JP2003127862A - 台車及び台車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 載置台に載せるパレットを、載置台に対して
簡単に位置決め固定できるようにする。 【解決手段】 載置台３と、載置台３を移動自在に支持
する車輪４とを備えた台車において、載置台３に載せた
被載置物を、載置台３に対して安定に保持するように係
脱自在に係止する係止手段２１が設けられている。ま
た、載置台３に、荷役作業台２のホーク挿入孔１６に荷
役作業台２の一端側から係脱自在に係合する第１係合爪
１２と、荷役作業台２のホーク挿入孔１６に荷役作業台
２の他端側から係脱自在に係合する第２係合爪２１とが
設けられ、少なくとも第２合爪２１は、第１係合爪１２
と第２係合爪２１との接離方向に移動自在に保持され、
第２係合爪２１を前記接離方向の接近側に付勢する付勢
部材２４が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、台車及び台車装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、パレットに積んだ荷物を、パレ
ット（荷役作業台）ごと載置して運搬するようにした従
来の台車には、図２４に示すように、パレット９２を載
置する載置台９３と載置台９３の下面に取り付けた複数
の車輪９４とを備えたものがある。また、他の従来の台
車には、図２５に示すように、パイプ材等のにより枠状
に形成した載置台９３と載置台９３の下面に取り付けた
複数の車輪９４とを備え、載置台９３の外周縁部に、複
数のスットパー片９５を上方突設し、載置台９３上に、
パレットや荷物等の被載置物を載置して、持ち運ぶよう
にしたものもある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図２４に示す
従来の台車９１は、荷物を載せたパレット９２を載置台
９３に載せた場合、台車６１の載置台９３に対してパレ
ット９２が不測に動くため、パレット９２乃至荷物が不
安定になり、台車９１の載置台９３からパレット９２が
ずれて落ちるおそれが大であった。また、図２５に示す
従来の台車９１についても、載置台９３に載せたパレッ
トや荷物等の被載置物が、ストッパー片９５間等で、大
きくガタ付いたりずれたりするおそれがあり、荷物等を
載置台９３に安定に保持して持ち運ぶことができなかっ
た。

【０００４】本発明は上記問題点に鑑み、載置台に載せ
るパレットを、載置台に対して簡単に位置決め固定でき
るようにして、載置台に載せたパレットが載置台からず
れて落ちないようにし、また、載置台上に載せたパレッ
トや荷物等の被載置物を載置台に対して安定に保持でき
るようにしたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
る本発明の技術手段は、載置台３と、載置台３を移動自
在に支持する車輪４とを備えた台車において、載置台３
に載せたパレット等の荷役作業台や荷物等の被載置物
を、載置台３に対して安定に保持するように係脱自在に
係止する係止手段２１が設けられている点にある。本発
明の他の技術手段は、パレット等の荷役作業台２を載せ
る載置台３と、載置台３を移動自在に支持する車輪４と
を備えた台車において、載置台３に、パレット等の荷役
作業台２のホーク挿入孔１６にパレット等の荷役作業台
２の一端側から係脱自在に係合する第１係合爪１２と、
パレット等の荷役作業台２のホーク挿入孔１６にパレッ
ト等の荷役作業台２の他端側から係脱自在に係合する第
２係合爪２１とが設けられ、少なくとも第２合爪２１
は、第１係合爪１２と第２係合爪２１との接離方向に移
動自在に保持され、第２係合爪２１を前記接離方向の接
近側に付勢するバネ等の付勢部材２４が設けられている
点にある。

【０００６】本発明の他の技術手段は、前記第１係合爪
１２と第２係合爪２１とは、それぞれ一対ずつ設けら
れ、一対の第１係合爪１２は、第１係合爪１２同士の離
間幅を変更できるように接離調整自在とされ、一対の第
２係合爪２１は、第２係合爪２１同士の離間幅を変更で
きるように接離調整自在とされている点にある。本発明
の他の技術手段は、前記第１係合爪１２と第２係合爪２
１とが上下方向に移動調整自在とされている点にある。
本発明の他の技術手段は、前記第１係合爪１２が載置台
３に固定されている点にある。

【０００７】本発明の他の技術手段は、前記第１係合爪
１２が、第１係合爪１２と第２係合爪２１との接離方向
に移動自在に保持され、第１係合爪１２を前記接離方向
の接近側に付勢するバネ等の付勢部材２４が設けられて
いる点にある。本発明の他の技術手段は、前記載置台３
は細長い長方形状に形成され、載置台３の長手方向の一
端部に、前記第１係合爪１２が設けられ、他端部に、前
記第２係合爪２１が設けられている点にある。本発明の
他の技術手段は、前記車輪４は載置台３の下面に３個以
上設けられ、各車輪４は、一直線状に並ばないように、
載置台３の下面に配置されている点にある。

【０００８】本発明の他の技術手段は、前記載置台３の
第２係合爪２１側の端部に、ストッパー体４１が上方突
設されている点にある。本発明の他の技術手段は、載置
台３に載せた被載置物を、載置台３に対して保持するよ
うに両側から着脱自在に挟持する第１挟持体５８と第２
挟持体５９とが設けられ、第１挟持体５８は、前記第１
係合爪１２に着脱自在に装着され、第２挟持体５９は、
前記第２係合爪２１に着脱自在に装着されている点にあ
る。本発明の他の技術手段は、載置台３と、載置台３を
移動自在に支持する車輪４とを備えた台車において、載
置台３に載せた被載置物を、載置台３に対して保持する
ように両側から着脱自在に挟持する第１挟持体５８と第
２挟持体５９とが設けられ、少なくとも第２挟持体５９
は、第１挟持体５８と第２挟持体５９との接離方向に移
動自在に保持され、第２挟持体５９を前記接離方向の接
近側に付勢する付勢部材２４が設けられている点にあ
る。

【０００９】本発明の他の技術手段は、台車を、左右一
対備え、左右一対の台車が、連結部材４３により左右方
向に接離調整自在に連結されている点にある。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に従って説明する。図１〜図４は本発明の一実施の形態
を示している。図１及び図２において、台車１は、パレ
ット等の荷役作業台２を載せる載置台３と、載置台３を
移動自在に支持する車輪４とを備える。ここで、載置台
３に載置される荷役作業台２とは、図２５等に示すパレ
ットの他に、図２６に示すように、ホーク挿入孔１６を
有するパレット体２ａにサポート枠２ｂ等を一体に取り
付けたものや、図２７に示すように、パレット体２ａに
フレーム枠２ｃを一体に取り付けたものも含まれ、ま
た、ホーク挿入孔１６を有するコンテナやカーゴ等もパ
レット類として含まれる。要するに、荷役作業台２は、
ホーク挿入孔１６を有し、フォークリフトを用いて荷役
作業に用いられる作業台であればよい。

