JP2003138600A

JP2003138600A - 建設機械

Info

Publication number: JP2003138600A
Application number: JP2001334484A
Authority: JP
Inventors: Makoto Sugaya; 誠菅谷; Koji Nishimura; 孝治西村; Kazunori Yamada; 一徳山田; Makoto Motozu; 誠本図; Naohiro Ishikawa; 直洋石川; Osamu Watanabe; 修渡邉
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2001-10-31
Filing date: 2001-10-31
Publication date: 2003-05-14

Abstract

(57)【要約】【課題】遠心ファン等の点検作業、メンテナンス作業
等を容易に行なえるようにし、作業性を向上する。【解決手段】シロッコファン１６はラジエータ２０、
オイルクーラ２１の上方に配設する。これにより、シロ
ッコファン１６は、作業者の目前で容易に手が届く位置
に配置されるから、シロッコファン１６の羽根車１８、
駆動モータ１９等を目視等によって簡単に点検すること
ができ、また、清掃作業等のメンテナンス作業、故障等
による修理作業を楽な姿勢で効率よく行なうことができ
る。さらに、冷却風ダクト１４は、作動油タンク１３の
後面板１３Ｂを兼用して冷却風通路１５を画成している
から、後面板１３Ｂを介して作動油タンク１３内に貯え
られた作動油も冷却することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の熱交換器を備えた建設機械に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としては油圧ショベル
等の旋回式建設機械が知られており、この油圧ショベル
は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可
能に搭載された上部旋回体とからなり、該上部旋回体の
前側には土砂の掘削作業等を行なう作業装置が俯仰動可
能に設けられている。

【０００３】また、上部旋回体は、構造体をなす旋回フ
レームと、該旋回フレームに搭載されたエンジンと、該
エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記旋回フ
レームに搭載され該油圧ポンプに供給する作動油を貯え
る作動油タンクと、前記エンジン冷却水を冷却するラジ
エータ、作動油を冷却するオイルクーラ等の熱交換器
と、該熱交換器に向けて冷却風を供給する冷却ファンと
を備えている。

【０００４】ここで、油圧ショベルには、前記熱交換器
に向けて冷却風を供給する冷却ファンとして、遠心ファ
ンの一種であるシロッコファンを用いたものがある。こ
の油圧ショベルは、例えば特開平７−８３０５４号公
報、実開平６−１７２５号公報等によって知られてい
る。

【０００５】この種の従来技術による油圧ショベルは、
シロッコファンの上方に熱交換器を配設する構成として
いる。そして、シロッコファンは、エンジンまたはモー
タによって羽根車をケーシング内で回転させることによ
り、ケーシングの吐出口から吐出される冷却風を上側に
配置された熱交換器に供給するものである。

【０００６】このように構成された従来技術による油圧
ショベルは、エンジンによって油圧ポンプを駆動するこ
とにより、該油圧ポンプから吐出される圧油を適宜作業
装置の油圧シリンダ、下部走行体の走行モータ等に供給
し、該作業装置を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行な
ったり、下部走行体を走行させたりする。

【０００７】また、エンジンを駆動したときには、シロ
ッコファンが駆動され、該シロッコファンから熱交換器
に冷却風が供給される。これにより、エンジン冷却水、
作動油等を冷却することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルは、シロッコファンの上側に
熱交換器を配設しているから、シロッコファン、モータ
等は熱交換器の下側の奥まった位置に配置されることに
なる。

【０００９】このため、シロッコファン、モータの点検
作業、清掃等のメンテナンス作業、修理作業等を行なう
場合には、目視による確認が困難になる上に、シロッコ
ファン、モータ等に手が届き難く、作業性が悪いという
問題がある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、シロッコファン等の点
検作業、メンテナンス作業等を容易に行なえるように
し、作業性を向上することができるようにした建設機械
を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明による建設機械
は、構造体をなすフレームと、該フレームに搭載された
エンジンと、該エンジンによって駆動される油圧ポンプ
と、前記フレームに搭載され該油圧ポンプに供給する作
動油を貯える作動油タンクと、前記エンジンの冷却水及
び／又は作動油を冷却する熱交換器と、該熱交換器に向
けて冷却風を供給する遠心ファンとを備えている。

【００１２】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、遠心ファンは
熱交換器の上方に配設し、遠心ファンと熱交換器とは内
部に冷却風通路を画成する冷却風ダクトを用いて接続す
る構成としたことにある。

