JP2003041517A - 既設ホームにおける新設床部の支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来に比べ作業人員を削減できて、短時間に安
全に且つ容易に既設ホームを拡幅できるようにすること
にある。 【解決手段】既設ホームの床スラブ１より軌道側２に建
設される新設床部３の支持構造であって、長手方向が床
スラブ１から軌道側２に向かう受桁４を、床スラブ１の
裏面の長さ方向に間隔を存して複数本設けると共に、各
受桁４を軌道側２方向に引き出し可能に支持する受桁支
持部５を上記床スラブ１に設け、更に新設床部３の建設
の際に、各受桁４を床スラブ１より突出させて、この各
受桁４の突出部１８の上に新設床部３を設けるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、既設ホームにおけ
る新設床部の支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道の営業路線の既設軌道の変更に伴な
い、既設ホームを拡幅する必要が生じる。この拡幅工事
は、最終電車の通過した後から始発電車が通過するまで
の間に、多くの作業員によって徹夜で行われている。上
記既設ホームは、盛土タイプのホームではなく、床版の
裏面側の空間が広く空いているタイプのプラットホーム
である。

【０００３】従来の拡幅工事(図８参照)としては、レー
ルや枕木を新しい軌道側１０１に移設した後に、古い軌
道１０２のバラス整地、多数の鳥居枠１０３の組立て設
置、設置した多数の鳥居枠１０３の上に大引き１０４、
根太材１０５及び合板１０６を順次設置して行われてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この拡
幅工事は、上記したように最終電車が通過した後、始発
電車が走るまでの限られた時間内に行わねばならず、軌
道バラス整地や、部材数も多く運搬や組立て設置等に手
間のかかる多数の鳥居枠１０３を使用して行っているた
め、多くの作業員を必要とし、また、作業時間も短く作
業員の気のあせりから不安全行動にもなりがちであり、
安全上からも問題であった。

【０００５】本発明は上記のような点に鑑みて開発され
たものであり、その目的とするところは、従来に比べ作
業人員を削減できて、短時間に安全に且つ容易に既設ホ
ームを拡幅できる既設ホームにおける新設床部の支持構
造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
有効に達成するために、次のような構成にしてある。す
なわち、請求項１記載の本発明の既設ホームにおける新
設床部の支持構造は、既設ホームの床スラブより軌道側
に建設される新設床部の支持構造であって、長手方向が
上記床スラブから軌道側に向かう受桁を、床スラブの裏
面の長さ方向に、間隔を存して複数本設けると共に、上
記各受桁を軌道側方向に引き出し可能に支持する受桁支
持部を上記床スラブに設け、更に新設床部の建設の際
に、各受桁を床スラブより突出させて、この各受桁の突
出部の上に新設床部を設けるように構成したことを特徴
とする構成である。請求項２記載の本発明の既設ホーム
における新設床部の支持構造は、請求項１記載の既設ホ
ームにおける新設床部の支持構造において、上記各受桁
には、床スラブからの突出時に、上記受桁支持部に当接
する規制部材が固着されている構成である。請求項３記
載の本発明の既設ホームにおける新設床部の支持構造
は、請求項２記載の既設ホームにおける新設床部の支持
構造において、上記各受桁の突出長が必要長さに達した
ときに、上記受桁支持部に当接するようにして規制部材
が各受桁に設けられている構成である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。

【０００８】図１〜図７は、本発明に係る既設ホームに
おける新設床部の支持構造に関する図である。

【０００９】図１、図２に示すように１はＲＣ構造から
なる既設ホームの床スラブであり、２は軌道側、３は床
スラブ１より軌道側２に建設された新設床部である。４
は新設床部３を支持する複数本の受桁、５は受桁４を軌
道側２に引き出し可能に支持する受桁支持部である。

【００１０】上記各受桁４(図1、図４参照)は、長尺な
所定長さの２本のＣ型鋼４ａ，４ａ及び連結板７からな
り、両Ｃ型鋼４ａ，４ａの背面側６を所定の間隔を以っ
て対峙させ、連結板７で軌道側２に相当する先端近傍を
連結させた部材である。また、両Ｃ型鋼４ａ，４ａの後
端部には、連結板７と同様にして規制部材８が設けられ
ている。

