JP2003052149A - 回転電機 - Google Patents

回転電機

Info

Publication number
JP2003052149A
JP2003052149A JP2001239067A JP2001239067A JP2003052149A JP 2003052149 A JP2003052149 A JP 2003052149A JP 2001239067 A JP2001239067 A JP 2001239067A JP 2001239067 A JP2001239067 A JP 2001239067A JP 2003052149 A JP2003052149 A JP 2003052149A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
electromagnetic clutch
electric machine
engine
rotor
pulley
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001239067A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3565190B2 (ja
Inventor
Katsuhiko Kusumoto
勝彦 楠本
Tatsuhiko Mizutani
竜彦 水谷
Keiichi Konishi
啓一 古西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP2001239067A priority Critical patent/JP3565190B2/ja
Priority to FR0210006A priority patent/FR2828596B1/fr
Priority to DE2002136024 priority patent/DE10236024B4/de
Publication of JP2003052149A publication Critical patent/JP2003052149A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3565190B2 publication Critical patent/JP3565190B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/043—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
    • F02N15/046—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer of the planetary type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
    • F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/1004—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with pulleys
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
    • H02K7/1021—Magnetically influenced friction brakes
    • H02K7/1023—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets
    • H02K7/1025—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets using axial electromagnets with generally annular air gap
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機関の始動時間が短く、始動電流の小さい回
転電機を得ることを目的とする。また、冷間始動時にお
いて、冷間始動用のスタータを廃し、体格の小さい回転
電機を得る。 【解決手段】 電動機動作において、回転子を回転させ
てから、電磁クラッチに通電して電磁クラッチ駆動体と
電磁クラッチ従動体とを接合させることにより、機関に
回転力を伝達するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電動機動作と発
電機動作が可能な回転電機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、従来の回転電機を示す断面図で
ある。図において、５１は一端部に機関と双方向動力伝
達可能に設置されたプーリ、５２はこのプーリ５１が一
方向クラッチを介して固定された回転子軸、５３はこの
回転子軸５２に固定された回転子鉄心、５４はこの回転
子鉄心５３の内部に巻き回された界磁巻線であり、これ
ら回転子軸５２、回転子鉄心５３、界磁巻線５４により
回転子が構成されている。５５は回転子に対向配置され
