JP2003148295A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

燃料噴射ポンプ

Info

Publication number
JP2003148295A
JP2003148295A JP2002164012A JP2002164012A JP2003148295A JP 2003148295 A JP2003148295 A JP 2003148295A JP 2002164012 A JP2002164012 A JP 2002164012A JP 2002164012 A JP2002164012 A JP 2002164012A JP 2003148295 A JP2003148295 A JP 2003148295A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
passage
injection pump
cam
seat portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2002164012A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3849928B2 (ja
Inventor
Yasutaka Uchiumi
康隆 内海
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP2002164012A priority Critical patent/JP3849928B2/ja
Priority to CN02142267.2A priority patent/CN1217097C/zh
Priority to US10/231,022 priority patent/US6796778B2/en
Priority to EP02019571A priority patent/EP1288488B1/en
Priority to DE60200507T priority patent/DE60200507T2/de
Publication of JP2003148295A publication Critical patent/JP2003148295A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3849928B2 publication Critical patent/JP3849928B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0054—Check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0056—Throttling valves, e.g. having variable opening positions throttling the flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/04—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/28—Details of throttles in fuel-injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料に混入した異物等によって燃料通路が遮
断することを防止し、高信頼性が得られる燃料噴射ポン
プを提供する。 【解決手段】 可動部材である球体６６の燃料の流れに
よるシート部６５への当接によって、ボディ６１の内周
壁６１ａと球体６６の外壁との間に燃料の流量を制限す
る環状の燃料絞り通路６７を形成する。燃料に異物等が
混入した場合において、燃料絞り通路６７が異物等によ
り全閉塞される事態を抑制する。また、燃料の流れ停止
時の球体６６のシート部６５への当接の解除によって、
環状の燃料絞り通路６７に詰まった異物が除去され、必
要流量の燃料が確保される。このため、ポンプカム室内
の駆動軸やカム等を摺動および冷却するのに十分な量の
潤滑燃料が確保される。したがって、摺動部における焼
き付きが防止され、エンジンの高速回転時における信頼
性を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという。）用の燃料噴射ポンプ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、燃料を直接筒内に噴射する筒内
噴射式エンジンにおいては、噴射燃料を微粒化するため
に噴射圧力を高圧にする必要があるため、燃料タンク内
の燃料を予備圧送部であるフィードポンプ等の低圧燃料
ポンプで汲み上げ、その燃料を燃料噴射ポンプにより高
圧にして燃料噴射弁へ圧送するようにしている。
【０００３】一般に、燃料噴射ポンプは、エンジンのク
ランクシャフトにギヤ駆動またはベルト駆動される駆動
軸を有している。この駆動軸は、エンジンによって駆動
されながら、燃料噴射ポンプのプランジャおよびフィー
ドポンプを作動させる。このように、燃料噴射ポンプを
エンジンの動力で駆動することにより、燃圧の高圧化が
容易となる。
【０００４】フィードポンプは、インナギア式のトロコ
イドポンプの場合、トロコイド曲線によって形成された
インナギアとアウタギアとの歯間容積を変化させること
で、燃料タンク内の燃料を汲み上げて燃料加圧室に吐出
する。このとき、フィードポンプからの吐出圧であるフ
ィード圧は圧力調整弁により所定範囲に安定化される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料噴射ポ
ンプでは、駆動軸やこの駆動軸とともに回転するカム等
を収容するポンプカム室とフィードポンプとの間に燃料
潤滑用バイパス通路を設け、ポンプカム室に潤滑用の燃
料を供給するようにしている。このような構成の燃料噴
射ポンプにおいては、エンジン駆動式ポンプの吐出圧は
エンジン回転数に応じたものになるので、エンジンの高
速回転時、フィードポンプからポンプカム室に潤滑燃料
が充分に供給されて高信頼性が得られる。ところが、エ
ンジンの低速回転時には、フィードポンプのフィード圧
