JP2003100113A

JP2003100113A - 車両用前照灯

Info

Publication number: JP2003100113A
Application number: JP2001285349A
Authority: JP
Inventors: Shoichiro Yokoi; 正一郎横井; Michihiko Hayakawa; 三千彦早川
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2001-09-19
Filing date: 2001-09-19
Publication date: 2003-04-04
Anticipated expiration: 2021-09-19
Also published as: US20030053319A1; JP3923767B2; US6641291B2; DE10243583A1

Abstract

(57)【要約】【課題】可動シェードを移動させて灯具配光を変化さ
せるように構成された車両用前照灯において、可動シェ
ードの前方近傍に設けられる固定シェードのデザイン自
由度を大きくする。【解決手段】可動シェード２２のシェード本体２２Ａ
の前端部２２Ａａを略半球状に形成する。これにより、
従来のように円筒形に形成した場合に比してシェード本
体２２Ａの回動軌跡の最大半径を小さくする。また、前
端部２２Ａａに可動シェード２２の回動面に沿って延び
る長孔２２Ａｂを形成する。これにより、可動シェード
回動時にもシェード本体２２Ａと放電バルブ１８との干
渉を防止し、回動軌跡の最大半径をさらに小さくする。
以上により、固定シェード２８のシェード本体２８Ａも
小型に形成可能とし、リフレクタ２０からの反射光を不
必要に遮蔽しない範囲で許容される固定シェード２８の
配置スペースを大きく確保可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、可動シェードを
移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両
用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用前照灯は、光源からの光をリフレ
クタで前方へ反射させてロービーム用またはハイビーム
用のビームを照射するようになっているが、ロービーム
とハイビームとでは要求される配光パターンが異なるの
で、２つの光源を有する光源バルブあるいは２つの光源
バルブを用い、その点灯切換えを行うことによりロービ
ームとハイビームとのビーム切換えを行うのが一般的で
ある。

【０００３】しかしながら、単一の光源でビーム切換え
を行うように構成された車両用前照灯も知られている。
特に、光源バルブとして放電バルブを用いた２灯式前照
灯においては、このような構成とせざるを得ない場合が
多い。

【０００４】光源が単一である場合におけるビーム切換
え方法の１つとして、従来より、例えば特開２０００−
２０７９１８号公報に開示されているように、可動シェ
ードを移動させてビーム切換えを行う方法が知られてい
る。この方法では、円筒形状のシェード本体および該シ
ェード本体から下方へ延びるシェード脚部からなる可動
シェードを、シェード駆動装置により、光源からリフレ
クタへの入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２つ
の所定位置間において移動させるようになっている。そ
の際、可動シェードの移動は、シェード脚部の所定部位
を回動中心とする前後方向の回動運動として行われるよ
うになっている。

【０００５】このような可動シェードを備えた車両用前
照灯において、可動シェードの前方に固定シェードを設
けるようにすれば、光源から前方へ向かう直射光を遮蔽
することができ、また、可動シェードおよびその周辺構
造を灯具外部から見えにくくして灯具の見映え向上を図
ることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この場合、固定シェー
ドは、可動シェードと干渉しないよう、その回動軌跡か
ら外れた位置に設ける必要があるが、円筒形状を有する
シェード本体の回動軌跡の最大半径はかなり大きいもの
となるので、固定シェードもかなり大型のものとせざる
を得ない。その反面、固定シェードは、リフレクタから
の反射光を不必要に遮蔽しないように配置する必要があ
る。このため、固定シェードの配置スペースは大きな制
約を受けてしまうこととなり、そのデザイン自由度はか
なり小さいものとなってしまう、という問題がある。

【０００７】このような問題は、可動シェードを移動さ
せてロービームとハイビームとのビーム切換えを行う場
合だけでなく、可動シェードを移動させて灯具配光を変
化させるようにした場合一般において生じ得る問題であ
る。

