JP2003148086A - トンネルの分合流部の構築方法 - Google Patents
トンネルの分合流部の構築方法Info
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- JP2003148086A JP2003148086A JP2001347961A JP2001347961A JP2003148086A JP 2003148086 A JP2003148086 A JP 2003148086A JP 2001347961 A JP2001347961 A JP 2001347961A JP 2001347961 A JP2001347961 A JP 2001347961A JP 2003148086 A JP2003148086 A JP 2003148086A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 開削部を極力縮小して路面の専有面積を最小
限にしたトンネルの分合流部の構築方法を提供すること
を目的とする。 【解決手段】 掘削可能なセグメント１２を２つのトン
ネル１０Ａ、１０Ｂが対向する側面に配置し、このトン
ネルの坑内から分合流部２０を構成する鉛直方向支持部
材２０３を補強材を兼ねて構築する。ランプ出入口３
１、３２に構築したＵ字擁壁部３０の一方から矩形シー
ルド２３をトンネル間に向けて掘進し、トンネル間を掘
削すると同時に掘削可能なセグメントを掘削する。矩形
シールドをトンネルと並進した後に路上部の他のＵ字擁
壁へ向けて掘進し、分合流部の掘削後、一方のトンネル
のセグメントと補強材を取り外し、分合流部と一方のト
ンネルのセグメントとの一体化を行う。
限にしたトンネルの分合流部の構築方法を提供すること
を目的とする。 【解決手段】 掘削可能なセグメント１２を２つのトン
ネル１０Ａ、１０Ｂが対向する側面に配置し、このトン
ネルの坑内から分合流部２０を構成する鉛直方向支持部
材２０３を補強材を兼ねて構築する。ランプ出入口３
１、３２に構築したＵ字擁壁部３０の一方から矩形シー
ルド２３をトンネル間に向けて掘進し、トンネル間を掘
削すると同時に掘削可能なセグメントを掘削する。矩形
シールドをトンネルと並進した後に路上部の他のＵ字擁
壁へ向けて掘進し、分合流部の掘削後、一方のトンネル
のセグメントと補強材を取り外し、分合流部と一方のト
ンネルのセグメントとの一体化を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トンネルの分合流
部の構築方法に関するものである。
部の構築方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路トンネルや地下鉄等のトンネ
ルをシールド工法で構築する場合において、これらのト
ンネルと出入口分合流部との接続方法は、路上から開削
した開削分合流部にシールドトンネルを接続する開削工
法が主流である。近年では、２本のトンネルの通過部分
の外側を、止水と山留めを目的とした連続地中壁を施工
しておき、シールド通過後に２本のシールドトンネル間
を掘削し、連結部のセグメントを解体し、ランプ構造物
を構築する方法が提案されている。
ルをシールド工法で構築する場合において、これらのト
ンネルと出入口分合流部との接続方法は、路上から開削
した開削分合流部にシールドトンネルを接続する開削工
法が主流である。近年では、２本のトンネルの通過部分
の外側を、止水と山留めを目的とした連続地中壁を施工
しておき、シールド通過後に２本のシールドトンネル間
を掘削し、連結部のセグメントを解体し、ランプ構造物
を構築する方法が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の方法は、いずれも路面の専有面積が幅、長さと
もに広範囲になると同時に工事期間の間、路面の使用が
広範囲にわたって制限されるため、交通渋滞のネックや
工事公害の元となっている。
た従来の方法は、いずれも路面の専有面積が幅、長さと
もに広範囲になると同時に工事期間の間、路面の使用が
広範囲にわたって制限されるため、交通渋滞のネックや
工事公害の元となっている。
【０００４】
【本発明の目的】本発明は上記したような従来の問題点
に鑑みて考えられたもので、開削部を極力縮小して路面
の専有面積を最小限にしたトンネルの分合流部の構築方
法を提供することを目的とする。また本発明は、工期短
縮とコストダウンを図ったトンネルの分合流部の構築方
法を提供することを目的とする。本発明は、上記目的の
うち少なくとも一つを達成するようにしたものである。
に鑑みて考えられたもので、開削部を極力縮小して路面
の専有面積を最小限にしたトンネルの分合流部の構築方
法を提供することを目的とする。また本発明は、工期短
縮とコストダウンを図ったトンネルの分合流部の構築方
法を提供することを目的とする。本発明は、上記目的の