た固定子鉄心、５６はこの固定子鉄心５５に巻き回され
た多相固定子巻線であり、これら固定子鉄心５５、固定
子巻線５６により固定子が構成されている。
【０００３】５７、５８はそれぞれ回転子を支持するた
めの一対の軸受、５９は固定子を支持するためのブラケ
ット、６０は界磁巻線５４に電流を供給するためのスリ
ップリング、６１はスリップリング６０に摺接する一対
のブラシ、６２はこのブラシ６１をスリップリング６０
に押し付けるバネ、６３はこれらを収納したブラシホル
ダである。
【０００４】また、６８は回転子軸５２に構成された遊
星歯車機構における太陽歯車、６９は太陽歯車６８と噛
合する遊星歯車、７４は遊星歯車軸、７３は断面コの字
型に構成されたヨーク、６７はヨーク７３に構成された
遊星歯車機構の一部である内歯車、６４はヨーク７３に
包み込まれるように配置される電磁クラッチの界磁コイ
ル、６６は電磁クラッチ本体の一部を構成する電磁クラ
ッチ駆動体の接離面、６５は界磁コイル６４に通電する
ことにより接離面６６に吸引される電磁クラッチ従動体
である。
【０００５】７２は回転子軸５２に構成された一方向の
回転力を伝達可能な一方向クラッチ従動体、７１は一方
向クラッチ駆動体、７０はプーリ５１と一体化された遊
星歯車機構のキャリアである。
【０００６】次に動作について説明する。ブラシ６１及
びスリップリング６０を介して、界磁巻線５４に界磁電
流が供給されると、回転子鉄心５３に磁束が発生する。
電動機動作時はこの状態において、多相固定子巻線５６
に多相交流電流を供給することにより、回転子に回転力
が発生する。また、同時に電磁クラッチの界磁コイル６
４に通電し、電磁クラッチ従動体６５を電磁クラッチ駆
動体の接離面６６に吸引することにより、遊星歯車機構
における内歯車６７が固定される。
【０００７】従って、回転子で発生した回転力は、回転
子から太陽歯車６８、遊星歯車６９、キャリア７０、プ
ーリ５１、このプーリ５１に巻かれたベルトを経て機関
などの負荷へと動力が伝達される。このように、内部に
減速機構を持つことにより、電動機を高速で回転させ、
出力部であるプーリ５１に減速比に比例した回転力を発
生させることができる。
【０００８】この場合、一方向クラッチ駆動体７１は、
一方向クラッチ従動体７２に対し空転動作となる。発電
機動作による電気負荷への電力供給時は、ブラシ６１、
スリップリング６０を介し、界磁巻線５４に励磁電流を
供給し、回転子鉄心５３に磁束が発生した状態で、回転
子に回転力がプーリ５１によって伝達される。
【０００９】電動機動作終了後は、電磁クラッチの界磁
コイル６４の通電を遮断し、内歯車６７及びヨーク７３
はフリーとなるので、これらはプーリ５１の回転速度と
同じ速度で回転し、それとともに回転子も回転するの
で、多相固定子巻線５６に電力が発生する。この場合、
一方向クラッチ駆動体７１と従動体７２は結合状態とな
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
回転電機は次のような問題点があった。機関を始動する
電動機動作において、従来の回転電機では、回転子軸５
２が回転する前に電磁クラッチの界磁コイル６４に通電
し電磁クラッチが閉じた状態（接続状態）となる。すな
わち、回転子軸５２は、電磁クラッチが閉じた状態から
始動しなければならず、始動時において、大きな負荷が
かかり、始動電流が大きなものとなる問題点があった。
【００１１】また、従来の回転電機では、冷間始動時に
対する配慮がなかった。例えば、寒冷地での朝一番の機
関始動時では、機関のオイルの粘度が高かったり、機関
各部に十分オイルが廻っておらず、機関始動に要するト
ルク（冷間始動トルク）は、温間時に比べて大きくな
る。回転電機の始動トルクは、始動電流×磁束量（回転
電機の体格）によってほぼ決定されるので、上述の冷間
始動トルクに対応しようとすれば、始動電流を大きくす
るか回転電機の体格を大きくすることになる。始動電流
の大きさは、インバータのスイッチング素子の電流容量
によって決定されるが、大容量のスイッチング素子はコ
ストが高く不利であるので、一般には、大きな体格の回
転電機を採用するか、冷間始動を目的とした従来構造の
スタータモータをさらに設けるといった手法がとられて
いた。従って、回転電機が大型化するという問題点があ
った。
【００１２】この発明は、以上のような問題点を解決す
るためになされたもので、機関の始動時間が短く、始動
電流の小さい回転電機を得ることを目的とする。また、
冷間始動時において、冷間始動用のスタータを廃し、体
格の小さい回転電機を得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明に係る回転電機
は、電動機動作による機関の始動と、発電機動作による
車両への電力供給ができる回転電機であって、一端部に
機関と双方向動力伝達可能に設けたプーリと、このプー
リが固定された回転子軸と、この回転子軸に固定された
回転子と、回転子軸の端部に固定された太陽歯車と、こ
の太陽歯車と噛合する遊星歯車と、電磁クラッチ従動体
と、遊星歯車と噛合する内歯車を有し電磁クラッチ従動
体と対向して接離可能である電磁クラッチ駆動体とを含
む電磁クラッチと、回転子軸に固定されるとともにプー
