JP2003088221A - コンバイン - Google Patents
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- JP2003088221A JP2003088221A JP2001279554A JP2001279554A JP2003088221A JP 2003088221 A JP2003088221 A JP 2003088221A JP 2001279554 A JP2001279554 A JP 2001279554A JP 2001279554 A JP2001279554 A JP 2001279554A JP 2003088221 A JP2003088221 A JP 2003088221A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンバインにおける冷却効果を向上させるこ
と。 【解決手段】 走行装置ａと、刈取部ｃと、刈り取った
穀稈を脱穀する脱穀部ｅと、脱穀した穀物を貯留する穀
物タンクｆと、貯留した穀物を機外へ排出するオーガｇ
とを備えたコンバインにおいて、エンジン４の出力軸１
０に取り付けた熱風排出ファン１１を、脱穀部ｅの右側
面側に取り付けた駆動プーリ１３と該脱穀部ｅの右側面
板１２との間に入り込むように配設した。
と。 【解決手段】 走行装置ａと、刈取部ｃと、刈り取った
穀稈を脱穀する脱穀部ｅと、脱穀した穀物を貯留する穀
物タンクｆと、貯留した穀物を機外へ排出するオーガｇ
とを備えたコンバインにおいて、エンジン４の出力軸１
０に取り付けた熱風排出ファン１１を、脱穀部ｅの右側
面側に取り付けた駆動プーリ１３と該脱穀部ｅの右側面
板１２との間に入り込むように配設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインにおけ
る冷却構成に関するものである。
る冷却構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、コンバイン等における左右一対の
クローラ走行装置を有する車両において、走行用と旋回
用の各無段変速機構（以下「ＨＳＴ」と称する）ならび
に左右のサイドクラッチ機構、差動伝動機構、逆転カウ
ンタギヤ機構等を備え、旋回用ＨＳＴによる前記差動伝
動機構の駆動によって旋回内側の車軸を正逆に無段変速
する走行装置が知られている。
クローラ走行装置を有する車両において、走行用と旋回
用の各無段変速機構（以下「ＨＳＴ」と称する）ならび
に左右のサイドクラッチ機構、差動伝動機構、逆転カウ
ンタギヤ機構等を備え、旋回用ＨＳＴによる前記差動伝
動機構の駆動によって旋回内側の車軸を正逆に無段変速
する走行装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
コンバインでは、従来よりエンジン周辺の熱風を機外へ
排出するためのファンをエンジンの出力プーリに取り付
けていた。しかし、その送風能力を上げるためにはファ
ン径を大きくすることが望ましいが、機体のコンパクト
化の要請の下ではファン径を大きくすることが従来は一
般に困難であった。また、ラジエータ冷却ファンを設け
る構成も従来知られているが、エンジン冷却後の熱風が
素早く機外に排出されず、操作部に熱気が上昇してしま
いオペレータが快適に作業出来ないという問題があっ
た。本発明は、上記従来の問題を解決するためになされ
たものであって、その目的は、コンバインにおける冷却
効果を向上させることにある。
コンバインでは、従来よりエンジン周辺の熱風を機外へ
排出するためのファンをエンジンの出力プーリに取り付
けていた。しかし、その送風能力を上げるためにはファ
ン径を大きくすることが望ましいが、機体のコンパクト
化の要請の下ではファン径を大きくすることが従来は一
般に困難であった。また、ラジエータ冷却ファンを設け
る構成も従来知られているが、エンジン冷却後の熱風が
素早く機外に排出されず、操作部に熱気が上昇してしま
いオペレータが快適に作業出来ないという問題があっ
た。本発明は、上記従来の問題を解決するためになされ
たものであって、その目的は、コンバインにおける冷却
効果を向上させることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、走行装置と、刈取部と、刈り
取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物を貯留す
る穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ排出するオーガ
とを備えたコンバインにおいて、エンジンの出力軸に取
り付けた熱風排出ファンを、脱穀部の一側面側に取り付
けた駆動プーリと該脱穀部の一側面との間に入り込むよ
うに配設した。請求項１の発明によると、脱穀部とエン
ジンとを接近させ機体をコンパクトにレイアウトした構
成において上記ファン径を大径とすることができ、送風
