JP2003026318A

JP2003026318A - 搬送装置及びそれに用いられるチェーン

Info

Publication number: JP2003026318A
Application number: JP2001214327A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Miyagi; 義和宮城; Seigo Yamamoto; 誠吾山本
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2001-07-13
Filing date: 2001-07-13
Publication date: 2003-01-29

Abstract

(57)【要約】【課題】加熱雰囲気下でシート状樹脂を搬送する場合
に、シート状樹脂及び周辺設備の汚染を防ぐとともに、
チェーンの構成部品の補修費用を抑えることにある。【解決手段】このチェーン２１は、加熱雰囲気下でＰ
ＴＦＥフィルムを搬送する搬送装置に設けられるもので
あって、複数の第１リンク２３と、複数の第２リンク２
７とを備えている。第１リンク２３は、２本の連結ピン
２４と、アタッチメント及びピンリンクプレート２５，
２６とを有している。第２リンク２７は、２つのブッシ
ュ２８と、２つのコロ２９と、１対のローラリンクプレ
ート３０とを有している。そして、コロ２９の摺動部分
は黒鉛含有ポリイミドからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、搬送装置、特に、
加熱雰囲気下でシート状樹脂を搬送し、摺動機構部を有
する搬送装置に関する。また、本発明は、そのような搬
送装置に用いられるチェーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】シート状の樹脂に対し２軸方向に延伸を
行うための延伸装置として、シート状樹脂を一方向に搬
送するための搬送装置を備えたものがある。搬送装置
は、通常、シート状樹脂の幅方向両端部側にそれぞれ１
つずつ配置された２つの搬送機構で構成されており、各
搬送機構は、搬送方向に延びるレールと、レールに沿っ
て配置されるとともに複数のクリップが装着されたチェ
ーンと、チェーンが掛け渡される２つのスプロケット
と、一方のスプロケットを回転駆動させる駆動部とを備
えている。複数のクリップは、シート状樹脂の端部を把
持することができる。

【０００３】このような搬送機構では、駆動部によりス
プロケットが回転駆動されると、チェーンはスプロケッ
トからの駆動力を受けてレールに沿って循環する。この
とき、クリップに把持されたシート状樹脂もチェーンと
共に移動することで、シート状樹脂は搬送方向に送られ
る。このとき、シート状樹脂の両側のレールを搬送方向
にかけて間隔が広がるよう設けておくことにより、シー
ト状樹脂は、搬送方向への移動に伴い両端部がクリップ
でそれぞれ外側に引っ張られ、これにより、下流側部分
から順次幅方向に延伸されることとなる。

【０００４】この種の延伸装置は、一般に、延伸された
シート状樹脂に対し熱固定を行うための加熱装置をさら
に備えているが、この加熱装置は、搬送方向に沿って配
置されている。このため、シート状樹脂は加熱雰囲気下
で搬送されることとなる。ところで、チェーン及びレー
ルの摺動部分での潤滑作用を得る技術として、これらの
摺動部分に潤滑油を塗布する技術や、チェーンの摺動部
分に耐熱性ベアリングを用いる技術が既に提案されてい
る。これらの技術によれば、潤滑油またはベアリングの
作用によりレール及びチェーンの摩擦が低減され、所望
の潤滑作用が得られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前者の技術では、シー
ト状樹脂の搬送速度によっては、チェーン及びレールに
塗布された潤滑油が飛散してシート状樹脂に付着し、製
品としてのシート状樹脂が汚染されてしまうことがあ
る。また、加熱雰囲気下では潤滑油が蒸発し易くなるた
め、搬送速度が小さくてもシート状樹脂に付着する場合
がある。

【０００６】一方、後者の技術では、ベアリングの使用
温度限界を超えた場合等は、チェーンまたはレールが空
冷、或いは水、油等の冷媒冷却により冷却されるよう構
成されているが、チェーン等が冷却されると、シート状
樹脂の幅方向両端部の温度が中央部分の温度に比べ下が
るため、シート状樹脂の温度分布にムラができ、この結
果、均一な延伸加工ができなくなる。

【０００７】そして、延伸の対象となるシート状樹脂の
材質によっては、２００℃以上の高温度下で延伸を行う
必要があるが、この場合は、前者の技術では、潤滑油は
蒸発しやすくなるため使用できず、また、後者の技術で
は、この程度の温度下での使用に適したベアリング材料
がない。したがって、これらの技術での延伸には限界が
ある。

【０００８】そこで、高温下で延伸を行う際は、チェー
ン等の早期摩耗を前提としつつ、高温での酸化防止のた
めに、摺動部分に酸化防止のためにステンレスを用いた
チェーンが既に提案されている。しかし、このような技
術では、摺動部分の早期摩耗のみが生じるのみでなく、
摩耗粉が散乱してシート状樹脂或いは周辺設備が汚染さ
れてしまう。また、摺動部分に初期焼き付けが生じ、例
えばチェーンの転動体の一部が他の部分に比べ著しく焼
き付いた場合は、転動体はレール上を転動せずに摺動す
ることとなるため、レールまでが摩耗するようになる。

【０００９】また、この技術では、転動体やこれを支持
する軸受部分等の構成部品は、早期に摩耗し、寿命が短
いため、部品の補修、交換等に要する費用の負担が大き
くなる。特に、シート状樹脂の熱加工装置においては、
その特殊性から、チェーン或いは搬送機構は装置ごとに
異なる規格、寸法設計で構成されており、このため、一
部の構成部品を取り換えるために例えばチェーン全体を
取り換える必要が生じる等して、これらの部品等の維持
管理費用は膨大になる。

【００１０】さらに、摺動部分における摩擦が大きくな
ることにより、装置を稼働させるのに過剰な動力を必要
とし、設備の稼働に要する費用も増大する。本発明の目
的は、加熱雰囲気下でシート状樹脂を搬送する場合に、
シート状樹脂及び周辺設備の汚染を防ぐとともに、チェ
ーン等の構成部品の補修費用を抑えることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の搬送装
置は、加熱雰囲気下でシート状樹脂を搬送し、摺動機構
部を有する搬送装置であって、摺動機構部は、少なくと
も摺動部分の一部が自己潤滑性材料からなる。本発明に
おいてシート状樹脂とは、フィルム状、膜状等、平面的
な形状に加工された樹脂をいい、厚みの大きさは問わな
い。

【００１２】この搬送装置は、例えば、シート状樹脂に
対し加熱雰囲気下で延伸、熱固定等の処理を施すための
加工装置に設けられており、これらの熱処理をシート状
樹脂を搬送しながら行えるようにするための装置であ
る。この搬送装置は、摺動機構部を有しているが、本発
明において、摺動機構部とは、後述する搬送装置の構成
要素であるチェーン、レール等において、チェーン走行
時等に、チェーン及びレールの構成部品間、また、チェ
ーン、レール間に摺動を生じさせる機構の部分をいう。

【００１３】この搬送装置では、チェーン走行時等に、
摺動機構部において摺動による摩擦が発生するが、少な
くとも摺動部分の一部が自己潤滑性材料からなるため、
摺動部分での摩擦は低減され、摺動部分におけるこれら
構成部品等の摩耗が抑えられる。これにより、摩耗粉が
生じてシート状樹脂が汚染されるのを抑えることがで
き、また、部品寿命が延びるため、各構成部品の補修費
用を抑えることができる。