うち少なくとも一つを達成するようにしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するために、本発明のトンネルの分合流部の構築方法
は、間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を接続して
構築するトンネルの分合流部の構築方法であって、掘削
可能なセグメントを複数のトンネルが対向する側面に配
置して前記トンネルを構築し、前記トンネルの坑内から
前記分合流部を構成する鉛直方向支持部材を補強材を兼
ねて構築し、路上部のランプ出入口に構築したＵ字擁壁
部の一方から矩形シールドを前記トンネル間に向けて掘
進し、前記矩形シールドによって前記トンネル間を掘削
すると同時に前記トンネルの掘削可能なセグメントを掘
削し、前記矩形シールドを前記トンネルと並進した後に
路上部の他のＵ字擁壁部へ向けて掘進し、分合流部の掘
削後、一方のトンネルのセグメントと補強材を取り外
し、分合流部と一方のトンネルのセグメントとの一体化
を行うものである。
するために、本発明のトンネルの分合流部の構築方法
は、間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を接続して
構築するトンネルの分合流部の構築方法であって、掘削
可能なセグメントを複数のトンネルが対向する側面に配
置して前記トンネルを構築し、前記トンネルの坑内から
前記分合流部を構成する鉛直方向支持部材を補強材を兼
ねて構築し、路上部のランプ出入口に構築したＵ字擁壁
部の一方から矩形シールドを前記トンネル間に向けて掘
進し、前記矩形シールドによって前記トンネル間を掘削
すると同時に前記トンネルの掘削可能なセグメントを掘
削し、前記矩形シールドを前記トンネルと並進した後に
路上部の他のＵ字擁壁部へ向けて掘進し、分合流部の掘
削後、一方のトンネルのセグメントと補強材を取り外
し、分合流部と一方のトンネルのセグメントとの一体化
を行うものである。
【０００６】また、本発明のトンネルの分合流部の構築
方法は、間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を接続
して構築するトンネルの分合流部の構築方法であって、
路上部のランプ出入口を結ぶ途上に立坑を構築し、前記
立坑に接続する分合流部トンネルを構築し、前記分合流
部トンネルから矩形シールドを路上部のランプ出入口に
構築したＵ字擁壁部の一方へ向けて掘進するとともに、
円形シールドを水平掘進して該分合流部トンネルを前記
トンネルとランプ部とに分岐し、前記ランプ部の掘削
後、前記矩形シールドを前記立坑に再投入し、前記矩形
シールドを路上部の他方のＵ字擁壁部へ向けて掘進して
行うものである。
方法は、間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を接続
して構築するトンネルの分合流部の構築方法であって、
路上部のランプ出入口を結ぶ途上に立坑を構築し、前記
立坑に接続する分合流部トンネルを構築し、前記分合流
部トンネルから矩形シールドを路上部のランプ出入口に
構築したＵ字擁壁部の一方へ向けて掘進するとともに、
円形シールドを水平掘進して該分合流部トンネルを前記
トンネルとランプ部とに分岐し、前記ランプ部の掘削
後、前記矩形シールドを前記立坑に再投入し、前記矩形
シールドを路上部の他方のＵ字擁壁部へ向けて掘進して
行うものである。
【０００７】
【本発明の実施の形態１】以下図面を参照しながら、本
発明に係る一実施の形態について説明する。
発明に係る一実施の形態について説明する。
【０００８】＜イ＞トンネル
トンネルは、道路トンネルや地下鉄等のトンネルであ
る。以下、本例では、間隔を開けて構築した二つの道路
トンネル１０Ａ、１０Ｂについて説明するが、道路トン
ネルは三つでもよい。二つの道路トンネル１０Ａ、１０
Ｂを道路トンネル１０で総称する。図３に示すように道
路トンネル１０は上り線（道路トンネル１０Ａ）と下り
線（道路トンネル１０Ｂ）を平行して配置し、これら道
路トンネル１０は、例えば公知のシールドで掘削し、セ
グメント１１Ａ、１１Ｂを組み立てて構築する（説明の
便宜上、上り線に関する部材に符号Ａを付加し、下り線
に関する部材に符号Ｂを付加して区別する）。道路トン
ネル１０Ａ、１０Ｂの路面下には、例えば換気ダクト１
４Ａ、１４Ｂを設ける。本発明は、二つの道路トンネル
１０Ａ、１０Ｂの間を矩形シールド２３で掘削できるよ
うに、道路トンネル１０Ａと１０Ｂが互いに対向する側
面に掘削可能なセグメント１２Ａ、１２Ｂを配置してお
く。
る。以下、本例では、間隔を開けて構築した二つの道路
トンネル１０Ａ、１０Ｂについて説明するが、道路トン
ネルは三つでもよい。二つの道路トンネル１０Ａ、１０
Ｂを道路トンネル１０で総称する。図３に示すように道
路トンネル１０は上り線（道路トンネル１０Ａ）と下り
線（道路トンネル１０Ｂ）を平行して配置し、これら道
