JP2003130295A - 水素スタンド充填管理装置、車載端末装置、水素スタンド、水素スタンド充填管理方法、及び車載端末装置用プログラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 水素車両に円滑な水素の充填をでき、もっ
て環境に利益のある水素車両の普及を促進する。 【解決手段】 水素スタンド１Ａから車載の水素貯蔵容
器Ｔに水素を充填されて走行する複数の水素車両２と、
水素充填装置を備えた複数の水素スタンド１Ａを、通信
回線を介して接続可能にされた管理サーバ（水素スタン
ド充填管理装置）１０Ａであって、各水素車両２から前
記通信回線を介して送信されてくる水素貯蔵容器Ｔの残
量を受信する通信装置１３Ａ、データ受信機能１１Ａａ
と、各水素車両２が通常充填を行なう水素スタンド１Ａ
を記憶した水素車両ＤＢ１２Ａａと、残量に基づいて各
水素スタンド１Ａにおける水素の充填計画を設定する充
填計画設定機能１１Ａｂと、充填計画を、該当する水素
スタンド１Ａに通信回線を介して送信する充填時期設定
通知機能１１Ａｄとを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料用の水素貯蔵
容器を車載して水素で走行する地球環境の保全に優れた
水素車両の普及促進に資することのできる、水素スタン
ド充填管理装置、車載端末装置、水素スタンド、水素ス
タンド充填管理方法、及び車載端末装置用プログラムに
関する。

【０００２】

【従来の技術】地球温暖化防止などの環境面から、クリ
ーンなエネルギ源として水素が注目されている。自動車
の分野においても、従来のガソリンを始めとした炭化水
素系の燃料に代えて水素を燃料とすることが注目されて
いる。取り分け、水素を燃料として電気化学的に発電す
る燃料電池を搭載した車両（燃料電池自動車）が世界的
に注目されており、その開発が盛んに行なわれている。
また、水素を内燃機関に供給して走行する車両も注目さ
れている。これら水素車両は、数十ＭＰａの高圧で水素
を貯蔵する高圧式の水素貯蔵容器や水素吸蔵合金を利用
したＭＨ式の水素貯蔵容器を搭載している。そして、水
素車両（燃料電池の場合）は、この水素貯蔵容器から燃
料電池に水素が供給されて発電し、走行モータを発電し
た電力で駆動して走行する。また、水素車両（内燃機関
の場合）は、水素貯蔵容器に貯蔵された水素を内燃機関
で燃焼して駆動力を得て走行する。

【０００３】この水素車両は、水素貯蔵容器が空になる
と該容器に水素を充填する必要がある。水素の充填は、
水素充填装置を備える水素スタンドで行なわれる。水素
スタンドでは、水素車両を通常の車両と同様の感覚で取
り扱えるようにするため、水素を可能な限り急速に水素
貯蔵容器に充填することが求められている。このため、
例えば水素を充填する際に、水素スタンドの通信線と水
素車両を接続して、該水素車両に搭載された水素貯蔵容
器の充填時における圧力変化、温度変化などの状況を見
ながら水素の充填量を制御したりする。

【０００４】ところで、水素スタンドは、数多くの水素
車両に対応して水素を充填しようとすると大容量の高圧
水素容器（カードルなど）を水素スタンドに多数置く必
要がある。あるいは、液化水素タンクを置いて液化水素
を気化させ、バッファ用などの高圧水素タンクに気化し
た水素を高圧で蓄える必要がある。また、能力の大きな
コンプレッサを設置する必要がある。何れの場合も、広
い設置スペースが必要であり、設備が大掛かりになって
しまう。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、水素車
両が世に出始める草創期は、水素スタンドは採算面から
大規模なものにはなり得ないと考えられる。従って、小
規模な水素スタンドで水素車両に水素を充填することに
なると考えられるが、小規模な水素スタンドでは充填し
にきた水素車両に水素を充填できなくなる恐れがある。
このため、小規模な水素スタンドでも、充填しにきた水
素車両に円滑に水素の充填を行なえるようにする必要が
ある。

【０００６】また、地球温暖化防止を含む全ての環境面
に大きなメリットがあるタイプの車両、つまり、水素貯
蔵容器を搭載してここから水素の供給を受ける車両（水
素車両）を普及する必要がある。そのためにも、水素車
両への水素の充填を円滑に行なえるようにする必要があ
る。

【０００７】そこで、本発明は、小規模な水素スタンド
でも水素車両に円滑に水素を充填でき、ひいては地球環
境に好ましい水素車両の普及の促進に資することのでき
る水素スタンド充填管理装置、車載端末装置、水素スタ
ンド、水素スタンド充填管理方法、及び車載端末装置用
プログラムを提供することを主たる課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題に鑑み本発明者
は鋭意研究を行ない、水素スタンドの数が少なく規模も
小さい状況では、計画的に水素を充填することが重要で
あること。また、このような状況では、水素スタンドに
充填しにくる水素車両をほぼ想定できること。水素スタ
ンドにくることが想定される各水素車両の水素貯蔵容器
の水素量を把握すれば、当該水素スタンドにおける各水
素車両への水素の充填計画を設定することができるこ
と。そして、この充填計画により、円滑に各水素車両へ
の水素の充填ができることなどに着目し、本発明を完成
するに至った。

【０００９】（水素スタンド充填管理装置）即ち、前記
課題を解決した本発明（請求項１）は、水素スタンドか
ら車載の水素貯蔵容器に水素を充填されて走行する複数
の水素車両と通信回線を介して接続可能にされた水素ス
タンド充填管理装置であって、前記各水素車両から前記
通信回線を介して送信されてくる前記水素貯蔵容器の水
素量を受信する手段と、前記水素量に基づいて前記水素
スタンドにおける水素の充填計画を設定する手段とを有
することを特徴とする。

【００１０】この構成によれば、水素スタンド充填管理
装置は各水素車両から水素量を受信し、水素の充填計画
を設定する。充填計画は、例えば水素スタンドにおいて
必要な水素量が判る程度のものであればよい。このこと
が判るだけでも水素スタンドにとって、大変都合がよ
い。なお、「送信されてくる水素量」は、発明の実施形
態では、水素貯蔵容器の残量である。ちなみに、この水
素スタンド充填管理装置は、複数の水素スタンドを管理
するか否かは問わない。また、水素スタンド充填管理装
置が、水素量を受信する部分（手段は問わない）と、充
填計画を設定する部分（手段は問わない）とに分かれて
いるものであってもよい。

【００１１】また、前記課題を解決した本発明（請求項
２）は、水素スタンドから車載の水素貯蔵容器に水素を
充填されて走行する複数の水素車両と、水素充填装置を
備えた複数の前記水素スタンドを通信回線を介して接続
可能にされた水素スタンド充填管理装置であって、前記
各水素車両から前記通信回線を介して送信されてくる前
記水素貯蔵容器の水素量を受信する手段と、前記水素量
に基づいて前記各水素スタンドにおける水素の充填計画
を設定する手段と、前記充填計画を、該当する水素スタ
ンドに前記通信回線を介して送信する手段とを有するこ
とを特徴とする。

【００１２】この構成によれば、水素スタンド充填管理
装置は各水素車両から水素量を受信し、各水素スタンド
における水素の充填計画を設定する。充填計画は、例え
ば水素スタンドにおいて必要な水素量が判る程度のもの
であればよい。ここで、各水素車両が通常充填を行なう
水素スタンドを決めておいてもよいし、決めておかなく
てもよい。なお、通常充填を行なう水素スタンドを予め
決める場合は、後記する発明の実施の形態のように、水
素車両ＤＢに通常利用水素スタンドのデータを記載（記
憶）したり、あるいは水素車両が送信するデータに通常
利用水素スタンドのデータを記載したりしておいてもよ
い。このようにしておけば、水素車両が通常利用する水
素スタンドを判別することができ、より充填計画を立て
易くなる。ちなみに、水素スタンドの少ない状況では水
素車両がどの水素スタンドで充填するかはほぼ想定され
る。

【００１３】また、請求項３の構成によれば、水素車両
の充填時期及び／又は水素量を設定し、連絡先アドレス
に送信する。連絡先アドレスは、ｅメールアドレスや、
ＩＰアドレスなどである。送信の態様は、プル型でもプ
ッシュ型でも構わない。ちなみにプル型の送信は、相手
方から要求があった場合に充填時期などを送信するもの
である。