【００１４】また、ここでは、高温無給油による方法で
潤滑作用が得られるため、従来のように潤滑油がシート
状樹脂に付着することがなく、また、高温時にチェーン
及びレールを冷却させる構成ではないため、従来のよう
にシート状樹脂の温度分布にムラが生じることがなく、
均一な延伸を行うことができる。なお、本発明におい
て、自己潤滑性材料とは、例えば樹脂母材中に固体潤滑
剤が含浸されてなる材料のように、それ自体では潤滑性
を有しない母材が所定の潤滑剤を含有することで潤滑性
を有するに至った材料をいい、潤滑油のようにそれ自体
が潤滑性を有するものはここでは含まない。

【００１５】また、この例における固体潤滑剤とは、比
較的高温（主に、２００℃〜４００℃）においても固体
である潤滑剤をいい、グリース等、高温で一定の形態を
保たないものは含まない。請求項２に記載の搬送装置
は、請求項１の搬送装置において、レールと、チェーン
とを備えている。レールは、シート状樹脂の搬送方向に
延びて設けられている。チェーンは、レールに沿って循
環しかつシート状樹脂を搬送する。そして、摺動機構部
は、チェーン，チェーンとレールとの間，レールの少な
くともいずれかに設けられている。

【００１６】この搬送機構は、具体的に、チェーン及び
レールを備えているが、チェーンは、一般に他の構成要
素に比べ、構成部品が多くかつ部品間で回動可能である
ため摺動部分が多い。また、チェーン走行時には、レー
ルとチェーンとの間で摺動が起き易く、さらに、レール
には、チェーンの走行時の姿勢を維持するための別部品
等が設けられる場合があるが、そのような場合は、チェ
ーンの走行によりこれらの部品間でも摺動が生じる。

【００１７】そこで、この搬送機構では、チェーン、レ
ール、及びチェーンとレールとの間に設けられた摺動機
構部において、摺動部分の一部を自己潤滑性材料で構成
することにより、摺動時の摩擦を低減し、これにより、
部品の摩耗を抑えるようにしている。請求項３に記載の
搬送装置は、請求項２の搬送装置において、チェーン
は、複数の第１チェーン要素と、複数の第２チェーン要
素とを備えている。

【００１８】複数の第１チェーン要素は、環状に連結さ
れ、２本の回動軸と、１対の第１プレートとを有する。
２本の回動支持軸は平行に延びる。１対の第１プレート
は、２本の回動支持軸を軸方向両側から狭持するよう対
向して配置されている。複数の第２チェーン要素は、２
つの筒状部と、２つの転動体と、１対の第２プレートと
を有する。２つの筒状部は、１つの第１チェーン要素の
一方の回動支持軸回りに及び１つのチェーン要素に隣接
する他の１つの第１チェーン要素の一方の回動支持軸回
りにそれぞれ回動自在に装着される。２つの転動体は、
２つの筒状部回りにそれぞれ回動自在に装着されレール
上を転動可能である。１対の第２プレートは、２つの筒
状部を軸方向両側から狭持するよう対向して配置される
とともに筒状部を狭持する部分に第１チェーン要素の回
動支持軸が挿通可能な貫通孔がそれぞれ形成されてい
る。

【００１９】そして、転動体、筒状部及び回動支持軸の
少なくともいずれか１つは、少なくとも摺動部分が自己
潤滑性材料からなる。このチェーンを用いた搬送装置で
は、例えば駆動部からスプロケット等を介して駆動力が
伝達されると、チェーンがレールに沿って循環し、これ
により、シート状樹脂は搬送される。

【００２０】このとき、第２チェーン要素の転動体がレ
ール上を転動することにより、転動体の内周部と筒状体
の外周部とが摺動する。一方、このチェーンが、例えば
レールが曲線軌道をとる部分や折り返し部分に沿って移
動する場合は、隣接する第１チェーン要素と第２チェー
ン要素とが相対的に回動するが、この場合は、第２チェ
ーン要素の筒状部の内周部と、第１チェーン要素の回動
支持軸とが摺動する。

【００２１】そして、このチェーンでは、転動体、筒状
部及び回動支持軸の少なくともいずれかの摺動部分が自
己潤滑性材料からなるため、摺動部分における摩擦が低
減される。したがって、チェーンの構成部品から摩耗粉
が生じるのを抑え、シート状樹脂或いは周辺設備が汚染
されるのを抑えることができる。また、摺動部分の摩擦
が低減された結果、転動体等の初期焼き付けの発生が抑
えられ、構成部品の寿命を延ばすことができる。これに
より、部品の補修、交換の回数を減らし、これら構成部
品の維持費を抑えることができる。

【００２２】請求項４に記載の搬送装置は、請求項２ま
たは３の搬送装置において、レールは、シート状樹脂の
幅方向外方に鉛直方向に延びかつシート状樹脂の幅方向
端部に沿って形成された第１壁部と、第１壁部のさらに
外方に第１壁部に対向して第１壁部と平行に形成された
第２壁部とを有している。チェーンは、転動体が第１及
び第２壁部のいずれかに対し転動可能に第１壁部と第２
壁部との間に配置されるとともに、クリップと、平面部
と、姿勢維持手段とをさらに備えている。クリップは、
第１壁部の上方をシート状樹脂側に突出して装着されシ
ート状樹脂の幅方向端部を把持する。平面部は、第２壁
部の上方をクリップと逆側に延びて形成された部分であ
る。姿勢維持手段は、レールに沿って循環するときの第
１及び第２壁部に対する姿勢を維持可能な手段である。

【００２３】姿勢維持手段は、第１軸部と、第１回動体
とを有している。第１軸部は、平面部の上方に設けられ
ている。第１回動体は、第１軸部回りに回動自在に装着
されるとともに平面部上を転動可能である。そして、第
１回動体及び第１軸部の少なくとも一方は、少なくとも
摺動部分が自己潤滑性材料からなる。ここでは、クリッ
プが一方に突出して装着されているため、両壁部の間に
配置されたチェーンがクリップの重みでクリップ側に傾
いて、転動体は正常に転動し得なくなる。

【００２４】しかし、このチェーンでは、クリップと逆
側に延びる平面部に対し上方から第１回動体が当接して
転動するよう構成されているため、両壁部内でのチェー
ンの姿勢は正常に保たれ、これにより、摺動部分の早期
摩耗を抑制することができる。そして、この第１回動体
及び第１軸部の少なくとも一方は、摺動部分が自己潤滑
性材料で形成されているため、これらの部材の摺動部分
においても摩耗が生じるのを抑えることができ、この結
果、レール及びチェーンの補修費用を抑えることができ
る。

【００２５】請求項５に記載の搬送装置は、請求項４の
搬送装置において、姿勢維持手段は、第２軸部と、第２
回動体とをさらに備えている。第２軸部は、第１壁部と
第２壁部との間のチェーンの下方に設けられている。第
２回動体は、第２軸部回りに回動可能に装着されるとと
もにチェーンに対し転動可能である。そして、第２回動
体及び第２軸部の少なくとも一方は、少なくとも摺動部
分が自己潤滑性材料からなる。

