JP2003039906A - 簡易タイヤ脱着移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型、軽量、タイヤの運搬性能もあり、操作
が簡単で、低価格で提供する簡易タイヤ脱着移動装置を
提供する。 【解決手段】 自動車等のタイヤの脱着及び運搬に使用
する装置に関するものであり、タイヤ載置回転部中央に
ローラー機構を設けることによりタイヤの脱着作業が簡
単に出来、タイヤを取り外し、タイヤの取り付け作業が
簡易タイヤ脱着移動装置一台にて簡単にできる。さら
に、タイヤの運搬も容易であり、小型、軽量であり動力
を持たず、車載ができ携帯が可能な簡易タイヤ脱着移動
装置に関するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等のタイヤの
脱着及び運搬に使用する装置に関するもので、人力によ
り自動車等からタイヤの脱着作業が容易であり、タイヤ
の運搬も容易であり、小型、軽量であり動力を使用せ
ず、車載ができ携帯が可能な簡易タイヤ脱着移動装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、簡易的なタイヤの交換方法は車両
昇降機を車軸底面に取り付け車両を持ち上げ、修理タイ
ヤを固定しているナットを取り外し、タイヤ取り付け孔
をハブボルトから人力により挿抜し、取り外し作業は終
了となる。取り付け作業は、交換タイヤを不自然な姿勢
で持ち上げ、タイヤ取り付け孔をハブボルトに合わせタ
イヤを挿入しボルトを締め完了となる。上記交換作業
は、不自然な姿勢でタイヤを持ち上げる作業が必要とな
り、非力な人には重労働となる。

【０００３】タイヤ交換時の脱着及び運搬作業を、比較
的小型であり、構成も簡単で、操作が単純であり、車載
ができ、低価格の装置は多く考案される、特に操作レバ
ーを用い、てこ作用を利用してタイヤを持ち上げてタイ
ヤ交換する方法はよく特許出願されている、しかし上記
方法の基本的問題点として、操作レバーを両手もしくは
片手で保持する必要があり、タイヤ脱着作業を一人で行
うのは難しく、労力のかかる作業である。

【０００４】タイヤの交換時、タイヤの脱着作業から運
搬まで、操作が単純であり、軽作業で交換できる装置と
して、特開平１１−３３４３０１号公報に開示された装
置の第１実施例では、フォーク上に突出する略平行な２
本のタイヤ支持杆３８と、てこ作用でタイヤを持ち上げ
る操作ハンドル３１と、タイヤ支持杆３８と操作ハンド
ル３１との連接部両側に位置する車輪３５とを備えた車
両の交換補助装置において操作ハンドル３１は下向コ字
形ないし逆Ｕ字形のパイプ枠で形成され、タイヤ支持杆
３８はその突出方向に沿う方向の上凸円弧状のタイヤ支
持面３７を備えていることを特徴とし、第２実施例で
は、タイヤ支持杆３８は、中心杆３２とその軸まわりに
自由回転可能な回転支持体３６、４５、４８とを備え、
中心杆３２は操作ハンドル３１と一体のパイプ材で形成
される。

【０００５】この従来装置はタイヤ支持杆３８のタイヤ
支持面３７がタイヤ支持杆３８の突出方向に中凸円弧状
に形成されているためにタイヤを軽い力でタイヤを傾動
させることができ、てこ作用により傾動したタイヤ支持
杆３８上でタイヤに姿勢を垂直にしたときに、タイヤの
トレッドとタイヤ支持杆３８との接触位置がタイヤの重
心からはずれる量はわずかである、従って片手でタイヤ
を軽く支えるだけでタイヤの重心姿勢を保持することが
でき、所望高さへの持ち上げと持ち上げた位置でのタイ
ヤの垂直姿勢の保持とを一人で行うことができる。

