JP3693003B2

JP3693003B2 - スライド装置

Info

Publication number: JP3693003B2
Application number: JP2001338889A
Authority: JP
Inventors: 久佳加藤; 和行谷口; 芳幸三浦
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2001-11-05
Filing date: 2001-11-05
Publication date: 2005-09-07
Anticipated expiration: 2021-11-05
Also published as: JP2003135527A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスライド装置に関し、特に、大きな偏荷重が印加する身障者乗降用スライドシート等に使用して好適なスライド装置の構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７には身障者乗降用スライドシートを設けたバン型車両の外観を示す。車両側面のスライドドアＳＤが開放されて、車両用シートＳＴがスライド装置ＳＥによって車両外の路面に近い下方位置へ進出させられている。このようなスライド装置ＳＥは例えば図８に示すように、最外方に位置する平行な一対のアウタレール１０１、その内方に位置する平行な一対のミドルレール１０２、さらにその内方に位置する平行な一対のインナレール１０３より構成されており、左右のミドルレール１０２およびインナレール１０３はそれぞれ、前後位置に設けたクロスメンバ１０４，１０５で一体化されている。
【０００３】
インナレール１０３上にはシートブラケット（図示略）を介してシートＳＴ(図６)が載置されるとともに、アウタレール１０１は、車両前後方向へ配設されたスライド機構（図示略）上に設けた回転盤上に、ブラケット１０６により傾斜姿勢で載置されている。身障者が乗降する場合には、回転盤によってスライド装置ＳＥ全体を車外方向へ向け、ミドルレール１０２とこれに続いてインナレール１０３を、ボールネジ駆動機構等によって図９に示すように進出方向へスライドさせて、インナレール１０３上のシートＳＴを路面近くへ位置させる。このように、二段式で進出できるようにしたことにより、乗降時以外には、スライド装置ＳＥは各レール１０２，１０３を後退させて、スペースの限られた車内にコンパクトに収納されている。
【０００４】
アウタレール１０１に対してミドルレール１０２を、ミドルレール１０２に対してインナレール１０３をそれぞれスライドさせる構造は、図１０に示すように、これらレール１０１〜１０３の対向面にそれぞれレール長手方向へ延びる三角断面の案内溝１０７を形成して、これら案内溝１０７間に、ボールガイド(図示略)に保持されたボール８５を所定間隔で複数配設したものである。このようなスライド装置は例えば特開２００１−１３０２９３に開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のスライド装置において、シートを車外へ進出させると、シート上の乗員の体重や各レールの自重によって、インナレール１０３の基端部やミドルレール１０２の基端部を、それぞれミドルレール１０２の先端部やアウタレール１０１の先端部に対して上下方向へずらすような大きな偏荷重が印加する。そこで、従来は上記偏荷重によって案内溝１０７の溝面が損傷しないように焼入れを行っているが、焼入れや、この焼入れによって変形する溝面の矯正に手間を要するという問題があった。また、クロスメンバ１０４，１０５を組付けるための取付穴等の穴開け加工や案内溝１０７の切削加工を必要とする上に、車両組立てライン内で、左右のレール１０１〜１０３の平行度を正確に出しつつクロスメンバを取り付ける等の作業を必要としていた。
【０００６】
