JP2003041910A - ローラロッカーアーム - Google Patents
ローラロッカーアームInfo
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- JP2003041910A JP2003041910A JP2002161343A JP2002161343A JP2003041910A JP 2003041910 A JP2003041910 A JP 2003041910A JP 2002161343 A JP2002161343 A JP 2002161343A JP 2002161343 A JP2002161343 A JP 2002161343A JP 2003041910 A JP2003041910 A JP 2003041910A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量で剛性の高いローラロッカーアームを提
供する。 【解決手段】 ローラ軸１４を支持する両側の対向側壁
６、６と、両側壁６、６の基端側を接続するピボット当
接壁７と、両側壁６、６の先端側を接続するバルブステ
ム当接壁８とからなるローラロッカーアーム１３を一枚
の金属板から形成し、このローラロッカーアーム１３を
形成する金属板に、板厚がローラの外径の１３〜１９％
の延性材料を用いる。
供する。 【解決手段】 ローラ軸１４を支持する両側の対向側壁
６、６と、両側壁６、６の基端側を接続するピボット当
接壁７と、両側壁６、６の先端側を接続するバルブステ
ム当接壁８とからなるローラロッカーアーム１３を一枚
の金属板から形成し、このローラロッカーアーム１３を
形成する金属板に、板厚がローラの外径の１３〜１９％
の延性材料を用いる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ローラロッカーアー
ムに関する。 【０００２】 【従来の技術】エンジンのローラロッカーアームは、自
動車の燃費向上の手段として、近年その採用が増加して
いる。 【０００３】ところで、ローラロッカーアームは、エン
ジンの動弁系に使用されるので、剛性が高く重量は軽い
と共に、エンジン高さを抑えることができるというもの
が要求されている。 【０００４】従来のローラロッカーアームは、アーム素
形材を鍛造もしくはアルミダイキャストで製作し、次に
この素形材を機械加工して精度を確保し、両側に対向す
る側壁にローラ軸の支持孔を設け、支持孔間に架設した
ローラ軸に外輪がローラとなる軸受を取付けて組立てら
れている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、ローラロッカ
ーアームを鍛造やアルミダイキャストで製作する方法
は、製作コストが高くつくと共に、軽量化の要求を満足
させることができないという問題がある。 【０００６】そこでこの発明は、ローラロッカーアーム
の形成に用いる金属板を選択することで、剛性が高く軽
量となるローラロッカーアームを提供することを課題と
している。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記のように課題を解決
するため、この発明は、ローラ軸を支持する両側の対向
側壁と、両側壁の基端側を接続するピボット当接壁と、
両側壁の先端側を接続するバルブステム当接壁とからな
るローラロッカーアームを一枚の金属板から形成し、上
記ローラロッカーアームを形成する金属板に、板厚がロ
ーラの外径の１３〜１９％の延性材料を用いた構成を採
用したものである。 【０００８】 【作用】対向する側壁と、両側壁の基端側を接続するピ
ボット当接壁及び先端側を接続するバルブステム当接壁
とからなるローラロッカーアームを、金属板の板厚がロ
ーラの外径の１３〜１９％の延性材料から形成したの
で、ローラロッカーアームの軽量化と強度確保を図るこ
とができる。 【０００９】 【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１０】先ず、図１に示すブランク材１を製作す
る。このブランク材１は、必要な厚みの金属板を用い、
略長方形で長さ方向に沿う両側縁に弧状の膨出部２、２
を設けた外形に打抜き、その中央部で両膨出部２、２間
の位置に、両側が互いにくびれて中央で接近すると共
に、両端に向けて広がり状となる鼓形の抜孔３を打抜い
た構造になっている。 【００１１】次に、上記ブランク材１を図１に一点鎖線
で示すように、両側長手方向に沿って抜孔３の両端幅に
一致するよう設定した仮想の折り目線４、４の部分から
両側を、プレス成形により山折り又は谷折りして直角に
折曲げ、図２又は図５に示すローラロッカーアームの素