【０００８】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、可動シェードを移動させて灯具配光
を変化させるように構成された車両用前照灯において、
可動シェードの前方近傍に設けられる固定シェードのデ
ザイン自由度を大きくすることができる車両用前照灯を
提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本願発明は、可動シェー
ドのシェード本体の形状に工夫を施すことにより、上記
目的達成を図るようにしたものである。

【００１０】すなわち、本願発明に係る車両用前照灯
は、光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフ
レクタと、上記光源から上記リフレクタへ入射する光の
一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを
上記入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２つの所
定位置間において移動させるシェード駆動装置と、上記
可動シェードの前方近傍に設けられた固定シェードと、
を備えてなる車両用前照灯において、上記可動シェード
が、上記光源を所定範囲にわたって囲むシェード本体
と、このシェード本体から延びるシェード脚部とからな
り、上記可動シェードの移動が、上記シェード脚部の所
定部位を回動中心とする前後方向の回動運動として行わ
れるように構成されており、上記シェード本体の前端部
が略半球状に形成されるとともに、該前端部に上記可動
シェードの回動面に沿って延びる長孔が形成されてい
る、ことを特徴とするものである。

【００１１】上記「光源」の種類は特に限定されるもの
ではなく、例えば、放電バルブの放電発光部であっても
よいし、ハロゲンバルブ等の白熱バルブのフィラメント
等であってもよい。

【００１２】上記「可動シェード」は、光源バルブから
リフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能なものであれ
ば、その具体的構成は特に限定されるものではなく、シ
ェード本体とシェード脚部とが一体で形成されたもので
あってもよいし、別体で形成されたものであってもよ
い。

【００１３】上記「入射光に対する遮蔽量が異なった値
となる２つの所定位置」は、該所定位置に可動シェード
が位置することによりロービーム用配光パターンまたは
ハイビーム用配光パターンを形成する位置であってもよ
いし、それ以外の配光パターンを形成する位置であって
もよい。

【００１４】上記「シェード駆動装置」は、可動シェー
ドを上記２つの所定位置間において移動させるように構
成されたものであれば、特定の駆動装置に限定されるも
のではなく、例えばソレノイドを用いたもの、パルスモ
ータを用いたもの等が採用可能である。

【００１５】上記「前後方向の回動運動」は、シェード
脚部の所定部位を回動中心とするものであれば、その回
動軸線の方向は特に限定されるものではなく、左右方
向、上下方向、斜め方向のいずれであってもよい。

【００１６】上記「可動シェードの回動面」とは、可動
シェードの回動軸線と直交する平面を意味するものであ
る。

【００１７】上記「回動面に沿って」とは、可動シェー
ドの回動面とシェード本体の前端部との交線として形成
される略円弧状の曲線に沿って、という意味である。

【００１８】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、光源を所定範囲にわたって囲むシ
ェード本体と、このシェード本体から延びるシェード脚
部とからなる可動シェードを、シェード脚部の所定部位
を回動中心として前後方向に回動させて灯具配光を変化
させるように構成されているが、シェード本体は、その
前端部が略半球状に形成されており、該前端部には可動
シェードの回動面に沿って延びる長孔が形成されている
ので、次のような作用効果を得ることができる。

【００１９】すなわち、シェード本体の前端部が略半球
状に形成されているので、これを従来のように円筒形に
形成した場合に比して、シェード本体の回動軌跡の最大
半径を小さいものとすることができる。また、シェード
本体の前端部に長孔が形成されているので、シェード本
体の前端部の径をかなり小さい値に設定しても、シェー
ド本体が光源バルブと干渉しないようにすることが可能
となる。しかも、この長孔は、可動シェードの回動面に
沿って延びるように形成されているので、可動シェード
が回動したときにも、シェード本体が光源バルブと干渉
しないようにすることが容易に可能となる。したがっ
て、シェード本体の回動軌跡の最大半径を、従来のもの
に比して大幅に小さいものとすることができる。

【００２０】このため、可動シェードの前方近傍に設け
られる固定シェードについても、これをかなり小型に形
成することが可能となり、これによりリフレクタからの
反射光を不必要に遮蔽しない範囲で許容される固定シェ
ードの配置スペースを大きく確保することが可能とな
る。

