JP3544187B2 - アスファルト舗装のクラック修繕施工法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト舗装のクラック修繕施工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路等のアスファルト舗装の修繕維持の一つとして、表面のひび割れによるクラックについては、網の目状や亀の子状のものは別として、比較的直線に近いものや線状のものについては、舗装下部までも修繕する必要がないので、クラック内を充填する補修法が行われ、従来、図７に示すように、コンプレッサ１を用いて圧縮空気によるクラック（溝）内の清掃を行い、プロパンバーナー２でクラック内を乾燥させた後に、注入機３でリペア材をクラック（溝）内に充填する。
【０００３】
このリペア材としては、アスファルトモルタル、スラリー混合物、ブローンアスファルト、注入目地材等が採用され、注入機３には溶解機４が接続されてリペア材が補充される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
クラックは自然発生的なものであり、その幅や深さに一定性がなく、このようなクラックに直接リペア材を充填する従来の方法では、均一かつ確実な充填ができないおそれがある。さらに、リペア材の盛り上がりが生じて補修後の表面は体裁の悪いものとなり、大型車の通過時、リペア材をはじきとばしやすくなる。
【０００５】
また、一番最初にクラック（溝）内の清掃を行い、次いで、クラック内の乾燥作業があるが、クラックは形状が一定ではなく、複雑な場合も多く、清掃や乾燥が完全にできないおそれもある。
【０００６】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、連続して、効率のよい作業が確実にできるとともに、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり精度もよいアスファルト舗装のクラック修繕施工法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、エンジンで駆動するもので、自走車輪と、２枚のディスク間にスペーサーを介在させて星型ビットをその刃部がディスク外へ突出するように配設したものであり、星型ビットの横並びの数で切削する溝幅が決定されるディスクカッタを前記自走車輪間に設けた溝切機で、クラック発生箇所に沿ってクラック上から舗装上層部に溝を連続的に形成し、一つのフード内に、圧縮空気吐出ノズルと燃焼装置からの加熱空気吐出ノズルを並列させて設け、さらに、バキューム車からの切削カス吸引ホース端 をこのフード内に開口させた処理装置により、前記クラック上端に位置するこの溝に対して、圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の同時処理を行い、続いて、注入機により溝およびクラック内にリペア材を注入することを要旨とするものである。
【０００８】
本発明によれば、クラック上端に溝を形成させ、この溝内および溝を介してリペア材を注入することで、安定的なリペア材の充填が得られ、盛り上がりも少なく、仕上がりも綺麗なものとなる。しかも、溝は溝切機で連続的に形成できるので、流れ作業として効率的に行うことができる。
【０００９】
しかも、溝切機で形成する溝は幅や深さが一定のもので、清掃や乾燥、埃の処理はこの溝に対して行うので、迅速かつ確実に行うことができる。
【００１０】
また、前記作用に加えて、溝切機は、エンジンで駆動するもので、自走車輪とその間に設けたディスクカッタによるものとしたので、自走しながらディスクカッタで安全にしかも正確に溝を連続的に形成できる。
【００１１】
さらに、圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の処理を処理装置により同時に行うことができる。一つのフード内に並列させて設けた加熱空気吐出ノズルと加熱空気吐出ノズルからの圧縮空気と加熱空気とで、埃や切削カス等を飛ばすことと、熱による乾燥を同時にでき、さらに、前記飛ばした切削カス等は切削カス吸引ホースでフード外に排除して清掃を完了することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法の１実施形態を示す説明図で、前記従来例を示す図７と同一構成要素には同一参照符号を付したものである。
【００１３】
