JP2003049403A - アスファルト舗装のクラック修繕施工法 - Google Patents
アスファルト舗装のクラック修繕施工法Info
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- JP2003049403A JP2003049403A JP2001237337A JP2001237337A JP2003049403A JP 2003049403 A JP2003049403 A JP 2003049403A JP 2001237337 A JP2001237337 A JP 2001237337A JP 2001237337 A JP2001237337 A JP 2001237337A JP 2003049403 A JP2003049403 A JP 2003049403A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 連続して、効率のよい作業が確実にできると
ともに、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり
精度もよい。 【解決手段】 溝切機５でクラック発生箇所に沿ってク
ラック上からの舗装面近傍を切除するようにして溝を連
続的に形成し、クラック上端に位置するこの溝に対して
圧縮空気による清掃等の処理を行い、続いて、注入機１
８により溝およびクラック内にリペア材を注入する。ま
た、溝切機５はエンジンで駆動するもので、自走車輪と
その間に設けたディスクカッタによる。
ともに、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり
精度もよい。 【解決手段】 溝切機５でクラック発生箇所に沿ってク
ラック上からの舗装面近傍を切除するようにして溝を連
続的に形成し、クラック上端に位置するこの溝に対して
圧縮空気による清掃等の処理を行い、続いて、注入機１
８により溝およびクラック内にリペア材を注入する。ま
た、溝切機５はエンジンで駆動するもので、自走車輪と
その間に設けたディスクカッタによる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト舗装
のクラック修繕施工法に関する。
のクラック修繕施工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路等のアスファルト舗装の修繕維持の
一つとして、表面のひび割れによるクラックについて
は、網の目状や亀の子状のものは別として、比較的直線
に近いものや線状のものについては、舗装下部までも修
繕する必要がないので、クラック内を充填する補修法が
行われ、従来、図７に示すように、コンプレッサ１を用
いて圧縮空気によるクラック（溝）内の清掃を行い、プ
ロパンバーナー２でクラック内を乾燥させた後に、注入
機３でリペア材をクラック（溝）内に充填する。
一つとして、表面のひび割れによるクラックについて
は、網の目状や亀の子状のものは別として、比較的直線
に近いものや線状のものについては、舗装下部までも修
繕する必要がないので、クラック内を充填する補修法が
行われ、従来、図７に示すように、コンプレッサ１を用
いて圧縮空気によるクラック（溝）内の清掃を行い、プ
ロパンバーナー２でクラック内を乾燥させた後に、注入
機３でリペア材をクラック（溝）内に充填する。
【０００３】このリペア材としては、アスファルトモル
タル、スラリー混合物、ブローンアスファルト、注入目
地材等が採用され、注入機３には溶解機４が接続されて
リペア材が補充される。
タル、スラリー混合物、ブローンアスファルト、注入目
地材等が採用され、注入機３には溶解機４が接続されて
リペア材が補充される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】クラックは自然発生的
なものであり、その幅や深さに一定性がなく、このよう
なクラックに直接リペア材を充填する従来の方法では、
均一かつ確実な充填ができないおそれがある。さらに、
リペア材の盛り上がりが生じて補修後の表面は体裁の悪
いものとなり、大型車の通過時、リペア材をはじきとば
しやすくなる。
なものであり、その幅や深さに一定性がなく、このよう
なクラックに直接リペア材を充填する従来の方法では、
均一かつ確実な充填ができないおそれがある。さらに、
リペア材の盛り上がりが生じて補修後の表面は体裁の悪
いものとなり、大型車の通過時、リペア材をはじきとば
しやすくなる。
【０００５】また、一番初めにクラック（溝）内の清掃
を行い、次いで、クラック内の乾燥作業があるが、クラ
ックは形状が一定ではなく、複雑な場合も多く、清掃や
乾燥が完全にできないおそれもある。
を行い、次いで、クラック内の乾燥作業があるが、クラ
ックは形状が一定ではなく、複雑な場合も多く、清掃や
乾燥が完全にできないおそれもある。
【０００６】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、連続して、効率のよい作業が確実にできるととも
に、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり精度