路トンネル１０は、例えば公知のシールドで掘削し、セ
グメント１１Ａ、１１Ｂを組み立てて構築する（説明の
便宜上、上り線に関する部材に符号Ａを付加し、下り線
に関する部材に符号Ｂを付加して区別する）。道路トン
ネル１０Ａ、１０Ｂの路面下には、例えば換気ダクト１
４Ａ、１４Ｂを設ける。本発明は、二つの道路トンネル
１０Ａ、１０Ｂの間を矩形シールド２３で掘削できるよ
うに、道路トンネル１０Ａと１０Ｂが互いに対向する側
面に掘削可能なセグメント１２Ａ、１２Ｂを配置してお
く。
【０００９】掘削可能なセグメント１２Ａ、１２Ｂは、
例えば掘削可能なコンクリートや改良土等の複合材料か
らなり、補強セグメント１３Ａ、１３Ｂに改良土等を予
め一体化して製作しておく。または、現場で補強セグメ
ント１３Ａ、１３Ｂを設置しながら改良土等を充填する
ようにしてもよい。
例えば掘削可能なコンクリートや改良土等の複合材料か
らなり、補強セグメント１３Ａ、１３Ｂに改良土等を予
め一体化して製作しておく。または、現場で補強セグメ
ント１３Ａ、１３Ｂを設置しながら改良土等を充填する
ようにしてもよい。
【００１０】＜ロ＞分合流部
分合流部２０は、分合流部トンネル２１とランプ部２２
とからなる。図２及び図３には、上り線（道路トンネル
１０Ａ）についてランプ部２２を示し、下り線のランプ
部を省略している。入口ランプ３１及び出口ランプ３２
は、Ｕ字開削して構築したＵ字擁壁部３０からなる。Ｕ
字擁壁部３０を構築して施工するものであるから、路上
部３３で工事基地として占用するのは、Ｕ字開削部のみ
であり、従来のように幅、長さともに広範囲になること
はない。入口ランプ３１からランプ部２２を通って自動
車(図３で矢印で示す)が進入し、分合流部トンネル２１
で上り線１０Ａに合流する。また、上り線１０Ａを進行
している自動車が、分合流部トンネル２１でランプ部２
２を通ってランプ出口３２から路上３３へ抜ける。本発
明は、二つの道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの間を矩形シ
ールド２３で掘削すると同時に前記した掘削可能なセグ
メント１２Ａ、１２Ｂを掘削し、補強セグメント１３Ａ
を取り外し、接続工５０を行って上り線１０Ａのランプ
部２２を構築する(図１参照)。
とからなる。図２及び図３には、上り線（道路トンネル
１０Ａ）についてランプ部２２を示し、下り線のランプ
部を省略している。入口ランプ３１及び出口ランプ３２
は、Ｕ字開削して構築したＵ字擁壁部３０からなる。Ｕ
字擁壁部３０を構築して施工するものであるから、路上
部３３で工事基地として占用するのは、Ｕ字開削部のみ
であり、従来のように幅、長さともに広範囲になること
はない。入口ランプ３１からランプ部２２を通って自動
車(図３で矢印で示す)が進入し、分合流部トンネル２１
で上り線１０Ａに合流する。また、上り線１０Ａを進行
している自動車が、分合流部トンネル２１でランプ部２
２を通ってランプ出口３２から路上３３へ抜ける。本発
明は、二つの道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの間を矩形シ
ールド２３で掘削すると同時に前記した掘削可能なセグ
メント１２Ａ、１２Ｂを掘削し、補強セグメント１３Ａ
を取り外し、接続工５０を行って上り線１０Ａのランプ
部２２を構築する(図１参照)。
【００１１】次に、図２、図４乃至図７を参照して道路
トンネルの分合流部の構築方法について説明する。
トンネルの分合流部の構築方法について説明する。
【００１２】＜イ＞道路トンネルの構築（図４）
公知のシールドで道路トンネル１０Ａと道路トンネル１
０Ｂを、互いに所定の間隔を開けて平行に掘削し、上り
線と下り線を構築する。ここで所定の間隔とは、後述す
るランプ部２２を構築することのできる間隔である。二
つの道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの間を矩形シールド２
３で掘削できるように道路トンネル１０Ａ、１０Ｂが互
いに対向する側面に掘削可能なセグメント１２Ａ、１２
Ｂを配置しておく。前記したように掘削可能なセグメン
ト１２Ａ、１２Ｂは、掘削可能なコンクリートや改良土
等の複合材料からなる。そして道路トンネル１０Ａ、１
０Ｂの坑内に補強セグメント１３Ａ、１３Ｂと改良土等
を一体化した掘削可能なセグメント１２Ａ、１２Ｂを構
築する。この方法として、補強セグメント１３Ａ、１３
Ｂに改良土を予め一体化してセグメント１２Ａ、１２Ｂ
を製作しておいてこれを現場で配置してもよいし、ある
いは現場で補強セグメント１３Ａ、１３Ｂを構築しなが
ら改良土を充填してセグメント１２Ａ、１２Ｂを配置す
るようにしてもよい。なお、補強セグメント１３Ａ、１
３Ｂは後述する分合流部２０を構築する際の補強材の役
目をもつ。
０Ｂを、互いに所定の間隔を開けて平行に掘削し、上り
線と下り線を構築する。ここで所定の間隔とは、後述す
