JP2003042919A

JP2003042919A - 屈曲試験装置

Info

Publication number: JP2003042919A
Application number: JP2001227384A
Authority: JP
Inventors: Hidetaka Nozaki; 秀隆野崎
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2001-07-27
Filing date: 2001-07-27
Publication date: 2003-02-13

Abstract

(57)【要約】【課題】一度に複数のサンプルの屈曲試験が可能で汎
用性のあるワイヤーハーネスの屈曲試験装置を提供す
る。【解決手段】設置固定される固定枠体３３と、固定枠
体３３にヒンジ部材３４を介してその支軸３５回りに回
動操作自在に支持された可動枠体３６とを備え、架橋体
４７，５０を介してグロメット支持用の保持パネル４
８，４９を取り付ける。各枠体３３，３６に対する架橋
体４７，５０の取付位置、及び架橋体４７，５０に対す
る保持パネル４８，４９の取付位置について、ボルト挿
通用長孔内で任意に調整する。同一の架橋体、固定枠体
または可動枠体を用いてあらゆる車種に対応することが
可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドア等
のように繰り返し屈曲操作される部分に採用されるワイ
ヤーハーネスの断線に至るまでの屈曲回数を検出して耐
久性の検査を行うためのワイヤーハーネスの屈曲試験装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車に搭載された各種電気機
器やバッテリ等との相互間の接続に、複数本の電線を結
束してなるワイヤーハーネスが利用されており、開閉操
作されるドアや前後方向に移動調整自在なスライドシー
ト等にわたって配線されるワイヤーハーネスにあって
は、ドアの開閉操作やスライドシートの移動調整の都
度、ワイヤーハーネス自体が屈曲される部位が存在す
る。例えば、特開平４−２２９５０６号公報、特開平６
−２７８４６０号公報、特開平１１−２６３１７５号公
報等に開示の如くである。

【０００３】そして、このようなワイヤーハーネスが繰
り返し屈曲操作される部分で特に断線が生じるおそれが
多いため、このような部位におけるワイヤーハーネスの
寿命、即ち耐久性を推定する目的で、屈曲試験が実施さ
れている。

【０００４】この屈曲試験の最も一般的な方法として
は、ワイヤーハーネスが屈曲操作される部位であるドア
を含め、実際の自動車における必要部分をカットしたも
のを治具として使用し、断線に至るまでの屈曲回数を検
出して耐久性の検査を行っていた。

【０００５】しかしながら、実際の自動車における必要
部分をカットしたものを治具として使用する場合、その
治具を入手するためには、対応する自動車部品が必要と
され、費用と時間がかかるという問題がある。

【０００６】そこで、ワイヤーハーネスが屈曲操作され
る部位である実際の自動車における必要部分に対応した
構造の治具を構成すべく、ヒンジで結合した２枚のパネ
ルにグロメットを介してワイヤーハーネスを保持させ、
両パネルを油圧シリンダ等により繰り返し開閉操作させ
る構造のものが提案されている。例えば、特開平７−１
４６２２６号公報に開示の屈曲試験装置の如くである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来公報に開示の屈曲試験装置や、実際の自動車における
必要部分をカットした治具によれば、一度の屈曲試験で
単一のサンプルしか試験を行うことができず、多くの試
験データを集めるためには何度も同じ屈曲試験を行う必
要があり、多くの時間がかかり、非効率的であるという
問題があった。

【０００８】そこで、本出願人は、一度に複数のサンプ
ルの屈曲試験を可能とすべく、図７及び図８に示すよう
なワイヤーハーネス１の屈曲試験装置２を提案している
（特願２０００−８５４７３、以下「提案例」と称す
る）。

【０００９】この屈曲試験装置２を使用してワイヤーハ
ーネス１の屈曲試験を行う場合には、実際の自動車にお
けるドア部分における車体側およびドア側の各グロメッ
ト孔に対応するグロメット孔３、４（図８）を有する固
定側保持パネル５および可動側保持パネル６を選択し
て、それぞれ固定枠体７の各縦支柱８および可動枠体９
の各縦桟１１に取付ボルト１２、スペーサ１３、ナット
１４を介して取付固定する。この際、固定側保持パネル
５のグロメット孔３の位置と可動側保持パネル６のグロ
メット孔４との相対的な位置関係が、実際に自動車にお
ける配置関係と対応するように、予め複数形成されたボ
ルト挿通孔１５，１６のうちのいずれかを選択し、スペ
ーサ１３を介して取付ボルト１２で締め付け固定してい
た。また、水平方向には各ボルト挿通用長孔１７、１８
を利用して調整していた。さらに、可動側保持パネル６
と固定枠体７との配置関係も、各部位に予め形成された
複数のボルト挿通孔１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄの
うちのいずれかを選択して、ここに取付ボルト１９ｅを
挿通して締め付け固定することで、相互の位置関係を調
整していた。