【００１１】載置台３は、鉄板等により、（前後方向
に）細長い長方形状であって水平な板状に形成されてい
る。載置台３は、例えば長手方向の長さが１０００ｍｍ
で幅方向の長さが２５０ｍｍ程度に形成されている。載
置台３の幅方向（左右方向）両端に、下方に突出した折
曲縁部５が折り曲げ形成されている。車輪４は縦軸廻り
に回転自在のキャスターにより構成され、載置台３の下
面の長手方向両側に一対設けられ、各車輪４は載置台３
の幅方向中央部に配置され、車輪４により載置台３を安
定に支持できるようになっている。

【００１２】載置台３の長手方向一端側に第１係合機構
７が設けられ、載置台３の長手方向他端側に第２係合機
構８が設けられている。第１係合機構７は、左右一対の
固定杆１１と左右一対の第１係合爪１２とを一体に有
し、左右一対の固定杆１１は、載置台３の下面の幅方向
両側に、その先端部が載置台３から外方突出すように配
置されて、溶接等により載置台３の下面に固定されてい
る。左右一対の第１係合爪１２は、固定杆１１の外方突
出部から上側に鉤形に突出されている。また、一対の固
定杆１１の外方突出部は連結杆１４により一体に連結さ
れている。

【００１３】而して、第１係合爪１２は、載置台３上に
載せる荷役作業台（パレット）２のホーク挿入孔１６に
係脱自在に係合するように、載置台３の長手方向の一端
部に上方突出状に左右一対設けられ、各第１係合爪１２
が固定杆１１等を介して載置台３の下面に固定されてい
る。第２係合機構８は、左右一対の支持杆１８と、左右
一対の保持筒１９と、一対の支持杆１８の外端部から上
側に鉤形に突出された左右一対の第２係合爪２１と、左
右一対の支持杆１８の外端部同士を連結する連結杆２２
と、連結杆２２に下方突設したコの字状の取っ手２３と
を有している。左右一対の保持筒１９は、載置台３の下
面の幅方向両側に配置されて、溶接等により載置台３の
下面に固定されている。左右一対の支持杆１８は各保持
筒１９に長手方向摺動自在に内嵌保持されている。載置
台３の下面にバネ（付勢部材）２４が左右一対設けら
れ、左右一対のバネ２４を、左右一対の支持杆１８と載
置台３の下面に取り付けた連結片２５との間に連結し
て、左右一対のバネ２４により、左右一対の支持杆１８
をそれぞれ載置台３の長手方向の内方側即ち第１係合爪
１２側に付勢している。

【００１４】従って、第２係合爪２１は、左右一対の第
１係合爪１２に対向するように、左右一対設けられてい
て、各第２係合爪２１は、第１係合爪１２と第２係合爪
２１との接離方向に移動自在に保持され、各第２係合爪
２１をバネ２４によってそれぞれ前記接離方向の接近側
に付勢している。上記実施の形態によれば、載置台３に
載せた被載置物（パレット等の荷役作業台２）を、載置
台３に対して安定に保持するように係脱自在に係止する
係止手段が、第１係合機構７（第１係合爪１２）と第２
係合機構８（第２係合爪２１）とにより構成されてお
り、荷役作業台（パレット）２に載せた荷物等を荷役作
業台２ごと運搬等する場合には、例えば図３及び図４に
示すように２個の台車１を互いに左右方向に離間した状
態で、荷役作業台２の下面側に装着すればよい。

【００１５】各台車１の荷役作業台２への装着は、ま
ず、図２に示すように、ホークリフト等によって、荷物
等を載せた荷役作業台２を持ち上げておき、この状態
で、左右一対の第１係合爪１２を荷役作業台２の一端側
から荷役作業台２のホーク挿入孔１６に係合し、その
後、取っ手２３を外方に引っ張って、左右一対の支持杆
１８、連結杆１４乃至第２係合爪２１を、バネ２４に抗
して矢印ａ方向（第１係合爪１２と第２係合爪２１との
接離方向の離間側）に移動した後、台車１の第２係合爪
２１側を矢印ｂ方向に持ち上げて、鎖線で示す如く載置
台３の上面を荷役作業台２の下面に接当させ、その後、
取っ手２３の引っ張りを解除すればよく、バネ２４によ
り左右一対の第２係合爪２１が接離方向の接近側に付勢
されて、矢印ａ方向とは反対側に戻り、左右一対の第２
係合爪２１が荷役作業台２の他端側から荷役作業台２の
ホーク挿入孔１６に係合する。

【００１６】その結果、台車１の左右一対の第１係合爪
１２が荷役作業台２の一端側からホーク挿入孔１６に係
合すると共に、左右一対の第２係合爪２１が荷役作業台
２の他端側からホーク挿入孔１６に係合し、左右一対の
第１係合爪１２と左右一対の第２係合爪２１とで、バネ
２４の付勢力により荷役作業台２を両側から挟持した状
態になって、台車１は荷役作業台２に対して大きくガタ
付いたり、ずれたりするおそれもなく確実かつ簡単に装
着される。上記ようにして、図３及び図４に示すよう
に、荷役作業台２に対して２台の台車１を互いに左右方
向に離間させて装着することにより、荷役作業台２が２
台の台車１の各載置台３上に載置された状態になると共
に、左右一対の台車１に対して荷役作業台２が前後及び
左右に大きくガタ付いたりずれたりするおそれがなくな
り、台車１によって荷役作業台２を安定に支持すること
ができる。従って、台車１によって、荷役作業台２に積
んだ荷物等を不測に落下したり、運搬中に大きくガタ付
かせたりすることなく、スムーズに運搬することができ
る。