は極めて低い状態となり、ポンプ圧送用の燃料加圧室へ
の吐出量が少ない中でポンプカム室内の潤滑に燃料が供
給されるため、燃料加圧室内に燃料を送出するのに必要
なフィード圧を確保することが困難となり、特にエンジ
ン始動時において始動性が悪化するという問題があっ
た。
【０００６】そこで、フィードポンプからポンプカム室
へのバイパス通路に絞りを設けて、ポンプカム室内への
潤滑燃料の供給を規制することが考えられる。しかしな
がら、燃料に異物等が混入した場合、この異物がバイパ
ス通路を通って上記絞りを詰まらせて燃料通路を遮断
し、ポンプカム室内の駆動軸やカム等を潤滑および冷却
するのに充分な量の潤滑燃料を確保することが困難にな
り、駆動軸やカム等が焼き付く恐れがあり、信頼性が低
下するという問題がある。
【０００７】本発明は、このような問題を解決するため
になされたものであり、燃料に混入した異物等によって
燃料通路が遮断することを防止する燃料噴射ポンプを提
供することを目的とする。本発明の他の目的は、簡単な
構成で燃料通路の燃料流量を確保し、高信頼性が得られ
る燃料噴射ポンプを提供することにある。本発明のさら
に他の目的は、駆動軸やカム等の焼き付きを防止し、エ
ンジン高速回転時における信頼性を高める燃料噴射ポン
プを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料噴射ポンプによると、絞り手段は予備圧送部からポ
ンプカム室へ燃料を供給する燃料通路に設けられてい
る。絞り手段は、可動部材がシート部へ当接した状態に
おいて、燃料通路の内周壁と可動部材との間に形成され
る隙間により燃料通路を通過する燃料の流量を規制す
る。このため、燃料に異物等が混入した場合、異物は燃
料通路の内周壁と可動部材の外壁との間に捕捉され、燃
料絞り通路の一部を閉塞するにとどまるため、必要流量
の燃料が確保される。したがって、ポンプカム室内の駆
動軸やカム等を潤滑および冷却するのに充分な量の潤滑
燃料を確保することが可能となるとともに、ポンプ圧送
用の燃料加圧室内に燃料を送出するのに必要なフィード
圧が確保され、エンジンの始動性が向上する。その結
果、駆動軸やカム等の焼き付きを防止し、エンジン高速
回転時における信頼性を高めることができる。
【０００９】本発明の請求項２記載の燃料噴射ポンプに
よると、可動部材はボール形状を有しているので、簡単
な構成で燃料通路を形成する筒状の内周壁と可動部材の
外壁とにより容易に燃料絞り通路を形成することができ
る。したがって、簡単な構成で容易に所定の燃料流量を
確保し、高信頼性を得ることができる。
【００１０】本発明の請求項３記載の燃料噴射ポンプに
よると、シート部は燃料を通過させる切り欠き部を有し
ているので、可動部材が燃料流れによってシート部に当
接したとき、上記切り欠き部により確実に燃料絞り通路
を形成する。したがって、燃料通路が遮断することを確
実に防止することができる。
【００１１】本発明の請求項４記載の燃料噴射ポンプに
よると、絞り手段は、シート部よりも上流側の燃料通路
と下流側の燃料通路とが中心軸がずれているので、可動
部材が燃料流れによってシート部に当接したとき、上記
中心軸のずれにより確実に燃料絞り通路を形成する。し
たがって、燃料通路が遮断することを確実に防止するこ
とができる。
【００１２】本発明の請求項５記載の燃料噴射ポンプに
よると、シート部は円弧状を有しているので、可動部材
が燃料流れによってシート部に当接したとき、シート部
が設けられていない部分により確実に燃料絞り通路を形
成する。したがって、燃料通路が遮断することを確実に
防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）ディーゼルエンジン用の燃料噴射ポンプ
に本発明を適用した第１実施例を図１〜図６に示す。
【００１４】図４に示すように、燃料噴射ポンプ１０の
ポンプハウジングは、ハウジング本体１１とシリンダヘ
ッド１２および１３とを有する。ハウジング本体１１は
アルミ製である。シリンダヘッド１２および１３は鉄製
であり、加圧部としてのプランジャ２０を往復移動自在
に支持している。シリンダヘッド１２および１３の内周
面と、逆止弁２３の端面と、プランジャ２０の端面とに
より燃料加圧室３０が形成されている。第１実施例では
シリンダヘッド１２および１３はほぼ同一形状に形成さ
れているが、ねじ穴や燃料通路等の形成位置が異なって
いる。これに対し、ねじ穴や燃料通路等の形成位置を同
じにし、シリンダヘッド１２および１３を全く同一形状
に形成することも可能である。
【００１５】駆動軸１４は、ジャーナル１５を介しハウ
ジング本体１１に回転可能に支持されている。ハウジン
グ本体１１と駆動軸１４との間はオイルシール１６によ
りシールされている。断面円形状のカム１７は駆動軸１
４に対し偏心して一体形成されている。駆動軸１４を挟
んで１８０°反対側に各プランジャ２０が配置されてい
る。シュー１８とカム１７との間にシュー１８およびカ
ム１７と摺動自在にブッシュ１９が介在している。プラ
ンジャ２０と対向するシュー１８の外周面とプランジャ
ヘッド２０ａの端面とは平面状に形成され互いに接触し
ている。ここで、駆動軸１４およびカム１７の回転部、
ならびにシュー１８およびプランジャ２０の摺動部等
は、ハウジング本体１１の内壁とシリンダヘッド１２お
よび１３の外壁とから形成されるポンプカム室２２に収
容されている。
【００１６】プランジャ２０は、駆動軸１４の回転にと
もないシュー１８を介しカム１７により往復駆動され、
燃料流入通路３１から逆止弁２３を通り燃料加圧室３０
に吸入した燃料を加圧する。逆止弁２３は、弁部材２３
ａを有し、燃料加圧室３０から燃料流入通路３１に燃料
が逆流することを防止する。すなわち逆止弁２３は、後
述する予備圧送部としてのフィードポンプ５０のフィー
ド圧が燃料加圧室３０内の圧力よりも所定の設定値以上
高くなると、弁部材２３ａが燃料加圧室３０側に変位し
て開弁する。
【００１７】スプリング２１はシュー１８側にプランジ
ャ２０を付勢している。シュー１８およびプランジャ２
０のそれぞれの接触面が平面状に形成されているので、
シュー１８とプランジャ２０との面圧が低下する。さら
に、カム１７の回転にともないシュー１８はカム１７と