【００１４】また、請求項４の構成によれば、水素の充
填計画に基づいて、水素発生装置の生産計画を策定す
る。ここで、「生産計画を策定」とは、一例として、後
記する水素発生装置稼動パターンテーブル（図２３参
照）のレベルを設定することに該当する。

【００１５】また、請求項５の構成によれば、送信され
た位置データに基づいて該位置データに対応する場所に
ある水素スタンドのリストを作成し、これを返信する。
返信先は、位置データの送信元でもよいし、例えば後記
する水素車両ＤＢに記載された連絡先アドレスでもよ
い。なお、後記する第４実施形態（及びその変形例）に
おける充填可能水素スタンドの一覧（図２２参照）は、
「水素スタンドのリスト」に該当するものである。ちな
みに、第４実施形態などのように、充填可能な水素スタ
ンドのリストを返信すると、ドライバ及び水素スタンド
の双方にとって大変都合がよい。また、リストされた水
素スタンドでの充填を予約などできるようにしておく
と、ドライバ及び水素スタンドの双方にとって大変都合
がよい。

【００１６】（水素スタンド）また、前記課題を解決し
た本発明（請求項６）は、請求項１ないし請求項５のい
ずれか１項に記載の水素スタンド充填管理装置により管
理される水素スタンドである。この水素スタンドによれ
ば、円滑に水素の充填を受けることができる。

【００１７】（車載端末装置）また、前記課題を解決し
た本発明（請求項７）は、水素スタンドから燃料用の水
素を充填されて走行する水素車両に搭載される車載端末
装置であって、前記水素車両に備わった水素貯蔵容器の
水素量を検出する手段と、前記検出した水素量を、無線
通信回線を介して所定のタイミングで送信する手段とを
有することを特徴とする。

【００１８】この車載端末装置は、例えば請求項１〜請
求項６の水素スタンド充填管理装置に適用され、水素量
を検出して所定のタイミングで送信する。

【００１９】次に、請求項８の構成によれば、水素車両
の運転終了を判断して、運転終了時に水素量を送信す
る。なお、運転終了後は、水素量が一定の状態で推移す
る。水素量が最後に変化するデータである。従って、運
転終了時の水素量は、水素量を管理する装置として価値
のあるデータになる。

【００２０】また、請求項９に記載の発明によれば、水
素の充填時期及び／又は当該水素車両への水素充填量を
知ることができる。

【００２１】（水素スタンド充填管理方法）また、前記
課題を解決した本発明（請求項１０）は、水素スタンド
から車載の水素貯蔵容器に水素を充填されて走行する複
数の水素車両から通信回線を介して前記水素貯蔵容器の
水素量を受信するステップと、前記水素量に基づいて充
填計画を設定する手段により前記水素スタンドにおける
水素の充填計画を設定するステップと、前記充填計画に
基づいて、水素充填時期及び／又は水素充填量を設定す
る手段により前記各水素車両への水素充填時期及び／又
は水素充填量を設定するステップと、前記設定した水素
充填時期及び／又は水素充填量を、該当する水素車両に
前記通信回線を介して送信するステップとを有すること
を特徴とする。

【００２２】この構成において、水素スタンドの数は限
定されるものではなく、１以上である。この構成によれ
ば、水素車両への水素の充填を円滑に行なうことができ
る。なお、充填計画は、前記したとおり、例えば水素ス
タンドにおいて必要な水素量が判る程度のものであれば
よい。

【００２３】（車載端末装置用プログラム）また、前記
課題を解決した本発明（請求項１１）は、水素スタンド
から燃料用の水素を充填されて走行する水素車両に搭載
される端末装置に使用されるコンピュータを、前記水素
車両に備わった水素貯蔵容器の水素量を検出する手段か
ら水素量を受信する手段と、前記受信した水素量を、無
線通信回線を介して所定のタイミングで送信することを
指示する手段として機能させることを特徴とする車載端
末装置用プログラムである。

【００２４】このプログラムは、ＣＤ−ＲＯＭなどの記
憶媒体に記憶されて市場を流通したり、ネットワーク上
を伝送されたりする。そして、このプログラムをインス
トールされたコンピュータを車載端末装置として機能さ
せる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面を参照して詳細に説明する。なお、本発明はその実施
態様により第１実施形態〜第４実施形態とに分けて説明
する。第３実施形態及び第４実施形態は、複数の水素ス
タンドをネットワークで接続する実施形態である。

【００２６】≪第１実施形態≫まず、第１実施形態を、
図面を参照して詳細に説明する。第１実施形態は、水素
スタンドが顧客登録してある水素車両から、車載の水素
貯蔵容器の水素残量を所定のタイミングで受信し、この
受信した水素残量に基づいて水素スタンドにおける各水
素車両への水素の充填計画を設定する実施形態である。
ここで、図１は、本発明の水素スタンド充填管理措置な
どが適用される第１実施形態の水素スタンド通信ネット
ワークシステムの全体構成図である。

【００２７】図１に示すように、水素スタンド通信ネッ
トワークシステムは、同システムの中核をなす管理サー
バ１０、車載端末２０を搭載した水素車両２、水素充填
装置３０が設置された水素スタンド１により構成され
る。この実施形態では、水素スタンド１は１つであり、
水素車両２は数台から十数台である。

【００２８】〔水素車両・車載端末〕第１実施形態で
は、まず水素車両２及び車載端末２０を説明する。図２
は、車載端末の構成を示す図である。図３は、車載端末
から送信される残量データのフォーマットを示す図であ
る。なお、請求項の「車載端末装置」はこの車載端末２
０に適用される。

【００２９】図１に示すように水素車両２は、車載端末
２０と水素貯蔵容器Ｔを搭載している。また、図２に示
すように、車載端末２０は、制御装置２１、メモリ２
２、水素残量センサ２３、通信装置２４を含んで構成さ
れている。なお、水素車両２は、水素貯蔵容器Ｔを搭載
する車両であり、具体的には燃料電池自動車、水素エン
ジン自動車などであるが、これに限定されるものではな
い。ガソリンを改質する改質型の燃料電池自動車であっ
ても水素貯蔵容器Ｔを搭載する車両や、水素貯蔵容器Ｔ
を搭載してガソリンと水素の双方を内燃機関で燃焼する
車両も、水素車両に含まれる。水素貯蔵容器Ｔに充填さ
れた水素を燃料とすることで、地球環境の悪化防止や地
球環境の改善に資することができるからである。また、
水素スタンド１により水素を充填する必要があるからで
ある。

【００３０】図２に示す車載端末２０のうち、制御装置
２１はハードウェア的にはＣＰＵを主として構成され、
水素残量情報受信機能２１ａ、残量データ生成機能２１
ｂ、通信処理機能２１ｃなどを有する。メモリ２２は、
ハードウェア的にはＲＡＭ及びＲＯＭから構成され、制
御装置２１で実行されるプログラム（水素残量情報受信
機能２１ａ、残量データ生成機能２１ｂ、通信処理機能
２１ｃ、など）の記憶や各種データの記憶を行なう。

【００３１】水素残量センサ（水素量を検出する手段）
２３は、水素貯蔵容器Ｔが高圧式の場合は、例えば圧力
センサであり、水素貯蔵容器Ｔの圧力を検出し、これを
圧力基準の残量情報として制御装置２１に送信する。一
方、水素貯蔵容器ＴがＭＨ式水素タンクの場合は、例え
ば水素の流量センサであり、水素貯蔵容器Ｔから抜き出
される（消費される）水素の流量を検出し、これを流量
基準の残量情報として制御装置２１に送信する。水素貯
蔵容器ＴがＭＨ式である場合は、水素貯蔵合金のプラト
（plateau）圧の関係から圧力センサでは水素貯蔵容器
Ｔの水素残量を正しく検出できないことから、このよう
に消費される水素の流量を用いる。ちなみに、高圧式の
水素貯蔵容器Ｔは相対的に軽量である。一方、ＭＨ式の
水素貯蔵容器Ｔは相対的にコンパクトである。なお、内
容積１００リットルの高圧式の水素貯蔵容器Ｔが３５Ｍ
Ｐａの圧力で水素を充填されると、約３５Ｎ立方メート
ルの水素が水素貯蔵容器Ｔに貯蔵されることになる。

