JP2003074716A - 自動車のドライブシャフトブーツ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外周面の一側部を中心軸線と平行な線に沿っ
て分割するタイプのドライブシャフトブーツであって、
両分割端面がしっかり密着できて接着剤の接着力が弱ま
ることがなく、使用上もそこから破損するといった虞も
ない自動車のドライブシャフトブーツを提供する。 【解決手段】 可撓性を有しかつ一端をドライブシャフ
ト１８に被さる小径部２とすると共に他端をホイール１
６のジョイント部１７に被さる大径部３とした空洞状を
なし、外周面の一側部が中心軸線と平行な線に沿って分
割され、その向き合う分割端面５ａ，５ｂを介してドラ
イブシャフト１８とジョイント部１７との間に被着し、
前記両分割端面５ａ，５ｂを突き合わせて接合するよう
にしたドライブシャフトブーツＢであって、前記両分割
端面５ａ，５ｂが共に外周面側へ向かうに従い漸次迫出
し、接合するときにほぼ平行となるように形成した。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドライブ
シャフトとホイールのジョイント部との間に跨らせるよ
うにして取り付けるドライブシャフトブーツに関するも
のである。 【０００２】 【従来の技術】従来、この種の自動車のドライブシャフ
トブーツは、ゴム、合成ゴムまたは合成樹脂材からな
り、可撓性を有しかつ一端をドライブシャフトに被さる
小径部とすると共に他端をジョイント部に被さる大径部
としたほぼ円錐台形の空洞状をなし、更にその外周壁
は、左右上下の激しい振動や、ステアリング操作による
捻れ・屈曲に耐えられるように蛇腹状に形成されてい
る。通常、外周面の一側部を中心軸線と平行な線に沿っ
て分割するタイプと、外周面の中心軸線を挟んで互いに
対向する両側部をその中心軸線と平行な線に沿って二分
割するタイプとがある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、一側部で分
割する前者のドライブシャフトブーツを成形する場合、
図７（ａ）に示すようにドライブシャフトブーツＢ１は
一側部で分割され、しかも各分割端面１００ａ，１００
ｂにそれぞれ凸部１０１、凹部１０２がその長手方向に
沿って設けられている関係から、両分割端面１００ａ，
１００ｂ間は、所定の寸法Ｍ離して成形される。 【０００４】更に詳しく説明すると、前記ドライブシャ
フトブーツＢ１の胴部１０３は、その断面形状が前記所
定の寸法Ｍ離れた分外周方向に伸びて楕円形になり円形
にはならず、また、両分割端面１００ａ，１００ｂは、
型抜きの関係から中心軸線Ｏから放射線状に伸びる放射
面Ｌ１，Ｌ２により設定されることから、成形後に両分
割端面１００ａ，１００ｂを接着剤により接合しようと
する場合、図７（ｂ）に示すように両分割端面１００
ａ，１００ｂはその内周面側が当接しても外周面側が所
定の寸法Ｓ開いてしまい、これにより接着面積が小さく
なって接着力が弱まり、使用中にそこから破損する虞が
あるという課題がある。 【０００５】そこで、本発明は上記課題を解決すべくな
されたもので、外周面の一側部を中心軸線と平行な線に
沿って分割するタイプのドライブシャフトブーツであっ
て、両分割端面がしっかり密着できて接着剤の接着力が
弱まるといったことがなく、使用上そこから破損する虞
もない自動車のドライブシャフトブーツを提供すること
を目的とするものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明に係る自動車のドライブシャフトブーツは、
可撓性を有しかつ一端をドライブシャフトに被さる小径
部とすると共に他端をホイールのジョイント部に被さる
大径部とした空洞状をなし、外周面の一側部が中心軸線
と平行な線に沿って分割され、その向き合う分割端面を
介してドライブシャフトとジョイント部との間に被着
し、前記両分割端面を突き合わせて接合するようにした
ドライブシャフトブーツであって、前記両分割端面は共
に外周面側へ向かうに従い漸次迫出し、接合するときに
ほぼ平行となるように形成された構成からなる。このよ
うに、向き合う両分割端面は、接合するときにほぼ平行
となるので、両分割端面がしっかり密着し接着剤により
隙間なく接合できて接着力が低下することがなく、使用
上、破損の心配もない。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る自動車のド
ライブシャフトブーツの実施の形態を図面と共に説明す
る。このドライブシャフトブーツは、外周面の一側部を
その中心軸線と平行な線に沿って分割したタイプのもの
である。 【０００８】図１はドライブシャフトブーツの斜視図、
図２は同縦断面図、図３は横端面図である。ドライブシ
ャフトブーツＢは、可撓性を有する天然ゴム、合成ゴム
又は合成樹脂材からなり、ブーツ本体の外周面の一側部
がその中心軸線Ｏと平行な線に沿って分割されている。
そして、後記するように互いに向き合う分割端面５ａ，
５ｂに接着剤３１を塗布し、これら分割端面５ａ，５ｂ
を接合して取り付けられることとなる。 【０００９】ブーツ本体１は、その一端を後記するドラ
イブシャフト１８に被さる小径部２とし、また他端を後
記するジョイント部１７に被さる大径部３とした空胴状
をなし、更に、全体がほぼ円錐台形をなしかつ外周面全
体が蛇腹状に形成されている。そして、分割部４におけ
る一方の分割端面５ａに、その長手方向に沿って大径部
３側の端縁部を一部残し、一側に隆起部６ａを設け先端
が尖った凸条６が突設されている。また、他方の分割端
面５ｂには、その長手方向に沿って、前記凸条６が嵌合
すると共に隆起部６ａが係合する窪み部７ａが設けられ
た凹条７が形成されている。 【００１０】小径部２には、その内側にドライブシャフ
ト１８に被さる小径孔８が形成されると共に外周面に後
記する小径の締付金具２１を嵌める浅い小径環状溝９が
周設されている。また、大径部３には、その内側にジョ
イント部１７に被さる大径孔１０が形成されると共に外
周面に後記する大径の締付金具２０を嵌める浅い大径環
状溝１１が周設されている。小径孔８及び大径孔１０
は、その内周面の円周方向に沿って複数条の突条１２，
１３が間隔を置いて周設されており、ドライブシャフト
１８とジョイント部１７に対する密着性を高め内部に充
填されるグリースが洩れないようにしている。 【００１１】本発明に係るドライブシャフトブーツＢに
あっては、図４（ａ）に示すように従来の分割端面１０
０ａを外周面側へ向かうに従い漸次迫出させて一方の分
割端面５ａを形成している。また、他方の分割端面５ｂ
にあっても、従来の分割端面１００ｂを外周面側へ向か
うに従い漸次迫出させて形成している。しかもこの場
合、両分割端面５ａ，５ｂは接合するときにほぼ平行と
なるように形成されている。これにより、図４（ｂ）に
示すように両分割端面５ａ，５ｂ全面がしっかり密着し
て接合することとなるので、接着面が減少することはな
い。よって、接着剤により接合するとき、両分割端面５
ａ，５ｂが隙間なく接合でき、接着剤による接着力が低
下するようなこともない。 【００１２】前記分割端面５ａ，５ｂに塗布する接着剤
としては、ブーツ本体１が天然ゴムである場合はシアノ
アクリレート系、ブーツ本体１が合成ゴムである場合は
クロロプレンゴム系、またブーツ本体１が合成樹脂材で
ある場合はエポキシ樹脂系の接着剤がそれぞれ使用さ
れ、いずれも瞬間的に硬化するような接着剤が好まし
い。 【００１３】次に、ドライブシャフトブーツＢの取り付
け方法を説明する。図５において、１４は自動車Ｃにお
けるギアボックス、１５はタイヤであり、ギアボックス
１４とタイヤ１５のホイール１６との間にジョイント部
１７，１７を介してドライブシャフト１８が横架されて
いる。そこで、ギアボックス１４に伝えられた駆動力に
よってドライブシャフト１８が回転し、これによりタイ
ヤ１５が回転する。１９はホイール１６を支持するサス
ペンションアームである。そして、ドライブシャフト１
８の左右両端と各ジョイント部１７との間にドライブシ
ャフトブーツＢが被着して取り付けられる。このドライ
ブシャフトブーツＢは、ジョイント部１７側に大径の締
付金具２０を、また、ドライブシャフト１８側に小径の
締付金具２１をそれぞれ締め付け内部を密閉するように
している。なお、ドライブシャフトブーツＢ内にはグリ
ースが充填される。 【００１４】大径の締付金具２０及び小径の締付金具２
１は帯鋼からなり、図６に示すようにそれぞれ所定長さ
のバンド２２の一端側２２ａを所定の長さ表側へ折り返
して折返片部２３が形成される。該折返片部２３に重な
る下側重合部２２ｃに長手方向に沿って長いコ形状の切
り込み２４が設けられ、この切り込み２４に沿ってその
内側を引き起こすことにより係止爪片２５が設けられ
る。折返片部２３には係止爪片２５に対応位置して該係
止爪片２５を挿通させる挿通孔２６が貫設されると共
に、該折返片部２３の先端に突起２７が設けられてい
る。一方、バンド２２の他端側２２ｂには係止爪片２５
を挿通する挿通孔２８が貫設されると共に、該他端側２
２ｂの先端部を内方へほぼ直角に折り曲げてその折曲部
２９に前記突起２７に係合させる係合孔３０が貫設され
ている。 【００１５】そこで、ブーツ本体１内にグリースを適量
詰めると共に各分割端面５ａ，５ｂに接着剤３１を塗布
する。そして、このブーツ本体１をドライブシャフト１
８とジョイント部１７の境界に両側から被せる。そし
て、図４（ｂ）に示すように、凸条６を凹条７に嵌合さ
せると共に両分割端面５ａ，５ｂ全体を接合させる。こ
れにより、両分割端面５ａ，５ｂが隙間なく接合でき、
接着剤３１により強固に接着される。 【００１６】更に、ドライブシャフトブーツＢの両端側
で小径部２と大径部３の外周面に周設した小径および大
径の環状溝９，１１にそれぞれ前記締付金具２０，２１
を嵌め、両端側２２ａ，２２ｂを重ね合わせ、挿通孔２
６から突出する係止爪片２５を挿通孔２８に挿通させる
と共に、係合孔３０を折返片部２３先端の突起２７に係
合させる。次いで、重ねられた他端側２２ｂを折返片部
２３に上から押さえ付けて係止爪片２５を十分突出させ
た状態で、該係止爪片２５を前記折返片部２３の先端側
へ抜脱不能に折り曲げておく。 【００１７】このようにして取り付けられたドライブシ
ャフトブーツＢは、小径部２と大径部３とが小径、大径
の締付金具２０、２１によりしっかりと締着され、また
各分割端面５ａ、５ｂはその全面が接着剤３１によりし
っかりと固着されるので、過酷な使用条件によっても十
分耐え得るものである。 【００１８】 【発明の効果】以上、説明したように本発明に係る自動
車のドライブシャフトブーツは、共に外周面側へ向かう
に従い漸次迫出させ、両分割端面が接合するときにほぼ
平行となるように形成した構成からなるので、両分割端
面がしっかり密着して接着剤により隙間なく接合できる
こととなり、これにより接着力が低下することがなく、
使用上、破損の心配もないという効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係るドライブシャフトブーツの斜視
図。 【図２】同縦断面図。 【図３】同横端面図。 【図４】（ａ）は両分割端面部の拡大断面図。 （ｂ）は同接合状態を示す拡大断面図。 【図５】ドライブシャフトブーツを被着した状態を示す
斜視図。 【図６】バンドの斜視図。 【図７】（ａ）は従来の両分割端面部の拡大断面図。 （ｂ）は同接合状態を示す拡大断面図。 【符号の説明】 ２ 小径部 ３ 大径部 ５ａ，５ｂ 分割端面 ６ 凸条 ７ 凹条 １６ ホイール １７ ジョイント部 １８ ドライブシャフト Ｂ ドライブシャフトブーツ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 可撓性を有しかつ一端をドライブシャフ
   トに被さる小径部とすると共に他端をホイールのジョイ
   ント部に被さる大径部とした空洞状をなし、外周面の一
   側部が中心軸線と平行な線に沿って分割され、その向き
   合う分割端面を介してドライブシャフトとジョイント部
   との間に被着し、前記両分割端面を突き合わせて接合す
   るようにしたドライブシャフトブーツであって、前記両
   分割端面は共に外周面側へ向かうに従い漸次迫出し、接
   合するときにほぼ平行となるように形成されていること
   を特徴とする自動車のドライブシャフトブーツ。