【００１７】図３に示すように、左右一対の第１係合爪
１２及び左右一対の第２係合爪２１の離間幅を、荷役作
業台２のホーク挿入孔１６の左右幅に適合するように設
定しておくことにより、荷役作業台２のホーク挿入孔１
６に対して左右一対の第１係合爪１２及び左右一対の第
２係合爪２１がホーク挿入孔１６の幅方向両端部に位置
するように、係合させることができ、これにより、荷役
作業台２のホーク挿入孔１６に左右一対の第１係合爪１
２及び左右一対の第２係合爪２１を係合させた状態で、
ホーク挿入孔１６にホークリフトのホーク２９を差し込
む際に、各第１係合爪１２及び第２係合爪２１が邪魔に
ならないようになすことができ、運搬等に非常に便利で
ある。

【００１８】また、図４に示すように、例えば荷役作業
台２のホーク挿入孔１６に吊り紐２７を通して、吊り下
げ用フック２８で荷物等を荷役作業台２ごと吊り上げ
て、倉庫等に積み重ねて保管した場合でも、各台車２は
荷役作業台２に対して装着されたままに保持することが
できるし、その後、再び荷物等を荷役作業台２ごと降ろ
しても、２台の台車１によって荷役作業台２を載置して
安定に支持することができ、荷役作業台２を再度台車１
に載置したりする作業を省略することができ、非常に便
利である。

【００１９】また、台車１は、前後方向に細長い長方形
状に形成しておけばよく、台車１をこれに載置する荷役
作業台２の大きさに合わせて、左右の幅を大きく形成す
る必要がなくなり、各台車１を極力小型化及び軽量化す
ることができ、持ち運びや保管に非常に便利である。ま
た、台車１で荷役作業台２を支持する場合、左右幅の大
きい荷役作業台２に対しては、２台の台車１の左右方向
に離間幅を大にすれば、２台の台車１で大きな荷役作業
台２を安定に支持することができる。しかも、左右幅の
小の荷役作業台２に対しては、２台の台車１を左右方向
に離間幅を狭くして装着し、或いは１台の台車１のみを
荷役作業台２に装着することにより、荷役作業台２に台
車１を装着して、荷役作業台２を簡単かつ確実に支持す
ることができ、台車１の荷役作業台２に対する汎用性が
非常に大である。また、左右に長い荷役作業台２や複数
の荷役作業台２を左右に連結して、電柱等の長尺物を運
搬するような場合でも、台車２を２台又は３台以上使用
して、電柱等の長尺物を容易に運搬することも可能にな
る。

【００２０】図５〜図７は他の実施形態を示し、左右一
対の第１係合爪１２は、第１係合爪１２同士の離間幅を
変更できるように接離調整自在とされ、左右一対の第２
係合爪２１は、第２係合爪２１同士の離間幅を変更でき
るように接離調整自在とされている。また、左右一対の
第１係合爪１２と左右一対の第２係合爪２１とがそれぞ
れ上下方向に移動調整自在とされている。即ち、第１係
合機構７は、左右一対の固定杆１１と、左右一対の第１
係合爪１２と、固定杆１１の外端部同士を連結する連結
筒３１と、Ｌ字状に屈曲した左右一対の取付筒３２とを
有し、左右一対の固定杆１１は載置台３の下面に溶接等
により固定されている。左右一対の取付筒３２はＬ字状
に屈曲していて、固定筒部３２ａと支持筒部３２ｂとを
有し、左右一対の取付筒３２の各固定筒部３２ａは、連
結筒３１の左右両側にそれぞれ左右方向摺動自在に内嵌
保持されると共に、連結筒３１に螺合するユリヤねじや
ボルト等の締結具３３によって、各固定筒部３２ａが連
結筒３１に対して着脱自在に固定され、支持筒部３２ｂ
は固定筒部３２ａから上方に突出されている。左右一対
の第１係合爪１２の基部が、取付筒３２の支持筒部３２
ｂに上下方向摺動自在に内嵌され、取付筒３２の支持筒
部３２ｂに螺合するユリヤねじやボルト等の締結具３４
により、第１係合爪１２が取付筒３２の支持筒部３２ｂ
に着脱自在に締め付け固定されている。

【００２１】従って、左右一対の取付筒３２は締結具３
３の締弛により、左右方向に移動調整可能であり、この
左右一対の取付筒３２の移動調整により、左右一対の第
１係合爪１２は、第１係合爪１２同士の離間幅を変更で
きるように接離調整自在とされている。また、左右一対
の第１係合爪２１は締結具３４の締弛により、上下方向
に位置調整自在とされている。第２係合機構８は、左右
一対の支持杆１８と、左右一対の保持筒１９と、左右一
対の第２係合爪２１と、左右一対の支持杆１８の外端部
同士を連結する連結筒３７と、Ｌ字状に屈曲した左右一
対の取付筒３８と、連結筒３８に下方突設したコの字状
の取っ手２３とを有している。

【００２２】左右一対の保持筒１９は、載置台３の下面
に溶接等により固定されている。左右一対の支持杆１８
は各保持筒１９に長手方向摺動自在に内嵌保持されてい
る。左右一対の支持杆１８は、バネ２４によって載置台
３の長手方向の内方側即ち第１係合爪１２側に付勢され
ている。そして、前記第１係合機構８の場合と同様に、
左右一対の取付筒３８はＬ字状に屈曲していて、固定筒
部３８ａと支持筒部３８ｂとを有し、左右一対の取付筒
３８の各固定筒部３８ａは、連結筒３７の左右両側にそ
れぞれ左右方向摺動自在に内嵌保持されると共に、連結
筒３７に螺合するユリヤねじやボルト等の締結具３９に
よって、各固定筒部３８ａが連結筒３７に対して着脱自
在に固定され、支持筒部３８ｂは固定筒部３８ａから上
方に突出されている。左右一対の第２係合爪２１の基部
が、取付筒３８の支持筒部３８ｂに上下方向摺動自在に
内嵌され、取付筒３８の支持筒部３８ｂに螺合するユリ
ヤねじやボルト等の締結具４０により、第２係合爪２１
が取付筒３８の支持筒部３８ｂに着脱自在に締め付け固
定されている。