【０００６】従来の装置ではタイヤの運搬は操作ハンド
ル３１を倒した状態でタイヤの側面を操作ハンドル３１
で支えた状態で行なわれる、操作ハンドル３１は下向コ
字形ないし、逆Ｕ字形であるから、それを水平近くまで
倒せばタイヤの側面が操作ハンドル３１に支えられて極
めて安定に保持され、タイヤの運搬中脱落する心配はな
い。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来装
置は操作ハンドル３１の両端部をく字形に屈曲し、タイ
ヤ支持杆３８と一体として形成されているために、車載
できず、携帯にも不便であり、タイヤサイズにより個別
の装置が必要となる、例えばタイヤ支持杆３８間の間隔
を狭くすることにより小径サイズから大径タイヤまで使
用可能装置となるがタイヤ支持杆３８間隔が狭くなるた
めにタイヤ支持杆３８上のタイヤは不安定な状態となり
作業に支障をきたす。安定性を確保するためにはタイヤ
支持杆３８間隔を広くする必要があり、その結果、小径
タイヤをタイヤ支持杆３８上に載せるとタイヤ底面が地
表面に接触する恐れがあり、回転支持体上の小径タイヤ
はスムーズに回転することができなくなるために、必要
に応じて数種の装置が必要となる。

【０００８】さらに、ハブボルト１５にボルト取り付け
孔１６を嵌め込むためには少なくとも片手は操作ハンド
ル３１を操作しタイヤを垂直に保持し、片手は交換タイ
ヤを保持しながらハブボルト１５とタイヤ取り付け孔１
６を同一高さとする作業があり、さらにハブボルト１５
とタイヤ取り付け孔１６を嵌め込む作業が残る、上記嵌
め込み作業を片手で行うのは困難であり一人の作業では
難しいとおもわれる。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】上記目的を達成するために
請求項１に記載の第１の発明は、タイヤ載置回転部の平
面構成は、左右にタイヤ受け台を設け、中央部はローラ
ー機構を設けることにより構成され、ローラー機構には
略船形側板に直交した奇数個の円弧ローラーを所定間隔
で並列し、左右端の円弧ローラーは水平位置をなし、中
央の円弧ローラーは最下部にあることを特徴とする簡易
タイヤ脱着移動装置。

【００１０】上記第１の発明におけるタイヤ脱着作業は
図２で示すように、交換に用いられるタイヤＤを地面２
１にたて、タイヤ載置回転部７のタイヤ受け台短辺２を
地面２１とその上に立てられたタイヤＤの間隙に差し込
む。

【００１１】さらに、タイヤＤを両手（図略）で保持し
ながら、反対側のタイヤ受け台１に片足をかけ、力２３
を加えると、簡易タイヤ脱着移動装置は略船形基盤基盤
６先端部の凸円弧形２２付近、又は図５に示すようにス
トッパ付車輪９の地面２１接地面を支点Ｃとして下向き
に回転し、図３に示すようにローラー機構１４中央にタ
イヤＤは載着される。

【００１２】タイヤ載置回転部７の平面構成は左右のタ
イヤ受け台１と中央のローラー機構１４により構成さ
れ、タイヤ載置回転部７の側面は２枚の略船形側板３に
より構成される、略船形側板３の上面中央は凹型円弧形
８であり、２枚の略船形側板３の凹型円弧形８にはロー
ラー固定具５により固定された３個の円弧ローラー４が
直交する、図４に示すように円弧ローラーは、以後中凸
円弧ローラー４とすることにより、各中凸円弧ローラー
４の円弧中央凸部２６は凹型円弧形８上面より上にある
ことを特徴とする。図１に示す側面図によると、略船形
側板３の上面中央は凹型円弧形８であり、凹型円弧形８
の中心点をＯとした場合、タイヤＦは３個の中凸円弧ロ
ーラー４に接触するために、凹型円弧形８とタイヤＦ
は、ほぼ同心円であり曲率半径もほぼ同じとなる。上記
ローラー機構１４は左側、中央、右側の中凸円弧ローラ
ー４の３個により並列されているために、タイヤＦは３
個の中凸円弧ローラー４により支持され安定性もあり、
回動が自在となる。凹型円弧形８より小さなタイヤＤ、
タイヤＥについては中央の中凸円弧ローラー４と左側中
凸円弧ローラー４もしくは右側中凸円弧ローラー４によ
り支持され回動が自在となる、（図示では右側中凸円弧
ローラー４）タイヤＦより大きな曲率半径のタイヤ（図
示略）の場合は左側中凸円弧ローラー４と右側中凸円弧
ローラー４の中凸円弧ローラー４により支持され、回動
が自在となることを特徴とする。図４によると、前記ロ
ーラー機構１４に載置されたタイヤＤは中凸円弧ローラ
ー４の構造上垂直に立つことはできず車軸側もしくは作
業者側に傾斜の状態で自立するが傾きは少なく、両手で
タイヤＤ′をタイヤＤに修正し作業を行うことができ
る。