【００２１】したがって本願発明によれば、可動シェー
ドを移動させて灯具配光を変化させるように構成された
車両用前照灯において、可動シェードの前方近傍に設け
られる固定シェードのデザイン自由度を大きくすること
ができる。

【００２２】しかも本願発明に係る車両用前照灯におい
ては、可動シェードが回動する際にシェード本体に作用
する慣性荷重を、シェード本体の小型化により低減する
ことができるので、シェード駆動装置の負担軽減を図る
ことができる。

【００２３】上記構成において、可動シェードが上記２
つの所定位置のうち遮蔽量が相対的に大きい値となる位
置にあるとき、シェード本体の前端部が形成する仮想半
球面の中心位置が光源の位置と略一致するように構成す
れば、シェード本体の径寸法を最小限に抑えることがで
き、これにより固定シェードのデザイン自由度をより大
きくすることができる。

【００２４】また上記構成において、可動シェードが上
記２つの所定位置のうち遮蔽量が相対的に大きい値とな
る位置にあるとき、上記光源を有する光源バルブの前端
部がシェード本体の前端部に形成された長孔を貫通して
シェード本体の前端部よりも前方まで延びるように構成
すれば、シェード本体の径寸法をさらに小さくすること
ができ、これにより固定シェードのデザイン自由度をよ
り一層大きくすることができる。

【００２５】上記構成において、シェード本体の前端部
に、該前端部に形成された長孔を囲むようにして段差部
が形成された構成とすれば、シェード本体の剛性を高め
ることができるので、その分だけ長孔の開口面積を大き
くすることができ、またシェード本体の薄肉化を図るこ
ともできる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００２７】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用前照灯を示す側断面図であり、図２は、図１のII部詳
細図である。また、図３は、図１のIII 方向矢視図であ
り、図４は、上記車両用前照灯の要部を詳細に示す断面
斜視図である。

【００２８】これらの図に示すように、本実施形態に係
る車両用前照灯１０は、透明カバー１２とランプボディ
１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット１６
が図示しないエイミング機構を介して上下方向および左
右方向に傾動可能に設けられてなっている。

【００２９】リフレクタユニット１６は、放電バルブ
（メタルハライドバルブ）１８と、リフレクタ２０と、
可動シェード２２と、シェード駆動装置２４と、バルブ
支持ベース２６と、固定シェード２８とを備えてなって
いる。

【００３０】透明カバー１２は素通し状に形成されてお
り、リフレクタユニット１６に配光制御機能が付与され
ている。すなわち、このリフレクタユニット１６のリフ
レクタ２０は、放電バルブ１８の放電発光部１８ａ（光
源）からの光を前方へ反射する反射面２０ａを有してお
り、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向反射機能によ
り、所定の配光パターンでビームを前方に照射するよう
になっている。

【００３１】放電バルブ１８は、バルブ支持ベース２６
を介してリフレクタ２０に固定支持されている。すなわ
ち、バルブ支持ベース２６は、リフレクタ２０の後頂開
口部２０ｂに後方から挿入された状態で該リフレクタ２
０にネジ締め固定されており、このバルブ支持ベース２
６の環状支持部２６ａに放電バルブ１８が線バネにより
固定支持されている。そしてこれにより、放電発光部１
８ａがリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置決めされるよ
うになっている。

【００３２】リフレクタ２０の反射面２０ａにおける後
頂開口部２０ｂの下方部位には、該後頂開口部２０ｂと
連通するようにして矩形開口部２０ｄが形成されてお
り、この矩形開口部２０ｄ内にシェード駆動装置２４の
シェード移動機構が収容されるようになっている。ま
た、リフレクタ２０における反射面２０ａの下端部には
下面壁２０ｅが形成されており、この下面壁２０ｅにお
ける矩形開口部２０ｄの前端部には固定シェード取付用
突起部２０ｆが上方へ突出するように形成されている。
そして、リフレクタ２０の反射面２０ａにおける矩形開
口部２０ｄの左右両側部には、１対の立壁部２０ｇが形
成されている。