【００３２】説明を車載端末２０にもどす。車載端末２
０の通信装置２４は、通信キャリア（携帯電話会社）が
提供する無線パケット通信網（例えばＰＰＰ〔Point to
Point Protocol〕＆ＴＣＰ／ＩＰ〔Transport Control
Protocol／Internet Protocol〕を使用）を介して管理
サーバ１０に、後記する図３のフォーマットの残量デー
タ（残量）を送信する無線通信機であり、市販されてい
る種々のものを使用することができる。走行中も残量デ
ータを送信する関係上、無線（ワイヤレス）での送信に
なる。ちなみに、無線パケット通信は、送受信したパケ
ット量に応じて通信キャリアに料金を支払うため、短い
情報を頻繁に送受信するような通信形態にとっては、通
信料の節約になる。また、通信キャリアにとっては、同
一電波に複数の利用者が次々とパケットを乗せていくた
め、電波が有効利用されるという利点がある。

【００３３】なお、前記した制御装置２１のうち、水素
残量情報受信機能２１ａは、水素残量センサ２３から残
量情報を受信する処理を行なう。また、残量データ生成
機能２１ｂは、残量情報、メモリ２２に記憶されている
送信先アドレスなどに基づいて図３に示すフォーマット
の残量データを生成する処理を行なう。この残量データ
のうち、送信先アドレスは、残量（残量データ）を管理
サーバ１０に通信するためのアドレスである。送信元ア
ドレスは文字通り残量データの送信元のアドレスであ
り、水素車両２のＩＤとして使用することができる。残
量は水素貯蔵容器Ｔにおける水素の残量（Ｎ立方メート
ル）である。ちなみに、Ｎ立方メートル単位への残量の
演算は、残量データ生成機能２１ｂが行なう。

【００３４】また、通信処理機能２１ｃは、所定のタイ
ミングで生成された残量データを、通信装置２４を介し
て管理サーバ１０に送信する処理を行なう。ここで所定
のタイミングとは、水素車両２のメインＳＷがＯＮにな
ったとき、所定時間間隔ごと（所定距離間隔ごとな
ど）、水素車両２のメインＳＷがＯＦＦになったときな
どである。このため、通信処理機能２１ｃは、（１）メ
インＳＷがＯＮ・ＯＦＦになったことを検出し、これを
所定のタイミングとして認識する機能、（２）タイマに
より所定時間間隔（例えば１０分）を検出し、これを所
定のタイミングとして認識する機能、（３）メインＳＷ
のＯＦＦにより残量データを送信した後に電源を切る機
能などを有する。ちなみに、請求項の「検出した水素量
を、無線通信回線を介して所定のタイミングで送信する
手段」は、通信処理機能２１ｃ（及び通信装置２４）に
該当する。また、請求項の「水素車両の運転の終了を判
断する手段」は、通信処理機能２１ｃに該当する。

【００３５】〔管理サーバ・水素スタンド〕管理サーバ
１０及び水素スタンドを、図１、図４、図５などを参照
して説明する。図４は、管理サーバにより設定される充
填計画の例を示す図である。図５は、管理サーバの記憶
装置に記憶されている水素車両ＤＢのフォーマットを示
す図である。なお、請求項の「水素スタンド充填管理装
置」は管理サーバ１０に適用される。

【００３６】図１に示すように、水素スタンド１には水
素スタンド通信ネットワークの中核をなす管理サーバ１
０が設置される。管理サーバ１０は、主制御装置１１、
記憶手段１２、通信装置１３、図示しない入出力装置
（プリンタ、モニタ、キーボード、マウスなど）他を有
している。

【００３７】管理サーバ１０のうち、主制御装置１１
は、ハードウェア的にはＣＰＵを主として構成され、デ
ータ受信機能１１ａ、充填計画設定機能１１ｂ、充填計
画出力機能１１ｃなどを有している。記憶装置１２は、
顧客水素車両ＤＢ１２ａ、水素充填装置情報（不図示）
などを有している。通信装置１３は、ターミナルアダプ
タなどから構成されている。

【００３８】主制御装置１１のデータ受信機能１１ｂ
は、各水素車両２の車載端末２０から送信されてくる残
量データを、無線パケット通信網及び通信装置１３を介
して受信する処理を行なう。充填計画設定機能１１ｂ
は、受信した残量データに記載されている残量から図４
に示す充填計画を設定する処理を行なう。充填計画出力
機能１１ｃは、図４の充填計画を管理サーバ１０の図示
しないプリンタやモニタに印刷したり表示したりする処
理を行なう。

【００３９】なお、図４の充填計画において、残量(a)
は残量データに記述されている残量である（Ｎ立方メー
トル）。水素貯蔵容器容量(b)は水素車両ＤＢ１２ａに
記述されているデータ（Ｎ立方メートル）である。充填
要否判断は、例えば、残量(a)が水素貯蔵容器容量(b)の
３０％以下の値である水素車両２の場合は、充填計画設
定機能１１ｂが近いうちに充填が必要であると判断し、
「○」を設定する。一方、３０％を超える値である場合
は、充填計画設定機能１１ｂが近いうちの充填は必要な
いと判断し、「×」を設定する。

【００４０】また、この充填計画のうち水素スタンド１
のストック量(e)は水素充填装置３０のバッファなどに
ストックされている水素の量であるが、これは管理サー
バ１０の入出力装置から手入力されたり、あるいはＬＡ
Ｎケーブルを介して水素充填装置３０からリアルタイム
に送信（入力）されたりする。ちなみに、ＬＡＮケーブ
ルを介してストック量を入力する場合は、管理サーバ１
０はネットワークインタフェイスカード（ＮＩＣ）を備
えて、ＬＡＮ対応の水素残量検出装置（図示外）を備え
る水素充填装置３０と接続されて通信する。

【００４１】次に、記憶装置１２に記憶されている水素
車両ＤＢ１２ａは、図５に示すようなフォーマットをし
ている。このうち、残量は、最新の残量データに記述さ
れている残量である。水素貯蔵容器タイプは、高圧式、
ＭＨ式、高圧・ＭＨ併用式などを記述したものである。
この他に水素車両タイプ（純水素型、改質型、水素エン
ジン、…）などを水素車両ＤＢ１２ａに含めるようにし
てもよい。

【００４２】なお、水素スタンド１は、電気分解により
水から水素を発生する水素発生装置４０を有している。
電気分解用の電力は、主としてソーラパネル４０ａによ
る太陽光発電で賄われる。また、夜間や日照不足のとき
や太陽光発電だけでは水素量が不足すると見込まれると
きは、夜間電力を利用して水素を発生（生産）する。

【００４３】〔動作〕次に、前記説明した各構成の動作
（水素スタンド充填管理方法）を、図面を参照して説明
する。図６は、車載端末（制御装置）の動作を説明する
フローチャートであり、（ａ）はメインルーチンを、
（ｂ）はサブルーチンを示す。図７は、管理サーバの動
作を説明するフローチャートである。

【００４４】車載端末２０の動作を、図１〜図５を参照
しつつ、図６のフローチャートに沿って説明する。ま
ず、前段階としてドライバが水素車両２に搭乗して該水
素車両２を始動するため、メインＳＷをＯＮする。する
と車載端末２０が起動する（Ｓ１１）。この際、水素残
量受信機能２１ａなどを実行する各種プログラムがメモ
リ２２から制御装置２１に読み込まれて展開される。ま
た、必要に応じてシステムチェックが行なわれる。次
に、メインＳＷがＯＮされたときは所定のタイミングで
あるので、通信処理機機能２１ｃが、残量データ生成機
能２１ｂが生成した残量データの送信を行なう（Ｓ１
２）。

【００４５】残量データの送信は、図６（ｂ）のサブル
ーチンに示すように、制御装置２１の水素残量情報受信
機能２１ａは、水素残量センサ２３から送信されてくる
水素貯蔵容器Ｔの残量情報を受信する（Ｓ２１）。続い
て、残量情報に基づいて残量データ生成機能２１ｂが図
３に示すフォーマットの残量データを生成する（Ｓ２
２）。そして、通信処理機能２１ｃが、生成された残量
データを送信することを通信装置２４に指示する（Ｓ２
３）。これにより、残量データ（残量）が管理サーバ１
０に送信される。