図中５は溝切機である。この溝切機５は、図２、図３に示すように、２５馬力ＯＨＶガソリンエンジン６またはその他の駆動原を備え、このガソリンエンジン６等で駆動する左右の車輪７，７による２輪車で、さらに、車輪７，７間に、ディスクカッタ８を設けたものである。さらに、後方へ向けてアジャストハンドル９を突設した。
【００１４】
前記ディスクカッタ８は、２枚のディスク８ａ間にスペーサー８ｂを介在させて星型ビット８ｃをその刃部がディスク８ａ外へ突出するように配設したものであり、星型ビット８ｃの横並びの数で切削する溝幅が決定される。また、ディスク８ａも伝達駆動ベルトによりガソリンエンジン６で駆動される。
【００１５】
図中１０は清掃および乾燥用の処理装置で、コンプレッサ１１とプロパン燃焼装置１２からホース１５ａ，１５ｂで圧縮空気と熱風を取り出し、図４に示すように、一つの箱型のフード１３内にホース１５ａ，１５ｂの先端に取り付けた圧縮空気吐出ノズル１４と加熱空気吐出ノズル１６とを並列させて設け、バキューム車からの切削カス吸引ホース１７の端をこのフード１３内に開口させた。
【００１６】
１８はリペア材の注入機で、これは図５に示すように、油圧モータ１９による自走式の台車２０にリペア材の貯液タンク２１を搭載し、この貯液タンク２１から先端にノズル２２ａを設けた注出ホース２２を導出した。貯液タンク２１は保温材２３で被覆し、かつ、その内側にプロパンバーナー２４で加熱可能としたサーモオイル循環の保温層３５を設けた保温タンクであり、内部にアジテータ２５を備え、また、エンジン２６で駆動するコンプレッサ２７を搭載し、このコンプレッサ２７からの圧縮空気を貯液タンク２１内に導き、貯液タンク２１内のリペア材を注出ホース２２の先端のノズル２２ａから吐出できるものとする。
【００１７】
図中２８は貯液タンク２１内に設けるポンプ、２９はサーモオイル循環用ポンプで、これらは油圧モータ２８ａ，２９ａで駆動する。また、３６はエンジン、３７は油圧ポンプで、これらはコンプレッサ３８を駆動し、コンプレッサ３８はエアータンク３９に圧縮空気を貯留する。この圧縮空気は注出ホース２２のリペア材の吐出に使用される。４０は外部補給用弁で、ここに溶解機３４からのホースが接続されてリペア材３３を充填補充する。４１ａは吸入切換コック、４１ｂは吐出切換コックである。
【００１８】
前記溝切機５を使用して、溝切機５のディスクカッタ８でアスファルト舗装のクラック発生箇所に沿って図６に示すようにクラック３０の上からの舗装面３１の上層部を切除するようにして溝３２を連続的に形成する。
【００１９】
溝切機５は、手押しで移動する。作業時は、ディスクカッタ８を下降されることにより、アスファルト舗装面を切削すると共にその反動で進行する。機械の下降は車輪７を上下させることにより行う。
【００２０】
次に、このようにしてクラック３０の上端に位置させて形成した溝３２に対して処理装置１０を用いて圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の処理を同時に、または、適宜に個別に行う。
【００２１】
処理装置１０は、圧縮空気吐出ノズル１４から圧搾空気を吐出して溝３２内の埃・ずりを吹き飛ばし、加熱空気吐出ノズル１６から加熱空気を吐出して溝３２内を乾燥させる。前記吹き飛ばされた埃・ずりは箱型のフード１３内で、バキューム車からの切削カス吸引ホース１７で吸い取られる。
【００２２】
続いて、注入機１８により溝３２およびクラック３０内にリペア材３３を注入する。この注入機１８には溶解機３４が接続されてリペア材３３を充填補充するが、注入機１８では溶解機３４からのリペア材３３が貯液タンク２１に溜められ、プロパンバーナー２４で加熱されて溶融状態でアジテータ２５で攪拌されながら、注出ホース２２の先端のノズル２２ａから溝３２およびその内部のクラック内に充填される。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法は、連続して、効率のよい作業が確実にできるとともに、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり精度もよいものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法の１実施形態を示す説明図である。
【図２】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法で使用する溝切機の側面図である。