能力を向上できる。
めに、請求項１の発明は、走行装置と、刈取部と、刈り
取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物を貯留す
る穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ排出するオーガ
とを備えたコンバインにおいて、エンジンの出力軸に取
り付けた熱風排出ファンを、脱穀部の一側面側に取り付
けた駆動プーリと該脱穀部の一側面との間に入り込むよ
うに配設した。請求項１の発明によると、脱穀部とエン
ジンとを接近させ機体をコンパクトにレイアウトした構
成において上記ファン径を大径とすることができ、送風
能力を向上できる。
【０００５】請求項２の発明は、走行装置と、刈取部
と、刈り取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物
を貯留する穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ排出す
るオーガとを備えたコンバインにおいて、ラジエータ冷
却ファンの排風路に複数のファンを配設した。請求項２
の発明によると、エンジン冷却後の熱風をすばやく機外
へ排風でき、しかも複数のファンを用いることでその能
力を向上できる。このことにより、操作部に熱気が上昇
することなくオペレータが快適に作業できる。
と、刈り取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物
を貯留する穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ排出す
るオーガとを備えたコンバインにおいて、ラジエータ冷
却ファンの排風路に複数のファンを配設した。請求項２
の発明によると、エンジン冷却後の熱風をすばやく機外
へ排風でき、しかも複数のファンを用いることでその能
力を向上できる。このことにより、操作部に熱気が上昇
することなくオペレータが快適に作業できる。
【０００６】請求項３の発明は、前記複数のファンのう
ち１つは走行装置内の無段変速機構の入力軸に設けた。
請求項３の発明によると、ＨＳＴの入力軸にファンを設
けることでＨＳＴ本体の冷却も出来、ＨＳＴの冷却性能
を向上できる。請求項４の発明は、前記複数のファンの
うち１つはエンジンの出力軸に設けた。請求項４の発明
によると、エンジンの出力軸に冷却ファンを設けること
で特別のファン駆動手段が不要で安価に構成できる。
ち１つは走行装置内の無段変速機構の入力軸に設けた。
請求項３の発明によると、ＨＳＴの入力軸にファンを設
けることでＨＳＴ本体の冷却も出来、ＨＳＴの冷却性能
を向上できる。請求項４の発明は、前記複数のファンの
うち１つはエンジンの出力軸に設けた。請求項４の発明
によると、エンジンの出力軸に冷却ファンを設けること
で特別のファン駆動手段が不要で安価に構成できる。
【０００７】請求項５の発明は、前記複数のファンをラ
ジエータ冷却ファンの排風路に沿って夫々間隔をあけて
配設した。請求項５の発明によると、エンジン冷却後の
熱風をすばやく機外へ排風でき、しかも複数のファンの
間隔をあけることでその能力を向上できる。請求項６の
発明は、前記複数のファンの夫々の外径をいずれもラジ
エータ冷却ファンの外径より小径とした。請求項６の発
明によると、コンバイン中央部の狭いスペースに複数の
ファンを配置でき、しかもエンジンフロント部の比較的
スペースの広い場所に配置される大径のラジエータ冷却
ファンと同等の送風風量を確保できる。
ジエータ冷却ファンの排風路に沿って夫々間隔をあけて
配設した。請求項５の発明によると、エンジン冷却後の
熱風をすばやく機外へ排風でき、しかも複数のファンの
間隔をあけることでその能力を向上できる。請求項６の
発明は、前記複数のファンの夫々の外径をいずれもラジ
エータ冷却ファンの外径より小径とした。請求項６の発
明によると、コンバイン中央部の狭いスペースに複数の
ファンを配置でき、しかもエンジンフロント部の比較的
スペースの広い場所に配置される大径のラジエータ冷却
ファンと同等の送風風量を確保できる。
【０００８】請求項７の発明は、走行装置と、刈取部
と、刈り取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物
を貯留する穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ排出す
るオーガとを備えたコンバインにおいて、走行装置内の
無段変速機構の入力軸に冷却ファンを設けるとともに、
該冷却ファンの風路を刈取伝動ベルトが通過するように
構成した。請求項７の発明によると、ＨＳＴの冷却ファ
ン風を利用して刈取伝動ベルトを冷却することができ、
安価な構成で刈取伝動ベルトの耐久性を向上できる。
と、刈り取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物