【００４６】Ｓ１２で残量データの送信が終わると、前
回残量データ送信時から１０分（所定時間）が経過した
か否かを判断する（Ｓ１３）。経過していない場合（N
O）は、経過を待つ。経過した場合（YES）は所定のタイ
ミングであるので残量データの送信を図６（ｂ）のサブ
ルーチンに従って実行する（Ｓ２１〜Ｓ２３）。そし
て、メインＳＷがＯＦＦになったか否かを判断する（Ｓ
１５）。メインＳＷがＯＦＦになっていない場合（NO）
は、Ｓ１３に戻って１０分ごとに残量データを送信する
ようにする。これにより、１０分ごとに残量データが管
理サーバ１０に送信される。なお、所定走行距離ごとに
送信するようにしてもよい。つまり、所定間隔（時間間
隔・距離間隔）で送信するようにしてもよい。

【００４７】一方、Ｓ１５でメインＳＷがＯＦＦになっ
た場合（YES）は、通信処理機能２１ｃは所定のタイミ
ングと認識して残量データの送信を図６（ｂ）のサブル
ーチンに従って実行する（Ｓ２１〜Ｓ２３）。そして、
制御装置２１は、電源をＯＦＦにし電源の消耗を防止す
る（Ｓ１７）。これにより、適切なタイミングで確実に
水素車両２の水素貯蔵容器Ｔの水素量（残量）を残量デ
ータとして管理サーバ１０に送信することができる。

【００４８】続いて、管理サーバ１０の動作を、図１〜
図５を参照しつつ、図７のフローチャートに沿って説明
する。まず、残量データ（残量）の受信を待つ（Ｓ３
１）。残量データの受信があった場合(YES)は、受信し
た残量データ、検索した水素車両ＤＢ１２ａのデータ、
入力したストック量に基づいて充填計画の設定・更新を
行なう（Ｓ３２）。そして、この充填計画を図示しない
モニタに表示する（Ｓ３３）。モニタには、図４のよう
に充填計画が表示される。なお、この図のフローチャー
トは、例えば数分のインターバルをおいて繰り返して実
行される。

【００４９】水素スタンド１の管理者は、このモニタの
表示から登録ナンバ０４の水素車両２が、近々水素スタ
ンド１に水素の充填にくることを予知することができ
る。そして、表示された水素過不足量（ｆ）からどれだ
けの水素の過不足があるのかを知ることができる。水素
の不足がある場合は、水素発生装置４０を稼動して水素
を発生して水素充填装置３０にストックしておく。例え
ば、少量不足の場合は、ソーラパネル４０ａによる太陽
光発電で生じた電力のみにより水を電気分解して水素を
発生し、ストックする。水素が大きく不足する場合は、
夜間電力を利用して水素を発生し、ストックする。水素
がさらに大きく不足する場合は、製造コストは高くなる
が、昼間電力も利用して水素を発生し、ストックする。

【００５０】この第１実施形態の水素スタンド通信ネッ
トワークシステムによれば、水素車両２が水素の充填に
くる時期を、該ネットワークに適用される水素スタンド
充填管理装置１０が、水素車両２のドライバ（運転者）
などから通告されなくともほぼ正しく予知することがで
きる。しかも、水素スタンド１における水素の過不足量
が正しくわかる。このため、水素の計画的な生産（発生
・調達）ができ、小規模な水素スタンド１であっても、
水素車両２に円滑に水素の充填を行なうことが可能にな
る。つまり、小規模な水素スタンド１であっても、水素
スタンド充填管理装置１０により得られる充填計画によ
り、上手く立ち回って水素車両２に水素を充填すること
ができる。一方、ドライバからすれば、せっかく水素を
充填しにきたのに水素がなかったというような事態が防
止されるので、水素車両２を快適に利用することが可能
になる。そして、このことより、地球環境に好ましい水
素車両２の普及促進を図ることができる。

【００５１】なお、記憶装置に水素車両ごとの充填履歴
を記憶しておき、これを参照して図４の充填要否判断を
行なうようにしてもよい。また、図３の充填計画表にお
ける水素過不足量の項目は必須の項目ではない。また、
この水素過不足量の項目を設けない場合は、ストック量
の入力は不要である。さらに、車載端末２０から管理サ
ーバ１０へ送信するデータに水素車両２の走行計画デー
タを加えることもできる（図１など参照）。走行計画デ
ータは、例えば水素車両２のメインＳＷのＯＮ時に運転
者の操作により、不図示の入力手段を介して入力される
その日に予定している走行距離のデータなど（あるいは
行き先や日程など）である。管理サーバ１０は、走行計
画データを加味することにより、より精度よく、あるい
は先を見越して充填要否判断を行なうことができるよう
になる。

【００５２】≪第２実施形態≫次に、本発明の第２実施
形態を、図面を参照して詳細に説明する。第２実施形態
は、第１実施形態の処理に加えて、水素車両の水素充填
時期を設定し、この情報を該当する水素車両の車載端末
や該水素車両の管理者の携帯電話などに送信する実施形
態である。つまり、水素スタンド側が充填時期を知らせ
ることで、水素車両に対する充填時期の調整を可能にす
る実施形態である。なお、第１実施形態と共通する部分
については、この第２実施形態でも同一の名称及び同一
の符号を付して、その説明を省略することにする。ここ
で、図８は、本発明の水素スタンド充填管理装置などが
適用される第２実施形態の水素スタンド通信ネットワー
クシステムの全体構成図である。図９は、図８の管理サ
ーバにより設定される充填計画及び充填時期の例を示す
図である。図１０は、図８の管理サーバの記憶装置に記
憶されている水素車両ＤＢのフォーマットを示す図であ
る。図１１は、図８の車載端末の構成を示す図である。

【００５３】〔管理サーバ〕図８に示すように、第２実
施形態の管理サーバ１０は、主制御装置１１に充填時期
設定通知機能１１ｄを有する。本実施形態でのこの機能
は、水素充填計画に基づいて水素車両２の水素充填時期
を設定し（図９参照）、所定の連絡先アドレスに設定し
た充填時期をメールで通知する処理を行なう。連絡先ア
ドレスは、図１０に示すように、水素車両ＤＢ１２ａに
記憶されている。通知するタイミング（メールを送るタ
イミング）は、例えば図９に示す充填計画の水素過不足
量がマイナス「▲」になった時点などである。

【００５４】充填時期設定通知機能１１ｄは、充填要否
判断が「○」になっている水素車両２について、充填時
期通知を行なうが、水素の不足がない通常時の充填時期
通知は、「今ならいつでも満タンに充填できます。」と
いう内容のものであり、水素車両２のドライバに充填を
促す。水素スタンド１としては、充填できるときに充填
してもらったほうが計画の乱れがなく、有利だからであ
る。一方、図９に示すように、充填要否判断が「○」に
なっている水素車両２の全てに水素を充填しようとする
と水素量が不足する不足時（水素過不足量がマイナス
「▲」時）は、充填時期設定通知機能１１ｄは、充填要
否判断が「○」になっている水素車両２に対して水素充
填の優先順位付けを行なう。優先順位付けは、例えば水
素貯蔵容器Ｔの残水素量が少ない順などである。また、
第１実施形態で述べた走行計画データを加味して優先順
位付けを行なってもよい。そして、水素車両２ごとに付
けられた優先順位に基づいて、充填時期を設定する。充
填時期の設定は、水素発生装置４０の水素発生量を加味
して行なわれる。充填時期を設定すると、該当する水素
車両２に対して充填時期通知をメールで行なう。充填時
期通知は、例えば「○月○日に水素の充填においでくだ
されば満タンにできます。」というような内容のもので
あり、充填時期を指定する。これらの機能はフローチャ
ーを参照して後で具体的に説明する。

【００５５】〔車載端末〕図１１に示すように、第２実
施形態の車載端末２０は、制御装置２１に充填時期受信
通知機能２１ｄを有する。また、モニタ及び操作キーを
含んでなる入出力装置２５を有する。なお、充填時期受
信通知機能２１ｄは、充填時期通知が記載されたメール
を受信する処理を行なうと共に、メールの内容を入出力
装置２５のモニタに表示する処理を行なう。なお、この
機能は、図８に示される携帯電話ＣＰで代替できるもの
である。つまり、携帯電話ＣＰが有する機能により、充
填時期通知を受信して表示することができる。

【００５６】〔動作〕第２実施形態の水素スタンド通信
ネットワークシステムの動作を、管理サーバ１０と車載
端末２０とに分けて説明する。

【００５７】まず、第２実施形態の管理サーバ１０の動
作を、図１２を参照して説明する。図１２は、管理サー
バの、充填時期通知に関する動作を説明するフローチャ
ートである。管理サーバ１０は、第１実施形態と同様に
して各水素車両２から残量データを受信して、充填計画
を設定する（図１２参照、Ｓ４１）。そして、水素量が
不足するか否かを判断する（Ｓ４２）。ここまでは、充
填計画設定機能１１ｂが処理する。続いて、水素量が不
足しない通常時は、充填時期設定通知機能１１ｄが、充
填計画における充填要否判断が「○」になっている水素
車両２に対して、通常時の充填時期通知、「今ならいつ
でも満タンに充填できます。」を、メール送信する（Ｓ
４３）。この際は、図１０の水素車両ＤＢ１２ａに記憶
されている連絡先アドレスを参照する。メール送信した
ならば処理を終了する。

【００５８】一方、Ｓ４２において、水素が不足する不
足時と判断されると、充填時期設定通知機能１１ｄが、
充填要否判断が「○」になっている水素車両２につい
て、充填の優先順位を付け（Ｓ４４）、水素の発生量を
加味して充填時期を設定する（Ｓ４５）。そして、充填
要否判断が「○」になっている水素車両２に対して、不
足時の充填時期通知、「○月○日に水素の充填においで
下されば満タンにできます。」を、メール送信する（Ｓ
４６）。この際は、図１０の水素車両ＤＢ１２ａに記憶
されている連絡先アドレスを参照する。そして、処理を
終了する。なお、このフローチャートは所定のインター
バルを置いて繰り返して実行される。但し、全く同じ内
容の充填時期通知が所定期間（例えば１日）の間に連続
して送信されないように、送信フラグを立てて通知が重
複しないようにする。ちなみに、再度この図１２のフロ
ーチャートを実行するときにＳ４１で充填計画を設定す
るが、この際、充填計画に変化が生じた場合は、充填時
期通知を行なう。

【００５９】充填時期通知が送信された車載端末２０
は、通常の携帯電話ＣＰと同様にメールでの充填時期通
知を受信して表示する。これにより、ドライバは充填時
期を知ることができる。

【００６０】この第２実施形態によれば、水素が不足す
る場合は、水素を充填できる日程を設定して通知するの
で、水素スタンド１に充填にきたが水素を充填すること
ができないというような事態を回避することができる。
よって、小規模な水素スタンド１でも円滑に水素の充填
を行なうことができる。換言すると、本発明によれば、
水素スタンド１の規模を大きくすることなく、水素車両
２への水素の充填を円滑に行なうことができるようにな
る。

【００６１】なお、この第２実施形態では水素の充填時
期を通知することとしたが、水素の充填量を通知するこ
ととしてもよい。例えば、図９の現時点における水素ス
タンドのストック量(e)を、充填要否判断が「○」にな
っている水素車両２の数で按分して水素を充填すること
とし、その量を通知するようにしてもよい。通知内容と
すれば、「今おいでになると水素をｘｘＮ立方メートル
充填できます。この量を充填すると８０％満タンになり
ます。」というような内容である。この充填時期の通知
は、車載端末２０で受信することも、携帯電話ＣＰで受
信することも、あるいは自宅やオフィスにあるパーソナ
ルコンピュータで受信することもできる。

【００６２】≪第３実施形態≫続いて、第３実施形態
を、図面を参照して詳細に説明する。第３実施形態は、
複数の水素スタンドをネットワークで接続する実施形態
である。なお、第１実施形態や第２実施形態と共通する
部分については、この第３実施形態でも同一の名称及び
同一の符号を付して、その説明を省略する。

【００６３】〔管理サーバ〕管理サーバ１０を説明す
る。図１３は、本発明の水素スタンド充填管理装置など
が適用される第３実施形態の水素スタンド通信ネットワ
ークシステムの全体構成図である。図１４は、図１３の
管理サーバの記憶装置に記憶されている水素車両ＤＢの
フォーマットを示す図である。図１５は、図１３の管理
サーバの記憶装置に記憶されている水素スタンドＤＢの
フォーマットを示す図である。

【００６４】図１３に示すように、管理サーバ１０Ａ
は、複数の水素スタンド１Ａと複数の水素車両２に、通
信回線網及び無線パケット通信網を介して接続されてい
る。この第３実施形態の管理サーバ１０Ａは、道路交通
情報などの各種アプリケーションをユーザ（ドライバ、
ガソリンスタンド、ドライブイン、運送会社…）に提供
しているＡＳＰ（Application Service Provider）の施
設に設置され、ＡＳＰにより運用・管理されるものとす
る。

【００６５】図１３に示すように、第３実施形態の管理
サーバ１０Ａの主制御装置１１Ａは、データ受信機能１
１Ａａ、充填計画設定機能１１Ａｂ、充填時期設定通知
機能１１Ａｄを有する。このうち、データ送受信機能１
１Ａａは、各水素車両２から残量（残量データ）を受信
する処理に加えて、各水素スタンド１Ａからストック量
（ストック水素量）を受信する処理を行なう。充填計画
設定機能１１Ａｂは、受信した残量データ、ストック量
などから水素スタンド１Ａごとの充填計画を設定する処
理を行なう。充填時期設定通知機能１１Ａｄは、水素ス
タンド１Ａごとの充填計画から当該水素スタンド１Ａに
充填にくる各水素車両２の充填時期を設定する処理を行
なう。加えて、充填時期を充填計画と共に該当する水素
スタンド１Ａに、通信回線網を介して送信（通知）する
処理を行なう。また、充填時期を該当する水素車両２の
車載端末２０に無線パケット通信網を介してメールで通
知する処理を行なう。これらの点は、後にフローチャー
トを参照して詳細に説明する。

【００６６】記憶装置１２Ａに記憶されている水素車両
ＤＢ１２Ａａは、図１４に示すフォーマットをしてい
る。第２実施形態と異なり、各水素車両２が通常どの水
素スタンドで水素を充填しているのかを示す通常利用水
素スタンドが記述されている。充填計画や充填時期は、
この通常利用水素スタンドを参酌して設定される。同じ
く記憶装置１２Ａに記憶されている水素スタンドＤＢ１
２Ａｂは、水素スタンドナンバ、管理者名、水素発生装
置能力、ストック量（ストック水素量）、連絡先アドレ
スが記述されている。このうち、通常利用水素スタンド
と水素スタンドナンバは対応付けられている。

【００６７】なお、通信装置１３Ａは、車載端末２０や
携帯電話ＣＰとの通信ばかりでなく、水素スタンド１Ａ
に設置されるスタンド端末５０との通信回線網を介した
通信もサポートする。

【００６８】〔水素スタンド〕図１３に示すように、各
水素スタンド１Ａは、管理サーバ１０Ａと通信回線網を
介した通信を行なうスタンド端末５０を備える。このス
タンド端末５０は、該端末５０が備えられた水素スタン
ド１Ａの水素のストック量を、管理サーバ１０Ａに通信
回線を介して例えば１０分ごとに送信する処理を行な
う。また、管理サーバ１０Ａから通信回線を介して送信
（通知）されてくる充填計画を受信する処理を行なう。
なお、送信されてくる充填計画（及び充填時期）を受信
するため、スタンド端末５０は、常時電源がＯＮになっ
て起動している。ちなみに、各水素スタンド１Ａは、第
１実施形態のような水素充填装置３０、水素発生装置４
０（図１参照）を備えるものとする。

【００６９】〔車載端末〕図１３に示す車載端末２０
は、第２実施形態のものと同じであるので、その説明を
省略する。

【００７０】〔動作〕第３実施形態の水素スタンド通信
ネットワークシステムの動作を、図１３から図１５など
を参照しつつ、図１６のフローチャート（シーケンスチ
ャート）に沿って説明する。なお、このシーケンスチャ
ートでは、車載端末２０（水素車両２）、スタンド端末
５０（水素スタンド１Ａ）は、１つずつしか記載してい
ないが実際には複数存在する。

【００７１】まず、各水素車両２の車載端末２０から残
量データが、管理サーバ１０Ａに無線パケット通信網を
介して送信される（Ｓ１０１、図６参照）。また、各水
素スタンド１Ａからはストック量データが、管理サーバ
１０Ａに通信回線網を介して送信される（Ｓ１０２）。
送信の時間間隔は、例えば１０分ごとである。管理サー
バ１０Ａの充填計画設定機能１１Ａｂは、各水素車両２
の残量と各水素スタンド１Ａのストック量から、水素車
両ＤＢ１２Ａａ及び水素スタンドＤＢ１２Ａｂを参照し
つつ水素スタンド１Ａごとの充填計画を設定する（Ｓ１
０３）。

【００７２】次に、管理サーバ１０Ａの充填時期設定通
知機能１１Ａｄは、水素スタンド１Ａごとに各水素車両
２への充填時期を設定する（Ｓ１０４）。そして、Ｓ１
０５で、充填時期設定通知機能１１Ａｄは、各水素スタ
ンド１Ａに充填計画・充填時期を送信（通知）する。図
１７はその際のイメージを模式的に示したものであり、
Ａ水素スタンド、Ｂ水素スタンド、Ｃ水素スタンド・・
というように、それぞれの水素スタンド１Ａの充填計画
・充填時期をそれぞれに送信（通知）する。なお、スタ
ンド端末５０は、２４時間起動しており、スタンド端末
５０で受信された充填計画・充填時期は、スタンド端末
５０の入出力装置２５（図１１参照）のモニタに表示さ
れる（Ｓ１０６）。これにより、各水素スタンド１Ａ
は、当該水素スタンド１Ａにおける充填計画及び充填時
期を知ることができる。

【００７３】さらに、充填時期設定通知機能１１ｄは、
設定した充填時期を、該当する水素車両２（車載端末２
０）にメールを送信して通知する（Ｓ１０７）。そし
て、車載端末２０は、メールを受信して表示する（Ｓ１
０８）。これによりドライバは、いつ水素スタンド１Ａ
に行けば水素を充填できるかを知ることができる。

【００７４】この第３実施形態の水素スタンド通信ネッ
トワークシステムによれば、各水素スタンド１Ａ、各水
素車両２とも第２実施形態と同様な利益を受けることが
できる。つまり、各水素スタンド１Ａは、その規模を大
きくすることなく、各水素車両２への水素の充填を円滑
に行なうことができるようになる。また、各水素車両２
も、水素を円滑に充填される。加えて、第３実施形態に
よれば、各水素スタンド１Ａは、水素車両２と通信する
ためのサーバ（管理サーバ１０）を準備しなくとも済
む。このため、水素スタンド１Ａには、スタンド端末５
０を設置するだけでよい。しかも、スタンド端末５０
は、例えばインターネットを閲覧するブラウジング機能
を有する安価なパソコンで充分である。よって、水素ス
タンド１Ａの設備を安価なものにすることができる。ま
た、一般的に、サーバのメンテナンスは技術が必要であ
るが、管理サーバ１０Ａが不要であるのでメンテナンス
も不要である。一方、管理サーバ１０Ａを運用・管理す
るＡＳＰは、手数料や広告料を、例えば各水素スタンド
１Ａやスポンサなどから得ることができる。

【００７５】なお、この第３実施形態では、水素車両２
ごとに通常利用する水素スタンド１Ａを予め設定して充
填計画を作成したが、ＧＰＳなどにより入手した水素車
両２の位置データを管理サーバ１０Ａに送信すること
で、当該水素車両２に一番近い水素スタンド１Ａで水素
が充填されると設定（仮定）して充填計画を作成するこ
ともできる。

【００７６】≪第４実施形態≫第４実施形態を、図面を
参照して詳細に説明する。第４実施形態は、複数の水素
スタンドをネットワークで接続することで、例えば水素
自動車で遠方に出かける際に、出かけ先での水素の円滑
な充填を可能にする実施形態である。なお、第１実施形
態から第３実施形態と共通する部分については、この第
４実施形態でも同一の名称及び同一の符号を付して、そ
の説明を省略する。

【００７７】ここで、図１８は、本発明の水素スタンド
充填管理装置などが適用される第４実施形態の水素スタ
ンド通信ネットワークシステムの全体構成図である。図
１９は、管理サーバの記憶装置に記憶されている水素ス
タンドＤＢのフォーマットである。

【００７８】〔管理サーバ〕第４実施形態の管理サーバ
１０Ａを説明する。図１８に示す第４実施形態の管理サ
ーバ１０Ａは、水素車両２（車載端末２０）や携帯電話
ＣＰなどから、どの水素スタンド１Ａで水素を充填でき
るのか否かの充填問合せデータを受信し、この充填問合
せデータに記述されている位置データに基づいて水素ス
タンドＤＢ１２Ａｂから充填可能な当該位置データ近辺
の水素スタンド１Ａを検索してリストを作成し、水素車
両２に通知（返信）する処理を行なう。このため、管理
サーバ１０Ａの主制御手段１１は、当該問合せに応答す
る処理を主として実行する充填可能水素スタンド情報通
知機能１１Ａｅを有する。また、記憶装置１２Ａの水素
スタンドＤＢ１２Ａｂは、図１９に示すフォーマットを
している。この水素スタンドＤＢ１２Ａｂにおける水素
過不足量は、図４や図９に示す充填計画における水素過
不足量である。ちなみに、充填可能水素スタンド情報通
知機能１１Ａｅは、水素車両２の水素貯蔵容器Ｔを半分
以上充填できる水素過不足量（プラスの値）を有してい
る水素スタンド１Ａを充填可能水素スタンドとして充填
可能水素スタンド情報を作成し、車載端末２０に通知
（送信）する。なお、充填可能水素スタンド情報（リス
ト）の作成に際しては、一般的に行なわれている郵便番
号データベースによる手法を用い、近辺の水素スタンド
がどれであるかを割り出すことができる。また、充填可
能水素スタンド情報通知機能１１Ａｅは、通知した充填
可能水素スタンド情報に応答する水素スタンド選択情報
を車載端末２０から受信し、これを当該選択された水素
スタンド１Ａに送信する処理、また充填計画設定機能１
１Ａｂに対して当該水素スタンド１Ａの充填計画の更新
を促す処理を行なう。

【００７９】〔車載端末〕車載端末２０の制御装置２１
は、第２実施形態、第３実施形態の機能に加えて、ブラ
ウザ機能を有し管理サーバ１０Ａとの間で充填問い合わ
せ、及び水素スタンド１Ａの選択を行なう。

【００８０】〔動作〕以下、第４実施形態の水素スタン
ド通信ネットワークシステムの動作を、図１８、図１
９、図２１、図２２などを参照しつつ、図２０のフロー
チャート（シーケンスチャート）に沿って説明する。こ
こで、図２０は、第４実施形態の水素スタンド通信ネッ
トワークの動作を説明するフローチャートである。図２
１は、車載端末に表示される充填問合せ画面である。図
２２は、車載端末に表示される充填可能水素スタンドの
一覧画面である。なお、第４実施形態の前提として、水
素車両２は、走行中は常に残量を管理サーバ１０Ａに送
信している。また、水素スタンド１Ａも、常にストック
量を管理サーバ１０Ａに送信している。

【００８１】図２０に示すように、車載端末２０から管
理サーバ１０Ａにアクセスしてサービス要求を行なう
（Ｓ１２１）。ちなみに、このサービス要求の手順は、
一般的なワイヤレスインターネットで見られる手順と同
様なものである。管理サーバ１０Ａは、図２１に示す充
填問合せ画面のデータを送信する（Ｓ１２２）。車載端
末２０では、管理サーバ１０Ａから送信された充填問合
せ画面が表示されるので、水素車両２のおおよその現在
地を入力する（Ｓ１２３）。図２１では、「宇都宮市」
と入力される。そして、この現在位置データを送信する
（Ｓ１２４）。なお、このＳ１２２〜Ｓ１２４は、例え
ばＧＰＳで検出した位置データをＳ１２１のサービス要
求の際や残量データ送信の際に併せて送信することとし
て、該ステップ（Ｓ１２２〜Ｓ１２４）を省略すること
ができる。

【００８２】現在位置データを受信すると、管理サーバ
１０Ａ（充填可能スタンド情報通知機能１２Ａｅ）は、
水素車両ＤＢ１２Ａａ及び水素スタンドＤＢ１２Ａｂを
参照して充填可能水素スタンド情報を作成する（Ｓ１２
５）。そして、車載端末２０に該情報をデータ送信（返
信）する（Ｓ１２６）。すると、車載端末２０Ａには、
図２２に示す画面が表示される。ドライバは、水素充填
可能な当該位置データ近辺の水素スタンド１Ａをこれに
より知ることができる。そして、充填を希望する水素ス
タンド１Ａを選択する（Ｓ１２７）。これにより、選択
した旨のデータが管理サーバ１０Ａに送信される（Ｓ１
２８）。管理サーバ１０Ａは、選択した旨のデータを受
信すると、これを選択された水素スタンド１Ａに送信す
る（Ｓ１２９）。これにより、当該水素スタンド１Ａは
想定外の水素車両２が充填にくることが判り、充填の準
備などができる。また、管理サーバ１０Ａは、充填計画
の更新などを行なう（Ｓ１３０）。

【００８３】この第４実施形態によれば、水素車両２で
遠出した場合でも、水素スタンド通信ネットワークシス
テムにより。水素充填可能な水素スタンド１Ａを容易に
探し出すことができるので大変便利である。また、水素
スタンド１Ａも、充填に余力のあるものが選択されるの
で、円滑に水素を充填できる。また、水素スタンド１Ａ
の側にとって不都合な予期せぬ充填を防止することも可
能になる。

【００８４】なお、この第４実施形態では、水素車両２
の側から充填の問合せを行なったが、管理サーバ１０Ａ
の側から自発的に充填可能水素スタンド情報を提供する
ようにしてもよい。つまり、管理サーバ１０Ａは、常に
水素車両２の水素の残量を把握しており、図１７の「充
填要否判断」に示すように、充填が必要であるか否かを
判断している。従って、充填要否判断が「○」になった
時点で、図２２に示すような充填可能水素スタンドの一
覧を車載端末２０に送信して画面表示し、充填を促すよ
うにしてもよい。これにより、ガス欠により走行できな
くなるという事態を未然に防止することができる。ま
た、車載端末２０とではなく、携帯電話ＣＰや、モバイ
ルパソコンなどと充填の問い合わせを行なうようにして
もよい。

【００８５】また、第４実施形態は、いわば出先で水素
スタンド１Ａを探すこととしたが、例えば出かける前に
出先の水素スタンド１Ａを予約するようにしてもよい。
つまり、図２１の充填問合せ画面を充填予約画面とし
て、出先の場所を入力するようにし、管理サーバ１０Ａ
が出先の水素スタンド１Ａの一覧を表示すると共に、予
約を受け付けるようにしてもよい。このようにすると、
水素スタンド１Ａは予期せぬ充填を防止することが可能
となり、計画的に水素の充填を行なうことができる。

【００８６】以上説明した本発明は、前記した実施形態
（第１実施形態〜第４実施形態）に限定されることなく
広く変形実施することができる。例えば、水素過不足量
と水素発生装置４０（図１など参照）の能力から、水素
生成装置４０の稼動レベルを設定するテーブル、例えば
図２３に示すような水素発生装置稼動パターンテーブル
のレベルを設定して、該レベルに従って水素発生装置４
０を運転して水素を生産するようにしてもよい。この意
味において、請求項の「水素発生装置の生産計画を策定
する手段」は、水素発生装置稼動パターンテーブルのレ
ベルを設定することに該当する。なお、このテーブルと
水素発生装置４０を連動して水素発生装置４０を自動運
転するようにしてもよい。ちなみに、水素発生装置４０
は、水の電気分解ばかりでなく、都市ガス（メタン）や
メタノールの改質などにより水素を発生するものでもよ
い。また、水素スタンドは、いずれかの手法により水素
を充填できるものであればよい。ソーラパネル４０ａに
よる太陽光発電の場合は、もちろん、天気予報のデータ
を入力して、雨天や曇天の日などには、夜間電力や昼間
電力で発電するような発電計画の項目を設定してもよ
い。

【００８７】また、例えば第３実施形態及び第４実施形
態（図１３など参照）について、ＡＳＰなどのように、
ネットワーク関連事業を生業とする第三者機関が水素ス
タンド通信ネットワークを運用・管理するようにした
が、水素スタンド事業者が水素スタンド通信ネットワー
クを運用・管理するようにしてもよい。この際、水素ス
タンド事業者が複数店舗を経営しているか否かは問わな
い。また、管理サーバ１０，１０Ａ（図１、図１３など
参照）は単一のコンピュータから構成されている必要は
なく、ＬＡＮやＷＡＮなどのネットワーク上に分散され
たコンピュータから構成されるものでもよい。また、管
理サーバ１０，１０Ａの所在地も限定するものではな
い。具体的には、図１について、水素スタンド１に管理
サーバ１０が存在するように記載したが、管理サーバ１
０が水素スタンド１の存在する都道府県などとは全く異
なる都道府県（外国）などに存在していてもよい。

【００８８】また、例えば第３実施形態及び第４実施形
態（図１３など参照）について、残量（残量データ）
は、水素車両２から水素スタンド１Ａを経由して管理サ
ーバ１０Ａに送信されるものでもよい。つまり、水素車
両２から送信された残量が管理サーバ１０に受信される
間の経路は問わない。換言すると、残量（残量データ）
がどのようなサーバやルータ（どのようなアクセスポイ
ントや中継ポイント）を通過するかは問題ではない。こ
の点、第１実施形態なども同じである。また、同様に、
ストック量についても、複数の水素スタンド１Ａなどを
点々と経由して管理サーバ１０Ａに送信されるものでも
よい。

【００８９】また、近隣の数店舗の水素スタンドで水素
スタンド通信ネットワークを構成する場合、図１４の水
素車両ＤＢにおける通常利用水素スタンドの項目を設け
る必要は特にない。水素スタンド１Ａの数が少ない状況
では、どの水素車両２がどの水素スタンド１Ａに充填に
くるかの想定は容易だからである（想定を踏まえて充填
計画を設定しても計画が誤ることはほとんどないと思わ
れる）。

【００９０】また、第１実施形態〜第４実施形態につい
て（図１、図１３など参照）、想定外の水素車両２が充
填にきたときに、充填計画の関係から充填可能な他の水
素スタンド１，１Ａで充填するように水素車両２に案内
するようにしてもよい。また、想定外の水素車両２が充
填にきたときに、水素過不足量がマイナス（▲）の値で
ある水素スタンド１，１Ａであっても、該水素車両２に
水素を充填するようにしてもよい。この想定外の充填は
充填計画に直ちに反映され、充填計画の更新などがなさ
れる（つまり新たな充填計画のもとに水素の充填が円滑
に行なわれるようになる）。また、水素発生装置４０の
水素過不足量のレベル（図２３の水素発生装置稼動パタ
ーンテーブル）に反映され、レベルが更新などされる
（つまり新たなレベルのもとに円滑な水素の発生が行な
われる）。このことより、例えば第４実施形態（図１８
など参照）では、水素過不足量がプラスの水素スタンド
１Ａから充填可能水素スタンド情報（図２２参照）を作
成することとしたが、水素過不足量がマイナスの水素ス
タンド１Ａを含めて充填可能水素スタンド情報を作成す
るようにしてもよい。また、第１実施形態〜第４実施形
態や変形例などを適宜組み合わせて実施することができ
る。

【００９１】

【発明の効果】請求項１及び請求項２に記載の発明によ
れば、設定した充填計画に基づいて、小規模な水素スタ
ンででも水素車両に円滑に水素の充填を行なうことがで
きる。よって、環境に大きな利益のある水素車両の普及
促進に資することができる。また請求項２に記載の発明
によれば、通信ネットワークを利用した種々のサービス
を提供することができるようになる。また、請求項３に
記載の発明によれば、水素充填時期などを知らせること
で、より円滑な水素の充填を行なうことができる。例え
ば水素スタンドにとっても、充填計画などに沿った来店
を促すことができ、円滑な水素充填ができるようにな
る。また、請求項４に記載の発明によれば、水素の生産
（発生）を適切に行なうことができるようになる。ま
た、請求項５に記載の発明によれば、様々な利用価値の
ある、場所ごとの水素スタンドのリストを得られる。

