JP2003032951A - 主軸モータ - Google Patents
主軸モータInfo
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- JP2003032951A JP2003032951A JP2001216391A JP2001216391A JP2003032951A JP 2003032951 A JP2003032951 A JP 2003032951A JP 2001216391 A JP2001216391 A JP 2001216391A JP 2001216391 A JP2001216391 A JP 2001216391A JP 2003032951 A JP2003032951 A JP 2003032951A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ステータコアの冷却効果を上げると共に、モー
タの負荷側ブラケット部から工作機械への熱伝達を防ぐ
ことができる主軸モータを提供する。 【解決手段】主軸モータを構成する負荷側ブラケット４
は、該負荷側ブラケット４を外部の工作機械に取り付け
るための取付用ガイド４Ａが設けられると共に、ステー
タコア６の冷却孔５が穿設された位置と対向する位置Ｄ
ｏと取付用ガイド４Ａの内径側位置Ｄｉとの間に冷却油
を流すことができるよう冷却油通路１４を設けてある。
また、複数設けた冷却孔５には、該冷却孔５の内壁と空
隙を介して同心円状に設けられると共に、該冷却孔５の
何れか一方に冷却油通路１４に対して図示しない外部の
オイルクーラから冷却油Ｆｏを供給するための冷却油配
管１５が設けられており、他方に冷却油通路１４から冷
却油Ｆｏを回収するための冷却油配管１６が設けてあ
る。
タの負荷側ブラケット部から工作機械への熱伝達を防ぐ
ことができる主軸モータを提供する。 【解決手段】主軸モータを構成する負荷側ブラケット４
は、該負荷側ブラケット４を外部の工作機械に取り付け
るための取付用ガイド４Ａが設けられると共に、ステー
タコア６の冷却孔５が穿設された位置と対向する位置Ｄ
ｏと取付用ガイド４Ａの内径側位置Ｄｉとの間に冷却油
を流すことができるよう冷却油通路１４を設けてある。
また、複数設けた冷却孔５には、該冷却孔５の内壁と空
隙を介して同心円状に設けられると共に、該冷却孔５の
何れか一方に冷却油通路１４に対して図示しない外部の
オイルクーラから冷却油Ｆｏを供給するための冷却油配
管１５が設けられており、他方に冷却油通路１４から冷
却油Ｆｏを回収するための冷却油配管１６が設けてあ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は工作機械の主軸に用
いられる主軸モータの改良に関する。
いられる主軸モータの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、工作機械の主軸に用いられる主軸
モータは、図２のようになっている。図２は従来技術を
示す主軸モータの側断面図である。１はモータ軸、２は
ロータコア、３はハウジング、４は負荷側ブラケット、
４Ａは取付用ガイド．５は冷却孔、６はステータコア、
７はコイル、８は反負荷側ブラケット、９は回転検出
器、１０はケーシング、１１は強制冷却用ファン、１２
はファンユニット、１３Ａ、１３Ｂは軸受である。
モータは、図２のようになっている。図２は従来技術を
示す主軸モータの側断面図である。１はモータ軸、２は
ロータコア、３はハウジング、４は負荷側ブラケット、
４Ａは取付用ガイド．５は冷却孔、６はステータコア、
７はコイル、８は反負荷側ブラケット、９は回転検出
器、１０はケーシング、１１は強制冷却用ファン、１２
はファンユニット、１３Ａ、１３Ｂは軸受である。
【０００３】主軸モータは、積層鉄心からなるステータ
コア６と、ステータコア６と磁気的空隙を介して設けら
れ、積層鉄心からなるロータコア２と、ロータコア２を
外周に固着したモータ軸１と、モータ軸１の先端を突出