【００１３】このように構成したことにより、遠心ファ
ンからの冷却風は、冷却風ダクト内の冷却風通路を流通
して熱交換器に供給され、該熱交換器内を流通する冷却
水、作動油を冷却する。また、遠心ファンは熱交換器の
上方で目視し易く、また作業時に手が届き易い場所に配
設されているから、点検作業、メンテナンス作業等を容
易に行なうことができる。

【００１４】請求項２の発明によると、冷却風ダクト
は、作動油タンクと隣接して配置する構成としている。

【００１５】このように構成したことにより、作動油タ
ンク内に貯えられた作動油の熱は、該作動油タンクに隣
接した冷却風ダクトに伝わるから、該冷却風ダクトを流
通する冷却風によって作動油を冷却することができる。

【００１６】請求項３の発明によると、冷却風ダクト
は、作動油タンクを構成する一の側面を兼用して冷却風
通路を画成する構成としたことにある。

【００１７】このように構成したことにより、遠心ファ
ンからの冷却風は、冷却風通路を熱交換器に向けて流通
するときに、作動油タンクの一の側面を介して作動油の
熱を奪うから、作動油タンク内の作動油を冷却すること
ができる。

【００１８】請求項４の発明によると、作動油タンク
は、冷却風通路を画成する一の側面を熱交換器側に向け
傾斜する傾斜面として形成したことにある。

【００１９】このように構成したことにより、冷却風通
路を流通する冷却風は、作動油タンクの傾斜面によって
熱交換器に向けて案内されるから、該熱交換器に冷却風
を効率よく供給することができる。また、冷却風は、作
動油タンクの傾斜面に積極的に衝突するから、この傾斜
面を介して作動油タンク内の作動油を効率よく冷却する
ことができる。

【００２０】請求項５の発明によると、作動油タンクに
は、冷却風通路を画成する一の側面に位置して放熱フィ
ンを突設したことにある。

【００２１】このように構成したことにより、作動油タ
ンクの一の側面は放熱フィンによって表面積が大きくな
るから、作動油の冷却効率を向上することができる。

【００２２】請求項６の発明によると、遠心ファンの吸
込側を熱交換器の排気側と仕切る仕切板を設けたことに
ある。

【００２３】このように構成したことにより、仕切板は
熱交換器を通過して高温となった冷却風が遠心ファンに
再度吸込まれるのを阻止し、遠心ファンは外部の冷えた
空気だけを吸込むことができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従
って詳細に説明する。

【００２５】まず、図１ないし図６は本発明の第１の実
施の形態を示している。１は本実施の形態に適用される
油圧ショベルの下部走行体、２は該下部走行体１上に旋
回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２の前
側には、土砂の掘削作業等を行なう作業装置３が設けら
れている。

【００２６】ここで、上部旋回体２は、図１、図２に示
す如く、後述する旋回フレーム４、運転席７、エンジン
１０、油圧ポンプ１１、制御弁群１２、作動油タンク１
３、冷却風ダクト１４、シロッコファン１６、ラジエー
タ２０、オイルクーラ２１等によって大略構成され、全
体として略円形状に形成されている。

【００２７】４は上部旋回体２の支持構造体を構成する
旋回フレームで、該旋回フレーム４は、図３、図４に示
す如く、前，後方向に延びる平板状の底板４Ａと、該底
板４Ａの左側寄りに立設され、前，後方向に延びつつ右
側に傾斜した左縦板４Ｂと、底板４Ａの右側寄りに立設
され、前，後方向に延びた右縦板４Ｃと、該各縦板４
Ｂ，４Ｃの前部上側に固着された上板４Ｄとによって大
略構成されている。そして、旋回フレーム４を構成する
底板４Ａ、上板４Ｄの前端部には、作業装置３が取付け
られている。

【００２８】また、旋回フレーム４の右側には、横梁４
Ｅ，４Ｆが設けられ、該横梁４Ｅ，４Ｆには後述の制御
弁群１２、作動油タンク１３等が搭載される。一方、旋
回フレーム４の後側には、右縦板４Ｃの近傍から上側に
延びるモータブラケット４Ｇが設けられ、該モータブラ
ケット４Ｇの上部には後述するシロッコファン１６の駆
動モータ１９が取付けられている。

【００２９】さらに、旋回フレーム４の底板４Ａには、
後述するエンジン１０の下側に位置して通気口４Ｈ（図
２、図３中に図示）が下側に開口して設けられ、該通気
口４Ｈは、スリット形状またはネットによって覆われて
おり、後述のラジエータ２０等を通過して高温となった
冷却風を外部に排出するものである。

