JP2003127905A - インストルメントパネルリインフォース取付構造 - Google Patents
インストルメントパネルリインフォース取付構造Info
- Publication number
- JP2003127905A JP2003127905A JP2001321368A JP2001321368A JP2003127905A JP 2003127905 A JP2003127905 A JP 2003127905A JP 2001321368 A JP2001321368 A JP 2001321368A JP 2001321368 A JP2001321368 A JP 2001321368A JP 2003127905 A JP2003127905 A JP 2003127905A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- brace
- horizontal pipe
- steering
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】テアリングの上下共振を高める吐同時に回転共
振を高め、車の高速化に対応した効率的なステアリング
の保持を可能にしたインストルメントパネルリインフォ
ース取付構造を提供する。 【解決手段】軸線を車幅方向に向けてインストルメント
パネル内を貫通して固設されている横設パイプ１とフロ
ア上との間に、前記横設パイプ１よりオフセットしたＬ
字形のブレース５を結合し、前記インストルメントパネ
ルの下方に配置されるエアコンディショナ３を前記横設
パイプ１、ブレース５と助手席側のブレース９に結合し
た。
振を高め、車の高速化に対応した効率的なステアリング
の保持を可能にしたインストルメントパネルリインフォ
ース取付構造を提供する。 【解決手段】軸線を車幅方向に向けてインストルメント
パネル内を貫通して固設されている横設パイプ１とフロ
ア上との間に、前記横設パイプ１よりオフセットしたＬ
字形のブレース５を結合し、前記インストルメントパネ
ルの下方に配置されるエアコンディショナ３を前記横設
パイプ１、ブレース５と助手席側のブレース９に結合し
た。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネルリインフォース取付構造に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術】従来、軸線を車幅方向に向けてインスト
ルメントパネル内を貫通して固設されている横設パイプ
１にはフロア１２上のトンネル７サイドとの間で真っ直
ぐな軸線のブレース５ａが結合され、図略のインストル
メントパネルの下方にはエアコンディショナ３がダッシ
ュパネル１１に取り付けられている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記横設パイプ１には
ステアリングサポートブラケットが固着されており、こ
のステアリングサポートブラケットにステアリングコラ
ムがサポートされいる。上記ブレース５ａはステアリン
グの上下共振には有効であるが、役割的には横設パイプ
１の曲げ力に対する補強部材であり、ステアリングの上
下共振を高め、かつ回転方向の共振を高めて車の高速化
に対応した効率的なステアリングの保持にはやや不足な
点があった。 【０００４】本発明の目的とするところは、ステアリン
グの上下共振を高めると同時に回転共振を高め、車の高
速化に対応した効率的なステアリングの保持を可能にし
たインストルメントパネルリインフォース取付構造を提
供することである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、軸線を車幅方向に向けてインストルメン
トパネル内を貫通して固設されている横設パイプとフロ
ア上との間に、前記横設パイプよりオフセットしたＬ字
形のブレースを結合し、前記インストルメントパネルの
下方に配置されるエアコンディショナを前記横設パイ
プ、ブレースと助手席側のブレースに結合したことを特
徴とするものである。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１は軸線を車幅方向
に向けて図略のインストルメントパネル内を貫通して固
設されている横設パイプである。この横設パイプ１には
図略のステアリングコラムをサポートするステアリング
サポートブラケット２が固着されている。 【０００７】本発明は、前記横設パイプ１とフロア上と
の間とを結合するブレース５を横設パイプ１よりオフセ
ットしたＬ字形とし、ブレース５の上端を横設パイプ１
に溶接等で結合し、下端はフロア上に形成されているト
ンネル７のサイドに締め付け結合したものである。この
ブレース５にも前記ステアリングサポートブラケット２
がブラケット６を介して結合されている。 【０００８】さらに加えて、インストルメントパネルの
下方に配置されるエアコンディショナ３を、その上方左
右は前記横設パイプ１にブラケット４を介して結合し、
下方右側は前記ブレース５にブラケット８を介して結合
し、左側は助手席ブレース９にブラケット１０を介して
結合したものである。 【０００９】本発明は上記の通り、横設パイプ１とフロ
ア上との間とを結合するブレース５を横設パイプ１より
オフセットしたＬ字形とし、ブレース５の上端を横設パ
イプ１に溶接等で結合し、下端はフロア上に形成されて
いるトンネル７のサイドに締め付け結合した構造である
から、ステアリングの上下共振Ａを高めると同時に回転
共振Ｂを高める。 【００１０】さらに、横設パイプ１にはエアコンディシ
ョナ３を結合して組み付けることにより、上下方向の共
振周波数が高められ、前記横設パイプ１よりオフセット
したＬ字形のブレース５とによる相乗作用によってステ
アリングの上下共振を高め、かつ回転方向の共振を高め
て車の高速化に対応した効率的なステアリングの保持が
得られるものである。 【００１１】特に横設パイプ１よりオフセットしたＬ字
形のブレース５の取付構造は、回転方向Ｂの力を確実に
伝達することができ、横設パイプ１の板厚を下げること
ができ軽量化が図られる。 【００１２】 【発明の効果】以上のように本発明によると、インスト
ルメントパネル内を貫通して固設されている横設パイプ
とフロア上との間に、前記横設パイプよりオフセットし
たＬ字形のブレースを結合し、前記インストルメントパ
ネルの下方に配置されるエアコンディショナを前記横設
パイプ、ブレースと助手席側のブレースに結合したイン
ストルメントパネルリインフォース取付構造により、ス
テアリングの上下共振を高め、かつ回転方向の共振を高
めて車の高速化に対応した効率的なステアリングの保持
が得られると共に横設パイプの軽量化が図られる利点が
ある。
ルメントパネルリインフォース取付構造に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術】従来、軸線を車幅方向に向けてインスト
ルメントパネル内を貫通して固設されている横設パイプ
１にはフロア１２上のトンネル７サイドとの間で真っ直
ぐな軸線のブレース５ａが結合され、図略のインストル
メントパネルの下方にはエアコンディショナ３がダッシ
ュパネル１１に取り付けられている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記横設パイプ１には
ステアリングサポートブラケットが固着されており、こ
のステアリングサポートブラケットにステアリングコラ
ムがサポートされいる。上記ブレース５ａはステアリン
グの上下共振には有効であるが、役割的には横設パイプ
１の曲げ力に対する補強部材であり、ステアリングの上
下共振を高め、かつ回転方向の共振を高めて車の高速化
に対応した効率的なステアリングの保持にはやや不足な
点があった。 【０００４】本発明の目的とするところは、ステアリン
グの上下共振を高めると同時に回転共振を高め、車の高
速化に対応した効率的なステアリングの保持を可能にし
たインストルメントパネルリインフォース取付構造を提
供することである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、軸線を車幅方向に向けてインストルメン
トパネル内を貫通して固設されている横設パイプとフロ
ア上との間に、前記横設パイプよりオフセットしたＬ字
形のブレースを結合し、前記インストルメントパネルの
下方に配置されるエアコンディショナを前記横設パイ
プ、ブレースと助手席側のブレースに結合したことを特
徴とするものである。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１は軸線を車幅方向
に向けて図略のインストルメントパネル内を貫通して固
設されている横設パイプである。この横設パイプ１には
図略のステアリングコラムをサポートするステアリング
サポートブラケット２が固着されている。 【０００７】本発明は、前記横設パイプ１とフロア上と
の間とを結合するブレース５を横設パイプ１よりオフセ
ットしたＬ字形とし、ブレース５の上端を横設パイプ１
に溶接等で結合し、下端はフロア上に形成されているト
ンネル７のサイドに締め付け結合したものである。この
ブレース５にも前記ステアリングサポートブラケット２
がブラケット６を介して結合されている。 【０００８】さらに加えて、インストルメントパネルの
下方に配置されるエアコンディショナ３を、その上方左
右は前記横設パイプ１にブラケット４を介して結合し、
下方右側は前記ブレース５にブラケット８を介して結合
し、左側は助手席ブレース９にブラケット１０を介して
結合したものである。 【０００９】本発明は上記の通り、横設パイプ１とフロ
ア上との間とを結合するブレース５を横設パイプ１より
オフセットしたＬ字形とし、ブレース５の上端を横設パ
イプ１に溶接等で結合し、下端はフロア上に形成されて
いるトンネル７のサイドに締め付け結合した構造である
から、ステアリングの上下共振Ａを高めると同時に回転
共振Ｂを高める。 【００１０】さらに、横設パイプ１にはエアコンディシ
ョナ３を結合して組み付けることにより、上下方向の共
振周波数が高められ、前記横設パイプ１よりオフセット
したＬ字形のブレース５とによる相乗作用によってステ
アリングの上下共振を高め、かつ回転方向の共振を高め
て車の高速化に対応した効率的なステアリングの保持が
得られるものである。 【００１１】特に横設パイプ１よりオフセットしたＬ字
形のブレース５の取付構造は、回転方向Ｂの力を確実に
伝達することができ、横設パイプ１の板厚を下げること
ができ軽量化が図られる。 【００１２】 【発明の効果】以上のように本発明によると、インスト
ルメントパネル内を貫通して固設されている横設パイプ
とフロア上との間に、前記横設パイプよりオフセットし
たＬ字形のブレースを結合し、前記インストルメントパ
ネルの下方に配置されるエアコンディショナを前記横設
パイプ、ブレースと助手席側のブレースに結合したイン
ストルメントパネルリインフォース取付構造により、ス
テアリングの上下共振を高め、かつ回転方向の共振を高
めて車の高速化に対応した効率的なステアリングの保持
が得られると共に横設パイプの軽量化が図られる利点が
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の要部斜視図
【図２】従来の要部側断面図
【符号の説明】
１ 横設パイプ
２ ステアリングサポートブラケット
３ エアコンディショナ
４ ブラケット
５ ブレース
６ ブラケット
７ トンネル
８ ブラケット
９ 助手席側のブレース
１０ ブラケット
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】軸線を車幅方向に向けてインストルメント
パネル内を貫通して固設されている横設パイプとフロア
との間に、前記横設パイプよりオフセットしたＬ字形の
ブレースを結合し、前記インストルメントパネルの下方
に配置されるエアコンディショナを前記横設パイプ、ブ
レースと助手席側のブレースに結合したことを特徴とす
るインストルメントパネルリインフォース取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001321368A JP2003127905A (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | インストルメントパネルリインフォース取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001321368A JP2003127905A (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | インストルメントパネルリインフォース取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003127905A true JP2003127905A (ja) | 2003-05-08 |
Family
ID=19138591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001321368A Pending JP2003127905A (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | インストルメントパネルリインフォース取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003127905A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014065089A1 (ja) | 2012-10-26 | 2014-05-01 | フタバ産業株式会社 | ステアリングコラムの支持構造用のブラケット、及びステアリングコラムの支持構造 |
-
2001
- 2001-10-19 JP JP2001321368A patent/JP2003127905A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014065089A1 (ja) | 2012-10-26 | 2014-05-01 | フタバ産業株式会社 | ステアリングコラムの支持構造用のブラケット、及びステアリングコラムの支持構造 |
| US9440670B2 (en) | 2012-10-26 | 2016-09-13 | Futaba Industrial Co., Ltd. | Bracket for support structure for steering column, and support structure for steering column |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040712 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070406 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070417 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070814 |