【００３３】可動シェード２２は、放電バルブ１８の放
電発光部１８ａを所定範囲にわたって囲むシェード本体
２２Ａと、このシェード本体２２Ａの下端部から下方へ
向けて延びるシェード脚部２２Ｂとからなり、シェード
脚部２２Ｂの下端部近傍部位において左右方向に延びる
回動軸線Ａ回りに回動可能にバルブ支持ベース２６に支
持されている。

【００３４】そして、この可動シェード２２は、シェー
ド駆動装置２４により回動軸線Ａ回りに前後方向に回動
して、図２において実線で示すロービーム構成位置と、
同図において２点鎖線で示すハイビーム構成位置とを取
り得るようになっている。ロービーム構成位置では、放
電バルブ１８の放電発光部１８ａから反射面２０ａの周
縁領域への入射光を遮蔽して、ロービーム照射に必要な
光だけを反射面２０ａへ入射させるようになっている。
一方、ハイビーム構成位置では、この遮蔽を解除して、
ハイビーム照射に必要な光量を確保するようになってい
る。

【００３５】図５は、車両用前照灯１０から前方へ照射
されるビームの配光パターンを示す図である。

【００３６】同図（ａ）は、ロービーム用の配光パター
ンＰ（Ｌ）であって、反射面２０ａの中央領域からの反
射光（図１において実線で示す反射光Ｂ１）により形成
されるようになっている。このロービーム用の配光パタ
ーンＰ（Ｌ）は、その上端部にカットオフライン（明暗
境界線）ＣＬを有しており、これにより対向車ドライバ
に対してグレアを与えないようになっている。

【００３７】一方、同図（ｂ）は、ハイビーム用の配光
パターンであって、上記ロービーム用の配光パターンＰ
（Ｌ）と反射面２０ａの周縁領域からの反射光（図１に
おいて２点鎖線で示す反射光Ｂ２）により形成される付
加配光パターンＰ（Ｈ）との合成配光パターンとして形
成されるようになっている。

【００３８】この可動シェード２２は、そのシェード本
体２２Ａがプレス成形品で構成されており、そのシェー
ド脚部２２Ｂが板材の曲げ加工品で構成されている。シ
ェード脚部２２Ｂの上端部は、略Ｌ字形に折り曲げられ
て上端フランジ部２２Ｂｃを構成しており、この上端フ
ランジ部２２Ｂｃにシェード本体２２Ａの下端部がリベ
ット固定されている。

【００３９】シェード本体２２Ａは、その前端部２２Ａ
ａが略半球状に形成されている。図２に示すように、こ
の前端部２２Ａａが形成する半径ｒの仮想半球面の中心
位置Ｏは、可動シェード２２がロービーム構成位置にあ
るとき、放電発光部１８ａの位置と略一致するように設
定されている。また、この前端部２２Ａａには、上下方
向に延びる長孔２２Ａｂが形成されている。そして、こ
の前端部２２Ａａは、可動シェード２２がロービーム構
成位置にあるとき、放電バルブ１８の前端部が長孔２２
Ａｂを貫通して該前端部２２Ａａよりも前方まで延びる
よう、その径寸法が設定されている。

【００４０】シェード本体２２Ａの前端部２２Ａａに
は、長孔２２Ａｂを囲むようにして段差部２２Ａｄが形
成されている。ただし、この段差部２２Ａｄは、シェー
ド本体２２Ａの下端部においては、長孔２２Ａｂの左右
幅のままシェード本体２２Ａの後端縁２２Ａｃまで延び
るように形成されている。

【００４１】シェード本体２２の後端縁２２Ａｃは、可
動シェード２２がロービーム構成位置にあるとき、放電
発光部１８ａから反射面２０ａの周縁領域への光入射を
阻止すべく、複雑な凹凸形状に形成されている。