リからの回転力を回転子軸に伝達する一方向クラッチと
を備え、電動機動作において、回転子を回転させてか
ら、電磁クラッチに通電して電磁クラッチ駆動体と電磁
クラッチ従動体とを接合させることにより、電動クラッ
チ従動体と一体である内歯車と遊星歯車とを噛合させ、
回転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びプ
ーリを介して機関に回転力を伝達するように制御する制
御部を設けたものである。
【００１４】また、プーリはベルトにより機関と係合さ
れているものである。
【００１５】また、機関の冷間始動時に使用されるもの
である。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の形態に
よる回転電機を示す断面図である。また、図２は、この
発明の実施の形態１による回転電機における制御部の制
御フローを示すフローチャートである。なお、本実施の
形態においては、一例として、巻線型同期機の構造を有
する回転電機について説明するが、永久磁石型同期機、
リラクタンス型同期機、かご型誘導機及び巻線型誘導機
などの構造を有するものであっても良い。
【００１７】図において、１は一端部に機関と双方向動
力伝達可能に設置されたプーリ、２はこのプーリ１が一
方向クラッチを介して固定された回転子軸、３はこの回
転子軸２に固定された回転子鉄心、４はこの回転子鉄心
３の内部に巻き回された界磁巻線であり、これら回転子
軸２、回転子鉄心３、界磁巻線４により回転子が構成さ
れている。５は回転子に対向配置された固定子鉄心、６
はこの固定子鉄心５に巻き回された多相固定子巻線であ
り、これら固定子鉄心５、固定子巻線６により固定子が
構成されている。
【００１８】７、８はそれぞれ回転子を支持するための
一対の軸受、９は固定子を支持するためのブラケット、
１０は界磁巻線４に電流を供給するためのスリップリン
グ、１１はスリップリング１０に摺接する一対のブラ
シ、１２はこのブラシ１１をスリップリング１０に押し
付けるバネ、１３はこれらを収納したブラシホルダであ
る。
【００１９】また、１４は回転子軸２に構成された遊星
歯車機構における太陽歯車、１５は太陽歯車１４と噛合
する遊星歯車、１６は遊星歯車軸、１７は遊星歯車１５
を支持するための軸受、１８は断面コの字型に構成され
たヨーク、１９はヨーク１８に構成された遊星歯車機構
の一部である内歯車、２０は電磁クラッチ本体、２１は
ヨーク１８に包み込まれるように配置される電磁クラッ
チの界磁コイル、２２は電磁クラッチ本体の一部を構成
する電磁クラッチ駆動体の接離面、２３は界磁コイル２
１に通電することにより接離面２２に吸引される電磁ク
ラッチ従動体、２４は電磁クラッチ従動体２３をリター
ンさせるためのスプリング、２５は電磁クラッチを固定
させるためのネジである。
【００２０】２６はスプリング２４を固定させるための
ネジ、２７はヨーク１８を支持するための軸受、２８、
２９はスペーサ、３０はブラケット、３１は油が漏出す
るのを防ぐためにオイルシール、３２は回転子軸１２に
構成された一方向の回転力を伝達可能な一方向クラッチ
従動体、３３は一方向クラッチ駆動体、３４は一方向ク
ラッチカム部、３５は一方向クラッチ固定用ナット、３
６は一方向クラッチカム部を支持するための軸受、３７
はプーリ１などの機関との動力伝達手段と係合された遊
星歯車機構のキャリア、３８はプーリ１とキャリア３７
を固着するための固着手段、４０はそれぞれの部品を固
定するための固定手段である。
【００２１】次に動作について説明する。ステップＳ１
で車両の速度が０であれば、車両は停止状態であるの
で、ステップＳ２で、ブラシ１１及びスリップリング１
０を介して、界磁巻線４に界磁電流が供給（モータに通
電）され、回転子鉄心３に磁束が発生する。さらにステ
ップＳ３で、多相固定子巻線６に多相交流電流を供給す
ることにより、回転子に回転力が発生してモータは回転
する。このとき、電磁クラッチは非接続状態である。
【００２２】回転子を回転させてから、ステップＳ４
で、機関始動信号が制御部に入力されたか否かを判定す
る。ここで機関始動信号は、機関が車両用内燃機関であ
ったら、例えば、ＡＴ車ではアクセルペダルの踏み込み
信号、ＭＴ車ではクラッチの切断信号などが考えられ
る。機関始動信号が制御部に入力されれば、ステップＳ
５で電磁クラッチの界磁コイル２１に通電し、電磁クラ
ッチ従動体２３を電磁クラッチ駆動体の接離面２２に吸
引することにより、遊星歯車機構における内歯車１９が
固定され、電磁クラッチは接続される（ステップＳ
６)。
【００２３】従って、回転子で発生した回転力は、回転
子から太陽歯車１４、遊星歯車１５、キャリア３７、プ
ーリ１、このプーリ１に巻かれたベルトを経て機関など
の負荷へと動力が伝達され、機関が始動される（ステッ
プＳ７）。
【００２４】図３は、この発明の実施の形態による回転
電機と従来の回転電機のおける時間と始動電流及び機関
の回転速度との関係を示す図である。図において、点線
は従来の回転電機、実線はこの発明の実施の形態による
回転電機を示し、Δｔ１は本発明の回転電機によって機
関の始動から機関が最初の圧縮行程を乗り越すまでに要
する時間、Δｔ２は従来の回転電機によって機関の始動