もよいアスファルト舗装のクラック修繕施工法を提供す
ることにある。
し、連続して、効率のよい作業が確実にできるととも
に、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり精度
もよいアスファルト舗装のクラック修繕施工法を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、第１に、溝切機でクラック発生箇所に沿って
クラック上から舗装上層部に溝を連続的に形成し、クラ
ック上端に位置するこの溝に対して圧縮空気による清掃
等の処理を行い、続いて、注入機により溝およびクラッ
ク内にリペア材を注入すること、第２に、溝切機は、エ
ンジンで駆動するもので、自走車輪とその間に設けたデ
ィスクカッタによること、第３に、圧縮空気による溝清
掃と、乾燥、埃の同時処理は、一つのフード内に、圧縮
空気吐出ノズルと燃焼装置からの加熱空気吐出ノズルを
並列させて設け、さらに、バキューム車からの切削カス
吸引ホース端をこのフード内に開口させた処理装置によ
り行うことを要旨とするものである。
するため、第１に、溝切機でクラック発生箇所に沿って
クラック上から舗装上層部に溝を連続的に形成し、クラ
ック上端に位置するこの溝に対して圧縮空気による清掃
等の処理を行い、続いて、注入機により溝およびクラッ
ク内にリペア材を注入すること、第２に、溝切機は、エ
ンジンで駆動するもので、自走車輪とその間に設けたデ
ィスクカッタによること、第３に、圧縮空気による溝清
掃と、乾燥、埃の同時処理は、一つのフード内に、圧縮
空気吐出ノズルと燃焼装置からの加熱空気吐出ノズルを
並列させて設け、さらに、バキューム車からの切削カス
吸引ホース端をこのフード内に開口させた処理装置によ
り行うことを要旨とするものである。
【０００８】請求項１記載の本発明によれば、クラック
上端に溝を形成させ、この溝内および溝を介してリペア
材を注入することで、安定的なリペア材の充填が得ら
れ、盛り上がりも少なく、仕上がりも綺麗なものとな
る。しかも、溝は溝切機で連続的に形成できるので、流
れ作業として効率的に行うことができる。
上端に溝を形成させ、この溝内および溝を介してリペア
材を注入することで、安定的なリペア材の充填が得ら
れ、盛り上がりも少なく、仕上がりも綺麗なものとな
る。しかも、溝は溝切機で連続的に形成できるので、流
れ作業として効率的に行うことができる。
【０００９】しかも、溝切機で形成する溝は幅や深さが
一定のもので、清掃や乾燥、埃の処理はこの溝に対して
行うので、迅速かつ確実に行うことができる。
一定のもので、清掃や乾燥、埃の処理はこの溝に対して
行うので、迅速かつ確実に行うことができる。
【００１０】請求項２記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、溝切機は、エンジンで駆動するもので、自走
車輪とその間に設けたディスクカッタによるものとした
ので、自走しながらディスクカッタで安全にしかも正確
に溝を連続的に形成できる。
に加えて、溝切機は、エンジンで駆動するもので、自走
車輪とその間に設けたディスクカッタによるものとした
ので、自走しながらディスクカッタで安全にしかも正確
に溝を連続的に形成できる。
【００１１】請求項３記載の本発明によれば、圧縮空気
による清掃と、乾燥、埃の処理を処理装置により同時に
行うことができる。一つのフード内に並列させて設けた
加熱空気吐出ノズルと加熱空気吐出ノズルからの圧縮空
気と加熱空気とで、埃や切削カス等を飛ばすことと、熱
による乾燥を同時にでき、さらに、前記飛ばした切削カ
ス等は切削カス吸引ホースでフード外に排除して清掃を
完了することができる。
による清掃と、乾燥、埃の処理を処理装置により同時に
行うことができる。一つのフード内に並列させて設けた
加熱空気吐出ノズルと加熱空気吐出ノズルからの圧縮空
気と加熱空気とで、埃や切削カス等を飛ばすことと、熱
による乾燥を同時にでき、さらに、前記飛ばした切削カ
ス等は切削カス吸引ホースでフード外に排除して清掃を
完了することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
形態を詳細に説明する。図１は本発明のアスファルト舗
装のクラック修繕施工法の１実施形態を示す説明図で、
前記従来例を示す図７と同一構成要素には同一参照符号
を付したものである。
形態を詳細に説明する。図１は本発明のアスファルト舗
装のクラック修繕施工法の１実施形態を示す説明図で、
前記従来例を示す図７と同一構成要素には同一参照符号
を付したものである。
【００１３】図中５は溝切機である。この溝切機５は、
図２、図３に示すように、２５馬力ＯＨＶガソリンエン
ジン６またはその他の駆動原を備え、このガソリンエン
ジン６等で駆動する左右の車輪７，７による２輪車で、
さらに、車輪７，７間に、ディスクカッタ８を設けたも
のである。さらに、後方へ向けてアジャストハンドル９
を突設した。
図２、図３に示すように、２５馬力ＯＨＶガソリンエン
ジン６またはその他の駆動原を備え、このガソリンエン
ジン６等で駆動する左右の車輪７，７による２輪車で、
さらに、車輪７，７間に、ディスクカッタ８を設けたも