【００４２】シェード駆動装置２４は、リフレクタ２０
の光軸Ａｘの下方においてバルブ支持ベース２６にネジ
締め固定されたソレノイド３４と、このソレノイド３４
のプランジャ（可動鉄芯）３６に装着され、該プランジ
ャ３６を非励磁位置へ向けて付勢するリターンスプリン
グ３８とを備えてなっている。

【００４３】プランジャ３６は、バルブ支持ベース２６
の下端部に形成された逆Ｕ字溝２６ｂを挿通するように
して前方へ延びており、その中間部にはリターンスプリ
ング３８の前端部に当接して該リターンスプリング３８
の弾性付勢力を受け止めるＥリング４０が装着されてい
る。また、このプランジャ３６の先端近傍部位の周面に
は、平面視においてコ字形の断面形状を有する切欠き部
３６ａが形成されている。

【００４４】上述したように、可動シェード２２は、そ
のシェード脚部２２Ｂの下端部近傍部位においてバルブ
支持ベース２６に支持されているが、この支持は、該バ
ルブ支持ベース２６から前方へ突出するように形成され
た支持ブラケット部２６ｃに軸部材４２を介して行われ
ている。その際、シェード脚部２２Ｂと支持ブラケット
部２６ｃとの間には環状スペーサ４８が装着されてお
り、これによりシェード脚部２２Ｂと軸部材４２との連
結部のガタ発生を最小限に抑えるようになっている。

【００４５】また、可動シェード２２は、そのシェード
脚部２２Ｂの下端部においてプランジャ３６の先端部に
係合連結されている。この係合連結は、シェード脚部２
２Ｂの下端部に形成された係合部２２Ｂａをプランジャ
３６の切欠き部３６ａに挿入することにより行われてい
る。そして、係合部２２Ｂａと切欠き部３６ａの前端面
または後端面との当接作用により、プランジャ３６の往
復運動を可動シェード２２の回動運動に変換するように
なっている。係合部２２Ｂａの前端面および後端面は、
可動シェード２２の回動角度が変化したときでも、切欠
き部３６ａの前端面または後端面との当接がスムーズに
行われるよう、略円弧面状に形成されている。

【００４６】バルブ支持ベース２６における支持ブラケ
ット部２６ｃの基端部近傍部位には、上下２段で前方へ
延びる弾性片３２Ａ、３２Ｂを有する変位規制部材３２
が取り付けられている。一方、可動シェード２２のシェ
ード脚部２２Ｂには、両弾性片３２Ａ、３２Ｂの間に位
置するようにして後方へ突出する突起部２２Ｂｂが形成
されている。この突起部２２Ｂｂの上端面は斜め下がり
で延びており、その下端面は水平に延びている。そし
て、この突起部２２Ｂｂは、可動シェード２２がハイビ
ーム構成位置へ回動したときには弾性片３２Ａと当接し
て該弾性片３２Ａを弾性変形させる一方、可動シェード
２２がロービーム構成位置へ回動したときには弾性片３
２Ｂと当接して該弾性片３２Ｂを弾性変形させるように
なっている。そしてこれにより、ビーム切換えの際に大
きな打音を発生させることなく可動シェード２２の位置
決めを図るようになっている。

【００４７】可動シェード２２の前方近傍には、該可動
シェード２２を覆うようにして固定シェード２８が設け
られている。

【００４８】この固定シェード２８は、前方へ向けて半
球状に突出するように形成されたシェード本体２８Ａ
と、このシェード本体２８Ａの下端部から下方へ向けて
延びるとともその中間部分において後方へオフセットし
た断面コ字状のシェード脚部２８Ｂとが一体形成されて
なっている。そして、この固定シェード２８は、そのシ
ェード脚部２８Ｂの下端部においてリフレクタ２０の固
定シェード取付用突起部２０ｆの後面に後方からネジ５
０により締付け固定されている。この固定シェード２８
のシェード脚部２８Ｂは、リフレクタ２０の矩形開口部
２０ｄの幅と略同じ幅で形成されており、該シェード脚
部２８Ｂを矩形開口部２０ｄに挿入することにより、そ
の両側の立壁部２０ｇに挟持されるようになっている。

【００４９】図２に示すように、シェード本体２８Ａの
半球面の径寸法は、シェード本体２２Ａの前端部２２Ａ
ａの径寸法よりもある程度大きい値に設定されており、
その半球面の中心位置は光軸Ａｘよりもやや下方の位置
に設定されている。そしてこれにより、可動シェード２
２がロービーム構成位置にあるときのみならず、ハイビ
ーム構成位置へ回動したときにも、そのシェード本体２
２Ａの前端部２２Ａａと固定シェード２８のシェード本
体２８Ａとの間に所定の間隙が確保されるようにしてい
る。

【００５０】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用前照灯１０は、放電発光部１８ａを所定範囲にわた
って囲むシェード本体２２Ａと、このシェード本体２２
Ａから延びるシェード脚部２２Ｂとからなる可動シェー
ド２２を、シェード脚部２２Ｂの下端部近傍部位を回動
中心として前後方向に回動させて灯具配光を変化させる
ように構成されているが、シェード本体２２Ａは、その
前端部２２Ａａが略半球状に形成されており、該前端部
２２Ａａには可動シェード２２の回動面に沿って延びる
長孔２２Ａｂが形成されているので、次のような作用効
果を得ることができる。

【００５１】すなわち、シェード本体２２Ａの前端部２
２Ａａが略半球状に形成されているので、これを従来の
ように円筒形に形成した場合に比して、シェード本体２
２Ａの回動軌跡の最大半径を小さいものとすることがで
きる。また、シェード本体２２Ａの前端部２２Ａａに長
孔２２Ａｂが形成されているので、シェード本体２２Ａ
の前端部２２Ａａの径をかなり小さい値に設定しても、
シェード本体２２Ａが放電バルブ１８と干渉しないよう
にすることが可能となる。しかも、この長孔２２Ａｂ
は、可動シェード２２の回動面に沿って延びるように形
成されているので、可動シェード２２が回動したときに
も、シェード本体２２Ａが放電バルブ１８と干渉しない
ようにすることが容易に可能となる。したがって、シェ
ード本体２２Ａの回動軌跡の最大半径を、従来のものに
比して大幅に小さいものとすることができる。

【００５２】このため、可動シェード２２の前方近傍に
設けられる固定シェード２８についても、これをかなり
小型に形成することが可能となり、これによりリフレク
タ２０からの反射光を不必要に遮蔽しない範囲で許容さ
れる固定シェード２８の配置スペースを大きく確保する
ことが可能となる。そしてこれにより固定シェード２８
のデザイン自由度を大きくすることができる。

【００５３】しかも本実施形態に係る車両用前照灯１０
においては、可動シェード２２が回動する際にシェード
本体２２Ａに作用する慣性荷重を、シェード本体２２Ａ
の小型化により低減することができるので、シェード駆
動装置２４の負担軽減を図ることができる。

【００５４】また本実施形態においては、可動シェード
２２がロービーム構成位置にあるとき、シェード本体２
２Ａの前端部２２Ａａが形成する仮想半球面の中心位置
が放電発光部１８ａの位置と略一致するように構成され
ているので、シェード本体２２Ａの径寸法を最小限に抑
えることができ、これにより固定シェード２８のデザイ
ン自由度をより大きくすることができる。

【００５５】さらに本実施形態においては、可動シェー
ド２２がロービーム構成位置にあるとき、放電バルブ１
８の前端部がシェード本体２２Ａの前端部２２Ａａに形
成された長孔２２Ａｂを貫通してシェード本体２２Ａの
前端部２２Ａａよりも前方まで延びるように構成されて
いるので、シェード本体２２Ａの径寸法をさらに小さく
することができ、これにより固定シェード２８のデザイ
ン自由度をより一層大きくすることができる。

【００５６】なお、本実施形態のように、可動シェード
２２のシェード本体２２Ａの前端部２２Ａａに長孔２２
Ａｂを形成し、かつ、この長孔２２Ａｂから放電バルブ
１８の前端部を前方へ突出させるようにしても、放電発
光部１８ａから長孔２２Ａｂを介して前方へ向かう直射
光は、固定シェード２８により遮蔽されるので、灯具機
能が損なわれてしまうことはない。