【００３０】５は作業装置３との重量バランスをとるた
めに旋回フレーム４の後端部に取付けられたカウンタウ
エイトで、該カウンタウエイト５は、旋回半径に対応し
た円弧形状に形成されている。

【００３１】６は旋回フレーム４の外周側を覆うように
設けられた外装カバーで、該外装カバー６は、旋回フレ
ーム４の上部右側に位置して後述の制御弁群１２、作動
油タンク１３、シロッコファン１６、ラジエータ２０等
を覆う右カバー６Ａと、旋回フレーム４の上部左側に位
置して後述するエンジン１０を左側から覆う左カバー
（図示せず）と、カウンタウエイト５の上側に位置して
エンジン１０等を上側から覆う後カバー６Ｂと、旋回フ
レーム４の周囲を覆うスカートカバー６Ｃとによって大
略構成されている。

【００３２】ここで、右カバー６Ａと後カバー６Ｂと
は、これらに覆われた各機器の点検作業、メンテナンス
作業等を行なうために、開閉可能に形成されている。ま
た、右カバー６Ａには、図１に示すように通気口６Ｄが
設けられ、該通気口６Ｄは、後述のシロッコファン１６
に供給する冷却風が流通するもので、該シロッコファン
１６の吸込側に対応した位置に開口している。

【００３３】７は後カバー６Ｂの前側に位置して設けら
れた運転席で、該運転席７は、旋回フレーム４の左，右
方向の左側寄りに配設されている。また、運転席７の前
側には、下部走行体１を走行させる走行用レバー８が設
けられ、左，右両側には作業装置３を操作する作業用レ
バー９が設けられている。

【００３４】１０はカウンタウェイト５の前側に位置し
て旋回フレーム４の後部左寄りに設けられたエンジン
で、該エンジン１０は、左，右方向に延在する横置き状
態に搭載されている。また、エンジン１０は、ウォータ
ジャケット（図示せず）内で冷却水を流通させる水冷式
となり、後述のラジエータ２０と接続されている。

【００３５】１１はエンジン１０の右端部に取付けら
れ、該エンジン１０によって駆動される油圧ポンプで、
該油圧ポンプ１１は、後述の制御弁群１２等に向け圧油
を供給するものである。そして、油圧ポンプ１１は、制
御弁群１２、作動油タンク１３に油圧配管、油圧ホース
（図示せず）等を介して接続されている。

【００３６】１２は旋回フレーム４の右前側に位置して
設けられた制御弁群で、該制御弁群１２は、各種アクチ
ュエータを制御するための複数の制御弁からなり、横梁
４Ｅ，４Ｆ上に取付けられている。そして、制御弁群１
２は、油圧ポンプ１１、作動油タンク１３、オイルクー
ラ２１等に接続されている。

【００３７】１３は制御弁群１２の後側に位置して旋回
フレーム４上に設けられた作動油タンクで、該作動油タ
ンク１３は、油圧ポンプ１１に供給する作動油を貯える
もので、横梁４Ｆ上に取付けられている。また、作動油
タンク１３は、前面板１３Ａ、後面板１３Ｂ、左側面板
１３Ｃ、右側面板１３Ｄ、上面板１３Ｅ、底面板１３Ｆ
により密閉された箱型容器として形成されている。ここ
で、前記後面板１３Ｂは、後述の冷却風ダクト１４と協
働して冷却風通路１５を画成する一の側面をなしてい
る。そして、作動油タンク１３は、制御弁群１２、油圧
ポンプ１１、オイルクーラ２１等に接続されている。

【００３８】１４は作動油タンク１３の後側に隣接して
設けられた冷却風ダクトで、該冷却風ダクト１４は、後
述するシロッコファン１６とラジエータ２０、オイルク
ーラ２１とを接続するものである。

【００３９】ここで、冷却風ダクト１４は、図５、図６
に示す如く、作動油タンク１３の後面板１３Ｂの左端部
から後側に延びた左側板１４Ａと、後面板１３Ｂの右端
部から後側に延びた右側板１４Ｂと、該各側板１４Ａ，
１４Ｂの後端に亘って設けられた枠板状の後板１４Ｃ
と、前記各側板１４Ａ、後板１４Ｃの上部に右側に片寄
せて設けられた上板１４Ｄと、各側板１４Ａ，１４Ｂ、
後板１４Ｃの下側に設けられた底板１４Ｅとによって構
成されている。そして、冷却風ダクト１４は、各側板１
４Ａ，１４Ｂ等の前端部を作動油タンク１３の後面板１
３Ｂに取付けることにより、該後面板１３Ｂを兼用して
冷却風通路１５を画成するものである。