【００１１】この各受桁４(図1参照)は、長手方向を軌
道側２に向け、床スラブ１の裏面の長さ方向（矢印A方
向）に、所定の間隔を存して複数の上記受桁支持部５を
介して設けられている。

【００１２】受桁支持部５(図1、図５参照)は、床スラ
ブ１の上記各受桁４を設ける箇所の前後方向（矢印Ｂ方
向）に所定の間隔を存して複数設けられている。この各
受桁支持部５は、座金９、ナット１０、通しボルト１
１、摺動用支持板１２及びロックナット１３からなる。

【００１３】この各受桁支持部５を設ける箇所には、床
スラブ１に凹部１４を設けると共に貫通孔１５を設けて
ある。上端部１６に座金９とナット１０を設けた通しボ
ルト１１は、貫通孔１５に挿通し、更に下端部１７を受
桁４の両Ｃ型鋼４ａ，４ａの間を挿通させて、この下端
部１７に摺動用支持板１２及びロックナット１３を設
け、両Ｃ型鋼４ａ，４ａからなる受桁４を軌道側２に引
き出し可能に吊り下げ支持している。尚、通しボルト１
１の上端部１６は、床スラブ１の凹部１４内から収まる
ように設けられている。

【００１４】既設ホームの床スラブ１に新設床部３を建
設する際には、上記のようにして事前に床スラブ１の裏
面側に収納されている各受桁４を軌道側２に引き出す。
この時、各受桁４の後端部には、図示の例では規制部材
８が設けてあるので、ある程度各受桁４を軌道側２に引
き出した時に、受桁支持部５の摺動用支持板１２に規制
部材８が当たり、強制的にこれ以上引き出しできないよ
うになっている。そのため、引き出し過ぎて受桁４が受
桁支持部５から外れ落ちるといったこともなく、迅速に
受桁４の引き出し作業を行うことができる。

【００１５】また、既設ホームの床スラブ１の夫々の位
置に設けられる各受桁４の床スラブ１の縁(軌道側の端)
からの突出長（引き出し長さ）を、事前に各受桁４を床
スラブ１に設けるときに決めておき、この突出長まで各
受桁４を引き出した時に、規制部材８が受桁支持部５の
摺動用支持板１２に当たるようにしておけば、各受桁４
の端と各新規の軌道28との取り合い調整をする必要もな
くなり、拡幅工事をより迅速に且つ正確に行うことがで
きる。尚、上記床スラブ１の縁は、直線ではなく折れ線
曲線のため上記突出長は場所によって異なる。

【００１６】床スラブ１の裏面から各受桁４の引き出し
が完了したら、各受桁４の突出部１８の上に新設床部３
を載置する。

【００１７】この新設床部３(図１、図２参照)は、複数
本の大引き１９と、複数本の根太材２０と、複数枚の合
板２１とからなる。上記突出部１８に新設床部３を設け
る場合は、先ず各受桁４の上に、各受桁４と交差するよ
うにして所定の間隔を以って大引き１９を設け、この各
大引き１９と交差するようにして根太材２０を設け、更
にこの各根太材２０の上に合板２１を設ける。各合板２
１の上面は、床スラブ１の上面と面一にする。

【００１８】更に各受桁４の先端部及び後端部を下から
支持杆２２で支持する。勿論、支持杆２２は、各受桁４
の先端部及び後端部と、これらの箇所以外の箇所を支持
するように設けるも、或いは各受桁４の先端部のみに設
けるようにするも自由である。尚、支持杆２２は下部に
ジャッキボルト２３(図２参照)を設け、支持杆長さを任
意に調節できるようにしておけば、場所毎に微妙に異な
る地面から各受桁４までの高さに迅速に対応して各受桁
４を確実に支持することができる。