本発明はこのような課題を解決するもので、製造および組付けが容易なスライド装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、側方へ開放する空間（Ｓ１，Ｓ２）をレール長手方向へ形成した第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）と、空間（Ｓ１，Ｓ２）内に位置する第２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）と、第２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）の上面および下面とこれらに対向する第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）の上側面および下側面との間にそれぞれ介設されて、第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）と第２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）をレール長手方向へ相対移動可能とした抵抗軽減部材（８１，８２，８３，８４）とを具備し、対となった可動側レール部材と固定側レール部材について、相対移動可能な第１種レール部材および第２種レール部材の一方を可動側レール部材（Ｌ１，Ｌ３）とするととともに、他方を上記可動側レール部材（Ｌ１，Ｌ３）を支持する固定側レール部材（Ｌ２，Ｌ４）とし、可動側レール部材（Ｌ１，Ｌ３）をスライド板（１Ａ，１Ｂ）の両側部に設けるとともに、スライド板（１Ａ，１Ｂ）を基体（６２）上に複数枚平行に位置させて、一のスライド板（１Ａ，１Ｂ）に設けた可動側レール部材（Ｌ１，Ｌ３）を、当該一のスライド板（１Ａ，１Ｂ）に隣接する他のスライド板（１Ｂ）側ないし基体（６２）側に設けた固定側レール部材（Ｌ２，Ｌ４）によって支持するようになし、かつ上下に位置する互いに他の対の可動側レール部材（Ｌ３）と固定側レール部材（Ｌ２）をそれぞれ、互いに逆方向へ開放するＵ字状空間を形成した上記第１種レール部材で構成するとともに、上下に位置する両第１種レール部材の側壁の一方を共通の部材（２）により成形する。なお、第１種レール部材および第２種レール部材のいずれが可動側あるいは固定側になるかは、シート装置内のこれら第１種レール部材と第２種レール部材の複数の組み合わせ毎に異なっていても良い。また、第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）を、Ｕ字状空間を形成した板体で構成するとともに、第２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）を、第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）のＵ字状空間内に挿入される平板状の板体で構成することができる。
【０００８】
本第１発明においては、側方へ開放する空間を形成した第１種レール部材と上記空間内に位置する第２種レール部材とをこれらの間に介在させた抵抗軽減部材で相対移動可能に挟持したスライド構造を可動側レール部材とこれを支持する固定側レール部材に適用して、一のスライド板を他のスライド板ないし基体に対しスライド可能に支持させるようにしたから、従来のようにレール部材の対向する側面間に抵抗軽減部材たるボールを介在させた構造に較べて、可動側レール部材と固定側レール部材を相対的に上下方向へずらすような大きな偏荷重が印加しても十分な耐久性を発揮する。したがって、従来のような案内溝の切削加工や焼入れ、その後の矯正等の手間が不要となる。そして、このようなスライド構造をスライド板の両側部に設けたことにより、従来のような、車両組立てライン内で、左右のレール部材の平行度を正確に出しつつクロスメンバを取り付ける等の作業を行うことなく、スライド装置を組立てライン外で予めアッシー化しておくことが可能となる。また、第１種レール部材の側壁の一方を共通の部材により成形することによって、さらに製造コストを低減することができる。
【００１２】
本第２発明では、互いに対向する上記第１種レール部材（Ｌ２，Ｌ３）の上側面および下側面と第２種レール部材（Ｌ１，Ｌ４）の上面および下面の少なくとも一方にレール長手方向へ平行に延びる複数の案内溝（１６，１７，１８，１９，３３，３４，４３，４４，７１，７２）を形成して、これら案内溝に沿って転動可能に上記抵抗軽減部材たる複数のボール（８１，８２，８３，８４）を位置させ、かつ上記複数の案内溝（１６，１７，１８，１９，３３，３４，４３，４４，７１，７２）を、隣接する案内溝に位置する上記ボール（８１，８２，８３，８４）が、レール長手方向から見て互いに重なるような間隔に配置する。
