JP2003035267A - ダイヤフラムポンプ - Google Patents
ダイヤフラムポンプInfo
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- JP2003035267A JP2003035267A JP2001219708A JP2001219708A JP2003035267A JP 2003035267 A JP2003035267 A JP 2003035267A JP 2001219708 A JP2001219708 A JP 2001219708A JP 2001219708 A JP2001219708 A JP 2001219708A JP 2003035267 A JP2003035267 A JP 2003035267A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 駆動体を駆動軸へ回動可能に取り付け部分
に含油軸受やボールベアリング等の金属製の軸受けを用
いたもので、そのために発生する振動を防止する。 【解決手段】 駆動軸４を取り付けるクランク体３の
モータ出力軸２に対する駆動軸取り付け部分とは反対側
にウェイトバランス３０を設けた。このバランスウェイ
ト３０に一定の重量を持たせることにより振動の発生を
抑制したものである。
に含油軸受やボールベアリング等の金属製の軸受けを用
いたもので、そのために発生する振動を防止する。 【解決手段】 駆動軸４を取り付けるクランク体３の
モータ出力軸２に対する駆動軸取り付け部分とは反対側
にウェイトバランス３０を設けた。このバランスウェイ
ト３０に一定の重量を持たせることにより振動の発生を
抑制したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はダイヤフラムポンプ
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のダイヤフラムポンプは、図３に示
す通りの構成である。つまり図３において、１はモー
タ、２はモータ１の出力軸、３は出力軸２に固定された
クランク体、４はクランク体３の出力軸２より離れた位
置に取りつけられ、このクランク体３への取り付け位置
から出力軸２の延長線の方向に向けて傾斜させてある駆
動軸、５は駆動軸４に回動可能に取り付けられている駆
動体、６はボール、７はケース、８はケース７に組み合
わされているシリンダー部である。また１０はダイヤフ
ラム本体、１１はポンプ室１３を形成し駆動部（ピスト
ン）１２を有するダイヤフラム部である。このダイヤフ
ラム部１１は図には二つ示してあるが、一つあるいは三
つ以上でもよい。またダイヤフラム部１１を複数設ける
場合は、出力軸２の延長線を中心とした円周上にほぼ等
間隔に配置される。また１４は吐出弁でダイヤフラム部
１１と一体に形成され、これらダイヤフラム部１１と吐
出弁１４にてダイヤフラム本体１０を構成する。
す通りの構成である。つまり図３において、１はモー
タ、２はモータ１の出力軸、３は出力軸２に固定された
クランク体、４はクランク体３の出力軸２より離れた位
置に取りつけられ、このクランク体３への取り付け位置
から出力軸２の延長線の方向に向けて傾斜させてある駆
動軸、５は駆動軸４に回動可能に取り付けられている駆
動体、６はボール、７はケース、８はケース７に組み合
わされているシリンダー部である。また１０はダイヤフ
ラム本体、１１はポンプ室１３を形成し駆動部（ピスト
ン）１２を有するダイヤフラム部である。このダイヤフ
ラム部１１は図には二つ示してあるが、一つあるいは三
つ以上でもよい。またダイヤフラム部１１を複数設ける
場合は、出力軸２の延長線を中心とした円周上にほぼ等
間隔に配置される。また１４は吐出弁でダイヤフラム部
１１と一体に形成され、これらダイヤフラム部１１と吐
出弁１４にてダイヤフラム本体１０を構成する。
【０００３】また、１５は蓋体、１６は蓋体１５と一体
に設けられた吐出口、１７は共通室（弁室）、１８は吸
入弁、１９は吸入孔である。
に設けられた吐出口、１７は共通室（弁室）、１８は吸
入弁、１９は吸入孔である。
【０００４】次にこの図３に示す従来のダイヤフラムポ
ンプの作用について述べる。まずモータ１の駆動により
その出力軸２が回転し、それと共にクランク体３が回転
する。このクランク体３の回転により、駆動軸４のクラ
ンク体３に固定された部分が出力軸２を中心に回転しそ
