JP2003127797A - ルーフモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付け作業性が良好で、かつ、取付け安定性
も良好なルーフモールを実現すること。 【解決手段】 自動車のメインルーフパネル１の左右の
側端縁とルーフサイドパネル２の内端縁との結合部に設
けたルーフ溝３に、その上方から嵌入して取付けるルー
フモール４において、モール本体４０の幅方向中間に形
成して下方へ突出する縦壁状の脚部４２の下端に、下端
の一方の側面から延出して先端がルーフ溝３の一方の側
面３１に圧接する、脚部４２よりも軟質で屈曲変形性の
高い第１のリップ４４と、下端の他方の側面から第１の
リップ４４よりも上方に向けて斜め方向に延出して先端
がルーフ溝３の他方の側面３２に圧接する、脚部４２よ
りも軟質で第１のリップ４４よりも屈曲変形性の低い第
２のリップ４５を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のメインル
ーフパネルの左右の側端縁とルーフサイドパネルの内端
縁との結合部に形成したルーフ溝に取付けられるルーフ
モールに関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に示すように、自動車のルーフＲに
は、メインルーフパネル１の側端縁に沿ってルーフサイ
ドパネル２の内端縁を結合してルーフ溝３を形成し、ル
ーフ溝３内にゴムまたは合成樹脂製のルーフモールを上
方から嵌め込み、メインルーフパネル１とルーフサイド
パネル２との結合部を覆い隠す構造としたものがある。

【０００３】図３は従来のルーフモールの代表的な一例
を示すものである。ルーフモール４Ａは、硬質の上半部
と軟質の下半部とからなる押出成形体で、上半部は頂面
部４１の幅方向中央から脚部４２が下方へ突出する断面
ほぼＴ字形をなし、脚部４２の脚端下面に下半部が接続
されている。下半部には左右両側にほぼ水平に延出する
左右一対のリップ４７が形成してある。脚部４２の中央
に金属製の芯材４６が埋設してある。

【０００４】ルーフモール４Ａは、ルーフ溝３にその上
方から、下半部の左右のリップ４７を撓ませつつ嵌入さ
れ、頂面部４１の左右の側端がルーフ溝３の両側の開口
側縁をなすメインルーフパネル１およびルーフサイドパ
ネル２に押し付けられ、両リップ４７の先端がルーフ溝
３の左右の側面に圧接係止された状態で嵌着される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この種のルーフモール
４Ａは、取付け状態での安定性とともに、取付け作業性
が良好であることが要求される。そこで、取付け安定性
を良好とするために下半部を硬めにすると、ルーフ溝３
へ両リップ４７を押し込むのに大きな力を必要として取
付け作業性が悪くなり、また部分的に押し込み不足が生
じることがある。一方、取付け作業性を良好とするため
に下半部を柔らかめにすると、リップ４７によるルーフ
溝３の側面への圧接力が低くなって取付け安定性が低下
し、またルーフ溝３への押し込み時に下半部が曲がった
り傾いたりすると、取付け安定性が更に低下するおそれ
がある。

【０００６】そこで本発明は、取付け作業性が良好で、
かつ、取付け安定性も良好なルーフモールを提供するこ
とを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のメイ
ンルーフパネルの左右の側端縁とルーフサイドパネルの
内端縁との結合部に設けたルーフ溝に、その上方から嵌
入して取付けるルーフモールにおいて、モール本体の幅
方向中間に形成して下方へ突出する縦壁状の脚部の下端
に、下端の一方の側面から延出して先端が上記ルーフ溝
の一方の側面に圧接する、上記脚部よりも軟質で屈曲変
形性の高い第１のリップと、下端の他方の側面から上記
第１のリップよりも上方に向けて斜め方向に延出して先
端が上記ルーフ溝の他方の側面に圧接する、上記脚部よ
りも軟質で上記第１のリップよりも屈曲変形性の低い第
２のリップを形成する（請求項１）。硬質の脚部がルー
フモールの最下端まで延びているので取付け安定性がよ
い。また、ルーフモールをルーフ溝に嵌入するとき、第
２のリップよりも低位の第１のリップが先ず押し込まれ
るが、第１のリップは撓みやすいので容易にルーフ溝に
嵌入され、第２のリップの嵌入も容易になる。このよう
に取付け作業性が良好となるから、その分、リップを従
来よりも硬質とすることができ、取付け安定性は一層よ
くなる。

【０００８】上記第１のリップは、中間位置で屈曲して
先端側が根元側よりも立ち上がり方向に延びる断面ほぼ
く字形に形成するとともに、屈曲部を他の部分よりも薄
肉に形成する（請求項２）。第１のリップを断面ほぼく
字形でかつ屈曲部を薄肉としたから、第１のリップのル
ーフ溝への嵌入は一層容易となる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１および図２に示すように、車
両のルーフＲは、メインルーフパネル１とルーフサイド
パネル２とからなる分割構造で、メインルーフパネル１
の側端縁に沿ってルーフサイドパネル２の内端縁を重ね
合わせて溶接結合し、結合部に上方へ向かって開口する
ルーフ溝３が形成してある。ルーフ溝３は、左右の側面
３１，３２が若干内倒れ傾斜状に形成してあり、開口部
の溝幅に対して底面３０側が幅広に形成してある。ルー
フ溝３の左右の開口縁にはそれぞれ段部が形成してあ
る。そして、ルーフ溝３にはこれを覆い隠すようにルー
フモール４が嵌着される。

【００１０】図１に示すように、ルーフモール４は、熱
可塑性エラストマーの硬質材からなるモール本体４０
と、軟質熱可塑性エラストマーからなる第１および第２
のリップ４４，４５を一体押出した成形品である。モー
ル本体４０は、ルーフ溝３の溝幅よりも幅広の頂面部４
１と、頂面部４１の幅方向中央から縦壁状に下方へ突出
する脚部４２とで断面ほぼＴ字形をなし、脚部４２の付
け根には棒状の金属芯材４６が埋設してある。

【００１１】モール本体４０には、脚部４２の上下中間
位置に一方の側面から頂面部４１とほぼ平行にメインル
ーフパネル１側へ突出する棚状の張出部４３が形成して
あり、これと頂面部４１との間に断面ほぼコ字形のドリ
ップチャンネルＣを形成している。頂面部４１はその表
面がモール本体４０よりもさらに硬く耐候性に優れる硬
質熱可塑性エラストマーの表皮４１１で被覆してあり、
外力により傷付き防止、耐候性の向上等をはかってい
る。表皮４１１の一端は頂面部４１の側端部４１ｂを包
み込んでルーフサイドパネル２に当接せしめる軟質熱可
塑性エラストマーからなる当接部４１２を形成してい
る。張出部４３の先端下面にもメインルーフパネル１に
当接せしめる軟質熱可塑性エラストマーの当接部４３１
が設けてあり、各当接部４１２，４３１はパネルに傷を
つけにくいようにしてある。

【００１２】第１のリップ４４は、脚部４２の下端の一
方の側面から延出せしめてあり、根元部が脚部４２に対
して斜め下方へ向かって延び、中間部から屈曲して先端
部が根元部よりも上方へ立ち上がる断面ほぼく字形に形
成してある。根元部は、脚部４２との接続部が脚部４２
とほぼ同じ厚肉で、屈曲部４４１へ向かって次第に先細
りの形状としてあり、屈曲部４４１は先端部とほぼ同
じ、ないしはそれよりも若干薄肉として屈曲変形容易と
してある。先端部の突出長は根元部の脚部４２からの突
出長とほぼ同長かそれよりも長めにしてある。

【００１３】一方、第２のリップ４５は、脚部４２の下
端の他方の側面から延出せしめてあり、脚部４２に対し
て斜め上方へ向かって延び、先端側から屈曲して先端部
が根元部よりも更に上方へ立ち上がる形状としてある。
根元部は、第１のリップ４４の根元部と左右ほぼ対称形
状で、脚部４２側から屈曲部４５１へ向かって次第に先
細りの形状としてあり、屈曲部４５１は薄肉に形成して
ある。先端部はその突出長を根元部の突出長よりも短く
してある。尚、第２のリップ４５は、屈曲部４５１の肉
厚が第１のリップ４４の屈曲部４４１よりもやや厚肉と
してあり、かつリップ全体に対する先端部の占める割合
を第１のリップ４４のそれよりも小さくして、第１のリ
ップ４４に比べて屈曲変形性を低くしている。

【００１４】ルーフモール４は、第１のリップ４４の根
元部の下面および脚部４２の脚端下面が第２のリップ４
５側へ立ち上がるフラットな面一の傾斜面としてある。

【００１５】ルーフモール４は、ルーフ溝３に、その上
方より先ず第１のリップ４４をその屈曲部４４１を屈曲
変形させつつ押し込み、続いて第２のリップ４５を屈曲
部４５１を屈曲変形させつつ押し込み、表皮４１１の端
部に形成した当接部４１２がルーフ溝３のルーフサイド
パネル２側の側面３２の段部に当接するとともに、張出
部４３の先端の当接部４３１がルーフ溝３のメインルー
フパネル１側の側面３１の段部に当接するまで押し込む
ことで取付けを完了する。

【００１６】ルーフモール４は、硬質の脚部４２が第１
および第２のリップ４４，４５間を貫通してモール最下
端まで延長しているので、下半部を軟質材で成形した従
来のルーフモールに比べ、ぐらつきなくルーフ溝３へ押
し込むことができ、かつ取付け安定性を向上することが
できる。また、洗車時などにドリップチャンネルＣが開
口する頂面部４１の側端部４１ａへ作業者の手指が当た
ってもドリップチャンネルＣの反対側の第２のリップ４
５の屈曲変形性が低いのでリップ４５が支えとなっり、
モール４に横ずれや傾きが発生しにくい。

【００１７】ルーフモール４は、これをルーフ溝３へ嵌
入する際、先ず低い方の第１のリップ４４がルーフ溝３
に押し込まれるが、第１のリップ４４は中間部から屈曲
する屈曲変形性の高い断面ほぼく字形としたので容易に
屈折してルーフ溝３に嵌入される。そして、第１のリッ
プ４４が嵌入された後に第２のリップ４５がルーフ溝３
に押し込まれることになるから、両リップ４４，４５が
同時に押し込まれるのに比べ、第２のリップ４５の嵌入
は容易にできる。そしてルーフモール４は、第１および
第２のリップ４４，４５の押し込みが容易となる分、こ
れらリップ４４，４５を従来よりも硬質にでき、これに
より取付け安定性を一層向上することができる。

【００１８】尚、上述の実施形態において、ルーフモー
ル４は熱可塑性エラストマーで成形したが、これに限る
ものではなく、合成樹脂またはＥＰＤＭ等のゴムで成形
してもよい。また、第２のリップ４５は、その屈曲部４
５１の肉厚を第１のリップ４４の屈曲部４４１よりも厚
くして屈曲変形性を低くしたが、第２のリップ４５を第
１のリップ４４よりも硬質な材料で成形してもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、取付け作業性が良好
で、かつ、取付け安定性も良好なルーフモールを実現す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のルーフモールの断面図である。

【図２】本発明のルーフモールが適用される車両のルー
フの斜視図である。

【図３】従来のルーフモールの断面図である。

【符号の説明】

１ メインルーフパネル ２ ルーフサイドパネル ３ ルーフ溝 ３１ 一方の側面 ３２ 他方の側面 ４ ルーフモール ４０ モール本体 ４２ 脚部 ４４ 第１のリップ ４４１ 屈曲部 ４５ 第２のリップ ４５１ 屈曲部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹内 雅彦 愛知県大府市長根町四丁目１番地 東海興 業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 AA01 AB01 AC08 AD25

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のメインルーフパネルの左右の側
   端縁とルーフサイドパネルの内端縁との結合部に設けた
   ルーフ溝に、その上方から嵌入して取付けるルーフモー
   ルにおいて、 モール本体の幅方向中間に形成して下方へ突出する縦壁
   状の脚部の下端に、下端の一方の側面から延出して先端
   が上記ルーフ溝の一方の側面に圧接する、上記脚部より
   も軟質で屈曲変形性の高い第１のリップと、下端の他方
   の側面から上記第１のリップよりも上方に向けて斜め方
   向に延出して先端が上記ルーフ溝の他方の側面に圧接す
   る、上記脚部よりも軟質で上記第１のリップよりも屈曲
   変形性の低い第２のリップを形成したことを特徴とする
   ルーフモール。
2. 【請求項２】 上記第１のリップは、中間位置で屈曲し
   て先端側が根元側よりも立ち上がり方向に延びる断面ほ
   ぼく字形に形成するとともに、屈曲部を他の部分よりも
   薄肉とした請求項１に記載のルーフモール。