を貯留する穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ排出す
るオーガとを備えたコンバインにおいて、走行装置内の
無段変速機構の入力軸に冷却ファンを設けるとともに、
該冷却ファンの風路を刈取伝動ベルトが通過するように
構成した。請求項７の発明によると、ＨＳＴの冷却ファ
ン風を利用して刈取伝動ベルトを冷却することができ、
安価な構成で刈取伝動ベルトの耐久性を向上できる。
【０００９】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、走行装置と、
刈取部と、刈り取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀し
た穀物を貯留する穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ
排出するオーガとを備えたコンバインにおいて、エンジ
ンの出力軸に取り付けた熱風排出ファンを、脱穀部の一
側面側に取り付けた駆動プーリと該脱穀部の一側面との
間に入り込むように配設し、脱穀部とエンジンとを接近
させ機体をコンパクトにレイアウトした構成において上
記ファン径を大径とすることができるため、送風能力及
び冷却効果を向上できる。
刈取部と、刈り取った穀稈を脱穀する脱穀部と、脱穀し
た穀物を貯留する穀物タンクと、貯留した穀物を機外へ
排出するオーガとを備えたコンバインにおいて、エンジ
ンの出力軸に取り付けた熱風排出ファンを、脱穀部の一
側面側に取り付けた駆動プーリと該脱穀部の一側面との
間に入り込むように配設し、脱穀部とエンジンとを接近
させ機体をコンパクトにレイアウトした構成において上
記ファン径を大径とすることができるため、送風能力及
び冷却効果を向上できる。
【００１０】また、請求項２の発明によれば、上記コン
バインにおいて、ラジエータ冷却ファンの排風路に複数
のファンを配設したので、エンジン冷却後の熱風をすば
やく機外へ排風でき、しかも複数のファンを用いること
でその能力を向上できるため、操作部に熱気が上昇する
ような従来の不具合はなくオペレータが快適に作業でき
る。また、請求項３の発明によれば、前記複数のファン
のうち１つは走行装置内のＨＳＴの入力軸に設けたの
で、ＨＳＴの入力軸にファンを設けることによりＨＳＴ
本体の冷却も出来、ＨＳＴの冷却性能を向上できる。
バインにおいて、ラジエータ冷却ファンの排風路に複数
のファンを配設したので、エンジン冷却後の熱風をすば
やく機外へ排風でき、しかも複数のファンを用いること
でその能力を向上できるため、操作部に熱気が上昇する
ような従来の不具合はなくオペレータが快適に作業でき
る。また、請求項３の発明によれば、前記複数のファン
のうち１つは走行装置内のＨＳＴの入力軸に設けたの
で、ＨＳＴの入力軸にファンを設けることによりＨＳＴ
本体の冷却も出来、ＨＳＴの冷却性能を向上できる。
【００１１】また、請求項４の発明によれば、前記複数
のファンのうち１つはエンジンの出力軸に設けたので、
特別のファン駆動手段が不要であり安価に構成できる。
また、請求項５の発明によれば、前記複数のファンをラ
ジエータ冷却ファンの排風路に沿って夫々間隔をあけて
配設したので、エンジン冷却後の熱風をすばやく機外へ
排風でき、しかも複数のファンの夫々の間隔をあけるこ
とでその能力を向上できる。
のファンのうち１つはエンジンの出力軸に設けたので、
特別のファン駆動手段が不要であり安価に構成できる。
また、請求項５の発明によれば、前記複数のファンをラ
ジエータ冷却ファンの排風路に沿って夫々間隔をあけて
配設したので、エンジン冷却後の熱風をすばやく機外へ
排風でき、しかも複数のファンの夫々の間隔をあけるこ
とでその能力を向上できる。
【００１２】また、請求項６の発明によれば、前記複数
のファンの夫々の外径をいずれもラジエータ冷却ファン
の外径より小径としたので、コンバイン中央部の狭いス
ペースに複数のファンを配置でき、しかもエンジンフロ
ント部の比較的スペースの広い場所に配置できる大径の
ラジエータ冷却ファンと同等の送風風量を確保できる。
さらに、請求項７の発明によれば、上記コンバインにお
いて、走行装置内のＨＳＴの入力軸に冷却ファンを設け
るとともに、該冷却ファンの風路を刈取伝動ベルトが通
過するように構成し、ＨＳＴの冷却ファン風を利用して
刈取伝動ベルトを冷却することができるので、安価な構
成により刈取伝動ベルトの耐久性を向上できる。
のファンの夫々の外径をいずれもラジエータ冷却ファン
の外径より小径としたので、コンバイン中央部の狭いス
ペースに複数のファンを配置でき、しかもエンジンフロ
ント部の比較的スペースの広い場所に配置できる大径の
ラジエータ冷却ファンと同等の送風風量を確保できる。
さらに、請求項７の発明によれば、上記コンバインにお
いて、走行装置内のＨＳＴの入力軸に冷却ファンを設け
るとともに、該冷却ファンの風路を刈取伝動ベルトが通
過するように構成し、ＨＳＴの冷却ファン風を利用して
刈取伝動ベルトを冷却することができるので、安価な構
成により刈取伝動ベルトの耐久性を向上できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態について説明する。図１は本発明に関わるコ
ンバインの一例を示す全体図である。図示するコンバイ
ンは、クローラａと、クローラの駆動軸（車軸あるいは
ホイル軸とも呼ぶ）ｂと、刈取部ｃと、刈り取った穀稈
を搬送しながら脱穀部に供給するフィードチェーンｄ
と、脱穀部ｅと、脱穀した穀物を貯留する穀物タンクｆ
と、貯留した穀物を機外へ排出するオーガｇとを有して
いる。
実施の形態について説明する。図１は本発明に関わるコ
ンバインの一例を示す全体図である。図示するコンバイ
ンは、クローラａと、クローラの駆動軸（車軸あるいは
ホイル軸とも呼ぶ）ｂと、刈取部ｃと、刈り取った穀稈
を搬送しながら脱穀部に供給するフィードチェーンｄ
と、脱穀部ｅと、脱穀した穀物を貯留する穀物タンクｆ
と、貯留した穀物を機外へ排出するオーガｇとを有して
いる。
【００１４】図２はコンバインの運転席のスイッチ配置
図である。ＨＳＴレバー１は、前後に傾動して車速を増
減するもので、図の中立（ニュートラル）位置から前方
に倒すと前進方向に増速し、後方に倒すと後進方向に増
速する。そして、前進あるいは後進位置から中立位置方
向に戻すと減速し、中立位置で機体は停止する。アクセ
ルレバー２は、前後に傾動してスロットルを開閉するこ
とによりエンジン回転数を上げ下げするもので、後方に
倒すとスロットルが開いてエンジン回転数を上げ、前方
に倒すとスロットルが閉じてエンジン回転数を下げる。
パワステレバー３は、前後左右に傾動して刈取部ｃの上
げ下げと機体の旋回を操作するもので、中立位置から後
方に倒すと刈取部ｃが上昇し、前方に倒すと刈取部ｃが
下降する。また、左側に倒すと機体は左旋回し、右側に
倒すと右旋回する。
図である。ＨＳＴレバー１は、前後に傾動して車速を増
減するもので、図の中立（ニュートラル）位置から前方
に倒すと前進方向に増速し、後方に倒すと後進方向に増
速する。そして、前進あるいは後進位置から中立位置方
向に戻すと減速し、中立位置で機体は停止する。アクセ
ルレバー２は、前後に傾動してスロットルを開閉するこ
とによりエンジン回転数を上げ下げするもので、後方に
倒すとスロットルが開いてエンジン回転数を上げ、前方
に倒すとスロットルが閉じてエンジン回転数を下げる。
パワステレバー３は、前後左右に傾動して刈取部ｃの上
げ下げと機体の旋回を操作するもので、中立位置から後
方に倒すと刈取部ｃが上昇し、前方に倒すと刈取部ｃが
下降する。また、左側に倒すと機体は左旋回し、右側に
倒すと右旋回する。
【００１５】図３は本発明に係るコンバインの冷却構造
を示すＨＳＴ近傍の構成図である。図４は同じく本発明
に係るコンバイン前部の側断面図である。エンジン４の
出力軸１０に取り付けられたエンジンプーリ６とベルト
で巻回された入力プーリ７を介してＨＳＴ５の入力軸８
にエンジン４からの動力が伝達される。そして、ＨＳＴ
５の出力軸より伝動装置を介して前記クローラａの車軸
ｂ及び刈取部ｃ等へ動力が伝達される。伝動装置は、左
右にクローラａへの動力断続を行うサイドクラッチを設
けるとともに、左右のサイドクラッチギヤ間に亘って差
動伝動機構を設け、ＨＳＴ５による駆動を前記差動伝動
機構に伝達し、左右一側のサイドクラッチの切り作動と
前記差動伝動機構の駆動によって旋回内側の車軸ｂを変
速可能に構成している。
を示すＨＳＴ近傍の構成図である。図４は同じく本発明
に係るコンバイン前部の側断面図である。エンジン４の
出力軸１０に取り付けられたエンジンプーリ６とベルト
で巻回された入力プーリ７を介してＨＳＴ５の入力軸８
にエンジン４からの動力が伝達される。そして、ＨＳＴ
５の出力軸より伝動装置を介して前記クローラａの車軸
ｂ及び刈取部ｃ等へ動力が伝達される。伝動装置は、左
右にクローラａへの動力断続を行うサイドクラッチを設
けるとともに、左右のサイドクラッチギヤ間に亘って差
動伝動機構を設け、ＨＳＴ５による駆動を前記差動伝動
機構に伝達し、左右一側のサイドクラッチの切り作動と
前記差動伝動機構の駆動によって旋回内側の車軸ｂを変
速可能に構成している。
【００１６】本発明では、エンジン４の出力軸１０にエ
ンジン４周辺の熱風を機外へ排出するための熱風排出フ
ァン１１を取り付けると共に、脱穀部ｅの右側面側に取
り付けた揺動駆動プーリ１３と該脱穀部ｅの右側面板１
２との間に上記熱風排出ファン１１が入り込むように配
設している。なお、揺動駆動プーリ１３は唐箕プーリ１
５との間でベルト伝動され、揺動棚１６を揺動させる。
このような構成によると、脱穀部ｅとエンジン４とを接
近させ機体をコンパクトにレイアウトした構成であって
も、上記熱風排出ファン１１の外径を大径とすることが
でき、送風能力及び冷却能力を向上することができる。
また、エンジン４の出力軸１０に熱風排出ファン１１を
設けることで、特別のファン駆動手段は不要であり安価
に構成できる。
ンジン４周辺の熱風を機外へ排出するための熱風排出フ
ァン１１を取り付けると共に、脱穀部ｅの右側面側に取
り付けた揺動駆動プーリ１３と該脱穀部ｅの右側面板１
２との間に上記熱風排出ファン１１が入り込むように配
設している。なお、揺動駆動プーリ１３は唐箕プーリ１
５との間でベルト伝動され、揺動棚１６を揺動させる。
このような構成によると、脱穀部ｅとエンジン４とを接
近させ機体をコンパクトにレイアウトした構成であって
も、上記熱風排出ファン１１の外径を大径とすることが
でき、送風能力及び冷却能力を向上することができる。
また、エンジン４の出力軸１０に熱風排出ファン１１を
設けることで、特別のファン駆動手段は不要であり安価
に構成できる。
【００１７】また、エンジン４の後にあるラジエータ２
１の冷却ファン１４を設けると共に、ＨＳＴ５の入力プ
ーリ７には冷却ファン９を設けている。そして、図３を
参照すると明らかなように、前記熱風排出ファン１１及
び上記冷却ファン９は上記ラジエータ冷却ファン１４の
排風路に配設している。したがって、エンジン冷却後の
熱風をすばやく機外左側（図３の上方）へ排風でき、し
かもラジエータ冷却ファン１４の排風路に配設した複数
のファン９、１１を用いることでその能力をさらに向上
することができる。このことにより、従来の操作部に熱
気が上昇する不具合が生じることなくオペレータが快適
に作業できる。
１の冷却ファン１４を設けると共に、ＨＳＴ５の入力プ
ーリ７には冷却ファン９を設けている。そして、図３を
参照すると明らかなように、前記熱風排出ファン１１及
び上記冷却ファン９は上記ラジエータ冷却ファン１４の
排風路に配設している。したがって、エンジン冷却後の
熱風をすばやく機外左側（図３の上方）へ排風でき、し
かもラジエータ冷却ファン１４の排風路に配設した複数
のファン９、１１を用いることでその能力をさらに向上
することができる。このことにより、従来の操作部に熱
気が上昇する不具合が生じることなくオペレータが快適
に作業できる。
【００１８】また、上述のように、ＨＳＴ５の入力プー
リ７に冷却ファン９を設けることで、ＨＳＴ５本体の冷
却も出来るので、ＨＳＴの冷却性能を向上できる。
リ７に冷却ファン９を設けることで、ＨＳＴ５本体の冷
却も出来るので、ＨＳＴの冷却性能を向上できる。
【００１９】ところで、図３を参照するとわかるよう
に、前記熱風排出ファン１１及び上記冷却ファン９はラ
ジエータ冷却ファン１４の排風路に沿って夫々間隔をあ
けて配設している。本実施形態では、ラジエータ冷却フ
ァン１４と冷却ファン９との間隔をＬ１とし、冷却ファ
ン９と熱風排出ファン１１との間隔をＬ２としている。
このように、各ファンの間隔をあけて配設することによ
り、エンジン冷却後の熱風をすばやく機外へ排風する能
力を一段と向上できる。
に、前記熱風排出ファン１１及び上記冷却ファン９はラ
ジエータ冷却ファン１４の排風路に沿って夫々間隔をあ
けて配設している。本実施形態では、ラジエータ冷却フ
ァン１４と冷却ファン９との間隔をＬ１とし、冷却ファ
ン９と熱風排出ファン１１との間隔をＬ２としている。
このように、各ファンの間隔をあけて配設することによ
り、エンジン冷却後の熱風をすばやく機外へ排風する能
力を一段と向上できる。
【００２０】また、前記熱風排出ファン１１及び冷却フ
ァン９の夫々の外径をいずれもラジエータ冷却ファン１
４の外径より小径となるように構成している。ラジエー
タ冷却ファン１４はエンジンフロント部の比較的広いス
ペースの場所に配置できるが、一方熱風排出ファン１１
及び冷却ファン９はコンバイン中央部の狭い場所に配置
する必要がある。したがって、熱風排出ファン１１及び
冷却ファン９をいずれもラジエータ冷却ファン１４の外
径より小径とすることで、コンバイン中央部の狭いスペ
ースに複数のファンを配置でき、しかもエンジンフロン
ト部の比較的スペースの広い場所に配置される大径のラ
ジエータ冷却ファン１４と同等の送風風量を確保でき
る。なお、熱風排出ファン１１及び冷却ファン９の夫々
の回転数をいずれもラジエータ冷却ファン１４の回転数
より大とすることで大径のラジエータ冷却ファン１４と
同等の送風風量を確保することもできる。
ァン９の夫々の外径をいずれもラジエータ冷却ファン１
４の外径より小径となるように構成している。ラジエー
タ冷却ファン１４はエンジンフロント部の比較的広いス
ペースの場所に配置できるが、一方熱風排出ファン１１
及び冷却ファン９はコンバイン中央部の狭い場所に配置
する必要がある。したがって、熱風排出ファン１１及び
冷却ファン９をいずれもラジエータ冷却ファン１４の外
径より小径とすることで、コンバイン中央部の狭いスペ
ースに複数のファンを配置でき、しかもエンジンフロン
ト部の比較的スペースの広い場所に配置される大径のラ
ジエータ冷却ファン１４と同等の送風風量を確保でき
る。なお、熱風排出ファン１１及び冷却ファン９の夫々
の回転数をいずれもラジエータ冷却ファン１４の回転数
より大とすることで大径のラジエータ冷却ファン１４と
同等の送風風量を確保することもできる。
【００２１】また、熱風排出ファン１１及び冷却ファン
９並びにラジエータ冷却ファン１４の回転方向を同一と
することが望ましい。図３のように、エンジン出力プー
リ６に熱風排出ファン１１を取り付け、エンジン出力プ
ーリ６からベルト伝動でＨＳＴ入力プーリ７を駆動し、
このＨＳＴ入力プーリ７に冷却ファン９を取り付ける構
成では、熱風排出ファン１１と冷却ファン９の回転方向
がエンジン出力軸１０の回転方向と同一となり、ファン
駆動が安価に構成できる。また、ファンの回転方向が同
一であると、複数のファンを略並べて配設しても乱流が
生ぜず、スムースに機内の熱風を機外へ排風できる。
９並びにラジエータ冷却ファン１４の回転方向を同一と
することが望ましい。図３のように、エンジン出力プー
リ６に熱風排出ファン１１を取り付け、エンジン出力プ
ーリ６からベルト伝動でＨＳＴ入力プーリ７を駆動し、
このＨＳＴ入力プーリ７に冷却ファン９を取り付ける構
成では、熱風排出ファン１１と冷却ファン９の回転方向
がエンジン出力軸１０の回転方向と同一となり、ファン
駆動が安価に構成できる。また、ファンの回転方向が同
一であると、複数のファンを略並べて配設しても乱流が
生ぜず、スムースに機内の熱風を機外へ排風できる。
【００２２】また、本実施形態では、ラジエータ冷却フ
ァン１４及び熱風排出ファン１１より機体前方側（図３
では右側）に冷却ファン９を配設し、エンジンフライホ
イール２３面よりも機体左側に熱風排出ファン１１及び
冷却ファン９を配設している。そして、前エンジンカバ
ー２２ａとエンジン４との隙間αの方が後エンジンカバ
ー２２ｂとエンジン４との隙間βよりも大きくなるよう
に構成している。ラジエータ冷却風はエンジンルームの
前方と後方とに分流して機体の左側へ排風されるが、上
記隙間αが隙間βより広い分、ラジエータ冷却風が前エ
ンジンカバー２２ａ側へ多く分流される。この分流が多
い部位に冷却ファン９を配置することで、冷却風の吸
引、送風作用を高め、冷却性能を向上できる。
ァン１４及び熱風排出ファン１１より機体前方側（図３
では右側）に冷却ファン９を配設し、エンジンフライホ
イール２３面よりも機体左側に熱風排出ファン１１及び
冷却ファン９を配設している。そして、前エンジンカバ
ー２２ａとエンジン４との隙間αの方が後エンジンカバ
ー２２ｂとエンジン４との隙間βよりも大きくなるよう
に構成している。ラジエータ冷却風はエンジンルームの
前方と後方とに分流して機体の左側へ排風されるが、上
記隙間αが隙間βより広い分、ラジエータ冷却風が前エ
ンジンカバー２２ａ側へ多く分流される。この分流が多
い部位に冷却ファン９を配置することで、冷却風の吸
引、送風作用を高め、冷却性能を向上できる。
【００２３】次に、刈取伝動ベルトの冷却構造について
説明する。図５はＨＳＴ近傍の側面図である。伝動装置
内の副変速軸に介装された刈取出力プーリ１８と刈取部
の刈取入力プーリ１７との間にはテンションプーリ１９
を介在させて刈取伝動ベルト２０が巻回されている。一
方、前述のようにＨＳＴ５の入力プーリ７には冷却ファ
ン９を設けており、該冷却ファン９のファン風路を上記
刈取伝動ベルト２０が通過するように構成している。こ
れにより、ＨＳＴ５の冷却ファン風を利用して刈取伝動
ベルト２０を冷却することができ、安価な構成で刈取伝
動ベルト２０の耐久性を向上できる。
説明する。図５はＨＳＴ近傍の側面図である。伝動装置
内の副変速軸に介装された刈取出力プーリ１８と刈取部
の刈取入力プーリ１７との間にはテンションプーリ１９
を介在させて刈取伝動ベルト２０が巻回されている。一
方、前述のようにＨＳＴ５の入力プーリ７には冷却ファ
ン９を設けており、該冷却ファン９のファン風路を上記
刈取伝動ベルト２０が通過するように構成している。こ
れにより、ＨＳＴ５の冷却ファン風を利用して刈取伝動
ベルト２０を冷却することができ、安価な構成で刈取伝
動ベルト２０の耐久性を向上できる。
【００２４】次に、ＨＳＴのベルトテンションローラの
冷却構造について説明する。前述の図３、図５にも示し
ているように、エンジン出力プーリ６からベルト伝動で
ＨＳＴ入力プーリ７を駆動している。すなわち、エンジ
ン出力プーリ６とＨＳＴ入力プーリ７との間にテンショ
ンローラ２４を介在させて伝動ベルトを巻回している。
そして、前述のＨＳＴ５の入力プーリ７に設けた冷却フ
ァン９の風路内に上記テンションローラ２４を配設して
いる。
冷却構造について説明する。前述の図３、図５にも示し
ているように、エンジン出力プーリ６からベルト伝動で
ＨＳＴ入力プーリ７を駆動している。すなわち、エンジ
ン出力プーリ６とＨＳＴ入力プーリ７との間にテンショ
ンローラ２４を介在させて伝動ベルトを巻回している。
そして、前述のＨＳＴ５の入力プーリ７に設けた冷却フ
ァン９の風路内に上記テンションローラ２４を配設して
いる。
【００２５】ＨＳＴ５はエンジン出力プーリ６からベル
ト駆動され高速で回転しており、この伝動ベルトのテン
ションローラ２４はさらに高速で回転しているため、テ
ンションローラ２４内部のベアリング２５が熱を持って
しまい耐久性が低下する不具合が従来生じていたが、上
記構成により、ＨＳＴ５の冷却ファン風を利用して上記
ベアリング２５を冷却することができるので、安価な構
成でテンションローラ２４の耐久性を向上できる。
ト駆動され高速で回転しており、この伝動ベルトのテン
ションローラ２４はさらに高速で回転しているため、テ
ンションローラ２４内部のベアリング２５が熱を持って
しまい耐久性が低下する不具合が従来生じていたが、上
記構成により、ＨＳＴ５の冷却ファン風を利用して上記
ベアリング２５を冷却することができるので、安価な構
成でテンションローラ２４の耐久性を向上できる。
【図１】本発明に係わるコンバインの一例を示す全体側
面図である。
面図である。
【図２】コンバインの運転席のスイッチ配置図である。
【図３】本発明に係るコンバインの冷却構造を示すＨＳ
Ｔ近傍の構成図である。
Ｔ近傍の構成図である。
【図４】同じく本発明に係るコンバイン前部の側断面図
である。
である。
【図５】刈取伝動ベルトの冷却構造を示すＨＳＴ近傍の
側面図である。
側面図である。
ａ クローラ
ｂ クローラ駆動軸
ｃ 刈取部
ｄ フィードチェーン
ｅ 脱穀機
ｆ 穀物タンク
ｇ オーガ
１ ＨＳＴレバー
２ アクセルレバー
３ パワステレバー
４ エンジン
５ ＨＳＴ
６ エンジン出力プーリ
７ ＨＳＴ入力プーリ
９ 冷却ファン
１１ 熱風排出ファン
１２ 脱穀部右側面板
１３ 揺動駆動プーリ
１４ ラジエータ冷却ファン
１８ 刈取出力プーリ
２０ 刈取伝動ベルト
２１ ラジエータ
２３ フライホイール
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2B074 AA02 AB01 AC02 AD05 AF02
BA19 CA01 CD05 CD10 DA01
DA02 DA06 DF03 DF08 DF11
2B076 AA03 CF02 DA15 DB02
3D038 AA05 AB08 AC03 AC14
Claims (7)
- 【請求項１】 走行装置と、刈取部と、刈り取った穀稈
を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物を貯留する穀物タン
クと、貯留した穀物を機外へ排出するオーガとを備えた
コンバインにおいて、エンジンの出力軸に取り付けた熱
風排出ファンを、脱穀部の一側面側に取り付けた駆動プ
ーリと該脱穀部の一側面との間に入り込むように配設し
たことを特徴とするコンバイン。 - 【請求項２】 走行装置と、刈取部と、刈り取った穀稈
を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物を貯留する穀物タン
クと、貯留した穀物を機外へ排出するオーガとを備えた
コンバインにおいて、ラジエータ冷却ファンの排風路に
複数のファンを配設したことを特徴とするコンバイン。 - 【請求項３】 前記複数のファンのうち１つは走行装置
内の無段変速機構の入力軸に設けることを特徴とする請
求項２記載のコンバイン。 - 【請求項４】 前記複数のファンのうち１つはエンジン
の出力軸に設けることを特徴とする請求項２記載のコン
バイン。 - 【請求項５】 前記複数のファンはラジエータ冷却ファ
ンの排風路に沿って夫々間隔をあけて配設したことを特
徴とする請求項２、請求項３又は請求項４記載のコンバ
イン。 - 【請求項６】 前記複数のファンの夫々の外径はいずれ
もラジエータ冷却ファンの外径より小径とすることを特
徴とする請求項２乃至請求項５のいずれかに記載のコン
バイン。 - 【請求項７】 走行装置と、刈取部と、刈り取った穀稈
を脱穀する脱穀部と、脱穀した穀物を貯留する穀物タン
クと、貯留した穀物を機外へ排出するオーガとを備えた
コンバインにおいて、走行装置内の無段変速機構の入力
軸に冷却ファンを設けるとともに、該冷却ファンの風路
を刈取伝動ベルトが通過するように構成したことを特徴
とするコンバイン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001279554A JP4474816B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | コンバイン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001279554A JP4474816B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | コンバイン |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003088221A true JP2003088221A (ja) | 2003-03-25 |
| JP2003088221A5 JP2003088221A5 (ja) | 2007-07-19 |