のである。さらに、後方へ向けてアジャストハンドル９
を突設した。
【００１４】前記ディスクカッタ８は、２枚のディスク
８ａ間にスペーサー８ｂを介在させて星型ビット８ｃを
その刃部がディスク８ａ外へ突出するように配設したも
のであり、星型ビット８ｃの横並びの数で切削する溝幅
が決定される。また、ディスク８ａも伝達駆動ベルトに
よりガソリンエンジン６で駆動される。
８ａ間にスペーサー８ｂを介在させて星型ビット８ｃを
その刃部がディスク８ａ外へ突出するように配設したも
のであり、星型ビット８ｃの横並びの数で切削する溝幅
が決定される。また、ディスク８ａも伝達駆動ベルトに
よりガソリンエンジン６で駆動される。
【００１５】図中１０は清掃および乾燥用の処理装置
で、コンプレッサ１１とプロパン燃焼装置１２からホー
ス１５ａ，１５ｂで圧縮空気と熱風を取り出し、図４に
示すように、一つの箱型のフード１３内にホース１５
ａ，１５ｂの先端に取り付けた圧縮空気吐出ノズル１４
と加熱空気吐出ノズル１６とを並列させて設け、バキュ
ーム車からの切削カス吸引ホース１７の端をこのフード
１３内に開口させた。
で、コンプレッサ１１とプロパン燃焼装置１２からホー
ス１５ａ，１５ｂで圧縮空気と熱風を取り出し、図４に
示すように、一つの箱型のフード１３内にホース１５
ａ，１５ｂの先端に取り付けた圧縮空気吐出ノズル１４
と加熱空気吐出ノズル１６とを並列させて設け、バキュ
ーム車からの切削カス吸引ホース１７の端をこのフード
１３内に開口させた。
【００１６】１８はリペア材の注入機で、これは図５に
示すように、油圧モータ１９による自走式の台車２０に
リペア材の貯液タンク２１を搭載し、この貯液タンク２
１から先端にノズル２２ａを設けた注出ホース２２を導
出した。貯液タンク２１は保温材２３で被覆し、かつ、
その内側にプロパンバーナー２４で加熱可能としたサー
モオイル循環の保温層３５を設けた保温タンクであり、
内部にアジテータ２５を備え、また、エンジン２６で駆
動するコンプレッサ２７を搭載し、このコンプレッサ２
７からの圧縮空気を貯液タンク２１内に導き、貯液タン
ク２１内のリペア材を注出ホース２２の先端のノズル２
２ａから吐出できるものとする。
示すように、油圧モータ１９による自走式の台車２０に
リペア材の貯液タンク２１を搭載し、この貯液タンク２
１から先端にノズル２２ａを設けた注出ホース２２を導
出した。貯液タンク２１は保温材２３で被覆し、かつ、
その内側にプロパンバーナー２４で加熱可能としたサー
モオイル循環の保温層３５を設けた保温タンクであり、
内部にアジテータ２５を備え、また、エンジン２６で駆
動するコンプレッサ２７を搭載し、このコンプレッサ２
７からの圧縮空気を貯液タンク２１内に導き、貯液タン
ク２１内のリペア材を注出ホース２２の先端のノズル２
２ａから吐出できるものとする。
【００１７】図中２８は貯液タンク２１内に設けるポン
プ、２９はサーモオイル循環用ポンプで、これらは油圧
モータ２８ａ，２９ａで駆動する。また、３６はエンジ
ン、３７は油圧ポンプで、これらはコンプレッサ３８を
駆動し、コンプレッサ３８はエアータンク３９に圧縮空
気を貯留する。この圧縮空気は注出ホース２２のリペア
材の吐出に使用される。４０は外部補給用弁で、ここに
溶解機３４からのホースが接続されてリペア材３３を充
填補充する。４１ａは吸入切換コック、４１ｂは吐出切
換コックである。
プ、２９はサーモオイル循環用ポンプで、これらは油圧
モータ２８ａ，２９ａで駆動する。また、３６はエンジ
ン、３７は油圧ポンプで、これらはコンプレッサ３８を
駆動し、コンプレッサ３８はエアータンク３９に圧縮空
気を貯留する。この圧縮空気は注出ホース２２のリペア
材の吐出に使用される。４０は外部補給用弁で、ここに
溶解機３４からのホースが接続されてリペア材３３を充
填補充する。４１ａは吸入切換コック、４１ｂは吐出切
換コックである。
【００１８】前記溝切機５を使用して、溝切機５のディ
スクカッタ８でアスファルト舗装のクラック発生箇所に
沿って図６に示すようにクラック３０の上からの舗装面
３１の上層部を切除するようにして溝３２を連続的に形
成する。
スクカッタ８でアスファルト舗装のクラック発生箇所に
沿って図６に示すようにクラック３０の上からの舗装面
３１の上層部を切除するようにして溝３２を連続的に形
成する。
【００１９】溝切機５は、手押しで移動する。作業時
は、ディスクカッタ８を下降されることにより、アスフ
ァルト舗装面を切削すると共にその反動で進行する。機
械の下降は車輪７を上下させることにより行う。
は、ディスクカッタ８を下降されることにより、アスフ
ァルト舗装面を切削すると共にその反動で進行する。機
械の下降は車輪７を上下させることにより行う。
【００２０】次に、このようにしてクラック３０の上端
に位置させて形成した溝３２に対して処理装置１０を用
いて圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の処理を同時に、
または、適宜に個別に行う。
に位置させて形成した溝３２に対して処理装置１０を用
いて圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の処理を同時に、
または、適宜に個別に行う。