摺動しながら自転することなく公転する。
【００１８】燃料吐出通路３２はシリンダヘッド１２に
直線状に形成されており、燃料加圧室３０との連通口３
２ａを有している。シリンダヘッド１２に形成した燃料
吐出通路３２の下流側には燃料吐出通路３２よりも通路
面積の大きい長孔状の燃料室３３が形成されており、燃
料室３３に逆止弁４４が収容されている。燃料室３３の
燃料下流側に燃料室３３よりも通路面積の大きい収容孔
３４が形成されている。収容孔３４はシリンダヘッド１
２の外周壁に開口し燃料出口３４ａを形成している。燃
料吐出通路３２、燃料室３３および収容孔３４は燃料圧
送通路を構成している。燃料配管接続用の接続部材４１
は収容孔３４にねじ止め等により収容されている。接続
部材４１の内部に燃料通路４１ａが形成されており、燃
料通路４１ａは燃料室３３と連通している。燃料通路４
１ａは燃料吐出通路３２とほぼ同一直線上に形成されて
いる。
【００１９】シリンダヘッド１２の燃料吐出通路３２の
燃料下流側に配設されている逆止弁４４は、ボール状の
弁部材４５と、弁部材４５を閉弁側に付勢するスプリン
グ４７とを有している。逆止弁４４は、逆止弁４４の燃
料下流側である燃料室３３から燃料吐出通路３２を経て
燃料加圧室３０に燃料が逆流することを防止する。接続
部材４１は燃料配管により図示しない畜圧部材としての
コモンレールと接続されており、燃料噴射ポンプ１０で
加圧された燃料は接続部材４１からコモンレールに供給
される。なお、シリンダヘッド１３には、シリンダヘッ
ド１２と同様に図示しない燃料吐出通路が形成され、こ
の燃料吐出通路の燃料下流側に図示しない燃料配管を経
由して燃料室３３と接続される図示しない逆止弁が配設
されている。
【００２０】図５に示すように、予備圧送部としてのイ
ンナギア式フィードポンプ５０は、アウタギア５０ｂお
よびインナギア５０ａを有しており、インナギア５０ａ
が駆動軸１４とともに回転することにより燃料タンク１
００から燃料通路１０１を経由し、図４に示す燃料イン
レット５６を介して吸入した燃料を加圧し、燃料通路５
２および７１に送出する。燃料通路５７は燃料通路５２
から分岐しており、フィードポンプ５０内の燃料圧力が
所定圧以上になると圧力調整弁としてのレギュレートバ
ルブ５４が開弁し、余剰燃料がリターン通路５８を経由
して燃料タンク１００にリターンされる。また、ハウジ
ング本体１１には、燃料流入通路３１から逆止弁２３を
経て燃料加圧室３０に吸入される燃料量をエンジン運転
状態に応じて調量する調量電磁弁５５が燃料通路５２と
燃料通路５３との間に設けられている。
【００２１】燃料通路７１と燃料通路７２との間に設け
られる絞り形成部６０は、ポンプカム室２２内の潤滑の
ための燃料流量を規制するためのものである。燃料通路
７１は、フィードポンプ５０に接続され、端部にフィー
ドポンプ５０のフィード圧が作用する。燃料通路７２
は、ポンプカム室２２に接続し、ポンプカム室２２内に
潤滑燃料を供給する。すなわち、燃料通路７１および７
２は、駆動軸１４およびカム１７の回転部、ならびにシ
ュー１８およびプランジャ２０の摺動部等を潤滑するた
めにポンプ圧送用の燃料通路５２とは別にバイパスして
ポンプカム室２２に燃料を送るための燃料通路である。
【００２２】図１、図２および図３に示すように、絞り
形成部６０は、燃料通路６２を形成する筒状の内周壁６
１ａを有する概略円筒形状のボディ６１と、ボール形状
を有する可動部材としての球体６６とを有している。燃
料通路６２はフィードポンプ５０側、すなわち上流側が
燃料通路７１に接続し、ポンプカム室２２側、すなわち
下流側が燃料通路７２に接続している。燃料通路６２の
上流側および下流側の開口形状は略円形状である。ボデ
ィ６１は、燃料通路７２に接続する内壁に上流側に突出
した凸部６３および下流側に凹んだ凹部６４を有してお
り、凸部６３に球体６６が当接可能なシート部６５が設
けられている。凹部６４は、図３に示すように、シート
部６５が４箇所切り欠いて形成されており、切り欠き部
を構成している。シート部６５は、ボディ６１の内周壁
の径方向内側に設けられている。図１に示すように、球
体６６が矢印で示す燃料流れによってシート部６５に当
接したとき、図２に示すように、ボディ６１の内周壁６
１ａと球体６６の外壁との間に環状の燃料絞り通路６７
が形成される。この環状の燃料絞り通路６７を形成する
内周壁６１ａと球体６６の外壁とから特許請求の範囲に
記載の絞り手段が構成され、燃料通路６２を流れる燃料
の流量を規制している。本実施例の場合、燃料通路６２
を形成するボディ６１の内周壁６１ａは円筒状に形成さ
れているため、燃料絞り通路６７は内周壁６１ａとボー
ル形状の球体６６の外壁との間に円環状に形成される。
シート部６５よりも下流側の燃料通路７２の内径は球体
６６の外径よりも小さく形成されているので、燃料流れ
によって球体６６が流出することを防止している。
【００２３】次に、燃料噴射ポンプ１０の作動について
説明する。駆動軸１４の回転に伴いカム１７が回転し、
カム１７の回転に伴いシュー１８が自転することなく公
転する。このシュー１８の公転に伴いシュー１８および
プランジャ２０に形成されている平面状の接触面同士が
摺動することによりプランジャ２０が往復移動する。
【００２４】シュー１８の公転に伴い上死点にあるプラ
ンジャ２０が下降すると、フィードポンプ５０からの吐
出燃料が調量電磁弁５５の制御によって調整され、その
調整された燃料が燃料流入通路３１から逆止弁２３を経
て燃料加圧室３０に流入する。下死点に達したプランジ
ャ２０が再び上死点に向けて上昇すると逆止弁２３が閉
じ、燃料加圧室３０の燃料圧力が上昇する。燃料加圧室
３０の燃料圧力が燃料通路４１ａの燃料圧力よりも上昇
すると逆止弁４４が開弁する。
【００２５】シリンダヘッド１２側の燃料加圧室３０で
加圧された燃料は、燃料吐出通路３２、逆止弁４４、燃
料室３３から燃料通路４１ａに送出される。シリンダヘ
ッド１３側の燃料加圧室３０で加圧された燃料は、図示
しない燃料配管を経由して燃料室３３に流入する。両燃
料加圧室３０で加圧された燃料は燃料室３３で合流し、
燃料通路４１ａからコモンレールに供給される。コモン
レールは燃料噴射ポンプ１０から供給される圧力変動の
ある燃料を蓄圧し一定圧に保持する。コモンレールから