から機関が最初の圧縮行程を乗り越すまでに要する時間
である。
【００２５】吸気→圧縮→爆発→排気というサイクルで
運転される機関において、最初の圧縮行程は慣性力がな
い状態でシリンダ内をピストンが押し上げるので非常に
力を要するが、図に示すように、従来の回転電機によっ
て機関が最初の圧縮行程を乗り越すまでに要する時間Δ
ｔ２より、本発明の回転電機によって機関が最初の圧縮
行程を乗り越すまでに要する時間Δｔ１の方が短く、短
期間で機関を高回転まで持ち上げることができることが
分かる。
【００２６】また、従来の回転電機と本発明の回転電機
の最初の始動トルクを同じとする場合、本発明による回
転電機の方が始動電流を低減できることが分かる。
【００２７】以上のように、本実施の形態によれば、上
記従来例において、機関を始動する電動機動作で、回転
子軸２が回転する前に電磁クラッチを接続していたもの
を、回転子軸２を回転させてから電磁クラッチを接続さ
せるため、回転子軸２の回転慣性力をそのまま機関の始
動に利用できるので、機関の始動時間を短く、始動電流
を小さくすることができる。
【００２８】なお、プーリ１にベルトを係合して、回転
電機と機関との間の動力伝達を行えば、回転電機の機関
への組みつけにおける自由度が向上できる。また、本発
明では、回転子軸１２が回転しているところへ電磁クラ
ッチを閉じるため、この際に衝撃が生じるが、ベルトが
この衝撃を吸収させることができる。
【００２９】また、本発明による回転電機を、機関の冷
間始動時に使用すれば効果的である。上述したように、
冷間時の始動においては、大きな始動トルクが必要であ
るが、本発明の回転電機によれば、冷間始動時でも大き
な始動トルクが得られ、回転電機の体格を大きくする必
要はなく、冷間始動用のスタータを別途設ける必要もな
い。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、電動機動作による機関の始動と、発電機動作によ
る車両への電力供給ができる回転電機であって、一端部
に機関と双方向動力伝達可能に設けたプーリと、このプ
ーリが固定された回転子軸と、この回転子軸に固定され
た回転子と、回転子軸の端部に固定された太陽歯車と、
この太陽歯車と噛合する遊星歯車と、電磁クラッチ従動
体と、遊星歯車と噛合する内歯車を有し電磁クラッチ従
動体と対向して接離可能である電磁クラッチ駆動体とを
含む電磁クラッチと、回転子軸に固定されるとともにプ
ーリからの回転力を回転子軸に伝達する一方向クラッチ
とを備え、電動機動作において、回転子を回転させてか
ら、電磁クラッチに通電して電磁クラッチ駆動体と電磁
クラッチ従動体とを接合させることにより、電動クラッ
チ従動体と一体である内歯車と遊星歯車とを噛合させ、
回転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びプ
ーリを介して機関に回転力を伝達するように制御する制
御部を設けたので、機関の始動時間が短く、始動電流の
小さい回転電機を得る効果がある。
【００３１】また、請求項２記載の発明によれば、プー
リはベルトにより機関と係合されているので、回転電機
の機関への組みつけにおける自由度を向上できる効果が
得られる。
【００３２】また、請求項３記載の発明によれば、機関
の冷間始動時に使用されるので、冷間始動用のスタータ
を廃し、体格の小さい回転電機を得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態による回転電機を示す
断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態による回転電機のおけ
る制御部の制御フローを示すフローチャートである。
【図３】 この発明の実施の形態による回転電機と従来
の回転電機のおける時間と始動電流及び機関の回転速度
との関係を示す図である。
【図４】 従来の回転電機を示す断面図である。
【符号の説明】
１ プーリ、２ 回転子軸、３ 回転子鉄心、４ 界磁
巻線、５ 固定子鉄心、６ 多相固定子巻線、７、８
軸受、９ ブラケット、１０ スリップリング、１１
ブラシ、１２ バネ、１３ ブラシホルダ、１４ 太陽
歯車、１５ 遊星歯車、１６ 遊星歯車軸、１７ 軸
受、１８ ヨーク、１９ 内歯車、２０ 電磁クラッチ
本体、２１ 界磁コイル、２２ 接離面、２３ 電磁ク
ラッチ従動体、２４ スプリング、３０ ブラケット、
３１ オイルシール、３２ 一方向クラッチ従動体、３
３ 一方向クラッチ駆動体、３４ 一方向クラッチカム
部、３５ 一方向クラッチ固定用ナット、３６ 軸受、
３７ キャリア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 古西 啓一 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3J027 FA36 FB01 GA01 GB03 GC13 GC22 GD04 GD08 GD12 5H607 BB01 BB02 BB05 BB14 CC03 CC09 DD03 DD17 EE04 EE05 EE18 EE21 EE33 FF11 FF22 FF24 GG07