【００１３】
本第２発明においては、第１種レール部材の上側面および下側面と第２種レール部材の上面および下面の少なくとも一方にレール長手方向へ平行に延びる複数の案内溝を形成して、これら案内溝に沿って転動可能に複数のボールを位置させるようにしたから、各案内溝内のボール数を従来と同数にしても、全体としてはボール数を大幅に増やすことができる。これにより、固定側レールと可動側レールを相対的に上下方向へずらすような大きな荷重が加わっても、この荷重は多数のボールに分散されて各ボールの面圧が従来よりも大幅に低減される。これにより、案内溝に焼入れ処理等を施さなくとも、そのへたりを確実に防止することができる。また、隣接する案内溝に位置するボールが、レール長手方向から見て互いに重なるような間隔に案内溝を形成しているから、レール長手方向と直交する方向、すなわち案内溝の幅方向における案内溝形成範囲を最小限にすることができ、レール幅を小さくしても十分な数のボールを配置することができる。
【００１４】
本第３発明では、基体（６２）上に、二枚のスライド板（１Ａ，１Ｂ）を互いに平行に略水平姿勢で上下方向に配列し、下側のスライド板（１Ｂ）の左右両側部に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板（１Ｂ）の左右方向の一方に開放する空間が形成された第1レール部（Ｌ３）を設けるとともに、該第１レール部（Ｌ３）の上に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板（１Ｂ）の左右方向の他方に開放する空間が形成された第２レール部（Ｌ２）を設け、上側のスライド板（１Ａ）の両側部に、第２レール部（Ｌ２）にスライド可能に嵌合する第３レール部（Ｌ１）を設け、基体（６２）に、第1レール部（Ｌ３）にスライド可能に嵌合する第４レール部（Ｌ４）を設ける。
【００１５】
本第３発明においては、スライド板の左右方向の一方に開放する空間が形成された第１レール部に、基体に設けた第４レール部をスライド可能に嵌合させるとともに、スライド板の左右方向の他方に開放する空間が形成された第２レール部に、上側スライド板の両側部に設けた第３レール部をスライド可能に嵌合させたから、従来のようにレール部材の対向する側面間にボールを介在させた構造に較べて、可動側レール部材と固定側レール部材を相対的に上下方向へずらすような大きな偏荷重が印加しても十分な耐久性を発揮する。したがって、従来のような案内溝の切削加工や焼入れ、その後の矯正等の手間が不要となり、製造が容易である。そして、このようなスライド構造をスライド板の両側部に設けたことにより、従来のような、車両組立てライン内で、左右のレール部材の平行度を正確に出しつつクロスメンバを取り付ける等の作業を行うことなく、スライド装置を組立てライン外で予めアッシー化しておくことが可能となるから、組付け容易である。
【００１６】
本第４発明では、基体（６２）上に、複数枚のスライド板（１Ｃ〜１Ｆ）を互いに平行に略水平姿勢で上下方向に配列し、最上部のスライド板（１Ｃ）以外のスライド板（１Ｄ〜１Ｆ）の左右両側部に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板（１Ｄ〜１Ｆ）の左右方向の一方に開放する空間が形成された第１レール部（Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１）を設けるとともに、該第１レール部（Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１）上に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板（１Ｄ〜１Ｆ）の左右方向の他方に開放する空間が形成された第２レール部（Ｌ６，Ｌ８，Ｌ１０）を設けて、各スライド板（１Ｅ，１Ｆ）の第２レール部（Ｌ８，