JP2003138529A - 遮音壁の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】既設ガードレールを撤去せずに、かつ基礎工事
および車線規制を必要とせずに、簡単に遮音壁を設置可
能とする。 【解決手段】車道と歩道との境界位置に沿って設けられ
たガードレールのポスト３を支持体として設置される遮
音壁の取付構造であって、少なくとも下端側部分に前記
ポスト３を遊挿可能な中空部２ｆが形成されるととも
に、両側部に部材長手方向に沿って前記遮音壁６の側縁
部を嵌合させるための凹条溝Ｍ、Ｍが形成された遮音壁
支柱２を持ち込み、前記ポスト３を前記遮音壁支柱２の
中空部２ｆに挿入した状態で遮音壁支柱２の建込みを行
い、遮音壁支柱２の建入れを調整した状態で前記ガード
レールポスト３と中空部２ｆとの間隙部分に高強度モル
タル１０を充填し遮音壁支柱２、２…を固定した後、隣
接する遮音壁支柱２，２の凹条溝Ｍ、Ｍ間に遮音壁６の
側縁部を嵌合させながら複数の遮音壁６，６…を積み重
ねるように設置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガードレール（ポ
スト）を支持体として設置される遮音壁の取付構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】近年、特に市街地の主要な幹線道路など
では、交通量の増大や大型車両の通行等により自動車騒
音が大きな環境問題となっている。自動車騒音の低減化
のためには、高速道路等で見られるような背の高い遮音
壁を設置することが有効な対策となり得る。しかし、市
街地では景観が大きく損なわれることになるため、この
ような高層遮音壁による対策は一般的に敬遠されがちで
ある。

【０００３】そこで、周囲との景観に調和するように、
高さ寸法を低くした遮音壁構造が幾つか提案されてい
る。例えば、実開平7-25013号公報では、コ字状支柱の
両足部を夫々地盤中に埋設固定した状態で設置するとと
もに、少なくとも一面が多孔板よりなる高さ１ｍ前後の
扁平な箱体の内部に吸音材が充填された遮音壁の内部に
前記支柱が収容された状態で固定された遮音壁の取付構
造が提案され、また特開平10-266140号には、市街地の
車道と歩道の境界位置に沿って建てられた複数の支柱
と、隣り合う支柱間に支持される遮音パネルとで比較的
背を低く設置される遮音壁において、前記支柱に側面に
パネル支持用ブラケットを固定し、遮音パネル側面には
前記ブラケットに連結される取付金具が設けられ、遮音
壁の取付金具を支柱のブラケットに連結するようにして
取付けを行う遮音壁の取付構造が提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、わが国
の幹線道路の多くには、歩道と車道との境界位置に、歩
行者の飛び出しや、運転操作ミスにより車両が歩道側へ
突っ込む事故等を防止すべくガードレールが設置されて
いる。ガードレールが設置されていない道路であれば、
前述した構造の遮音壁を設置できるけれども、ガードレ
ールが既に設置されている道路の場合には、ガードレー
ルを基礎構造も含めてすべて撤去する必要があり、工費
の増大が生じることになる。また、ガードレール撤去工
事および遮音壁設置工事に伴って、長期間に亘り車線規
制が必要となるなどの問題があるため、遮音壁の設置を
断念せざるを得ない状況にあった。

【０００５】また、ガードレールを撤去して遮音壁構造
を設置したのでは、遮音性が向上するけれども、車両の
進入を阻止するガードレール機能を有しない構造となっ
てしまうため、誤操作により車両が遮音壁を突き破って
歩道側に進入する危険性があり安全性を犠牲にせざるを
得なくなるなどの問題もある。

