容量Ｃ３が接
続されている。従って、第４アンテナ３２はコイル３
７、リンクコイル３８及び共振容量Ｃ４とが直列接続さ
れて直列共振回路（第４共振回路）を形成している。ま
た、第３アンテナ３１はコイル３４と共振容量Ｃ３が並
列接続されて並列共振回路（第３共振回路）を形成して
いる。第３アンテナ３１と第４アンテナ３２の結合度
は、リンクコイル３８の巻数で自由に設定可能である。
また、共振容量Ｃ４は電源ＯＳの使用周波数で並列共振
するように値設定され、共振容量Ｃ４も使用周波数で直
列共振するように値設定される。また、第５アンテナ３
３は、コイル３９のみからなる。ここで、第５アンテナ
３３と第３アンテナ３１、第４アンテナ３２との結合度
は、コイル３９のフェライトコア１３への巻き位置と、
コイル３９の巻き数によって設定される。コイル３９の
巻き位置としては、フェライトコア１３に対する、コイ
ル３９のｚ方向の位置により結合度が変化する。また、
巻き数に関しては、本実施の形態では、コイル３９はフ
ェライトコア１３に直接巻かれているため、数ターン
で、所望のＬ３値を得ることができる。
２のコイル３７の端子ｐとリンクコイル３８の端子ｑと
の間には、共振容量（第４共振容量）Ｃ４と発振器ＯＳ
が直列接続されている。また、第３アンテナ３１の端子
ｒ，ｒ間には、第３共振容量としての共振容量Ｃ３が接
続されている。従って、第４アンテナ３２はコイル３
７、リンクコイル３８及び共振容量Ｃ４とが直列接続さ
れて直列共振回路（第４共振回路）を形成している。ま
た、第３アンテナ３１はコイル３４と共振容量Ｃ３が並
列接続されて並列共振回路（第３共振回路）を形成して
いる。第３アンテナ３１と第４アンテナ３２の結合度
は、リンクコイル３８の巻数で自由に設定可能である。
また、共振容量Ｃ４は電源ＯＳの使用周波数で並列共振
するように値設定され、共振容量Ｃ４も使用周波数で直
列共振するように値設定される。また、第５アンテナ３
３は、コイル３９のみからなる。ここで、第５アンテナ
３３と第３アンテナ３１、第４アンテナ３２との結合度
は、コイル３９のフェライトコア１３への巻き位置と、
コイル３９の巻き数によって設定される。コイル３９の
巻き位置としては、フェライトコア１３に対する、コイ
ル３９のｚ方向の位置により結合度が変化する。また、
巻き数に関しては、本実施の形態では、コイル３９はフ
ェライトコア１３に直接巻かれているため、数ターン
で、所望のＬ３値を得ることができる。
【００３２】次に、アンテナ装置１の作動について説明
する。
する。
【００３３】第４アンテナ３２の発振器ＯＳを発振させ
ると、第４アンテナ３２のリンクコイル３８を介して第
３アンテナ３１のコイル３４が励振される。そしてコイ
ル３４に電流が流れる。そして、図４に示す様に、リン
クコイル３８とコイル３４によってｘ軸方向の磁界Ｈｘ
（第３磁界成分）が発生する。また同時に、発振器ＯＳ
が発信した場合、第４アンテナのコイル３７によってｙ
方向からθ分ｚと反対方向へ傾いた方向の磁界Ｈｙ（第
４磁界成分）が発生する。そして、コイル３９からは、
ｚ方向の磁界Ｈｚ（第５磁界成分）が発生する。つま
り、図１を参酌し、フェライトコア１３を車両ドア２と
平行に配設した場合、磁界Ｈｘは車両ドア２と平行に発
生しており、磁界Ｈｚは、車両ドア２と平行かつ磁界Ｈ
ｘと垂直方向に発生する。そして、磁界Ｈｙは、磁界Ｈ
ｘと垂直方向であるが、車両ドア２と垂直方向からθ分
車両下方向（図１示下方向）へ傾いた方向に発生する。
つまり、磁界Ｈｘ、Ｈｙ、Ｈｚ共に、車両ドア２と直交
する方向（ｙ方向）と異なる方向に発生している。よっ
て導体版である車両ドア２による磁界成分のキャンセル
効果は低いものとなり、磁界Ｈｘ、Ｈｙ、Ｈｚは所望の
強さの磁界成分となる。また、ＨｙとＨｚはＨｘと垂直
な平面内にあるため、アンテナ装置１から発信される磁
界成分の範囲は広くなる。本実施の形態では、アンテナ
が３軸構成であるため、前述の２軸構成のアンテナより
も、磁界成分の強さをより確保することができる。よっ
て携帯機４との通信はより良好となる。尚、本実施の形
態においても、θはマイナスの値でも良く、つまり、磁
界Ｈｙの方向は、ｙ方向よりもｚ方向に傾いて発生して
も良い。その所定のθを得るためには、ボビン３６のフ
ェライトコア１３に対する角度を調節すれば良い。
ると、第４アンテナ３２のリンクコイル３８を介して第
３アンテナ３１のコイル３４が励振される。そしてコイ
ル３４に電流が流れる。そして、図４に示す様に、リン
クコイル３８とコイル３４によってｘ軸方向の磁界Ｈｘ