のため駆動軸４はその傾斜方向を変化させながら全体が
回転する。この駆動軸４の運動により駆動体５はその傾
斜方向を変化させる。これにより駆動体５に固定されて
いる各ダイヤフラム部１１の各駆動部１２は一定の位相
差をもって上下動する。この駆動部１２の上下動により
各ポンプ室１３の容積が変化してポンプ作用が行なわれ
る。つまり図３の右側のダイヤフラム部のように駆動部
が上方に位置する時はそのポンプ室の容積は小になり、
ポンプ内の圧力は上昇して、吐出弁１４を開いてポンプ
室内の流体は共通室１７を通り、吐出口１６よりポンプ
外に流出、供給される。一方、図３の左側のダイヤフラ
ムのように、駆動部が下方に位置するとそのポンプ室の
容積は大になり、ポンプ室内の圧力は減少する。これに
より吸入弁１８が開かれ流体は吸入口１９よりポンプ室
１３内に流入する。
ンプの作用について述べる。まずモータ１の駆動により
その出力軸２が回転し、それと共にクランク体３が回転
する。このクランク体３の回転により、駆動軸４のクラ
ンク体３に固定された部分が出力軸２を中心に回転しそ
のため駆動軸４はその傾斜方向を変化させながら全体が
回転する。この駆動軸４の運動により駆動体５はその傾
斜方向を変化させる。これにより駆動体５に固定されて
いる各ダイヤフラム部１１の各駆動部１２は一定の位相
差をもって上下動する。この駆動部１２の上下動により
各ポンプ室１３の容積が変化してポンプ作用が行なわれ
る。つまり図３の右側のダイヤフラム部のように駆動部
が上方に位置する時はそのポンプ室の容積は小になり、
ポンプ内の圧力は上昇して、吐出弁１４を開いてポンプ
室内の流体は共通室１７を通り、吐出口１６よりポンプ
外に流出、供給される。一方、図３の左側のダイヤフラ
ムのように、駆動部が下方に位置するとそのポンプ室の
容積は大になり、ポンプ室内の圧力は減少する。これに
より吸入弁１８が開かれ流体は吸入口１９よりポンプ室
１３内に流入する。
【０００５】以上のように、図３に示す従来のダイヤフ
ラムポンプは、各ダイヤフラム部１１の駆動部１２の運
動により吸入弁１８を開いてのポンプ室１３への流体の
流入と吐出弁１４を開いての吐出口１６よりの流体の流
出によりポンプ作用が行なわれる。
ラムポンプは、各ダイヤフラム部１１の駆動部１２の運
動により吸入弁１８を開いてのポンプ室１３への流体の
流入と吐出弁１４を開いての吐出口１６よりの流体の流
出によりポンプ作用が行なわれる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この従来のダイヤフラ
ムポンプは、クランク体、駆動軸、駆動体等の駆動機構
を構成する部品のほとんどが合成樹脂により形成され
る。
ムポンプは、クランク体、駆動軸、駆動体等の駆動機構
を構成する部品のほとんどが合成樹脂により形成され
る。
【０００７】一般に合成樹脂製品は、機械的強度が十分
ではなく、そのため小型ポンプにおいてはほとんど問題
はないが、大型のポンプの場合駆動機構において強度上
問題が生ずる。特に、駆動軸４と駆動体５との接触部分
の機械的摩耗等が問題となり、この部分の耐久性等が問
題になる。
ではなく、そのため小型ポンプにおいてはほとんど問題
はないが、大型のポンプの場合駆動機構において強度上
問題が生ずる。特に、駆動軸４と駆動体５との接触部分
の機械的摩耗等が問題となり、この部分の耐久性等が問
題になる。
【０００８】この点を改良したダイヤフラムポンプとし
て、図４、図５に示すものが知られている。
て、図４、図５に示すものが知られている。
【０００９】図４は、含油軸受を用いて前述の欠点を解
消したもので、図示するように駆動軸４と駆動体５との
間に含油軸受２１を設けることにより駆動軸４と駆動体
５との間の機械的摩耗等を抑制して機械的強度を十分保
ち得るように耐久性を向上させたものである。
消したもので、図示するように駆動軸４と駆動体５との
間に含油軸受２１を設けることにより駆動軸４と駆動体
５との間の機械的摩耗等を抑制して機械的強度を十分保
ち得るように耐久性を向上させたものである。
【００１０】また、図５は前記の駆動軸と駆動体との間
にボールベアリングを配置したもので、図５において２
２がボールベアリング、２３はスリーブである。この従
来例は、このボールベアリングを用いることにより前記
部分の機械的強度を大にして、ポンプ作用を大型化して
も十分な耐久性が得られるようにしたものである。
