JP2003023840A - コンバインにおける駆動力の伝動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンバインにおいて、前処理部を駆動する作
業機無段変速機へのコンパクトでシンプルな駆動力の伝
動機構を提供することを課題としている。 【解決手段】 脱穀装置６前方側の選別風を送風せしめ
る送風ファン４６を駆動する駆動軸４７と、前処理部８
を駆動する作業機無段変速機１８の入力部との間に、作
業機無段変速機１８への駆動力を送風ファン４６の駆動
軸４７から入力する伝動機構８０を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は前処理部を駆動す
る作業機無段変速機を設けたコンバインにおける駆動力
の伝動機構に関する。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来特開
平５−１９９８１２号公報に示されるように、エンジン
からの駆動力を無段階に変速して走行装置を駆動する走
行用ＨＳＴと、同じくエンジンからの駆動力を無段階に
変速して前処理装置及びフィードチェーンを駆動する作
業機ＨＳＴを備えたコンバインが知られている。該コン
バインは両ＨＳＴを連動せしめ、前処理部の駆動速度を
走行速度に連動して変更せしめる。この両速度の連動に
よって刈り取り及び搬送が走行速度に応じた処理量に対
応し、安定した刈り取り作業を行うことができる。

【０００３】しかし上記作業機ＨＳＴは脱穀部の扱胴の
下方に設けられており、脱穀部の左側から駆動力が入力
されている。この配置構造によってエンジン側から作業
機ＨＳＴへの駆動力の入力構造が複雑化するという問題
点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明のコンバインにおける駆動力の伝動機構は、脱
穀装置６と前処理部８を走行機体７側に設け、脱穀装置
６の前方側に選別風を送風せしめる送風ファン４６を回
転駆動自在に設け、走行装置２の駆動用の走行無段変速
機１３と、前処理部８を駆動する作業機無段変速機１８
とを設け、前処理部８の駆動速度を走行速度に連動して
変更せしめるコンバインにおいて、送風ファン４６を駆
動する駆動軸４７と作業機無段変速機１８の入力部との
間に駆動力の伝動機構８０を設け、作業機無段変速機１
８への駆動力を送風ファン４６の駆動軸４７から入力し
たことを第１の特徴としている。

【０００５】また送風ファン４６の駆動軸４７とエンジ
ン１１側との間に作業機クラッチ５０を設け、該作業機
クラッチ５０を介してエンジン１１側から上記駆動軸４
７に駆動力を伝動したことを第２の特徴としている

【０００６】そして作業機無段変速装置１８の出力部８
７と前処理部８の駆動力の入力部８６との間に前処理ク
ラッチ９０を設け、該前処理クラッチ９０を介して作業
機無段変速装置１８側から前処理部８側に駆動力を伝動
したことを第３の特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１は本発明を採用したコンバイ
ンの側面図，図２は平面図，図３は正面図を各示す。機
体フレーム１が左右のクローラ走行装置２に支持されて
おり、機体フレーム１上には右側前方に運転席３が、該
運転席３の後方にグレンタンク４が、該グレンタンク４
の側方には脱穀装置６が設けられて走行機体７を構成し
ている。また走行機体７の前方には前処理部８が設けら
れている。

【０００８】上記前処理部８は後方に延出する縦フレー
ム９を介して機体フレーム１側に軸支されており、上記
縦フレーム９は運転席３の側方、且つ脱穀装置６の前方
において上下回動自在に支持されている。これにより前
処理部８は上下揺動自在となっている。なお縦フレーム
９には前処理部８側に駆動力を伝動する伝動機構が内装
されており、該伝動機構には、縦フレーム９の走行機体
７側に設けられた入力プーリ８６を介して走行機体７側
から駆動力が入力されている。

【０００９】上記運転席３の下方にはエンジン１１が設
けられており、該エンジン１１の前方下方にはクローラ
走行装置２用の走行トランスミッション１２が設けられ
ている。そしてエンジン１１と走行トランスミッション
１２との間には、クローラ走行装置２の駆動用の油圧無
段変速装置（走行ＨＳＴ）１３が走行トランスミッショ
ン１２と一体的に設けられている。