【０００６】一方で、ガードレールを撤去せずに、歩道
側に隣接して遮音壁を取り付けることも考えられるが、
歩道幅を狭めてしまうことになるなどの問題が発生す
る。

【０００７】そこで本発明の主たる課題は、既設ガード
レールを撤去せずに、かつ基礎工事および車線規制を必
要とせずに、簡単に設置可能な遮音壁の取付構造を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の請求項１に係る発明として、車道と歩道との境界位置
に沿って設けられたガードレールのポストを支持体とし
て設置される遮音壁の取付構造であって、少なくとも下
端側部分に前記ガードレールポストを遊挿可能な中空部
が形成されるとともに、両側部に部材長手方向に沿って
前記遮音壁の側縁部を嵌合させるための凹条溝が形成さ
れた遮音壁支柱を持ち込み、前記ガードレールポストを
前記遮音壁支柱の中空部に挿入した状態で遮音壁支柱の
建込みを行い、遮音壁支柱の建入れを調整した状態で前
記ガードレールポストと中空部との間隙部分に硬化性流
動材料を充填し遮音壁支柱を固定した後、隣接する遮音
壁支柱の凹条溝間に遮音壁の側縁部を嵌合させながら複
数の遮音壁を積み重ねるように設置したことを特徴とす
る遮音壁の取付構造が提供される。

【０００９】請求項１記載の本発明においては、遮音壁
を支持する支柱として、少なくとも下端側部分に前記ガ
ードレールポストを遊挿可能な中空部が形成されるとと
もに、両側部に部材長手方向に沿って前記遮音壁の側縁
部を嵌合させるための凹条溝が形成された遮音壁支柱が
使用される。

【００１０】既設ガードレールは、地盤の沈下や傾斜、
車両の軽い接触等により、通り芯に沿って精度良く配列
していることは少なく、鉛直精度の信頼性が低い。した
がって、ガードレールポストに直接遮音壁を取り付けた
場合には、遮音壁支柱の通り芯精度を確保することが出
来なくなってしまう。

【００１１】そこで本発明では、遮音壁支柱としてガー
ドレールポストを遊挿可能な中空部が形成されたものを
使用し、ガードレールポストを前記遮音壁支柱の中空部
に挿入しながら遮音壁支柱の建込みを行い、かつ遮音壁
支柱の建入れ（道路方向通り芯及び道路方向鉛直度）を
調整した状態で前記ガードレールポストと中空部との間
隙部分に硬化性流動材料を充填し遮音壁支柱を固定する
ようにした。その結果、ガードレールポストが若干傾斜
していようとも、ガードレールポストと中空部との間隙
部分により前記傾斜を吸収し、遮音壁支柱の通り芯を所
定線上に揃えることが可能となるとともに、将来に亘っ
て遮音壁支柱のガタ付き等を抑えることが可能となる。

【００１２】上記要領によって、遮音壁支柱を固定した
ならば、通常の遮音壁設置要領に従い、隣接する遮音壁
支柱の凹条溝間に遮音壁の側縁部を嵌合させながら複数
の遮音壁を積み重ねるように設置することができる。な
お、前記「遮音壁」には、グラスウールを内包した吸音
パネル、多孔質セラミック板等の吸音パネルの他、透孔
板、コンクリート等をも含むものである。

【００１３】請求項２に係る発明として、前記ガイドレ
ールポストと遮音壁ポストとを共に貫通する固定用ボル
トを、ガイドレールポストの少なくとも上下位置に夫々
設置してある請求項１記載の遮音壁の取付構造が提供さ
れる。

【００１４】請求項３に係る発明として、前記遮音壁支
柱は、道路面側に前記ガイドレールポストのガイドレー
ル取付部を外部に臨ませる開口部を有し、該開口部を通
してガイドレールポストにガードレールが連結金具によ
り取り付けられている請求項１，２いずれかに記載の遮
音壁の取付構造が提供される。

【００１５】請求項４に係る発明として、前記硬化性流
動材料は高強度モルタルを使用してある請求項１〜３い
ずれかに記載の遮音壁の取付構造が提供される。

【００１６】以上の請求項１〜４記載の発明によれば、
既設ガードレールを撤去せずに、かつ基礎工事および車
線規制を必要とせずに、遮音壁を簡単に設置することが
可能になる。また、ガードレールポスト位置に設けるた
め、現況の歩道幅員を狭めることがない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳述する。

【００１８】図１は本発明に係る遮音壁の正面図であ
り、図２は図１のII−II線矢視図、図３は図１のIII−I
II線矢視図、図４は遮音壁支柱の取付け部を示す拡大正
面図、図５は図４のV−V線矢視図、図６は図４のVI−VI
線矢視図である。