にボールベアリングを配置したもので、図５において２
２がボールベアリング、２３はスリーブである。この従
来例は、このボールベアリングを用いることにより前記
部分の機械的強度を大にして、ポンプ作用を大型化して
も十分な耐久性が得られるようにしたものである。
【００１１】なお、図４、５に示す従来のダイヤフラム
ポンプは、軸受部分を除いて図３に示すダイヤフラムポ
ンプと実質上同じ構成であり、その作用も同じである。
したがって、軸受部分（図４の含油軸受２１、図５のボ
ールベアリング２２、スリーブ２３の部分）以外の構成
の説明および作用の説明等を省略する。
ポンプは、軸受部分を除いて図３に示すダイヤフラムポ
ンプと実質上同じ構成であり、その作用も同じである。
したがって、軸受部分（図４の含油軸受２１、図５のボ
ールベアリング２２、スリーブ２３の部分）以外の構成
の説明および作用の説明等を省略する。
【００１２】これら図４、図５に示す構成のダイヤフラ
ムポンプは、含油軸受やボールベアリング等の金属製の
軸受を用いることにより、ダイヤフラムポンプを大型化
しても十分な耐久性が得られる。
ムポンプは、含油軸受やボールベアリング等の金属製の
軸受を用いることにより、ダイヤフラムポンプを大型化
しても十分な耐久性が得られる。
【００１３】しかし、金属製の軸受を用いることによ
り、この部分の重量が他と比較して大になる等の理由か
ら、ポンプを運転した時に振動が発生し好ましくない。
り、この部分の重量が他と比較して大になる等の理由か
ら、ポンプを運転した時に振動が発生し好ましくない。
【００１４】本発明は、駆動軸と駆動体との間に含油軸
受またはボールベアリングを用いると共に駆動軸を取り
付けるクランク体にウェイトバランスを取り付けること
により振動の発生を防止するようにしたダイヤフラムポ
ンプを提供するものである。
受またはボールベアリングを用いると共に駆動軸を取り
付けるクランク体にウェイトバランスを取り付けること
により振動の発生を防止するようにしたダイヤフラムポ
ンプを提供するものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明のダイヤフラムポ
ンプは、モータの出力軸に固定されたクランク体と、ク
ランク体の出力軸より離れた位置にその先端が出力軸の
延長線方向に向け傾斜させて固定されている駆動軸と、
この駆動軸に回動可能に取り付けられた駆動体と、駆動
体の周辺近くに駆動部が取り付けられていてポンプ室を
形成する複数のダイヤフラム部と、複数のダイヤフラム
部が位置する箇所の中央部分に位置する共通室と、各ダ
イヤフラム部と共通室との間に設けられた第１の弁体
と、ポンプ室と室外空間の間に設けられた第２の弁体と
を備えていて、クランク体の駆動軸の取り付け位置とは
反対側の位置（出力軸を挟んで駆動軸の取り付け位置と
は反対側の位置）にバランスウェイトを設けたことを特
徴とする。
ンプは、モータの出力軸に固定されたクランク体と、ク
ランク体の出力軸より離れた位置にその先端が出力軸の
延長線方向に向け傾斜させて固定されている駆動軸と、
この駆動軸に回動可能に取り付けられた駆動体と、駆動
体の周辺近くに駆動部が取り付けられていてポンプ室を
形成する複数のダイヤフラム部と、複数のダイヤフラム
部が位置する箇所の中央部分に位置する共通室と、各ダ
イヤフラム部と共通室との間に設けられた第１の弁体
と、ポンプ室と室外空間の間に設けられた第２の弁体と
を備えていて、クランク体の駆動軸の取り付け位置とは
反対側の位置（出力軸を挟んで駆動軸の取り付け位置と
は反対側の位置）にバランスウェイトを設けたことを特
徴とする。
【００１６】本発明のダイヤフラムポンプは、前記のよ
うな構成であって、モータの駆動による出力軸の回転に
伴いクランク体が回転し、このクランク体の回転により
これに取り付けられた駆動軸が回転して駆動体がその傾
斜方向を変化させ、これによるダイヤフラム部の駆動部
の往復動にてポンプ作用を行なうもので、クランク体の
駆動軸の取り付け位置とは反対側にバランスウェイトを
設けることによって、運転中の振動が除去されるように
したものである。
うな構成であって、モータの駆動による出力軸の回転に
伴いクランク体が回転し、このクランク体の回転により
これに取り付けられた駆動軸が回転して駆動体がその傾
斜方向を変化させ、これによるダイヤフラム部の駆動部
の往復動にてポンプ作用を行なうもので、クランク体の
駆動軸の取り付け位置とは反対側にバランスウェイトを
設けることによって、運転中の振動が除去されるように
したものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００１８】図１は、本発明の第１の実施の形態のダイ
ヤフラムポンプを示すもので、図において、１はモー
タ、２はモータ１の出力軸、３はクランク体、４はクラ
ンク体３の出力軸２より離れた位置に取りつけられた駆
動軸で、クランク体３への取り付け部４ａとは反対側が
出力軸２の延長線方向に向くように傾斜している。５は
駆動軸４に対しボールベアリング２２を介して回動可能
に取り付けられた駆動体、７はケース、８はシリンダー
部、１０はダイヤフラム本体、１１はダイヤフラム部、
１２はダイヤフラム部１１に一体に設けられた駆動部
（ピストン）、１３はポンプ室、１４は弁体部、１５は
蓋体、１６は蓋体１５に設けられた吐出口、１７は共通
室、１８は吸入弁、１９は吸入口でこれらは図５に示す
従来のダイヤフラムポンプと実質上同一の構成である。
したがって、モータ１の駆動によるポンプ作用等の作用
についても図５の従来例と同様である。
ヤフラムポンプを示すもので、図において、１はモー
タ、２はモータ１の出力軸、３はクランク体、４はクラ
ンク体３の出力軸２より離れた位置に取りつけられた駆
動軸で、クランク体３への取り付け部４ａとは反対側が
出力軸２の延長線方向に向くように傾斜している。５は
駆動軸４に対しボールベアリング２２を介して回動可能
に取り付けられた駆動体、７はケース、８はシリンダー
部、１０はダイヤフラム本体、１１はダイヤフラム部、
１２はダイヤフラム部１１に一体に設けられた駆動部
（ピストン）、１３はポンプ室、１４は弁体部、１５は
蓋体、１６は蓋体１５に設けられた吐出口、１７は共通
室、１８は吸入弁、１９は吸入口でこれらは図５に示す
従来のダイヤフラムポンプと実質上同一の構成である。
したがって、モータ１の駆動によるポンプ作用等の作用
についても図５の従来例と同様である。
【００１９】図１に示す本発明のダイヤフラムポンプ
は、図示するようにクランク体３の駆動軸４の取り付け
部４ａと出力軸２を挟んで反対側にバランスウェイト３
０を設けたことを特徴とするもので、このバランスウェ
イト３０に一定の重量を持たせることにより振動の発生
を抑制したものである。
は、図示するようにクランク体３の駆動軸４の取り付け
部４ａと出力軸２を挟んで反対側にバランスウェイト３
０を設けたことを特徴とするもので、このバランスウェ
イト３０に一定の重量を持たせることにより振動の発生
を抑制したものである。
【００２０】この本発明の第１の実施の形態は、バラン
スウェイト３０よりなるバランスウェイトを設けたこと
により、比較的大型のダイヤフラムポンプを構成し、そ
のための耐久性の問題解消のためにボールベアリングを
用いても運転中に振動が発生することはない。
スウェイト３０よりなるバランスウェイトを設けたこと
により、比較的大型のダイヤフラムポンプを構成し、そ
のための耐久性の問題解消のためにボールベアリングを
用いても運転中に振動が発生することはない。
【００２１】この場合のバランスウェイト３０の重量
は、例えばボールベアリングの重量の３０％から７０％
の間の値に設定することが望ましい。
は、例えばボールベアリングの重量の３０％から７０％
の間の値に設定することが望ましい。
【００２２】もしバランスウェイトの重量がボールベア
リングの重量の３０％以下の場合、重量があまりにも小
になるため、バランスウェイト３０を設けた効果があま
り得られず、振動の発生の可能性がある。
リングの重量の３０％以下の場合、重量があまりにも小
になるため、バランスウェイト３０を設けた効果があま
り得られず、振動の発生の可能性がある。
【００２３】一方、バランスウェイトの重量がボールベ
アリングの重量の７０％以上になると、バランスウェイ
トの重量が大になりバランスが崩れ、そのために振動が
発生することになる。つまり、ボールベアリングとバラ
ンスウェイト３０の位置関係によりバランスウェイトの
重量はボールベアリングの重量よりも小であることが望
ましい。そして実験結果から前述の通りのバランスウェ
イトの重量が、ボールベアリングの重量の３０％から７
０％の範囲が最も望ましいことがわかった。
アリングの重量の７０％以上になると、バランスウェイ
トの重量が大になりバランスが崩れ、そのために振動が
発生することになる。つまり、ボールベアリングとバラ
ンスウェイト３０の位置関係によりバランスウェイトの
重量はボールベアリングの重量よりも小であることが望
ましい。そして実験結果から前述の通りのバランスウェ
イトの重量が、ボールベアリングの重量の３０％から７
０％の範囲が最も望ましいことがわかった。
【００２４】図２は、本発明の第２の実施の形態のダイ
ヤフラムポンプを示すもので、バランスウェイト３１と
してビス３２とナット３３を設けた構成にしたものであ
る。
ヤフラムポンプを示すもので、バランスウェイト３１と
してビス３２とナット３３を設けた構成にしたものであ
る。
【００２５】この第２の実施の形態のダイヤフラムポン
プは、バランスウェイト３１としてビス３２とナット３
３を用いることにより、クランク体への取り付けが簡単
である、またナット３３により運転中にビスが緩むのを
防止したものである。
プは、バランスウェイト３１としてビス３２とナット３
３を用いることにより、クランク体への取り付けが簡単
である、またナット３３により運転中にビスが緩むのを
防止したものである。
【００２６】その他の構成については第１の実施の形態
のダイヤフラムポンプと同じである。
のダイヤフラムポンプと同じである。
【００２７】したがって、バランスウェイト３１の重量
つまりビス３２とナット３３の合計の重量がボールベア
リングの重量の３０％〜７０％の範囲内であることが望
ましい。
つまりビス３２とナット３３の合計の重量がボールベア
リングの重量の３０％〜７０％の範囲内であることが望
ましい。
【００２８】また、第２の実施の形態のバランスウェイ
ト３１において、ナット３３は用いなくともよいが、そ
の場合、ポンプの運転中にビス３２が抜けるおそれがあ
る。そのためビス３２が抜け出ないような手段をほどこ
す必要がある。
ト３１において、ナット３３は用いなくともよいが、そ
の場合、ポンプの運転中にビス３２が抜けるおそれがあ
る。そのためビス３２が抜け出ないような手段をほどこ
す必要がある。
【００２９】また、図１および図２に示す本発明の第１
および第２の実施の形態のダイヤフラムポンプは、いず
れも図５に示す従来例のように、駆動体５を駆動軸４に
ベアリングを用いて回動可能に取り付けたものである
が、図４に示すように含油軸受を用いたものに本発明を
適用してもよい。その場合も、バランスウェイトの重量
は、含油軸受の重量の３０％〜７０％の範囲内にするこ
とが望ましい。
および第２の実施の形態のダイヤフラムポンプは、いず
れも図５に示す従来例のように、駆動体５を駆動軸４に
ベアリングを用いて回動可能に取り付けたものである
が、図４に示すように含油軸受を用いたものに本発明を
適用してもよい。その場合も、バランスウェイトの重量
は、含油軸受の重量の３０％〜７０％の範囲内にするこ
とが望ましい。
【００３０】また、第１、第２の実施の形態は、ねじを
用いる等のバランスウェイトをクランク体の外周側面に
設けたものであるが、バランスウェイトをクランク体内
に設けることも可能である。例えばクランク体３の外周
側面に穴または凹部を設け、そこにバランスウェイトを
挿入して脱落防止のカバーを設ける方法や、クランク体
形成時にインサート法によりバランスウェイトを埋め込
んだ状態にてクランク体を形成すること等が考えられ
る。
用いる等のバランスウェイトをクランク体の外周側面に
設けたものであるが、バランスウェイトをクランク体内
に設けることも可能である。例えばクランク体３の外周
側面に穴または凹部を設け、そこにバランスウェイトを
挿入して脱落防止のカバーを設ける方法や、クランク体
形成時にインサート法によりバランスウェイトを埋め込
んだ状態にてクランク体を形成すること等が考えられ
る。
【００３１】また、バランスウェイトをクランク体の外
周辺より離してその配置位置を出力軸２との距離が大に
なるようにすれば、バランスウェイトの重量を小にする
ことが可能である。その一例としてクランク体の少なく
とも駆動軸の取付位置４ａとは反対側の径を大にしてそ
こにバランスウェイトを前述の手段により設けることが
考えられる。
周辺より離してその配置位置を出力軸２との距離が大に
なるようにすれば、バランスウェイトの重量を小にする
ことが可能である。その一例としてクランク体の少なく
とも駆動軸の取付位置４ａとは反対側の径を大にしてそ
こにバランスウェイトを前述の手段により設けることが
考えられる。
【００３２】
【発明の効果】本発明のダイヤフラムポンプは、駆動機
構の耐久性を向上させるために駆動体の駆動軸に対する
取り付け部分をボールベアリングや含油軸受を設けると
共にクランク体にバランスウェイトを設けることにより
振動の発生の少ない安定した運転を可能にした。
構の耐久性を向上させるために駆動体の駆動軸に対する
取り付け部分をボールベアリングや含油軸受を設けると
共にクランク体にバランスウェイトを設けることにより
振動の発生の少ない安定した運転を可能にした。
【図１】 本発明の第１の実施の形態のダイヤフラムポ
ンプの構成を示す図
ンプの構成を示す図
【図２】 本発明の第２の実施の形態のダイヤフラムポ
ンプの構成を示す図
ンプの構成を示す図
【図３】 従来のダイヤフラムポンプの構成を示す図
【図４】 従来のダイヤフラムポンプで駆動体と駆動軸
の間に含油軸受を設けたポンプの構成を示す図
の間に含油軸受を設けたポンプの構成を示す図
【図５】 従来のダイヤフラムポンプで駆動体と駆動軸
の間にボールベアリングを設けたポンプの構成を示す図
の間にボールベアリングを設けたポンプの構成を示す図
１ モーター
２ モーターの出力軸
３ クランク体
４ 駆動軸
５ 駆動体
１０ ダイヤフラム本体
１１ ダイヤフラム部
１２ 駆動部
１３ ポンプ室
２２ ボールベアリング
２３ スリーブ
３０、３１ バランスウェイト
３２ ビス
３３ ナット
Claims (4)
- 【請求項１】 モータの出力軸に固定されたクランク
体と、前記クランク体に傾斜させて固定されている駆動
軸と、前記駆動軸に回動可能に取り付けられた駆動体
と、前記駆動体の前記駆動軸に対し周方向にほぼ等しい
間隔にて取り付けられた駆動部を有する少なくとも一つ
のダイヤフラム部と、前記ダイヤフラム部に囲まれた該
ダイヤフラム部のほぼ中央に位置する吐出口に通ずる共
通室と、前記各ダイヤフラム部と前記共通室との間に設
けられた第１の弁体と、前記各ダイヤフラム部により形
成される各ポンプ室と室外空間の間に設けられた第２の
弁体とを有し、前記クランク体に前記出力軸に対し前記
駆動軸の取り付け部分とは反対側に設けられたバランス
ウェイトを備えたことを特徴とするポンプ。 - 【請求項２】 前記バランスウェイトがビス又はビス
とナットの組み合わせよりなる請求項１のポンプ。 - 【請求項３】 前記駆動体がボールベアリング又は含
油軸受を介して前記駆動軸に回動可能に取り付けられ、
前記バランスウェイトの重量が前記ボールベアリング又
は前記含油軸受の重量の３０％〜７０％であることを特
徴とする請求項１又は２のポンプ。 - 【請求項４】 前記バランスウェイトが前記クランク
体の周辺部に埋め込まれていることを特徴とする請求項
１のポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001219708A JP4045477B2 (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | ダイヤフラムポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001219708A JP4045477B2 (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | ダイヤフラムポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003035267A true JP2003035267A (ja) | 2003-02-07 |
| JP4045477B2 JP4045477B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
ID=19053662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001219708A Expired - Lifetime JP4045477B2 (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | ダイヤフラムポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4045477B2 (ja) |
Cited By (6)
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