（第３磁界成分）が発生する。また同時に、発振器ＯＳ
が発信した場合、第４アンテナのコイル３７によってｙ
方向からθ分ｚと反対方向へ傾いた方向の磁界Ｈｙ（第
４磁界成分）が発生する。そして、コイル３９からは、
ｚ方向の磁界Ｈｚ（第５磁界成分）が発生する。つま
り、図１を参酌し、フェライトコア１３を車両ドア２と
平行に配設した場合、磁界Ｈｘは車両ドア２と平行に発
生しており、磁界Ｈｚは、車両ドア２と平行かつ磁界Ｈ
ｘと垂直方向に発生する。そして、磁界Ｈｙは、磁界Ｈ
ｘと垂直方向であるが、車両ドア２と垂直方向からθ分
車両下方向（図１示下方向）へ傾いた方向に発生する。
つまり、磁界Ｈｘ、Ｈｙ、Ｈｚ共に、車両ドア２と直交
する方向（ｙ方向）と異なる方向に発生している。よっ
て導体版である車両ドア２による磁界成分のキャンセル
効果は低いものとなり、磁界Ｈｘ、Ｈｙ、Ｈｚは所望の
強さの磁界成分となる。また、ＨｙとＨｚはＨｘと垂直
な平面内にあるため、アンテナ装置１から発信される磁
界成分の範囲は広くなる。本実施の形態では、アンテナ
が３軸構成であるため、前述の２軸構成のアンテナより
も、磁界成分の強さをより確保することができる。よっ
て携帯機４との通信はより良好となる。尚、本実施の形
態においても、θはマイナスの値でも良く、つまり、磁
界Ｈｙの方向は、ｙ方向よりもｚ方向に傾いて発生して
も良い。その所定のθを得るためには、ボビン３６のフ
ェライトコア１３に対する角度を調節すれば良い。
【００３４】
【発明の効果】本発明では、アンテナからドアと直交す
る方向と異なる方向に磁界成分が発生される。よってそ
の磁界成分の反対方向への、ドアによる磁界成分の発生
は抑えられる。つまり、アンテナから発生する磁界成分
は、ドアにより打ち消されず、所望の強さが確保され
る。
る方向と異なる方向に磁界成分が発生される。よってそ
の磁界成分の反対方向への、ドアによる磁界成分の発生
は抑えられる。つまり、アンテナから発生する磁界成分
は、ドアにより打ち消されず、所望の強さが確保され
る。
【００３５】また、アンテナから発生される複数軸の磁
界成分は、垂直方向になるため、アンテナから送信され
る磁界成分の範囲は広くなる。
界成分は、垂直方向になるため、アンテナから送信され
る磁界成分の範囲は広くなる。
【図１】本発明に係るアンテナ装置を搭載する車両ドア
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】本発明に係るアンテナ装置の第１の実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】第１の実施の形態の構造をより詳しく説明する
ための図であり、（ａ）はコイルの巻き方の説明図であ
り、（ｂ）はその等価回路図である。
ための図であり、（ａ）はコイルの巻き方の説明図であ
り、（ｂ）はその等価回路図である。
【図４】本発明に係るアンテナ装置の第２の実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】第２の実施の形態の構造をより詳しく説明する
ための図であり、（ａ）はコイルの巻き方の説明図であ
り、（ｂ）はその等価回路図である。
ための図であり、（ａ）はコイルの巻き方の説明図であ
り、（ｂ）はその等価回路図である。
【図６】従来のアンテナ装置の斜視図である。
【図７】従来のアンテナ装置の断面図である。
１ アンテナ装置
２ 車両ドア（ドア）
３ ドアハンドル
１１ 第１アンテナ
１２ 第２アンテナ
１４ コイル（第１コイル）
１７ コイル（第２コイル）
１８ リンクコイル（第２リンクコイル）
３１ 第３アンテナ
３２ 第４アンテナ
３３ 第５アンテナ
３４ コイル（第３コイル）
３７ コイル（第４コイル）
３８ リンクコイル（第４リンクコイル）
３９ コイル（第５コイル）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 5J046 AA04 AB11 MA00 MA11
5J047 AA04 AB11 EA01
Claims (5)
- 【請求項１】 ドアに配設され、該ドアを開作動させる
ドアハンドルと、 前記ドアハンドル内に配設され、前記ドアの面と直交す
る方向と異なる方向に磁界成分を発生するアンテナとを
備えたことを特徴とするアンテナ装置。 - 【請求項２】 前記アンテナは、第１磁界成分を発生さ
せる第１アンテナと、第２磁界成分を発生させる第２ア
ンテナとを備え、 前記第１磁界成分は前記ドアの面と略平行であり、前記
