JP2003072620A - 自動二輪車の収納部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キーシリンダをライダー用シートと蓋体との
間に設ける場合に、例え蓋体を開いた状態でもキーシリ
ンダからキーを容易に抜き取り操作することができる自
動二輪車の収納部構造の提供。 【解決手段】 ライダー用シート１１の後方のリヤカウ
ル内に設けられた収納室の上部開口部を覆う蓋体１２
と、蓋体１２をライダー用シート１１側を支点にして回
動可能に支持し蓋体１２の回動により収納室の上部開口
部を開閉させる回動機構と、蓋体１２を上部開口部を閉
じた状態でロックするロック機構と、ライダー用シート
１１と蓋体１２との間に設けられ、別個のキー６４によ
る開錠操作によってロック機構による蓋体１２のロック
を解除するキーシリンダ６２とを有し、蓋体１２のライ
ダー用シート１１側の下部端縁部６６が、左右両側が低
くかつ中間部が高くなる形状をなしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車に関
し、特にその収納部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車の収納部構造に関する
ものとして、例えば、実開平３−６３４８９号公報に開
示されたものがある。この公報に開示された自動二輪車
の収納部構造は、ライダー用シートの後方のリヤカウル
内に設けられた収納室と、この収納室の上部開口部を覆
う蓋体としてのピリオンシートと、このピリオンシート
を、ライダー用シート側を支点にして回動可能に支持し
このピリオンシートの回動により収納室の上部開口部を
開閉させる回動機構と、ピリオンシートを収納室の上部
開口部を閉じる状態でロックするロック機構と、ピリオ
ンシートのライダー用シートに対し反対側すなわち後方
に設けられ、別個のキーによる開錠操作によってロック
機構によるピリオンシートのロックを解除するキーシリ
ンダとを有するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の収納
部構造においては、ピリオンシートのロックを解除する
ためのキーシリンダがピリオンシートのライダー用シー
トに対し反対側すなわち後方のリヤカウル上に設けられ
ている。このようにキーシリンダをリヤカウルのピリオ
ンシートよりも後方側に設けると、同じく後方側に設け
られるテール／ストップランプ等との干渉を避けるため
に、リヤカウルの高さを高くしたり、テール／ストップ
ランプの位置を下げたりしなければならず、リヤカウル
後端部の尾灯回りのデザインに対する制約がかなり大き
くなってしまう。

【０００４】このため、本出願人は、キーシリンダをラ
イダー用シートとピリオンシート等の蓋体との間に設け
ることを考えた。このように、キーシリンダをライダー
用シートと蓋体との間に設ければ、当然のことながら、
上述したキーシリンダを蓋体のライダー用シートに対し
反対側に設ける場合のようなキーシリンダに起因するリ
ヤカウル後端部の尾灯回りのデザインに対する制約をな
くすことができるのである。

【０００５】しかしながら、このようにキーシリンダを
ライダー用シートと蓋体との間に設けることによって、
次のような別の問題の発生が予想された。すなわち、キ
ーシリンダにキーを挿入し開錠操作を行って蓋体のロッ
クを解除し、蓋体をライダー用シート側を支点にして回
動させて収納室の上部開口部を開放させると、キーに蓋
体が覆い被さるような姿勢となってしまい、この状態の
ままで何らかの理由によりキーを抜き取ろうとしても、
抜き取り操作がしにくいという問題である。

【０００６】したがって、本発明は、キーシリンダをラ
イダー用シートと蓋体との間に設ける場合に、例え蓋体
を開いた状態でもキーシリンダからキーを容易に抜き取
り操作することができる自動二輪車の収納部構造の提供
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ライダー用シート（例えば、実施形態に
おけるライダー用シート１１）の後方のリヤカウル（例
えば、実施形態におけるリヤカウル１３）内に設けられ
た収納室（例えば、実施形態における収納室５１）と、
該収納室の上部開口部（例えば、実施形態における開口
部５２）を覆う蓋体（例えば、実施形態におけるピリオ
ンシート１２）と、該蓋体を、前記ライダー用シート側
を支点にして回動可能に支持し該蓋体の回動により前記
収納室の上部開口部を開閉させる回動機構（例えば、実
施形態における回動機構５４）と、前記蓋体を前記上部
開口部を閉じた状態でロックするロック機構（例えば、
実施形態におけるロック機構５８）と、前記ライダー用
シートと前記蓋体との間に設けられ、別個のキー（例え
ば、実施形態におけるキー６４）による開錠操作によっ
て前記ロック機構による前記蓋体のロックを解除するキ
ーシリンダ（例えば、実施形態におけるキーシリンダ６
２）とを有するものであって、前記蓋体の前記ライダー
用シート側の下部端縁部（例えば、実施形態における端
縁部６６）が、左右両側が低くかつ中間部が高くなる形
状をなしていることを特徴としている。