【００２６】このチェーンでは、姿勢維持手段によりチ
ェーンが両壁部の間で正常な姿勢を保つこととなるが、
一方で、チェーンは、第１及び第２壁部の間を自重によ
り下方にずれ落ちようとする。このような状態では、ク
リップ及び平坦部が両壁部の上端と接触しチェーンの走
行が困難となる。そこで、このチェーンでは、両壁部の
間のチェーンの下方に第２回動体及び第２軸部を配置し
て、チェーンが下方にずれ落ちるのを防止している。

【００２７】また、このチェーンでは、第２回動体及び
第２軸部は、チェーン及びクリップからの荷重を受ける
が、少なくとも一方の摺動部分が自己潤滑性材料で構成
されているため、摺動部分の摩擦を下げ、摩耗を抑える
ことができる。なお、本発明において、「鉛直方向、上
方、下方」との語は、通常の使用状態での装置に対する
チェーン及びレールの構成部品の相対位置を示すもので
あり、絶対的な方向を指すものではない。

【００２８】請求項６に記載の搬送装置は、請求項２ま
たは３の搬送装置において、レールは、シート状樹脂の
幅方向外方に装置から鉛直方向に延びかつシート状樹脂
の幅方向端部に沿って形成された壁部を有している。チ
ェーンは、壁部の片側に配置されるとともに、クリップ
と、姿勢維持手段とをさらに備えている。クリップは、
シート状樹脂の幅方向端部を把持可能に装着されてい
る。姿勢維持手段は、レールに沿って循環するときの壁
部に対する姿勢を維持可能である。

【００２９】そして、姿勢維持手段は、複数の軸部と、
複数の回動体とを有ている。複数の軸部は、壁部の両側
に少なくとも１ずつ設けられている。複数の回動体は、
複数の軸部回りにそれぞれ回動自在に装着されかつ壁部
上を転動可能である。そして、回動体及び軸部の少なく
とも一方は、少なくとも摺動部分が自己潤滑性材料から
なる。

【００３０】このチェーンは、壁部の片側に配置されか
つクリップが装着されているため、シート状樹脂を把持
したクリップがシート状樹脂側に引っ張られることによ
り、チェーン及びクリップは走行時に壁部に対し傾いた
姿勢をとろうとする。しかし、チェーンは、姿勢維持手
段により、かかる状況にあっても走行時の姿勢を保つこ
とができる。そして、姿勢維持手段の回動体及び軸部の
少なくとも一方の摺動部分が自己潤滑性材料で構成され
ているため、これらの摺動部分での摩擦が低減され、こ
の結果、摺動部分における摩耗が抑えられる。

【００３１】なお、このチェーンでは、回動体が壁部を
狭持して回動することによりチェーンの姿勢が保持され
るため、第２チェーン要素の転動体は壁部から離して配
置することが可能である。この場合、転動体は、例えば
チェーンがスプロケットに噛み合う部分等で回動するこ
ととなる。請求項７に記載の搬送装置は、請求項２の搬
送装置において、レールは、シート状樹脂の幅方向外方
にシート状樹脂の幅方向端部に沿って形成され、チェー
ンを支持可能な第１支持部と、チェーンのシート状樹脂
に対向し得る側部を支持可能な第２支持部とを有してい
る。

【００３２】チェーンは、クリップと、摺動部材とを有
している。クリップは、シート状樹脂の幅方向端部を把
持可能に装着されている。摺動部材は、第１及び第２支
持部に対し摺動可能に装着されている。そして、第１及
び第２支持部、及び摺動部材の少なくとも一方は、少な
くとも摺動部分が自己潤滑性材料からなる。このチェー
ンは、底部と、シート状樹脂に対向し得る側部とが、摺
動部材を介してレールの支持部により支持されており、
摺動部材が支持部に対し摺動することにより、レールに
沿って走行可能となっている。

【００３３】このチェーンでは、シート状樹脂を把持し
たクリップがシート状樹脂側に引っ張られることで、摺
動部材と支持部との間の摩擦が大きくなり得るが、摺動
部材及び支持部の少なくとも一方の摺動部分は自己潤滑
性材料で構成されているため、これらの摺動部分での摩
擦が低減され、この結果、摺動部分における摩耗が抑え
られる。

【００３４】また、このチェーンでも、第２チェーン要
素の転動体は壁部から離して配置することが可能であ
る。請求項８に記載の搬送装置は、請求項１から７のい
ずれかの搬送装置において、自己潤滑性材料は、固体潤
滑剤と、固体潤滑剤を含有する母材とからなる。本発明
では、摺動機構部における摺動部分に自己潤滑性材料を
用いることにより、摺動部分における摩擦を低減するよ
うにしているが、このような自己潤滑性材料として、固
体潤滑剤が含浸等された母材を用いたものが特に優れて
いることが、本発明者らの研究により明らかにされた。

【００３５】そこで、この搬送装置では、特に、このよ
うな自己潤滑性材料を用いることにより、摺動部分にお
ける摩擦の低減を図るようにしている。請求項９に記載
の搬送装置は、請求項１から８のいずれかの搬送装置に
おいて、シート状樹脂は、２００℃以上４００℃以下の
加熱雰囲気下で搬送される。フッ素系樹脂やポリイミド
のような加工温度の高い樹脂に対しての延伸加工、熱固
定処理等は、一般的な汎用性樹脂を延伸等する場合に比
べ上記温度範囲のような高温度下で行われる場合があ
る。

【００３６】しかし、前述のように、このような高温度
下では、チェーンの摺動部分に潤滑剤を塗布した場合は
潤滑剤がシート状樹脂に付着するおそれがあり、また、
耐熱性ベアリングを用いるとともにチェーンの冷却を行
う場合は、シート状樹脂の温度分布にムラができ、均一
な延伸を行うことができない。そこで、本発明のチェー
ンでは、摺動部分に自己潤滑性材料を用いることで、高
温無給油による摩擦の低減を図っているが、ここでは、
特に、２００℃〜４００℃の高温度下でシート状樹脂を
熱加工する場合においても有効に摩擦を低減することが
できる。

【００３７】なお、より好ましい温度範囲は３００℃〜
４００℃である。請求項１０に記載の搬送装置は、請求
項１から９のいずれかの搬送装置において、シート状樹
脂はフッ素樹脂からなる。フッ素系樹脂からなるシート
状樹脂は、予め一軸延伸した後これと直交する方向にさ
らに延伸することにより、例えば、多数の空隙を有する
多孔膜構造のものが得られる場合がある。

【００３８】このような多孔膜は、微細な繊維構造を有
しているため、例えばクリーンルームや半導体製造装置
における空気清浄のためのフィルタ濾材として用いるこ
とができる。しかし、このような場合に、シート状樹脂
に潤滑油や部品の摺動部分から生じた摩耗粉が付着する
ことは、上記多孔膜等が完成時において既に汚染された
状態にあることを意味する。

【００３９】したがって、このようなシート状樹脂は、
特に、製造時における汚染物質の付着を回避する必要性
が高いが、このチェーンでは摺動部分を自己潤滑性材料
で構成したため、高温無給油による摩擦の低減が可能と
なっている。請求項１１に記載のチェーンは、加熱雰囲
気下でシート状樹脂を搬送する搬送装置に設けられるも
のであって、複数の第１チェーン要素と、複数の第２チ
ェーン要素とを備えている。

【００４０】複数の第１チェーン要素は、環状に連結さ
れ、２本の回動軸と、１対の第１プレートとを有する。
２本の回動支持軸は平行に延びる。１対の第１プレート
は、２本の回動支持軸を軸方向両側から狭持するよう対
向して配置されている。複数の第２チェーン要素は、２
つの筒状部と、２つの転動体と、１対の第２プレートと
を有する。２つの筒状部は、１つの第１チェーン要素の
一方の回動支持軸回りに及び１つのチェーン要素に隣接
する他の１つの第１チェーン要素の一方の回動支持軸回
りにそれぞれ回動自在に装着される。２つの転動体は、
２つの筒状部回りにそれぞれ回動自在に装着されレール
上を転動可能である。１対の第２プレートは、２つの筒
状部を軸方向両側から狭持するよう対向して配置される
とともに筒状部を狭持する部分に第１チェーン要素の回
動支持軸が挿通可能な貫通孔がそれぞれ形成されてい
る。

【００４１】そして、転動体、筒状部及び回動支持軸の
少なくともいずれか１つは、少なくとも摺動部分が自己
潤滑性材料からなる。このチェーンでは、摺動部分に自
己潤滑性材料を用いているため、これらの部分における
摩擦が低減され、摩耗を抑えることができる。

【００４２】

【発明の実施の形態】［第１実施形態］＜全体構成＞図１に、本発明の第１実施形態によるチェ
ーン２１（図２参照）を有する二軸延伸装置（テンタ
ー）１の概略を示す。

【００４３】テンター１は、一軸延伸されたポリテトラ
フルオロエチレン（以下、ＰＴＦＥ）フィルムを搬送し
ながら熱加工してＰＴＦＥ多孔膜を得るための装置であ
って、ＰＴＦＥフィルム（図示せず）の搬送方向（矢印
Ｐ）の上流側から順に配置された、予熱室３、延伸室
５、熱固定室７を備えている。予熱室３では、テンター
１に搬送される前に上流側で予め一軸延伸されたＰＴＦ
Ｅフィルムを所定の温度まで加熱する。延伸室５では、
予熱室３で加熱されたＰＴＦＥフィルムを幅方向（図１
において上下方向）に延伸する。熱固定室７では、延伸
室５で延伸されたＰＴＦＥフィルムに対し熱固定を行
う。また、テンター１は、これら３つの室３，５，７を
搬送方向に貫いて配置された搬送装置（図示せず）をさ
らに備えている。

【００４４】搬送装置は、ＰＴＦＥフィルムの幅方向両
側に配置された１対の搬送機構（図示せず）で構成され
ている。各搬送機構は、駆動部（図示せず）と、２つの
スプロケット（図示せず）と、チェーン２１と、レール
１５とを備えている。駆動部は、スプロケットを回転駆
動させるためのものである。スプロケットは、搬送機構
の上流側及び下流側端部にそれぞれ設けられており、駆
動部からの駆動力をチェーン２１に伝達する。

【００４５】チェーン２１は、ＰＴＦＥフィルムをＰ方
向に搬送するよう循環する環状部材であり、上流側及び
下流側の２つのスプロケットの間に掛け渡されてレール
１５に装着されている。レール１５は、チェーン２１が
ＰＴＦＥフィルムの幅方向端部に沿って循環するための
軌道であり、ＰＴＦＥフィルムを挟む両側に配置されて
いる。

【００４６】なお、図１において、１５ａと１５ｂとが
左右方向端部で連結されて１つのレールを構成し、同様
に、１５ｃと１５ｂとが連結されて１つのレール１５を
構成している。ＰＴＦＥフィルムは、１５ａと１５ｃと
の間をＰ方向に搬送される。そして、１５ａ及び１５ｃ
は、ＰＴＦＥフィルムを搬送するための「行き」の部分
であり、１５ｂ及び１５ｄは、右側から左側に戻るため
の「戻り」の部分である。

【００４７】この搬送装置は、チェーン２１は２０ｍ／
ｍｉｎの速度で循環される。＜レール及びチェーン＞以下、図２から図６に基づい
て、本実施形態のレール１５及びチェーン２１について
詳細に説明する。レールレール１５は、図３に示すように、テンター１に対し鉛
直方向に延びかつＰＴＦＥフィルムの幅方向端部に沿っ
て形成された外側レール（第１壁部）１３ａと、外側レ
ール１３ａから後述するローラリンクのコロ２９の外径
より僅かに大きい長さだけ離れて外側レール１３ａと平
行に設けられた内側レール（第２壁部）１３ｂとで構成
されている。

【００４８】内側レール１３ｂは、補助プレート３３
と、複数の第１ピン（第１軸部）３４及び第１ローラ
（第１回動体）３５とを有している。補助プレート３３
は、外側レール１３ａと逆側の面から内側レール１３ｂ
の上方に延びて形成されたプレート状部分であり、別の
プレート３３ａを介して内側レール１３ｂに装着されて
いる。

【００４９】第１ピン３４は、補助プレート３３に外側
レール１３ａ側に延びて設けられている。第１ローラ３
５は、第１ピン３４回りに回動自在に装着されており、
平面部２５ａ（後述）を下方に押圧しながら回動可能で
ある。また、外側レール１３ａと内側レール１３ｂとの
間には、第２ピン部４４と、ブッシュ（第２軸部）４６
と、第２ローラ（第２回動体）４５とが配置されてい
る。

【００５０】第２ピン部４４は、外側レール１３ａを貫
通するボルト４４ａと、このボルト４４ａと同軸にかつ
対向して内側レール１３ｂを貫通するボルト４４ｂと、
これらのボルト４４ａ，４４ｂの外周側を被覆するよう
設けられた筒状部４４ｃとで構成される。第２ローラ４
５は、第２ピン部４４回りに回動自在に装着されてい
る。第２ローラ４５は、後述するピンリンクプレート
（第１プレート）２６を支持しながら回動可能である。

【００５１】チェーンチェーン２１は、図２及び図４に示すように、複数のピ
ンリンク（第１チェーン要素）２３とこれと同数のロー
ラリンク（第２チェーン要素）２７とが交互に連結され
てなる。ピンリンク２３は、図４及び図５に示すよう
に、２本の連結ピン（回動支持軸）２４と、アタッチメ
ントプレート（第１プレート）２５と、ピンリンクプレ
ート（第１プレート）２６とを有する。

【００５２】２本の連結ピン２４は、平行に延びて配置
されており、先端部はそれぞれナット３２（後述）が螺
合するためのネジが形成されている。アタッチメントプ
レート２５とピンリンクプレート２６とは、２本の連結
ピン２４を軸方向両側から狭持するよう対向して配置さ
れている。アタッチメントプレート２５には、ＰＴＦＥ
フィルムの幅方向端部を把持するためのクリップ３１が
ナット３２を介して装着されている。このクリップ３１
は、図３に示すように、外側レール１３ａの上方を外側
に突出して装着されている。また、アタッチメントプレ
ート２５は、内側レール１３ｂの上方を外方に延びて形
成された平面部２５ａを有している。