【００１０】そして、図８の仮想線で示される如く、実
際に自動車における配置関係と対応させて固定側保持パ
ネル５および可動側保持パネル６を上下方向に複数取付
固定する。

【００１１】さらに、各グロメット孔３、４にそれぞれ
対応するグロメット２１、２２を装着すると共に、対応
するワイヤーハーネス１を各グロメット２１、２２間に
わたってそれぞれ挿通状に装着する。ここに、実際の自
動車におけるドア部分における車体と開閉操作されるド
アとにわたってワイヤーハーネスが装着された状態と同
様の環境が、上下方向にわたって複数得られる。

【００１２】この状態で、駆動モータ２６を駆動させる
と、クランク機構２７を介してドアに対応する可動枠体
９が支軸２８周りに往復回動操作され、複数のワイヤー
ハーネス１の屈曲試験が同時に行われる。

【００１３】そして、この際における各ワイヤーハーネ
ス１の各電線の断線を検出することにより、一度の屈曲
試験で複数のサンプルのデータを集めることができ、デ
ータ集めのための試験時間の短縮化が図れ、非常に効率
的である。

【００１４】ところで、上記提案例では、自動車の車種
に応じて、各グロメット２１，２２を取り付けるための
固定側保持パネル５および可動側保持パネル６（これら
を総称して、この明細書では単に「パネル」と称する）
を取り付ける際に、予め複数形成されたボルト挿通孔１
５，１６のうちのいずれかを選択して位置調整してお
り、また、可動側保持パネル６と固定枠体７との配置関
係も、各部位に予め形成された複数のボルト挿通孔１９
ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄのうちのいずれかを選択し
て、ここに取付ボルト１９ｅを挿通して締め付け固定す
ることで、相互の位置関係を調整していた。

【００１５】しかしながら、このように予め形成された
複数のボルト挿通孔１５，１６，１９ａ，１９ｂ，１９
ｃ，１９ｄのうちのいずれかを選択するだけであったた
め、完全に任意の位置に微調整することが困難であり、
結局は、これらのボルト挿通孔１５，１６，１９ａ，１
９ｂ，１９ｃ，１９ｄを各車種に応じて形成した部材を
使用しなければならなかった。したがって、そのための
時間及び労力を必要としていた。

【００１６】そこで、この発明の課題は、一度使用した
パネルを再利用して試験を行い得、且つドア用のワイヤ
ーハーネスの様々な取り付け状態に対応し得る屈曲試験
装置を提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１に記載の発明は、ワイヤーハーネスを繰り返し
屈曲操作して断線に至るまでの屈曲回数を検出するため
のワイヤーハーネスの屈曲試験装置において、設置固定
される固定枠体と、該固定枠体にヒンジ部材を介してそ
の支軸回りに回動操作自在に支持された可動枠体とを備
え、前記固定枠体に、前記ワイヤーハーネスを保持する
ハーネス保持部を有する固定側保持パネルが所定の架橋
体を介して前記支軸の軸心方向に沿って複数着脱自在に
取付固定されると共に、前記可動枠体に、前記各固定側
保持パネルに対応して、前記ワイヤーハーネスを保持す
るハーネス保持部を有する複数の可動側保持パネルが所
定の架橋体を介して前記軸心方向に沿って着脱自在に取
付固定され、前記対応する各固定側保持パネルのハーネ
ス保持部と各可動側保持パネルのハーネス保持部間にわ
たってそれぞれ前記ワイヤーハーネスが保持された状態
で、前記可動枠体を前記支軸回りに往復回動操作させる
回動操作機構が備えられてなり、前記ヒンジ部材が、前
記支軸を介して一端部で互いに回動自在に枢支連結され
た一対のヒンジアームを備え、各ヒンジアーム及び前記
固定枠体と前記可動枠体に、各ヒンジアームと、固定枠
体および可動枠体との取付位置を任意に調整するための
固定具挿通用長孔がそれぞれ形成されるとともに、それ
ら任意の取付位置で対応する固定具挿通用長孔に挿通し
た固定具で各ヒンジアームを前記固定部材と前記可動部
材に連結固定するようにしたものである。