【００１０】このとき上記走行ＨＳＴ１３はエンジン１
１から駆動力が入力され、該駆動力を無段階に変速して
走行トランスミッション１２に出力するように構成され
ている。そしてクローラ走行装置２が走行トランスミッ
ション１２からの駆動力によって駆動されるため、すな
わちクローラ走行装置２は走行ＨＳＴ１３によって無段
階に変速駆動され、走行機体７を走行させる。

【００１１】一方上記機体フレーム１からは支持ステー
１７が突設されており、前処理部８と後述するフィード
チェーン１９とに駆動力を出力する駆動用の作業機トラ
ンスミッション１４のミッションケース１６を支持して
いる。そして作業機トランスミッション１４は脱穀装置
６の前方の運転席３側、すなわちエンジン１１側に配置
されている。なお上記ミッションケース１６には作業機
トランスミッション１４に駆動力を入力して前処理部８
及びフィードチェーン１９を駆動する無段変速装置（作
業機ＨＳＴ）１８がミッションケース１６のエンジン１
１側の側面に一体的に取りつけられている。

【００１２】すなわち上記作業機ＨＳＴ１８にはエンジ
ン１１側から駆動力が入力され、該駆動力を無段階に変
速して作業機トランスミッション１４に出力する。そし
て前処理部８が作業機トランスミッション１４からの駆
動力によって駆動されるため、前処理部８は作業機ＨＳ
Ｔ１８により無段階に変速駆動されて刈取り作業や搬送
作業を行う。

【００１３】なお前処理部８側と脱穀装置６側との間に
は前述の穀稈搬送用のフィードチェーン１９が脱穀装置
６の外側方（反エンジン側）に設けられており、該フィ
ードチェーン１９も作業機トランスミッション１４から
の出力（駆動力）によって駆動される。

【００１４】そして本発明のコンバインは走行トランス
ミッション１２側からの出力と作業機トランスミッショ
ン１４側からの出力とに基づいて、従来公知の速度連動
手段（マイコンユニット）によって、機体７の走行速度
と脱穀装置６及びフィードチェーン１９の駆動速度を連
動せしめ、走行速度に応じた刈取り及び搬送速度を設定
するように構成されている。

【００１５】上記作業機トランスミッション１４は図４
に示されるように、作業機ＨＳＴ１８からの出力を入力
する入力軸２１がミッションケース１６の上方側に軸支
されており、該入力軸２１にはミッションケース１６内
においてギヤ２２が軸支されている。

【００１６】なお作業機ＨＳＴ１８は作業機トランスミ
ッション１４の右側面に一体的に取り付けられており、
作業機ＨＳＴ１８の出力軸が上記入力軸２１を兼用して
いる。このとき作業機ＨＳＴ１８が作業機トランスミッ
ション１４のエンジン１１側の側面（右側面）に取り付
けられているため、作業機ＨＳＴ１８の出力軸は作業機
ＨＳＴ１８の外装から左側（反エンジン側）に突出し
て、ミッションケース１６の右側（エンジン側）からミ
ッションケース１６内の挿入されている。

【００１７】一方ミッションケース１６には中継軸２３
が軸支されており、該中継軸２３には上記ギヤ２２と噛
合するギヤ２４が一体回転するように軸支されている。
なお該ギヤ２４にはギヤ２４より小径なギヤ２６が一体
的に形成されている。

【００１８】さらにミッションケース１６には前処理部
８の駆動用の前処理駆動軸２７がケース１６の右側（作
業機ＨＳＴ１８側）に突出して軸支されており、該前処
理駆動軸２７にはミッションケース１６内において上記
ギヤ２６と噛合するギヤ２８が軸支されている。なお前
処理駆動軸２７はミッションケース１６の下部に設けら
れている。そして上記ギヤ２８にはギヤ２８より小径な
ギヤ３１が一体的に形成されており、該ギヤ３１と噛合
するギヤ３２が上記中継軸２３に自由回転自在に軸支さ
れている。

【００１９】一方上記ギヤ３２にはスプロケット３３が
一体的に形成されている。またミッションケース１６に
はフィードチェーン１９の駆動用のフィードチェーン駆
動軸３４がケース１６の左側（反作業機ＨＳＴ１８側）
に突出して軸支されている。そして該前処理駆動軸３４
にはミッションケース１６内においてスプロケット３６
が一体的に軸支されており、上記スプロケット３３とス
プロケット３６とにチェーン３７が掛け回されている。