【０００８】このように、蓋体のライダー用シート側の
下部端縁部が、左右両側が低くかつ中間部が高くなる形
状をなしているため、蓋体を開いた状態であっても、蓋
体が高くなった中間部で、キーシリンダに取り付けられ
るキーに対し逃げることになる。

【０００９】このとき、前記蓋体がピリオンシートであ
れば、蓋体とライダー用シートとの間隔がかなり狭くな
るため、蓋体が高くなった中間部でキーに対し逃げる形
状となることによる効果が特に大きい。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の一実施形態の自動二輪車
の収納部構造を図面を参照しつつ以下に説明する。なお
説明中、前後および左右といった方向の記載は、車体に
対しての方向としている。

【００１１】図１は、本実施形態の収納部構造が適用さ
れる自動二輪車の全体構成の側面図を示している。

【００１２】この自動二輪車１は、車体フレーム２と、
車体フレーム２の前端部に回動可能に支持された左右一
対のフロントフォーク３と、これらフロントフォーク３
の上端部に取り付けられて車体前部の上部に配置された
操舵用の左右一対のバーハンドル４と、フロントフォー
ク３に回転自在に支持された前輪５と、車体フレーム２
に支持されたエンジン６と、エンジン６の前方に配置さ
れたラジエータ７とエンジン６の後端と車体フレーム２
によって鉛直方向に揺動可能に支持されたリヤフォーク
８と、このリヤフォーク８の後端部に回転自在に支持さ
れた後輪９と、車体フレーム１の上部に配置された燃料
タンク１０と、この燃料タンク１０の後方に配置された
運転者が着座するライダー用シート１１および同乗者が
着座するピリオンシート（蓋体）１２とを備えており、
車体前部のほぼ全体がフロントカウル１５によって覆わ
れている。なお、ピリオンシート１２は、乗車用シート
１１の後側に配置されたリヤカウル１３に設けられてい
る。

【００１３】車体フレーム２は、前端のヘッドパイプ１
６と、このヘッドパイプ１６から左右にわかれて後方か
つ斜め下方に延び、その前後に下方に延びる前側エンジ
ンハンガ１７ａ、ならびに後側エンジンハンガ１７ｂが
一体的に設けられた左右一対のメインフレーム１７と、
メインフレーム１７の後部上側に連結された左右一対の
連結板１９と、メインフレーム１７および連結板１９に
連結されて後方かつ斜め上方に延びる左右一対のシート
レール１８とを備えている。なお、シートレール１８
は、連結板１９に連結されて後方かつ斜め上方に延びる
左右一対のアッパーパイプ１８ａと、メインフレーム１
７の後端部の連結部２０に連結されて後方かつ斜め上方
に延びる左右一対のロワーパイプ１８ｂとを有してお
り、これらアッパーパイプ１８ａおよびロワーパイプ１
８ｂは後端部が互いに溶接されている。また、上記した
リヤカウル１３の前端部は、メインフレーム１７の連結
部２０に連結されている。

【００１４】前記エンジン６は、シリンダヘッド２１を
備えたシリンダブロック２２と、このシリンダブロック
２２の下に連設されたクランクケース２３とを備え、シ
リンダブロック２２内に、左右方向に複数本のシリンダ
（気筒）が並列に配された並列多気筒４サイクル型エン
ジンである。そして、このエンジン６は、シリンダブロ
ック２２がやや前傾した状態で、このシリンダブロック
２２が、前記メインフレーム１７の前側エンジンハンガ
１７ａに、またクランクケース２３の後端上部がメイン
フレーム１７の後端のエンジンハンガ１７ｂにそれぞれ
ボルト止めされることにより、車体フレーム２に支持さ
れている。