形材５を形成する。 【００１２】図２は、ブランク材１の両側を仮想の折り
目線４、４の部分で山折りして形成した素形材５を示
し、両折り目線４、４より外側の部分が両側に対向する
側壁６、６となり、両側壁６、６は基端側の上部がピボ
ット当接壁７で接続され、また、先端側の上部がバルブ
ステム当接壁８で接続された形状になっている。 【００１３】両側壁６、６は抜孔３を形成していた弧状
縁９と膨出部２によって中央が広幅部１０となり、か
つ、両側壁６、６間の中央部は、抜孔３のあった部分が
両側に拡開することにより、上下面で開放状となる。 【００１４】図５は、ブランク材１の両側を仮想の折り
目線４、４の部分で谷折りして形成した素形材５を示
し、両側に対向する側壁６、６は基端側の下部がピボッ
ト当接壁で接続され、また、先端側の下部がバルブステ
ム当接壁８で接続された形状になっており、両側壁６、
６は中央が広幅部１０となり、かつ、両側壁６、６間の
中央部は上下面で開放状となる。 【００１５】次に、図２又は図５で示した素形材５に対
し、図３と図６で示すように、ピボット当接壁７とバル
ブステム当接壁８をプレス成形によって両側壁６、６間
に凹入するよう折曲げ、素形材５における両端部の断面
形状を略Ｈ形にする。 【００１６】図３と図６に示すように、素形材５には、
両側壁６、６の広幅部１０にローラ軸を支持する孔１
１、１１を両側で同軸心状の配置となるよう穿設すると
共に、ピボット当接壁７に、内面側がピボット軸の当接
面となる半球状等の突部１２がプレス成形され、ローラ
ロッカーアーム１３が完成する。 【００１７】上記ローラロッカーアーム１３は、対向す
る両側壁６、６の中央部が上下面で開放状となるため、
構成材料の一部が省けた分だけ全体の重量を軽量化で
き、また、両端部を略Ｈ形の断面形状にすることによっ
て、荷重方向に対する剛性が上がることになる。 【００１８】図７と図８はローラロッカーアーム１３を
エンジンの動弁系に組込み使用した状態を示し、両側壁
６、６の孔１１、１１で支持したローラ軸１４に外輪が
ローラ１５となる軸受１６が取付けられ、ピボット当接
壁７に設けた突部１２の内面がピボット軸１７の上端に
当接し、バルブステム当接壁８の下面がバルブステム１
８に当接すると共に、ローラ１５上に当接するカム１９
の回転により、ローラロッカーアーム１３は、ピボット
軸１７の上端を支点に上下に揺動し、バルブの開閉を行
うことになる。 【００１９】ところで、上記のようなローラロッカーア
ーム１３は、軸受１６の中心Ａとピボット軸１７への取
付部の頂上Ｂ及びバルブステム１８の接触位置Ｃが略直
線上に並ぶようにプレス成形し、これによってローラロ
ッカーアーム１３の上下高さ寸法の低背化を図り、エン
ジンの高さを抑えるようにするのが望ましい。 【００２０】具体的には、図７のように、ローラロッカ
ーアーム１３のプレス成形時において、軸受１６の中心
Ａをピボット軸１７への取付部の頂上Ｂを結んだ線分ａ
を引いたとき、バルブステム１８の接触位置Ｃが上記線
部分ａとローラ１５の外径の±３０％以内の平行線ｂ内
にあるよう設定すればよく、このような条件を得るに
は、ローラロッカーアーム１３の両端部を断面Ｈ形に形
成するとき、ピボット当接壁７及びバルブステム当接壁
８のプレス成形による折曲げ量を選択すればよい。 【００２１】この発明のローラロッカーアーム１３は上
記のような構成であり、図３と図６に示すように、中央
の広幅部１０でローラ軸１４を支持する両側の対向側壁
６、６と、両側壁６、６の基端側を接続するピボット当
接壁７と、両側壁６、６の先端側を接続するバルブステ
ム当接壁８を、プレス成形によって一枚の金属板から折
曲げ形成し、更に、ピボット当接壁７及びバルブステム
当接壁８をプレス成形によって折曲げ、ローラロッカー
アーム１３の両端を略Ｈ形の断面にしたので、両側壁
６、６間のローラ１５を支持する部分は上下面が開放
し、構成部分の一部を省くことにより、ローラロッカー
アーム１３の軽量化が可能になる。 【００２２】上記ローラロッカーアーム１３の製作に用
いる金属板としては、軽量化と強度確保の点から、板厚
がローラ１５の外径の１３％〜１９％の延性材料を使用
することができる。 【００２３】また、ローラロッカーアーム１３は、両端
部を断面略Ｈ形に形成したので、荷重方向に対する剛性
が上がり、しかも軸受１６の中心Ａとピボット軸への取
付部の頂上Ｂ及びバルブステム１８の接触位置Ｃを略直
線上に揃えることが可能になり、全体の上下高さ寸法を
低くしてエンジンの高さを抑えることが可能になる。 【００２４】 【発明の効果】以上のように、この発明によると、ロー
ラロッカーアームを形成する金属板に、板厚がローラの
外径の１３〜１９％の延性材料を用いたので、板厚が薄
くても強度があり、これによりローラロッカーアームの