【００２０】なおフィードチェーン駆動軸３４は前記入
力軸２１と前処理駆動軸３４との間の高さ位置に配置さ
れている。すなわちミッションケース１６からは、上方
から入力軸２１，フィードチェーン駆動軸３４，前処理
駆動軸２７の順に突出せしめられており、入力軸２１と
前処理駆動軸３４がエンジン１１側に向かって、フィー
ドチェーン駆動軸３４が反エンジン側であるフィードチ
ェーン１９側に突出している。

【００２１】上記のような各軸の配置により、ミッショ
ンケース１６内において各駆動軸２７，３４への駆動力
の減速機構の配置スペースを大きく取ることができ、減
速機構を容易に配置することができる。

【００２２】特にフィードチェーン駆動軸３４への駆動
力をスプロケット３３に対して減速して出力するギヤ３
２が、前処理駆動軸２７に駆動力を出力するギヤ２６を
軸支する中継軸２３に自由回転自在に軸支されているこ
とにより、ミッションケース１６内の軸の数を減少させ
ることができ、減速機構自体をコンパクトに形成するこ
とができる。

【００２３】またフィードチェーン駆動軸３４への駆動
力の伝動がスプロケット３３とスプロケット３６とチェ
ーン３７により行われるため、比較的小さなスペース内
において駆動力の伝動を確実に行うことができる。

【００２４】作業機トランスミッション１４は以上のよ
うに構成されており、入力軸２１に入力される作業機Ｈ
ＳＴ１８からの駆動力が前処理駆動軸２７及びフィード
チェーン駆動軸３４から出力される。なお上記前処理駆
動軸２７には回転センサ２９が取りつけられている。

【００２５】そして上記回転センサ２９により前処理駆
動軸２７の回転数を作業機トランスミッション１４側の
出力として取り出し、前処理部８及びフィードチェーン
１９の駆動速度の検出が可能であり、走行速度に連動さ
せることができる。このとき作業機トランスミッション
１４側の出力が前処理駆動軸２７から取り出される構造
となっているため、前処理部８の駆動速度をより正確に
検出することができ、前述の速度の連動をより正確に行
うことができる。

【００２６】次に本コンバインの伝動系について説明す
る。図５，図６に示されるように、エンジン１１からの
出力はプーリ３８とプーリ３９を介してグレンタンク４
に出力されている。またプーリ４１とプーリ４２を介し
て走行ＨＳＴ１３に出力されている。さらにプーリ４３
とプーリ４４を介して脱穀装置６に設けられた圧風ファ
ン（送風ファン）４６の駆動軸（ファン駆動軸）４７に
出力されている。

【００２７】なお脱穀装置６は選別風を送風せしめる上
記圧風ファン４６と、脱穀用の扱胴４５及び処理胴４８
と、揺動によって穀粒を選別する選別部４９と、排塵を
強制排出する排塵ファン５１と、排わらを切断するカッ
タ５２と、排わらをカッタ５２側に搬送する排わらチェ
ーン５３とを備えた従来公知の構造となっている。

【００２８】そして圧風ファン４６及びファン駆動軸４
７は従来同様脱穀装置６の前方下方に設けられ、上記フ
ァン駆動軸４７は脱穀装置６の外装の左右両側面から突
出している。そしてファン駆動軸４７は外装の右側面側
（エンジン１１側）の端部に上記エンジン１１からの駆
動力の入力用のプーリ４４が取り付けられている。そし
てプーリ４３とプーリ４４との間にベルト４０が掛け回
されており、これによりベルト４０を介してプーリ４３
からプーリ４４に駆動力が伝動される。

【００２９】ただしベルト４０にはテンションクラッチ
からなる作業機クラッチ５０が設けられており、ベルト
４０に摺接されるクラッチプーリ５０Ｐの揺動により、
プーリ４３からプーリ４４への駆動力の断接、すなわち
エンジン１１からファン駆動軸４７への駆動力の伝動の
断接が行われる。

