JP2002315422A

JP2002315422A - コンバインの伝動装置

Info

Publication number: JP2002315422A
Application number: JP2001127793A
Authority: JP
Inventors: Hisayuki Satoji; 久幸里路; Toshiro Nagai; 敏郎長井
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2001-04-25
Filing date: 2001-04-25
Publication date: 2002-10-29

Abstract

(57)【要約】【課題】従来のコンバインは、エンジンの前に刈取懸
架台を配置し、更に、その前にミッションケ−ス上に油
圧無段変速装置を設けた構成であったから、エンジンと
油圧無段変速装置との伝動距離が長くなると共に、刈取
フレ−ムが前方に長く延長することとなって、機体が大
型化する課題があった。【解決手段】本発明は、エンジン２より前方に設けた
ミッションケ−ス４の上部に、エンジン２に近い側に油
圧無段変速装置５を、遠い側に刈取懸架台６を取り付け
て設けた。ミッションケ−ス４から刈取懸架台６に支持
した刈取フレ−ム７に、刈取動力を伝動する刈取伝動装
置８を設けた。刈取伝動装置８は、ミッションケ−ス４
と走行車体１の操縦座席９との間に配置して構成したコ
ンバインの伝動装置としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインの伝動
装置であって、特に、エンジンからミッションケ−ス上
に装備した油圧無段変速装置への伝動、及びミッション
ケ−スから刈取フレ−ムに至る刈取伝動、更に、油圧無
段変速装置の冷却に関する技術分野に属するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来からコンバインの走行ミッション装
置は、ミッションケ−スの上部から右側部に油圧無段変
速装置が設けられ、この油圧無段変速装置を経由して変
速された回転動力が、一度、ミッションケ−スに入力さ
れた後、刈取装置（穀稈引起し装置、穀稈搬送装置を含
む）に伝動される伝動経路が構成されている。したがっ
て、刈取装置は、走行速度にシンクロされた回転速度で
駆動されるから、走行速度に対応した刈取、搬送速度が
確保される利点があり、作業能率を走行速度を基本に設
定できる優れた特徴がある。

【０００３】そして、従来型コンバインは、一般に知ら
れている配置構成として、エンジンの前側に刈取懸架台
が設けられ、その前方に装備したミッションケ−スの右
側部から上部にかけて油圧ポンプと油圧モ−タからなる
油圧無段変速装置を装置する構成が採用されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来型コンバインは、
上述した従来技術の項で説明したとおり、走行車体に搭
載したエンジンとミッションケ−ス上の油圧無段変速装
置との間に刈取懸架台を設けた構成であったから、エン
ジンから油圧無段変速装置に至る伝動距離が必然的に長
くなり、機体の前後長さが長くなる課題があった。

【０００５】更に、上述の刈取懸架台は、エンジンとミ
ッションケ−スとの間において、基部を走行車体上に装
置して上方に延長した構成としていたから、刈取フレ−
ムがミッションケ−スの後側から前方に長く延長するこ
ととなり、全長が前後に長くなって大型化する課題もあ
った。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述した課題
を解決するために、つぎの如き技術手段を講ずるもので
ある。まず、請求項１の発明は、走行車体１上に搭載し
たエンジン２より前方に、走行ミッション装置３を内装
したミッションケ−ス４を装備し、該ミッションケ−ス
４の上部には、前記エンジン２に近い側に油圧無段変速
装置５を、該エンジン２から遠い側に刈取懸架台６をそ
れぞれ取り付けて設け、前記ミッションケ−ス４から前
記刈取懸架台６に支持した刈取フレ−ム７に、刈取動力
を伝動する刈取伝動装置８を設け、該刈取伝動装置８
は、前記ミッションケ−ス４と走行車体１の操縦座席９
との間に配置して構成したコンバインの伝動装置として
いる。

【０００７】つぎに、請求項２の発明は、油圧無段変速
装置５からミッションケ−ス４の走行ミッション装置３
に回転動力を入力する迂回伝動装置１０は、前記ミッシ
ョンケ−ス４の外側で、走行車体１の操縦座席９から遠
い側に迂回して配置構成した請求項１記載のコンバイン
の伝動装置としている。

