JPH11301203A - タイヤ脱着器具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】比較的小型且つ構成簡単で可搬であり、低価格
で、操作し易い、殊に中型タイヤ以下のタイヤの交換に
適したタイヤ脱着器具を提供する。 【解決手段】コ字形タイヤ支持台３の基端下面に車輪２
を装着し、その上面に操作用レバー４を固定し、またタ
イヤ支持台３の他端両腕間に操作レバー４と直角に軸５
を回動自在に支持し、該軸５に直交して複数のタイヤ支
持用ローラ機構６、６’を所定間隔で固着したタイヤ脱
着器具で、タイヤの移動が容易で且つ車輪２を支点とす
る操作用レバー４によるてこの原理の応用によってタイ
ヤを容易に上下でき、従ってホイールのボルト穴をブレ
ーキディスクのスタッドに容易に嵌装できる。また、前
記軸に直交して複数のタイヤ支持用ローラ機構を所定間
隔で固着したから、タイヤの引き起しまたは倒しが容易
に実施でき、腰痛の予防効果があるとともに、比較的小
型且つ構成も簡単で可搬であり、低価格で、操作し易
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のタイヤ
の交換時に使用するタイヤ脱着器具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のタイヤ（以下ホイール付を差
すものとする）の脱着は、殊に非力、経験不足の者にと
っては大変つらい作業である。大型トラックによる長距
離運行時には交替要員等もいるから、大型タイヤであっ
ても協力しあえばその脱着も容易に行えるが、中型トラ
ック以下で交替要員がいない場合などでは、タイヤ脱着
はプロであっても大変厳しい作業となる。

【０００３】また、近年のＲＶ車等では、その性質上そ
のタイヤも比較的大型であるため、素人にとってはタイ
ヤの脱着は多くの時間を要し、また無理な姿勢を続ける
ので大変疲れる仕事になると同時に腰痛等を引き起こす
原因となっていた。

【０００４】ベテランならば、タイヤＴを手で転がして
いって例えば図８のように、左手でタイヤＴを支えつつ
右手でバールＢを使ってタイヤＴをこじり、タイヤＴの
ボルト穴と車両側のボルトを合わせることができるが、
これはなかなかコツの要る作業で、だれでもすぐにでき
ることではない。

【０００５】設備の整ったサービスショップ等では、殊
に大型タイヤについて、例えば特開平５−１３９１２９
号公報の図５に示されたタイヤドーリ９０の如きものを
使用することがある。このドーリ９０は、キャスタ９４
及び駆動しうるタイヤ９５をもつベース９２に一対の支
柱９６を立て、該一対の支柱９６にこれと直角に突出す
るローラ１００を持った昇降部９８を設けたもので、例
えばタイヤ２２を取り付けるときはタイヤ２２を前記ロ
ーラ１００に乗せてタイヤ９５を駆動して所定場所まで
運び、昇降部９８で高さを調節し、またタイヤ２２をロ
ーラ１００上で回転してタイヤ２２のボルト穴と車両側
のボルトの位置をあわせた上、更にタイヤドーリ９０を
前進させてボルトにボルト穴を嵌装し、該ボルトにナッ
トをねじ結合してタイヤ２２を取り付けるのである。
（ここに記した符号は特開平５−１３９１２９号公報で
使用のものである。）

【０００６】また、実開平７−３５１１０号公報に示さ
れた大型タイヤ起立装置のように、先端にローラ１４を
軸支したタイヤ９を載せるベース１の基端側に昇降ポス
ト３を立て、該ポスト３には屈曲自在にベース１と連結
した昇降部材２を配設して昇降装置１０〜１３にて昇降
自在としたものがあり、上記ベース１上に載せたタイヤ
９を前記昇降部材２を上昇させることにより起立させ取
り扱い易くするものもある。(ここに記した符号は実開
平７−３５１１０号公報で使用のものである。)

【０００７】しかしながら、前記特開平、実開平の各公
報記載技術とも、昇降装置をもつ等大型且つ複雑で、操
作も難しく、また当然価格も高い。また、車載しておい
てドライブまたは運行先でタイヤ脱着時に使用すること
も難しい。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記に鑑み、
比較的小型且つ構成も簡単で可搬であり、低価格で、操
作し易い、殊に中型タイヤ以下のタイヤの交換に適した
タイヤ脱着器具を提供することを課題として、案出され
たものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明タイヤ脱着器具は、コ字形タイヤ支持台の基端
下面に車輪を装着し、またその上面に操作用レバーを固
定するとともに、前記支持台の他端両腕間に前記レバー
と直角に軸を回動自在に支持し、該軸に直交して複数の
タイヤ支持用ローラ機構を所定間隔で固着してなること
を特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
７により詳細に説明する。本発明タイヤ脱着器具１は図
１、図２に示す例では、車輪２を装着したコ字形のタイ
ヤ支持台３と、該支持台３の車輪２側に固定した操作用
レバー４と、前記支持台３の先端間に回動自在に支持し
た軸５と、該軸５に直接又は間接に所定間隔で、軸５と
直角に固定された１組のタイヤ支持用ローラ機構６、
６’と、前記支持台３に設けられ、前記ローラ機構６、
６’の前記軸５を中心とする回動を規制するストッパ
７、７’とから構成されている。

【００１１】前記タイヤ支持台３は、２枚の腕板３１、
３１’と該板３１、３１’よりやや長い基板３２をコ字
形に組合わせ、ボルト・ナット３３で固定したものであ
る。なお、前記支持台３の大きさは、取扱うタイヤの直
径、幅等を考慮して決定する。前記支持台３の基板３２
の下面には、所定間隔を設けて、２個の車輪２、例えば
キャスタを垂直軸回りに回動自在に装着するとともに、
基板３２の上面中央に、クランク形に曲げた丸棒又は丸
パイプの操作レバー４の、平に潰した一端４ａをボルト
・ナット４１により固定している。

【００１２】前記軸５は、前記タイヤ支持台３の腕板３
１、３１’の先端付近の同位置に対向して配設され、ボ
ルト・ナット５１により固定した軸受５２、５２’によ
って前記レバーと直角に、或いは前記基板３２と平行
に、回動自在に支持されるが、前記軸５には、図の例で
は２つの同寸法のＬ形のアングル８、８’のうち一方８
の内側を溶接するとともに、該一方のアングル８に他方
のアングル８’を組合わせて四角柱９となるようにし、
両アングル８、８’の合わせ面を溶接する。前記一方の
アングル８の長さは前記支持台３の腕板３１、３１’の
内法よりやや小とし、また他方のアングル８’は前記ア
ングル８より更に短いものとする。また、前記一方のア
ングル８の内側を軸５に溶接する場合には、該アングル
８の外面の一方８ａが前記腕板３１、３１’と面一とな
るようにする。

【００１３】タイヤ支持用ローラ機構６、６’は、コ字
形金具６１によりローラ６２を回転自在に支持したもの
で、図の例ではコ字形金具６１の下面を前記Ｌ形アング
ル８の外面の一方８ａに溶接している。

【００１４】前記ストッパ７、７’は図の例では短い板
材で構成され、相対向するように前記腕板３１、３１’
の次のような位置にボルト・ナット７１で固定される。
即ち、ストッパ７、７’の固定位置は、前記のようにロ
ーラ機構６、６’を固定した四角柱９が軸５を中心に図
２の矢印のように回動したとき、四角柱９のアングル８
の外面の他方８ｂがストッパ７の下面に当接してそれ以
上の回動を規制するような位置とするのである。

【００１５】次に、上述の如き構成の本発明のタイヤ脱
着器具の使用方法を、タイヤの脱着、殊にタイヤを車両
に装着する場合について説明する。まず、図３に示すよ
うにタイヤＴを平に置いた後、本発明脱着器具１を操作
レバー４を操作し車輪２で移動させてタイヤＴに接近さ
せるようにし、ローラ機構６、６’を四角柱９を介して
軸５により回動し、ローラ６２がタイヤＴの踏面Ｔａに
当接させる。前記ローラ機構６、６’の回動時、前記四
角柱９のアングル８の外面の他方８ｂがストッパ７の下
面に当接して、それ以上の回動を規制している。

【００１６】つぎに、図４のように右手で操作レバー４
を掴んで本発明脱着器具１を固定した後（このとき右足
を本発明脱着器具１の車輪２側に置いて動かないように
すると尚よい）、左手をタイヤＴのローラ６２との当接
面と反対側の踏面に掛けて、タイヤＴを徐々に引き起こ
す。このとき、タイヤＴは下側の踏面をローラ６２に押
し付けられた状態で、ローラ機構６、６’を前記軸５を
中心に回動しつつ軽く起き上がらせることができる。

【００１７】タイヤＴが完全に直立した状態で、図５の
ように左手でタイヤＴを軽く支えつつ右手で操作レバー
４を掴み、該レバー４で、タイヤ脱着器具１のタイヤＴ
側を少し浮かしながら押し、車輪２でタイヤＴを載せた
タイヤ脱着器具１を移動させて、車両Ｖの例えばブレー
キディスクＤに接近させる。

【００１８】タイヤＴをブレーキディスクＤに接触する
程度に接近させたならば、図６に示すように、左手でタ
イヤＴをローラ６２上で左右に回動しつつ、操作レバー
４を下に押して車輪２を支点として、てこの原理でタイ
ヤＴを上下して、タイヤＴのホイールＷのボルト穴をブ
レーキディスクＤのスタッドＳに合わせて嵌装する（図
７）。この状態では図７に示すように、操作レバー４を
引けばタイヤ脱着器具１をタイヤＴの下から自由に移動
させることができ、前記スタッドＳにホイールナット
（図示せず）をねじ結合すれば、タイヤＴはブレーキデ
ィスクＤに装着される。

【００１９】前記ブレーキディスクＤに装着されたタイ
ヤＴを外す時の本発明タイヤ脱着器具１の使用方法は、
上記装着時と逆にすればよい。即ち、これを簡単に述べ
れば、図７のようにローラ機構６、６’のローラ６２を
水平に保持した上で、本発明タイヤ脱着器具１をタイヤ
Ｔの真下に移動させ、前記ローラ機構６、６’のローラ
６２をタイヤＴの踏面Ｔａに当接させる。この状態で、
ホイールナットを外し、図６のように左手でタイヤＴの
上方を支えながらタイヤ脱着器具１の操作レバー４を下
に押し、車輪２を支点とするてこの原理でタイヤＴを少
し浮かせ、ホイールＷのボルト穴をブレーキディスクＤ
のスタッドＳから外す。

【００２０】そして、図５のように左手でタイヤＴを軽
く支えつつ右手で操作レバー４を掴み、該レバー４で、
タイヤ脱着器具１のタイヤＴ側を少し浮かしながら押
し、引きしてタイヤＴを所定の場所に移動し、図４のよ
うに操作レバー４で（時には更に足で）タイヤ脱着器具
１を抑えた上、左手でタイヤＴを支えながら徐々に傾け
てタイヤＴを床面または路面に平に置くようにすればよ
い。

【００２１】

【発明の効果】本発明タイヤ脱着器具は、コ字形タイヤ
支持台の基端下面に車輪を装着し、またその上面に操作
用レバーを固定するとともに、前記支持台の他端両腕間
に前記レバーと直角に軸を回動自在に支持し、該軸に直
交して複数のタイヤ支持用ローラ機構を所定間隔で固着
してなるので、コ字形タイヤ支持台の基端下面に車輪を
装着し、またその上面に操作用レバーを固定したことに
より、タイヤの移動が容易であり、また車輪を支点とす
る操作用レバーによるてこの原理の応用によってタイヤ
を上下することができ、これによってホイールのボルト
穴をブレーキディスクのスタッドに容易に嵌装等ができ
る。

【００２２】また、前記支持台の他端側両腕間に操作用
レバーと直角に軸を回動自在に支持し、該軸に直交して
複数のタイヤ支持用ローラ機構を所定間隔で固着したこ
とにより、タイヤの水平状態からの引き起しまたは垂直
状態からの倒しが容易に実施でき、腰痛の予防に効果が
ある。

【００２３】また、前記タイヤ支持台に前記ローラ機構
の前記軸を中心とする回動を規制するストッパを設けた
ものでは、前記ローラ機構の前記軸を中心とする回動が
必要以上に行われることがなく、安全である。要するに
本発明タイヤ脱着器具は、比較的小型且つ構成も簡単で
可搬であり、低価格で操作し易い、殊に中型タイヤ以下
のタイヤの脱着に適したタイヤ脱着器具が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明タイヤ脱着器具の全体斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図。

【図３】本発明タイヤ脱着器具を水平に置かれたタイヤ
に近づけた状態を示す斜視図。

【図４】本発明タイヤ脱着器具を使用してタイヤを引き
起している状態を示す斜視図。

【図５】本発明タイヤ脱着器具を使用してタイヤを移動
している状態を示す斜視図。

【図６】本発明タイヤ脱着器具を使用してタイヤを車両
側に取り付けようとしている状態を示す斜視図。

【図７】本発明タイヤ脱着器具を使用したタイヤ取り付
け作業がほぼ終了した状態を示す斜視図。

【図８】従来行われていたタイヤ脱着作業の一例を示す
斜視図。

【符号の説明】

１ 本発明タイヤ脱着器具 ２ 車輪 ３ タイヤ
支持台 ３１、３１’ 腕板 ３２ 基板 ３３ ボルト・
ナット ４ 操作用レバー ４１ ボルト・ナット ５ 軸 ５１ ボルト・ナット ５２、５２’ 軸受 ６、
６’ ローラ機構 ６１ コ字形金具 ６２ ローラ ７、７’ スト
ッパ ７１ ボルト・ナット ８、８’ Ｌ形アングル
９ 四角柱 Ｔ タイヤ Ｗ ホイール Ｄ ブレーキディスク
Ｓ スタッド。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】コ字形タイヤ支持台の基端下面に車輪を装
   着し、またその上面に操作用レバーを固定するととも
   に、前記支持台の他端両腕間に前記レバーと直角に軸を
   回動自在に支持し、該軸に直交して複数のタイヤ支持用
   ローラ機構を所定間隔で固着してなることを特徴とする
   タイヤ脱着器具。
2. 【請求項２】前記タイヤ支持台に前記ローラ機構の前記
   軸を中心とする回動を規制するストッパを設けたことを
   特徴とする請求項１記載のタイヤ脱着器具。