【００１９】図６及び図７は、他の例の受桁４及び受桁
支持部５及び規制部材８を示す図であって、この例の受
桁４としては角筒部材が使用されている。また、受桁支
持部５は、上記受桁４である角筒部材を摺動可能に受け
る吊下げ受け部材２４と、吊下げ受け部材２４の両側上
部を床スラブ１に固定する通しボルト２５、座金２６、
ナット２７とからなる。また、規制部材８は、受桁４で
ある角筒部材の後部両側に設けてあり、床スラブ１から
受桁４を引き出したときに吊下げ受け部材２４に当たっ
て、受桁４の引き出し長さを規制できるようにしてあ
る。

【００２０】上記のような構成からなる本発明の既設ホ
ームにおける新設床部の支持構造においては、例えば前
日までに営業路線の拡幅する既設ホームの床スラブ１の
裏側に、規制部材８を設けた各受桁４を受桁支持部５に
よって設けておく。そして翌日の終電車が通過した後
に、図３に示すように古い軌道２９を撤去して新規の軌
道２８を所定の箇所に敷設し、その後に、規制部材８が
受桁支持部５の摺動用支持板１２に当たるまで上記各受
桁４を新規の軌道２８(図２参照)側に引き出す。次に各
受桁４の上に複数本の大引き１９及び根太材２０、複数
枚の合板２１を設ける。最後に各支持杆２２を設けて各
受桁４を下から支える。勿論、各支持杆２２は、大引き
１９等を設ける前に各受桁４を支えるようにして設けて
もよい。

【００２１】

【発明の効果】このように本発明の既設ホームにおける
新設床部の支持構造によれば、従来のような施工時にお
ける旧軌道敷きのバラスの整地が不要となり、受桁の引
き出し作業も一人でできるため、施工作業時間を大幅に
短縮ができ、安全に作業を行うことができる。また作業
人員の削減を図ることもできる。

【００２２】また、各受桁には、床スラブからの突出時
に、受桁支持部に当接する規制部材が固着されているの
で、受桁支持部からの受桁の抜け落ちを防止でき、安全
に施工作業を行うことができる。

【００２３】また、各受桁の突出長が必要長さに達した
ときに、受桁支持部に当接するようにして規制部材が各
受桁に設けられているので、必要寸法の突出長を簡単に
決めることができ、施工時間を短縮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体概略図である。

【図２】本発明の既設ホーム拡幅の説明図である。

【図３】既設ホーム拡幅の簡略な説明図である。

【図４】受桁支持部で受桁を支持した底面側から見た説
明図である。

【図５】新設床部における受桁支持部の箇所を示す説明
図である。

【図６】他の例の受桁及び受桁支持部等の構成を示す説
明図である。

【図７】図６の受桁支持部での横断面を示す説明図であ
る。

【図８】従来の既設ホーム拡幅の説明図である。

【符号の説明】

１ 床スラブ ２ 軌道側 ３ 新設床部 ４ 受桁 ５ 受桁支持部 ８ 規制部材 １８ 突出部

フロントページの続き (72)発明者 尾刀 忠雄 大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２号 株 式会社奥村組内 Ｆターム(参考） 2D101 CA17 EA01 FA11 FA21 FB11

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】既設ホームの床スラブより軌道側に建設さ
   れる新設床部の支持構造であって、長手方向が上記床ス
   ラブから軌道側に向かう受桁を、床スラブの裏面の長さ
   方向に、間隔を存して複数本設けると共に、上記各受桁
   を軌道側方向に引き出し可能に支持する受桁支持部を上
   記床スラブに設け、更に新設床部の建設の際に、各受桁
   を床スラブより突出させて、この各受桁の突出部の上に
   新設床部を設けるように構成したことを特徴とする既設
   ホームにおける新設床部の支持構造。
2. 【請求項２】上記各受桁には、床スラブからの突出時
   に、上記受桁支持部に当接する規制部材が固着されてい
   る請求項１記載の既設ホームにおける新設床部の支持構
   造。
3. 【請求項３】上記各受桁の突出長が必要長さに達したと
   きに、上記受桁支持部に当接するようにして規制部材が
   各受桁に設けられている請求項１記載の既設ホームにお
   ける新設床部の支持構造。