【００２１】処理装置１０は、圧縮空気吐出ノズル１４
から圧搾空気を吐出して溝３２内の埃・ずりを吹き飛ば
し、加熱空気吐出ノズル１６から加熱空気を吐出して溝
３２内を乾燥させる。前記吹き飛ばされた埃・ずりは箱
型のフード１３内で、バキューム車からの切削カス吸引
ホース１７で吸い取られる。
から圧搾空気を吐出して溝３２内の埃・ずりを吹き飛ば
し、加熱空気吐出ノズル１６から加熱空気を吐出して溝
３２内を乾燥させる。前記吹き飛ばされた埃・ずりは箱
型のフード１３内で、バキューム車からの切削カス吸引
ホース１７で吸い取られる。
【００２２】続いて、注入機１８により溝３２およびク
ラック３０内にリペア材３３を注入する。この注入機１
８には溶解機３４が接続されてリペア材３３を充填補充
するが、注入機１８では溶解機３４からのリペア材３３
が貯液タンク２１に溜められ、プロパンバーナー２４で
加熱されて溶融状態でアジテータ２５で攪拌されなが
ら、注出ホース２２の先端のノズル２２ａから溝３２お
よびその内部のクラック内に充填される。
ラック３０内にリペア材３３を注入する。この注入機１
８には溶解機３４が接続されてリペア材３３を充填補充
するが、注入機１８では溶解機３４からのリペア材３３
が貯液タンク２１に溜められ、プロパンバーナー２４で
加熱されて溶融状態でアジテータ２５で攪拌されなが
ら、注出ホース２２の先端のノズル２２ａから溝３２お
よびその内部のクラック内に充填される。
【００２３】
【発明の効果】以上述べたように本発明のアスファルト
舗装のクラック修繕施工法は、連続して、効率のよい作
業が確実にできるとともに、リペア材を均一かつ確実に
充填でき、仕上がり精度もよいものである。
舗装のクラック修繕施工法は、連続して、効率のよい作
業が確実にできるとともに、リペア材を均一かつ確実に
充填でき、仕上がり精度もよいものである。
【図１】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工
法の１実施形態を示す説明図でである。
法の１実施形態を示す説明図でである。
【図２】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工
法で使用する溝切機の側面図である。
法で使用する溝切機の側面図である。
【図３】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工
法で使用する溝切機の背面図である。
法で使用する溝切機の背面図である。
【図４】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工
法で使用する清掃と、乾燥、埃の処理を同時に行う処理
装置の要部の斜視図である。
法で使用する清掃と、乾燥、埃の処理を同時に行う処理
装置の要部の斜視図である。
【図５】注入機の説明図である。
【図６】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工
法の施工箇所の断面図である。
法の施工箇所の断面図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
１…コンプレッサ ２…プロパンバーナー
３…注入機 ４…溶解機
５…溝切機 ６…ガソリンエンジン
７…車輪 ８…ディスクカッタ
８ａ…ディスク ８ｂ…スペーサー
８ｃ…星型ビット ９…アジャストハンド
ル １０…処理装置 １１…コンプレッサ １２…プロパン燃焼装置 １３…フード １４…圧縮空気吐出ノズル １５ａ，１５ｂ…ホー
ス １６…加熱空気吐出ノズル １７…吸引ホース １８…注入機 １９…油圧モータ ２０…自走式の台車 ２１…貯液タンク ２２…注出ホース ２２ａ…ノズル ２３…保温材 ２４…プロパンバーナ
ー ２５…アジテータ ２６…エンジン ２７…コンプレッサ ２８…ポンプ ２８ａ，２９ａ…油圧モータ ２９…サーモオイル循
環用ポンプ ３０…クラック ３１…舗装面 ３２…溝 ３３…リペア材 ３４…溶解機 ３５…保温層 ３６…エンジン ３７…油圧ポンプ ３８…コンプレッサ ３９…エアータンク ４０…外部補給用弁 ４１ａ…吸入切換コッ
ク ４１ｂ…吐出切換コック
ル １０…処理装置 １１…コンプレッサ １２…プロパン燃焼装置 １３…フード １４…圧縮空気吐出ノズル １５ａ，１５ｂ…ホー
ス １６…加熱空気吐出ノズル １７…吸引ホース １８…注入機 １９…油圧モータ ２０…自走式の台車 ２１…貯液タンク ２２…注出ホース ２２ａ…ノズル ２３…保温材 ２４…プロパンバーナ
ー ２５…アジテータ ２６…エンジン ２７…コンプレッサ ２８…ポンプ ２８ａ，２９ａ…油圧モータ ２９…サーモオイル循
環用ポンプ ３０…クラック ３１…舗装面 ３２…溝 ３３…リペア材 ３４…溶解機 ３５…保温層 ３６…エンジン ３７…油圧ポンプ ３８…コンプレッサ ３９…エアータンク ４０…外部補給用弁 ４１ａ…吸入切換コッ
ク ４１ｂ…吐出切換コック
Claims (3)
- 【請求項１】 溝切機でクラック発生箇所に沿ってクラ
ック上から舗装上層部に溝を連続的に形成し、クラック
上端に位置するこの溝に対して圧縮空気による清掃等の
処理を行い、続いて、注入機により溝およびクラック内