【００１８】請求項２及び請求項５に記載の発明は、ワ
イヤーハーネスを繰り返し屈曲操作して断線に至るまで
の屈曲回数を検出するためのワイヤーハーネスの屈曲試
験装置において、設置固定される固定枠体と、該固定枠
体にヒンジ部材を介してその支軸回りに回動操作自在に
支持された可動枠体とを備え、前記固定枠体に、前記ワ
イヤーハーネスを保持するハーネス保持部を有する固定
側保持パネルが所定の架橋体を介して前記支軸の軸心方
向に沿って複数着脱自在に取付固定されると共に、前記
可動枠体に、前記各固定側保持パネルに対応して、前記
ワイヤーハーネスを保持するハーネス保持部を有する複
数の可動側保持パネルが所定の架橋体を介して前記軸心
方向に沿って着脱自在に取付固定され、前記対応する各
固定側保持パネルのハーネス保持部と各可動側保持パネ
ルのハーネス保持部間にわたってそれぞれ前記ワイヤー
ハーネスが保持された状態で、前記可動枠体を前記支軸
回りに往復回動操作させる回動操作機構が備えられてな
り、前記固定枠体に、前記各架橋体と前記各固定側保持
パネルとの前記軸中心方向に沿った取付位置を任意に調
整するための固定具挿通用長孔が形成され、前記可動枠
体に、前記各架橋体と前記各可動側保持パネルとの前記
軸心方向に沿った取付位置を任意に調整するための固定
具挿通用長孔が形成されたものである。

【００１９】請求項３及び請求項５に記載の発明は、ワ
イヤーハーネスを繰り返し屈曲操作して断線に至るまで
の屈曲回数を検出するためのワイヤーハーネスの屈曲試
験装置において、設置固定される固定枠体と、該固定枠
体にヒンジ部材を介してその支軸回りに回動操作自在に
支持された可動枠体とを備え、前記固定枠体に、前記ワ
イヤーハーネスを保持するハーネス保持部を有する固定
側保持パネルが所定の架橋体を介して前記支軸の軸心方
向に沿って複数着脱自在に取付固定されると共に、前記
可動枠体に、前記各固定側保持パネルに対応して、前記
ワイヤーハーネスを保持するハーネス保持部を有する複
数の可動側保持パネルが所定の架橋体を介して前記軸心
方向に沿って着脱自在に取付固定され、前記対応する各
固定側保持パネルのハーネス保持部と各可動側保持パネ
ルのハーネス保持部間にわたってそれぞれ前記ワイヤー
ハーネスが保持された状態で、前記可動枠体を前記支軸
回りに往復回動操作させる回動操作機構が備えられてな
り、前記各架橋体に、当該各架橋体と前記固定側保持パ
ネルまたは前記可動側保持パネルとの前記ヒンジアーム
の方向に沿った取付位置を任意に調整するための固定具
挿通用長孔が形成されたものである。

【００２０】請求項４及び請求項５に記載の発明は、請
求項１ないし請求項３のいずれかに記載の屈曲試験装置
であって、前記固定側保持パネルおよび前記可動側保持
パネルに、所定のハーネス保持部がそれぞれ備えられて
なるものである。

【００２１】請求項６に記載の発明は、請求項２または
請求項５に記載の屈曲試験装置であって、前記固定側保
持パネル及び前記可動側保持パネルに、当該各保持パネ
ルの前記架橋体に対する回転角度を調整するための円弧
状の長孔形状固定具挿通孔が形成されたものである。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一の実施の形態を
図面に基づいて説明すると、図１ないし図６は、一例と
しての自動車のドア部分におけるワイヤーハーネス３１
の屈曲試験装置３２を示しており、設置固定される固定
枠体３３と、該固定枠体３３にヒンジ部材３４を介して
その支軸３５回りに回動操作自在に支持された可動枠体
３６と、該可動枠体３６を前記支軸３５回りに往復回動
操作させる回動操作機構３７とを備えている。