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電動機動作による機関の始動と、発電機
    動作による車両への電力供給ができる回転電機であっ
    て、一端部に機関と双方向動力伝達可能に設けたプーリ
    と、このプーリが固定された回転子軸と、この回転子軸
    に固定された回転子と、上記回転子軸の端部に固定され
    た太陽歯車と、この太陽歯車と噛合する遊星歯車と、電
    磁クラッチ従動体と、上記遊星歯車と噛合する内歯車を
    有し上記電磁クラッチ従動体と対向して接離可能である
    電磁クラッチ駆動体とを含む電磁クラッチと、上記回転
    子軸に固定されるとともに上記プーリからの回転力を上
    記回転子軸に伝達する一方向クラッチとを備え、上記電
    動機動作において、上記回転子を回転させてから、上記
    電磁クラッチに通電して上記電磁クラッチ駆動体と上記
    電磁クラッチ従動体とを接合させることにより、上記電
    動クラッチ従動体と一体である上記内歯車と上記遊星歯
    車とを噛合させ、上記回転子の回転力が上記回転子軸、
    上記太陽歯車、上記遊星歯車及び上記プーリを介して上
    記機関に回転力を伝達するように制御する制御部を設け
    たことを特徴とする回転電機。
  2. 【請求項２】 プーリはベルトにより機関と係合されて
    いることを特徴とする請求項１記載の回転電機。
  3. 【請求項３】 機関の冷間始動時に使用されることを特
    徴とする請求項１または２記載の回転電機。
JP2001239067A 2001-08-07 2001-08-07 回転電機 Expired - Fee Related JP3565190B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001239067A JP3565190B2 (ja) 2001-08-07 2001-08-07 回転電機
FR0210006A FR2828596B1 (fr) 2001-08-07 2002-08-06 Machine electrique tournante
DE2002136024 DE10236024B4 (de) 2001-08-07 2002-08-06 Rotierende elektrische Vorrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001239067A JP3565190B2 (ja) 2001-08-07 2001-08-07 回転電機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003052149A true JP2003052149A (ja) 2003-02-21
JP3565190B2 JP3565190B2 (ja) 2004-09-15

