JP2003136938A - 車両用空調装置のドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロータリードアを空調風の上流側の第１回動
位置に設定して、ロータリードアの円弧面によって第１
開口を閉じるとともに、ロータリードアの第１扇形面に
よって第２開口を閉じた時に、ロータリードアの下流側
に隙間が生じてしまうため、ロータリードアの下流側に
導かれた空調風が隙間を通って第１、第２開口へ洩れ出
てしまう。 【解決手段】 ロータリードア１３を第１回動位置（全
閉位置）に設定して、ロータリードア１３の風上側可動
当接面４１およびリブ４４が、空調ダクト２の風上側固
定当接面４２および風下側固定当接面４５に当接する
時、風上側可動当接面４１と風上側固定当接面４２の間
が第１パッキング４３によってシールされるとともに、
リブ４４と風下側固定当接面４５の間が第２パッキング
４６によってシールされる。このため、ロータリードア
１３の下流側に回り込んだ空調風が第１、第２開口１
５、１６に洩れ出る不具合がない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ロータリードアを
用いた車両用空調装置のドア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】略扇形状を呈し、２つの扇形面、円弧
面、２つの矩形面を有するロータリードアを用いて、フ
ェイス吹出口、デフロスタ吹出口、フット吹出口を切り
替えるドア装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ロータリードアを空調
風の上流側の第１回動位置（全閉位置）に設定した時
に、ロータリードアの円弧面によって第１開口（例えば
デフロスタ吹出口に通じる開口）を閉じるとともに、ロ
ータリードアの第１扇形面（２つの扇形面の一方）によ
って第２開口（例えばフット吹出口に通じる開口）を閉
じ、上流側の第１矩形面の流体入口からロータリードア
内に流入した空調風が、下流側の第２矩形面の流体出口
から第３開口（例えばフェイス吹出口に通じる開口）に
導かれる空調装置では、ロータリードアを第１回動位置
に設定した状態の時、ロータリードアにおける下流側に
おいて、ロータリードアと空調ダクトの間に隙間が生じ
てしまう。

【０００４】このため、ロータリードアを第１回動位置
に設定した状態では、ロータリードアの下流側に導かれ
た空調風が、ロータリードアの下流側と空調ダクトの間
に生じた隙間から、第１、第２開口に洩れ出てしまう。
そこで、ロータリードアを第１回動位置に設定した時
に、下流側のロータリードアと空調ダクトの間に生じる
隙間をシールすることが望まれるが、その隙間を完全に
シールすることは困難であった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上記の事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、ロータリードアを空調風の上流側
の第１回動位置に設定して円弧面および第１扇形面によ
って第１、第２開口を閉塞している状態の時に、第１、
第２開口から空調風が洩れ出る不具合のない車両用空調
装置のドア装置の提供にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】〔請求項１の手段〕請求
項１の手段を採用することにより、ロータリードアが第
１回動位置に設定された状態では、ロータリードアの風
上側可動当接面およびリブが、空調ダクトの風上側固定
当接面および風下側固定当接面に当接する。この時、風
上側可動当接面と風上側固定当接面の間が第１パッキン
グによってシールされるとともに、リブと風下側固定当
接面の間が第２パッキングによってシールされる。つま
り、ロータリードアが第１回動位置に設定された状態で
は、円弧面および第１扇形面によって閉塞されている第
１、第２開口の周囲は、第１、第２パッキングによって
完全にシールされる。このため、ロータリードアを空調
風の上流側の第１回動位置に設定して第１、第２開口を
円弧面および第１扇形面によって閉塞している状態の時
に、第１、第２開口から空調風が洩れ出る不具合がな
い。

【０００７】〔請求項２の手段〕請求項２の手段を採用
し、円弧面の第２扇形面側のリブと、この部分に当接す
る風下側固定当接面との当接面（回動方向に沿う当接
面）を傾斜させて、ロータリードアを第１回動位置へ向
けて回動する際に当接力が増すように設けているため、
ロータリードアを第１回動位置に設定した状態におい
て、上記回動方向に沿う当接面のシール性を高めること
ができる。

【０００８】また、このように設けることにより、ロー
タリードアを第１回動位置に設定した状態の時のみに、
第１パッキングが風上側可動当接面と風上側固定当接面
の間に挟まれるとともに、第２パッキングがリブと風下
側固定当接面の間に挟まれ、ロータリードアの回動時
に、ロータリードアに設けた第１、第２パッキングが空
調ダクトに摺動しない。つまり、ロータリードアの回動
時に、第１、第２パッキングが摺動抵抗を発生しないた
め、ロータリードアの回動操作力が増加する不具合がな
い。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を第１
〜図５を参照して説明する。なお、図１は車両用空調装
置における温調ユニットの要部斜視図、図２は温調ユニ
ットの概略断面図、図３は第１、第２パッキングの配置
を示す温調ユニットの要部概略図、図４はロータリード
アの斜視図、図５はロータリードアを円弧面の方向から
見た図である。

【００１０】車両用空調装置は、内外気を切り替えて導
入するとともに、車室内に向かう空気流を生じさせる送
風ユニット（図示しない）を備えるとともに、この送風
ユニットから送られてきた空気流の温度を上昇あるいは
低下させる温調ユニット１を備える。この温調ユニット
１は、送風ユニット（図示しない）の発生した空気流が
図２の下（地方向）から供給されるものであり、空調ダ
クト２の上流側の全域には通過する空気を冷却するため
のエバポレータ３が配置されている。

【００１１】エバポレータ３の下流は、ヒータコア４と
ＰＴＣヒータ５が配置された温風通路６と、ヒータコア
４およびＰＴＣヒータ５をバイパスするバイパス通路７
が設けられている。このバイパス通路７には、バイパス
通路７を通過するバイパス風の風量を０〜１００％の間
で可変させるためのエアミックスドア８が配置されてい
る。また、温風通路６の下流には、温風通路６を開閉す
る開閉ドア９が配置されている。

【００１２】温風通路６を通過した温風とバイパス通路
７を通過した冷風は、下流側の配風部１０で合流してミ
キシングされる。配風部１０は、ミキシングされた空調
風をデフロスタ吹出口１１、フット吹出口（図示しな
い）あるいはフェイス吹出口１２に配風するドア装置で
あり、このドア装置に本発明が適用されている。配風部
１０は、略扇形状を呈したロータリードア１３を有し、
このロータリードア１３を空調ダクト２内で回動操作す
ることにより、空調ダクト２に形成された３つの開口
（デフロスタ吹出口１１に連通する第１開口１５、フッ
ト吹出口に連通する第２開口１６、フェイス吹出口１２
に連通する第３開口１７）を開閉するものである。

【００１３】第１開口１５からデフロスタ吹出口１１に
通じるデフロスタダクト２１の内部には、デフロスタ吹
出口１１を開閉するための２つのデフロスタ開閉ドア２
２、２３が配置されている。また、第３開口１７からフ
ェイス吹出口１２に通じるフェイスダクト２４の内部に
はフェイス吹出口１２を開閉するためのフェイス開閉ド
ア２５が配置されている。なお、第２開口１６から乗員
足元のフット吹出口（図示しない）に通じるフットダク
トは図示しない。

【００１４】ロータリードア１３は、回動中心に設けら
れた回動軸３１がドア回動手段（図示しない）によって
回動駆動されて、空調風の上流側の第１回動位置（図１
〜図３に示す全閉位置）と、下流側の第２回動位置とに
回動操作される。なお、ドア回動手段は、電動モータや
負圧アクチュエータ等の駆動力、あるいは乗員によるレ
バーの操作力によって、ロータリードア１３を駆動操作
するものである。

【００１５】ロータリードア１３は、図４、図５に示さ
れる略扇形状を呈するものであり、円弧面３２、第１、
第２扇形面３３、３４、および第１、第２矩形面３５、
３６を有する。円弧面３２は閉塞して設けられており、
第１回動位置に設定されている時に第１開口１５を閉塞
して第３開口１７を開き、第２回動位置に設定されてい
る時に第１開口１５を開いて第３開口１７を閉じるもの
である。

【００１６】第１扇形面３３は閉塞して設けられてお
り、第１回動位置に設定されている時に第２開口１６を
閉塞し、第２回動位置に設定されている時に第２開口１
６を開くものである。第２扇形面３４には、風洩れ開口
３７が設けられている。上流側の第１矩形面３５のほぼ
全面には、空調風をロータリードア１３内に流入させる
流体入口３８が設けられている。下流側の第２矩形面３
６の全面には、第１回動位置に設定されている時に、流
体入口３８からロータリードア１３内に流入した空調風
を第３開口１７に導く流体出口３９が設けられている。

【００１７】配風部１０には、ロータリードア１３を第
１回動位置に設定した状態の時に、円弧面３２および第
１扇形面３３で閉塞される第１、第２開口１５、１６を
シールする手段が設けられており、このシール手段につ
いて説明する。

【００１８】ロータリードア１３は、第１矩形面３５の
円弧面３２側の辺ｘ1 と、第１矩形面３５の第１扇形面
３３側の辺ｘ2 とからなる風上側可動当接面４１を有し
ており、この風上側可動当接面４１はロータリードア１
３を第１回動位置に設定した状態において、空調ダクト
２に設けられた風上側固定当接面４２に当接する。な
お、風上側固定当接面４２は、空調ダクト２に設けた略
Ｌ字形のドア当接部材によってなる。ロータリードア１
３の風上側可動当接面４１には、第１回動位置に設定さ
れた時に風上側可動当接面４１と風上側固定当接面４２
との隙間を塞ぐゴムやウレタンフォーム等からなる略Ｌ
字形を呈した第１パッキング４３が貼りつけられてい
る。

【００１９】また、ロータリードア１３には、円弧面３
２の第２扇形面３４側の辺に形成された第１リブｙ1
と、円弧面３２の第２矩形面３６側の辺に形成された第
２リブｙ2 と、第１扇形面３３の第２矩形面３６側の辺
とに形成された第３リブｙ3 からなるリブ４４が設けら
れており、このリブ４４はロータリードア１３を第１回
動位置に設定した状態において、空調ダクト２に設けら
れた風下側固定当接面４５に当接する。ロータリードア
１３のリブ４４には、第１回動位置に設定された時にリ
ブ４４と風下側固定当接面４５との隙間を塞ぐゴムやウ
レタンフォーム等からなる略Ｚ字形を呈した第２パッキ
ング４６が貼りつけられている。なお、この実施形態で
は、円弧面３２における第２扇形面３４側の第１リブｙ
1 と、この第１リブｙ1 に当接する風下側固定当接面４
５との当接面は、ロータリードア１３を第１回動位置へ
向けて回動する際に、当接力が増すように傾斜して設け
られている。

【００２０】（実施形態の効果）配風部１０を上記のよ
うに設けることにより、ロータリードア１３を第１回動
位置に設定した状態では、ロータリードア１３の風上側
可動当接面４１およびリブ４４が、空調ダクト２の風上
側固定当接面４２および風下側固定当接面４５に当接す
る。この時、風上側可動当接面４１と風上側固定当接面
４２の間が第１パッキング４３によってシールされると
ともに、リブ４４と風下側固定当接面４５の間が第２パ
ッキング４６によってシールされる。つまり、ロータリ
ードア１３が第１回動位置に設定された状態では、円弧
面３２および第１扇形面３３によって閉塞されている第
１、第２開口１５、１６の周囲は、第１、第２パッキン
グ４３、４６によって完全にシールされる。このため、
第１、第２開口１５、１６を円弧面３２および第１扇形
面３３によって閉塞している状態の時に、ロータリード
ア１３の下流側に回り込んだ空調風が第１、第２開口１
５、１６に洩れて、空調風がデフロスタ吹出口１１およ
びフット吹出口から洩れ出る不具合がない。

【００２１】また、上述のように、円弧面３２の第２扇
形面３４側に設けた第１リブｙ1 と、この第１リブｙ1
に当接する風下側固定当接面４５との当接面（回動方向
に沿う当接面）を傾斜させて、ロータリードア１３を第
１回動位置へ向けて回動する際に当接力が増すように設
けているため、ロータリードア１３を第１回動位置に設
定した状態において、第１リブｙ1 におけるシール性を
高めることができる。

【００２２】さらに、この実施形態の配風部１０では、
ロータリードア１３を第１回動位置に設定した状態の時
のみに、第１パッキング４３が風上側可動当接面４１と
風上側固定当接面４２の間に挟まれ、第２パッキング４
６がリブ４４と風下側固定当接面４５の間に挟まれるも
のであり、ロータリードア１３の回動時に、ロータリー
ドア１３に設けられた第１、第２パッキング４３、４６
が空調ダクト２に摺動しない。つまり、ロータリードア
１３の回動時に、第１、第２パッキング４３、４６が摺
動抵抗を発生しない。このため、シール性を向上させた
ことによってロータリードア１３の回動操作力が増加す
る不具合がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調装置における温調ユニットの要部斜
視図である。

【図２】温調ユニットの概略断面図である。

【図３】第１、第２パッキングの配置を示す温調ユニッ
トの要部概略図である。

【図４】ロータリードアの斜視図である。

【図５】ロータリードアを円弧面の方向から見た図であ
る。

【符号の説明】

２ 空調ダクト １０ 配風部（ドア装置） １３ ロータリードア １５ 第１開口 １６ 第２開口 １７ 第３開口 ３２ 円弧面 ３３ 第１扇形面 ３４ 第２扇形面 ３５ 第１矩形面 ３６ 第２矩形面 ３８ 流体入口 ３９ 流体出口 ４１ 風上側可動当接面 ４２ 風上側固定当接面 ４３ 第１パッキング ４４ リブ ４５ 風下側固定当接面 ４６ 第２パッキング ｙ1 第１リブ（円弧面における第２扇形面側のリブ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）円弧面、第１、第２扇形面、および
   第１、第２矩形面を有した略扇形状を呈し、少なくとも
   前記円弧面および前記第１扇形面が閉塞して設けられ、
   空調風の上流側の前記第１矩形面に流体入口が設けら
   れ、空調風の下流側の前記第２矩形面に流体出口が設け
   られたロータリードアと、 （ｂ）このロータリードアを空調風の上流側の第１回動
   位置に回動操作するとともに、前記ロータリードアを空
   調風の下流側の第２回動位置に回動操作するドア回動手
   段と、 （ｃ）前記ロータリードアが第１回動位置に設定されて
   いる状態において前記円弧面によって閉塞され、前記ロ
   ータリードアが第２回動位置に設定されている状態にお
   いて開口する第１開口、 前記ロータリードアが第１回動位置に設定されている状
   態において前記第１扇形面によって閉塞され、前記ロー
   タリードアが第２回動位置に設定されている状態におい
   て開口する第２開口、 少なくとも前記ロータリードアが第１回動位置に設定さ
   れている状態において前記第２矩形面の前記流体出口と
   連通する第３開口を有する空調ダクトと、を具備する車
   両用空調装置のドア装置において、 （ｄ）前記ロータリードアは、前記第１矩形面の前記円
   弧面側の辺と、前記第１矩形面の前記第１扇形面側の辺
   とからなる風上側可動当接面を有し、 前記空調ダクトは、前記ロータリードアを第１回動位置
   に設定した状態において前記風上側可動当接面に当接す
   る風上側固定当接面を有し、 前記風上側可動当接面には、当接した風上側可動当接面
   と前記風上側固定当接面との隙間を塞ぐ第１パッキング
   が設けられるとともに、 （ｅ）前記ロータリードアは、前記円弧面の前記第２扇
   形面側の辺と、前記円弧面の前記第２矩形面側の辺と、
   前記第１扇形面の前記第２矩形面側の辺とにリブを有
   し、 前記空調ダクトは、前記ロータリードアを第１回動位置
   に設定した状態において前記リブに当接する風下側固定
   当接面を有し、 前記リブには、当接した前記リブと前記風下側固定当接
   面との隙間を塞ぐ第２パッキングが設けられたことを特
   徴とする車両用空調装置のドア装置。
2. 【請求項２】請求項１の車両用空調装置のドア装置にお
   いて、 前記円弧面における前記第２扇形面側の前記リブと、こ
   の部分に当接する前記風下側固定当接面との当接面は、
   前記ロータリードアを前記第１回動位置へ向けて回動す
   る際に、当接力が増すように傾斜して設けられているこ
   とを特徴とする車両用空調装置のドア装置。