【００４０】１６は後述のラジエータ２０、オイルクー
ラ２１の上方に位置して冷却風ダクト１４上に設けられ
た遠心ファンとしてのシロッコファンで、該シロッコフ
ァン１６は、冷却風ダクト１４を介してラジエータ２
０、オイルクーラ２１に冷却風を供給するものである。

【００４１】また、シロッコファン１６は、軸線が左，
右方向となる略円筒状に形成され、半径寸法が吐出口１
７Ａに向けて徐々に大きくなる渦巻状の外形を有するフ
ァンケーシング１７と、該ファンケーシング１７内に回
転可能に設けられ、外周側に軸方向に延びる複数枚の羽
根を備えた円筒状の羽根車１８と、前記ファンケーシン
グ１７の左側に間隔をもって旋回フレーム４のモータブ
ラケット４Ｇに取付けられ、出力軸１９Ａが前記羽根車
１８に接続された油圧モータ、電動モータ等からなる駆
動モータ１９とによって大略構成されている。また、シ
ロッコファン１６は、ファンケーシング１７の吐出口１
７Ａが冷却風ダクト１４の上部左側に一体的に取付けら
れている。

【００４２】そして、シロッコファン１６は、駆動モー
タ１９によって羽根車１８を回転駆動することにより、
ファンケーシング１７の軸方向両端面に開口して設けら
れた吸込口１７Ｂ（片方のみ図示）から羽根車１８内に
空気を吸込み、この空気を遠心力によってファンケーシ
ング１７の吐出口１７Ａから吐出するものである。

【００４３】２０はシロッコファン１６の下方に位置し
て冷却風ダクト１４の後板１４Ｃに取付けられた熱交換
器としてのラジエータで、該ラジエータ２０は、シロッ
コファン１６からの冷却風によってエンジン１０の冷却
水を冷却するものである。そして、ラジエータ２０は、
エンジン１０のウォータジャケットにホース（図示せ
ず）を介して接続されている。

【００４４】また、２１は冷却風ダクト１４内に位置し
てラジエータ２０の前面側に取付けられた熱交換器とし
てのオイルクーラで、該オイルクーラ２１は、シロッコ
ファン１６からの冷却風によって制御弁群１２から作動
油タンク１３に戻される作動油を冷却するものである。
そして、オイルクーラ２１は、制御弁群１２、作動油タ
ンク１３に接続されている。

【００４５】２２はシロッコファン１６の周囲に位置し
て旋回フレーム４に設けられた仕切板で、該仕切板２２
は、シロッコファン１６の吸込側、即ちファンケーシン
グ１７の吸込口１７Ｂをラジエータ２０、オイルクーラ
２１の排気側およびエンジン１０と仕切るものである。
このため、仕切板２２は、ラジエータ２０の上面よりも
上側に位置してシロッコファン１６のファンケーシング
１７の後側と左側を取囲んで設けられている。具体的に
は、仕切板２２は、ファンケーシング１７の後側に位置
して左，右方向に延びた横板２２Ａと、ファンケーシン
グ１７の左側に位置して横板２２Ａの左端から前側に延
びた縦板２２Ｂとによって大略構成されている。

【００４６】これにより、仕切板２２は、外装カバー６
に設けられた通気口６Ｄから外部の冷えた空気だけをシ
ロッコファン１６に吸込ませることにより、ラジエータ
２０等の冷却効率を高めるものである。

【００４７】なお、２３はオペレータが着座する運転席
７の上方を覆うキャノピを示している（図１参照）。

【００４８】本実施の形態による油圧ショベルは、上述
の如き構成を有するもので、次に、その動作について説
明する。

【００４９】まず、オペレータは運転席７に着座し、走
行用レバー８を操作することにより、下部走行体１を走
行させる。また、作業用レバー９を操作したときには、
作業装置３を俯仰動させたり、上部旋回体２を旋回させ
て土砂の掘削作業等を行うことができる。

【００５０】また、上述のように走行したり、掘削作業
を行なった場合には、エンジン１０の冷却水をラジエー
タ２０によって冷却し、作動油をオイルクーラ２１によ
って冷却する。