図示しないインジェクタに高圧燃料が供給される。
【００２６】次に、絞り形成部６０の作用について、図
１、図５および図６を用いて説明する。フィードポンプ
５０から燃料通路７１、６２を経由してボディ６１内に
導入された燃料の流れによって球体６６はシート部６５
に当接する。このとき、燃料通路６２を形成しているボ
ディ６１の内周壁６１ａと球体６６の外壁との間に隙間
が形成される。この隙間が燃料絞り通路６７となる。こ
の燃料絞り通路６７は、図２に示すようにボディ６１の
内周壁６１ａと球体６６の外壁との間に円環状に形成さ
れる。これにより、フィードポンプ５０から吐出された
燃料は燃料絞り通路６７で流量が規制され、燃料通路７
２を経由してポンプカム室２２に供給される。ボディ６
１の内周壁６１ａと球体６６の外壁との間に燃料絞り通
路６７を円環状に形成することにより、例えば燃料に含
まれる異物が燃料絞り通路６７に侵入した場合でも、円
環状の燃料絞り通路６７の一部を閉塞するにとどまる。
そのため、燃料に含まれる異物によって燃料絞り通路６
７の全体が閉塞されことがなく、仮に燃料絞り通路６７
の全体が閉塞されるには長期間を必要とする。その結
果、燃料絞り通路６７を通過する燃料の流量は確保さ
れ、燃料による潤滑部における焼き付きが防止される。
【００２７】また、例えばエンジンの停止などにより燃
料通路６２内の燃料の流れが停止すると、燃料の流れに
よる球体６６とシート部６５との当接状態は解除され
る。そのため、球体６６は燃料通路６２内を自由に移動
可能となり、ボディ６１の内周壁６１ａと球体６６の外
壁との間の距離が変化する。その結果、球体６６とシー
ト部６５との当接時に円環状の燃料絞り通路６７に捕捉
された異物は、球体６６とシート部６５との当接状態の
解除により燃料絞り通路６７から解放され、異物による
燃料絞り通路６７の閉塞が解除される。
【００２８】その後、エンジンの運転再開などにより燃
料通路６２内の燃料の流れが再開されると、燃料通路６
２内の燃料の流れにより球体６６がシート部６５に当接
する前に、燃料絞り通路６７から解放された異物は燃料
通路７２への通過が可能となる。これにより、燃料絞り
通路６７に捕捉された異物が燃料通路６２に蓄積するこ
とが防止される。
【００２９】ここで、図６に示すように、燃料に異物等
が混入し、燃料通路７１を経由してボディ６１内に異物
２００が混入した場合、異物２００は球体６６の上流側
外壁に当接し、ボディ６１の内周壁６１ａと球体６６の
外壁との隙間よりも異物２００の外径が大きいときは球
体６６の上流側に異物２００が滞留する。また、ボディ
６１の内周壁６１ａと球体６６の外壁との隙間よりも異
物２００の外径が小さいときは、燃料絞り通路６７を通
って下流側の燃料通路７２に異物２００が流出する。し
たがって、燃料絞り通路６７が異物２００により閉塞さ
れることはなく、ポンプカム室２２内の駆動軸１４やカ
ム１７等を潤滑および冷却するのに充分な量の潤滑燃料
を確保することが可能となる。
【００３０】次に、第１実施例の比較例を図１１および
図１２に示す。図１および図６に示す第１実施例と実質
的に同一構成部分に同一符号を付す。比較例において
は、図１１に示すように、フィードポンプ側の燃料通路
７１は、絞り１６０を介してポンプカム室側の燃料通路
７２に接続している。絞り１６０は、細径穴１６２を有
する概略円筒状のボディ１６１を備えている。図１１の
矢印で示す燃料の流れを規制する絞り１６０による燃料
流量は細径穴１６２の断面積で決定される。
【００３１】ここで、図１２に示すように、燃料に異物
等が混入し、燃料通路７１内に細径穴１６２の内径より
も大きい外径を有する異物２００が混入した場合、異物
２００はボディ１６１の上流側に滞留し、細径穴１６２
の開口部を閉塞する恐れがある。細径穴１６２が異物２
００により閉塞されると、ポンプカム室内に潤滑燃料を
供給することができず、駆動軸やカム等を潤滑および冷
却することが困難になる。そのため、駆動軸やカム等が
焼き付く恐れがあり、信頼性が低下するという問題があ
る。
【００３２】一方、第１実施例においては、球体６６が
燃料流れによってシート部６５に当接したとき、ボディ
６１の内周壁６１ａと球体６６の外壁との間に円環状の
燃料絞り通路６７が形成されるため、燃料に異物等が混
入した場合においても、燃料絞り通路６７の全体が異物
等により閉塞されることはなく、必要流量の燃料が確保
される。このため、ポンプカム室２２内の駆動軸１４や
カム１７等を潤滑および冷却するのに充分な量の潤滑燃
料が確保される。したがって、燃料により潤滑が図られ
る摺動部の焼き付きを防止し、エンジンの高速回転時に
おける信頼性を高めることができる。
【００３３】さらに第１実施例においては、可動部材を
球体６６とし、シート部６５に切り欠きを形成したこと
により、ボディ６１の内周壁６１ａと球体６６の外壁と
により簡単な構成で容易に燃料絞り通路６７を形成する
ことができる。なお、第１実施例では、燃料通路６２の
下流側開口形状を略円形状としたが、燃料通路６２の下
流側開口形状は楕円形状等の円形状でない形状であって
もよい。燃料通路６２の下流側開口形状が円形状でない
場合、シート部６５に切り欠きを形成することなく、燃
料絞り通路を形成することができる。
【００３４】さらにまた、第１実施例においては、シー
ト部６５の下流側の燃料通路７２の内径が球体６６の外
径よりも小さく形成されているので、燃料流れによる球
体６６の流出が防止される。したがって、簡単な構成で
容易に燃料絞り効果を確保することができる。
【００３５】第１実施例では、燃料絞り通路６７をボデ
ィ６１の内周壁６１ａと球体６６の外壁とから形成する
例について説明した。しかし、ボディ６１の内周壁６１
ａと球体６６の外壁との間に限らず、例えばシート部６
５に形成されている切り欠き、またはシート部６５に連
通する燃料通路７２の断面を楕円形状にしシート部６５
に球体６６が当接したときに球体６６とシート部６５と
の間に形成される隙間を燃料絞り通路としてもよい。す
なわち、燃料通路６２、７２において流量規制がされる
部位は、ボディ６１の内周壁６１ａと球体６６の外壁と
の間に形成される燃料絞り通路６７だけでなく、シート
部６５の端面壁周辺の切り欠きである凹部６４、または