【図３】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法で使用する溝切機の背面図である。
【図４】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法で使用する清掃と、乾燥、埃の処理を同時に行う処理装置の要部の斜視図である。
【図５】注入機の説明図である。
【図６】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法の施工箇所の断面図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１…コンプレッサ ２…プロパンバーナー
３…注入機 ４…溶解機
５…溝切機 ６…ガソリンエンジン
７…車輪 ８…ディスクカッタ
８ａ…ディスク ８ｂ…スペーサー
８ｃ…星型ビット ９…アジャストハンドル
１０…処理装置 １１…コンプレッサ
１２…プロパン燃焼装置 １３…フード
１４…圧縮空気吐出ノズル １５ａ，１５ｂ…ホース
１６…加熱空気吐出ノズル １７…吸引ホース
１８…注入機 １９…油圧モータ
２０…自走式の台車 ２１…貯液タンク
２２…注出ホース ２２ａ…ノズル
２３…保温材 ２４…プロパンバーナー
２５…アジテータ ２６…エンジン
２７…コンプレッサ ２８…ポンプ
２８ａ，２９ａ…油圧モータ ２９…サーモオイル循環用ポンプ
３０…クラック ３１…舗装面
３２…溝 ３３…リペア材
３４…溶解機 ３５…保温層
３６…エンジン ３７…油圧ポンプ
３８…コンプレッサ ３９…エアータンク
４０…外部補給用弁 ４１ａ…吸入切換コック
４１ｂ…吐出切換コック
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト舗装のクラック修繕施工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路等のアスファルト舗装の修繕維持の一つとして、表面のひび割れによるクラックについては、網の目状や亀の子状のものは別として、比較的直線に近いものや線状のものについては、舗装下部までも修繕する必要がないので、クラック内を充填する補修法が行われ、従来、図７に示すように、コンプレッサ１を用いて圧縮空気によるクラック（溝）内の清掃を行い、プロパンバーナー２でクラック内を乾燥させた後に、注入機３でリペア材をクラック（溝）内に充填する。
【０００３】
このリペア材としては、アスファルトモルタル、スラリー混合物、ブローンアスファルト、注入目地材等が採用され、注入機３には溶解機４が接続されてリペア材が補充される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
クラックは自然発生的なものであり、その幅や深さに一定性がなく、このようなクラックに直接リペア材を充填する従来の方法では、均一かつ確実な充填ができないおそれがある。さらに、リペア材の盛り上がりが生じて補修後の表面は体裁の悪いものとなり、大型車の通過時、リペア材をはじきとばしやすくなる。
【０００５】
また、一番最初にクラック（溝）内の清掃を行い、次いで、クラック内の乾燥作業があるが、クラックは形状が一定ではなく、複雑な場合も多く、清掃や乾燥が完全にできないおそれもある。
【０００６】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、連続して、効率のよい作業が確実にできるとともに、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり精度もよいアスファルト舗装のクラック修繕施工法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、エンジンで駆動するもので、自走車輪と、２枚のディスク間にスペーサーを介在させて星型ビットをその刃部がディスク外へ突出するように配設したものであり、星型ビットの横並びの数で切削する溝幅が決定されるディスクカッタを前記自走車輪間に設けた溝切機で、クラック発生箇所に沿ってクラック上から舗装上層部に溝を連続的に形成し、一つのフード内に、圧縮空気吐出ノズルと燃焼装置からの加熱空気吐出ノズルを並列させて設け、さらに、バキューム車からの切削カス吸引ホース端 をこのフード内に開口させた処理装置により、前記クラック上端に位置するこの溝に対して、圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の同時処理を行い、続いて、注入機により溝およびクラック内にリペア材を注入することを要旨とするものである。