軽量化と同時に剛性を高くすることができる。
ムに関する。 【０００２】 【従来の技術】エンジンのローラロッカーアームは、自
動車の燃費向上の手段として、近年その採用が増加して
いる。 【０００３】ところで、ローラロッカーアームは、エン
ジンの動弁系に使用されるので、剛性が高く重量は軽い
と共に、エンジン高さを抑えることができるというもの
が要求されている。 【０００４】従来のローラロッカーアームは、アーム素
形材を鍛造もしくはアルミダイキャストで製作し、次に
この素形材を機械加工して精度を確保し、両側に対向す
る側壁にローラ軸の支持孔を設け、支持孔間に架設した
ローラ軸に外輪がローラとなる軸受を取付けて組立てら
れている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、ローラロッカ
ーアームを鍛造やアルミダイキャストで製作する方法
は、製作コストが高くつくと共に、軽量化の要求を満足
させることができないという問題がある。 【０００６】そこでこの発明は、ローラロッカーアーム
の形成に用いる金属板を選択することで、剛性が高く軽
量となるローラロッカーアームを提供することを課題と
している。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記のように課題を解決
するため、この発明は、ローラ軸を支持する両側の対向
側壁と、両側壁の基端側を接続するピボット当接壁と、
両側壁の先端側を接続するバルブステム当接壁とからな
るローラロッカーアームを一枚の金属板から形成し、上
記ローラロッカーアームを形成する金属板に、板厚がロ
ーラの外径の１３〜１９％の延性材料を用いた構成を採
用したものである。 【０００８】 【作用】対向する側壁と、両側壁の基端側を接続するピ
ボット当接壁及び先端側を接続するバルブステム当接壁
とからなるローラロッカーアームを、金属板の板厚がロ
ーラの外径の１３〜１９％の延性材料から形成したの
で、ローラロッカーアームの軽量化と強度確保を図るこ
とができる。 【０００９】 【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１０】先ず、図１に示すブランク材１を製作す
る。このブランク材１は、必要な厚みの金属板を用い、
略長方形で長さ方向に沿う両側縁に弧状の膨出部２、２
を設けた外形に打抜き、その中央部で両膨出部２、２間
の位置に、両側が互いにくびれて中央で接近すると共
に、両端に向けて広がり状となる鼓形の抜孔３を打抜い
た構造になっている。 【００１１】次に、上記ブランク材１を図１に一点鎖線
で示すように、両側長手方向に沿って抜孔３の両端幅に
一致するよう設定した仮想の折り目線４、４の部分から
両側を、プレス成形により山折り又は谷折りして直角に
折曲げ、図２又は図５に示すローラロッカーアームの素
形材５を形成する。 【００１２】図２は、ブランク材１の両側を仮想の折り
目線４、４の部分で山折りして形成した素形材５を示
し、両折り目線４、４より外側の部分が両側に対向する
側壁６、６となり、両側壁６、６は基端側の上部がピボ
ット当接壁７で接続され、また、先端側の上部がバルブ
ステム当接壁８で接続された形状になっている。 【００１３】両側壁６、６は抜孔３を形成していた弧状
縁９と膨出部２によって中央が広幅部１０となり、か
つ、両側壁６、６間の中央部は、抜孔３のあった部分が
両側に拡開することにより、上下面で開放状となる。 【００１４】図５は、ブランク材１の両側を仮想の折り
目線４、４の部分で谷折りして形成した素形材５を示
し、両側に対向する側壁６、６は基端側の下部がピボッ
ト当接壁で接続され、また、先端側の下部がバルブステ
ム当接壁８で接続された形状になっており、両側壁６、
６は中央が広幅部１０となり、かつ、両側壁６、６間の
中央部は上下面で開放状となる。 【００１５】次に、図２又は図５で示した素形材５に対
し、図３と図６で示すように、ピボット当接壁７とバル
ブステム当接壁８をプレス成形によって両側壁６、６間
に凹入するよう折曲げ、素形材５における両端部の断面
形状を略Ｈ形にする。 【００１６】図３と図６に示すように、素形材５には、
両側壁６、６の広幅部１０にローラ軸を支持する孔１
１、１１を両側で同軸心状の配置となるよう穿設すると
共に、ピボット当接壁７に、内面側がピボット軸の当接
面となる半球状等の突部１２がプレス成形され、ローラ
ロッカーアーム１３が完成する。 【００１７】上記ローラロッカーアーム１３は、対向す
る両側壁６、６の中央部が上下面で開放状となるため、
構成材料の一部が省けた分だけ全体の重量を軽量化で
き、また、両端部を略Ｈ形の断面形状にすることによっ
て、荷重方向に対する剛性が上がることになる。 【００１８】図７と図８はローラロッカーアーム１３を
エンジンの動弁系に組込み使用した状態を示し、両側壁
６、６の孔１１、１１で支持したローラ軸１４に外輪が
ローラ１５となる軸受１６が取付けられ、ピボット当接
壁７に設けた突部１２の内面がピボット軸１７の上端に
当接し、バルブステム当接壁８の下面がバルブステム１
８に当接すると共に、ローラ１５上に当接するカム１９
の回転により、ローラロッカーアーム１３は、ピボット
軸１７の上端を支点に上下に揺動し、バルブの開閉を行
うことになる。 【００１９】ところで、上記のようなローラロッカーア
ーム１３は、軸受１６の中心Ａとピボット軸１７への取
付部の頂上Ｂ及びバルブステム１８の接触位置Ｃが略直
線上に並ぶようにプレス成形し、これによってローラロ
ッカーアーム１３の上下高さ寸法の低背化を図り、エン
ジンの高さを抑えるようにするのが望ましい。 【００２０】具体的には、図７のように、ローラロッカ
ーアーム１３のプレス成形時において、軸受１６の中心
Ａをピボット軸１７への取付部の頂上Ｂを結んだ線分ａ
を引いたとき、バルブステム１８の接触位置Ｃが上記線
部分ａとローラ１５の外径の±３０％以内の平行線ｂ内
にあるよう設定すればよく、このような条件を得るに
は、ローラロッカーアーム１３の両端部を断面Ｈ形に形
成するとき、ピボット当接壁７及びバルブステム当接壁
８のプレス成形による折曲げ量を選択すればよい。 【００２１】この発明のローラロッカーアーム１３は上
記のような構成であり、図３と図６に示すように、中央
の広幅部１０でローラ軸１４を支持する両側の対向側壁
６、６と、両側壁６、６の基端側を接続するピボット当
接壁７と、両側壁６、６の先端側を接続するバルブステ
ム当接壁８を、プレス成形によって一枚の金属板から折
曲げ形成し、更に、ピボット当接壁７及びバルブステム
当接壁８をプレス成形によって折曲げ、ローラロッカー
アーム１３の両端を略Ｈ形の断面にしたので、両側壁
６、６間のローラ１５を支持する部分は上下面が開放
し、構成部分の一部を省くことにより、ローラロッカー
アーム１３の軽量化が可能になる。 【００２２】上記ローラロッカーアーム１３の製作に用
いる金属板としては、軽量化と強度確保の点から、板厚
がローラ１５の外径の１３％〜１９％の延性材料を使用
することができる。 【００２３】また、ローラロッカーアーム１３は、両端
部を断面略Ｈ形に形成したので、荷重方向に対する剛性
が上がり、しかも軸受１６の中心Ａとピボット軸への取
付部の頂上Ｂ及びバルブステム１８の接触位置Ｃを略直
線上に揃えることが可能になり、全体の上下高さ寸法を
低くしてエンジンの高さを抑えることが可能になる。 【００２４】 【発明の効果】以上のように、この発明によると、ロー
ラロッカーアームを形成する金属板に、板厚がローラの
外径の１３〜１９％の延性材料を用いたので、板厚が薄
くても強度があり、これによりローラロッカーアームの
軽量化と同時に剛性を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のローラロッカーアームの製作に用い
るブランク材の平面図 【図２】同上を山折りした素形材の斜視図 【図３】上記素形材を用いたローラロッカーアームの斜
視図 【図４】Ａは同上におけるピボット当接壁の部分を示す
断面図、Ｂは同じくバルブステム当接壁の部分を示す断
面図 【図５】図１に示したブランク材を谷折りした素形材の
斜視図 【図６】同上を用いたローラロッカーアームの斜視図 【図７】ローラロッカーアームの使用状態を示す正面図 【図８】同上の平面図 【符号の説明】 １ ブランク材 ２ 膨出部 ３ 抜孔 ４ 折り目線 ５ 素形材 ６ 側壁 ７ ピボット当接壁 ８ バルブステム当接壁 １０ 広幅部 １１ 孔 １３ ローラロッカーアーム １４ ローラ軸 １５ ローラ １６ 軸受 １７ ピボット軸 １８ バルブステム
るブランク材の平面図 【図２】同上を山折りした素形材の斜視図 【図３】上記素形材を用いたローラロッカーアームの斜
視図 【図４】Ａは同上におけるピボット当接壁の部分を示す
断面図、Ｂは同じくバルブステム当接壁の部分を示す断
面図 【図５】図１に示したブランク材を谷折りした素形材の
斜視図 【図６】同上を用いたローラロッカーアームの斜視図 【図７】ローラロッカーアームの使用状態を示す正面図 【図８】同上の平面図 【符号の説明】 １ ブランク材 ２ 膨出部 ３ 抜孔 ４ 折り目線 ５ 素形材 ６ 側壁 ７ ピボット当接壁 ８ バルブステム当接壁 １０ 広幅部 １１ 孔 １３ ローラロッカーアーム １４ ローラ軸 １５ ローラ １６ 軸受 １７ ピボット軸 １８ バルブステム
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ローラ軸１４を支持する両側の対向側壁
６、６と、両側壁６、６の基端側を接続するピボット当
接壁７と、両側壁６、６の先端側を接続するバルブステ
ム当接壁８とからなるローラロッカーアーム１３を一枚
の金属板から形成し、上記ローラロッカーアームを形成
する金属板に、板厚がローラの外径の１３〜１９％の延
性材料を用いたことを特徴とするローラロッカーアー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002161343A JP2003041910A (ja) | 2002-06-03 | 2002-06-03 | ローラロッカーアーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002161343A JP2003041910A (ja) | 2002-06-03 | 2002-06-03 | ローラロッカーアーム |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7065292A Division JPH05272310A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | ローラロッカーアームとその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003041910A true JP2003041910A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19194955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002161343A Pending JP2003041910A (ja) | 2002-06-03 | 2002-06-03 | ローラロッカーアーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003041910A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006002996A1 (de) * | 2006-01-21 | 2007-08-02 | Schaeffler Kg | Kipphebel aus Stahlblech |
| DE102006002994A1 (de) * | 2006-01-21 | 2007-08-02 | Schaeffler Kg | Hebelartiger Nockenfolger |
| DE102006048342A1 (de) * | 2006-10-12 | 2008-04-17 | Schaeffler Kg | Schlepphebel |
| JP2009185661A (ja) * | 2008-02-05 | 2009-08-20 | Otics Corp | ロッカアーム |
-
2002
- 2002-06-03 JP JP2002161343A patent/JP2003041910A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006002996A1 (de) * | 2006-01-21 | 2007-08-02 | Schaeffler Kg | Kipphebel aus Stahlblech |
| DE102006002994A1 (de) * | 2006-01-21 | 2007-08-02 | Schaeffler Kg | Hebelartiger Nockenfolger |
| US7918200B2 (en) | 2006-01-21 | 2011-04-05 | Schaeffler Kg | Sheet steel rocker arm |
| DE102006048342A1 (de) * | 2006-10-12 | 2008-04-17 | Schaeffler Kg | Schlepphebel |
| JP2009185661A (ja) * | 2008-02-05 | 2009-08-20 | Otics Corp | ロッカアーム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040423 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040511 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040712 |
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