【００２３】従って、前記実施の形態の場合と同様に、
第２係合爪２１は、左右一対の第１係合爪１２に対向す
るように、左右一対設けられていて、各第２係合爪２１
は、第１係合爪１２と第２係合爪２１との接離方向に移
動自在に保持され、各第２係合爪２１をバネ２４によっ
てそれぞれ前記接離方向の接近側に付勢している。そし
て、第１係合機構７の場合と同様に、左右一対の取付筒
３８は締結具３９の締弛により、左右方向に移動調整可
能であり、この左右一対の取付筒３８の移動調整によ
り、左右一対の第２係合爪２１は、第２係合爪２１同士
の離間幅を変更できるように接離調整自在とされてい
る。また、左右一対の第２係合爪２１は締結具４０の締
弛により、上下方向に位置調整自在とされている。

【００２４】また、載置台３の長手方向の第２係合爪２
１側の端部に、ストッパー体４１が上方突設されてい
る。上記実施の形態によれば、載置台３に載せた被載置
物（荷役作業台２等）を、載置台３に対して安定に保持
するように係脱自在に係止する係止手段が、第１係合機
構７（第１係合爪１２）と第２係合機構８（第２係合爪
２１）とにより構成されており、前記図１〜図４の実施
の形態の場合と同様の作用効果を有すると共に、次のよ
うな作用効果を有している。

【００２５】即ち、左右一対の第１係合爪１２は、第１
係合爪１２同士の離間幅を変更できるように接離調整自
在とされ、左右一対の第２係合爪２１は、第２係合爪２
１同士の離間幅を変更できるように接離調整自在とされ
ているので、載置して運ぶ荷役作業台２の種類によって
荷役作業台２のホーク挿入孔１６の左右幅が大きく異な
る場合であっても、左右一対の第１係合爪１２及び左右
一対の第２係合爪２１の離間幅を、ホーク挿入孔１６の
左右幅に適合するように調整することができる。従っ
て、台車１の荷役作業台２に対する汎用性をさらに増大
させることができる。しかも、荷役作業台２のホーク挿
入孔１６に対して左右一対の第１係合爪１２及び左右一
対の第２係合爪２１がホーク挿入孔１６の幅方向両端部
に位置するように、左右一対の第１係合爪１２及び左右
一対の第２係合爪２１を接離調整することができ、これ
により、荷役作業台２のホーク挿入孔１６に左右一対の
第１係合爪１２及び左右一対の第２係合爪２１を係合さ
せた状態で、ホーク挿入孔１６にホークリフトのホーク
を差し込む際に、各第１係合爪１２及び第２係合爪２１
が邪魔にならないようになすことができ、非常に便利で
ある。

【００２６】また、左右一対の第１係合爪１２と左右一
対の第２係合爪２１とが上下方向に移動調整自在とされ
ているので、載置して運ぶ荷役作業台２が、荷役作業台
２の種類によって荷役作業台２の下面からホーク挿入孔
１６までの長さが大きく異なる場合であっても、各第１
係合爪１２及び第２係合爪２１を上下方向に移動調整す
ることにより、各第１係合爪１２及び第２係合爪２１を
荷役作業台２のホーク挿入孔１６に適合させることがで
き、小型から大型までの多くの種類の荷役作業台２を台
車１に積んでスムーズに持ち運ぶことができるようにな
り、台車１の荷役作業台２に対する汎用性をより一層増
大させることができる。

【００２７】また、ストッパー体４１があるため、載置
台３に載せた荷役作業台２が載置台３の第２係合爪２１
側から長手方向に外方突出するのをストッパー体４１で
阻止することができ、台車１に載置した荷役作業台２が
前後方向等にガタ付くのをより確実に防止できるように
なる。図８は他の実施形態を示し、第１係合爪１２につ
いても、第２係合爪２１の場合と同様に、第１係合爪１
２と第２係合爪２１との接離方向に移動自在に保持さ
れ、第１係合爪１２を前記接離方向の接近側に付勢する
バネ２４が設けられている。

【００２８】即ち、第１係合機構７は、第２係合機構８
と同様に構成されており、左右一対の支持杆１８と、左
右一対の保持筒１９と、左右一対の第１係合爪１２と、
左右一対の支持杆１８の外端部同士を連結する連結筒３
７と、Ｌ字状に屈曲した左右一対の取付筒３８と、連結
筒３８に下方突設したコの字状の取っ手２３とを有し、
左右一対の保持筒１９は、載置台３の下面に溶接等によ
り固定され、左右一対の支持杆１８は各保持筒１９に長
手方向摺動自在に内嵌保持され、左右一対の支持杆１８
は、バネ２４によって載置台３の長手方向の内端側即ち
第２係合爪２１側に付勢されている。また、左右一対の
取付筒３８は締結具３９の締弛により、左右方向に移動
調整可能であり、これにより、左右一対の第１係合爪１
２は、第１係合爪１２同士の離間幅を変更できるように
接離調整自在とされている。また、左右一対の第１係合
爪１２は締結具４０の締弛により、上下方向に位置調整
自在とされている。その他の点は前記図５〜図７の実施
の形態の場合と同様の構成である。

【００２９】上記実施の形態によれば、載置台３に載せ
た被載置物（荷役作業台２等）を、載置台３に対して安
定に保持するように係脱自在に係止する係止手段が、第
１係合機構７（第１係合爪１２）と第２係合機構８（第
２係合爪２１）とにより構成されており、前記図１〜図
４の実施の形態の場合及び図５〜図７の実施の形態の場
合と同様の作用効果を有すると共に、次のような作用効
果を有している。即ち、左右一対の第１係合爪１２と左
右一対の第２係合爪２１との両方を、第１係合爪１２と
第２係合爪２１との接離方向に移動変更させることがで
きるようになるため、荷役作業台２の前後方向の幅が大
きく異なっている場合であっても、各第１係合爪１２と
第２係合爪２１の離間幅を荷役作業台２の前後幅に適合
させることができるようになり、前後方向の幅が相当異
なる荷役作業台２に対しても、載置台３上に荷役作業台
２を確実かつ安定に載せて、第１係合爪１２と第２係合
爪２１とで不測に動かないように確実に係合乃至挟持す
ることができるようになる。

【００３０】図９、図１０及び図１１は、それぞれ車輪
４の個数及び配置を変更した他の実施の形態を示すもの
であり、図９の場合は、載置台３の下面に車輪４を４個
設け、４個の車輪４が載置台３の下面に一直線上に並ば
ないように、載置台３の長手方向両端部に車輪４を１個
ずつ配置すると共に、長手方向中央部に２個の車輪４を
左右に離間して配置している。また、図１０の場合は、
載置台３の下面に車輪４を４個設け、４個の車輪４が載
置台３の下面に一直線上に並ばないように、各車輪４を
ジグザグ状に配置している。また、図１１の場合は、載
置台３の下面に車輪４を３個設け、載置台３の長手方向
の両端部の幅方向一端側に配置し、１個の車輪４を、載
置台３の長手方向中央部の幅方向の他端側に配置し、こ
れにより３個の車輪４が載置台３の下面に一直線上に並
ばないようにジグザグ状に配置している。その他の点
は、前記図１〜図４の実施の形態、図５〜図７の実施の
形態又は図７の実施の形態の場合と同様の構成である。

【００３１】図９、図１０及び図１１の各実施の形態の
場合、（前後方向に）細長い長方形状に形成された載置
台３に対して、３個以上の車輪４を一直線上に並ばない
ように配置しており、車輪４によって載置台３を自立さ
せた状態に安定に支持することができ、台車１に対する
荷役作業台２の取付けや取外しが容易になる。図１２は
他の実施の形態を示し、前記図５〜図７に示す実施の形
態における台車１が左右一対備えられ、左右一対の台車
１が、前後一対の連結部材４３により左右方向に接離調
整自在に連結されている。各連結部材４３は、一方の台
車１の載置台３から左右方向に突出した連結筒体４５
と、他方の台車１の載置台３から左右方向に突出した連
結杆４４とを有し、連結筒体４５に対して連結杆４６を
左右方向摺動自在に内嵌すると共に、連結筒体４５に螺
合したユリヤねじやボルト等の締結具４７により、連結
筒体４５に対して連結杆４６を締め付けて固定してお
り、締結具４７の締弛によって、連結部材４３を左右方
向に伸縮調整することができ、これにより、左右一対の
台車１は、連結部材４３により左右方向に接離調整自在
に連結されている。

【００３２】この実施の形態おける台車装置では、使用
する荷役作業台２の左右幅に対応して、左右一対の台車
１の離間幅を調整して、使用する荷役作業台２に適応さ
せることができ、台車装置の荷役作業台２に対する汎用
性を大になし得る。なお、前記図１２の実施の形態で
は、前記図５〜図７に示す実施の形態における台車１
を、前後一対の連結部材４３により左右方向に接離調整
自在に連結しているが、これに代え、前記図１〜図３、
図７、図８、図９、図１０のいずれかに示す台車１を、
連結部材４３により左右方向に接離調整自在に連結する
ようにしてもよいことは、勿論である。さらに、後述す
る図１３及び図１４、図１５、図１６及び図１７、図２
０及び図２１、図２２及び図２３のいずれかに示す台車
１を、連結部材４３により左右方向に接離調整自在に連
結するようにしてもよい。

【００３３】図１３及び図１４は他の実施の形態を示
し、載置台３の長手方向の両端部に、鉄板等により構成
した板状のガイド体５１を下方突設している。これは、
台車１を自動倉庫用に使用できるようにしたもので、図
１４に示すように、自動倉庫のコンベア５３上に台車１
を配置したとき、左右一対のガイド体５１が、コンベア
５３の左右一対のガイドレール５４間に位置しており、
台車１がコンベア５３の左右方向の一方側に片寄ったと
きに、ガイド体５１の下端部がガイドレール５４に接当
し、これにより台車１がコンベア５３上から外れないよ
うに規制するようになっている。なお、各ガイド体５１
には、第１係合機構７（連結筒３１、取付筒３２等）又
は第２係合機構８（連結筒３７、取付筒３８、取っ手２
３等）との干渉をさけるための切り欠き凹部５２が形成
されている。その他の点は、前記図１〜図４の実施の形
態、図５〜図７の実施の形態又は図８の実施の形態の場
合と同様の構成である。

【００３４】図１５は他の実施の形態を示し、前記ガイ
ド体５１を、板材に代えて、コの字状の枠部材又は棒材
により構成したものである。その他の点は前記図１３及
び図１４の実施の形態の場合と同様の構成である。図１
６及び図１７は他の実施の形態を示し、載置台３に載置
した被載置物５７を、載置台３に対して保持するように
両側から着脱自在に挟持する第１挟持体５８と第２挟持
体５９とが設けられ、第１挟持体５８は、前記左右一対
の第１係合爪１２に着脱自在に装着され、第２挟持体５
９は、前記左右一対の第２係合爪２１に着脱自在に装着
されている。

【００３５】即ち、第１挟持体５８は、左右一対の第１
係合爪１２に着脱自在に嵌合する左右一対の嵌合筒６１
と左右一対の嵌合筒６１の先端部に固設された挟持板６
２とを有し、第１挟持体５８は左右一対の嵌合筒６１を
介して左右一対の第１係合爪１２に着脱自在に装着可能
である。また、第２挟持体５９は、第１挟持体５８と同
様の構成であって、左右一対の第２係合爪２１に着脱自
在に嵌合する左右一対の嵌合筒６１と左右一対の嵌合筒
６１の先端部に固設された挟持板６２とを有し、第２挟
持体５９は左右一対の嵌合筒６１を介して左右一対の第
２係合爪２１に着脱自在に装着可能である。その他の点
は前記図１及び図２の実施の形態の場合と同様の構成で
ある。なお、ここで、載置台３に載せた被載置物５７と
は、載置台３に載置したパレット等の荷役作業台２であ
ってもよいし、載置台３にパレット等を介さず直接に載
置した荷物その他であってもよい。

【００３６】上記実施の形態では、載置台３に載せた被
載置物（荷役作業台２、荷物等）を、載置台３に対して
安定に保持するように係脱自在に係止する係止手段が、
第１係合機構７（第１係合爪１２又は第１挟持体５８）
と第２係合機構８（第２係合爪２１又は第２挟持体５
９）とにより構成されており、左右一対の第１係合爪１
２及び左右一対の第２係合爪２１から第１挟持体５８及
び第２挟持体５９を取り外しておくことにより、前記図
１及び図２の実施の形態の場合と同様の作用効果を有す
ると共に、次のような作用効果を奏する。

【００３７】即ち、左右一対の第１係合爪１２及び左右
一対の第２係合爪２１に第１挟持体５８及び第２挟持体
５９を装着することにより、左右方向に互いに離間して
配置した台車１の各載置台３間に跨るように、パレット
等を使用することなく直接の載置した荷物等の被載置物
５７を、（前後）両側から第１挟持体５８と第２挟持体
５９とで挟持することができ、これにより、左右一対の
台車１の各載置台３に対して被載置物５７を安定に保持
することができ、載置台３に載せた荷物等の被載置物５
７が、載置台３上で大きくガタ付いたりずれたりするの
を防止でき、荷物等の被載置物５７を載置台３に安定に
保持して持ち運ぶことができるようになる。

【００３８】なお、前記図１６及び図１７の実施の形態
では、前記図１及び図２に示す実施の形態における台車
１の左右一対の第１係合爪１２及び第２係合爪２１に、
第１挟持体５６及び第２挟持体５９を着脱自在に装着す
るようにしているが、これに代え、前記図１及び図２に
示す台車１に代えて、前記図５〜図７、図７、図８、図
９、図１０、図１３及び図１４、図１５、図１６及び図
１７、図２０及び図２１、図２２及び図２３のいずれか
に示す台車１の左右一対の第１係合爪１２及び第２係合
爪２１に、第１挟持体５８及び第２挟持体５９を着脱自
在に装着するようにしてもよいことは、勿論である。

【００３９】図１８、図１９は、前記図１６及び図１７
の実施の形態の変形例を示すものであり、図１８の場合
は、第１挟持体５８及び第２挟持体５９の挟持板６２を
上下方向に高い長方板形に形成したものである。図１９
の場合は、第１挟持体５８及び第２挟持体５９の挟持板
６２をそれぞれ円板形状に形成したものである。図２０
及び図２１は他の実施の形態を示し、前記図１及び図２
の実施の形態における左右一対の第１係合爪１２及び左
右一対の第２係合爪２１に代えて、第１挟持体５８及び
第２挟持体５９を設けたもので、第２挟持体５９は、第
１挟持体１２と第２挟持体２１との接離方向に移動自在
に保持され、第２挟持体５９を前記接離方向の接近側に
付勢するバネ（付勢部材）２４が設けられ、載置台３に
載せた被載置物５７を載置台３に対して保持するよう
に、第１挟持体５８と第２挟持体５９とで、両側から着
脱自在に挟持するように構成されている。

【００４０】即ち、第１係合機構７は、左右一対の固定
杆１１と第１挟持体５８とを一体に有し、第１挟持体５
８は、左右一対の支持体６４と、左右一対の支持体６４
の先端に固設された挟持板６２とを一体に有している。
左右一対の支持体６４は、固定杆１１の外方突出部から
上側に鉤形に突出されている。また、第２係合機構８
は、左右一対の支持杆１８と、左右一対の保持筒１９
と、一対の支持杆１８に突設された第２挟持体５９と、
左右一対の支持杆１８の外端部同士を連結する連結杆２
２と、連結杆２２に下方突設したコの字状の取っ手２３
とを有し、第２挟持体５９は、支持杆１８の外端部から
上側に鉤形に突出した左右一対の支持体６４と、左右一
対の支持体６４の先端に固設された挟持板６２とを一体
に有している。第２挟持体５９は、第１挟持体５８に対
向するように設けられていて、第２挟持体５９は、第１
挟持体５８と第２挟持体５９との接離方向に移動自在に
保持され、第２挟持体５９をバネ２４によってそれぞれ
前記接離方向の接近側に付勢している。

【００４１】また、保持筒１９に螺合するユリヤねじや
ボルト等の締結具６６によって、各支持杆１８が保持筒
１９に対して着脱自在に固定され、これにより、第２挟
持体５９は、第１挟持体５８と第２挟持体５９との接離
方向に移動した任意の移動位置で固定できるようになっ
ており、その結果、バネ２４の付勢力によって、載置台
３に載せた被載置物５７を、第１挟持体５８と第２挟持
体５９とで、両側から挟持した状態のときに、締結具６
６を締め付けことにより、バネ２４の弾性によって第１
挟持体５８と第２挟持体５９と離間幅が変動しないよう
に第２挟持体５９を固定して、被載置物５７を第１挟持
体５８と第２挟持体５９とで両側から挟持した状態に確
実に保持できるようにしている。

【００４２】その他の点は前記図１及び図２の実施の形
態の場合と同様の構成である。上記実施の形態によれ
ば、載置台３に載せた被載置物５７を、載置台３に対し
て安定に保持するように係脱自在に係止する係止手段
が、第１係合機構７（第１挟持体５８）と第２係合機構
８（第２挟持体５９）とにより構成されており、載置台
３にパレット等を使用することなく直接の載置した荷物
等の被載置物５７を、（前後）両側から第１挟持体５８
と第２挟持体５９とで挟持することができ、これによ
り、載置台３に対して被載置物５７を安定に保持するこ
とができ、載置台３に載せた荷物等の被載置物５７が、
載置台３上で大きくガタ付いたりずれたりするのを防止
できる。しかも、この状態で締結具６６を締め付けるこ
とにより、被載置物５７を第１挟持体５８と第２挟持体
５９とで両側から挟持した状態に確実に保持することが
でき、荷物等の被載置物５７を載置台６３に安定に保持
して持ち運ぶことができるようになる。

【００４３】図２２及び図２３は他の実施の形態を示
し、前記図８の実施の形態における左右一対の第１係合
爪１２及び左右一対の第２係合爪２１に代えて、第１挟
持体５８及び第２挟持体５９を設けたもので、第２挟持
体５９は、第１挟持体５８と第２挟持体５９との接離方
向に移動自在に保持され、第２挟持体５９を前記接離方
向の接近側に付勢するバネ２４が設けられ、第１挟持体
５８についても、第２挟持体５９の場合と同様に、第１
挟持体５８と第２挟持体５９との接離方向に移動自在に
保持され、第１挟持体５８を前記接離方向の接近側に付
勢するバネ２４が設けられ、載置台３に載せた被載置物
５７を載置台３に対して保持するように、第１挟持体５
８と第２挟持体５９とで、両側から着脱自在に挟持する
ように構成されている。

【００４４】即ち、第２係合機構８は、左右一対の支持
杆１８と、左右一対の保持筒１９と、左右一対の支持杆
１８に突設された第２挟持体５９と、左右一対の支持杆
１８の外端部同士を連結する連結杆２２と、連結杆２２
に下方突設したコの字状の取っ手２３とを有し、第２挟
持体５９は、左右一対の支持杆１８の外端部から上側に
鉤形に突出された左右一対の支持体６４と、左右一対の
支持体６４の先端に固設された挟持板６２とを一体に有
している。第２挟持体５９は、第１挟持体５８に対向す
るように設けられていて、第２挟持体５９は、第１挟持
体５８と第２挟持体５９との接離方向に移動自在に保持
され、第２挟持体５９をバネ２４によってそれぞれ前記
接離方向の接近側に付勢している。

【００４５】また、第１係合機構７は、第２係合機構８
と同様に構成されており、左右一対の支持杆１８と、左
右一対の保持筒１９と、第１挟持体５８と、左右一対の
支持杆１８の外端部同士を連結する連結筒３７と、Ｌ字
状に屈曲した左右一対の取付筒３８と、連結筒３８に下
方突設したコの字状の取っ手２３とを有し、第１挟持体
５８は、左右一対の支持杆１８の外端部から上側に鉤形
に突出された左右一対の支持体６４と、左右一対の支持
体６４の先端に固設された挟持板６２とを一体に有して
いる。第１挟持体５８は、第２挟持体５９に対向するよ
うに設けられていて、第１挟持体５８は、第１挟持体５
８と第２挟持体５９との接離方向に移動自在に保持さ
れ、第１挟持体５８をバネ２４によってそれぞれ前記接
離方向の接近側に付勢している。

【００４６】また、第１係合機構７及び第２係合機構８
において、各保持筒１９に螺合するユリヤねじやボルト
等の締結具６６によって、各支持杆１８が保持筒１９に
対して着脱自在に固定され、これにより、第１挟持体５
８及び第２挟持体５９は、第１挟持体５８と第２挟持体
５９との接離方向に移動した任意の移動位置で固定でき
るようになっており、その結果、バネ２４の付勢力によ
って、載置台３に載せた被載置物５７を、第１挟持体５
８と第２挟持体５９とで、両側から挟持した状態のとき
に、締結具６６を締め付けことにより、バネ２４の弾性
によって第１挟持体５８と第２挟持体５９と離間幅が変
動しないように第１挟持体５８及び第２挟持体５９を固
定して、被載置物５７を第１挟持体５８と第２挟持体５
９とで両側から挟持した状態に確実に保持できるように
している。

【００４７】その他の点は前記図８の実施の形態の場合
と同様の構成である。上記実施の形態によれば、載置台
３に載せた被載置物５７を、載置台３に対して安定に保
持するように係脱自在に係止する係止手段が、第１係合
機構７（第１挟持体５８）と第２係合機構８（第２挟持
体５９）とにより構成されており、前記図２０及び図２
１の実施の形態の場合と同様の作用効果を有すると共
に、次のような作用効果を有している。即ち、第１挟持
体５８と第２挟持体５９との両方を、第１挟持体５８と
第２挟持体５９との接離方向に移動変更させることがで
きるようになるため、載置台３に載置する荷物等の被載
置物の前後方向の幅が大きく異なっている場合であって
も、第１挟持体５８と第２挟持体５９の離間幅を被載置
物５７の前後幅に適合させることができるようになり、
前後方向の幅が相当異なる被載置物５７に対しても、載
置台３上に被載置物５７を確実かつ安定に載せて、第１
挟持体５８と第２挟持体５９とで不測に動かないように
安定に保持することができるようになる。

【００４８】なお、前記実施の形態では、車輪４をキャ
スターにより構成しているが、これに代え、車輪４を、
空気入りタイヤを有する車輪その他の車輪で構成するよ
うにしてもよく、車輪４を空気入りタイヤを有する車輪
で構成した場合には、柔軟な地道でも台車１をスムーズ
に走行させることができるようになる。また、前記実施
の形態では、載置台３は、鉄板等により細長い長方板形
状に形成されているが、載置台３はこのようなものに限
定されず、載置台３は荷役作業台２を載置できる構造の
ものであればよく、例えば丸パイプ等により矩形の枠
状、骨状乃至格子状に形成したものであってもよい。

【００４９】また、前記実施の形態では、載置台３の下
面にバネ２４を左右一対設け、左右一対のバネ２４を、
左右一対の支持杆１８と載置台３の下面との間に連結し
て、各バネ２４により、支持杆１８を介して第２係合爪
２１を第１係合爪１２側に付勢するようにしているが、
これに代え、図１に鎖線で示すように、第２係合機構８
の連結杆２２と載置台３の下面との間に連結し、この１
個のバネ２４により連結杆２２を介して第２係合爪２１
を第１係合爪１２側に付勢するようにしてもよく、要す
るに、第２係合爪２１を第１係合爪１２に接近させる方
向に付勢するバネ２４があればよい。

【００５０】また、前記実施の形態では、第１係合爪１
２（第１挟持体５８）又は第２係合爪２１（第２挟持体
５９）を、第１係合爪１２と第２係合爪２１との接離方
向の接近側に付勢する付勢部材として、バネ２４を使用
しているが、バネ２４に代えて、ゴム等の弾性体、伸縮
動作するシリンダ等のアクチュエータその他を使用する
ようにしてもよい。また、前記実施の形態では、第１係
合爪１２及び第２係合爪２１を左右一対ずつ設けている
が、第１係合爪１２及び第２係合爪２１の個数はこれに
限定されず、第１係合爪１２又は第２係合爪２１を３個
以上設けるようにしてもよいし、第１係合爪１２及び第
２係合爪２１を１個ずつ設けるようにしてもよい。ま
た、この場合、第１係合爪１２及び第２係合爪２１を左
右方向に幅の広い板状にもので形成するようにしてもよ
い。さらに、第１係合爪１２及び第２係合爪２１を支持
する位置は、載置台３の下面側に限定されず、例えば載
置台３に上面側に、第１係合爪１２及び第２係合爪２１
を設けるようにしてもよい。

【００５１】

【発明の効果】本発明によれば、載置台３に載せたパレ
ット等の荷役作業台２や荷物等の被載置物５７を、載置
台３に対して簡単に位置決め固定して、荷役作業台２や
被載置物５７を載置台３に対して安定に保持することが
でき、荷物等を容易かつスムーズに運搬することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す台車の底面図であ
る。

【図２】同パレットに台車を装着する工程を示す側面図
である。

【図３】同パレットに台車を装着した状態を示す正面図
である。

【図４】同台車に載置したパレットを吊り下げる状態を
示す正面図である。

【図５】他の実施形態を示す台車の底面図である。

【図６】同パレットに台車を装着する工程を示す側面図
である。

【図７】同台車の正面図である。

【図８】同他の実施形態を示す底面図である。

【図９】他の実施の形態を示す台車の平面図である。

【図１０】他の実施の形態を示す台車の平面図である。

【図１１】他の実施の形態を示す台車の平面図である。

【図１２】他の実施の形態を示す台車装置の平面図であ
る。

【図１３】他の実施の形態を示す台車の正面図である。

【図１４】他の実施の形態を示す台車の側面図である。

【図１５】他の実施の形態を示す台車の正面図である。

【図１６】他の実施の形態を示す台車の側面図である。

【図１７】同第１挟持体又は第２挟持体を示す斜視図で
ある。

【図１８】他の実施の形態を示す第１挟持体又は第２挟
持体の正面図である。

【図１９】他の実施の形態を示す第１挟持体又は第２挟
持体の正面図である。

【図２０】他の実施の形態を示す台車の側面図である。

【図２１】同台車の台車の底面図である。

【図２２】他の実施の形態を示す台車の側面図である。

【図２３】同台車の台車の底面図である。

【図２４】従来例を示す台車の斜視図である。

【図２５】他の従来例を示す台車の斜視図である。

【図２６】荷役作業台の例を示す斜視図である。

【図２７】荷役作業台の他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 台車 ２ パレット（荷役作業台） ３ 載置台 ４ 車輪 １２ 第１係合爪 ２１ 第２係合爪 ２４ バネ（付勢部材） ４３ 連結部材 ５８ 第１挟持体 ５９ 第２挟持体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 茂弘 大阪府豊中市新千里西町１丁目１番４号 ナショナル住宅産業株式会社内 (72)発明者 近藤 和幸 大阪府豊中市新千里西町１丁目１番４号 ナショナル住宅産業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D050 AA01 AA35 BB09

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 載置台（３）と、載置台（３）を移動自
   在に支持する車輪（４）とを備えた台車において、 載置台（３）に載せた被載置物を、載置台（３）に対し
   て安定に保持するように係脱自在に係止する係止手段
   （２１）が設けられていることを特徴とする台車。
2. 【請求項２】 パレット等の荷役作業台（２）を載せる
   載置台（３）と、載置台（３）を移動自在に支持する車
   輪（４）とを備えた台車において、 載置台（３）に、パレット等の荷役作業台（２）のホー
   ク挿入孔（１６）にパレット（２）の一端側から係脱自
   在に係合する第１係合爪（１２）と、パレット等の荷役
   作業台（２）のホーク挿入孔（１６）にパレット等の荷
   役作業台（２）の他端側から係脱自在に係合する第２係
   合爪（２１）とが設けられ、 少なくとも第２係合爪（２１）は、第１係合爪（１２）
   と第２係合爪（２１）との接離方向に移動自在に保持さ
   れ、第２係合爪（２１）を前記接離方向の接近側に付勢
   する付勢部材（２４）が設けられていることを特徴とす
   る台車。
3. 【請求項３】 前記第１係合爪（１２）と第２係合爪
   （２１）とは、それぞれ一対ずつ設けられ、一対の第１
   係合爪（１２）は、第１係合爪（１２）同士の離間幅を
   変更できるように接離調整自在とされ、一対の第２係合
   爪（２１）は、第２係合爪（２１）同士の離間幅を変更
   できるように接離調整自在とされていることを特徴とす
   る請求項２に記載の台車。
4. 【請求項４】 前記第１係合爪（１２）と第２係合爪
   （２１）とが上下方向に移動調整自在とされていること
   を特徴とする請求項２又は３に記載の台車。
5. 【請求項５】 前記第１係合爪（１２）が載置台（３）
   に固定されていることを特徴とする請求項２に記載の台
   車。
6. 【請求項６】 前記第１係合爪（１２）が、第１係合爪
   （１２）と第２係合爪（２１）との接離方向に移動自在
   に保持され、第１係合爪（１２）を前記接離方向の接近
   側に付勢する付勢部材（２４）が設けられていることを
   特徴とする請求項２に記載の台車。
7. 【請求項７】 前記載置台（３）は細長い長方形状に形
   成され、載置台（３）の長手方向の一端部に、前記第１
   係合爪（１２）が設けられ、他端部に、前記第２係合爪
   （２１）が設けられていることを特徴とする請求項２に
   記載の台車。
8. 【請求項８】 前記車輪（４）は載置台（３）の下面に
   ３個以上設けられ、各車輪（４）は、一直線状に並ばな
   いように、載置台（３）の下面に配置されていることを
   特徴とする請求項７に記載の台車。
9. 【請求項９】 前記載置台（３）の第２係合爪（２１）
   側の端部に、ストッパー体（４１）が上方突設されてい
   ることを特徴とする請求項２〜８のいずれかに記載の台
   車。
10. 【請求項１０】 載置台（３）に載せた被載置物を、載
    置台（３）に対して保持するように両側から着脱自在に
    挟持する第１挟持体（５８）と第２挟持体（５９）とが
    設けられ、第１挟持体（５８）は、前記第１係合爪（１
    ２）に着脱自在に装着され、第２挟持体（５９）は、前
    記第２係合爪（２１）に着脱自在に装着されていること
    を特徴とする請求項２〜８のいずれかに記載の台車。
11. 【請求項１１】 載置台（３）と、載置台（３）を移動
    自在に支持する車輪（４）とを備えた台車において、 載置台（３）に載せた被載置物を、載置台（３）に対し
    て保持するように両側から着脱自在に挟持する第１挟持
    体（５８）と第２挟持体（５９）とが設けられ、 少なくとも第２挟持体（５９）は、第１挟持体（５８）
    と第２挟持体（５９）との接離方向に移動自在に保持さ
    れ、第２挟持体（５９）を前記接離方向の接近側に付勢
    する付勢部材（２４）が設けられていることを特徴とす
    る台車。
12. 【請求項１２】 前記請求項１〜１１のいずれかに記載
    の台車を、左右一対備え、左右一対の台車が、連結部材
    （４３）により左右方向に接離調整自在に連結されてい
    ることを特徴とする台車装置。