【００５１】この場合には、シロッコファン１６の駆動
モータ１９を駆動して羽根車１８を回転させる。これに
より、外装カバー６の右カバー６Ａに設けられた通気口
６Ｄから流入する外気を羽根車１８内に吸込み、ファン
ケーシング１７の吐出口１７Ａから冷却風ダクト１４内
に冷却風を吐出する。これにより、冷却風ダクト１４内
に吐出された冷却風は、冷却風通路１５を通ってラジエ
ータ２０、オイルクーラ２１に供給され、該ラジエータ
２０、オイルクーラ２１を介して冷却水、作動油を冷却
する。

【００５２】ここで、冷却風通路１５は、冷却風ダクト
１４と作動油タンク１３の後面板１３Ｂとによって画成
されているから、冷却風通路１５を流通する冷却風は、
作動油タンク１３の後面板１３Ｂに接することになる。
これにより、作動油タンク１３内に貯えられた作動油の
熱を、後面板１３Ｂを介して冷却風通路１５を流通する
冷却風に放出することができ、作動油タンク１３内の作
動油も冷却することができる。

【００５３】そして、ラジエータ２０、オイルクーラ２
１を通過して高温となった冷却風は、エンジン１０の下
側に位置して旋回フレーム４の底板４Ａに開口する通気
口４Ｈから外部に排出される。ここで、仕切板２２は、
シロッコファン１６の吸込側（吸込口１７Ｂ）をラジエ
ータ２０、オイルクーラ２１の排気側およびエンジン１
０と仕切っているから、該ラジエータ２０等を通過して
高温となった冷却風、エンジン１０の熱によって高温に
なった空気が再度シロッコファン１６に吸込まれるのを
阻止し、シロッコファン１６は、通気口６Ｄから吸込ま
れる冷えた空気だけを吸込むことができる。

【００５４】次に、シロッコファン１６の点検作業、メ
ンテナンス作業等を行なう場合について説明する。

【００５５】この場合には、外装カバー６の右カバー６
Ａを開く。このときに、シロッコファン１６は、ラジエ
ータ２０等の上方に配設されているから、作業者の目前
で容易に手が届く位置に配置されている。従って、作業
者はシロッコファン１６の羽根車１８、駆動モータ１９
等を目視等によって簡単に点検することができる。ま
た、清掃作業等のメンテナンス作業、故障等による修理
作業を楽な姿勢で効率よく行なうことができる。

【００５６】このように、本実施の形態によれば、シロ
ッコファン１６はラジエータ２０、オイルクーラ２１の
上方に配設しているから、シロッコファン１６を作業者
から近い位置に配置することができる。この結果、シロ
ッコファン１６に対して点検作業、メンテナンス作業等
を容易に行なうことができ、作業性を向上することがで
きる。また、シロッコファン１６とラジエータ２０、オ
イルクーラ２１とを上，下に配置しているから、これら
の前，後方向寸法を小さくすることができ、上部旋回体
２を小型化することができる。

【００５７】また、冷却風ダクト１４は、作動油タンク
１３の後面板１３Ｂを兼用して冷却風通路１５を画成す
る構成としているから、該後面板１３Ｂを介して作動油
タンク１３内に貯えられた作動油も冷却することがで
き、作動油の冷却効率を高めることができる。

【００５８】しかも、冷却風ダクト１４の一部として作
動油タンク１３の後面板１３Ｂを用いているから、冷却
風ダクト１４の部品点数を削減することができ、組立作
業性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。

【００５９】また、シロッコファン１６の吸込側とラジ
エータ２０、オイルクーラ２１の排気側およびエンジン
１０との間は、仕切板２２によって仕切る構成としてい
るから、ラジエータ２０等を通過して高温となった冷却
風、エンジン１０の熱によって高温になった空気が再度
シロッコファン１６に吸込まれるのを阻止することがで
きる。これにより、シロッコファン１６は通気口６Ｄか
ら吸込んだ冷えた空気を冷却風としてラジエータ２０等
に供給することができるから、エンジン冷却水、作動油
を効率よく冷却することができ、信頼性を向上すること
ができる。

【００６０】さらに、通気口６Ｄは右カバー６Ａの高い
位置に設けているから、塵埃等の侵入を抑制することが
でき、ラジエータ２０等の冷却効率が低下するのを抑制
でき、また清掃作業等を簡略化することができる。