【００３０】一方ファン駆動軸４７の左側面側（走行機
体７の左外側側）の端部には選別部４９側に駆動力を出
力する出力プーリ５４が取りつけられている。そして該
出力プーリ５４と、選別部４９を駆動する選別駆動軸５
６に設けられた入力プーリ５７と、排塵ファン５１の駆
動軸５８に設けられた入力プーリ５９との間にベルト６
１が掛け回されている。また選別駆動軸５６には出力プ
ーリ６２も取りつけられており、カッタ駆動軸６３に取
りつけられた入力プーリ６４との間にベルト６６が掛け
回されている。

【００３１】一方上記ファン駆動軸４７の右側面側には
扱胴４５側への駆動力の出力プーリ６７が取りつけられ
ている。また扱胴４５及び処理胴４８側の駆動機構６８
には、扱胴４５及び処理胴４８側に駆動力を分配伝動す
る分配駆動部６９が設けられている。そして上記出力プ
ーリ６７と分配駆動部６９の入力軸７１に設けられた入
力プーリ７２との間にはベルト７３が掛け回されてい
る。

【００３２】そして分配駆動部６９から扱胴４５の駆動
軸７３と処理胴４８の駆動軸７４に駆動力が伝動され扱
胴４５及び処理胴４８が駆動される。また扱胴駆動軸７
３の後端には出力プーリ７６が取りつけられており、排
わらチェーン５３の駆動軸７７に設けられた入力プーリ
７８との間にベルト７９が掛け回されている。

【００３３】以上のように構成されるファン駆動軸４７
から選別部４９，カッタ５２，排塵ファン５１，扱胴４
５，処理胴４８，排わらチェーン５３への駆動力の伝動
構造によって、テンションクラッチ５０が入り作動せし
められ、ファン駆動軸４７にエンジン１１側から駆動力
が入力されることで、選別部４９，カッタ５２，排塵フ
ァン５１が駆動される。そして扱胴４５側への駆動力の
入力によって扱胴４５，処理胴４８，排わらチェーン５
３が駆動される。なおグレンタンク４は上記伝動機構に
よって、脱穀装置６とは独立してエンジン１１からの駆
動力によって駆動される。すなわち脱穀装置６はファン
駆動軸４７が装置全体の駆動軸として機能し、ファン駆
動軸４７への駆動力の入力によって脱穀装置６自体が作
動せしめられる。

【００３４】一方前述のように作業機ＨＳＴ１８はミッ
ションケース１６の右側に取り付けられており、すなわ
ち作業機ＨＳＴ１８は、脱穀装置８の前方のエンジン１
１側に配置されたミッションケース１６の更にエンジン
１１側に配置されている。そして入力軸１８ａがファン
駆動軸４７と略平行に右側に突出して、端部に駆動力の
入力用の入力プーリ８１が取りつけられている。一方フ
ァン駆動軸４７の右端側には上記各プーリ４４，６７と
ともに、作業機ＨＳＴ１８への駆動力の出力用の出力プ
ーリ８２も取りつけられている。

【００３５】そして上記入力プーリ８１と出力プーリ８
２との間にベルト８３が掛け回されて、ファン駆動軸４
７と作業機ＨＳＴ１８との間の伝動機構８０が構成さ
れ、作業機ＨＳＴ１８への駆動力はファン駆動軸４７か
ら入力され、作業機ＨＳＴ１８への駆動力の入力と、脱
穀装置６への駆動力の入力は同期して行われる。

【００３６】そして以上の伝動経路により作業機ＨＳＴ
１８にエンジン１１側から駆動力が入力されて作業機ト
ランスミッション１４が駆動され、これによりミッショ
ンケース１６においては前処理駆動軸２７とフィードチ
ェーン駆動軸３４とから駆動力が出力され、前処理部８
及びフィードチェーン１９が走行速度と連動せしめられ
て駆動される。

【００３７】エンジン１１からコンバインの各駆動部へ
の駆動力の伝動構造は上記のように構成されており、フ
ァン駆動軸４７とグレンタンク４に駆動力を伝動するこ
とによって、ファン駆動軸４７を駆動軸として脱穀装置
６，前処理部８，フィードチェーン１９が駆動される。
このとき作業機ＨＳＴ１８への駆動力がファン駆動軸４
７から入力されるため、作業機ＨＳＴ１８への駆動力の
入力経路はシンプルとなり、作業機ＨＳＴ１８側への駆
動力の中継軸等が不要となる。