Ｌ１０）に、その上側に隣接するスライド板（１Ｄ，１Ｅ）の第１レール部（Ｌ７，Ｌ９）の下辺部をスライド可能に嵌合するとともに、各スライド板（１Ｄ，１Ｅ）の第１レール部（Ｌ７，Ｌ９）に、その下側に隣接するスライド板（１Ｅ，１Ｆ）の第２レール部（Ｌ８，Ｌ１０）の上辺部をスライド可能に嵌合し、最上部に位置するスライド板（１Ｃ）の左右両側部に、その下側に隣接するスライド板（１Ｄ）の第２レール部（Ｌ６）にスライド可能に嵌合する第３レール部（Ｌ５）を設け、基体（６２）に、最下部に位置するスライド板（１Ｆ）の第１レール部（Ｌ１１）にスライド可能に嵌合する第４レール部（Ｌ１２）を設ける。本第４発明においては、スライド板を三枚以上設けて多段式スライド装置とした場合にも、本第３発明と同様の作用効果を得ることができる。
【００１７】
本第５発明では、本第３発明又は本第４発明において、上記各スライド板（１Ｂ，１Ｄ〜１Ｆ）の第１レール部（Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１）の上辺部により、第２レール部（Ｌ６，Ｌ８，Ｌ１０）の下辺部を構成する。
【００１８】
また、本第６発明では、本第３発明ないし本第５発明のいずれかにおいて、各レール部（Ｌ２，Ｌ３）同士の上下方向で対向する面の少なくとも一方に、スライド板（１Ｂ）のスライド方向に延びる案内溝（１６，１７，１８，１９，３３，３４，７１，７２）を形成し、該案内溝に上記対向する面に転接する複数のボール（８１，８２，８３，８４）を配設する。本第６発明においては、スライド時の操作力を小さくすることができる。
【００１９】
本第７発明では、本第６発明において、上記各レール部（Ｌ１〜Ｌ４）の上記案内溝（１６，１７，１８，１９，３３，３４，７１，７２）を上下方向で重なる位置に配設する。本第７発明においては、荷重伝達効率を向上させることができる。
【００２０】
本第８発明では、本第６発明又は本第７発明において、上記案内溝（１６，１７，１８，１９，３３，３４，７１，７２）を１つの面に複数形成し、該複数の案内溝を、隣接する案内溝に位置するボール（８１〜８４）同士が、スライド板（１Ａ，１Ｂ）のスライド方向から見て一部が重なるような間隔に配設する。
【００２１】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１にはスライド装置ＳＥの外観を示す。スライド装置ＳＥは、上下に平行に位置する二枚の矩形スライド板１Ａ，１Ｂを備えており、各スライド板１Ａ，１Ｂの板面中央部には前後位置に、軽量化のための矩形開口１１が設けられている。下側スライド板１Ｂと上側スライド板１Ａはその両側部１２，１３（図２に一方のみ示す）が、一般部１４，１５から上方あるいは下方へ湾曲した後、一定幅で水平に延びており、これらスライド板１Ａ，１Ｂは同一形状にプレス成形したものを上下位置で対称形に反転配置したものである。そして、スライド板１Ａの側部１２は第２種レール部材でかつ可動側レール部材たるレール部材Ｌ１となるとともに、スライド板１Ｂの側部１３は後述するレール部材Ｌ３の一部を構成している。
【００２３】
スライド板１Ｂの一般部１５側縁には連結板２が固定されている。連結板２はスライド板１Ｂの左右の側縁に沿って延びるとともに（図１）、図２に示すように、水平な中央部２１と、これより上方ないし下方へ湾曲した後、一定幅で水平に延びる両側部２２，２３を有しており、側部２３にて上記スライド板１Ｂにカシメ固定されている。連結板２の側部２２には押え板３がカシメ固定されている。押え板３は連結板２に沿って延び（図１）、中央の屈曲部を境に上方に位置し一定幅で水平に延びる側部３１と、下方に位置し一定幅で水平に延びる側部３２とを有している。そして、押え板３と連結板２とで、より詳しくは押え板３の側部３１と連結板２の中央部２１とで、スライド装置ＳＥの内側方へ開放するＵ字状空間Ｓ１をレール長手方向へ形成した第１種レール部材でかつ固定側レール部材たるレール部材Ｌ２が構成されている。また、スライド板１Ｂと連結板２とで、より詳しくはスライド板１Ｂの側部１３と連結板２の中央部２１とで、スライド装置ＳＥの外側方へ開放するＵ字状空間をレール長手方向へ形成した第１種レール部材で可動側レール部材たる上記レール部材Ｌ３が構成されている。そして、これらレール部材Ｌ２，Ｌ３は上下方向で重なる位置に配置されている。