させてステータコア６の先端部を支持する密閉する負荷
側ブラケット４と、モータ軸１の後端部を突出させてス
テータコア６の後端部を支持する反負荷側ブラケット８
と、反負荷側ブラケット８の外周に空間を介して設けら
れ、かつ、ステータコア６の後端部を密閉するハウジン
グ３とで構成され、モータ軸１は、負荷側ブラケット
４、反負荷側ブラケット８にそれぞれ内嵌された軸受１
３Ａ、１３Ｂによって、回転自在に支持されている。そ
して、ステータコア６には、軸方向に沿って冷却孔５が
穿設されている。また、モータ軸１の後端には回転検出
器９が取り付けられると共に、回転検出器の後端部には
ケーシング１０と、ケーシング１０の内側にステーを介
して取り付けた強制空冷用ファン１１からなるファンユ
ニット１２が設けられている。
コア６と、ステータコア６と磁気的空隙を介して設けら
れ、積層鉄心からなるロータコア２と、ロータコア２を
外周に固着したモータ軸１と、モータ軸１の先端を突出
させてステータコア６の先端部を支持する密閉する負荷
側ブラケット４と、モータ軸１の後端部を突出させてス
テータコア６の後端部を支持する反負荷側ブラケット８
と、反負荷側ブラケット８の外周に空間を介して設けら
れ、かつ、ステータコア６の後端部を密閉するハウジン
グ３とで構成され、モータ軸１は、負荷側ブラケット
４、反負荷側ブラケット８にそれぞれ内嵌された軸受１
３Ａ、１３Ｂによって、回転自在に支持されている。そ
して、ステータコア６には、軸方向に沿って冷却孔５が
穿設されている。また、モータ軸１の後端には回転検出
器９が取り付けられると共に、回転検出器の後端部には
ケーシング１０と、ケーシング１０の内側にステーを介
して取り付けた強制空冷用ファン１１からなるファンユ
ニット１２が設けられている。
【０００４】このような構成において、モータの冷却風
Ｆａについて説明すると、まず、強制冷却用ファン１１
の回転によって、ハウジング３と反負荷側ブラケット８
で囲まれた空間内の空気が吸い出されて負圧となり、ス
テ-―タコア６の冷却孔５の先端側から空気が吸い込ま
れる。ステ-―タコア６の冷却孔５の先端側から吸い込
まれた空気は、冷却孔５の内部を通過してモータを冷却
した後、ハウジング３と反負荷側ブラケット８で囲まれ
た空間内の内部を通ってケーシング１０部の強制冷却用
ファン１１により排出される。この際、モータの冷却風
Ｆａはステータコア６の前方から後方に流れるとき、モ
ータの熱が奪われる。
Ｆａについて説明すると、まず、強制冷却用ファン１１
の回転によって、ハウジング３と反負荷側ブラケット８
で囲まれた空間内の空気が吸い出されて負圧となり、ス
テ-―タコア６の冷却孔５の先端側から空気が吸い込ま
れる。ステ-―タコア６の冷却孔５の先端側から吸い込
まれた空気は、冷却孔５の内部を通過してモータを冷却
した後、ハウジング３と反負荷側ブラケット８で囲まれ
た空間内の内部を通ってケーシング１０部の強制冷却用
ファン１１により排出される。この際、モータの冷却風
Ｆａはステータコア６の前方から後方に流れるとき、モ
ータの熱が奪われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来技術で
は、ステータコア６に冷却孔５を設けて冷却通風路と
し、強制空冷用ファン１１からの風でステータコア６を
直接冷却する方法では、以下の問題があった。 （１）電動機出力特性の問題から、主軸モータの冷却風
通路の大きさが制限されるため、十分な冷却効果が期待
できなかった。 （２）また、ステータコア６、コイル７で発生する熱が
ステータコア６の冷却孔５を通過した冷却風Ｆａによっ
て奪われる際、反負荷側ブラケット８に流れる冷却風Ｆ
ａの温度が上昇しているため、その温度上昇した冷却風
Ｆａによって、ステータ後端部の反負荷側ブラケット８
に備えられた回転検出器９の温度が上昇し、モータ軸１
の回転検出精度に悪影響を与えていた。 （３）また、図２に示す主軸モータは負荷側ブラケット
４の取付用ガイド４Ａを介して図示しない工作機械に取