【００１３】請求項第２に記載の第２の発明は前記１の
発明の構成に加え、前記タイヤ載置回転部の側面は２枚
の略船形側板で構成され、略船形側板の上面両端部の形
状は鋭角とし、略船形側板上面中央の形状は凹型円弧形
となり略船形側板の下面両端部の形状は凸円弧形又は凹
円弧形状となることを特徴とする簡易タイヤ脱着移動装
置。

【００１４】上記第２の発明では、タイヤ載置回転部７
の側面は、２枚の略船形側板３により構成され、上面中
央は略船形側板３に直交した複数個の中凸円弧ローラー
４を並列するために上面中央は凹型円弧形８とする。略
船形側板３上面両端部の形状は交換に用いられるタイヤ
Ｄを、タイヤ載置回転部１４のタイヤ受け台短辺２を地
面２１とその上に立てられたタイヤＤの間隙に確実に差
し込ませる目的のために略船形側板３上面両端部の角度
Aは鋭角とし、略船側板3の底面両端部の形状はタイヤの
移動をスムーズにするために凸円弧形２２、又は凹円弧
形２７とすることによりストッパ付車輪９は凹円弧形２
７内部に嵌め込まれるために簡易タイヤ脱着装置地上高
が低くなり車両昇降機１１の昇降量も少なくなることに
より作業効率を上げることができる。

【００１５】請求項３に記載の第３の発明は前記第２の
発明の構成に加え、前記タイヤ載置回転部の底面構成は
略船形基盤であり底面には回動自在なるストッパ付車輪
を取り付け、タイヤ脱着作業、移動を効率的に行うのを
特徴とする簡易タイヤ脱着装置。

【００１６】上記第３の発明では、タイヤ載置回転部７
の底部支持材として略船形基盤６を設け、タイヤの移動
をスムーズにさせるために、図１１に示すように略船形
基盤６の底面先端部は凸円弧形２２、又は図１２に示す
ように略船形基盤６の底面先端部を凹円弧形２７とする
ことによりストッパ付車輪９は凹円弧形２７内部に嵌め
込まれるために簡易タイヤ脱着移動装置の地上高が低く
なり車両昇降機１１の昇降量も少なく、労力も少なくな
ることを特徴とする。船形基盤６底面に固着されている
４個のストッパ付車輪９は、タイヤＤがローラー機構１
４に載置されるまでストッパ付車輪９の回動を制止し作
業を行い、次に図４で示すように、ハブボルト１５とボ
ルト取り付け孔１６の嵌め込み作業行う場合はストッパ
付車輪９を回動自在とし、簡易タイヤ脱着移動装置を車
軸１２側に平行移動させ車両昇降機１１を微昇降させハ
ブボルト１５とタイヤ取り付け孔１６を同一高とし、再
度簡易タイヤ脱着移動装置を車軸１２側に正確に平行移
動させ取り付け孔１６をハブボルト１５に挿入する。挿
入完了後ナットを締め簡易タイヤ脱着移動装置を車軸１
２外に移動させ、車両昇降機１1を降ろしタイヤ交換作
業の終了となる。

【００１７】請求項４に記載の第４の発明はタイヤの運
搬、移動を目的とするために、ローラー機構の中凸円弧
ローラーの回転制止を目的としたローラー回転防止ベル
トを特徴とする簡易タイヤ脱着移動装置。