【００１５】また、前記シリンダブロック２２の前部に
は、各シリンダごとに排気管２５が接続されている（図
１では１本しか図示していない）。それら複数の排気管
２５は、シリンダブロック２２に対する接続端部から下
方に延びエンジン６の下方において揃えられ、さらに、
屈曲してクランクケース２３の下面に沿って後方に延
び、クランクケース２３の後部下側において、１本の集
合管２６にまとめられている。そして、この集合管２６
は、右斜め後方に立ち上がりながら後輪９の右側に沿っ
て配置されている。

【００１６】前記リヤフォーク８は、その前端の基部３
０から左右一対のフォーク部３１が後方に延びてなるも
ので、基部３０が前記エンジン６の後端部に設けられた
ピボット６Ａに枢支されることにより、このピボット６
Ａを軸に鉛直方向に揺動可能となっている。また、リヤ
フォーク８の基部３０とメインフレーム１７の後端との
間にはリヤクッションユニット３２が介装されており、
これにより後輪９が路面から受ける振動を緩和吸収する
ようになっている。なお、前記フォーク部３１の上部に
は、後輪９の前部上方を覆うリヤフェンダ３３が取り付
けられており、リヤカウル１３の下部にも後輪の中間上
方を覆うリヤフェンダ３４が取り付けられ、さらに、こ
のリヤフェンダ３４の後部にも、後輪の後部上方を覆う
リヤフェンダ３５が取り付けられている。

【００１７】加えて、フロントカウル１５には左右一対
のフロントウインカ３６が取り付けられており、リヤフ
ェンダ３４およびリヤフェンダ３５の境界部分には左右
一対のリヤウインカ３７が取り付けられている。さら
に、リヤカウル１３の後端部とこのリヤカウル１３の下
側に取り付けられるリヤフェンダ３４の後端部とで囲ま
れる部分の内側に尾灯ユニット４０が配置されている。

【００１８】リヤカウル１３は、上側のアッパーパイプ
１８ａと下側のロワーパイプ１８ｂとで構成されるシー
トレール１８の外側を覆っており、特にロワーパイプ１
８ｂについては、これを完全に覆っている。すなわち、
自動二輪車を側方から見ても、ロワーパイプ１８ｂは一
切見ることができない。リヤカウル１３は、その前端部
がメインフレーム１７の連結部２０に連結されている。

【００１９】このリヤカウル１３と、これに連結される
メインフレーム１７と燃料タンク１０の後端部とで形成
される略三角形状の空間にライダー用シート１１が配置
されている。より具体的に、図２に示すように、リヤカ
ウル１３には、前側に位置するほど下方に位置するよう
に傾斜する湾曲形状の傾斜面４２が形成されており、ま
た、燃料タンク１０の後端の下部には、前方に凹むタン
ク凹部４３が形成され、しかもこのタンク凹部４３の下
部に、後側に位置するほど下方に位置するように傾斜す
る傾斜面４４が形成されている。そして、これらの傾斜
面４２，４４に接触してライダー用シート１１が設けら
れることになる。

【００２０】このライダー用シート１１は、図２に示す
ように、表皮４６と、表皮４６で外側が覆われるスポン
ジ等のクッション４７と、クッション４７の下部に設け
られるシート底板４８とを有しており、このシート底板
４８においてシートレール１８のアッパーパイプ１８ａ
に取り付けられる。ここで、ライダー用シート１１は、
シート底板４８においてアッパーパイプ１８ａに取り付
けられる際の傾斜面４２，４４に対する間隔よりもクッ
ション４７がより端部側に張り出した形状をなしてい
る。このため、ライダー用シート１１は、シート底板４
８においてアッパーパイプ１８ａに取り付けられる際
に、このクッション４７を両傾斜面４２，４４により変
形させながら取り付けられることになり、その結果、リ
ヤカウル１３および燃料タンク１０との接触精度が向上
させられるようになっている。