【００９２】また、請求項６に記載によれば、小規模に
もかかわらず円滑な水素の充填を行なうことのできる水
素スタンドとすることができる。

【００９３】また、請求項７に記載の発明によれば、残
量を送信することで円滑な水素の充填に大きく貢献す
る。また、請求項８に記載の発明によれば、車両運転終
了時の水素量を送信することができる。車両運転終了時
の水素量は、ある種確定した水素量であり、価値があ
る。また、請求項９に記載の発明によれば、水素の充填
時期及び／又は充填量を知ることができ、ドライバなど
にとって都合がよいと共に、水素スタンドにとっても例
えば来店を促すことができ、円滑な水素充填に資するこ
とができる。

【００９４】また、請求項１０に記載の発明によれば、
円滑な水素の充填を行なうことができる水素充填管理方
法となる。

【００９５】そして、請求項１１に記載の発明によれ
ば、コンピュータを確実に車載端末として動作させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の水素スタンド充填管理装置などが
適用される第１実施形態の水素スタンド通信ネットワー
クシステムの全体構成図である。

【図２】 図１の車載端末の構成を示す図である。

【図３】 図２の車載端末から送信される残量データ
のフォーマットを示す図である。

【図４】 図１の管理サーバにより設定される充填計
画の例を示す図である。

【図５】 図１の管理サーバの記憶装置に記憶されて
いる水素車両ＤＢのフォーマットを示す図である。

【図６】 図２の車載端末の動作を説明するフローチ
ャートであり、（ａ）はメインルーチンを、（ｂ）はサ
ブルーチンを示す。

【図７】 図１の管理サーバの動作を説明するフロー
チャートである。

【図８】 本発明の水素スタンド充填管理装置などが
適用される第２実施形態の水素スタンド通信ネットワー
クシステムの全体構成図である。

【図９】 図８の管理サーバにより設定される充填計
画及び充填時期の例を示す図である。

【図１０】 図８の管理サーバの記憶装置に記憶されて
いる水素車両ＤＢのフォーマットを示す図である。

【図１１】 図８の車載端末の構成を示す図である。

【図１２】 図８の管理サーバの、充填時期通知に関す
る動作を説明するフローチャートである。

【図１３】 本発明の水素スタンド充填管理装置などが
適用される第３実施形態の水素スタンド通信ネットワー
クシステムの全体構成図である。

【図１４】 図１３の管理サーバの記憶装置に記憶され
ている水素車両ＤＢのフォーマットを示す図である。

【図１５】 図１３の管理サーバの記憶装置に記憶され
ている水素スタンドＤＢのフォーマットを示す図であ
る。

【図１６】 図１３の水素スタンド通信ネットワークの
動作を説明するフローチャートである。

【図１７】 図１３の管理サーバが設定した充填計画・
充填時期の送信を模式的に示す図である。

【図１８】 本発明の水素スタンド充填管理装置などが
適用される第４実施形態の水素スタンド通信ネットワー
クシステムの全体構成図である。

【図１９】 図１８の管理サーバに記憶されている水素
スタンドＤＢのフォーマットを示す図である。

【図２０】 図１８の水素スタンド通信ネットワークの
動作を説明するフローチャートである。

【図２１】 図１８の車載端末に表示される充填問合せ
画面である。

【図２２】 図１８の車載端末に表示される充填可能水
素スタンドの一覧画面である。

【図２３】 本発明の変形例の水素発生装置稼動パター
ンテーブルを示す図である。

【符号の説明】

１，１Ａ … 水素スタンド １０，１０Ａ … 管理サーバ（水素スタンド充填管理
装置） ２ … 水素車両 ２０… 車載端末（車載端末装置） ３０… 水素充填装置 ４０… 水素発生装置 ５０… スタンド端末 Ｔ … 水素貯蔵容器

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】水素スタンドから車載の水素貯蔵容器に水
   素を充填されて走行する複数の水素車両と通信回線を介
   して接続可能にされた水素スタンド充填管理装置であっ
   て、 前記各水素車両から前記通信回線を介して送信されてく
   る前記水素貯蔵容器の水素量を受信する手段と、 前記水素量に基づいて前記水素スタンドにおける水素の
   充填計画を設定する手段とを有すること、を特徴とする
   水素スタンド充填管理装置。
2. 【請求項２】水素スタンドから車載の水素貯蔵容器に水
   素を充填されて走行する複数の水素車両と、水素充填装
   置を備えた複数の前記水素スタンドを通信回線を介して
   接続可能にされた水素スタンド充填管理装置であって、 前記各水素車両から前記通信回線を介して送信されてく
   る前記水素貯蔵容器の水素量を受信する手段と、 前記水素量に基づいて前記各水素スタンドにおける水素
   の充填計画を設定する手段と、 前記充填計画を、該当する水素スタンドに前記通信回線
   を介して送信する手段とを有すること、を特徴とする水
   素スタンド充填管理装置。
3. 【請求項３】前記設定した充填計画に基づいて、前記水
   素車両の水素充填時期及び／又は水素充填量を設定する
   手段と、 前記設定した水素充填時期及び／又は水素充填量を、前
   記各水素車両に対して設定された所定の連絡先アドレス
   に通信回線を介して送信する手段とをさらに有するこ
   と、を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の水素ス
   タンド充填管理装置。
4. 【請求項４】前記水素スタンドが水素を発生する水素発
   生装置を備える場合において、 前記水素の充填計画に基づいて、前記水素発生装置の生
   産計画を策定する手段とをさらに有すること、を特徴と
   する請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の水
   素スタンド充填管理装置。
5. 【請求項５】送信された位置データに基づいて該位置デ
   ータに対応する場所にある水素スタンドのリストを作成
   する手段と、 この水素スタンドのリストを前記位置データの送信元又
   は該送信元に対して設定された第２の所定の連絡先アド
   レスに返信する手段とをさらに有すること、を特徴とす
   る請求項２ないし請求項４のいずれか１項に記載の水素
   スタンド充填管理装置。
6. 【請求項６】請求項１ないし請求項５のいずれか１項に
   記載の水素スタンド充填管理装置により管理されること
   を特徴とする水素スタンド。
7. 【請求項７】水素スタンドから燃料用の水素を充填され
   て走行する水素車両に搭載される端末装置であって、 前記水素車両に備わった水素貯蔵容器の水素量を検出す
   る手段と、 前記検出した水素量を、無線通信回線を介して所定のタ
   イミングで送信する手段とを有すること、を特徴とする
   車載端末装置。
8. 【請求項８】前記水素車両の運転の終了を判断する手段
   をさらに有し、前記水素量を送信する手段における前記
   所定のタイミングが車両運転終了時であることを特徴と
   する請求項７に記載の車載端末装置。
9. 【請求項９】前記送信した水素量に基づいて設定された
   当該水素車両の水素充填時期及び／又は当該水素車両へ
   の水素充填量を、前記無線通信回線を介して受信する手
   段と、 前記受信した水素充填時期及び／又は水素充填量を通知
   する手段とをさらに有すること、を特徴とする請求項７
   又は請求項８に記載の車載端末装置。
10. 【請求項１０】水素スタンドから車載の水素貯蔵容器に
    水素を充填されて走行する複数の水素車両から通信回線
    を介して前記水素貯蔵容器の水素量を受信するステップ
    と、 前記水素量に基づいて充填計画を設定する手段により前
    記水素スタンドにおける水素の充填計画を設定するステ
    ップと、 前記充填計画に基づいて、水素充填時期及び／又は水素
    充填量を設定する手段により前記各水素車両への水素充
    填時期及び／又は水素充填量を設定するステップと、 前記設定した水素充填時期及び／又は水素充填量を、該
    当する水素車両に前記通信回線を介して送信するステッ
    プとを有すること、を特徴とする水素スタンド充填管理
    方法。
11. 【請求項１１】水素スタンドから燃料用の水素を充填さ
    れて走行する水素車両に搭載される端末装置に使用され
    るコンピュータを、 前記水素車両に備わった水素貯蔵容器の水素量を検出す
    る手段から水素量を受信する手段と、 前記受信した水素量を、無線通信回線を介して所定のタ
    イミングで送信することを指示する手段として機能させ
    ること、を特徴とする車載端末装置用プログラム。