【００１８】上記第４の発明では、ローラー回転防止ベ
ルト１０を利用し修理タイヤＧの移動状況を示してい
る。図１０に示すように、ローラー回転防止ベルト１０
の側面形状は長方形であり、底面にはローラー機構１４
の中凸円弧ローラー４に嵌め込まれるために、ローラー
回転防止ベルト１０底面の半円形凹部２０の形状は中凸
円弧ローラー４より多少大きな半径とする。上記ローラ
ー回転防止ベルト１０はゴム等の軟性材料を使用するた
めにローラー機構１４に嵌め込まれる場合、図８、図９
に示すようにローラー回転防止ベルト１０は凹型円弧形
８にそった形状に変化し、中凸円弧ローラー４の上半分
とローラー回転防止ベルト１０の半円形凹部２０が嵌め
込まれた状態となる。タイヤがローラー回転防止ベルト
１０に載置された場合、中凸円弧ローラー４の回転が制
止され運搬移動作業を可能となり、簡易タイヤ脱着移動
装置一台にてタイヤ交換作業から運搬作業まで一人で行
うことを特徴とする。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
１２に従って説明する。本簡易タイヤ脱着移動装置は図
１、図４で示す例では、簡易タイヤ脱着移動装置の側面
及び断面を示している、図１ではタイヤ載置回転部７の
ローラー機構１４にタイヤＤ、タイヤＥ、タイヤＦを載置
させている側面を示している。図４ではローラー機構１
４にタイヤＤが載置された断面である。中凸円弧ローラ
ー４は左右２枚の略船形側板3の凹型円弧形８に回転自
在なるローラー支持具5により固着される。中凸円弧ロ
ーラー４の端部外周面２５は略船形側板３の凹型円弧形
８と同一高あり、中凸円弧ローラー４の最凸部は円弧中
央凸部２６であるために、タイヤ支持台幅１３より幅広
タイヤ（図略）でもタイヤを保持することによりローラ
ー接触面は中凸円弧ローラー４の円弧中央凸部２６とな
り、ローラー機構１４に載置された幅広タイヤは回動自
在となり、幅広タイヤでも簡易タイヤ脱着移動装置1台
で脱着作業を行うことができる。

【００２０】前記タイヤ載置回転部７の断面構成は、図
６に示すように、タイヤ受け台１は両側面を略船形側板
３、底面は略船形基盤６であり、断面構成はロ字形断面
となる、各部材の固着は溶接等にて行う。ローラー機構
１４の断面構成は、図４に示すように、上面は中凸円弧
ローラー４により構成され、両側面は略船形側板３であ
り、底面は略船形基盤６となり、断面構成は上向きコ字
形断面となる。中凸円弧ローラー４は左右略船形側板３
に凹型円弧形８に取り付けられた回転自在なるローラー
固定具５により固着され回動自在となる、両側面の略船
形側板３と底面の略船形基盤６は溶接等により固着され
る。タイヤ受け台短辺側は、左右の略船形側板３と略船
形基盤６とタイヤ受け台短辺の４辺が閉合され、溶接等
により固着される、タイヤ受け台幅１３は簡易タイヤ脱
着移動装置の安定性、操作性を考慮した幅とし、簡易タ
イヤ脱着移動装置の略船形基盤６の底面には回動自在な
る４個のストッパ付車輪９を取り付ける。

【００２１】図５、図１２に示すのは、略船形側板３の
底面両端部及び略船形基盤６の底面両端部の形状を凹円
弧形２７とすることによりストッパ付車輪９は凹円弧形
２７内部に嵌め込まれることにより簡易タイヤ脱着移動
装置の地上高が低くなり、車両昇降機１１の昇降量も少
なくなり作業効率を上げることを特徴とする。