楕円形状の開口と球体６６とから形成される隙間であっ
てもよい。これにより、凹部６４または楕円形状の開口
と球体６６とから形成される隙間を適切に設定すること
により、所望の規制流量を設定することができる。な
お、この場合、ボディ６１の内周壁６１ａと球体６６の
外壁との間に形成される燃料絞り通路６７の流路面積
は、凹部６４または楕円形状の開口と球体６６とから形
成される隙間による流路面積よりも大きく設定される。
【００３６】上記のように、楕円形状の開口と球体６６
とから形成される隙間により流量を規制する場合でも、
燃料絞り通路６７により流量を規制する場合と同様に、
球体６６のシート部６５への当接により燃料絞り通路を
形成している。そのため、燃料絞り通路の全体にわたる
異物の侵入が低減されるとともに、球体６６とシート部
６５との当接の解除により燃料通路６２内への異物の蓄
積が低減される。
【００３７】（第２実施例）第２実施例を図７および図
８に示す。図１および図３に示す第１実施例と実質的に
同一構成部分に同一符号を付す。
【００３８】第２実施例においては、図７に示すよう
に、絞り形成部８０は、燃料通路８２を形成する内周壁
８１ａを有する概略円筒形状のボディ８１と、球体６６
とを有している。燃料通路８２はフィードポンプ側、す
なわち上流側が燃料通路７１に接続し、ポンプカム室
側、すなわち下流側が燃料通路７２に接続している。燃
料通路８２の上流側および下流側の開口形状は略円形状
である。図８に示すように、ボディ８１は、燃料通路７
２に接続する内周壁８１ａに略三日月状に形成される底
面８４を有しており、この底面８４の角部に球体６６が
当接可能なシート部８５が設けられている。シート部８
５よりも上流側の燃料通路８２と下流側の燃料通路７２
とは、図８の点Ｐおよび点Ｑで示すように、中心軸がず
れている。このため、図７に示すように、球体６６が矢
印で示す燃料流れによってシート部８５に当接したと
き、ボディ８１の内周壁８１ａと球体６６の外壁との間
に三日月状の燃料絞り通路８７が形成される。この三日
月状の燃料絞り通路８７を形成する内周壁８１ａと球体
６６の外壁とから絞り手段が構成されている。
【００３９】上記第２実施例においても、燃料に異物等
が混入した場合、燃料絞り通路８７の全体が異物等によ
り閉塞されることはなく、必要流量の燃料が確保され
る。したがって、燃料による潤滑が図られる摺動部の焼
き付きを防止し、エンジンの高速回転時における信頼性
を高めることができる。
【００４０】（第３実施例）第３実施例を図９および図
１０に示す。図１および図３に示す第１実施例と実質的
に同一構成部分に同一符号を付す。
【００４１】第３実施例においては、図９に示すよう
に、絞り形成部９０は、燃料通路９２を形成する内周壁
９１ａを有する概略円筒形状のボディ９１と、球体６６
とを備えている。燃料通路９２はフィードポンプ側、す
なわち上流側が燃料通路７１に接続し、ポンプカム室
側、すなわち下流側が燃料通路７２に接続している。燃
料通路９２の上流側および下流側の開口形状は略円形状
である。図１０に示すように、ボディ９１は、燃料通路
７２に接続する内壁に略円環状に形成される底面９４を
有しており、この底面９４と球体６６との間に略円弧状
のワッシャ９３が挿入されている。ワッシャ９３は両端
部に外側に拡開した傾斜面９６を有しており、両傾斜面
９６を結ぶ稜線に球体６６が当接可能なシート部９５が
設けられている。すなわち、シート部９５は円弧状を有
している。このため、図９に示すように、球体６６が矢
印で示す燃料流れによってシート部９５に当接したと
き、ボディ９１の内周壁９１ａと球体６６の外壁との間
に円弧筒形状の燃料絞り通路９７が形成される。この円
弧筒形状の燃料絞り通路９７を構成する内周壁９１ａと
球体６６の外壁とから絞り手段が構成されている。
【００４２】上記第３実施例においても、燃料に異物等
が混入した場合、燃料絞り通路９７の全体が異物等によ
り閉塞されることはなく、必要流量の燃料が確保され
る。したがって、燃料による潤滑が図られる摺動部の焼
き付きを防止し、エンジンの高速回転時における信頼性
を高めることができる。
【００４３】以上説明した本発明の複数の実施例では、
ポンプ圧送用の燃料通路とは別にバイパスしてフィード
ポンプからポンプカム室に燃料を送るための燃料通路に
絞り手段を配設したが、本発明では、ポンプハウジング
に設けられる他の燃料通路の燃料流量を規制するために
絞り手段を配設してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプの絞
りを示す模式的断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】本発明の第１実施例によるディーゼルエンジン
用の燃料噴射ポンプを示す断面図である。
【図５】本発明の第１実施例によるディーゼルエンジン
用の燃料噴射ポンプを示す模式的構成図である。
【図６】本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプの絞
りの作用を説明するための模式的断面図である。
【図７】本発明の第２実施例による燃料噴射ポンプの絞
りを示す模式的断面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【図９】本発明の第３実施例による燃料噴射ポンプの絞
りを示す模式的断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】比較例による燃料噴射ポンプの絞りを示す模
式的断面図である。
【図１２】比較例による燃料噴射ポンプの絞りの作用を
説明するための模式的断面図である。
【符号の説明】 １０ 燃料噴射ポンプ １１ ハウジング本体（ポンプハウジング） １２、１３ シリンダヘッド（ポンプハウジング） １４ 駆動軸 １７ カム ２０ プランジャ（加圧部） ２２ ポンプカム室 ３０ 燃料加圧室（加圧部） ３１ 燃料流入通路 ３２ 燃料吐出通路 ３３ 燃料室 ５０ フィードポンプ（予備圧送部） ６１ａ、８１ａ、９１ａ 内周壁 ６２、８２、９２ 燃料通路 ６５、８５、９５ シート部 ６６ 球体（可動部材） ６７、８７、９７ 燃料絞り通路（絞り手段） ７１、７２ 燃料通路