【０００８】つぎに、請求項３の発明は、ミッションケ
−ス４は、走行車体１の操縦座席９に近い側に刈取伝動
装置８を、前記操縦座席９から遠い側に迂回伝動装置１
０を配置して構成した請求項２記載のコンバインの伝動
装置としている。つぎに、請求項４の発明は、冷却ファ
ン１１を装備したエンジン２と冷却ファン１２を装備し
た油圧無段変速装置５とを横方向に隔てて、且つ前後に
配置して設け、該油圧無段変速装置５と前記エンジン２
とは、横方向に冷却風が流動する同一の冷却風路３９内
に臨ませて構成した請求項１記載のコンバインの伝動装
置としている。

【０００９】

【発明の効果】つぎに、本発明の効果について説明す
る。まず、請求項１の発明は、エンジンから油圧無段変
速装置に至る伝動距離を短くすることができ、それに関
連して刈取フレ−ムも短くできるから、機体構成を著し
くコンパクトにすることができた特徴がある。そして、
走行ミッション装置を経由した回転動力を刈取側に取り
出す刈取伝動装置は、ミッションケ−スの操縦座席側に
配置してメンテナンスをやり易くした効果がある。

【００１０】つぎに、請求項２の発明は、油圧無段変速
装置からミッションケ−スの走行ミッション装置に回転
動力を入力する伝動装置を、ミッションケ−スの外側
で、走行車体の操縦座席から遠い側を迂回して配置構成
しているから、ミッションケ−スの上部に油圧ポンプと
油圧モ−タとを上下に配置して搭載できて、コンパクト
な構成になるのは勿論であるが、ミッションケ−スと操
縦座席とを接近させて設けることが可能となり、操縦座
席側からのメンテナンスが楽になる利点がある。

【００１１】更には、迂回伝動装置は、操縦座席の反対
側から修理点検等のメンテナンスが容易にできるものと
なっている。つぎに、請求項３の発明は、ミッションケ
−スの操縦座席に近い側に刈取伝動装置を配置し、反対
の遠い側に迂回伝動装置を配置して構成することによっ
て、刈取伝動装置を操縦座席から、迂回伝動装置を反対
側の機外から比較的簡単にメンテナンスが可能になった
特徴がある。

【００１２】つぎに、請求項４の発明は、それぞれ冷却
ファンを装備したエンジンと油圧無段変速装置とを横方
向で、且つ前後に配置し、同一の冷却風路内に臨ませて
構成したから、二つの冷却風の流れが同一方向でスム−
スとなり、冷却風が衝突して乱流を起こす等の障害がな
く、相乗的に冷却効率を高める特有の効果を有する。

【００１３】そして、実施例に係る油圧無段変速装置の
冷却ファンは、油圧変速入力プ−リに取り付けた簡単な
構成で、効果的に冷却することができる特徴がある。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を具体
的に説明する。まず、コンバインは、図５、乃至図７に
示すように、クロ−ラ１３を有する走行車体１上に、前
部右側に操縦座席９を装置し、その背後にグレンタンク
１４を搭載し、更に、その左側に隣接して脱穀装置１５
を搭載して構成している。そして、コンバインは、図
１、乃至図３に示すように、走行ミッション装置３を内
装したミッションケ−ス４を走行車体１の前部に連結支
持して設け、このミッションケ−ス４の前側上部に刈取
懸架台６を設け、後側上部に油圧ポンプ５ａと油圧モ−
タ５ｂからなる油圧無段変速装置５を装置して構成して
いる。

【００１５】そして、刈取フレ−ム７は、図面から解る
ように、その基部を前記刈取懸架台６に回動自由に枢着
して前方下方に延長し、前部から分草杆１６、穀稈引起
し装置１７、刈取装置１８、穀稈搬送装置１９を設けて
刈取穀稈を上記脱穀装置１５まで搬送して供給する構成
としている。

【００１６】そして、前記した操縦座席９は、図６に示
すように、前側の低部に、オペレ−タが作業中に足を置
いたり、又立ち姿の状態で仕事をするためのステップフ
ロア２０を配置し、その左側（走行車体１の中央側）に
側部カバ−２１（図１参照）を開閉自由に設けて構成し
ている。なお、この側部カバ−２１は、後述する刈取伝
動装置８のメンテナンス作業を行なうときに、係止して
いるセットボルト２１ａを緩めて開放するものである。

