JP2003042268A - プーリユニット - Google Patents
プーリユニットInfo
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- JP2003042268A JP2003042268A JP2002194576A JP2002194576A JP2003042268A JP 2003042268 A JP2003042268 A JP 2003042268A JP 2002194576 A JP2002194576 A JP 2002194576A JP 2002194576 A JP2002194576 A JP 2002194576A JP 2003042268 A JP2003042268 A JP 2003042268A
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- Japan
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- way clutch
- outer ring
- inner ring
- ring body
- pulley unit
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Abstract
(57)【要約】
【課題】一方向クラッチを内蔵するプーリユニットにお
いて、一方向クラッチのサイズを変更することなく、コ
スト削減を図る。 【解決手段】内側環体２の外周面において一方向クラッ
チ３の配置領域に、その両側の転がり軸受４，４の配置
領域よりも径大とされた膨出部２ａが設けられている。
転がり軸受４，４の内輪２０，２０は、膨出部２ａの両
側に配置されている。
いて、一方向クラッチのサイズを変更することなく、コ
スト削減を図る。 【解決手段】内側環体２の外周面において一方向クラッ
チ３の配置領域に、その両側の転がり軸受４，４の配置
領域よりも径大とされた膨出部２ａが設けられている。
転がり軸受４，４の内輪２０，２０は、膨出部２ａの両
側に配置されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方向クラッチを
内蔵したプーリユニットに関する。このプーリユニット
は、例えば自動車などにおけるエンジンのクランクシャ
フトからベルトを介して駆動される補機などに装備する
ことができる。補機としては、例えば自動車のエアコン
ディショナ用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルタ
ネータ、冷却ファンなどが挙げられる。
内蔵したプーリユニットに関する。このプーリユニット
は、例えば自動車などにおけるエンジンのクランクシャ
フトからベルトを介して駆動される補機などに装備する
ことができる。補機としては、例えば自動車のエアコン
ディショナ用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルタ
ネータ、冷却ファンなどが挙げられる。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のプーリユニットの一例と
して、本願出願人は、図５に示すようなものを提案して
いる。
して、本願出願人は、図５に示すようなものを提案して
いる。
【０００３】このプーリユニットＢは、ベルト３６によ
り回転駆動される外側環体３１と、上記補機などの入力
軸に連結される内側環体３２とが同心状に配設され、両
環体３１，３２の間の環状空間に、一方向クラッチ３３
と、２つの転がり軸受３４とが配設されている。動作と
しては、外側環体３１と内側環体３２との回転差に応じ
て、一方向クラッチ３３がフリー状態とロック状態とに
切り換わり、外側環体３１から内側環体３２への回転動
力を遮断したり伝達したりする。
り回転駆動される外側環体３１と、上記補機などの入力
軸に連結される内側環体３２とが同心状に配設され、両
環体３１，３２の間の環状空間に、一方向クラッチ３３
と、２つの転がり軸受３４とが配設されている。動作と
しては、外側環体３１と内側環体３２との回転差に応じ
て、一方向クラッチ３３がフリー状態とロック状態とに
切り換わり、外側環体３１から内側環体３２への回転動
力を遮断したり伝達したりする。
【０００４】前述の一方向クラッチ３３は、複数のころ
３７と、各ころ３７を収納するポケット３９を円周数カ
所に有する環状の保持器３８と、保持器３８の外周に配
設される外輪４０と、保持器３８の内周に配設される内
輪４２と、各ころ３７をロック側に弾発付勢する図示し