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動軸と、前記駆動軸の回転力を得て燃
    料を吸入し、予備加圧する予備圧送部と、 前記駆動軸の回転とともに回転するカムと、 前記カムの回転により往復移動され、前記予備圧送部よ
    り吐出される燃料を吸入して高圧に加圧し圧送する加圧
    部と、 前記駆動軸および前記カムを収容するポンプカム室と、 前記予備圧送部から吐出される燃料の一部を前記ポンプ
    カム室に通過させる燃料通路と、 前記燃料通路の内部に遊動可能に配設される可動部材
    と、 前記可動部材の燃料流れ方向への移動時に前記可動部材
    が当接可能であって、かつこの当接部位の上流側と下流
    側とを燃料が通過可能に形成されるシート部と、 前記可動部材の前記シート部への当接状態において、前
    記燃料通路の内周壁と前記可動部材の外壁との間に形成
    される隙間により前記燃料通路を通過する燃料流量を規
    制する絞り手段と、を備えることを特徴とする燃料噴射
    ポンプ。
  2. 【請求項２】 前記可動部材は、ボール形状を有するこ
    とを特徴とする請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
  3. 【請求項３】 前記シート部は、燃料を通過させる切り
    欠き部を有することを特徴とする請求項１または２記載
    の燃料噴射ポンプ。
  4. 【請求項４】 前記絞り手段は、前記シート部よりも上
    流側の燃料通路の中心軸と下流側の燃料通路の中心軸と
    がずれていることを特徴とする請求項２記載の燃料噴射
    ポンプ。
  5. 【請求項５】 前記シート部は、円弧状を有することを
    特徴とする請求項２記載の燃料噴射ポンプ。
JP2002164012A 2001-09-03 2002-06-05 燃料噴射ポンプ Expired - Fee Related JP3849928B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002164012A JP3849928B2 (ja) 2001-09-03 2002-06-05 燃料噴射ポンプ
CN02142267.2A CN1217097C (zh) 2001-09-03 2002-08-29 带有燃料润滑用节流燃料路径的燃料喷射泵
US10/231,022 US6796778B2 (en) 2001-09-03 2002-08-30 Fuel injection pump having throttled fuel path for fuel lubrication
EP02019571A EP1288488B1 (en) 2001-09-03 2002-09-02 Fuel injection pump having throttled fuel path for fuel lubrication
DE60200507T DE60200507T2 (de) 2001-09-03 2002-09-02 Kraftstoffeinpritzpumpe mit gedrosseltem Kraftstoffkanal zur Schmierung