にリペア材を注入することを特徴としたアスファルト舗
装のクラック修繕施工法。 - 【請求項２】 溝切機は、エンジンで駆動するもので、
自走車輪とその間に設けたディスクカッタによる請求項
１記載のクラック修繕施工法。 - 【請求項３】 圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の同時
処理は、一つのフード内に、圧縮空気吐出ノズルと燃焼
装置からの加熱空気吐出ノズルを並列させて設け、さら
に、バキューム車からの切削カス吸引ホース端をこのフ
ード内に開口させた処理装置により行う請求項１または
請求項２記載のアスファルト舗装のクラック修繕施工
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001237337A JP3544187B2 (ja) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | アスファルト舗装のクラック修繕施工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001237337A JP3544187B2 (ja) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | アスファルト舗装のクラック修繕施工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003049403A true JP2003049403A (ja) | 2003-02-21 |
| JP3544187B2 JP3544187B2 (ja) | 2004-07-21 |
Family
ID=19068433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001237337A Expired - Fee Related JP3544187B2 (ja) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | アスファルト舗装のクラック修繕施工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3544187B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100869651B1 (ko) | 2008-04-22 | 2008-11-21 | 홍기철 | 라바팔트를 이용한 도로균열 보수공법 |
| CN101676492B (zh) * | 2008-09-19 | 2011-01-12 | 交通部科学研究院 | 一种修补沥青路面裂缝的方法 |
| CN103628399A (zh) * | 2012-08-20 | 2014-03-12 | 张萍 | 白色路面麻面纵横向裂纹坑槽啃边掉角处理工艺方法 |
| CN113005842A (zh) * | 2021-03-16 | 2021-06-22 | 刘彦军 | 路面裂缝处理方法 |
| CN113481803A (zh) * | 2021-06-16 | 2021-10-08 | 无锡鑫惠建设工程有限公司 | 市政路面用修复装置 |
| CN114808640A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-07-29 | 任添厉 | 一种高速公路路面裂缝修复装置 |
| JP7340812B2 (ja) | 2018-09-05 | 2023-09-08 | 国立大学法人 熊本大学 | ひび修復方法及びひび修復システム |
-
2001
- 2001-08-06 JP JP2001237337A patent/JP3544187B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100869651B1 (ko) | 2008-04-22 | 2008-11-21 | 홍기철 | 라바팔트를 이용한 도로균열 보수공법 |
| CN101676492B (zh) * | 2008-09-19 | 2011-01-12 | 交通部科学研究院 | 一种修补沥青路面裂缝的方法 |
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| CN113005842A (zh) * | 2021-03-16 | 2021-06-22 | 刘彦军 | 路面裂缝处理方法 |
| CN113481803A (zh) * | 2021-06-16 | 2021-10-08 | 无锡鑫惠建设工程有限公司 | 市政路面用修复装置 |
| CN114808640A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-07-29 | 任添厉 | 一种高速公路路面裂缝修复装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3544187B2 (ja) | 2004-07-21 |
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