| JP4474816B2 JP4474816B2 (ja) | 2010-06-09 |
Family
ID=19103724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001279554A Expired - Fee Related JP4474816B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | コンバイン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4474816B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1321555C (zh) * | 2003-10-24 | 2007-06-20 | 井关农机株式会社 | 联合收割机 |
| JP2008182943A (ja) * | 2007-01-30 | 2008-08-14 | Iseki & Co Ltd | コンバインの油圧無段変速装置の作動油冷却構造 |
| WO2013146476A1 (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-03 | ヤンマー株式会社 | 田植機 |
| WO2013146475A1 (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-03 | ヤンマー株式会社 | 田植機 |
| JP2013203085A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Yanmar Co Ltd | 田植機 |
| JP2013203087A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Yanmar Co Ltd | 田植機 |
| JP2013201901A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Yanmar Co Ltd | 田植機 |
| JP2013203086A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Yanmar Co Ltd | 田植機 |
| JP2015062394A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-09 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
| JP2017006142A (ja) * | 2016-09-30 | 2017-01-12 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
-
2001
- 2001-09-14 JP JP2001279554A patent/JP4474816B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| WO2013146476A1 (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-03 | ヤンマー株式会社 | 田植機 |
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| JP2013203085A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Yanmar Co Ltd | 田植機 |
| JP2013203087A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Yanmar Co Ltd | 田植機 |
| JP2013201901A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Yanmar Co Ltd | 田植機 |
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| CN104219944A (zh) * | 2012-03-27 | 2014-12-17 | 洋马株式会社 | 插秧机 |
| JP2015062394A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-09 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
| JP2017006142A (ja) * | 2016-09-30 | 2017-01-12 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4474816B2 (ja) | 2010-06-09 |
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