【００２３】前記固定枠体３３は、図１及び図２の如
く、左右一対の縦支柱３９と上下一対の横桟４０とで上
下方向に細長い矩形枠状に構成されており、両縦支柱３
９の下端部が床上等に着脱自在に設置固定される構造と
されている。

【００２４】前記可動枠体３６も、固定枠体３３に対応
してほぼ同様の大きさ、形状に構成され、左右一対の縦
桟４１と上下一対の横桟４２とで上下方向に細長い矩形
枠状（例えば、横長さが約３０ｍｍ、縦長さが約１００
０ｍｍの矩形枠状）に構成されている。

【００２５】また、固定枠体３３および可動枠体３６の
上側の横桟４０、４２には、その長手方向に沿ってスリ
ット状のアーム取付用長孔４０ａ、４２ａが縦方向に貫
通して形成されており、固定枠体３３の各縦支柱３９お
よび可動枠体３６の各縦桟４１には、その長手方向に沿
って水平方向に貫通するスリット状のボルト（固定具）
挿通用長孔３９ａ、４１ａが形成されている。

【００２６】前記ヒンジ部材３４は、図３の如く、前記
支軸３５を介して一端部で互いに枢支連結された一対の
ヒンジアーム４４を備え、各ヒンジアーム４４には、他
端部方向に向けた方向に沿って上下方向に貫通するスリ
ット状のボルト（固定具）挿通用長孔４４ａが形成され
ている。

【００２７】そして、各ヒンジアーム４４のボルト挿通
用長孔４４ａの任意の位置において、固定枠体３３や可
動枠体３６のアーム取付用長孔４０ａ、４２ａの任意の
位置に、取付ボルト（固定具）４６がそれぞれ螺合締結
され、ここに、可動枠体３６は上下方向の軸心を有する
支軸３５回りに回動自在として固定枠体３３に支持され
る。

【００２８】前記固定枠体３３の各縦支柱３９間には、
水平方向の架橋体４７が上下方向に一対ずつ架橋されて
複数組の架橋体組４７ａを構成している。この複数組の
架橋体組４７ａは、固定枠体３３の各縦支柱３９に沿っ
て、上下方向に適宜間隔を有して着脱自在に取付固定さ
れる。同様に、前記可動枠体３６の各縦桟４１間に、水
平方向に架橋体５０が上下方向に一対ずつ架け渡されて
複数組の架橋体組５０ａを構成している。この架橋体組
５０ａも、可動枠体３６の各縦桟４１に沿って、上下方
向に適宜間隔を有して着脱自在に取付固定される。

【００２９】各架橋体４７，５０には、長手方向に沿っ
て、側方に貫通するスリット状のボルト（固定具）挿通
用長孔６１が形成されている。

【００３０】また、各架橋体４７，５０の両端面には、
ボルト（固定具）嵌合孔５１ａが形成されており、固定
枠体３３の縦支柱３９または可動枠体３６の縦桟４１の
各ボルト挿通用長孔３９ａ、４１ａを貫通した取付ボル
ト（固定具）５１がボルト嵌合孔５１ａに嵌合される。

【００３１】そして、固定枠体３３側の架橋体組４７ａ
の両架橋体４７には、矩形平板状の固定側保持パネル４
８が、それぞれ上下方向に架け渡された状態で着脱自在
に取付固定され、また、可動枠体３６側の架橋体組５０
ａの両架橋体５０にも、矩形平板状の可動側保持パネル
４９が、それぞれ上下方向に架け渡された状態で着脱自
在に取付固定される。

【００３２】前記固定側保持パネル４８および可動側保
持パネル４９は、図４の如く、屈曲試験対象とされる実
際の各種の自動車における車体パネルのグロメット取付
孔と同じ径、厚さを有する複数種のハーネス保持部とし
てのグロメット孔４８ａ、４９ａがそれぞれ形成される
と共に、取付ボルト（固定具）６３が挿通されるボルト
（固定具）挿通孔４８ｂ、４９ｂが四隅コーナー部にそ
れぞれ水平方向に貫通形成されている。

【００３３】そして、各固定側保持パネル４８および各
可動側保持パネル４９の各ボルト挿通孔４８ｂ、４９ｂ
に、それぞれ挿通された各取付ボルト６３は、固定枠体
３３及び可動枠体３６の各架橋体４７，５０の各ボルト
挿通用長孔６１に挿通されて、その突出部にナット（図
示省略）が螺合締結される。

【００３４】そして、前記各架橋体４７，５０は、固定
側保持パネル４８と可動側保持パネル４９の取付状態
が、実際の自動車における取付状態と対応するように、
固定枠体３３の各縦支柱３９および可動枠体３６の各縦
桟４１の長手方向に沿って形成されたボルト挿通用長孔
３９ａ、４１ａ内において、任意の位置に固定できる構
造とされている。

【００３５】また、各固定側保持パネル４８および各可
動側保持パネル４９のグロメット孔４８ａ、４９ａに
は、実際の自動車に対応するグロメット５４、５５がそ
れぞれ装着され、対応するワイヤーハーネス３１が両グ
ロメット５４、５５間にわたってそれぞれ装着保持され
る構造とされている。

【００３６】前記回動操作機構３７は、回転速度が可変
制御自在なサーボモータ等からなる駆動モータ５６と、
該駆動モータ５６の回転軸５６ａと可動枠体３６の縦桟
４１との相互間にわたって連動連結されたクランク機構
５７とを備え、駆動モータ５６の駆動により回転軸５６
ａが回転駆動されるとクランク機構５７を介して可動枠
体３６が図１仮想線で示される如く、支軸３５回りに所
定の回動角度で往復回動操作自在に構成されている。

【００３７】なお、クランク機構５７のクランク長さは
各種長さが準備されており、クランク長さの変更により
固定枠体３３に対する可動枠体３６の往復回動の回動角
度、即ち開閉角度が調整自在に構成されている。

【００３８】本実施形態は以上のように構成されてお
り、この屈曲試験装置３２を使用してワイヤーハーネス
３１の屈曲試験を行う場合には、実際の自動車における
ドア部分における車体側およびドア側の各グロメット孔
に対応するグロメット孔４８ａ、４９ａを有する固定側
保持パネル４８および可動側保持パネル４９を選択し
て、それぞれ架橋体４７，５０に取付ボルト６３を介し
て取付固定する。

【００３９】そして、これらの架橋体４７，５０を、そ
れぞれ固定枠体３３の各縦支柱３９および可動枠体３６
の各縦桟４１に取付ボルト５１を介して取付固定する。
この際、固定側保持パネル４８のグロメット孔４８ａ位
置と可動側保持パネル４９のグロメット孔４９ａとの相
対的な位置関係が、実際に自動車における配置関係と対
応するように調整する。具体的に、垂直方向について
は、ボルト挿通用長孔３９ａ，４１ａ内における任意の
上下位置に各架橋体４７，５０を配置し、取付ボルト５
１にて、架橋体４７，５０の両端面のボルト嵌合孔５１
ａとボルト挿通用長孔３９ａ，４１ａとを貫通するよう
にして締め付け固定する。これにより、固定枠体３３及
び可動枠体３６に対する各架橋体４７，５０の上下位置
を調整できる。また、水平方向については、ボルト挿通
用長孔６１内の任意の位置にボルト挿通孔４８ｂ，４９
ｂを合わせて、これらを取付ボルト６３で締め付け固定
することで調整する。

【００４０】また、各ヒンジアーム４４のボルト挿通用
長孔４４ａの任意の位置において、固定枠体３３や可動
枠体３６のアーム取付用長孔４０ａ、４２ａの任意の位
置に、取付ボルト（固定具）４６がそれぞれ螺合締結
し、可動枠体３６を、上下方向の軸心を有する支軸３５
回りに回動自在として固定枠体３３に支持しておく。

【００４１】そして、図２の仮想線で示される如く、上
記のように実際に自動車における配置関係と対応させて
固定側保持パネル４８および可動側保持パネル４９を上
下方向に複数取付固定する。

【００４２】さらに、各グロメット孔４８ａ、４９ａに
それぞれ対応するグロメット５４、５５を装着すると共
に、対応するワイヤーハーネス３１を各グロメット５
４、５５間にわたってそれぞれ挿通状に装着する。ここ
に、実際の自動車におけるドア部分における車体と開閉
操作されるドアとにわたってワイヤーハーネスが装着さ
れた状態と同様の環境が、上下方向にわたって複数得ら
れる。