【００２１】本実施形態の収納部構造５０は、上記形状
のリヤカウル１３におけるライダー用シート１１の後方
かつ尾灯ユニット４０の前方に収納室５１を有してい
る。この収納室５１は、図３に示すように、上部に開口
部５２を有しており、図４に示すように、上記したピリ
オンシート１２が、この開口部５２を覆う蓋体を構成し
ている。

【００２２】また、収納部構造５０は、図２および図４
に示すように、ピリオンシート１２を、そのライダー用
シート１１側を支点にして回動可能に支持しこのピリオ
ンシート１２の回動により収納室５１の上部開口部５２
を開閉させる回動機構５４を有している。すなわち、こ
の回動機構５４は、ピリオンシート１２のライダー用シ
ート１１側の下部に取り付けられた支持アーム５５と、
収納室５１の前端部位置において支持アーム５５を左右
方向に沿う軸線回りに回動可能に支持する支持軸５６と
を有している。

【００２３】さらに、収納部構造５０は、ピリオンシー
ト１２を開口部５２を閉じた状態でロックするロック機
構５８を有している。このロック機構５８は、ピリオン
シート１２のライダー用シート１１に対し反対側の下部
に取り付けられる係合部５９と、ピリオンシート１２が
開口部５２を閉じた状態において係合部５９に係合して
ピリオンシート１２の回動を規制する係合ピン６０とを
有している。

【００２４】加えて、収納部構造５０は、ライダー用シ
ート１１とピリオンシート１２との間に設けられ別個の
キー６４による開錠操作によってロック機構５８による
ピリオンシート１２のロックを解除するキーシリンダ６
２を有している。すなわち、リヤカウル１３において、
ライダー用シート１１に対しピリオンシート１２は一段
高い位置に配置されており、そのため、リヤカウル１３
のライダー用シート１１とピリオンシート１２との間に
は、ライダー用シート１１側から後方かつ斜め上方に延
出してピリオンシート１２に至る壁部６３が設けられて
おり、この壁部６３の左右方向における中央位置にキー
シリンダ６２が、壁部６３から外部に臨む状態で壁部６
３内に設けられている。

【００２５】このキーシリンダ６２は、図示せぬ連結機
構によりロック機構５８に連結されており、別個のキー
６４が挿入されこのキー６４により回転させられること
で、連結機構を介してロック機構５８の係合ピン６０の
係合部５９への係合を解除する。これにより、ロック機
構５８は、ピリオンシート１２のロックを解除し、ピリ
オンシート１２の回動すなわち収納室５１の開口部５２
の開放を可能とする。

【００２６】そして、上記したピリオンシート１２は、
図５に示すように、そのライダー用シート１１側の下部
（閉状態における下部）の端縁部６６が、左右両側が低
くかつこれらの間の中間部が高くなる形状をなしてい
る。すなわち、端縁部６６は、左右両側に下方（閉状態
における下方）に突出するシート凸部６７がそれぞれ形
成され、これら凸部６７の間に、上方（閉状態における
上方）に凹むシート凹部６８が形成された形状をなして
いる。

【００２７】さらに、ピリオンシート１２は、図６に示
すように、そのライダー用シート１１側の端面部７０
が、左右両側よりもこれらの間の中間部がライダー用シ
ート１１に対し若干離間する形状をなしている。すなわ
ち、端面部７０は、左右両側にライダー用シート１１側
（閉状態における前側）に突出するシート凸部７１がそ
れぞれ形成され、これら凸部７１の間に、ライダー用シ
ート１１に対し反対側（閉状態における後前側）に凹む
シート凹部７２が形成された形状をなしている。