【００６１】次に、図７および図８は本発明の第２の実
施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、作動油
タンクは、冷却風通路を画成する一の側面を熱交換器側
に向け傾斜する傾斜面として形成し、また、作動油タン
クには、冷却風通路を画成する一の側面に位置して放熱
フィンを突設したことにある。なお、本実施の形態で
は、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一
の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【００６２】３１は本実施の形態による作動油タンク
で、該作動油タンク３１は、図７、図８に示すように、
前面板３１Ａ、後面板３１Ｂ、左側面板３１Ｃ、右側面
板３１Ｄ、上面板３１Ｅ、底面板３１Ｆにより密閉され
た箱型容器として形成されている。また、前記後面板３
１Ｂの上，下方向中間部から下側は、ラジエータ２０に
向け傾斜する傾斜面３１Ｇとなり、前記側面板３１Ｃ，
３１Ｄは該傾斜面３１Ｇに対応して下側が広幅に形成さ
れている。

【００６３】３２は作動油タンク３１の後側に隣接して
設けられた冷却風ダクトで、該冷却風ダクト３２は、左
側板３２Ａ、右側板３２Ｂ、後板３２Ｃ、上板３２Ｄ、
底板３２Ｅからなり、各側板３２Ａ，３２Ｂは、その下
側が作動油タンク３１の傾斜面３１Ｇに沿って斜めに形
成されている。そして、冷却風ダクト３２は、各側板３
２Ａ，３２Ｂ等の前端部を作動油タンク３１の後面板３
１Ｂ（傾斜面３１Ｇ）に取付けることにより、該後面板
３１Ｂを兼用して冷却風通路３３を画成するものであ
る。

【００６４】３４はラジエータ２０、オイルクーラ２１
の上方に位置して冷却風ダクト３２上に設けられた本実
施の形態による遠心ファンとしてのシロッコファンで、
該シロッコファン３４は、第１の実施の形態によるシロ
ッコファン１６と同様に、ケーシング３５、羽根車３
６、駆動モータ３７によって構成されている。

【００６５】また、３８，３８，…は作動油タンク３１
の後面板３１Ｂに設けられた複数枚の放熱フィンで、該
各放熱フィン３８は、作動油タンク３１内の作動油の熱
を冷却風通路３３を流通する冷却風に効率よく放出する
ものである。そして、各放熱フィン３８は、冷却風の流
通方向となる上，下方向に延び、左，右方向に並ぶよう
に傾斜面３１Ｇに突設されている。

【００６６】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様
の作用効果を得ることができる。

【００６７】しかし、本実施の形態によれば、作動油タ
ンク３１の後面板３１Ｂには、ラジエータ２０に向け傾
斜する傾斜面３１Ｇを形成しているから、冷却風をラジ
エータ２０等に向けて案内することができ、冷却水、作
動油の冷却効率を向上することができる。また、冷却風
は、作動油タンク３１の傾斜面３１Ｇに積極的に衝突す
るから、この傾斜面３１Ｇを介して作動油タンク３１内
の作動油も効率よく冷却することができる。さらに、傾
斜面３１Ｇによって作動油タンク３１の内容積を大きく
することができるから、作動油の交換サイクルを長くす
ることができ、作動油タンク３１の小型化を図ることも
できる。

【００６８】一方、作動油タンク３１の後面板３１Ｂに
は、傾斜面３１Ｇに位置して複数枚の放熱フィン３８を
突設しているから、後面板３１Ｂの表面積を大きくする
ことができ、作動油の冷却効率をより一層向上すること
ができる。

【００６９】次に、図９は本発明の第３の実施の形態を
示している。本実施の形態の特徴は、作動油タンクと冷
却風ダクトとを別体に設けたことにある。なお、本実施
の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要
素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとす
る。

【００７０】４１は本実施の形態による冷却風ダクト
で、該冷却風ダクト４１は、作動油タンク１３の後側に
僅かな隙間をもって隣接するように設けられている。こ
こで、冷却風ダクト４１は、作動油タンク１３の後面板
１３Ｂに僅かな隙間をもって対面する前板４１Ａと、該
前板４１Ａの左端部から後側に延びた左側板（図示せ
ず）と、前板４１Ａの右端部から後側に延びた右側板４
１Ｂと、該各側板４１Ｂの後端に亘って設けられた枠板
状の後板４１Ｃと、前記前板４１Ａ、各側板４１Ｂ、後
板４１Ｃの上部に右側に片寄せて設けられた上板４１Ｄ
と、前記前板４１Ａ、各側板４１Ｂ、後板４１Ｃの下側
に設けられた底板４１Ｅとによって構成されている。そ
して、冷却風ダクト４１内には、前板４１Ａ、各側板４
１Ｂ、後板４１Ｃ等に囲まれて冷却風通路（図示せず）
が画成されている。