ないバネとを含む構造になっている。
３７と、各ころ３７を収納するポケット３９を円周数カ
所に有する環状の保持器３８と、保持器３８の外周に配
設される外輪４０と、保持器３８の内周に配設される内
輪４２と、各ころ３７をロック側に弾発付勢する図示し
ないバネとを含む構造になっている。
【０００５】なお、内輪４２の外周面の円周数カ所に、
外輪４０の内周面とでくさび状空間を形成するカム面
（図示省略）が形成されている。
外輪４０の内周面とでくさび状空間を形成するカム面
（図示省略）が形成されている。
【０００６】そして、一方向クラッチ３３の外輪４０の
軸方向両側に薄肉の延長部分４０ａ，４０ｂを設け、こ
の延長部分４０ａ，４０ｂの内周に両転がり軸受３４，
３４を圧入嵌合させるように構成し、一方向クラッチ３
３と２つの転がり軸受３４，３４とを一体的に取り扱え
るようにしている。
軸方向両側に薄肉の延長部分４０ａ，４０ｂを設け、こ
の延長部分４０ａ，４０ｂの内周に両転がり軸受３４，
３４を圧入嵌合させるように構成し、一方向クラッチ３
３と２つの転がり軸受３４，３４とを一体的に取り扱え
るようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述したプ
ーリユニットＢについて、一方向クラッチ３３のサイズ
を変更することなく、コスト削減に有利になる構成を提
供することを目的とする。
ーリユニットＢについて、一方向クラッチ３３のサイズ
を変更することなく、コスト削減に有利になる構成を提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
プーリユニットは、外周にベルト巻き掛け用の周溝が形
成された外側環体と、自動車補機の入力軸に固定される
内側環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向
クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両
側に設けられかつ内輪、外輪および複数の玉を有する転
がり軸受とを含み、前記内側環体の外周面において一方
向クラッチ配置領域に、その両側の転がり軸受配置領域
よりも径大とされた膨出部が設けられ、前記転がり軸受
の内輪が前記膨出部の両側に配置される。
プーリユニットは、外周にベルト巻き掛け用の周溝が形
成された外側環体と、自動車補機の入力軸に固定される
内側環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向
クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両
側に設けられかつ内輪、外輪および複数の玉を有する転
がり軸受とを含み、前記内側環体の外周面において一方
向クラッチ配置領域に、その両側の転がり軸受配置領域
よりも径大とされた膨出部が設けられ、前記転がり軸受
の内輪が前記膨出部の両側に配置される。
【０００９】また、前記転がり軸受の外輪は外側環体に
直接的に圧入嵌合されるものとすることができる。
直接的に圧入嵌合されるものとすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図１ないし
図４に示す実施形態に基づいて説明する。
図４に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１１】図１ないし図３は本発明の一実施形態にか
かり、図１は、プーリユニットの上半分を示す縦断側面
図、図２は、図１の（２）−（２）線断面の矢視図、図
３は、一方クラッチにおける保持器ところの展開平面図
である。
かり、図１は、プーリユニットの上半分を示す縦断側面
図、図２は、図１の（２）−（２）線断面の矢視図、図
３は、一方クラッチにおける保持器ところの展開平面図
である。
【００１２】図例のプーリユニットＡは、同心状に配設
される内外２つの環体１，２と、両環体１，２の間の環
状空間に介装される一方向クラッチ３と、前記環状空間
において一方向クラッチ３の軸方向両側に配設される２
つの転がり軸受４とを備えている。動作としては、外側
環体１と内側環体２との回転差に応じて、一方向クラッ
チ３がフリー状態とロック状態とに切り換わり、外側環
体１から内側環体２への回転動力を遮断したり伝達した
りする。
される内外２つの環体１，２と、両環体１，２の間の環
状空間に介装される一方向クラッチ３と、前記環状空間
において一方向クラッチ３の軸方向両側に配設される２
つの転がり軸受４とを備えている。動作としては、外側
環体１と内側環体２との回転差に応じて、一方向クラッ
チ３がフリー状態とロック状態とに切り換わり、外側環
体１から内側環体２への回転動力を遮断したり伝達した
りする。
【００１３】以下、上記各構成要素を詳細に説明する。
【００１４】外側環体１の外周にはベルト巻き掛け用の
周溝が波状に形成されており、この外側環体１が、例え
ば自動車のクランクシャフトにより多連形のＶベルト５
を介して回転駆動されるようになっている。また、内側
環体２は、スリーブ状の部材からなり、図示しないが自
動車の補機の入力軸（例えばオルタネータのロータ）に
外嵌固定される。
周溝が波状に形成されており、この外側環体１が、例え
ば自動車のクランクシャフトにより多連形のＶベルト５
を介して回転駆動されるようになっている。また、内側
環体２は、スリーブ状の部材からなり、図示しないが自
動車の補機の入力軸（例えばオルタネータのロータ）に
外嵌固定される。
【００１５】前述の内側環体２は、その外周面において
一方向クラッチ配置領域に、その両側の転がり軸受配置
領域よりも径大とされた膨出部２ａが設けられ、この膨
出部２ａが一方向クラッチ３の内輪とされている。つま
り、膨出部２ａの外周面の円周数カ所に平坦なキー状の
カム面２ｂが設けられており、外周面がほぼ八角形に形
成されている。
一方向クラッチ配置領域に、その両側の転がり軸受配置
領域よりも径大とされた膨出部２ａが設けられ、この膨
出部２ａが一方向クラッチ３の内輪とされている。つま
り、膨出部２ａの外周面の円周数カ所に平坦なキー状の
カム面２ｂが設けられており、外周面がほぼ八角形に形
成されている。
【００１６】一方向クラッチ３は、前述した内側環体２
を内輪として用いたもので、外輪１１、保持器１２、複
数のころ１３、コイルバネ１４を備えている。これらの
詳細は後で説明する。
を内輪として用いたもので、外輪１１、保持器１２、複
数のころ１３、コイルバネ１４を備えている。これらの
詳細は後で説明する。
【００１７】２つの転がり軸受４，４は、一般的な深溝
型玉軸受からなり、内輪２０、外輪２１、複数の玉から
なる転動体２２、冠形保持器２３を備えている。
型玉軸受からなり、内輪２０、外輪２１、複数の玉から
なる転動体２２、冠形保持器２３を備えている。
【００１８】次に、上述した一方向クラッチ３の各構成
要素を説明する。
要素を説明する。
【００１９】外輪１１は、円筒形に形成されており、そ
の内周面と前述の内側環体２のカム面２ｂとでくさび状
空間を形成する。この外輪１１の軸方向両端には、薄肉
の延長部分１１ａ，１１ｂが設けられており、この延長
部分１１ａ，１１ｂの内周に両転がり軸受４，４が圧入
嵌合されて一方向クラッチ３と２つの転がり軸受４，４
とを一体的に取り扱えるようになっている。
の内周面と前述の内側環体２のカム面２ｂとでくさび状
空間を形成する。この外輪１１の軸方向両端には、薄肉
の延長部分１１ａ，１１ｂが設けられており、この延長
部分１１ａ，１１ｂの内周に両転がり軸受４，４が圧入
嵌合されて一方向クラッチ３と２つの転がり軸受４，４
とを一体的に取り扱えるようになっている。
【００２０】保持器１２は、内側環体２と外輪１１との
間の径方向対向隙間に介装されかつカム面２ｂに対応す
る位置に径方向内外に貫通するポケット１２ａが設けら
れている。この保持器１２は、内側環体２に対して周方
向ならびに軸方向への動きが封じられた状態で固定され
ている。つまり、内側環体２の周方向一端面の１８０度
対向する２カ所には、軸端に向けて開放されるとともに
径方向内外に開放するスリット状の凹部２ｃが、また、
保持器１２の軸方向一端側の外周には、前記凹部２ｃに
軸方向から圧入嵌合される一対の凸部１２ｂがそれぞれ
設けられており、これらの嵌合によって保持器１２が内
側環体２に固定されている。
間の径方向対向隙間に介装されかつカム面２ｂに対応す
る位置に径方向内外に貫通するポケット１２ａが設けら
れている。この保持器１２は、内側環体２に対して周方
向ならびに軸方向への動きが封じられた状態で固定され
ている。つまり、内側環体２の周方向一端面の１８０度
対向する２カ所には、軸端に向けて開放されるとともに
径方向内外に開放するスリット状の凹部２ｃが、また、
保持器１２の軸方向一端側の外周には、前記凹部２ｃに
軸方向から圧入嵌合される一対の凸部１２ｂがそれぞれ
設けられており、これらの嵌合によって保持器１２が内
側環体２に固定されている。
【００２１】ころ１３およびコイルバネ１４は、保持器
１２の各ポケット１２ａに周方向隣り合わせに各々１つ
ずつ収納されている。コイルバネ１４は、圧縮状態で収
納されていて、その伸張復元力でころ１３を前記くさび
状空間の狭い側（ロック側）へ弾発付勢するようになっ
ている。なお、コイルバネ１４は、バネ線材を長方形に
巻回した角巻きバネが用いられ、保持器１２のポケット
１２ａの内面に一体形成される突起１２ｃに対して外嵌
装着されている。
１２の各ポケット１２ａに周方向隣り合わせに各々１つ
ずつ収納されている。コイルバネ１４は、圧縮状態で収
納されていて、その伸張復元力でころ１３を前記くさび
状空間の狭い側（ロック側）へ弾発付勢するようになっ
ている。なお、コイルバネ１４は、バネ線材を長方形に
巻回した角巻きバネが用いられ、保持器１２のポケット
１２ａの内面に一体形成される突起１２ｃに対して外嵌
装着されている。
【００２２】以上説明したように、本実施形態では、一
方向クラッチ３の内輪を内側環体２で兼用させるように
して省略している。このように、一方向クラッチ３の内
輪を省略すれば、従来発生していた一方向クラッチ３の
内輪のクリープの発生を防止できるようになり、伝達ト
ルクを一定に保つことができる。しかも、部品点数およ
び組立工数を減らすことができるようになり、コスト低
減に貢献できる。特に、上記実施形態のように、内側環
体２に膨出部２ａを設けていれば、一方向クラッチ３の
構成要素について従来利用していたものをそのまま寸法
を変えることなく、流用できるようになり、一方向クラ
ッチ３のサイズを変更するといった無駄がなく、コスト
削減に有利になる。
方向クラッチ３の内輪を内側環体２で兼用させるように
して省略している。このように、一方向クラッチ３の内
輪を省略すれば、従来発生していた一方向クラッチ３の
内輪のクリープの発生を防止できるようになり、伝達ト
ルクを一定に保つことができる。しかも、部品点数およ
び組立工数を減らすことができるようになり、コスト低
減に貢献できる。特に、上記実施形態のように、内側環
体２に膨出部２ａを設けていれば、一方向クラッチ３の
構成要素について従来利用していたものをそのまま寸法
を変えることなく、流用できるようになり、一方向クラ
ッチ３のサイズを変更するといった無駄がなく、コスト
削減に有利になる。
【００２３】なお、本発明は上記実施形態にのみ限定さ
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００２４】（１）上記実施形態において、転がり軸受
４，４は、玉軸受の他、ころ軸受などとすることができ
る。
４，４は、玉軸受の他、ころ軸受などとすることができ
る。
【００２５】（２）上記実施形態では、内側環体２の外
周面にカム面２ｂを設けた例を挙げているが、外輪１１
の内周面にカム面を設けたものも本発明に含まれる。
周面にカム面２ｂを設けた例を挙げているが、外輪１１
の内周面にカム面を設けたものも本発明に含まれる。
【００２６】（３）上記実施形態では、一方向クラッチ
３の外輪１１に延長部分１１ａ，１１ｂを設けて、その
内周に転がり軸受４，４を圧入嵌合させるようにした構
造を例に挙げているが、図４に示すように、外輪１１に
延長部分１１ａ，１１ｂを設けないようにし、転がり軸
受４，４を外側環体１に直接的に圧入嵌合するような構
造としたものも本発明に含まれる。
３の外輪１１に延長部分１１ａ，１１ｂを設けて、その
内周に転がり軸受４，４を圧入嵌合させるようにした構
造を例に挙げているが、図４に示すように、外輪１１に
延長部分１１ａ，１１ｂを設けないようにし、転がり軸
受４，４を外側環体１に直接的に圧入嵌合するような構
造としたものも本発明に含まれる。
【００２７】
【発明の効果】本発明では、一方向クラッチの構成要素
について従来利用していたものをそのまま寸法を変える
ことなく、流用できるようになり、一方向クラッチのサ
イズを変更するといった無駄がなく、コスト削減に有利
になる。
について従来利用していたものをそのまま寸法を変える
ことなく、流用できるようになり、一方向クラッチのサ
イズを変更するといった無駄がなく、コスト削減に有利
になる。
【図１】本発明の一実施形態のプーリユニットの上半分
を示す縦断側面図
を示す縦断側面図
【図２】図１の（２）−（２）線断面の矢視図
【図３】図１の一方クラッチにおける保持器ところの展
開平面図
開平面図
【図４】本発明の他の実施形態のプーリユニットの上半
分を示す縦断側面図
分を示す縦断側面図
【図５】従来のプーリユニットの上半部を示す縦断側面
図
図
Ａ プーリユニット
１ 外側環体
２ 内側環体
２ａ 内側環体の膨出部
２ｂ 膨出部のカム面
３ 一方向クラッチ
４ 転がり軸受
５ ベルト
１１ 一方向クラッチの外輪
１２ 一方向クラッチの保持器
１２ａ 保持器のポケット
１３ 一方向クラッチのころ
１４ 一方向クラッチのコイルバネ
Claims (2)
- 【請求項１】外周にベルト巻き掛け用の周溝が形成され
た外側環体と、自動車補機の入力軸に固定される内側環
体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッ
チと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設
けられかつ内輪、外輪および複数の玉を有する転がり軸
受とを含み、 前記内側環体の外周面において一方向クラッチ配置領域
に、その両側の転がり軸受配置領域よりも径大とされた
膨出部が設けられ、前記転がり軸受の内輪が前記膨出部
の両側に配置される、ことを特徴とするプーリユニッ
ト。 - 【請求項２】前記転がり軸受の外輪は外側環体に直接的
に圧入嵌合されることを特徴とする請求項１に記載のプ
ーリユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002194576A JP2003042268A (ja) | 2002-07-03 | 2002-07-03 | プーリユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002194576A JP2003042268A (ja) | 2002-07-03 | 2002-07-03 | プーリユニット |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10080997A Division JPH11280874A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | プーリユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003042268A true JP2003042268A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19195584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002194576A Pending JP2003042268A (ja) | 2002-07-03 | 2002-07-03 | プーリユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003042268A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03249435A (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-07 | Ntn Corp | クラッチ |
| JPH05149353A (ja) * | 1991-11-29 | 1993-06-15 | Ntn Corp | 回転伝達装置 |
| JPH0610964A (ja) * | 1992-02-24 | 1994-01-21 | Eaton Corp | 位相変更装置 |
| JPH09100846A (ja) * | 1995-04-25 | 1997-04-15 | Timken Co:The | クラッチ |
| JPH09229097A (ja) * | 1996-02-22 | 1997-09-02 | Koyo Seiko Co Ltd | 軸受装置およびそれを備える補機駆動用プーリ装置 |
-
2002
- 2002-07-03 JP JP2002194576A patent/JP2003042268A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050301 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050428 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050614 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050803 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050920 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20050927 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
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