【００２４】
スライド板１Ａの側部１２であるレール部材Ｌ１は上記レール部材Ｌ２のＵ字状空間内に位置しており、レール部材Ｌ１の上下面と、これらに対向する押え板３の側部３１下面および連結板２の中央部２１上面との間にボール８１が介設されて、レール部材Ｌ１すなわちスライド板１Ａがレール部材Ｌ２に対してスライド移動可能になっている。すなわち、押え板３の側部３１下面およびレール部材Ｌ１の下面にはそれぞれ、これらの長手方向へ平行に円弧状に凹陥した案内溝３３，３４，１６，１７が形成されて、これら案内溝３３，３４，１６，１７内にボール８１，８２が位置している。ここで、平行に延びる上記案内溝３３，３４，１６，１７の形成間隔は、これらに位置させられたボール８１，８２が、レール長手方向から見て互いに重なるようなものとなっている。すなわち、両案内溝３３，３４，１６，１７の幅方向の中心の間隔が、各案内溝３３，３４，１６，１７に配置されているボール８１，８２の半径を足した寸法より小さい。
【００２５】
上記ボール８１，８２はそれぞれボールガイド９によって回転自在に保持されている。ボールガイド９は樹脂材により成形された一定幅の長尺板体で、その幅方向中央部９１（図４、図５）を厚肉とし、両側部９２は薄肉としてある。ボールガイド９の板面中央部９１には長手方向へ二列でボール保持穴９３，９４が多数形成されている。各列のボール保持穴９３，９４は長手方向での形成位置が交互にずれており、一方の列のボール保持穴９３が、他方の列の前後に位置するボール保持穴９４の中間に位置し、長手方向と直交する幅方向から見て前後に位置するボール保持穴９３，９４は互いに重なっている。そしてさらに、各列のボール保持穴９３，９４は、上記各案内溝３３，３４に対応するように、ボールガイド９の長手方向から見ても互いに重なるように形成されている。
【００２６】
図５に示すように、各ボール保持穴９３，９４の内周はその内径が上記ボール８１，８２の外径よりもやや大きい球面に形成されるとともに、上下の開口に向けてボール８１，８２の外径よりも小径となるように縮径している。このようなボール保持穴９３，９４内へボール８１，８２を挿置する場合には、ボール保持穴９３、９４の一方の開口を弾性的に押し拡げてボール８１，８２をボール保持穴９３，９４内へ押し込むと、上記開口は原形に復してボール保持穴９３，９４からのボール８１，８２の脱出が規制され、この状態で、図２に示すように、ボール８１，８２は開口から上下へその一部を露出させつつボール保持穴９３，９４内で回転自在に保持される。
【００２７】
図２において、レール部材Ｌ３のＵ字状空間Ｓ２内には第２種レール部材でかつ固定側レール部材たるレール部材Ｌ４が位置しており、このレール部材Ｌ４は、スライド板１Ｂに沿ってその両側を延びる(図１)ガイド板４の側部４１である。すなわち、ガイド板４は、中央の屈曲部を境に上方に位置し一定幅で水平に延びる側部４２と、下方に位置し一定幅で水平に延びる上記側部４１とを有している。ガイド板４は、側部４２下面に沿って配設されて側部４１下面へ屈曲して延びる補強板５と共に、側部４２を貫通するボルト６１によって、車両前後方向へ配設されたスライド機構（図示略）上の回転盤に設けた基体としてのブラケット６２上に傾斜姿勢で固定されている。
【００２８】
レール部材Ｌ４の上下面と、これらに対向する連結板２の中央部２１下面およびスライド板１Ｂの側部１３上面との間にはボール８４が介設されて、レール部材Ｌ３すなわちスライド板１Ｂがレール部材Ｌ４に対してスライド移動可能になっている。すなわち、連結板２の中央部２１下面、レール部材Ｌ４の上面、スライド板１Ｂの側部１３上面にはそれぞれ、これらの長手方向へ平行に、円弧状に凹陥した案内溝１８，１９，４３，４４，７１，７２が形成されて、これら案内溝内１８〜７２にボール８３，８４が位置している。ここで、平行に延びる上記案内溝１８〜７２の形成間隔は、これらに位置させられたボール８３，８４が、レール長手方向から見て互いに重なるようなものとなっている。すなわち、平行に延びる両案内溝１８〜７２の幅方向の中心の間隔が、各案内溝１８〜７２に配置されているボール８３，８４の半径を足した寸法より小さい。上記ボール８３，８４は既に説明したものと同構造のボールガイド９によって回転自在に保持されている。なお、シートＳＴ（図６）はスライド板１Ａ上に載置されている。
【００２９】
身障者が乗降する場合には、回転盤によってスライド装置ＳＥ全体を車外方向へ向け、スライド板１Ｂとこれに続いてスライド板１Ａをボールネジ駆動機構等によって図３に示すように進出方向へスライドさせて、スライド板１Ａ上のシートＳＴを路面近くへ位置させる。
【００３０】
上記実施形態では、レール部材のそれぞれ下側側壁と上側側壁を共通の連結板によって成形したが、これらを別部材で成形しても良い。また、レール部材をスライド板の側部に一体に成形し、レール部材の下側側壁をスライド板の側部で構成するようにしたが、それぞれ別部材で設けるようにしても良い。上記実施形態では、レール部材を第１種レール部材で構成し、レール部材を第２種レール部材で構成したが、レール部材を第２種レール部材で構成し、レール部材を第１種レール部材で構成することもできる。
【００３１】
上記実施形態ではスライド板を上下二枚としたが、三枚以上としても良く、スライド板を４枚設けた場合の概略構造を図６に示す。なお、図６ではボールは図示を省略してある。図６においては、４枚のスライド板１Ｃ〜１Ｄが略水平姿勢で上下方向へ配列されている。連結板２と押え板３、ないしスライド板１Ｄ〜１Ｆの側部とで、スライド装置ＳＥの内側方と外側方へそれぞれ開放するＵ字状空間を形成した第１種レール部材としてのレール部材Ｌ６〜Ｌ１１が形成されており、これらは上下方向で重なる位置に配置されている。レール部材Ｌ７〜Ｌ１０は互いに一方の上辺３０ないし下辺１０が他方のＵ字状空間内へ進入している。これら上辺３０ないし下辺１０は第２種レール部材ともなっている。そして、スライド板１Ｅ，１Ｆに設けられたレール部材Ｌ８，Ｌ１０が固定側レール部材として、スライド板１Ｄ，１Ｅに設けられたレール部材Ｌ７，Ｌ９の下辺１０を可動側レール部材としてスライド移動可能に支持している。最上部のスライド板１Ｃの側部２０であるレール部材Ｌ５は第２種レール部材でかつ可動側レール部材として、スライド板１Ｄに設けた第１種レール部材でかつ固定側レール部材としてのレール部材Ｌ６のＵ字状空間内へ進入してこれにスライド可能に支持されている。また、ガイド板４の側部４１であり、第２種レール部材でかつ固定側レール部材たるレール部材Ｌ１２は、最下部に位置するスライド板１Ｆに設けた第１種レール部材でかつ可動側レール部材たるレール部材Ｌ１１のＵ字状空間内に進入してこれをスライド可能に支持している。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、本発明のスライド装置は、製造および組付けを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、後退収納状態でのスライド装置の全体斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】進出状態でのスライド装置の全体斜視図である。
【図４】ボールガイドの全体平面図である。
【図５】図４のV−V線に沿った断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す、スライド装置の概略全体断面図である。
【図７】従来のスライド装置を備えたバン型車両の後方斜視図である。
【図８】後退収納状態での従来のスライド装置の全体斜視図である。
【図９】進出状態での従来のスライド装置の全体斜視図である。
【図１０】従来のスライド装置の要部切断斜視図である。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ…スライド板、１０…下辺、１６，１７，１８，１９…案内溝、２…連結板、２０…側部、３…押え板、３３，３４…案内溝、４…ガイド板、４３，４４…案内溝、６２…ブラケット、７１，７２…案内溝、８１，８２，８３，８４…ボール、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０，Ｌ１１…レール部材、Ｓ１，Ｓ２…空間。