【００４３】この状態で、駆動モータ５６を駆動させる
と、クランク機構５７を介してドアに対応する可動枠体
３６が往復回動操作され、複数のワイヤーハーネス３１
の屈曲試験が同時に行われる。

【００４４】そして、この際における各ワイヤーハーネ
ス３１の各電線の断線を検出することにより、一度の屈
曲試験で複数のサンプルのデータを集めることができ、
データ集めのための試験時間の短縮化が図れ、非常に効
率的である。

【００４５】なお、各ワイヤーハーネス３１における各
電線の断線の検出は、特開平７−１４６２２６号公報に
開示の従来方法を適宜採用すればよい。

【００４６】また、屈曲試験装置３２を恒温層に入れて
屈曲試験を行うことにより、低温や高温での屈曲試験も
可能となり、この点からも汎用性に優れる利点がある。

【００４７】なお、各ワイヤーハーネス３１と駆動モー
タ５６の駆動電源系とを回路接続し、各ワイヤーハーネ
ス３１のいずれかが断線すると、駆動モータ５６が停止
する回路を構成することにより、断線に至るまでの屈曲
回数を容易に検出できる。

【００４８】以上のように、実際の自動車におけるワイ
ヤーハーネス３１の取付状態がわかれば、その寸法通り
にヒンジ部材３４の取付位置および各固定側保持パネル
４８や各可動側保持パネル４９の取付位置や可動枠体３
６の開閉角度を調整すれば、実際の自動車に相当する屈
曲状態を再現でき、取付状態の変更調整により様々な取
付状態の各種の自動車に対応でき、汎用性に優れる利点
もある。

【００４９】特に、各部位の相対的位置決めとして、ス
リット状のアーム取付用長孔４０ａ，４２ａ、及びボル
ト挿通用長孔３９ａ、４１ａの任意の位置に取付ボルト
４６，５１を挿通して取付位置の微調整を行うことがで
きるので、予め複数形成されたボルト挿通孔のうちのい
ずれかを選択する提案例（図７及び図８参照）に比べ
て、取付位置の汎用性が向上する。即ち、同一のヒンジ
部材３４、固定枠体３３及び可動枠体３６を全ての車種
に適用することが可能となり、製造コストを大幅に軽減
することができる。

【００５０】尚、上記した実施の形態では、固定側保持
パネル４８及び各可動側保持パネル４９として図４に示
した形状のものを使用していたが、例えば図５及び図６
に示した形状のものを使用してもよい。

【００５１】この保持パネル４８，４９は、薄厚のグロ
メットを貫通するために、グロメット孔４８ａ、４９ａ
の形状が細長状に形成されている。そして、この細長状
のグロメット孔４８ａ、４９ａの角度を調整するため
に、保持パネル４８，４９の架橋体４７，５０に対する
取付角度を調整できるように、取付ボルト６３が挿通さ
れるボルト挿通孔４８ｂ、４９ｂとして、図５及び図６
のように円弧状の長孔形状に形成されたものを使用して
いる。この長孔形状のボルト挿通孔４８ｂ、４９ｂの円
弧中心点は、各保持パネル４８，４９のグロメット孔４
８ａ、４９ａの中心点に一致するように位置されてい
る。

【００５２】かかる構成により、図５及び図６の如く、
保持パネル４８，４９の架橋体４７，５０に対する取付
角度を調整でき便利である。

【００５３】また、上記実施の形態では、回動操作機構
３７として駆動モータ５６を使用した構造を開示してい
るが、油圧シリンダ等のアクチュエータ等を利用する構
造であってもよい。

【００５４】さらに、開閉操作されるドア部分に限ら
ず、スライドシート部分等であってもよく、実施形態の
部位に何ら限られず、その対象も自動車に何ら限られな
い。

【００５５】また、ワイヤーハーネス３１として、複数
の電線を束ねた構造を例示しているが、いわゆるフレキ
シブルフラット電線によるワイヤーハーネスであっても
よい。

【００５６】さらに、横桟４０、４２の各アーム取付用
長孔４０ａ、４２ａとして雌ねじ孔を採用しているが、
ボルト挿通用長孔とし、ナットで螺合締結する構造であ
ってもよく、各縦支柱３９および各縦桟４１の各ボルト
挿通用長孔３９ａ、４１ａを雌ねじ孔とし、取付ボルト
５１を螺合締結する構造としてもよい。