【００５７】本実施形態においては、シェード本体２２
Ａの前端部２２Ａａに、該前端部２２Ａａに形成された
長孔２２Ａｂを囲むようにして段差部２２Ａｄが形成さ
れているので、シェード本体２２Ａの剛性を高めること
ができ、その分だけ長孔２２Ａｂの開口面積を大きくす
ることができ、またシェード本体２２Ａの薄肉化を図る
こともできる。

【００５８】さらに本実施形態においては、シェード本
体２２Ａがプレス成形品で構成されているので、シェー
ド本体２２Ａを薄肉で構成しても十分に高い剛性を確保
することができる。

【００５９】なお、本実施形態においては、固定シェー
ド２８のシェード本体２８Ａが半球状に形成されている
ものとして説明したが、これ以外の形状を採用すること
ももちろん可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示
す側断面図

【図２】図１のII部詳細図

【図３】図１のIII 方向矢視図

【図４】上記車両用前照灯の要部を詳細に示す断面斜視
図

【図５】上記車両用前照灯から前方へ照射されるビーム
の配光パターンを示す図であって、同図（ａ）がロービ
ーム用の配光パターン、同図（ｂ）がハイビーム用の配
光パターンを示す図

【符号の説明】

１０車両用前照灯１６リフレクタユニット１８放電バルブ１８ａ放電発光部（光源）２０リフレクタ２０ａ反射面２０ｆ固定シェード取付用突起部２２可動シェード２２Ａシェード本体２２Ａａ前端部２２Ａｂ長孔２２Ａｃ後端縁２２Ａｄ段差部２２Ｂシェード脚部２２Ｂａ係合部２２Ｂｂ突起部２２Ｂｃ上端フランジ部２４シェード駆動装置２６バルブ支持ベース２６ｃ支持ブラケット部２８固定シェード２８Ａシェード本体２８Ｂシェード脚部３２変位規制部材３２Ａ上部弾性片３２Ｂ下部弾性片３４ソレノイド３６可動鉄芯３６ａ切欠き部３８リターンスプリング４２軸部材Ａ回転軸線Ａｘ光軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3K039 AA01 CC01 HA02 3K042 AA08 AC06 AC07 BA04 BA08 BB01 BC01 BD05 BE09 CB07 CB20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】光源と、この光源からの光を前方へ反射
させるリフレクタと、上記光源から上記リフレクタへ入
射する光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動
シェードを上記入射光に対する遮蔽量が異なった値とな
る２つの所定位置間において移動させるシェード駆動装
置と、上記可動シェードの前方近傍に設けられた固定シ
ェードと、を備えてなる車両用前照灯において、上記可動シェードが、上記光源を所定範囲にわたって囲
むシェード本体と、このシェード本体から延びるシェー
ド脚部とからなり、上記可動シェードの移動が、上記シェード脚部の所定部
位を回動中心とする前後方向の回動運動として行われる
ように構成されており、上記シェード本体の前端部が略半球状に形成されるとと
もに、該前端部に上記可動シェードの回動面に沿って延
びる長孔が形成されている、ことを特徴とする車両用前
照灯。
【請求項２】上記可動シェードが上記２つの所定位置
のうち遮蔽量が相対的に大きい値となる位置にあると
き、上記シェード本体の前端部が形成する仮想半球面の
中心位置が上記光源の位置と略一致するように構成され
ている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照
灯。
【請求項３】上記可動シェードが上記２つの所定位置
のうち遮蔽量が相対的に大きい値となる位置にあると
き、上記光源を有する光源バルブの前端部が上記長孔を
貫通して上記シェード本体の前端部よりも前方まで延び
るように構成されている、ことを特徴とする請求項１ま
たは２記載の車両用前照灯。
【請求項４】上記シェード本体の前端部に、上記長孔
を囲むようにして段差部が形成されている、ことを特徴
とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。