【００７１】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、作動油タンク１３と冷却風ダクト４１と
を別体に設けているから、振動周波数の違いによる干渉
を防止することができる。しかも、冷却風ダクト４１は
僅かな隙間をもって作動油タンク１３に隣接しているか
ら、作動油タンク１３内の作動油の熱を冷却風ダクト４
１に伝え、冷却風中に放出することもできる。

【００７２】なお、第１の実施の形態では、オイルクー
ラ２１は、ラジエータ２０の前面側に設けた場合を例に
挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばオイ
ルクーラ２１をラジエータ２０の後面側に設ける構成と
してもよい。この構成は他の実施の形態にも同様に適用
することができるものである。

【００７３】また、第１の実施の形態では、シロッコフ
ァン１６の駆動モータ１９は、旋回フレーム４から延び
たモータブラケット４Ｇに取付けた場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、例えば駆動モータ１
９をファンケーシング１７にブラケット等を介して取付
ける構成としてもよい。この構成は他の実施の形態にも
同様に適用することができるものである。

【００７４】また、第１の実施の形態では、シロッコフ
ァン１６は、その羽根車１８を駆動モータ１９によって
回転駆動するものとして説明したが、本発明はこれに限
らず、例えば羽根車１８をエンジン１０の出力軸側に接
続し、該エンジン１０によって回転駆動する構成として
もよい。この構成は他の実施の形態にも同様に適用する
ことができるものである。

【００７５】また、第１の実施の形態では、遠心ファン
としてシロッコファン１６を適用した場合を例に挙げて
説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば
種々の形式の多翼ファン、多層円板ファン等からなる遠
心ファンを適用することもできる。

【００７６】一方、各実施の形態では、上部旋回体２の
前側に作業装置３が左，右方向に揺動（スイング）可能
に取付けられたスイング式の油圧ショベルを例に挙げて
説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば
作業装置のアーム、バケットを左，右方向に平行移動す
るオフセット式の油圧ショベルに適用してもよい。ま
た、スイング機構、オフセット機構を備えていない一般
的な油圧ショベルに適用してもよい。

【００７７】また、各実施の形態では、熱交換器として
ラジエータ２０とオイルクーラ２１の両方に適用した場
合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例
えばラジエータ２０、オイルクーラ２１のいずれか一方
だけに適用する構成としてもよい。

【００７８】また、各実施の形態では、運転席７の上側
を覆うキャノピ２３を備えた油圧ショベルに適用した場
合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、運
転席７の周囲を覆うキャブボックスを備えた油圧ショベ
ルに適用してもよい。

【００７９】さらに、各実施の形態では、建設機械とし
て装軌式の油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発
明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、
油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の他の建
設機械にも適用することができる。

【００８０】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、遠心ファンは熱交換器の上方に配設し、遠心ファ
ンと熱交換器とは内部に冷却風通路を画成する冷却風ダ
クトを用いて接続する構成としている。従って、遠心フ
ァンからの冷却風は、冷却風ダクト内の冷却風通路を流
通させて熱交換器に供給することができ、該熱交換器内
を流通する冷却水、作動油を冷却することができる。

【００８１】しかも、遠心ファンは熱交換器の上方で目
視し易く、また作業時に手が届き易い場所に配設するこ
とができるから、これらの点検作業、メンテナンス作業
等を容易に行なうことができ、作業性を向上することが
できる。また、熱交換器と遠心ファンとを上，下に配置
しているから、これらの前，後方向寸法を小さくするこ
とができ、車体を小型化することができる。

【００８２】請求項２の発明によれば、冷却風ダクト
は、作動油タンクと隣接して配置する構成としているの
で、作動油タンク内に貯えられた作動油の熱を、該作動
油タンクに隣接した冷却風ダクトに伝え、該冷却風ダク
トを流通する冷却風によって作動油を冷却することがで
きる。

【００８３】請求項３の発明によれば、冷却風ダクト
は、作動油タンクを構成する一の側面を兼用して冷却風
通路を画成する構成としている。従って、遠心ファンか
らの冷却風は、冷却風通路を熱交換器に向けて流通する
ときに、作動油タンクの一の側面を介して作動油を冷却
することができるから、作動油の冷却効率を高めること
ができる。また、冷却風ダクトの一部として作動油タン
クの一の側面を用いているから、冷却風ダクトの部品点
数を削減することができ、組立作業性の向上、製造コス
トの低減等を図ることができる。