り付けられるが、ステータコア６の冷却が不十分である
と、ステータコア６、コイル７で発生する熱が、ステー
タコア６前端部に直接固設されている負荷側ブラケット
４部にも伝熱すると共に、負荷側ブラケット４から図示
しない主軸ヘッド、コラム及び送り軸に伝熱して、熱膨
張による部材の寸法変化を招き、加工精度に悪影響を与
えていた。したがってこの方法では、負荷側ブラケット
４部の十分な冷却効果も期待できなかった。本発明は、
上記課題を解決するためになされたものであり、ステー
タコアの冷却効果を上げると共に、モータの負荷側ブラ
ケット部から工作機械への熱伝達を防ぐことができる主
軸モータを提供することを目的とする。
は、ステータコア６に冷却孔５を設けて冷却通風路と
し、強制空冷用ファン１１からの風でステータコア６を
直接冷却する方法では、以下の問題があった。 （１）電動機出力特性の問題から、主軸モータの冷却風
通路の大きさが制限されるため、十分な冷却効果が期待
できなかった。 （２）また、ステータコア６、コイル７で発生する熱が
ステータコア６の冷却孔５を通過した冷却風Ｆａによっ
て奪われる際、反負荷側ブラケット８に流れる冷却風Ｆ
ａの温度が上昇しているため、その温度上昇した冷却風
Ｆａによって、ステータ後端部の反負荷側ブラケット８
に備えられた回転検出器９の温度が上昇し、モータ軸１
の回転検出精度に悪影響を与えていた。 （３）また、図２に示す主軸モータは負荷側ブラケット
４の取付用ガイド４Ａを介して図示しない工作機械に取
り付けられるが、ステータコア６の冷却が不十分である
と、ステータコア６、コイル７で発生する熱が、ステー
タコア６前端部に直接固設されている負荷側ブラケット
４部にも伝熱すると共に、負荷側ブラケット４から図示
しない主軸ヘッド、コラム及び送り軸に伝熱して、熱膨
張による部材の寸法変化を招き、加工精度に悪影響を与
えていた。したがってこの方法では、負荷側ブラケット
４部の十分な冷却効果も期待できなかった。本発明は、
上記課題を解決するためになされたものであり、ステー
タコアの冷却効果を上げると共に、モータの負荷側ブラ
ケット部から工作機械への熱伝達を防ぐことができる主
軸モータを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に、請求項１の本発明は、積層鉄心からなるステータコ
アの軸方向に沿って穿設された複数の冷却孔と、前記ス
テータコアと磁気的空隙を介して設けられた積層鉄心か
らなるロータコアを外周に固着したモータ軸と、前記モ
ータ軸の先端部を突出させて前記ステータコアの先端部
を支持する負荷側ブラケットと、前記モータ軸の後端部
を突出させてステータコアの後端部を支持する反負荷側
ブラケットと、前記反負荷側ブラケットの外周に空間を
介して設けられて前記ステータコアの後端部を密閉する
ハウジングと、前記ハウジングの後方に強制空冷用ファ
ンを設けたファンユニットとを備え、前記冷却孔から前
記ハウジングと前記反負荷側ブラケットで囲まれた空間
に向かって冷却風を流すようにした主軸モータにおい
て、前記負荷側ブラケットは、該負荷側ブラケットを外
部の工作機械に取り付けるための取付用ガイドが設けら
れると共に、前記ステータコアの冷却孔が穿設された位
置と対向する位置Ｄｏと前記取付用ガイドの内径側位置
Ｄｉとの間に冷却油を流すことができるよう冷却油通路
を設けたものである。請求項２の本発明は、請求項１記
載の主軸モータにおいて、前記複数設けた冷却孔には、
該冷却孔の内壁と空隙を介して設けられると共に、該冷
却孔の何れか一方に前記冷却油通路に外部のオイルクー
ラから冷却油を供給し、他方に前記冷却油通路から冷却
油を回収するための冷却油配管を取り付けたものであ
る。請求項３の本発明は、請求項１または２に記載の主
軸モータにおいて、前記冷却油配管を前記ハウジングの
周壁部分を貫通させて外部に導出したものである。
に、請求項１の本発明は、積層鉄心からなるステータコ
アの軸方向に沿って穿設された複数の冷却孔と、前記ス