【００１７】そして、本明細書に記載している左側、又
は右側の表現は、全てコンバインの前進方向に向かって
見た状態を基準にして判断したものである。そして、コ
ンバインの走行ミッション装置３は、図２に示すよう
に、ミッションケ−ス４に入力軸２２と変速軸２３とを
軸架し、更に、その伝動下手側に、サイドクラッチ軸２
４、及び左右の走行出力軸２５、２５’の順に軸架し、
従来から公知の副変速装置を設けた一連のミッション機
構を構成している。そして、ミッションケ−ス４は、、
既に説明した図１、及び図３に示すように、コンバイン
の前部において、エンジン２の前側に配置して走行車体
１に連結して搭載している。

【００１８】そして、油圧無段変速装置５は、図８、乃
至図１０に示し前述したように、油圧ポンプ５ａと油圧
モ−タ５ｂとから構成し、図３で解るように、ミッショ
ンケ−ス４の上部に装備している。そして、油圧無段変
速装置５は、図２に示すように、油圧モ−タ５ｂの出力
軸２６に軸着している出力ギヤ２７から中間軸２８の中
間ギヤ２９に伝動し、更に、下手側の入力ギヤ３０に伝
動してミッションケ−ス４内の入力軸２２に変速した回
転動力を伝動する構成としている。そして、上記各ギヤ
２７、２９、３０は、図面から解るように、出力軸２
６、中間軸２８、入力軸２２がミッションケ−ス４の左
壁に軸受されて外側に延長された部位にそれぞれ軸着さ
れ、迂回伝動装置１０が構成されている。このように、
迂回伝動装置１０は、ミッションケ−ス４で各軸２７、
２９、２２を片持状に軸架して、その外側から伝動カバ
−３１によって着脱自由に覆う構成としている。

【００１９】したがって、迂回伝動装置１０は、上記伝
動カバ−３１の取外しによって内部の伝動機構をメンテ
ナンスできる構成としている。そして、刈取伝動装置８
は、図２に示すように、前記入力軸２２をミッションケ
−ス４の右側外部まで延長して端部に軸着した刈取動力
取出プ−リ３２と、刈取フレ−ム７の刈取入力プ−リ３
３との間に刈取ベルト３４を巻回して構成し、走行ミッ
ション装置３を経由した回転動力を刈取装置１８（穀稈
引起し装置１７、穀稈搬送装置１９等を含む）に伝動す
るものである。そして、刈取ベルト３４は、実施例の場
合、ステップフロア２０の側部カバ−２１の外側に位置
し、その側部カバ−２１を開けば比較的簡単に交換等の
メンテナンスができる構成となっている。

【００２０】そして、実施例に示す油圧無段変速装置５
は、図８、乃至図１０に示すように、従来の構成に比較
してチャ−ジポンプとリリ−フバルブとを設けない構成
とし、オイルタンク３５を一体に取り付けた構成として
いる。そして、冷却ファン１２は、図１、及び図２に示
すように、油圧無段変速装置５の油圧変速入力プ−リ３
６の外側に一体回転可能に連結して設け、その外周位置
に風筒３７を設けて冷却風を誘導、案内する構成として
いる。この場合、風筒３７は、支持ア−ム３８によって
油圧無段変速装置５に固定して支持する構成としてい
る。

【００２１】そして、冷却ファン１２を装備した油圧無
段変速装置５は、図４に示すように、右外側に冷却ファ
ン１１を設けたエンジン２の左側で横方向に隔てて位置
し、且つ前後に配置して、エンジン２側から油圧無段変
速装置５側へ横方向に冷却風が流動する同一の冷却風路
３９内に臨ませて構成している。この場合、冷却風路３
９は、図４に示すように、前側（ステップフロア２０
側）の風路側板３９ａとエンジン２本体との間に形成さ
れている。

【００２２】そして、冷却ファン１２は、油圧無段変速
装置５の本体は勿論、オイルタンク３５やミッションケ
−ス４にまで冷却風を吹き付けて冷却することができる
配置構成としている。この実施例の構成は、油圧変速入
力プ−リ３６の外側に冷却ファン１２を取り付けた簡単
な構成で冷却効果が期待でき、コンバインの走行、停止
に関係なく作動する利点がある。

【００２３】又、実施例に示すように、油圧無段変速装
置５をエンジン２と同一の冷却風路３９内に臨ませて配
置したから、エンジン２側から送られてくる冷却風の作
用を受けながら冷却でき、相乗的に冷却できる効果もあ
る。そして、油圧無段変速装置５の冷却装置は、図４に
示すように、ステップフロア２０の後側壁と側部カバ−
２１とにそれぞれ防塵網４０、４１を有する吸気口４
２、４３を開口した構成としている。このように構成す
ると、冷却風は、上記した冷却風路３９を流れてエンジ
ン２側から送風される風と、吸気口４２、４３から流入
する風とが冷却ファン１２の回転作用により油圧無断変
速装置５、及び周辺部材に吹き付けられ、冷却効率を高
めると共に、操縦座席９の近傍の熱気を吸引できるか
ら、オペレ−タ−をエンジン２の熱気から守ることがで
きる特徴がある。

【００２４】そして、冷却ファン１２を装備した油圧無
段変速装置５は、図１１に示すように、前側に刈取懸架
台６が配置され、上側に脱穀装置１５の入口漏斗４４が
被さった状態に位置し、後側に脱穀装置１５の本体が位
置しているから、これらに囲まれた風路内に配置した構
成になっている。このように、油圧無段変速装置５は、
刈取懸架台６、入口漏斗４４、脱穀装置１５本体によっ
て囲まれて、エンジン２側から送風される冷却風と、ス
テップフロア２０の吸気口４２、４３から吸引された冷
却風とを外部に逃がさず吹き付けられることになる。

【００２５】以上、実施例について説明したが、本発明
の要点は、ミッションケ−ス４上の前側に刈取懸架台６
を設けて、後側に油圧無段変速装置５を搭載することに
よりエンジン２から油圧無段変速装置５に至る伝動距離
を短くすることができた。更に、それに関連して刈取フ
レ−ム７も短くできるから、機体構成を著しくコンパク
トにすることができた特徴がある。そして、走行ミッシ
ョン装置３を経由した回転動力を刈取側に取り出す刈取
伝動装置８は、ミッションケ−ス４の操縦座席９側に配
置してメンテナンスをやり易くした効果がある。

【００２６】更には、油圧無段変速装置５からミッショ
ンケ−ス４の走行ミッション装置３に回転動力を入力す
る伝動装置１０を、ミッションケ−ス４の外側で、走行
車体１の操縦座席９から遠い側に迂回して配置構成して
いるから、ミッションケ−ス４の上部に油圧ポンプ５ａ
と油圧モ−タ５ｂとを上下一体型に配置して搭載でき
て、コンパクトな構成になるのは勿論であるが、ミッシ
ョンケ−ス４と操縦座席９とを接近させて設けることが
可能となり、操縦座席９側からのメンテナンスが楽にな
る利点がある。そして、実施例の場合、迂回伝動装置１
０は、操縦座席９の反対側から伝動カバ−３１を外せば
簡単に修理点検等のメンテナンスができるものとなって
いる。

【００２７】そして、ミッションケ−ス４の操縦座席９
に近い側に刈取伝動装置８を配置し、反対の遠い側に迂
回伝動装置１０を配置して構成することによって、刈取
伝動装置８を操縦座席９から、迂回伝動装置１０を反対
側の機外から比較的簡単にメンテナンスが可能になった
特徴がある。

【００２８】更には、それぞれ冷却ファン１１、１２を
装備したエンジン２と油圧無段変速装置５とを横方向
で、且つ前後に配置し、同一の冷却風路３９内に臨ませ
て構成したから、二つの冷却風の流れが同一方向でスム
−スとなり、冷却風が衝突して乱流を起こす等の障害が
なく、相乗的に冷却効率を高める特有の効果を有する。
しかも、油圧無段変速装置５の冷却ファン１２は、実施
例で説明したように、油圧変速入力プ−リ３６に一体的
に連結した簡単な構成で、低コストで製造できるもので
ありながら、効果的な冷却作用を行なうことができる特
徴がある。

【００２９】別実施例１つぎに、既に説明した図４を参照しながら、図１２に基
づいて別実施例１を説明する。別実施例１は、図１２に
示すように、既に説明した図４の実施例に比較すると、
エンジン２側の冷却風路３９と冷却ファン１２との間に
仕切壁５０を設けて、エンジン２側から吹き出してくる
冷却風を冷却ファン１２が吸気できないように仕切って
構成している。この場合、仕切壁５０は、図１２に示す
ように、一端を風路側板３９ａの端部に接続して冷却フ
ァン１２の前に配置して固定している。そして、冷却フ
ァン１２は、図面から解るように、ステップフロア２０
の後部に開口している吸気口４２と側部カバ−２１の吸
気口４３とから吸引した風を冷却風として使用する構成
としている。

【００３０】このように構成すると、油圧無段変速装置
５、及びその周辺のオイルタンク３５やミッションケ−
ス４は、冷却ファン１２の駆動によって吸気口４２、４
３から流入してきた新しい風が吹き付けられ、エンジン
熱に左右されず効果的に冷却されることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であって、一部断面して示す平
面図である。

【図２】本発明の実施例であって、ミッション機構を展
開して示す断面図である。

【図３】本発明の実施例であって、ミッションケ−スの
左側面図である。

【図４】本発明の実施例であって、一部断面して示す平
面図である。

【図５】本発明の実施例であって、コンバインの正面図
である。

【図６】本発明の実施例であって、コンバインの右側面
図である。

【図７】本発明の実施例であって、コンバインの左側面
図である。

【図８】本発明の実施例であって、油圧無段変速装置の
側面図である。

【図９】本発明の実施例であって、油圧無段変速装置の
正面図である。

【図１０】本発明の実施例であって、油圧無段変速装置
の油圧回路図である。

【図１１】本発明の実施例であって、一部断面して示す
平面図である。

【図１２】本発明の別実施例１であって、一部断面して
示す平面図である。

【符号の説明】

１走行車体２エンジン３走行ミッション装置４ミッションケ−
ス５油圧無段変速装置６刈取懸架台７刈取フレ−ム８刈取伝動装置９操縦座席１０迂回伝動装置１１冷却ファン１２冷却ファン３９冷却風路。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ａ０１Ｄ 69/06 Ａ０１Ｄ 69/06 ３Ｄ０４３Ｂ６０Ｋ 11/04 Ｂ６０Ｋ 11/04 Ｂ 17/06 17/06 Ｃ 17/10 17/10 Ｅ 17/28 17/28 ＣＦターム(参考） 2B074 AA02 AB01 AC02 AD05 AF02 AG03 BA08 CA01 CD05 DA01 DA02 DA03 DA06 DC07 DD02 DE03 DF03 2B076 AA03 BA03 CA03 DA02 DA05 DA15 3D038 AA10 AB08 AC03 AC14 AC23 3D039 AA04 AA20 AB13 AB22 AC33 AC65 AC70 AC77 AD25 AD36 AD54 AD55 3D042 AA06 AB10 AB11 BA04 BA07 BA08 BA17 BA18 BB03 3D043 AA05 AA06 AB10 AB11 BA07 BC02 BC05 BC06 BC07 BC11 BE01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行車体１上に搭載したエンジン２より
前方に、走行ミッション装置３を内装したミッションケ
−ス４を装備し、該ミッションケ−ス４の上部には、前
記エンジン２に近い側に油圧無段変速装置５を、該エン
ジン２から遠い側に刈取懸架台６をそれぞれ取り付けて
設け、前記ミッションケ−ス４から前記刈取懸架台６に
支持した刈取フレ−ム７に、刈取動力を伝動する刈取伝
動装置８を設け、該刈取伝動装置８は、前記ミッション
ケ−ス４と走行車体１の操縦座席９との間に配置して構
成したコンバインの伝動装置。
【請求項２】油圧無段変速装置５からミッションケ−
ス４の走行ミッション装置３に回転動力を入力する迂回
伝動装置１０は、前記ミッションケ−ス４の外側で、走
行車体１の操縦座席９から遠い側を迂回して配置構成し
た請求項１記載のコンバインの伝動装置。
【請求項３】ミッションケ−ス４は、走行車体１の操
縦座席９に近い側に刈取伝動装置８を、前記操縦座席９
から遠い側に迂回伝動装置１０を配置して構成した請求
項２記載のコンバインの伝動装置。
【請求項４】冷却ファン１１を装備したエンジン２と
冷却ファン１２を装備した油圧無段変速装置５とを横方
向に隔てて、且つ前後に配置して設け、該油圧無段変速
装置５と前記エンジン２とは、横方向に冷却風が流動す
る同一の冷却風路３９内に臨ませて構成した請求項１記
載のコンバインの伝動装置。