【００８４】請求項４の発明によれば、作動油タンク
は、冷却風通路を画成する一の側面を熱交換器側に向け
傾斜する傾斜面として形成している。従って、作動油タ
ンクの傾斜面は、冷却風通路を流通する冷却風を熱交換
器に向けて案内するから、該熱交換器に冷却風を効率よ
く供給することができ、冷却水、作動油の冷却効率を向
上することができる。また、冷却風は作動油タンクの傾
斜面に積極的に衝突するから、この傾斜面を介して作動
油タンク内の作動油も効率よく冷却することができる。
さらに、傾斜面によって作動油タンクの内容積を大きく
することができるから、作動油の交換サイクルを長くす
ることができ、また作動油タンクを小型化することもで
きる。

【００８５】請求項５の発明によれば、作動油タンクに
は、冷却風通路を画成する一の側面に位置して放熱フィ
ンを突設しているので、作動油タンクの一の側面は放熱
フィンによって表面積が大きくなるから、作動油の冷却
効率をより一層向上することができる。

【００８６】請求項６の発明によれば、遠心ファンの吸
込側を熱交換器の排気側と仕切る仕切板を設けているの
で、仕切板は熱交換器を通過して高温となった冷却風が
遠心ファンに再度吸込まれるのを阻止することができ
る。これにより、遠心ファンは外部の冷えた空気だけを
吸込むことができるから、エンジン冷却水、作動油の冷
却効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧シ
ョベルを示す正面図である。

【図２】上部旋回体を外装カバー、運転席等を取外した
状態で示す平面図である。

【図３】上部旋回体をカウンタウエイト、外装カバー、
運転席等を取外した状態で示す正面図である。

【図４】上部旋回体をカウンタウエイト、外装カバー、
運転席等を取外した状態で拡大して示す外観斜視図であ
る。

【図５】作動油タンク、冷却風ダクト、シロッコファ
ン、ラジエータ、オイルクーラを拡大して示す正面図で
ある。

【図６】作動油タンク、冷却風ダクト、ラジエータ、オ
イルクーラを図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図で
ある。

【図７】本発明の第２の実施の形態による作動油タン
ク、冷却風ダクト、シロッコファン、放熱フィンをラジ
エータ、オイルクーラと一緒に示す正面図である。

【図８】作動油タンク、冷却風ダクト、放熱フィン、ラ
ジエータ、オイルクーラを図７中の矢示VIII−VIII方向
からみた断面図である。

【図９】本発明の第３の実施の形態による冷却風ダク
ト、シロッコファンを作動油タンク、ラジエータ、オイ
ルクーラと一緒に示す正面図である。

【符号の説明】

４旋回フレーム１０エンジン１１油圧ポンプ１３，３１作動油タンク１３Ｂ，３１Ｂ後面板（一の側面）１４，３２，４１冷却風ダクト１５，３３冷却風通路１６，３４シロッコファン（遠心ファン）２０ラジエータ（熱交換器）２１オイルクーラ（熱交換器）２２仕切板３１Ｇ傾斜面３８放熱フィン

フロントページの続き (72)発明者山田一徳滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者本図誠滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者石川直洋滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者渡邉修茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内Ｆターム(参考） 2D015 CA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】構造体をなすフレームと、該フレームに
搭載されたエンジンと、該エンジンによって駆動される
油圧ポンプと、前記フレームに搭載され該油圧ポンプに
供給する作動油を貯える作動油タンクと、前記エンジン
の冷却水及び／又は作動油を冷却する熱交換器と、該熱
交換器に向けて冷却風を供給する遠心ファンとを備えて
なる建設機械において、前記遠心ファンは前記熱交換器の上方に配設し、前記遠
心ファンと熱交換器とは内部に冷却風通路を画成する冷
却風ダクトを用いて接続する構成としたことを特徴とす
る建設機械。
【請求項２】前記冷却風ダクトは、前記作動油タンク
と隣接して配置する構成としてなる請求項１に記載の建
設機械。
【請求項３】前記冷却風ダクトは、前記作動油タンク
を構成する一の側面を兼用して前記冷却風通路を画成す
る構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】前記作動油タンクは、前記冷却風通路を
画成する一の側面を前記熱交換器側に向け傾斜する傾斜
面として形成してなる請求項３に記載の建設機械。
【請求項５】前記作動油タンクには、前記冷却風通路
を画成する一の側面に位置して放熱フィンを突設してな
る請求項３または４に記載の建設機械。
【請求項６】前記遠心ファンの吸込側を前記熱交換器
の排気側と仕切る仕切板を設けてなる請求項１，２，
３，４または５に記載の建設機械。