【０００８】
本発明によれば、クラック上端に溝を形成させ、この溝内および溝を介してリペア材を注入することで、安定的なリペア材の充填が得られ、盛り上がりも少なく、仕上がりも綺麗なものとなる。しかも、溝は溝切機で連続的に形成できるので、流れ作業として効率的に行うことができる。
【０００９】
しかも、溝切機で形成する溝は幅や深さが一定のもので、清掃や乾燥、埃の処理はこの溝に対して行うので、迅速かつ確実に行うことができる。
【００１０】
また、前記作用に加えて、溝切機は、エンジンで駆動するもので、自走車輪とその間に設けたディスクカッタによるものとしたので、自走しながらディスクカッタで安全にしかも正確に溝を連続的に形成できる。
【００１１】
さらに、圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の処理を処理装置により同時に行うことができる。一つのフード内に並列させて設けた加熱空気吐出ノズルと加熱空気吐出ノズルからの圧縮空気と加熱空気とで、埃や切削カス等を飛ばすことと、熱による乾燥を同時にでき、さらに、前記飛ばした切削カス等は切削カス吸引ホースでフード外に排除して清掃を完了することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法の１実施形態を示す説明図で、前記従来例を示す図７と同一構成要素には同一参照符号を付したものである。
【００１３】
図中５は溝切機である。この溝切機５は、図２、図３に示すように、２５馬力ＯＨＶガソリンエンジン６またはその他の駆動原を備え、このガソリンエンジン６等で駆動する左右の車輪７，７による２輪車で、さらに、車輪７，７間に、ディスクカッタ８を設けたものである。さらに、後方へ向けてアジャストハンドル９を突設した。
【００１４】
前記ディスクカッタ８は、２枚のディスク８ａ間にスペーサー８ｂを介在させて星型ビット８ｃをその刃部がディスク８ａ外へ突出するように配設したものであり、星型ビット８ｃの横並びの数で切削する溝幅が決定される。また、ディスク８ａも伝達駆動ベルトによりガソリンエンジン６で駆動される。
【００１５】
図中１０は清掃および乾燥用の処理装置で、コンプレッサ１１とプロパン燃焼装置１２からホース１５ａ，１５ｂで圧縮空気と熱風を取り出し、図４に示すように、一つの箱型のフード１３内にホース１５ａ，１５ｂの先端に取り付けた圧縮空気吐出ノズル１４と加熱空気吐出ノズル１６とを並列させて設け、バキューム車からの切削カス吸引ホース１７の端をこのフード１３内に開口させた。
【００１６】
１８はリペア材の注入機で、これは図５に示すように、油圧モータ１９による自走式の台車２０にリペア材の貯液タンク２１を搭載し、この貯液タンク２１から先端にノズル２２ａを設けた注出ホース２２を導出した。貯液タンク２１は保温材２３で被覆し、かつ、その内側にプロパンバーナー２４で加熱可能としたサーモオイル循環の保温層３５を設けた保温タンクであり、内部にアジテータ２５を備え、また、エンジン２６で駆動するコンプレッサ２７を搭載し、このコンプレッサ２７からの圧縮空気を貯液タンク２１内に導き、貯液タンク２１内のリペア材を注出ホース２２の先端のノズル２２ａから吐出できるものとする。
【００１７】
図中２８は貯液タンク２１内に設けるポンプ、２９はサーモオイル循環用ポンプで、これらは油圧モータ２８ａ，２９ａで駆動する。また、３６はエンジン、３７は油圧ポンプで、これらはコンプレッサ３８を駆動し、コンプレッサ３８はエアータンク３９に圧縮空気を貯留する。この圧縮空気は注出ホース２２のリペア材の吐出に使用される。４０は外部補給用弁で、ここに溶解機３４からのホースが接続されてリペア材３３を充填補充する。４１ａは吸入切換コック、４１ｂは吐出切換コックである。
【００１８】
前記溝切機５を使用して、溝切機５のディスクカッタ８でアスファルト舗装のクラック発生箇所に沿って図６に示すようにクラック３０の上からの舗装面３１の上層部を切除するようにして溝３２を連続的に形成する。
【００１９】
溝切機５は、手押しで移動する。作業時は、ディスクカッタ８を下降されることにより、アスファルト舗装面を切削すると共にその反動で進行する。機械の下降は車輪７を上下させることにより行う。
【００２０】