【００２８】これにより、別個のキー６４を壁部６３に
略垂直をなしてキーシリンダ６２に挿入しこのキー６４
を回転させることによりロック機構５８によるピリオン
シート１２のロックを解除し、ピリオンシート１２を回
動させて収納室５１の開口部５２を開放させると、ピリ
オンシート１２は、ライダー用シート１１に対し反対側
が後方かつ斜め上方に傾斜する状態で停止する。この状
態においては、図２に示すように、ピリオンシート１２
がキー６４を上方から覆う状態となり、ピリオンシート
１２とライダー用シート１１とでキー６４を上下で挟む
状態になる。しかし、ピリオンシート１２のライダー用
シート１１側の下部端縁部６６が、左右両側が低くかつ
中間部が高くなるように両側にシート凸部６７を有しこ
れらの間にシート凹部６８を有する形状をなしているた
め、上記のようにピリオンシート１２を開いた状態であ
っても、図７に示すように、ピリオンシート１２が高く
なった中間部のシート凹部６８でキー６４に対し逃げる
ことになる。したがって、例えピリオンシート１２を開
いた状態でもキーシリンダ６２からキー６４を容易に抜
き取り操作することができる。

【００２９】なお、以上においては、収納室５１の開口
部５２をピリオンシート１２で覆う場合を例にとり説明
したが、ピリオンシート１２にかえて、単なる蓋体を用
いた場合にも、上記を適用することにより、上記と同様
の効果が得られる。しかしながら、蓋体がピリオンシー
ト１２であれば、これとライダー用シート１１との間隔
がかなり狭くなるため、ピリオンシート１２が高くなっ
た中間部でキー６４に対し逃げる形状となることによる
効果が特に大きい。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動二輪
車の収納部構造によれば、蓋体のライダー用シート側の
下部端縁部が、左右両側が低くかつ中間部が高くなる形
状をなしているため、蓋体を開いた状態であっても、蓋
体が高くなった中間部で、キーシリンダに取り付けられ
るキーに対し逃げることになる。したがって、例え蓋体
を開いた状態でもキーシリンダからキーを容易に抜き取
り操作することができる。

【００３１】このとき、前記蓋体がピリオンシートであ
れば、蓋体とライダー用シートとの間隔がかなり狭くな
るため、蓋体が高くなった中間部でキーに対し逃げる形
状となることによる効果が特に大きくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態の自動二輪車の収納部構
造が適用された自動二輪車を示す側面図である。

【図２】 本発明の一実施形態の自動二輪車の収納部構
造およびその周辺部を示す側面図であって、ピリオンシ
ートの開状態を示すものである。

【図３】 本発明の一実施形態の自動二輪車の収納部構
造が配置されるリヤカウルを示す平面図である。

【図４】 本発明の一実施形態の自動二輪車の収納部構
造およびその周辺部を示す側面図であって、ピリオンシ
ートの閉状態を示すものである。

【図５】 本発明の一実施形態の自動二輪車の収納部構
造を構成するピリオンシートを示す正面図である。

【図６】 本発明の一実施形態の自動二輪車の収納部構
造を構成するピリオンシートを示す平面図である。

【図７】 本発明の一実施形態の自動二輪車の収納部構
造およびその周辺部を示す正面図であって、ピリオンシ
ートの開状態を示すものである。

【符号の説明】

１１ ライダー用シート １２ ピリオンシート（蓋体） １３ リヤカウル ５０ 収納部構造 ５１ 収納室 ５２ 開口部 ５４ 回動機構 ５８ ロック機構 ６２ キーシリンダ ６４ キー ６６ 端縁部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ライダー用シートの後方のリヤカウル内
   に設けられた収納室と、 該収納室の上部開口部を覆う蓋体と、 該蓋体を、前記ライダー用シート側を支点にして回動可
   能に支持し該蓋体の回動により前記収納室の上部開口部
   を開閉させる回動機構と、 前記蓋体を前記上部開口部を閉じた状態でロックするロ
   ック機構と、 前記ライダー用シートと前記蓋体との間に設けられ、別
   個のキーによる開錠操作によって前記ロック機構による
   前記蓋体のロックを解除するキーシリンダとを有する自
   動二輪車の収納部構造であって、 前記蓋体の前記ライダー用シート側の下部端縁部が、左
   右両側が低くかつ中間部が高くなる形状をなしているこ
   とを特徴とする自動二輪車の収納部構造。
2. 【請求項２】 前記蓋体は、ピリオンシートであること
   を特徴とする請求項１記載の自動二輪車の収納部構造。