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001-265553 2001-09-03
JP2001265553 2001-09-03
JP2002164012A JP3849928B2 (ja) 2001-09-03 2002-06-05 燃料噴射ポンプ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003148295A true JP2003148295A (ja) 2003-05-21
JP3849928B2 JP3849928B2 (ja) 2006-11-22

Family

ID=26621522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002164012A Expired - Fee Related JP3849928B2 (ja) 2001-09-03 2002-06-05 燃料噴射ポンプ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6796778B2 (ja)
EP (1) EP1288488B1 (ja)
JP (1) JP3849928B2 (ja)
CN (1) CN1217097C (ja)
DE (1) DE60200507T2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7367782B2 (en) 2003-03-31 2008-05-06 Denso Corporation Pump plate of a rotary feed pump

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3873817B2 (ja) * 2002-06-05 2007-01-31 株式会社デンソー 燃料噴射ポンプ
DE10259178A1 (de) * 2002-12-18 2004-07-08 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine
JP2005016514A (ja) * 2003-06-04 2005-01-20 Denso Corp 燃料供給装置
JP4052220B2 (ja) * 2003-10-08 2008-02-27 株式会社デンソー 燃料噴射ポンプ
JP4134896B2 (ja) * 2003-12-15 2008-08-20 株式会社デンソー 燃料供給ポンプ
IT1397725B1 (it) * 2009-12-22 2013-01-24 Bosch Gmbh Robert Impianto di alimentazione del carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna.
JP5459330B2 (ja) * 2012-01-31 2014-04-02 株式会社デンソー 燃料供給ポンプ
US9453508B2 (en) * 2013-02-25 2016-09-27 Asmo Co., Ltd. Electric oil pump and hydraulic pressure supply device
US9388909B2 (en) * 2014-04-04 2016-07-12 Hamilton Sundstrand Space Systems International, Inc. Dual check valve and method of controlling flow through the same
DE102015220028A1 (de) * 2015-10-15 2017-04-20 Robert Bosch Gmbh Durchflussbegrenzer für einen Injektor