Family

ID=19069879

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001239067A Expired - Fee Related JP3565190B2 (ja) 2001-08-07 2001-08-07 回転電機

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP3565190B2 (ja)
DE (1) DE10236024B4 (ja)
FR (1) FR2828596B1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020205689A (ja) * 2019-06-17 2020-12-24 シナノケンシ株式会社 減速機付きモータ

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2878908A1 (fr) * 2004-12-07 2006-06-09 Valeo Equip Electr Moteur Dispositif de demarrage d'un moteur thermique
FR2879857B1 (fr) * 2004-12-21 2008-05-09 Mitsubishi Electric Corp Controleur de machine tournante electrique pour vehicule
JP2010032035A (ja) * 2008-06-25 2010-02-12 Toyota Industries Corp 変速電磁クラッチ
DE102012013467A1 (de) * 2012-07-09 2014-01-09 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Anlage mit Fördereinheit und Motoreinheit

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT91445B (de) * 1920-11-29 1923-02-26 Bosch Robert Elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge mit einer als Andrehmotor und Dynamo verwendbaren elektrischen Maschine.
GB608318A (en) * 1946-02-19 1948-09-14 Achilles Charles Sampietro Improvements in starting means for internal-combustion engines
US5418400A (en) * 1993-12-27 1995-05-23 Ford Motor Company Integrated generator and starter motor
JPH07259710A (ja) * 1994-03-17 1995-10-09 Nissan Diesel Motor Co Ltd 車両用始動兼発電装置
DE10003741A1 (de) * 2000-01-28 2001-04-19 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020205689A (ja) * 2019-06-17 2020-12-24 シナノケンシ株式会社 減速機付きモータ

Also Published As

Publication number Publication date
FR2828596B1 (fr) 2005-10-14
DE10236024A1 (de) 2003-03-13
DE10236024B4 (de) 2014-03-27
FR2828596A1 (fr) 2003-02-14
JP3565190B2 (ja) 2004-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9121380B2 (en) Starter machine system and method
JPS6042224Y2 (ja) 自動車
EP1191673A2 (en) Compact and reliable structure of multi-rotor synchronous machine
JP2004114713A (ja) 車両用駆動装置
JP3711323B2 (ja) 車両用交流回転電機
US7608956B2 (en) Automotive engine starter and electric rotary machine designed to withstand vibrational impact
JP2000108694A (ja) 動力車のための駆動装置
JP3105762B2 (ja) エンジン始動装置
JP2003052149A (ja) 回転電機
JP3710696B2 (ja) 車両用交流回転電機
JP2003074641A (ja) 可変質量フライホイール
JPH1178555A (ja) ハイブリッド車両駆動装置
JP2001231107A (ja) パラレルハイブリッド車両
JP2002095191A (ja) コア構造
JP2008057681A (ja) ベルト伝動装置
JP2004144017A (ja) 内燃機関用スタータ
JP3274316B2 (ja) エンジン始動装置
JP3710010B2 (ja) 車両用始動兼補機装置及び車両用始動装置
JP3519061B2 (ja) 車両用回転電機
JP3233818B2 (ja) エンジン始動装置
JP2002354749A (ja) 回転電機
JP3284184B2 (ja) ハイブリッド車両駆動装置
JP3660394B2 (ja) エンジン始動装置
JP3233819B2 (ja) エンジン始動装置
JPH0518261U (ja) 車両用始動兼発電装置及び動力伝達装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040302

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040413

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20040518

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20040531

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080618

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080618

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090618

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100618

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100618

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110618

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120618

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees