JP2003135527A

JP2003135527A - スライド装置

Info

Publication number: JP2003135527A
Application number: JP2001338889A
Authority: JP
Inventors: Hisayoshi Kato; 久佳加藤; Kazuyuki Taniguchi; 和行谷口; Yoshiyuki Miura; 芳幸三浦
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2001-11-05
Filing date: 2001-11-05
Publication date: 2003-05-13
Anticipated expiration: 2021-11-05
Also published as: JP3693003B2

Abstract

(57)【要約】【課題】製造および組付けが容易なスライド装置を提
供する。【解決手段】側方へ開放する空間Ｓ１，Ｓ２をレール
長手方向へ形成した第１種レール部材Ｌ２，Ｌ３と、空
間Ｓ１，Ｓ２内に位置する第２種レール部材Ｌ１，Ｌ４
を備える。相対移動可能な第１種レール部材および第２
種レール部材の一方を可動側レール部材Ｌ１，Ｌ３とす
るととともに、第１種レール部材および第２種レール部
材の他方を固定側レール部材Ｌ２，Ｌ４とし、可動側レ
ール部材Ｌ１，Ｌ３をスライド板１Ａ，１Ｂの両側部に
設けるとともに、スライド板１Ａ，１Ｂをブラケット６
２上に平行に位置させて、スライド板１Ａに設けた可動
側レール部材Ｌ１を、スライド板１Ｂ側に設けた固定側
レール部材Ｌ２によって支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスライド装置に関
し、特に、大きな偏荷重が印加する身障者乗降用スライ
ドシート等に使用して好適なスライド装置の構造改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図７には身障者乗降用スライドシートを
設けたバン型車両の外観を示す。車両側面のスライドド
アＳＤが開放されて、車両用シートＳＴがスライド装置
ＳＥによって車両外の路面に近い下方位置へ進出させら
れている。このようなスライド装置ＳＥは例えば図８に
示すように、最外方に位置する平行な一対のアウタレー
ル１０１、その内方に位置する平行な一対のミドルレー
ル１０２、さらにその内方に位置する平行な一対のイン
ナレール１０３より構成されており、左右のミドルレー
ル１０２およびインナレール１０３はそれぞれ、前後位
置に設けたクロスメンバ１０４，１０５で一体化されて
いる。

【０００３】インナレール１０３上にはシートブラケッ
ト（図示略）を介してシートＳＴ(図６)が載置されると
ともに、アウタレール１０１は、車両前後方向へ配設さ
れたスライド機構（図示略）上に設けた回転盤上に、ブ
ラケット１０６により傾斜姿勢で載置されている。身障
者が乗降する場合には、回転盤によってスライド装置Ｓ
Ｅ全体を車外方向へ向け、ミドルレール１０２とこれに
続いてインナレール１０３を、ボールネジ駆動機構等に
よって図９に示すように進出方向へスライドさせて、イ
ンナレール１０３上のシートＳＴを路面近くへ位置させ
る。このように、二段式で進出できるようにしたことに
より、乗降時以外には、スライド装置ＳＥは各レール１
０２，１０３を後退させて、スペースの限られた車内に
コンパクトに収納されている。

【０００４】アウタレール１０１に対してミドルレール
１０２を、ミドルレール１０２に対してインナレール１
０３をそれぞれスライドさせる構造は、図１０に示すよ
うに、これらレール１０１〜１０３の対向面にそれぞれ
レール長手方向へ延びる三角断面の案内溝１０７を形成
して、これら案内溝１０７間に、ボールガイド(図示略)
に保持されたボール８５を所定間隔で複数配設したもの
である。このようなスライド装置は例えば特開２００１
−１３０２９３に開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のス
ライド装置において、シートを車外へ進出させると、シ
ート上の乗員の体重や各レールの自重によって、インナ
レール１０３の基端部やミドルレール１０２の基端部
を、それぞれミドルレール１０２の先端部やアウタレー
ル１０１の先端部に対して上下方向へずらすような大き
な偏荷重が印加する。そこで、従来は上記偏荷重によっ
て案内溝１０７の溝面が損傷しないように焼入れを行っ
ているが、焼入れや、この焼入れによって変形する溝面
の矯正に手間を要するという問題があった。また、クロ
スメンバ１０４，１０５を組付けるための取付穴等の穴
開け加工や案内溝１０７の切削加工を必要とする上に、
車両組立てライン内で、左右のレール１０１〜１０３の
平行度を正確に出しつつクロスメンバを取り付ける等の
作業を必要としていた。

【０００６】本発明はこのような課題を解決するもの
で、製造および組付けが容易なスライド装置を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本第１発明では、側方へ開放する空間（Ｓ１，Ｓ
２）をレール長手方向へ形成した第１種レール部材（Ｌ
２，Ｌ３）と、空間（Ｓ１，Ｓ２）内に位置する第２種
レール部材（Ｌ１，Ｌ４）と、第２種レール部材（Ｌ
１，Ｌ４）の上面および下面とこれらに対向する第１種
レール部材（Ｌ２，Ｌ３）の上側面および下側面との間
にそれぞれ介設されて、第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ
３）と第２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）をレール長手方
向へ相対移動可能とした抵抗軽減部材（８１，８２，８
３，８４）とを具備し、相対移動可能な第１種レール部
材および第２種レール部材の一方を可動側レール部材
（Ｌ１，Ｌ３）とするととともに、他方を上記可動側レ
ール部材（Ｌ１，Ｌ３）を支持する固定側レール部材
（Ｌ２，Ｌ４）とし、可動側レール部材（Ｌ１，Ｌ３）
をスライド板（１Ａ，１Ｂ）の両側部に設けるととも
に、スライド板（１Ａ，１Ｂ）を基体（６２）上に複数
枚平行に位置させて、一のスライド板（１Ａ，１Ｂ）に
設けた可動側レール部材（Ｌ１，Ｌ３）を、当該一のス
ライド板（１Ａ，１Ｂ）に隣接する他のスライド板（１
Ｂ）側ないし基体（６２）側に設けた固定側レール部材
（Ｌ２，Ｌ４）によって支持するようにする。なお、第
１種レール部材および第２種レール部材のいずれが可動
側あるいは固定側になるかは、シート装置内のこれら第
１種レール部材と第２種レール部材の複数の組み合わせ
毎に異なっていても良い。

【０００８】本第１発明においては、側方へ開放する空
間を形成した第１種レール部材と上記空間内に位置する
第２種レール部材とをこれらの間に介在させた抵抗軽減
部材で相対移動可能に挟持したスライド構造を可動側レ
ール部材とこれを支持する固定側レール部材に適用し
て、一のスライド板を他のスライド板ないし基体に対し
スライド可能に支持させるようにしたから、従来のよう
にレール部材の対向する側面間に抵抗軽減部材たるボー
ルを介在させた構造に較べて、可動側レール部材と固定
側レール部材を相対的に上下方向へずらすような大きな
偏荷重が印加しても十分な耐久性を発揮する。したがっ
て、従来のような案内溝の切削加工や焼入れ、その後の
矯正等の手間が不要となる。そして、このようなスライ
ド構造をスライド板の両側部に設けたことにより、従来
のような、車両組立てライン内で、左右のレール部材の
平行度を正確に出しつつクロスメンバを取り付ける等の
作業を行うことなく、スライド装置を組立てライン外で
予めアッシー化しておくことが可能となる。

【０００９】本第２発明では、上記第１種レール部材
（Ｌ２，Ｌ３）を、板体を略Ｕ字断面形状に成形して構
成するとともに、上記第２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）
を、第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）の空間内に挿入さ
れる平板状の板体で構成する。

【００１０】本第２発明においては、各レール部材をス
ライド板と同様にプレス成形等によって簡易に製造する
ことが可能になるとともに、第１種レール部材の一部あ
るいは第２種レール部材をスライド板の一部に一体成形
することも可能となる。

【００１１】本第３発明では、上下に位置する可動側レ
ール部材（Ｌ２）と固定側レール部材（Ｌ３）をそれぞ
れ、互いに逆方向へ開放する空間を形成した略Ｕ字断面
形状の上記第１種レール部材で構成するとともに、上下
に位置する両第１種レール部材の側壁の一方を共通の部
材（２）により成形する。本第３発明においては、第１
種レール部材の側壁の一方を共通の部材により成形する
ことによって、さらに製造コストを低減することができ
る。

【００１２】本第４発明では、互いに対向する上記第１
種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）の上側面および下側面と第
２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）の上面および下面の少な
くとも一方にレール長手方向へ平行に延びる複数の案内
溝（１６，１７，１８，１９，３３，３４，４３，４
４，７１，７２）を形成して、これら案内溝に沿って転
動可能に上記抵抗軽減部材たる複数のボール（８１，８
２，８３，８４）を位置させ、かつ上記複数の案内溝
（１６，１７，１８，１９，３３，３４，４３，４４，
７１，７２）を、隣接する案内溝に位置する上記ボール
（８１，８２，８３，８４）が、レール長手方向から見
て互いに重なるような間隔に配置する。

【００１３】本第４発明においては、第１種レール部材
の上側面および下側面と第２種レール部材の上面および
下面の少なくとも一方にレール長手方向へ平行に延びる
複数の案内溝を形成して、これら案内溝に沿って転動可
能に複数のボールを位置させるようにしたから、各案内
溝内のボール数を従来と同数にしても、全体としてはボ
ール数を大幅に増やすことができる。これにより、固定
側レールと可動側レールを相対的に上下方向へずらすよ
うな大きな荷重が加わっても、この荷重は多数のボール
に分散されて各ボールの面圧が従来よりも大幅に低減さ
れる。これにより、案内溝に焼入れ処理等を施さなくと
も、そのへたりを確実に防止することができる。また、
隣接する案内溝に位置するボールが、レール長手方向か
ら見て互いに重なるような間隔に案内溝を形成している
から、レール長手方向と直交する方向、すなわち案内溝
の幅方向における案内溝形成範囲を最小限にすることが
でき、レール幅を小さくしても十分な数のボールを配置
することができる。

【００１４】本第５発明では、基体（６２）上に、二枚
のスライド板（１Ａ，１Ｂ）を互いに平行に略水平姿勢
で上下方向に配列し、下側のスライド板（１Ｂ）の左右
両側部に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の
間にスライド板（１Ｂ）の左右方向の一方に開放する空
間が形成された第1レール部（Ｌ３）を設けるととも
に、該第１レール部（Ｌ３）の上に、上辺部と下辺部を
備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板（１Ｂ）の左
右方向の他方に開放する空間が形成された第２レール部
（Ｌ２）を設け、上側のスライド板（１Ａ）の両側部
に、第２レール部（Ｌ２）にスライド可能に嵌合する第
３レール部（Ｌ１）を設け、基体（６２）に、第1レー
ル部（Ｌ３）にスライド可能に嵌合する第４レール部
（Ｌ４）を設ける。

【００１５】本第５発明においては、スライド板の左右
方向の一方に開放する空間が形成された第１レール部
に、基体に設けた第４レール部をスライド可能に嵌合さ
せるとともに、スライド板の左右方向の他方に開放する
空間が形成された第２レール部に、上側スライド板の両
側部に設けた第３レール部をスライド可能に嵌合させた
から、従来のようにレール部材の対向する側面間にボー
ルを介在させた構造に較べて、可動側レール部材と固定
側レール部材を相対的に上下方向へずらすような大きな
偏荷重が印加しても十分な耐久性を発揮する。したがっ
て、従来のような案内溝の切削加工や焼入れ、その後の
矯正等の手間が不要となり、製造が容易である。そし
て、このようなスライド構造をスライド板の両側部に設
けたことにより、従来のような、車両組立てライン内
で、左右のレール部材の平行度を正確に出しつつクロス
メンバを取り付ける等の作業を行うことなく、スライド
装置を組立てライン外で予めアッシー化しておくことが
可能となるから、組付け容易である。

【００１６】本第６発明では、基体（６２）上に、複数
枚のスライド板（１Ｃ〜１Ｆ）を互いに平行に略水平姿
勢で上下方向に配列し、最上部のスライド板（１Ｃ）以
外のスライド板（１Ｄ〜１Ｆ）の左右両側部に、上辺部
と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板
（１Ｄ〜１Ｆ）の左右方向の一方に開放する空間が形成
された第１レール部（Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１）を設けると
ともに、該第１レール部（Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１）上に、
上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライ
ド板（１Ｄ〜１Ｆ）の左右方向の他方に開放する空間が
形成された第２レール部（Ｌ６，Ｌ８，Ｌ１０）を設け
て、各スライド板（１Ｅ，１Ｆ）の第２レール部（Ｌ
８，Ｌ１０）に、その上側に隣接するスライド板（１
Ｄ，１Ｅ）の第１レール部（Ｌ７，Ｌ９）の下辺部をス
ライド可能に嵌合するとともに、各スライド板（１Ｄ，
１Ｅ）の第１レール部（Ｌ７，Ｌ９）に、その下側に隣
接するスライド板（１Ｅ，１Ｆ）の第２レール部（Ｌ
８，Ｌ１０）の上辺部をスライド可能に嵌合し、最上部
に位置するスライド板（１Ｃ）の左右両側部に、その下
側に隣接するスライド板（１Ｄ）の第２レール部（Ｌ
６）にスライド可能に嵌合する第３レール部（Ｌ５）を
設け、基体（６２）に、最下部に位置するスライド板
（１Ｆ）の第１レール部（Ｌ１１）にスライド可能に嵌
合する第４レール部（Ｌ１２）を設ける。本第６発明に
おいては、スライド板を三枚以上設けて多段式スライド
装置とした場合にも、本第５発明と同様の作用効果を得
ることができる。

【００１７】本第７発明では、本第５発明又は本第６発
明において、上記各スライド板（１Ｂ，１Ｄ〜１Ｆ）の
第１レール部（Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１）の上辺部により、
第２レール部（Ｌ６，Ｌ８，Ｌ１０）の下辺部を構成す
る。

【００１８】また、本第８発明では、本第５発明ないし
本第７発明のいずれかにおいて、各レール部（Ｌ２，Ｌ
３）同士の上下方向で対向する面の少なくとも一方に、
スライド板（１Ｂ）のスライド方向に延びる案内溝（１
６，１７，１８，１９，３３，３４，７１，７２）を形
成し、該案内溝に上記対向する面に転接する複数のボー
ル（８１，８２，８３，８４）を配設する。本第８発明
においては、スライド時の操作力を小さくすることがで
きる。

【００１９】本第９発明では、本第８発明において、上
記各レール部（Ｌ１〜Ｌ４）の上記案内溝（１６，１
７，１８，１９，３３，３４，７１，７２）を上下方向
で重なる位置に配設する。本第９発明においては、荷重
伝達効率を向上させることができる。

【００２０】本第１０発明では、本第８発明又は本第９
発明において、上記案内溝（１６，１７，１８，１９，
３３，３４，７１，７２）を１つの面に複数形成し、該
複数の案内溝を、隣接する案内溝に位置するボール（８
１〜８４）同士が、スライド板（１Ａ，１Ｂ）のスライ
ド方向から見て一部が重なるような間隔に配設する。

【００２１】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１にはスライド装置ＳＥの外観
を示す。スライド装置ＳＥは、上下に平行に位置する二
枚の矩形スライド板１Ａ，１Ｂを備えており、各スライ
ド板１Ａ，１Ｂの板面中央部には前後位置に、軽量化の
ための矩形開口１１が設けられている。下側スライド板
１Ｂと上側スライド板１Ａはその両側部１２，１３（図
２に一方のみ示す）が、一般部１４，１５から上方ある
いは下方へ湾曲した後、一定幅で水平に延びており、こ
れらスライド板１Ａ，１Ｂは同一形状にプレス成形した
ものを上下位置で対称形に反転配置したものである。そ
して、スライド板１Ａの側部１２は第２種レール部材で
かつ可動側レール部材たるレール部材Ｌ１となるととも
に、スライド板１Ｂの側部１３は後述するレール部材Ｌ
３の一部を構成している。

【００２３】スライド板１Ｂの一般部１５側縁には連結
板２が固定されている。連結板２はスライド板１Ｂの左
右の側縁に沿って延びるとともに（図１）、図２に示す
ように、水平な中央部２１と、これより上方ないし下方
へ湾曲した後、一定幅で水平に延びる両側部２２，２３
を有しており、側部２３にて上記スライド板１Ｂにカシ
メ固定されている。連結板２の側部２２には押え板３が
カシメ固定されている。押え板３は連結板２に沿って延
び（図１）、中央の屈曲部を境に上方に位置し一定幅で
水平に延びる側部３１と、下方に位置し一定幅で水平に
延びる側部３２とを有している。そして、押え板３と連
結板２とで、より詳しくは押え板３の側部３１と連結板
２の中央部２１とで、スライド装置ＳＥの内側方へ開放
するＵ字状空間Ｓ１をレール長手方向へ形成した第１種
レール部材でかつ固定側レール部材たるレール部材Ｌ２
が構成されている。また、スライド板１Ｂと連結板２と
で、より詳しくはスライド板１Ｂの側部１３と連結板２
の中央部２１とで、スライド装置ＳＥの外側方へ開放す
るＵ字状空間をレール長手方向へ形成した第１種レール
部材で可動側レール部材たる上記レール部材Ｌ３が構成
されている。そして、これらレール部材Ｌ２，Ｌ３は上
下方向で重なる位置に配置されている。

【００２４】スライド板１Ａの側部１２であるレール部
材Ｌ１は上記レール部材Ｌ２のＵ字状空間内に位置して
おり、レール部材Ｌ１の上下面と、これらに対向する押
え板３の側部３１下面および連結板２の中央部２１上面
との間にボール８１が介設されて、レール部材Ｌ１すな
わちスライド板１Ａがレール部材Ｌ２に対してスライド
移動可能になっている。すなわち、押え板３の側部３１
下面およびレール部材Ｌ１の下面にはそれぞれ、これら
の長手方向へ平行に円弧状に凹陥した案内溝３３，３
４，１６，１７が形成されて、これら案内溝３３，３
４，１６，１７内にボール８１，８２が位置している。
ここで、平行に延びる上記案内溝３３，３４，１６，１
７の形成間隔は、これらに位置させられたボール８１，
８２が、レール長手方向から見て互いに重なるようなも
のとなっている。すなわち、両案内溝３３，３４，１
６，１７の幅方向の中心の間隔が、各案内溝３３，３
４，１６，１７に配置されているボール８１，８２の半
径を足した寸法より小さい。

【００２５】上記ボール８１，８２はそれぞれボールガ
イド９によって回転自在に保持されている。ボールガイ
ド９は樹脂材により成形された一定幅の長尺板体で、そ
の幅方向中央部９１（図４、図５）を厚肉とし、両側部
９２は薄肉としてある。ボールガイド９の板面中央部９
１には長手方向へ二列でボール保持穴９３，９４が多数
形成されている。各列のボール保持穴９３，９４は長手
方向での形成位置が交互にずれており、一方の列のボー
ル保持穴９３が、他方の列の前後に位置するボール保持
穴９４の中間に位置し、長手方向と直交する幅方向から
見て前後に位置するボール保持穴９３，９４は互いに重
なっている。そしてさらに、各列のボール保持穴９３，
９４は、上記各案内溝３３，３４に対応するように、ボ
ールガイド９の長手方向から見ても互いに重なるように
形成されている。

【００２６】図５に示すように、各ボール保持穴９３，
９４の内周はその内径が上記ボール８１，８２の外径よ
りもやや大きい球面に形成されるとともに、上下の開口
に向けてボール８１，８２の外径よりも小径となるよう
に縮径している。このようなボール保持穴９３，９４内
へボール８１，８２を挿置する場合には、ボール保持穴
９３、９４の一方の開口を弾性的に押し拡げてボール８
１，８２をボール保持穴９３，９４内へ押し込むと、上
記開口は原形に復してボール保持穴９３，９４からのボ
ール８１，８２の脱出が規制され、この状態で、図２に
示すように、ボール８１，８２は開口から上下へその一
部を露出させつつボール保持穴９３，９４内で回転自在
に保持される。

【００２７】図２において、レール部材Ｌ３のＵ字状空
間Ｓ２内には第２種レール部材でかつ固定側レール部材
たるレール部材Ｌ４が位置しており、このレール部材Ｌ
４は、スライド板１Ｂに沿ってその両側を延びる(図１)
ガイド板４の側部４１である。すなわち、ガイド板４
は、中央の屈曲部を境に上方に位置し一定幅で水平に延
びる側部４２と、下方に位置し一定幅で水平に延びる上
記側部４１とを有している。ガイド板４は、側部４２下
面に沿って配設されて側部４１下面へ屈曲して延びる補
強板５と共に、側部４２を貫通するボルト６１によっ
て、車両前後方向へ配設されたスライド機構（図示略）
上の回転盤に設けた基体としてのブラケット６２上に傾
斜姿勢で固定されている。

【００２８】レール部材Ｌ４の上下面と、これらに対向
する連結板２の中央部２１下面およびスライド板１Ｂの
側部１３上面との間にはボール８４が介設されて、レー
ル部材Ｌ３すなわちスライド板１Ｂがレール部材Ｌ４に
対してスライド移動可能になっている。すなわち、連結
板２の中央部２１下面、レール部材Ｌ４の上面、スライ
ド板１Ｂの側部１３上面にはそれぞれ、これらの長手方
向へ平行に、円弧状に凹陥した案内溝１８，１９，４
３，４４，７１，７２が形成されて、これら案内溝内１
８〜７２にボール８３，８４が位置している。ここで、
平行に延びる上記案内溝１８〜７２の形成間隔は、これ
らに位置させられたボール８３，８４が、レール長手方
向から見て互いに重なるようなものとなっている。すな
わち、平行に延びる両案内溝１８〜７２の幅方向の中心
の間隔が、各案内溝１８〜７２に配置されているボール
８３，８４の半径を足した寸法より小さい。上記ボール
８３，８４は既に説明したものと同構造のボールガイド
９によって回転自在に保持されている。なお、シートＳ
Ｔ（図６）はスライド板１Ａ上に載置されている。

【００２９】身障者が乗降する場合には、回転盤によっ
てスライド装置ＳＥ全体を車外方向へ向け、スライド板
１Ｂとこれに続いてスライド板１Ａをボールネジ駆動機
構等によって図３に示すように進出方向へスライドさせ
て、スライド板１Ａ上のシートＳＴを路面近くへ位置さ
せる。

【００３０】上記実施形態では、レール部材のそれぞれ
下側側壁と上側側壁を共通の連結板によって成形した
が、これらを別部材で成形しても良い。また、レール部
材をスライド板の側部に一体に成形し、レール部材の下
側側壁をスライド板の側部で構成するようにしたが、そ
れぞれ別部材で設けるようにしても良い。上記実施形態
では、レール部材を第１種レール部材で構成し、レール
部材を第２種レール部材で構成したが、レール部材を第
２種レール部材で構成し、レール部材を第１種レール部
材で構成することもできる。

【００３１】上記実施形態ではスライド板を上下二枚と
したが、三枚以上としても良く、スライド板を４枚設け
た場合の概略構造を図６に示す。なお、図６ではボール
は図示を省略してある。図６においては、４枚のスライ
ド板１Ｃ〜１Ｄが略水平姿勢で上下方向へ配列されてい
る。連結板２と押え板３、ないしスライド板１Ｄ〜１Ｆ
の側部とで、スライド装置ＳＥの内側方と外側方へそれ
ぞれ開放するＵ字状空間を形成した第１種レール部材と
してのレール部材Ｌ６〜Ｌ１１が形成されており、これ
らは上下方向で重なる位置に配置されている。レール部
材Ｌ７〜Ｌ１０は互いに一方の上辺３０ないし下辺１０
が他方のＵ字状空間内へ進入している。これら上辺３０
ないし下辺１０は第２種レール部材ともなっている。そ
して、スライド板１Ｅ，１Ｆに設けられたレール部材Ｌ
８，Ｌ１０が固定側レール部材として、スライド板１
Ｄ，１Ｅに設けられたレール部材Ｌ７，Ｌ９の下辺１０
を可動側レール部材としてスライド移動可能に支持して
いる。最上部のスライド板１Ｃの側部２０であるレール
部材Ｌ５は第２種レール部材でかつ可動側レール部材と
して、スライド板１Ｄに設けた第１種レール部材でかつ
固定側レール部材としてのレール部材Ｌ６のＵ字状空間
内へ進入してこれにスライド可能に支持されている。ま
た、ガイド板４の側部４１であり、第２種レール部材で
かつ固定側レール部材たるレール部材Ｌ１２は、最下部
に位置するスライド板１Ｆに設けた第１種レール部材で
かつ可動側レール部材たるレール部材Ｌ１１のＵ字状空
間内に進入してこれをスライド可能に支持している。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、本発明のスライド装置
は、製造および組付けを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す、後退収納状態での
スライド装置の全体斜視図である。

【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。

【図３】進出状態でのスライド装置の全体斜視図であ
る。

【図４】ボールガイドの全体平面図である。

【図５】図４のV−V線に沿った断面図である。

【図６】本発明の他の実施形態を示す、スライド装置の
概略全体断面図である。

【図７】従来のスライド装置を備えたバン型車両の後方
斜視図である。

【図８】後退収納状態での従来のスライド装置の全体斜
視図である。

【図９】進出状態での従来のスライド装置の全体斜視図
である。

【図１０】従来のスライド装置の要部切断斜視図であ
る。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ…スライド板、１
０…下辺、１６，１７，１８，１９…案内溝、２…連結
板、２０…側部、３…押え板、３３，３４…案内溝、４
…ガイド板、４３，４４…案内溝、６２…ブラケット、
７１，７２…案内溝、８１，８２，８３，８４…ボー
ル、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ
９，Ｌ１０，Ｌ１１…レール部材、Ｓ１，Ｓ２…空間。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者三浦芳幸愛知県刈谷市一里山町金山100番地トヨタ車体株式会社内Ｆターム(参考） 3B087 BA03 BB03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】側方へ開放する空間をレール長手方向へ
形成した第１種レール部材と、空間内に位置する第２種
レール部材と、当該第２種レール部材の上面および下面
とこれらに対向する前記第１種レール部材の上側面およ
び下側面との間にそれぞれ介設されて、前記第１種レー
ル部材と前記第２種レール部材をレール長手方向へ相対
移動可能とした抵抗軽減部材とを具備し、相対移動可能
な前記第１種レール部材および前記第２種レール部材の
一方を可動側レール部材とするとともに、他方を前記可
動側レール部材を支持する固定側レール部材とし、前記
可動側レール部材をスライド板の両側部に設けるととも
に、前記スライド板を基体上に複数枚平行に位置させ
て、一のスライド板に設けた前記可動側レール部材を、
当該一のスライド板に隣接する他のスライド板側ないし
基体側に設けた前記固定側レール部材によって支持する
ようになしたことを特徴とするスライド装置。
【請求項２】前記第１種レール部材を、板体を略Ｕ字
断面形状に成形して構成するとともに、前記第２種レー
ル部材を、前記第１種レール部材の空間内に挿入される
平板状の板体で構成した請求項１に記載のスライド装
置。
【請求項３】上下に位置する前記可動側レール部材と
前記固定側レール部材をそれぞれ、互いに逆方向へ開放
する空間を形成した略Ｕ字断面形状の前記第１種レール
部材で構成するとともに、上下に位置する両第１種レー
ル部材の側壁の一方を共通の部材により成形した請求項
２又は３に記載のスライド装置。
【請求項４】互いに対向する前記第１種レール部材の
上側面および下側面と前記第２種レール部材の上面およ
び下面の少なくとも一方にレール長手方向へ平行に延び
る複数の案内溝を形成して、これら案内溝に沿って転動
可能に前記抵抗軽減部材たる複数のボールを位置させ、
かつ前記複数の案内溝を、隣接する案内溝に位置する前
記ボールが、レール長手方向から見て互いに重なるよう
な間隔に配置したことを特徴とする請求項１ないし３の
いずれか一つに記載のスライド装置。
【請求項５】基体上に、二枚のスライド板を互いに平
行に略水平姿勢で上下方向に配列し、下側のスライド板
の左右両側部に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下
辺部の間にスライド板の左右方向の一方に開放する空間
が形成された第1レール部を設けるとともに、該第１レ
ール部の上に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺
部の間にスライド板の左右方向の他方に開放する空間が
形成された第２レール部を設け、上側のスライド板の両
側部に、前記第２レール部にスライド可能に嵌合する第
３レール部を設け、前記基体に、前記第1レール部にス
ライド可能に嵌合する第４レール部を設けたことを特徴
とするスライド装置。
【請求項６】基体上に、複数枚のスライド板を互いに
平行に略水平姿勢で上下方向に配列し、最上部のスライ
ド板以外のスライド板の左右両側部に、上辺部と下辺部
を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板の左右方向
の一方に開放する空間が形成された第１レール部を設け
るとともに、該第１レール部上に、上辺部と下辺部を備
え、該上辺部と下辺部の間にスライド板の左右方向の他
方に開放する空間が形成された第２レール部を設けて、
各スライド板の第２レール部に、その上側に隣接するス
ライド板の第１レール部の下辺部をスライド可能に嵌合
するとともに、各スライド板の第１レール部に、その下
側に隣接するスライド板の第２レール部の上辺部をスラ
イド可能に嵌合し、最上部に位置するスライド板の左右
両側部に、その下側に隣接するスライド板の第２レール
部にスライド可能に嵌合する第３レール部を設け、前記
基体に、最下部に位置するスライド板の第１レール部に
スライド可能に嵌合する第４レール部を設けたことを特
徴とするスライド装置。
【請求項７】前記各スライド板の第１レール部の上辺
部により、第２レール部の下辺部を構成した請求項５又
は６に記載のスライド装置。
【請求項８】各レール部同士の上下方向で対向する面
の少なくとも一方に、スライド板のスライド方向に延び
る案内溝を形成し、該案内溝に前記対向する面に転接す
る複数のボールを配設した請求項５ないし７のいずれか
に記載のスライド装置。
【請求項９】各レール部の前記案内溝を上下方向で重
なる位置に配設した請求項８に記載のスライド装置。
【請求項１０】前記案内溝を１つの面に複数形成し、該
複数の案内溝を、隣接する案内溝に位置する前記ボール
同士が、スライド板のスライド方向から見て一部が重な
るような間隔に配設した請求項８又は９に記載のスライ
ド装置。