【００１９】本発明に係る遮音壁構造１は、車道と歩道
との境界位置に沿って設けられている既設ガードレール
を撤去せず、一定間隔で設けられたガードレールポスト
３，３…に遮音壁支柱２，２…を取付け、遮音壁支柱
２，２間に遮音壁６，６…を取り付けるようにしたもの
である。具体的には、一定間隔で設置されたガードレー
ルポスト３を遮音壁支柱２の下端側中空部分に内挿した
状態で遮音壁支柱２を建込み、前記遮音壁支柱２の建入
れを調整した状態でガードレールポスト３と中空部分と
の間隙部分に硬化性流動材料を流し込んで固定し、各遮
音壁支柱２，２間に遮音壁６，６…を取り付けるように
している。また、前記遮音壁支柱２の道路面側にはガー
ドレールポスト３（以下、単にポストという。）の一部
を外部に臨ませる開口部２ｄが形成され、該開口部２ｄ
においてガイドレールポスト３にガードレール連結金具
５が固設され、このガードレール連結金具５、５間にガ
ードレール４が横架されている。

【００２０】以下、施工手順とともに、さらに具体的に
詳述すると、前記遮音壁支柱２は、詳細には図７に示さ
れるように、支柱本体２Ａと下端面に固設されたベース
板２Ｂとからなる部材で、前記支柱本体２Ａは前面側
（道路面側）フランジ２ａと、背面側（歩道面側）フラ
ンジ２ｂとを２枚のウエブ２ｃ、２ｃにより連結した断
面形状を成し、中央部分にポスト３を遊挿可能な中空部
２ｆを形成し、かつ両側部には遮音壁の側縁部を嵌合さ
せるため、前記前面側フランジ２ａと背面側フランジ２
ｂとウエブ２ｃとによって囲まれた凹条溝Ｍ、Ｍが夫々
形成されている。

【００２１】前記前面側フランジ２ａの中間には中空部
２ｆを外部と連通するための開口部２ｄが形成されると
ともに、該開口部２ｄに対応する背面側フランジ２ｂ部
位には小開口部２ｅが形成されている。また、前記ウエ
ブ２ｃ、２ｃの下部側、具体的には前記開口部２ｄより
も下側領域において上下２段にてウエブ２ｃ、２ｃを貫
通するボルト通孔２ｇ、２ｈが形成され、前記ベース板
２Ｂの略中央にはポスト挿通孔２ｉが形成されている。

【００２２】前記遮音壁支柱２をポスト３に取り付ける
には、一旦、既設ガイドレール４をポスト３から分離す
るとともに、ガイドレール４とポスト３とを連結してい
るガードレール連結金具５も同時に撤去しておく。

【００２３】ポスト３単独の状態としたならば、ポスト
３を前記遮音壁支柱２の中空部２ｆに挿入しながら遮音
壁支柱２の建込みを行い、かつ遮音壁支柱２の道路方向
通り芯と道路方向鉛直度（建入れ）を調整した後、遮音
壁支柱２をステー材等により仮支持する。また、遮音壁
支柱２のボルト通孔２ｇ、２ｈに対応するポスト３位置
にドリルにより貫通孔を形成し、前記ボルト通孔２ｇ、
２ｈ及びポスト３を共に貫通する長ボルト１１，１１を
挿通しナットにより締結する。

【００２４】以上の遮音壁支柱２の仮固定を終えたなら
ば、遮音壁支柱２の開口部２ｄからポスト３と中空部分
２ｆとの間隙部分Ｕに、高強度モルタル等の硬化性流動
材料１０を流し込み、遮音壁支柱２を堅固に固定する。
なお、前記硬化性流動材料１０の充填は、開口部２ｄよ
りも低い位置までとする。

【００２５】前記硬化性流動材料１０の硬化を待ったな
らば、次にガイドレール４の取付けを行う。前記遮音壁
支柱２の開口部２ｄは、ポスト３のガイドレール連結金
具５の取付け位置に対応して設けられており、この開口
部２ｄからポスト３に対して、一旦撤去してある前記ガ
イドレール連結金具５を取り付けるようにする。取付け
は、図６に示されるように、遮音壁支柱２の背面側フラ
ンジ２ｂの小開口部２ｅ側から連結金具取付けボルト１
３を挿入し反対面側においてナットにより堅固に締結す
る。前記ガードレール連結金具５の固定を終えたなら
ば、ボルト・ナット１４によりガードレール４を前記ガ
ードレール連結金具５に取り付けるようにする。