第２磁界成分は前記第１成分と直交することを特徴とす
る請求項１に記載のアンテナ装置。 - 【請求項３】 前記第１アンテナは、前記ドアの面と垂
直に巻かれた第１コイルと、該第１コイルに接続される
第１共振容量とからなる第１共振回路を備え、 前記第２アンテナは、前記第１アンテナの外側において
前記第１コイルの巻線方向と垂直方向に巻かれた第２コ
イルと、該第２コイルに接続されるとともに前記第１コ
イルの巻線方向と同方向に巻かれた第２リンクコイル
と、該第２リンクコイルに接続された第２共振容量とか
らなる第２共振回路を備えたことを特徴とする請求項２
に記載のアンテナ装置。 - 【請求項４】 前記アンテナは、第３磁界成分を発生さ
せる第３アンテナと、第４磁界成分を発生させる第４ア
ンテナと、第５磁界成分を発生する第５アンテナとを備
え、 前記第３磁界成分は前記ドアの面と略平行であり、前記
第４磁界成分は前記第３磁界成分と直交し、前記第５磁
界成分は前記ドアの面と略平行であると共に前記第３磁
界成分と直交することを特徴とする請求項１に記載のア
ンテナ装置。 - 【請求項５】 前記第３アンテナは、前記ドアの面と垂
直方向に巻かれた第３コイルと、該第３コイルに接続さ
れる第３共振容量とからなる第３共振回路を備え、 前記第４アンテナは、前記第３アンテナの外側において
前記第３コイルの巻線方向と垂直方向に巻かれた第４コ
イルと、該第４コイルに接続されるとともに前記第３コ
イルの巻線方向と同方向に巻かれた第４リンクコイル
と、該第４リンクコイルに接続された第４共振容量から
なる第４共振回路を備え、 前記第５コイルは前記第３アンテナ及び前記第４アンテ
ナの内側において前記ドアの面と垂直かつ前記第３コイ
ルの巻線方向と垂直方向に巻かれた第５コイルからなる
第５共振回路を備えたことを特徴とする請求項４に記載
のアンテナ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001363406A JP3882595B2 (ja) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | アンテナ装置 |
| EP20020026523 EP1317016B1 (en) | 2001-11-28 | 2002-11-27 | Car door handle antenna for keyless system |
| US10/304,916 US6795032B2 (en) | 2001-11-28 | 2002-11-27 | Antenna device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001363406A JP3882595B2 (ja) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | アンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003163525A true JP2003163525A (ja) | 2003-06-06 |
| JP3882595B2 JP3882595B2 (ja) | 2007-02-21 |
Family
ID=19173752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001363406A Expired - Fee Related JP3882595B2 (ja) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | アンテナ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6795032B2 (ja) |
| EP (1) | EP1317016B1 (ja) |
| JP (1) | JP3882595B2 (ja) |
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| DE102005011042A1 (de) * | 2004-03-11 | 2005-09-29 | Marquardt Gmbh | Induktives Bauelement, insbesondere für einen elektronischen Schlüssel |
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