テータコアと磁気的空隙を介して設けられた積層鉄心か
らなるロータコアを外周に固着したモータ軸と、前記モ
ータ軸の先端部を突出させて前記ステータコアの先端部
を支持する負荷側ブラケットと、前記モータ軸の後端部
を突出させてステータコアの後端部を支持する反負荷側
ブラケットと、前記反負荷側ブラケットの外周に空間を
介して設けられて前記ステータコアの後端部を密閉する
ハウジングと、前記ハウジングの後方に強制空冷用ファ
ンを設けたファンユニットとを備え、前記冷却孔から前
記ハウジングと前記反負荷側ブラケットで囲まれた空間
に向かって冷却風を流すようにした主軸モータにおい
て、前記負荷側ブラケットは、該負荷側ブラケットを外
部の工作機械に取り付けるための取付用ガイドが設けら
れると共に、前記ステータコアの冷却孔が穿設された位
置と対向する位置Ｄｏと前記取付用ガイドの内径側位置
Ｄｉとの間に冷却油を流すことができるよう冷却油通路
を設けたものである。請求項２の本発明は、請求項１記
載の主軸モータにおいて、前記複数設けた冷却孔には、
該冷却孔の内壁と空隙を介して設けられると共に、該冷
却孔の何れか一方に前記冷却油通路に外部のオイルクー
ラから冷却油を供給し、他方に前記冷却油通路から冷却
油を回収するための冷却油配管を取り付けたものであ
る。請求項３の本発明は、請求項１または２に記載の主
軸モータにおいて、前記冷却油配管を前記ハウジングの
周壁部分を貫通させて外部に導出したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を図に基づいて説
明する。図１は本発明の実施例を示す主軸モータの側断
面図である。本発明の構成要素が従来技術と同じものに
ついては同一符号を付してその説明を省略し、異なるも
のについてのみ説明する。図において、１４は冷却油通
路、１５、１６は冷却油配管である。本発明が従来と異
なる点は、以下のとおりである。すなわち、主軸モータ
を構成する負荷側ブラケット４は、該負荷側ブラケット
４を外部の工作機械に取り付けるための取付用ガイド４
Ａが設けられると共に、ステータコア６の冷却孔５が穿
設された位置と対向する位置Ｄｏと取付用ガイド４Ａの
内径側位置Ｄｉとの間に冷却油を流すことができるよう
冷却油通路１４を設けた点である。また、複数設けた冷
却孔５には、該冷却孔５の内壁と空隙を介して同心円状
に設けられると共に、該冷却孔５の何れか一方に冷却油
通路１４に対して図示しない外部のオイルクーラから冷
却油Ｆｏを供給するための冷却油配管１５が設けられて
おり、他方に冷却油通路１４から冷却油Ｆｏを回収する
ための冷却油配管１６が設けてある。さらに、冷却油配
管１５、１６をハウジング３の周壁部分を貫通させて外
部に導出するようにしてある。
明する。図１は本発明の実施例を示す主軸モータの側断
面図である。本発明の構成要素が従来技術と同じものに
ついては同一符号を付してその説明を省略し、異なるも
のについてのみ説明する。図において、１４は冷却油通
路、１５、１６は冷却油配管である。本発明が従来と異
なる点は、以下のとおりである。すなわち、主軸モータ
を構成する負荷側ブラケット４は、該負荷側ブラケット
４を外部の工作機械に取り付けるための取付用ガイド４
Ａが設けられると共に、ステータコア６の冷却孔５が穿
設された位置と対向する位置Ｄｏと取付用ガイド４Ａの
内径側位置Ｄｉとの間に冷却油を流すことができるよう
冷却油通路１４を設けた点である。また、複数設けた冷
却孔５には、該冷却孔５の内壁と空隙を介して同心円状
に設けられると共に、該冷却孔５の何れか一方に冷却油
通路１４に対して図示しない外部のオイルクーラから冷
却油Ｆｏを供給するための冷却油配管１５が設けられて
おり、他方に冷却油通路１４から冷却油Ｆｏを回収する
ための冷却油配管１６が設けてある。さらに、冷却油配
管１５、１６をハウジング３の周壁部分を貫通させて外
部に導出するようにしてある。
【０００８】次に、動作について説明する。まず、主軸
モータ後端に備えられた強制冷却用ファン１１により、
冷却風Ｆａがステータコア６の前端部から冷却孔５に導
かれ、ステータコア６の後端部に移動する間にステータ
コア６から熱を奪いステータコア６を冷却する。この冷
却風Ｆａはステータコア６から熱を奪って温度上昇した
後、モータ後端の強制冷却用ファン１１から外部に排気
される。一方、冷却孔５の内部に空隙を介して設けた冷
却油配管１５を流れる冷却油Ｆｏについて、例えば工作
機械の温度との同調、周温との同調、あるいは設定され
た温度等のパターンにより一定温度を維持するようにオ
イルクーラ（不図示）で温度コントロールされて負荷側
ブラケット４に供給される。この温度コントロールされ
た冷却油Ｆｏは、負荷側ブラケット４の内部に設けた冷
却油通路１４を通るときに負荷側ブラケット４の熱を奪
った後、冷却油配管１６に回収されて再びオイルクーラ
（不図示）に戻る。この冷却油通路１４は、負荷側ブラ
ケット４と工作機械（不図示）との間を接続する取付用
ガイド４Ａ近傍に設けてあるため、負荷側ブラケット４
と工作機械（不図示）との間をへの熱伝達を防止でき、
熱膨張による部材の寸法変化の防止が可能となり、加工
精度への悪影響が防止される。それから、冷却油回収用
の冷却油配管１５に導かれた冷却油Ｆｏは、冷却孔５内
部を流れる冷却風Ｆａからも同時に熱を奪うため、従来
の冷却油配管を設けない構成に比べて、強制冷却用ファ
ン１１側に強制排気される冷却風の温度上昇は低く抑え
られることから、回転検出器９への悪影響が防止される
ことになる。
モータ後端に備えられた強制冷却用ファン１１により、
冷却風Ｆａがステータコア６の前端部から冷却孔５に導
かれ、ステータコア６の後端部に移動する間にステータ
コア６から熱を奪いステータコア６を冷却する。この冷
却風Ｆａはステータコア６から熱を奪って温度上昇した
後、モータ後端の強制冷却用ファン１１から外部に排気
される。一方、冷却孔５の内部に空隙を介して設けた冷
却油配管１５を流れる冷却油Ｆｏについて、例えば工作
機械の温度との同調、周温との同調、あるいは設定され
た温度等のパターンにより一定温度を維持するようにオ
イルクーラ（不図示）で温度コントロールされて負荷側
ブラケット４に供給される。この温度コントロールされ
た冷却油Ｆｏは、負荷側ブラケット４の内部に設けた冷
却油通路１４を通るときに負荷側ブラケット４の熱を奪
った後、冷却油配管１６に回収されて再びオイルクーラ
（不図示）に戻る。この冷却油通路１４は、負荷側ブラ
ケット４と工作機械（不図示）との間を接続する取付用
ガイド４Ａ近傍に設けてあるため、負荷側ブラケット４
と工作機械（不図示）との間をへの熱伝達を防止でき、
熱膨張による部材の寸法変化の防止が可能となり、加工
精度への悪影響が防止される。それから、冷却油回収用
の冷却油配管１５に導かれた冷却油Ｆｏは、冷却孔５内
部を流れる冷却風Ｆａからも同時に熱を奪うため、従来
の冷却油配管を設けない構成に比べて、強制冷却用ファ
ン１１側に強制排気される冷却風の温度上昇は低く抑え
られることから、回転検出器９への悪影響が防止される
ことになる。
【０００９】したがって、本発明の実施例における負荷
側ブラケット４は、該負荷側ブラケット４を外部の工作
機械に取り付けるための取付用ガイド４Ａが設けられる
と共に、ステータコア６の冷却孔５が穿設された位置と
対向する位置Ｄｏと取付用ガイド４Ａの内径側位置Ｄｉ
との間に冷却油を流すことができるよう冷却油通路１４
を設けたので、工作機械と直接接している負荷側ブラケ
ット部の取付用ガイド近傍を冷却することになり、工作
機械への熱伝達を防止することができる。その結果、熱
膨張による部材の寸法変化あるいは加工精度に悪影響を
与えるというような問題を生じることはない。また、複
数設けた冷却孔５には、該冷却孔５の内壁と空隙を介し
て同心円状に設けられると共に、該冷却孔５の何れか一
方に冷却油通路１４に対して図示しない外部のオイルク
ーラから冷却油Ｆｏを供給するための冷却油配管１５を
設け、他方に冷却油通路１４から冷却油Ｆｏを回収する
ための冷却油配管１６を設けたので、温度コントロール
された冷却油Ｆｏが、ステータコアの冷却孔５の内部を
通過する冷却風Ｆａの熱も奪うことから、強制冷却用フ
ァン１１側に強制排気される冷却風Ｆａの温度上昇は低
く抑えられると共に、回転検出器９への悪影響を防止す
ることができる。また、冷却油配管１５、１６をハウジ
ング３の周壁部分を貫通させて外部に導出するようにし
てあるので、冷却油配管による周りの機械要素との干渉
をなくすことができる。
側ブラケット４は、該負荷側ブラケット４を外部の工作
機械に取り付けるための取付用ガイド４Ａが設けられる
と共に、ステータコア６の冷却孔５が穿設された位置と
対向する位置Ｄｏと取付用ガイド４Ａの内径側位置Ｄｉ
との間に冷却油を流すことができるよう冷却油通路１４
を設けたので、工作機械と直接接している負荷側ブラケ
ット部の取付用ガイド近傍を冷却することになり、工作
機械への熱伝達を防止することができる。その結果、熱
膨張による部材の寸法変化あるいは加工精度に悪影響を
与えるというような問題を生じることはない。また、複
数設けた冷却孔５には、該冷却孔５の内壁と空隙を介し
て同心円状に設けられると共に、該冷却孔５の何れか一
方に冷却油通路１４に対して図示しない外部のオイルク
ーラから冷却油Ｆｏを供給するための冷却油配管１５を
設け、他方に冷却油通路１４から冷却油Ｆｏを回収する
ための冷却油配管１６を設けたので、温度コントロール
された冷却油Ｆｏが、ステータコアの冷却孔５の内部を
通過する冷却風Ｆａの熱も奪うことから、強制冷却用フ
ァン１１側に強制排気される冷却風Ｆａの温度上昇は低
く抑えられると共に、回転検出器９への悪影響を防止す
ることができる。また、冷却油配管１５、１６をハウジ
ング３の周壁部分を貫通させて外部に導出するようにし
てあるので、冷却油配管による周りの機械要素との干渉
をなくすことができる。
【００１０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば以下
の効果がある。 （１）本実施例における負荷側ブラケットは、該負荷側
ブラケットを外部の工作機械に取り付けるための取付用
ガイドが設けられると共に、ステータコアの冷却孔が穿
設された位置と対向する位置Ｄｏと取付用ガイドの内径
側位置Ｄｉとの間に冷却油を流すことができるよう冷却
油通路を設けたので、工作機械と直接接している負荷側
ブラケット部の取付け用ガイド近傍を冷却することにな
り、工作機械への熱伝達を防止することができる。その
結果、熱膨張による部材の寸法変化あるいは加工精度に
悪影響を与えるというような問題を生じることはない。 （２）また、複数設けた冷却孔には、該冷却孔の内壁と
空隙を介して同心円状に設けられると共に、該冷却孔の
何れか一方に冷却油通路に対して図示しない外部のオイ
ルクーラから冷却油を供給するための冷却油配管を設
け、他方に冷却油通路から冷却油を回収するための冷却
油配管を設けたので、温度コントロールされた冷却油
が、ステータコアの冷却孔の内部を通過する冷却風の熱
も奪うことから、強制冷却用ファンへ側に強制排気され
る冷却風の温度上昇は低く抑えられると共に、回転検出
器９への悪影響を防止することができる。 （３）また、冷却油配管をハウジングの周壁部分を貫通
させて外部に導出するようにしてあるので、冷却油配管
による周りの機械要素との干渉をなくすことができる。
の効果がある。 （１）本実施例における負荷側ブラケットは、該負荷側
ブラケットを外部の工作機械に取り付けるための取付用
ガイドが設けられると共に、ステータコアの冷却孔が穿
設された位置と対向する位置Ｄｏと取付用ガイドの内径
側位置Ｄｉとの間に冷却油を流すことができるよう冷却
油通路を設けたので、工作機械と直接接している負荷側
ブラケット部の取付け用ガイド近傍を冷却することにな
り、工作機械への熱伝達を防止することができる。その
結果、熱膨張による部材の寸法変化あるいは加工精度に
悪影響を与えるというような問題を生じることはない。 （２）また、複数設けた冷却孔には、該冷却孔の内壁と
空隙を介して同心円状に設けられると共に、該冷却孔の
何れか一方に冷却油通路に対して図示しない外部のオイ
ルクーラから冷却油を供給するための冷却油配管を設
け、他方に冷却油通路から冷却油を回収するための冷却
油配管を設けたので、温度コントロールされた冷却油
が、ステータコアの冷却孔の内部を通過する冷却風の熱
も奪うことから、強制冷却用ファンへ側に強制排気され
る冷却風の温度上昇は低く抑えられると共に、回転検出
器９への悪影響を防止することができる。 （３）また、冷却油配管をハウジングの周壁部分を貫通
させて外部に導出するようにしてあるので、冷却油配管
による周りの機械要素との干渉をなくすことができる。
【図１】本発明の実施例を示す主軸モータの側断面図で
ある。
ある。
【図２】従来技術を示す主軸モータの側断面図である。
１ モータ軸
２ ロータコア
３ ハウジング
４ 負荷側ブラケット
４Ａ 取付用ガイド
５ 冷却孔
６ ステータコア
７ コイル
８ 反負荷側ブラケット
９ 回転検出器
１０ ケーシング
１１ 強制冷却用ファン
１２ ファンユニット
１３Ａ、１３Ｂ 軸受
１４ 冷却油通路
１５、１６ 冷却油配管
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 5H002 AA10 AD02
5H605 AA01 BB05 CC01 CC02 CC05
DD11 DD13 EB21
5H607 AA02 BB01 BB14 CC01 CC05
CC09 DD01 DD03 DD08 DD09
DD16 DD17 DD19 FF01
5H609 PP02 PP05 PP06 PP07 PP08
QQ02 QQ05 QQ10 RR12 RR20
RR37 RR42 RR43 RR69 RR70
Claims (3)
- 【請求項１】積層鉄心からなるステータコアの軸方向に
沿って穿設された複数の冷却孔と、前記ステータコアと
磁気的空隙を介して設けられた積層鉄心からなるロータ
コアを外周に固着したモータ軸と、前記モータ軸の先端
部を突出させて前記ステータコアの先端部を支持する負
荷側ブラケットと、前記モータ軸の後端部を突出させて
ステータコアの後端部を支持する反負荷側ブラケット
と、前記反負荷側ブラケットの外周に空間を介して設け
られて前記ステータコアの後端部を密閉するハウジング
と、前記ハウジングの後方に強制空冷用ファンを設けた
ファンユニットとを備え、前記冷却孔から前記ハウジン
グと前記反負荷側ブラケットで囲まれた空間に向かって
冷却風を流すようにした主軸モータにおいて、前記負荷
側ブラケットは、該負荷側ブラケットを外部の工作機械
に取り付けるための取付用ガイドが設けられると共に、
前記ステータコアの冷却孔が穿設された位置と対向する
位置Ｄｏと前記取付用ガイドの内径側位置Ｄｉとの間に
冷却油を流すことができるよう冷却油通路を設けたこと
を特徴とする主軸モータ。 - 【請求項２】前記複数設けた冷却孔には、該冷却孔の内
壁と空隙を介して設けられると共に、該冷却孔の何れか
一方に前記冷却油通路に外部のオイルクーラから冷却油
を供給し、他方に前記冷却油通路から冷却油を回収する
ための冷却油配管を取り付けてあることを特徴とする請
求項１記載の主軸モータ。 - 【請求項３】前記冷却油配管を前記ハウジングの周壁部
分を貫通させて外部に導出してあることをことを特徴と
する請求項１または２に記載の主軸モータ。
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| JP2001216391A JP4711159B2 (ja) | 2001-07-17 | 2001-07-17 | 主軸モータ |
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2001
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