【００２６】ここまでの作業が完了したならば、遮音壁
支柱２，２間の地盤面に前記ベース板２Ｂの厚さ分に相
当する段差を埋めるため同厚のゴムマット８を敷設した
後、上空側から、隣接する遮音壁支柱２，２の凹条溝
Ｍ、Ｍ間に遮音壁６の側縁部を嵌合させながら複数の遮
音壁６，６…を順に積み重ねるように落し込み設置す
る。各遮音壁６，６…の固定は、図５等に示されるよう
に、凹条溝Ｍの遊間部分にゴムまたは樹脂等からなるパ
ッキン材１２、１２を挟入し各遮音壁６，６…の固定を
行う。最後に、図２に示されるように、各遮音壁６，６
…の側部空間において、下端を任意点に固定したワイヤ
７を各遮音壁の側部に固設されたアイボルト（図示せ
ず）の通孔を通しながら縦方向に配設するとともに、遮
音壁支柱２，２の上端部に笠木９を横架するように設
け、前記ワイヤ７の上端部を前記笠木９に対し定着す
る。

【００２７】ところで、本発明者による試算によれば、
ポスト３にガードレール自重及び車両衝突時の荷重を支
持させる他、遮音壁支柱２を支持させるようにしても、
遮音壁高さが約２ｍ程度であるならば、ポスト３の耐力
は十分であることが確認されている。

【００２８】

【発明の効果】以上詳説のとおり本発明によれば、既設
ガードレールを撤去せずに、かつ基礎工事および車線規
制を必要とせずに、さらには歩道幅員を狭めることな
く、簡単に遮音壁を設置できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る遮音壁の正面図である。

【図２】図１のII−II線矢視図である。

【図３】図１のIII−III線矢視図である。

【図４】遮音壁支柱２の取付け部を示す拡大正面図であ
る。

【図５】図４のV−V線矢視図である。

【図６】図４のVI−VI線矢視図である。

【図７】遮音壁支柱２を示す、(A)は正面図、(B)は側面
図、(C)は平面図である。

【符号の説明】

１…遮音壁構造、２…遮音壁支柱、２Ａ…支柱本体、２
Ｂ…ベース板、２ｆ…中空部、３…ポスト、４…ガード
レール、５…ガードレール連結金具、６…遮音壁、１０
…硬化性流動材料、Ｕ…遊間、Ｍ…凹条溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D001 AA01 BA02 BB01 CA01 CB01 2D101 CA06 CB00 EA02 FA11 FA22 FB14

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車道と歩道との境界位置に沿って設けられ
   たガードレールのポストを支持体として設置される遮音
   壁の取付構造であって、 少なくとも下端側部分に前記ガードレールポストを遊挿
   可能な中空部が形成されるとともに、両側部に部材長手
   方向に沿って前記遮音壁の側縁部を嵌合させるための凹
   条溝が形成された遮音壁支柱を持ち込み、 前記ガードレールポストを前記遮音壁支柱の中空部に挿
   入した状態で遮音壁支柱の建込みを行い、遮音壁支柱の
   建入れを調整した状態で前記ガードレールポストと中空
   部との間隙部分に硬化性流動材料を充填し遮音壁支柱を
   固定した後、隣接する遮音壁支柱の凹条溝間に遮音壁の
   側縁部を嵌合させながら複数の遮音壁を積み重ねるよう
   に設置したことを特徴とする遮音壁の取付構造。
2. 【請求項２】前記ガイドレールポストと遮音壁ポストと
   を共に貫通する固定用ボルトを、ガイドレールポストの
   少なくとも上下位置に夫々設置してある請求項１記載の
   遮音壁の取付構造。
3. 【請求項３】前記遮音壁支柱は、道路面側に前記ガイド
   レールポストのガイドレール取付部を外部に臨ませる開
   口部を有し、該開口部を通してガイドレールポストにガ
   ードレールが連結金具により取り付けられている請求項
   １，２いずれかに記載の遮音壁の取付構造。
4. 【請求項４】前記硬化性流動材料は高強度モルタルを使
   用してある請求項１〜３いずれかに記載の遮音壁の取付
   構造。