【００２２】図２に示すのは、本発明の簡易タイヤ脱着
移動装置の略船形側板３の底面両端部を凸円弧形２２と
した場合の操作状況を示した側面図である。簡易タイヤ
脱着移動装置はタイヤ載置回転部７とストッパ付車輪９
により構成され、タイヤ載置回転部７は、左右のタイヤ
受け台１と中央のローラー機構１４により構成される、
タイヤ交換作業はまずタイヤＤ自立させ、左側タイヤ受
け台短辺２を地面とその上に立てられたタイヤＤの間隙
に差し込み、両手でタイヤＤを保持しながら反対側の右
側のタイヤ受け台１に片足をのせ、力２３を加えると、
簡易タイヤ脱着移動装置は凸円弧形２２付近を支点Ｃと
して下向きに回転する、同時に両手を用いてタイヤＤを
ローラー機構１４方向に回転２４させるとまずタイヤＤ
側のストッパ付車輪９の２個が着地し、次に図３に示す
ようにローラー機構１４にタイヤＤが回転し、同時に残
りのストッパ付車輪９が着地し、タイヤＤはローラー機
構１４中央に載置される。図４に示すように、タイヤ載
置完了後簡易タイヤ脱着移動装置を車軸側に平行移動さ
せ、車両昇降機１１を微昇降させハブボルト１５とタイ
ヤ取り付け孔１６を同一高とし、再度簡易タイヤ脱着移
動装置を車軸側に正確に平行移動させ、取り付け孔１６
をハブボルト１５に挿入させ、挿入完了後ナットを締
め、簡易タイヤ脱着移動装置を車両外に移動させ車両昇
降機１１を降ろしタイヤ交換作業の終了となる。タイヤ
交換作業終了後、図６、図７に示すようにローラー機構
１４にローラー回転防止ベルト１０を嵌め込み、修理タ
イヤＧをローラー機構１４に載置させ、集積所に運搬し
作業完了となる。

【００２３】図１１、図１２に示すのは、簡易タイヤ脱
着移動装置の底面部材である略船形基盤６を示す図であ
る。図１１に示す図は、略船形基盤６底面両端部を凸円
弧形２２とした図であり、図１２に示す図は、略船形基
盤６底面両端部を凸円弧形２７とした図である。

【００２４】図７、図８、図９、図１０はローラー回転
防止ベルト１０の使用方法を示している、図７はローラ
ー回転防止ベルト１０がローラー機構１４に嵌め込まれ
た状態を示している平面図である。図８は修理タイヤＧ
がローラー回転防止ベルト１０に載置された状況を示す
側面図であり、図９は修理タイヤＧがローラー回転防止
ベルト１０に載置された状況を示す断面図である、通常
タイヤを運搬する場合は、両手でタイヤを保持しながら
回転させて運ぶのが一般的であるが簡易タイヤ脱着移動
装置にローラー回転防止ベルト１０を嵌め込むことによ
り、簡単に運搬作業を行うことができる。ローラー回転
防止ベルト１０の形状は、図１０に示すように側面形状
は長方形であり底面にはローラー機構１４の中凸円弧ロ
ーラー４の上部半分を嵌め込ませるために、ローラー回
転防止ベルト１０の底面に３箇所の半円形凹部２０を設
け、中凸円弧ローラー４より多少大きなサイズとする、
ローラー回転防止ベルト１０はゴム等の軟性材料を使用
する。図８に示すようにローラー機構１４に嵌め込まれ
た場合ローラー回転防止ベルト１０はゴム等の軟性材料
のために凹型円弧形８に形状が変化し中凸円弧ローラー
４の上半分とローラー回転防止ベルト１０の半円形凹部
２０が嵌め込まれた状態となることにより、中凸円弧ロ
ーラー４の回動の制止を可能とし、簡易タイヤ脱着移動
装置一台にてタイヤ交換作業から運搬作業まで一人で行
うことを可能とする。

【００２５】

【発明の効果】本発明は、上述の通り構成され、次のよ
うな優れた効果を発揮する。 １．軽量で、携帯に便利であり、低価格で提供する簡易
タイヤ移動装置である。 ２．タイヤ載置回転部のローラー機構は凹円弧形であ
り、凸円弧ローラーが直交しているために載置されたタ
イヤは回動が自在となり、タイヤ載置回転部の底面は略
船形基盤であり、ストッパ付車輪によりハブボルトとボ
ルト取り付け孔が容易に嵌め込まれる。 ３．大型タイヤから小型タイヤまで使用できる。 ４．ローラー回転防止ベルトを利用するためにタイヤの
運搬を可能となる。

【００２６】

【図面の簡単な説明】

【図１】 タイヤＤ、タイヤＥ、タイヤＦをローラー機
構に載置された状況を示している側面図である。

【図2】 簡易タイヤ脱着移動装置の使用方法を示して
いる側面図である。

【図３】 ローラー機構にタイヤを載置した状況を示し
ている斜視図である。

【図４】 ローラー機構に載置されたタイヤの状況を示
している断面図である。

【図５】 略船形側板及び略船形基盤の底面両端部の形
状を凹円弧形とした側面図である。

【図６】 タイヤ受け台を示した３−３断面図である。

【図７】 ローラー回転防止ベルトをタイヤ載置回転部
に嵌め込んだ状況を示した平面図である。

【図８】 ローラー回転防止ベルトをタイヤ載置回転部
に嵌め込んだ状況を示した１−１側面図である。

【図９】 ローラー回転防止ベルトをタイヤ載置回転部
に嵌め込んだ状況を示した２−２断面図である。

【図１０】ローラー回転防止ベルトを示している側面図
である。

【図１１】略船形基盤を示している側面図である。

【図１２】略船形基盤を示している側面図である。

【図１３】従来の車両のタイヤ交換補助装置の第１実施
例を示している斜視図である。

【図１４】従来の車両のタイヤ交換補助装置の第２実施
例を示している正面図である。

【図１５】従来の車両のタイヤ交換補助装置の第３実施
例を示している正面図である。

【符号の説明】

１ タイヤ受け台 ２ タイヤ受け台短辺 ３ 略船形側板 ４ 中凸円弧ローラー ５ ローラー固定具 ６ 略船形基盤 ７ タイヤ載置回転部 ８ 凹型円弧形 ９ ストッパ付車輪 １０ ローラー回転防止ベルト １１ 車両昇降機 １２ 車軸 １３ 支持台幅 １４ ローラー機構 １５ ハブボルト １６ ボルト取り付け孔 １７ タイヤ受け台長辺 ２０ 半円形凹部 ２１ 地面 ２２ 凸円弧形 ２３ 力 ２４ 回転 ２５ 端部外周面 ２６ 円弧中央凸部 ２７ 凹円弧形 ３１ 操作ハンドル ３２ 中心杆 ３５ 車輪 ３６、４５、４８ 回転支持体 ３７ タイヤ支持面 ３８ タイヤ支持杆 Ａ 角度 Ｃ 支点 Ｄ タイヤ Ｄ′ タイヤＤの傾き状況 Ｅ タイヤ Ｆ タイヤ Ｇ 修理タイヤ Ｏ 凹型円弧形の中心点

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ載置回転部の平面構成は、左右に
   タイヤ受け台を設け、中央部はローラー機構を設けるこ
   とにより構成される、ローラー機構には略船形側板に直
   交した複数個の円弧ローラーを所定間隔で並列し、左右
   端の円弧ローラーは水平位置をなし、中央の円弧ローラ
   ーは最下部にあることを特徴とする簡易タイヤ脱着移動
   装置。
2. 【請求項２】 前記タイヤ載置回転部の側面は２枚の略
   船形側板により構成され、略船形側板の上面両端部の形
   状は鋭角となし、略船形側板の上面中央の形状は凹型円
   弧形とし、略船形側板の下面両端部の形状は凸円弧形又
   は凹円弧形となることを特徴とする簡易タイヤ脱着移動
   装置。
3. 【請求項３】 前記タイヤ載置回転部の底面構成は略船
   形基盤であり底面には回動自在なるストッパ付車輪を取
   り付け、タイヤの脱着作業及び移動を効果的に行うのを
   特徴とする簡易タイヤ脱着移動装置。
4. 【請求項４】 タイヤの運搬、移動を目的とするため
   に、ローラー機構の円弧ローラーの回転制止を目的とし
   たローラー回転防止ベルトを特徴とする簡易タイヤ脱着
   移動装置。