次に、このようにしてクラック３０の上端に位置させて形成した溝３２に対して処理装置１０を用いて圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の処理を同時に、または、適宜に個別に行う。
【００２１】
処理装置１０は、圧縮空気吐出ノズル１４から圧搾空気を吐出して溝３２内の埃・ずりを吹き飛ばし、加熱空気吐出ノズル１６から加熱空気を吐出して溝３２内を乾燥させる。前記吹き飛ばされた埃・ずりは箱型のフード１３内で、バキューム車からの切削カス吸引ホース１７で吸い取られる。
【００２２】
続いて、注入機１８により溝３２およびクラック３０内にリペア材３３を注入する。この注入機１８には溶解機３４が接続されてリペア材３３を充填補充するが、注入機１８では溶解機３４からのリペア材３３が貯液タンク２１に溜められ、プロパンバーナー２４で加熱されて溶融状態でアジテータ２５で攪拌されながら、注出ホース２２の先端のノズル２２ａから溝３２およびその内部のクラック内に充填される。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法は、連続して、効率のよい作業が確実にできるとともに、リペア材を均一かつ確実に充填でき、仕上がり精度もよいものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法の１実施形態を示す説明図である。
【図２】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法で使用する溝切機の側面図である。
【図３】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法で使用する溝切機の背面図である。
【図４】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法で使用する清掃と、乾燥、埃の処理を同時に行う処理装置の要部の斜視図である。
【図５】注入機の説明図である。
【図６】本発明のアスファルト舗装のクラック修繕施工法の施工箇所の断面図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１…コンプレッサ ２…プロパンバーナー
３…注入機 ４…溶解機
５…溝切機 ６…ガソリンエンジン
７…車輪 ８…ディスクカッタ
８ａ…ディスク ８ｂ…スペーサー
８ｃ…星型ビット ９…アジャストハンドル
１０…処理装置 １１…コンプレッサ
１２…プロパン燃焼装置 １３…フード
１４…圧縮空気吐出ノズル １５ａ，１５ｂ…ホース
１６…加熱空気吐出ノズル １７…吸引ホース
１８…注入機 １９…油圧モータ
２０…自走式の台車 ２１…貯液タンク
２２…注出ホース ２２ａ…ノズル
２３…保温材 ２４…プロパンバーナー
２５…アジテータ ２６…エンジン
２７…コンプレッサ ２８…ポンプ
２８ａ，２９ａ…油圧モータ ２９…サーモオイル循環用ポンプ
３０…クラック ３１…舗装面
３２…溝 ３３…リペア材
３４…溶解機 ３５…保温層
３６…エンジン ３７…油圧ポンプ
３８…コンプレッサ ３９…エアータンク
４０…外部補給用弁 ４１ａ…吸入切換コック
４１ｂ…吐出切換コック
Claims (1)
- エンジンで駆動するもので、自走車輪と、２枚のディスク間にスペーサーを介在させて星型ビットをその刃部がディスク外へ突出するように配設したものであり、星型ビットの横並びの数で切削する溝幅が決定されるディスクカッタを前記自走車輪間に設けた溝切機で、クラック発生箇所に沿ってクラック上から舗装上層部に溝を連続的に形成し、一つのフード内に、圧縮空気吐出ノズルと燃焼装置からの加熱空気吐出ノズルを並列させて設け、さらに、バキューム車からの切削カス吸引ホース端をこのフード内に開口させた処理装置により、前記クラック上端に位置するこの溝に対して、圧縮空気による清掃と、乾燥、埃の同時処理を行い、続いて、注入機により溝およびクラック内にリペア材を注入することを特徴としたアスファルト舗装のクラック修繕施工法。
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| JP2001237337A JP3544187B2 (ja) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | アスファルト舗装のクラック修繕施工法 |
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