るランプ部２２を構築することのできる間隔である。二
つの道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの間を矩形シールド２
３で掘削できるように道路トンネル１０Ａ、１０Ｂが互
いに対向する側面に掘削可能なセグメント１２Ａ、１２
Ｂを配置しておく。前記したように掘削可能なセグメン
ト１２Ａ、１２Ｂは、掘削可能なコンクリートや改良土
等の複合材料からなる。そして道路トンネル１０Ａ、１
０Ｂの坑内に補強セグメント１３Ａ、１３Ｂと改良土等
を一体化した掘削可能なセグメント１２Ａ、１２Ｂを構
築する。この方法として、補強セグメント１３Ａ、１３
Ｂに改良土を予め一体化してセグメント１２Ａ、１２Ｂ
を製作しておいてこれを現場で配置してもよいし、ある
いは現場で補強セグメント１３Ａ、１３Ｂを構築しなが
ら改良土を充填してセグメント１２Ａ、１２Ｂを配置す
るようにしてもよい。なお、補強セグメント１３Ａ、１
３Ｂは後述する分合流部２０を構築する際の補強材の役
目をもつ。
【００１３】また、路上３３のランプ入口３１及びラン
プ出口３２にＵ字擁壁部３０を構築する。Ｕ字擁壁部３
０は、プレキャスト版または現場施工のどちらでもよ
い。プレキャスト版で施工する場合は、工期短縮につな
がる。構築した一方のＵ字擁壁部３０からランプ部２２
を掘削するとき、ランプ部２２の掘削と並行して、また
は掘削前に他方のＵ字擁壁部３０をランプ部２２の掘削
完了までに構築する。Ｕ字擁壁部３０の構築で開削され
るのは、Ｕ字開削部のみであり、開削範囲は出入ランプ
開業後と何ら変わることなく、路上部３３で工事基地と
して占用する面積は最小限である。
プ出口３２にＵ字擁壁部３０を構築する。Ｕ字擁壁部３
０は、プレキャスト版または現場施工のどちらでもよ
い。プレキャスト版で施工する場合は、工期短縮につな
がる。構築した一方のＵ字擁壁部３０からランプ部２２
を掘削するとき、ランプ部２２の掘削と並行して、また
は掘削前に他方のＵ字擁壁部３０をランプ部２２の掘削
完了までに構築する。Ｕ字擁壁部３０の構築で開削され
るのは、Ｕ字開削部のみであり、開削範囲は出入ランプ
開業後と何ら変わることなく、路上部３３で工事基地と
して占用する面積は最小限である。
【００１４】＜ロ＞矩形シールドによるランプ部の掘削
（図２、図５） Ｕ字擁壁部３０を構築した出口ランプ３２から矩形シー
ルド２３を道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの間に向けて掘
進し、ランプ部２２を掘削する。矩形シールド２３は、
Ｕ字擁壁部３０からの斜め低土被り発進のため、開削区
間が小規模となる利点がある。矩形シールド２３が道路
トンネル１０Ａ、１０Ｂの間に到達すると、矩形シール
ド２３は道路トンネル１０Ａ、１０Ｂ間を掘削すると同
時に掘削可能なセグメント１２Ａ、１２Ｂを掘削する。
そのまま掘削し、図５の状態に至る。その後、矩形シー
ルド２３の向きを道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの向きと
一致するように水平状態にする。
（図２、図５） Ｕ字擁壁部３０を構築した出口ランプ３２から矩形シー
ルド２３を道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの間に向けて掘
進し、ランプ部２２を掘削する。矩形シールド２３は、
Ｕ字擁壁部３０からの斜め低土被り発進のため、開削区
間が小規模となる利点がある。矩形シールド２３が道路
トンネル１０Ａ、１０Ｂの間に到達すると、矩形シール
ド２３は道路トンネル１０Ａ、１０Ｂ間を掘削すると同
時に掘削可能なセグメント１２Ａ、１２Ｂを掘削する。
そのまま掘削し、図５の状態に至る。その後、矩形シー
ルド２３の向きを道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの向きと
一致するように水平状態にする。
【００１５】＜ハ＞矩形シールドによる分合流部トンネ
ルの掘削（図２、図５） 水平状態となった矩形シールド２３を、そのまま所定距
離を水平掘進する。ここで所定距離とは、図２及び図３
に示す分合流部トンネル２１の長さと一致する距離であ
る。このようにして矩形シールド２３が道路トンネル１
０Ａ、１０Ｂ間を掘削すると同時に掘削可能なセグメン
ト１２Ａ、１２Ｂを掘削しながら水平掘進し、分合流部
トンネル２１を掘削する。掘削後、分合流部２０の底版
２０１、天井部２０２、側壁(鉛直方向支持部材)２０３
等の構造物を道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの坑内に跨っ
て構築しておく(図６参照)。側壁２０３及び補強セグメ
ント１３Ａ、１３Ｂが道路トンネル１０の補強を兼ねて
おり、矩形シールド２３が掘削可能なセグメント１２
Ａ、１２Ｂを掘削しても問題はなく、道路トンネル１０
を暫定開業しながら分合流部２０の施工が可能である。
後述する接続工５０を施工する前に、道路トンネル１０
と分合流部２０の接続部周辺の地盤に必要に応じて地盤
改良４０を行っておく。地盤改良４０は、例えば注入管
４１からモルタルなどの地盤改良剤を注入して行う(図
５参照)。または、置換工法や凍結工法によって地盤改
良を行ってもよい。
ルの掘削（図２、図５） 水平状態となった矩形シールド２３を、そのまま所定距
離を水平掘進する。ここで所定距離とは、図２及び図３
に示す分合流部トンネル２１の長さと一致する距離であ
る。このようにして矩形シールド２３が道路トンネル１
０Ａ、１０Ｂ間を掘削すると同時に掘削可能なセグメン
ト１２Ａ、１２Ｂを掘削しながら水平掘進し、分合流部
トンネル２１を掘削する。掘削後、分合流部２０の底版
２０１、天井部２０２、側壁(鉛直方向支持部材)２０３
等の構造物を道路トンネル１０Ａ、１０Ｂの坑内に跨っ
て構築しておく(図６参照)。側壁２０３及び補強セグメ
ント１３Ａ、１３Ｂが道路トンネル１０の補強を兼ねて
おり、矩形シールド２３が掘削可能なセグメント１２
Ａ、１２Ｂを掘削しても問題はなく、道路トンネル１０
を暫定開業しながら分合流部２０の施工が可能である。
後述する接続工５０を施工する前に、道路トンネル１０
と分合流部２０の接続部周辺の地盤に必要に応じて地盤
改良４０を行っておく。地盤改良４０は、例えば注入管
４１からモルタルなどの地盤改良剤を注入して行う(図
５参照)。または、置換工法や凍結工法によって地盤改
良を行ってもよい。
【００１６】＜ニ＞矩形シールドによるランプ部の掘削
（図２） 分合流部トンネル２１の掘削後、矩形シールド２３の向
きをランプ入口３１のＵ字擁壁部３０へ向ける。再び、
矩形シールド２３を路上部３３のランプ入口３１のＵ字
擁壁部３０へ向けて掘進する(図２参照)。矩形シールド
２３によってランプ部２２を掘削し、ランプ入口３１の
Ｕ字擁壁部３０へ連絡する。本例では、矩形シールド２
３がランプ出口３２から発進し、入口ランプ３１まで掘
進したが、逆に入口ランプ３１から発進し、ランプ出口
３２まで掘進してもよい。
（図２） 分合流部トンネル２１の掘削後、矩形シールド２３の向
きをランプ入口３１のＵ字擁壁部３０へ向ける。再び、
矩形シールド２３を路上部３３のランプ入口３１のＵ字
擁壁部３０へ向けて掘進する(図２参照)。矩形シールド
２３によってランプ部２２を掘削し、ランプ入口３１の
Ｕ字擁壁部３０へ連絡する。本例では、矩形シールド２
３がランプ出口３２から発進し、入口ランプ３１まで掘
進したが、逆に入口ランプ３１から発進し、ランプ出口
３２まで掘進してもよい。
【００１７】＜ホ＞道路トンネルと分合流部の接続工
（図６、図７） 道路トンネル１０Ａと分合流部２０の接続工５０は、道
路トンネル１０Ａのセグメント補強工５１と分合流部補
強工５２とからなる。セグメント補強工５１は、図６に
示すように先ず道路トンネル１０Ａのセグメント１１Ａ
を巻き込み、コンクリートなどを打設して行う。分合流
部補強工５２は、図７に示すように側壁（鉛直方向支持
部材）２０３を残して、底版２０１及び天版２０２を巻
き込み、コンクリートなどを打設して行う。これによっ
て、セグメント補強工５１と分合流部補強工５２のコン
クリートが一体化し、道路トンネル１０Ａと分合流部２
０を接続する接続工５０が施工される。コンクリートの
養生後、補強セグメント１３Ａと側壁（鉛直方向支持部
材）２０３を取り外し、道路トンネル１０Ａと分合流部
２０を連絡させて分合流部２０の構築が完了する。本発
明では、矩形シールド２３がランプ出入口（３１、３
２）から掘削し、道路トンネル１０Ａ、１０Ｂ間を掘削
して、分合流部トンネル２１を掘削し、再びランプ出入
口（３１、３２）まで掘削するので、分合流部２０を非
開削工法で、１台の矩形シールドで連続して構築するこ
とができる。なお、本発明は、これまで道路トンネル１
０について説明したが、地下鉄が地上の鉄道と相互乗り
入れするような場合の鉄道トンネルについても適用する
ことができる。
（図６、図７） 道路トンネル１０Ａと分合流部２０の接続工５０は、道
路トンネル１０Ａのセグメント補強工５１と分合流部補
強工５２とからなる。セグメント補強工５１は、図６に
示すように先ず道路トンネル１０Ａのセグメント１１Ａ
を巻き込み、コンクリートなどを打設して行う。分合流
部補強工５２は、図７に示すように側壁（鉛直方向支持
部材）２０３を残して、底版２０１及び天版２０２を巻
き込み、コンクリートなどを打設して行う。これによっ
て、セグメント補強工５１と分合流部補強工５２のコン
クリートが一体化し、道路トンネル１０Ａと分合流部２
０を接続する接続工５０が施工される。コンクリートの
養生後、補強セグメント１３Ａと側壁（鉛直方向支持部
材）２０３を取り外し、道路トンネル１０Ａと分合流部
２０を連絡させて分合流部２０の構築が完了する。本発
明では、矩形シールド２３がランプ出入口（３１、３
２）から掘削し、道路トンネル１０Ａ、１０Ｂ間を掘削
して、分合流部トンネル２１を掘削し、再びランプ出入
口（３１、３２）まで掘削するので、分合流部２０を非
開削工法で、１台の矩形シールドで連続して構築するこ
とができる。なお、本発明は、これまで道路トンネル１
０について説明したが、地下鉄が地上の鉄道と相互乗り
入れするような場合の鉄道トンネルについても適用する
ことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態２】以上は、矩形シールド２３が一
方のランプ部２２から掘削し、分合流部トンネル２１を
掘削し、再び他方のランプ部２２まで掘削して道路トン
ネル１０の分合流部２０を構築する方法について説明し
たが、本実施の形態で説明するように分合流部トンネル
２１から夫々ランプ部２２を構築するようにしてもよい
(図８参照)。
方のランプ部２２から掘削し、分合流部トンネル２１を
掘削し、再び他方のランプ部２２まで掘削して道路トン
ネル１０の分合流部２０を構築する方法について説明し
たが、本実施の形態で説明するように分合流部トンネル
２１から夫々ランプ部２２を構築するようにしてもよい
(図８参照)。
【００１９】路上部３３のランプ入口３１とランプ出口
３２を結ぶ途上に立坑３５を構築し、この立坑３５か
ら、例えば分合流部トンネル２１の幅を掘削するに十分
なシールド２６を水平掘進させ、分合流部トンネル２１
を掘削する。分合流部トンネル２１を構築したら、ラン
プ部２２を掘削する矩形シールド２５と道路トンネル１
０を掘削するシールド２７とに分離する。矩形シールド
２５を路上部３３のランプ出口３２に構築したＵ字擁壁
部３０へ向けて掘進するとともに、シールド２７を水平
掘進して分合流部トンネル２１を道路トンネル１０とラ
ンプ部２２とに分岐する。矩形シールド２５によってラ
ンプ部２２を掘削し、ランプ出口３２のＵ字擁壁部３０
へ連絡する。矩形シールド２５をＵ字擁壁部３０の開削
部で解体し、立坑３５へ再投入し、組立後、矩形シール
ド２５を路上部３３のランプ入口３１のＵ字擁壁部３０
へ向けて掘進して行う。なお、道路トンネル１０を掘削
するシールド２７は、反対側から掘進してくるシールド
２８と地中接合する。または所定の立坑に到達する。本
例も１台の矩形シールド２５を転用しながら、ランプ部
２２を掘削し、分合流部２０を構築する。また、本例も
道路トンネル１０に限らず、地下鉄が地上の鉄道と相互
乗り入れするような場合の鉄道トンネルについても適用
することができる。
３２を結ぶ途上に立坑３５を構築し、この立坑３５か
ら、例えば分合流部トンネル２１の幅を掘削するに十分
なシールド２６を水平掘進させ、分合流部トンネル２１
を掘削する。分合流部トンネル２１を構築したら、ラン
プ部２２を掘削する矩形シールド２５と道路トンネル１
０を掘削するシールド２７とに分離する。矩形シールド
２５を路上部３３のランプ出口３２に構築したＵ字擁壁
部３０へ向けて掘進するとともに、シールド２７を水平
掘進して分合流部トンネル２１を道路トンネル１０とラ
ンプ部２２とに分岐する。矩形シールド２５によってラ
ンプ部２２を掘削し、ランプ出口３２のＵ字擁壁部３０
へ連絡する。矩形シールド２５をＵ字擁壁部３０の開削
部で解体し、立坑３５へ再投入し、組立後、矩形シール
ド２５を路上部３３のランプ入口３１のＵ字擁壁部３０
へ向けて掘進して行う。なお、道路トンネル１０を掘削
するシールド２７は、反対側から掘進してくるシールド
２８と地中接合する。または所定の立坑に到達する。本
例も１台の矩形シールド２５を転用しながら、ランプ部
２２を掘削し、分合流部２０を構築する。また、本例も
道路トンネル１０に限らず、地下鉄が地上の鉄道と相互
乗り入れするような場合の鉄道トンネルについても適用
することができる。
【００２０】
【本発明の効果】本発明は、以上説明したようになるか
ら次のような効果を得ることができる。 ＜イ＞分合流部の掘削は、Ｕ字擁壁部からの斜め低土被
り発進または到達のため、開削区間が小規模であり、分
合流部構築に関し占用する路上部の工事基地は、Ｕ字開
削部だけの狭い範囲を使用するだけである。したがっ
て、交通渋滞のネックとなることが少なく、また工事公
害を大幅に減少させることができる。 ＜ロ＞トンネル坑内に分合流部構造物と補強セグメント
を構築しているため、トンネルを暫定開業しながら分合
流部の構築が可能であり、工期短縮とコストダウン、及
び交通渋滞の緩和につながる。 ＜ハ＞矩形シールドの転用が可能であるため、出入分合
流部を非開削工法で、しかも１台の矩形シールドで連続
して分合流部を構築することができる。このため、シー
ルドに要する費用を削減することができる。 ＜ニ＞ランプ部施工において、開削区間が短いため、地
下埋設物の移設等施工の支障となることが少ない。
ら次のような効果を得ることができる。 ＜イ＞分合流部の掘削は、Ｕ字擁壁部からの斜め低土被
り発進または到達のため、開削区間が小規模であり、分
合流部構築に関し占用する路上部の工事基地は、Ｕ字開
削部だけの狭い範囲を使用するだけである。したがっ
て、交通渋滞のネックとなることが少なく、また工事公
害を大幅に減少させることができる。 ＜ロ＞トンネル坑内に分合流部構造物と補強セグメント
を構築しているため、トンネルを暫定開業しながら分合
流部の構築が可能であり、工期短縮とコストダウン、及
び交通渋滞の緩和につながる。 ＜ハ＞矩形シールドの転用が可能であるため、出入分合
流部を非開削工法で、しかも１台の矩形シールドで連続
して分合流部を構築することができる。このため、シー
ルドに要する費用を削減することができる。 ＜ニ＞ランプ部施工において、開削区間が短いため、地
下埋設物の移設等施工の支障となることが少ない。
【図１】道路トンネルと分合流部の関係を示す説明図。
【図２】道路トンネルと分合流部の構築概要図。
【図３】道路トンネルと分合流部の関係を示す説明図。
【図４】分合流部の施工手順を示す説明図。
【図５】分合流部の施工手順を示す説明図。
【図６】分合流部の施工手順を示す説明図。
【図７】分合流部の施工手順を示す説明図。
【図８】分合流部の他の構築方法を示す説明図。
１０・・・道路トンネル
１２・・・掘削可能セグメント
１３・・・補強セグメント
２０・・・分合流部
２１・・・分合流部トンネル
２２・・・ランプ部
２０３・・側壁（鉛直方向支持部材）
２３・・・矩形シールド
３０・・・Ｕ字擁壁部
３１・・・入口ランプ
３２・・・出口ランプ
３３・・・路上
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年４月１９日（２００２．４．１
９）
９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】また、本発明のトンネルの分合流部の構築
方法は、間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を接続
して構築するトンネルの分合流部の構築方法であって、
路上部のランプ出入口を結ぶ途上に立坑を構築し、前記
立坑に接続する分合流部トンネルを構築し、前記分合流
部トンネルから矩形シールドを路上部のランプ出入口に
構築したＵ字擁壁部の一方へ向けて掘進するとともに、
シールドを水平掘進して該分合流部トンネルを前記トン
ネルとランプ部とに分岐し、前記ランプ部の掘削後、前
記矩形シールドを前記立坑に再投入し、前記矩形シール
ドを路上部の他方のＵ字擁壁部へ向けて掘進して行うも
のである。
方法は、間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を接続
して構築するトンネルの分合流部の構築方法であって、
路上部のランプ出入口を結ぶ途上に立坑を構築し、前記
立坑に接続する分合流部トンネルを構築し、前記分合流
部トンネルから矩形シールドを路上部のランプ出入口に
構築したＵ字擁壁部の一方へ向けて掘進するとともに、
シールドを水平掘進して該分合流部トンネルを前記トン
ネルとランプ部とに分岐し、前記ランプ部の掘削後、前
記矩形シールドを前記立坑に再投入し、前記矩形シール
ドを路上部の他方のＵ字擁壁部へ向けて掘進して行うも
のである。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 長嶋康
東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成
建設株式会社内
(72)発明者 井櫻潤示
東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成
建設株式会社内
Ｆターム(参考） 2D054 AA03 AA04 AB05 AC01 EA09
FA02 FA04
Claims (2)
- 【請求項１】間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を
接続して構築するトンネルの分合流部の構築方法であっ
て、 掘削可能なセグメントを複数のトンネルが対向する側面
に配置して前記トンネルを構築し、 前記トンネルの坑内から前記分合流部を構成する鉛直方
向支持部材を補強材を兼ねて構築し、 路上部のランプ出入口に構築したＵ字擁壁部の一方から
矩形シールドを前記トンネル間に向けて掘進し、 前記矩形シールドによって前記トンネル間を掘削すると
同時に前記トンネルの掘削可能なセグメントを掘削し、 前記矩形シールドを前記トンネルと並進した後に路上部
の他のＵ字擁壁部へ向けて掘進し、 分合流部の掘削後、一方のトンネルのセグメントと補強
材を取り外し、 分合流部と一方のトンネルのセグメントとの一体化を行
う、 トンネルの分合流部の構築方法。 - 【請求項２】間隔を開けて掘削した複数のトンネル間を
接続して構築するトンネルの分合流部の構築方法であっ
て、 路上部のランプ出入口を結ぶ途上に立坑を構築し、 前記立坑に接続する分合流部トンネルを構築し、 前記分合流部トンネルから矩形シールドを路上部のラン
プ出入口に構築したＵ字擁壁部の一方へ向けて掘進する
とともに、円形シールドを水平掘進して該分合流部トン
ネルを前記トンネルとランプ部とに分岐し、 前記ランプ部の掘削後、前記矩形シールドを前記立坑に
再投入し、 前記矩形シールドを路上部の他方のＵ字擁壁部へ向けて
掘進して行う、 トンネルの分合流部の構築方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001347961A JP3854495B2 (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | トンネルの分合流部の構築方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001347961A JP3854495B2 (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | トンネルの分合流部の構築方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003148086A true JP2003148086A (ja) | 2003-05-21 |
| JP3854495B2 JP3854495B2 (ja) | 2006-12-06 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001347961A Expired - Fee Related JP3854495B2 (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | トンネルの分合流部の構築方法 |
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| JP (1) | JP3854495B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006016962A (ja) * | 2005-06-16 | 2006-01-19 | Ohbayashi Corp | 地盤変状防止方法 |
| JP2006125036A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Taisei Corp | ランプ形成工法及びランプ形成装置 |
| JP2007146432A (ja) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Taisei Corp | シールド掘進機及び掘進方法 |
| JP2007277905A (ja) * | 2006-04-06 | 2007-10-25 | Toda Constr Co Ltd | トンネルの掘削方法、それを用いたトンネルの出入り口分岐・合流拡幅部の構築方法及びそれによって構築されたトンネルの出入り口分岐・合流拡幅部 |
| JP2007321537A (ja) * | 2006-06-05 | 2007-12-13 | Shimizu Corp | トンネル分岐合流部の非開削築造方法 |
| JP2008169578A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Shimizu Corp | トンネル構造およびトンネル工法 |
| JP2020094447A (ja) * | 2018-12-14 | 2020-06-18 | 戸田建設株式会社 | 矩形推進管の設置方法及び矩形推進管を備える地中構造物の製造方法 |
| CN115419419A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-12-02 | 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司 | 一种盾构掘进与既有顶管隧道位置冲突处理方法 |
-
2001
- 2001-11-13 JP JP2001347961A patent/JP3854495B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP7088818B2 (ja) | 2018-12-14 | 2022-06-21 | 戸田建設株式会社 | 矩形推進管の設置方法及び矩形推進管を備える地中構造物の製造方法 |
| CN115419419A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-12-02 | 中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司 | 一种盾构掘进与既有顶管隧道位置冲突处理方法 |
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