【００５７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、各保持
パネルを支持する架橋体の固定枠体または可動枠体にお
ける位置を、ボルト挿通用長孔内で任意に位置調整する
ことができ、同一の架橋体、固定枠体または可動枠体を
用いてあらゆる車種に対応することが可能となる。

【００５８】請求項２ないし請求項５に記載の発明によ
れば、各架橋体に対する各保持パネルの水平方向及び垂
直方向における取付位置を、固定具挿通用長孔内で任意
に位置調整することができ、同一の架橋体及び保持パネ
ルを用いてあらゆる車種に対応することが可能となる。

【００５９】請求項６に記載の発明によれば、ハーネス
保持部の形状が例えば細長状に形成されている場合など
のように、架橋体に対する保持パネルの取付角度が問題
となるような場合に、その架橋体に対する保持パネルの
回転角度を容易に調整することができ便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一の実施の形態に係る屈曲試験装置
を示す平面図である。

【図２】この発明の一の実施の形態に係る屈曲試験装置
を示す斜視図である。

【図３】この発明の一の実施の形態に係る屈曲試験装置
のヒンジ部材を示す要部正面図である。

【図４】この発明の一の実施の形態に係る屈曲試験装置
の保持パネルを示す取付状態説明図である。

【図５】変形例に係る屈曲試験装置の保持パネルを示す
取付状態説明図である。

【図６】変形例に係る屈曲試験装置の保持パネルを示す
取付状態説明図である。

【図７】提案例の屈曲試験装置を示す平面図である。

【図８】提案例の屈曲試験装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

３１ワイヤーハーネス３２屈曲試験装置３３可動枠体３３固定枠体３４ヒンジ部材３５支軸３６可動枠体３７回動操作機構３９縦支柱３９ａボルト挿通用長孔４０横桟４０ａアーム取付用長孔４１縦桟４１ａボルト挿通用長孔４２横桟４２ａアーム取付用長孔４４ヒンジアーム４４ａボルト挿通用長孔４６取付ボルト４７架橋体４７ａ架橋体組４８保持パネル４８固定側保持パネル４８ａグロメット孔４８ｂボルト挿通孔４９可動側保持パネル４９ａグロメット孔４９ｂボルト挿通孔５０架橋体５０ａ架橋体組５１取付ボルト５１ａボルト嵌合孔６１ボルト挿通用長孔６３取付ボルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ワイヤーハーネスを繰り返し屈曲操作し
て断線に至るまでの屈曲回数を検出するためのワイヤー
ハーネスの屈曲試験装置において、設置固定される固定枠体と、該固定枠体にヒンジ部材を
介してその支軸回りに回動操作自在に支持された可動枠
体とを備え、前記固定枠体に、前記ワイヤーハーネスを保持するハー
ネス保持部を有する固定側保持パネルが所定の架橋体を
介して前記支軸の軸心方向に沿って複数着脱自在に取付
固定されると共に、前記可動枠体に、前記各固定側保持
パネルに対応して、前記ワイヤーハーネスを保持するハ
ーネス保持部を有する複数の可動側保持パネルが所定の
架橋体を介して前記軸心方向に沿って着脱自在に取付固
定され、前記対応する各固定側保持パネルのハーネス保持部と各
可動側保持パネルのハーネス保持部間にわたってそれぞ
れ前記ワイヤーハーネスが保持された状態で、前記可動
枠体を前記支軸回りに往復回動操作させる回動操作機構
が備えられてなり、前記ヒンジ部材が、前記支軸を介して一端部で互いに回
動自在に枢支連結された一対のヒンジアームを備え、各
ヒンジアーム及び前記固定枠体と前記可動枠体に、各ヒ
ンジアームと、固定枠体および可動枠体との取付位置を
任意に調整するための固定具挿通用長孔がそれぞれ形成
されるとともに、それら任意の取付位置で対応する固定
具挿通用長孔に挿通した固定具で各ヒンジアームを前記
固定部材と前記可動部材に連結固定するようにしたこと
を特徴とするワイヤーハーネスの屈曲試験装置。
【請求項２】ワイヤーハーネスを繰り返し屈曲操作し
て断線に至るまでの屈曲回数を検出するためのワイヤー
ハーネスの屈曲試験装置において、設置固定される固定枠体と、該固定枠体にヒンジ部材を
介してその支軸回りに回動操作自在に支持された可動枠
体とを備え、前記固定枠体に、前記ワイヤーハーネスを保持するハー
ネス保持部を有する固定側保持パネルが所定の架橋体を
介して前記支軸の軸心方向に沿って複数着脱自在に取付
固定されると共に、前記可動枠体に、前記各固定側保持
パネルに対応して、前記ワイヤーハーネスを保持するハ
ーネス保持部を有する複数の可動側保持パネルが所定の
架橋体を介して前記軸心方向に沿って着脱自在に取付固
定され、前記対応する各固定側保持パネルのハーネス保持部と各
可動側保持パネルのハーネス保持部間にわたってそれぞ
れ前記ワイヤーハーネスが保持された状態で、前記可動
枠体を前記支軸回りに往復回動操作させる回動操作機構
が備えられてなり、前記固定枠体に、前記各架橋体と前記各固定側保持パネ
ルとの前記軸中心方向に沿った取付位置を任意に調整す
るための固定具挿通用長孔が形成され、前記可動枠体に、前記各架橋体と前記各可動側保持パネ
ルとの前記軸心方向に沿った取付位置を任意に調整する
ための固定具挿通用長孔が形成されたことを特徴とする
ワイヤーハーネスの屈曲試験装置。
【請求項３】ワイヤーハーネスを繰り返し屈曲操作し
て断線に至るまでの屈曲回数を検出するためのワイヤー
ハーネスの屈曲試験装置において、設置固定される固定枠体と、該固定枠体にヒンジ部材を
介してその支軸回りに回動操作自在に支持された可動枠
体とを備え、前記固定枠体に、前記ワイヤーハーネスを保持するハー
ネス保持部を有する固定側保持パネルが所定の架橋体を
介して前記支軸の軸心方向に沿って複数着脱自在に取付
固定されると共に、前記可動枠体に、前記各固定側保持
パネルに対応して、前記ワイヤーハーネスを保持するハ
ーネス保持部を有する複数の可動側保持パネルが所定の
架橋体を介して前記軸心方向に沿って着脱自在に取付固
定され、前記対応する各固定側保持パネルのハーネス保持部と各
可動側保持パネルのハーネス保持部間にわたってそれぞ
れ前記ワイヤーハーネスが保持された状態で、前記可動
枠体を前記支軸回りに往復回動操作させる回動操作機構
が備えられてなり、前記各架橋体に、当該各架橋体と前記固定側保持パネル
または前記可動側保持パネルとの前記ヒンジアームの方
向に沿った取付位置を任意に調整するための固定具挿通
用長孔が形成されたことを特徴とするワイヤーハーネス
の屈曲試験装置。
【請求項４】請求項１ないし請求項３のいずれかに記
載の屈曲試験装置であって、前記固定側保持パネルおよび前記可動側保持パネルに、
所定のハーネス保持部がそれぞれ備えられてなることを
特徴とするワイヤーハーネスの屈曲試験装置。
【請求項５】請求項１に記載の屈曲試験装置であっ
て、前記固定枠体に、前記架橋体が着脱自在に取付固定され
ると共に、各固定側保持パネルの取付固定位置を任意に
調整するための固定具挿通用長孔が形成され、前記可動枠体に、前記架橋体が着脱自在に取付固定され
ると共に、各可動側保持パネルの取付固定位置を任意に
調整するための固定具挿通用長孔が形成され、前記各架橋体に、前記固定側保持パネルまたは前記可動
側保持パネルの水平方向の取付固定位置を任意の位置に
調整するための固定具挿通用長孔が形成され、前記固定側保持パネルおよび前記可動側保持パネルに、
所定のハーネス保持部がそれぞれ備えられてなることを
特徴とするワイヤーハーネスの屈曲試験装置。
【請求項６】請求項２または請求項５に記載の屈曲試
験装置であって、前記固定側保持パネル及び前記可動側保持パネルに、当
該各保持パネルの前記架橋体に対する回転角度を調整す
るための円弧状の長孔形状固定具挿通孔が形成されたこ
とを特徴とする屈曲試験装置。