Claims

側方へ開放する空間をレール長手方向へ形成した第１種レール部材と、空間内に位置する第２種レール部材と、当該第２種レール部材の上面および下面とこれらに対向する前記第１種レール部材の上側面および下側面との間にそれぞれ介設されて、前記第１種レール部材と前記第２種レール部材をレール長手方向へ相対移動可能とした抵抗軽減部材とを具備し、対となった可動側レール部材と固定側レール部材について、相対移動可能な前記第１種レール部材および前記第２種レール部材の一方を前記可動側レール部材とするとともに、他方を前記可動側レール部材を支持する固定側レール部材とし、前記可動側レール部材をスライド板の両側部に設けるとともに、前記スライド板を基体上に複数枚平行に位置させて、一のスライド板に設けた前記可動側レール部材を、当該一のスライド板に隣接する他のスライド板側ないし基体側に設けた前記固定側レール部材によって支持するようになし、かつ上下に位置する互いに他の対の前記可動側レール部材と前記固定側レール部材をそれぞれ、互いに逆方向へ開放するＵ字状空間を形成した前記第１種レール部材で構成するとともに、上下に位置する両第１種レール部材の側壁の一方を共通の部材により成形したことを特徴とするスライド装置。
互いに対向する前記第１種レール部材の上側面および下側面と前記第２種レール部材の上面および下面の少なくとも一方にレール長手方向へ平行に延びる複数の案内溝を形成して、これら案内溝に沿って転動可能に前記抵抗軽減部材たる複数のボールを位置させ、かつ前記複数の案内溝を、隣接する案内溝に位置する前記ボールが、レール長手方向から見て互いに重なるような間隔に配置したことを特徴とする請求項１に記載のスライド装置。
基体上に、二枚のスライド板を互いに平行に略水平姿勢で上下方向に配列し、下側のスライド板の左右両側部に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板の左右方向の一方に開放する空間が形成された第1レール部を設けるとともに、該第１レール部の上に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板の左右方向の他方に開放する空間が形成された第２レール部を設け、上側のスライド板の両側部に、前記第２レール部にスライド可能に嵌合する第３レール部を設け、前記基体に、前記第1レール部にスライド可能に嵌合する第４レール部を設けたことを特徴とするスライド装置。
基体上に、複数枚のスライド板を互いに平行に略水平姿勢で上下方向に配列し、最上部のスライド板以外のスライド板の左右両側部に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板の左右方向の一方に開放する空間が形成された第１レール部を設けるとともに、該第１レール部上に、上辺部と下辺部を備え、該上辺部と下辺部の間にスライド板の左右方向の他方に開放する空間が形成された第２レール部を設けて、各スライド板の第２レール部に、その上側に隣接するスライド板の第１レール部の下辺部をスライド可能に嵌合するとともに、各スライド板の第１レール部に、その下側に隣接するスライド板の第２レール部の上辺部をスライド可能に嵌合し、最上部に位置するスライド板の左右両側部に、その下側に隣接するスライド板の第２レール部にスライド可能に嵌合する第３レール部を設け、前記基体に、最下部に位置するスライド板の第１レール部にスライド可能に嵌合する第４レール部を設けたことを特徴とするスライド装置。
前記各スライド板の第１レール部の上辺部により、第２レール部の下辺部を構成した請求項３又は５に記載のスライド装置。
各レール部同士の上下方向で対向する面の少なくとも一方に、スライド板のスライド方向に延びる案内溝を形成し、該案内溝に前記対向する面に転接する複数のボールを配設した請求項３ないし５のいずれかに記載のスライド装置。
各レール部の前記案内溝を上下方向で重なる位置に配設した請求項６に記載のスライド装置。
前記案内溝を１つの面に複数形成し、該複数の案内溝を、隣接する案内溝に位置する前記ボール同士が、スライド板のスライド方向から見て一部が重なるような間隔に配設した請求項６又は７に記載のスライド装置。