【００５３】ローラリンク２７は、２つのブッシュ（筒
状部）２８と、２つのコロ（転動体）２９と、１対のロ
ーラリンクプレート（第２プレート）３０とを有する。
２つのブッシュ２８の一方は、ピンリンク２３の一方の
連結ピン２４に挿通され連結ピン２４回りに回動自在に
装着され、他方のブッシュ２８は、このピンリンク２３
に隣接する他のピンリンク２３の一方の連結ピン２４に
挿通され連結ピン２４回りに回動自在に装着されてい
る。これにより、複数のピンリンク２３と複数のローラ
リンク２７とが連結される。

【００５４】コロ２９は、ブッシュ２８に挿通されブッ
シュ２８回りに回動自在に装着されている。コロ２９の
外径は、ローラリンクプレート３０の幅方向（短手方
向）長さより僅かに大きく、これにより、レール１５の
外側レール１５ａ又は内側レール１５ｂ上を転動するこ
とができる。１対のローラリンクプレート３０，３０
は、２つのブッシュ２８を軸方向両側から狭持するよう
対向して配置されている。ローラリンクプレート３０の
ブッシュ２８を狭持する部分には、貫通孔３０ａが形成
されており、ブッシュ２８の軸方向端部が嵌合的に装着
されるとともに、ピンリンク２３の連結ピン２４が挿通
可能に形成されている。

【００５５】＜摺動部分の構成＞コロコロ２９は、本実施形態では、本体部２９ａと、本体部
２９ａの内周部に装着された摺動部２９ｂとからなる。
摺動部２９ｂは、自己潤滑性材料からなり、ここでは、
黒鉛を含有するポリイミドを用いて形成されている。

【００５６】なお、摺動部２９ｂの軸方向端部の一方或
いは両方には、本体部３０ａの軸方向端部とローラリン
クプレート３０との間に径方向に延びる鍔部を有するよ
う形成してもよい。この場合は、コロ２９が転動する際
のローラリンクプレート３０と本体部２９ａとの間の摩
擦が低減される。摺動部２９ｂは、黒鉛含有ポリイミド
に代えて、固定潤滑剤（黒鉛及び二硫化モリブデンをバ
インダーで固めてなる潤滑剤）含有銅合金等、他の自己
潤滑性材料により形成してもよい。

【００５７】また、摺動部２９ｂは、本体部２９ａの内
周部に装着する以外に、コーティング或いはインサート
成型により設けてもよい。さらに、コロ２９全体を自己
潤滑性材料で一体成型してもよい。また、本実施形態で
は、コロ２９にのみ自己潤滑性材料からなる部分を設け
たが、チェーン２１の摺動部分の摩耗をより有効に抑え
るには、連結ピン２４も自己潤滑性材料で形成するのが
好ましい。また、摺動部２９ｂ及び連結ピン２４を自己
潤滑性材料で形成する代わりに、ブッシュ２８を自己潤
滑性材料で形成しても同様の作用効果が得られる。

【００５８】第１及び第２ローラ第１ローラ３５の内周部３５ｂ及びブッシュ４６は、コ
ロ２９の摺動部２９ｂと同様に、黒鉛含有ポリイミドで
形成されている。なお、第１ローラ３５の内周部３５ｂ
に代えて、第１ピン３４を自己潤滑性材料で形成しても
よく、また、ブッシュ４６に代えて、第２ローラ４５の
内周部を自己潤滑性材料で形成してもよい。また、自己
潤滑性材料として、黒鉛含有ポリイミドに代えて固定潤
滑剤含有銅合金等の他の自己潤滑性材料を用いてもよ
い。さらに、自己潤滑性材料は、嵌合、コーティング、
インサート成型等の方法により設けることができ、ま
た、第１及び第２ローラ３５，４５は、全体を自己潤滑
性材料で一体成型してもよい。

【００５９】＜動作及び作用効果＞次に、テンター１の
動作について説明する。一軸延伸されたＰＴＦＥフィル
ムがテンター１に送られると、ＰＴＦＥフィルムは、ま
ず、予熱室３で２００℃〜３００℃に昇温され、次い
で、延伸室５に搬送されるとともに、両端部が２つのク
リップ３１により把持される。そして、ＰＴＦＥ両側の
チェーン２１がレール１５に沿って互いの間隔が徐々に
広がるよう移動することで、ＰＴＦＥフィルムはクリッ
プ３１に引っ張られ幅方向に延伸される。延伸されたＰ
ＴＦＥフィルムは、次に、熱固定室７に搬送され、ここ
で２軸方向に延伸されたＰＴＦＥフィルムに対し熱固定
処理が施される。これにより、ＰＴＦＥ多孔膜が形成さ
れる。

【００６０】このようなＰＴＦＥフィルムの搬送動作に
おいて、搬送装置では、駆動部によりスプロケットが回
転駆動される。すると、スプロケットに掛け渡されたチ
ェーン２１は、スプロケットの回転駆動により、ＰＴＦ
Ｅフィルム近傍をレール１５に沿って循環する。これに
より、クリップ３１を介してＰＴＦＥフィルムがＰ方向
に搬送される。

【００６１】このとき、ローラリンク２７のコロ２９が
外側または内側レール１３ａ，１３ｂ上を転動し、コロ
２９の内周部がブッシュ２８に対し摺動する。ここで、
コロ２９には、黒鉛含有ポリイミドからなる摺動部２９
ｂが設けられているため、摺動時におけるコロ２９とブ
ッシュ２８との間の摩擦係数は低減される。したがっ
て、このチェーン２１では、コロ２９及びブッシュ２８
が摩耗して摩耗粉が生じるのを抑えることができ、した
がって、ＰＴＦＥフィルムや周辺設備が汚染されるのを
防ぐことができる。また、摺動部分の摩擦が低減された
結果、コロ２９の初期焼き付けの発生が抑えられ、コロ
２９が転動せずにレール１５に対し摺動するという事態
を回避することができる。

【００６２】これにより、コロ２９、ブッシュ２８、レ
ール１５等の寿命が延び、コロ２９、ブッシュ２８、レ
ール１５等の補修、交換の回数を減らし、チェーン２１
の構成部品或いはレール１５の維持費を抑えることがで
きる。また、このチェーン２１は、レール１５が曲線軌
道をとる部分や、スプロケットに噛み合う部分では、ピ
ンリンク２３とローラリンク２７とが相対的に回動す
る。このとき、ブッシュ２８が連結ピン２４に対し摺動
するが、この場合も、ブッシュ２８或いは連結ピン２４
を自己潤滑性材料で構成することにより、摺動部分での
摩擦が低減され、摩耗粉が生じたり、初期焼き付けが生
じたりするのを抑えることができる。

【００６３】これと同様に、第１及び第２ローラ３５，
４５と第１ピン３４及び第２ピン部４４との間の摺動部
分も、摩擦が低減され同様な作用効果が得られる。この
ように、本実施形態のテンター１は、潤滑油を用いずに
高温度下で（高温無給油下で）稼働されるため、従来の
ように潤滑油が蒸発してＰＴＦＥフィルムに付着するこ
とがなく、また、チェーン２１及びレール１５の冷却を
行わないため、ＰＴＦＥフィルムの温度分布にムラがで
きるの抑え、均一な延伸を行うことができる。

【００６４】本実施形態で作成されるＰＴＦＥ多孔膜
は、主として、クリーンルーム、半導体製造装置等のフ
ィルタに用いられ、製品自体に高い清浄度が要求され
る。このようなＰＴＦＥ多孔膜は、複数の工程を通じて
作成されるため、製造時に既にＰＴＦＥ多孔膜に汚染物
質等が付着している場合に、その汚染源を明確に特定す
るのは困難である。

【００６５】しかし、その汚染源の一部として、ＰＴＦ
Ｅ多孔膜の二軸延伸時に飛散する潤滑油や各種部品の摩
耗粉等も含まれることが本発明者らの研究により明らに
された。そこで、本発明では、部品の摺動部分に自己潤
滑性材料を用いることで高温無給油により二軸延伸時の
ＰＴＦＥ多孔膜に対する汚染物質の付着を抑え、これに
より、ＰＴＦＥ多孔膜或いはこれを利用したフィルタ濾
材等が製造時に既に汚染された状態となるのを抑制する
ようにしている。

【００６６】なお、本実施形態では、コロ２９は各ブッ
シュ２８に１つずつ挿通されているが、２つのコロを軸
方向に並べた状態で各ブッシュ２８に挿通してもよい。
チェーン１１が例えば循環時に不意にレールに対して傾
くと、コロ２９は、レールに対し傾斜して軸方向上端及
び下端がそれぞれ外側及び内側レール１３ａ，１３ｂに
接触し、１つの転動体が同時に２つの転動面に当接した
状態となる場合がある。このような状態では、コロ２９
は、回転せずにレールに対し摺動したり、一方のレール
上のみを転動して他方のレールに対しては逆回転した状
態で摺動したりする。この結果、コロ２９、レールが早
期に摩耗してしまうことが考えられる。

【００６７】そこで、上記のように、コロを１つのブッ
シュ２８に２つ配置すると、２つのコロは、軸方向に並
べられているため、チェーンがレールに対し傾斜して
も、それぞれ一方のレールとしか接触しないため、互い
に逆向きに回転することが可能となる。これにより、コ
ロ及びレールの早期摩耗を抑えることができる。［第２実施形態］ここでは、第１実施形態との相違に注
目して説明する。

【００６８】＜第１例＞図６に、実施形態の第１例によ
るチェーン５１を備えた搬送機構を示す。この搬送機構
において、レール５５は、ＰＴＦＥフィルムの幅方向外
方にテンター１から鉛直方向に延びかつＰＴＦＥフィル
ムの幅方向端部に沿って形成された環状のモノレール
（壁部）である。

【００６９】チェーン５１は、レール５５の外周側に配
置されており、チェーン保持部材６０と、クリップ６１
と、姿勢維持手段６５と備えている。チェーン保持部材
６０は、クリップ６１及び姿勢維持手段６５を介してチ
ェーン５１をレール５５に装着させるための部材であ
り、チェーン５１の外周部の一部を覆うようチェーン５
１に装着されている。なお、この搬送機構では、チェー
ン５１の転動体５３は、レール５５から離れて配置さ
れ、ここでは、スプロケットにのみ接触する。

【００７０】クリップ６１は、ＰＴＦＥフィルムの幅方
向端部を把持可能にチェーン保持部材６０を介して装着
されている。姿勢維持手段６５は、チェーン５１の走行
時におけるレール５５に対する姿勢を保持するための手
段であり、４つの軸（軸部）６６と、それぞれ軸６６回
りに回動自在に装着された４つのローラ（回動体）６７
とを有している。

【００７１】４つの軸６６は、図示されるように、レー
ル５５の上方位置を挟んで対向する２箇所とレール５５
の下方を挟んで対向する２箇所とに設けられている。４
つのローラ６７は、レール５５の上部及び下部でそれぞ
れローラ対を形成しており、各ローラ対はレール５５を
狭持するようレール５５上を転動する。ローラ６７の内
周部には黒鉛含有ポリイミドで形成された摺動部６７ａ
が設けられている。回動体及び軸部の少なくとも一方
は、少なくとも摺動部分が自己潤滑性材料からなる。

【００７２】この搬送機構では、チェーン５１は、レー
ル５５の片側に配置されかつ比較的重量の大きいクリッ
プ６１が装着されているため、延伸時にクリップ６１が
例えばＰＴＦＥフィルムの幅方向外方に移動しようとす
ると、クリップ６１に把持されたＰＴＦＥフィルムから
の張力を受けて、レール５５に対し傾いた姿勢を取ろう
とする。

【００７３】しかし、チェーン５１は、２つのローラ対
がレール５５を狭持してレール５５を転動することによ
り、走行時の姿勢が正常に保たれる。また、ローラ６７
は自己潤滑性樹脂からなる摺動部６７ａを有しているた
め、ローラ６７及び軸６６の摺動部分での摩擦が低減さ
れ、これにより、摺動部分における摩耗が抑えられる。

【００７４】＜第２例＞ここでは上記第１例との相違に
注目して説明する。図７に、本実施形態の第２例による
チェーン７１を備えた搬送機構を示す。この搬送機構に
おいて、姿勢維持手段８５は、チェーン保持部材８０の
下方に設けられた軸８６及びローラ８７と、クリップに
設けられた軸８８及びローラ８９と、同じくクリップに
設けられた軸８８及びローラ８９と、１対の補助プレー
ト９２，９３とを有している。

【００７５】ローラ（回動体）８７，８９，９１は、軸
（軸部）８６，８８，９０にそれぞれ回動自在に連結さ
れている。軸８８及びローラ８９は、レール７５外周側
の下方位置に設けられ、ローラ８９はレール７５上を転
動可能である。軸９０及びローラ９１はレール７５内周
側の上方位置に設けられ、ローラ２はレール７５上を転
動可能である。

【００７６】１対の補助プレート９０，９２はレール７
５の内周側に水平方向に延びて平行に設けられたプレー
ト対であり、２枚の補助プレート９２，９３の間には、
軸９０及びローラ９１が配置されている。ローラ９１
は、１対の補助プレート９１，９２のいずれかに対し転
動可能である。また、ローラ８７，８９，９１の内周部
には、黒鉛含有ポリイミドで形成された摺動部８７ａ，
８９ｂ，９１ｃが設けられている。

【００７７】この搬送機構では、ローラ９１が補助プレ
ート９２に下方から当接して転動することによりローラ
８７，８９がレール７５上を正常な姿勢で転動し、これ
により、チェーン７１の走行時の姿勢が安定する。ま
た、ここでも、上記第１例と同様に、各ローラ８７，８
９，９１の内周部は自己潤滑性材料からなるため、ロー
ラ８７，８９，９１と軸８６，８８，９０との摺動部分
の摩擦が低減され、この結果、摺動部分の摩耗が抑えら
れる。

【００７８】［第３実施形態］ここでは、上記実施形態
との相違に注目して説明する。＜第１例＞図８に、本実施形態の第１例によるチェーン
１０１を備えた搬送機構を示す。この搬送機構では、チ
ェーン保持部材１１０の底部及び側部には、黒鉛含有ポ
リイミドからなる摺動部１１３が設けられている。摺動
部１１３は、主にチェーン保持部材１１０の側部に設け
られた摺動プレート１１３ａと、チェーン保持部材１１
０の底部に設けられた摺動プレート１１３ｂと、チェー
ン保持部材１１０の底部の端部に設けられた摺動プレー
ト１１３ｃとからなる。摺動プレート１１３ｃはチェー
ン保持部材１１０端部の上面に当接するよう折り返され
ている。

【００７９】レール１０５には、摺動部１１３を支持す
るための支持部１１５が設けられており、支持部１１５
は、摺動部１１３の側面を支持する支持プレート１１５
ａと、摺動部１１３の底面を支持する支持プレート１１
５ｂとからなる。支持部１１５は、焼き入れ鋼で形成さ
れている。また、レール１０５は、摺動プレート１１３
ｃの折り返し部分に上方から当接する補助プレート１０
６が設けられている。

【００８０】この搬送機構では、延伸時にＰＴＦＥフィ
ルムを把持したクリップ１１１がＰＴＦＥフィルムから
の張力を受けることで、摺動部１１３と支持部１１５と
の間の摩擦が大きくなり得るが、摺動部１１３が自己潤
滑性材料で構成されているため、これらの摺動部分での
摩擦が低減され、この結果、摺動部分における摩耗が抑
えられる。

【００８１】＜第２例＞ここでは、上記第１例との相違
に注目して説明する。図９に、本実施形態の第２例によ
るチェーン１２１を備えた搬送機構を示す。この搬送機
構では、チェーン保持部材１３０には、第１例の摺動部
１１３のような部材は設けられておらず、直接支持部１
３５に対し摺動する。そして、ここでは、この支持部１
３５が黒鉛含有ポリイミドからなる。

【００８２】また、レール１２５には、チェーン保持部
材１１０の上方部分の端部に上方から当接する第１補助
プレート１２６と、チェーン保持部材１１０の下方部分
の端部から水平方向に僅かに離れて設けられた第２補助
プレート１２７とが設けられている。この搬送機構で
は、支持部１３５が自己潤滑性材料で構成されているた
め、上記第１例と同様に、摺動部分での摩擦が低減さ
れ、この結果、摺動部分における摩耗が抑えられる。

【００８３】［他の実施形態］上記実施形態では、ＰＴ
ＦＥフィルムとして、ＰＴＦＥフィルムを用いたが、シ
ート状に加工された他のフッ素系樹脂であってもよく、
また、シート状に加工されたポリイミド等であってもよ
い。

【００８４】

【実施例】ここでは、本発明のチェーンの耐久性を測定
するための試験を行った。まず、下記の３種類の材質か
らなる摺動部２９ｂを内周部に設けてコロ２９を作成
し、コロ外径及びコロ内径を測定（後述）した。測定
後、コロ２９をローラリンク２７に装着して、コロはみ
出し量（後述）を測定した。測定後、複数の第１及びロ
ーラリンク２７，２７を連結してチェーン２１を作成し
た。

【００８５】次に、このチェーン２１をレール１５に装
着してテンター１を約３ヶ月間稼働させた。テンター１
の稼働は、３００〜３５０℃の温度範囲、搬送速度１０
〜１５ｍ／ｍｉｎで行った。試験終了後、レール１５か
らチェーン１を取り外し、チェーン１を解体して、コロ
はみ出し量、コロ外径及びコロ内径を測定した。摺動部の材質実施例１：黒鉛含有ポリイミド（デュポン社製「ベスペ
ルＳｐ２１」）実施例２：固定潤滑剤（黒鉛及び二硫化モリブデンをバ
インダーで固めてなる潤滑剤）含有銅合金（オイレス工
業社製「♯５００ＡＢ」）比較例１：アルミニウム青銅化合物（ＪＩＳ規格品「Ａ
ｌｂｃ３」）なお、コロはみ出し量測定は、ローラリンクプレート３
０の短手方向端部（図５（ａ）において上下方向端部）
からコロ２９が外方に突出した部分の長さ（はみ出し
量）を測定することより行った。この測定を、同じチェ
ーン２１から４又は５個のローラリンク２７を抜き出し
て測定したはみ出し量の、試験前及び試験後の差の平均
値を求めた。

【００８６】また、コロ外径及びコロ内径についても、
コロはみ出し量の測定と同様に、同じチェーン２１から
４又は５個のコロ２９を抜き出して測定した値の、試験
前及び試験後の差をそれぞれ求めた。＜測定結果＞試験前後でのコロはみ出し量の差の平均
値、及び試験前後でのコロ外径及びコロ内径の差の範囲
を表１に示す。

【００８７】

【表１】表１に示すように、実施例１及び２は、コロはみ出し
量、コロ外径及び内径のいずれも比較例に比べ小さく、
このことから、自己潤滑性材料を摺動部に用いたコロ
は、従来の自己潤滑性材料を用いないコロに比べ摩耗量
が抑えられていることが分かる。また、実施例１は実施
例２に比べさらに摩耗量が小さく抑えられていることか
ら、黒鉛含有ポリイミドを用いた場合は、特に耐摩耗性
に優れていることがわかる。

【００８８】次に、コロ外周部及び内周部の試験後の形
状を表２に示す。

【００８９】

【表２】表２からも、黒鉛含有ポリイミドを摺動部として用いた
コロは、摩耗による消耗部分が少なく、耐摩耗性に優れ
ていることがわかる。

【００９０】

【発明の効果】本発明によれば、摺動機構部の摺動部分
が自己潤滑性材料からなるため、摺動部分における部品
の摩擦が低減され、摩耗を抑えることができる。これに
より、シート状樹脂等が摩耗粉で汚染されるのを抑え、
また、チェーン等の補修費用を抑えることができる。

【００９１】また、本発明では、高温無給油により潤滑
作用を得ることができるので、シート状樹脂が潤滑油等
で汚染されることがなく、また、高温時でもチェーン等
を冷却させる構成でないため、シート状樹脂に温度分布
のムラが生じることもなく、均一な延伸加工等を行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態によるチェーンを備えた
テンター１の概略図。

【図２】前記チェーンの一部上面図。

【図３】前記チェーンを備えた搬送機構を示す縦断面
図。

【図４】前記チェーンのピンリンクとローラリンクとの
連結状態を示す上面図（ａ）及び縦断面図（ｂ）。

【図５】前記チェーンのローラリンクの上面図（ａ）及
び縦断面図（ｂ）

【図６】本発明の第２実施形態の第１例に係る搬送機構
を示す側面図。

【図７】前記第２実施例の第２例に係る搬送機構を示す
側面図。

【図８】本発明の第３実施形態の第１例に係る搬送機構
を示す側面図。

【図９】前記第３実施例の第２例に係る搬送機構を示す
側面図。

【符号の説明】

１テンター１３ａ外側レール１３ｂ内側レール１５，５５，７５，１０５，１３２レール２１，５１，７１，１０１，１２１チェーン２３ピンリンク２４連結ピン２５アタッチメントプレート２６ピンリンクプレート２７ローラリンク２８ブッシュ２９コロ２９ａ本体部２９ｂ摺動部３０ローラリンクプレート３１，６１，８１，１０１，１３１クリップ６５，８５，１１７，１３７姿勢維持手段６６，８６，８８，９０軸）６７，８７，８９，９１ローラ６７ａ，８７ａ，８９ａ，９１ａ摺動部１１３摺動部材１１５，１３５支持部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｌ 7:00 Ｂ２９Ｌ 7:00 Ｆターム(参考） 3F025 CA12 CB10 3F034 MA07 MA10 MB06 MC02 MC05 NA01 NB04 NB11 4F210 AG01 QA02 QG01 QG18 QL03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】加熱雰囲気下でシート状樹脂を搬送し、摺
動機構部を有する搬送装置であって、前記摺動機構部は、少なくとも摺動部分の一部が自己潤
滑性材料からなる、搬送装置。
【請求項２】前記シート状樹脂の搬送方向に延びて設け
られたレールと、前記レールに沿って循環しかつ前記シート状樹脂を搬送
するチェーンとを備え、前記摺動機構部は、前記チェーン，前記チェーンと前記
レールとの間，前記レールの少なくともいずれかに設け
られている、請求項１に記載の搬送装置。
【請求項３】前記チェーンは、平行に延びる２本の回動支持軸と、前記２本の回動支持
軸を軸方向両側から狭持するよう対向して配置された１
対の第１プレートとを有し、環状に連結される複数の第
１チェーン要素と、１つの前記第１チェーン要素の一方の前記回動支持軸回
りに及び前記１つのチェーン要素に隣接する他の１つの
前記第１チェーン要素の一方の前記回動支持軸回りにそ
れぞれ回動自在に装着される２つの筒状部と、前記２つ
の筒状部回りにそれぞれ回動自在に装着され前記レール
上を転動可能な２つの転動体と、前記２つの筒状部を軸
方向両側から狭持するよう対向して配置されるとともに
前記筒状部を狭持する部分に前記第１チェーン要素の回
動支持軸が挿通可能な貫通孔がそれぞれ形成された１対
の第２プレートとを有する複数の第２チェーン要素とを
備え、前記転動体、前記筒状部及び前記回動支持軸の少なくと
もいずれか１つは、少なくとも摺動部分が自己潤滑性材
料からなる、請求項２に記載の搬送装置。
【請求項４】前記レールは、前記シート状樹脂の幅方向
外方に鉛直方向に延びかつ前記シート状樹脂の幅方向端
部に沿って形成された第１壁部と、前記第１壁部のさら
に外方に前記第１壁部に対向して前記第１壁部と平行に
形成された第２壁部とを有し、前記チェーンは、前記転動体が前記第１及び第２壁部の
いずれかに対し転動可能に前記第１壁部と前記第２壁部
との間に配置されるとともに、前記第１壁部の上方を前
記シート状樹脂側に突出して装着され前記シート状樹脂
の幅方向端部を把持するクリップと、前記第２壁部の上
方を前記クリップと逆側に延びて形成された平面部と、
前記レールに沿って循環するときの前記第１及び第２壁
部に対する姿勢を維持可能な姿勢維持手段とをさらに有
し、前記姿勢維持手段は、前記平面部の上方に設けられた第
１軸部と、前記第１軸部回りに回動自在に装着されると
ともに前記平面部上を転動可能な第１回動体とを有し、前記第１回動体及び第１軸部の少なくとも一方は、少な
くとも摺動部分が自己潤滑性材料からなる、請求項２ま
たは３に記載の搬送装置。
【請求項５】前記姿勢維持手段は、前記第１壁部と前記
第２壁部との間の前記チェーンの下方に設けられた第２
軸部と、第２軸部回りに回動可能に装着されるとともに
前記チェーンに対し転動可能な第２回動体とをさらに有
し、前記第２回動体及び第２軸部の少なくとも一方は、少な
くとも摺動部分が自己潤滑性材料からなる、請求項４に
記載の搬送装置。
【請求項６】前記レールは、前記シート状樹脂の幅方向
外方に前記装置から鉛直方向に延びかつ前記シート状樹
脂の幅方向端部に沿って形成された壁部を有し、前記チェーンは、前記壁部の片側に配置されるととも
に、前記シート状樹脂の幅方向端部を把持可能に装着さ
れたクリップと、前記レールに沿って循環するときの前
記壁部に対する姿勢を維持可能な姿勢維持手段とをさら
に有し、前記姿勢維持手段は、前記壁部の両側に少なくとも１ず
つ設けられた複数の軸部と、前記複数の軸部回りにそれ
ぞれ回動自在に装着されかつ前記壁部上を転動可能な複
数の回動体とを有し、前記回動体及び軸部の少なくとも一方は、少なくとも摺
動部分が自己潤滑性材料からなる、請求項２または３に
記載の搬送装置。
【請求項７】前記レールは、前記シート状樹脂の幅方向
外方に前記シート状樹脂の幅方向端部に沿って形成さ
れ、前記チェーンの底部を支持可能な第１支持部と、前
記チェーンの前記シート状樹脂に対向し得る側部を支持
可能な第２支持部とを有し、前記チェーンは、前記シート状樹脂の幅方向端部を把持
可能に装着されたクリップと、前記第１及び第２支持部
に対し摺動可能に装着された摺動部材とをさらに有し、前記第１及び第２支持部、及び前記摺動部材の少なくと
も一方は、少なくとも摺動部分が自己潤滑性材料からな
る、請求項２に記載の搬送装置。
【請求項８】前記自己潤滑性材料は、固体潤滑剤と、前
記固体潤滑剤を含有する母材とからなる、請求項１から
７のいずれかに記載の搬送装置。
【請求項９】前記シート状樹脂は、２００℃以上４００
℃以下の加熱雰囲気下で搬送される、請求項１から８の
いずれかに記載の搬送装置。
【請求項１０】前記シート状樹脂はフッ素樹脂からな
る、請求項１から９のいずれかに記載の搬送装置。
【請求項１１】加熱雰囲気下でシート状樹脂を搬送する
搬送装置に設けられるチェーンであって、平行に延びる２本の回動支持軸と、前記２本の回動支持
軸を軸方向両側から狭持するよう対向して配置された１
対の第１プレートとを有し、環状に連結される複数の第
１チェーン要素と、１つの前記第１チェーン要素の一方の前記回動支持軸回
りに及び前記１つのチェーン要素に隣接する他の１つの
前記第１チェーン要素の一方の前記回動支持軸回りにそ
れぞれ回動自在に装着される２つの筒状部と、前記２つ
の筒状部回りにそれぞれ回動自在に装着され前記レール
上を転動可能な２つの転動体と、前記２つの筒状部を軸
方向両側から狭持するよう対向して配置されるとともに
前記筒状部を狭持する部分に前記第１チェーン要素の回
動支持軸が挿通可能な貫通孔がそれぞれ形成された１対
の第２プレートとを有する複数の第２チェーン要素とを
備え、前記転動体、前記筒状部及び前記回動支持軸の少なくと
もいずれか１つは、少なくとも摺動部分が自己潤滑性材
料からなる、チェーン。