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2731299A (en) * 1953-05-01 1956-01-17 Aladdin Ind Inc Filtering fuel nozzle for pressure stoves and lanterns
US3163394A (en) * 1959-07-10 1964-12-29 Roland W Downin Ball valve
GB1248039A (en) * 1968-02-01 1971-09-29 Cav Ltd Liquid fuel injection pumping apparatus for supplying fuel to an internal combustion engine
CH674243A5 (ja) * 1987-07-08 1990-05-15 Dereco Dieselmotoren Forschung
US5156531A (en) * 1988-09-15 1992-10-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen, Ag. Radial piston pump
DE69201947T2 (de) 1992-01-23 1995-12-07 Tektronix Holland Nv Verfahren zur Anzeige einer Wellenform wenigstens eines Eingangssignals und von Attributinformationen auf dem Schirm einer Kathodenstrahlröhre eines Oszilloskops und ein Oszilloskop zur Anwendung des Verfahrens.
US5681150A (en) * 1994-05-12 1997-10-28 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Piston type variable displacement compressor
DE19549108A1 (de) * 1995-12-29 1997-07-03 Bosch Gmbh Robert System zur Kraftstoffhochdruckerzeugung für ein in Brennkraftmaschinen eingesetztes Kraftstoffeinspritzsystem
DE19739653A1 (de) 1997-09-10 1999-03-11 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Erzeugen von unter Hochdruck stehendem Kraftstoff sowie System zur Kraftstoffhochdruckerzeugung
FI107831B (fi) * 1998-05-20 2001-10-15 Waertsilae Tech Oy Ab Polttoaineensyöttöjärjestelmä
DE19834120A1 (de) * 1998-07-29 2000-02-03 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
DE19909329A1 (de) 1999-03-03 2000-09-07 Mannesmann Rexroth Ag Kraftstoffeinspritzsystem
DE19941850B4 (de) 1999-09-02 2005-03-31 Siemens Ag Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine
DE19956093B4 (de) 1999-11-22 2005-03-31 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinrichtung für ein Common-Rail-Einspritzsystem
AT408480B (de) 1999-12-07 2001-12-27 Hoerbiger Hydraulik Drosselrückschlagventil und verfahren zu dessen herstellung
JP2001221118A (ja) * 2000-02-07 2001-08-17 Bosch Automotive Systems Corp 燃料噴射装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7367782B2 (en) 2003-03-31 2008-05-06 Denso Corporation Pump plate of a rotary feed pump

Also Published As

Publication number Publication date
US20030044288A1 (en) 2003-03-06
JP3849928B2 (ja) 2006-11-22
DE60200507T2 (de) 2005-06-30
CN1403700A (zh) 2003-03-19
CN1217097C (zh) 2005-08-31
DE60200507D1 (de) 2004-06-24
EP1288488A1 (en) 2003-03-05
US6796778B2 (en) 2004-09-28
EP1288488B1 (en) 2004-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1457667B1 (en) Fuel supply pump which is lubricated by the fuel
JP3852753B2 (ja) 燃料噴射ポンプ
JP2000240531A (ja) 燃料噴射ポンプ
JP4052220B2 (ja) 燃料噴射ポンプ
JPH0212299Y2 (ja)
JP6394413B2 (ja) 内燃機関の潤滑装置
JP2003148295A (ja) 燃料噴射ポンプ
US6817841B2 (en) High-pressure fuel pump for internal combustion engine with improved partial-load performance
JP2002322968A (ja) 燃料供給装置
JP2006510835A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプ
JP2002371941A (ja) 燃料噴射ポンプ
JP2008169746A (ja) 燃料供給装置
US6835053B2 (en) Check valve
JP3812695B2 (ja) 燃料噴射ポンプ
JP2001173816A (ja) 逆止弁及びそれを用いた燃料噴射ポンプ
JP2003222062A (ja) 燃料噴射機構のためのポンプエレメント及び高圧燃料ポンプ
JP2002364479A (ja) 燃料供給装置
JP5423354B2 (ja) 燃料供給ポンプ
JP3861691B2 (ja) 燃料噴射ポンプ
JP3041194B2 (ja) インナカム式燃料噴射ポンプ
JPH0842420A (ja) 分配型燃料噴射ポンプ
JPH1113633A (ja) ポンプ装置
JP2003184704A (ja) 燃料噴射ポンプ
JP2001221129A (ja) 高圧燃料ポンプ
JP2003003928A (ja) 燃料噴射ポンプ

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040726

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20060811

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060824

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090908

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100908

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100908

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110908

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110908

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120908

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120908

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130908

Year of fee payment: 7

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees