JP2003145240A - フューエルインレットの製造方法 - Google Patents

フューエルインレットの製造方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】強度を低下させることなく軽量化を図ったフュ
ーエルインレットを得る。 【解決手段】パイプを拡径して、パイプの一端側に向か
って拡径したテーパ部２４と、テーパ部２４に連接した
大径部２１とを形成する。大径部２１の端に軸方向荷重
を付与し径外側に折り返して折返し部２６を形成する。
次に、折返し部２６とパイプの外周とを密着させて二重
管部３８を形成する。折返し部２６は、大径部２１をテ
ーパ部２４まで折り返して形成する。パイプの両端側に
二重管部３８を形成してもよい。二重管部３８を形成後
にキャップを装着可能な係合部を二重管部３８に形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の燃料タ
ンクにガソリン等の燃料を注入するためのフューエルイ
ンレットを製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の燃料タンクに燃料を
注入する際には、図５に示すように、フューエルインレ
ット１０１が用いられる。フューエルインレット１０１
の燃料タンクＴ側の端部には、ゴムホース等を用いた接
続管Ｊが取り付けられており、また、フューエルインレ
ット１０１には、給油口１０１ａの近傍に燃料タンクＴ
に連通するブリーザチューブ１０３が設けられている。
そして、給油時には、フューエルインレット１０１の給
油口１０１ａから図示しない供給ノズルを挿入し、フュ
ーエルインレット１０１及び接続管Ｊを介して燃料タン
クＴに燃料が供給される。また、給油口１０１ａには図
示しないキャップが装着されて、閉塞される。
【０００３】フューエルインレット１０１は、図７に示
すように、パイプ等をプレス加工あるいはスピニング加
工等の塑性加工により成形して形成されており、給油口
１０１ａ側にリテーナ１０５を挿入して固定し形成して
いた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】フューエルインレット
１０１をステンレス製として、防錆性能の向上を図るこ
とが考えられているが、こうした従来の方法では、耐衝
突性を満足させるために、強度が最も必要な箇所の肉厚
（例えば、０．８ｍｍ）に合わせて、フューエルインレ
ット１０１の全体の肉厚を決定していたので、重量の低
減を図ることが困難であるという問題があった。
【０００５】本発明の課題は、強度を低下させることな
く軽量化を図ったフューエルインレットを提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成すべ
く、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即
ち、燃料を燃料タンクに導くと共に、先端開口にキャッ
プが装着されるフューエルインレットを製造する方法に
おいて、パイプの一端側に大径部を設け、前記大径部の
端に軸方向荷重を付与し径外側に折り返して折返し部を
形成し、次に、前記折返し部と前記パイプの外周とを密
着させて二重管部を形成することを特徴とするフューエ
ルインレットの製造方法がそれである。
【０００７】前記パイプを拡径して、前記パイプの一端
側に向かって拡径したテーパ部と、該テーパ部に連接し
た前記大径部とを形成してもよい。また、前記折返し部
は、前記大径部を前記テーパ部まで折り返して形成して
もよい。あるいは、前記パイプの両端側に前記二重管部
を形成してもよい。更に、前記二重管部を形成後に前記
キャップを装着可能な係合部を前記二重管部に形成して
もよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１に示すように、１はフュ
ーエルインレットで、フューエルインレット１は、イン
レットパイプ２とブリーザチューブ４とを備えている。
インレットパイプ２は、燃料を燃料タンクに導くための
円筒パイプであり、インレットパイプ２の先端を拡径し
て注入部６が形成されている。インレットパイプ２とブ
リーザチューブ４とは、素材にステンレス製の薄肉（例
えば、０．５ｍｍ）のパイプが用いられている。また、
注入部６には、図示しないキャップと螺合するための螺
旋係合部１２が設けられている。ブリーザチューブ４の
先端は、インレットパイプ２に溶接されて固定されてい
る。
【０００９】フューエルインレット１を自動車の燃料タ
ンクに取り付ければ、図示しない供給ノズルを注入部６
に挿入しガソリンを注入する際、燃料タンク内の空気が
ブリーザチューブ４を介して排出されるため、ガソリン
の供給をスムーズに行うことができ、また燃料タンク内
のガソリンへの気泡の混入が防止される。
【００１０】注入部６には、更に、リテーナ１０が挿入
されて、固定されている。インレットパイプ２の燃料タ
ンクＴ側には、ゴムホース等を挿着可能なスプール部１
４が設けられている。リテーナ１０は、パイプを加工し
て形成したものであり、インレットパイプ２の螺旋係合
部１２よりも奥側の内周面にロー付け等により固着され
ている。リテーナ１０の燃料タンクＴ側の開口は、縮径
されてインタフィアランス部１０ａを形成している。
【００１１】インタフィアランス部１０ａは、無鉛ガソ
リン専用車の場合に採用されるものであり、無鉛ガソリ
ン用の燃料供給ノズルの挿入は許容するが、有鉛ガソリ
ン用の燃料供給ノズルの挿入は禁止するものである。リ
テーナ１０は、無鉛ガソリン用の燃料供給ノズルが挿入
されたときにそのノズルを保持する役割も果たす。
【００１２】前述した注入部６は、図４に示すようにし
て形成される。まず、図４（イ）に示すように、パイプ
の一端側を拡径して大径部２１を形成する。大径部２１
は小径部２２との間にテーパ部２４が形成されている。
大径部２１と小径部２２との直径差は、後述する折返し
部２６形成の際に、軸方向荷重を付与したとき、軸方向
荷重により座屈しないように、径方向分力を生じさせる
ことができればよく、実験等により決定すればよい。テ
ーパ部２４も同様に、テーパ部２４の角度や長さは座屈
が生じないように実験等により決定すればよく、直線的
なテーパ部２４に限らず、滑らかな曲線状の接続部であ
ってもよい。
【００１３】また、パイプを拡径して大径部２１とテー
パ部２４とを形成する場合に限らず、パイプを縮径して
同様の小径部２２とテーパ部２４とを形成するようにし
てもよい。スピニング加工やプレス加工等の種々の加工
方法により大径部２１、テーパ部２４や小径部２２を形
成することができる。
【００１４】次に、図４（ロ）に示すように、大径部２
１を径方向外側に折り返して、折返し部２６を形成す
る。折返し部２６の形成には、一対の折返し型２８，３
０を用いる。大径側折返し型２８は大径部２１の軸方向
に移動するもので、大径側折返し型２８の大径部２１側
の端には、円弧状の溝２８ａが形成されている。小径側
折返し型３０には、小径部２２が挿入される貫通孔３２
が形成されると共に、折返し部２６の先端が当接する段
部３４が形成されている。また、折返し部２６の内径と
ほぼ同じ外径を有する筒部３６を備えている。
【００１５】大径部２１の先端を、この溝２８ａに接触
させ、大径側折返し型２８を移動して、大径部２１に軸
方向圧縮荷重を付与すると、大径部２１が径方向外側に
１８０度折り返される。図４（ロ）に示すように、大径
側折返し型２８をテーパ部２４まで移動させて、大径部
２１を折り返す。大径部２１に大きな軸方向圧縮力を付
与しても、テーパ部２４により、大径部２１と小径部２
２とではその直径が異なり、軸方向圧縮力が径方向に分
散され、大径部２１、小径部２２が座屈するのを防止す
る。
【００１６】続いて、図４（ハ）に示すように、折返し
部２６を径方向外側から、軸中心に向かって押圧して、
折返し部２６を小径部２２の外周に密着させて二重管部
３８を形成する。例えば、プレス加工、スピニング加工
等により押圧して密着させるとよい。尚、折返し部２６
を外側から押圧する場合に限らず、小径部２２の内側か
ら径方向外側に向かって拡径して、折返し部２６を小径
部２２の外周に密着させるようにしてもよい。
【００１７】こうして、二重管部３８を形成した後、二
重管部３８に図示しないキャップが密着する座部４０
や、螺旋係合部１２を形成する。また、図３に示すよう
に、スプール部１４を前述したように二重管部３８とな
るように形成してもよい。フューエルインレット１を図
示しない車体に取り付ける際には、注入部６を介して取
り付けられるので、注入部６には強度が必要である。こ
の注入部６を二重管部３８として形成することにより、
必要な強度が得られ、注入部６以外は、素材のパイプの
肉厚のままであるので、軽量化を図ることができる。ま
た、スプール部１４も二重管部３８とすることにより、
必要な強度を容易に得ることができ、同時に軽量化を図
ることができる。
【００１８】大径パイプに別の小径パイプを挿入して密
着させ、二重管構造とした場合、螺旋係合部１２や座部
４０を成形する際に、両パイプの間で滑りが生じて成形
し難いという問題がある。本実施形態では、二重管部３
８は、折り返して形成しているので、小径部２２と折返
し部２６とは一体である。このため、この二重管部３８
を更に成形する場合でも、容易に成形できる。
【００１９】一方、図５に示すように、リテーナを一体
としてフューエルインレット５１を形成してもよい。こ
のフューエルインレット５１では、前述したリテーナ１
０をインレットパイプ５２に一体に形成している。この
場合には、パイプにリテーナ部５４を形成した後、前述
したと同様に、大径部、テーパ部を形成して、大径部を
折り返して折返し部を形成し、更に、折返し部を密着さ
せて二重管部５６を形成すればよい。その際、リテーナ
部５４との間に空間５８を設けるようにしてもよい。
【００２０】以上本発明はこの様な実施形態に何等限定
されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲に
おいて種々なる態様で実施し得る。
【００２１】
【発明の効果】以上詳述したように本発明のフューエル
インレットの製造方法によると、必要な強度を得ながら
軽量化できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのフューエルインレ
ットの製造方法により製造したフューエルインレットの
要部を断面で示す正面図である。
【図２】本実施形態のフューエルインレットの注入部の
拡大断面図である。
【図３】本実施形態のフューエルインレットのスプール
部の拡大断面図である。
【図４】本実施形態のフューエルインレットの製造方法
の工程順を示す説明図である。
【図５】他の実施形態としてのフューエルインレットの
注入部の拡大断面図である。
【図６】従来のフューエルインレットと燃料タンクとの
接続を示す斜視図である。
【図７】従来のフューエルインレットの注入部の拡大断
面図である。
【符号の説明】
１，５１，１０１…フューエルインレット ２，５２…インレットパイプ ４，１０３…ブリーザチューブ ６…注入部 １０，１０５…リテーナ １０ａ…インタフィアランス部 １２…螺旋係合部 １４…スプール部 ２１…大径部 ２２…小径部 ２４…テーパ部 ２６…折返し部 ２８…大径側折返し型 ３０…小径側折返し型 ３８，５６…二重管部 ４０…座部 ５４…リテーナ部 ５８…空間

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料を燃料タンクに導くと共に、先端開
    口にキャップが装着されるフューエルインレットを製造
    する方法において、 パイプの一端側に大径部を設け、前記大径部の端に軸方
    向荷重を付与し径外側に折り返して折返し部を形成し、
    次に、前記折返し部と前記パイプの外周とを密着させて
    二重管部を形成することを特徴とするフューエルインレ
    ットの製造方法。
  2. 【請求項２】 前記パイプを拡径して、前記パイプの一
    端側に向かって拡径したテーパ部と、該テーパ部に連接
    した前記大径部とを形成することを特徴とする請求項１
    記載のフューエルインレットの製造方法。
  3. 【請求項３】 前記折返し部は、前記大径部を前記テー
    パ部まで折り返して形成することを特徴とする請求項２
    記載のフューエルインレットの製造方法。
  4. 【請求項４】 前記パイプの両端側に前記二重管部を形
    成することを特徴とする請求項１ないし請求項３記載の
    フューエルインレットの製造方法。
  5. 【請求項５】 前記二重管部を形成後に前記キャップを
    装着可能な係合部を前記二重管部に形成することを特徴
    とする請求項１ないし請求項４記載のフューエルインレ
    ットの製造方法。
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