【００３８】なおファン駆動軸４７への駆動力の伝動が
作業機クラッチ５０を介して行われるため脱穀装置６及
び作業機トランスミッション１４への駆動力の断接は、
作業機クラッチ５０の入り切りによって同時に同期して
行われる。なおグレンタンク４はファン駆動軸４７の駆
動とは無関係に単独駆動される。

【００３９】すなわち脱穀装置６と前処理部８及びフィ
ードチェーン１９の駆動は作業機クラッチ５０の入り切
りによって連係して行われ、脱穀装置６の停止状態で前
処理部８やフィードチェーン１９を駆動する等の不都合
が防止される。そしてファン駆動軸４７から前処理部８
及びフィードチェーン１９に駆動力を伝動する伝動構造
とすることによって、上記脱穀装置６と前処理部８及び
フィードチェーン１９との連係作動を容易な構造で実現
することができる。

【００４０】一方ファン駆動軸４７は脱穀装置６の前方
側の下方に設けられており、またエンジン１１が運転席
３の下方、すなわち脱穀装置６より前方位置の右側方に
設けられている。さらに走行ＨＳＴ１３は運転席３の下
方におけるエンジン１１の前方に配置されている。これ
によりエンジン１１から駆動力が直接入力されるファン
駆動軸４７と走行ＨＳＴ１３への駆動力の伝動が脱穀装
置６の内側方である右側方（エンジン１１側の側方）に
おいて、脱穀装置６の前方から側方に至り集中的に行わ
れる。

【００４１】そして前述のように作業機トランスミッシ
ョン１４（作業機ＨＳＴ１８）が脱穀装置６の前方のエ
ンジン１１側に配置されており、作業機トランスミッシ
ョン１４側（作業機ＨＳＴ１８）への駆動力の伝動も、
脱穀装置６のエンジン１１側の側方（内側方）で行わ
れ、結局エンジン１１側からの走行ＨＳＴ１３，ファン
駆動軸４７，作業機ＨＳＴ１８への駆動力の伝動が、脱
穀装置６の内側面側において集中的に行われる。

【００４２】このため走行ＨＳＴ１３，ファン駆動軸４
７，作業機ＨＳＴ１８への駆動力の伝動機構が脱穀装置
６とエンジン１１との間に集中してコンパクトに配置さ
れ、特に作業機ＨＳＴ１８への駆動力の伝動に複雑な伝
動経路をとる必要がなく、作業機ＨＳＴ１８への駆動力
の伝動機構が脱穀装置６のフィードチェーン１９側の前
方の穀稈の搬送経路を妨げることもない。

【００４３】すなわち脱穀装置６の前方側には前処理部
８からの穀稈の搬送機構が配置されるが、該搬送機構は
外側に偏位しており、エンジン１１側には空きスペース
が存在する。そして本コンバインにおいては、前記空き
スペースに作業機トランスミッション１４（作業機ＨＳ
Ｔ１８）が配置され、作業機ＨＳＴ１８を含む作業機ト
ランスミッション１４を省スペースで配置することがで
きる他、作業機トランスミッション１４側への駆動力の
伝動も上記空きスペースの近傍でコンパクトに行われ、
作業機トランスミッション１４や作業機トランスミッシ
ョン１４側への駆動力の伝動機構が上記搬送機構を妨げ
ることも無い。

【００４４】一方作業機トランスミッション１４の上記
配置によって、作業機トランスミッション１４は概ね走
行機体の左右方向の中心に配置される。また前処理部８
の縦フレームは平面視において脱穀装置６のエンジン１
１側の側面（右側面）の前方側に位置し、作業機トラン
スミッション１４の前方に位置する。

【００４５】そして作業機トランスミッション１４から
前処理部８への駆動力の伝動は、作業機トランスミッシ
ョン１４の前処理出力軸２７の出力プーリ８７と縦フレ
ーム側に設けられる駆動力の入力プーリ８６との間にベ
ルト８８を巻き掛けることにより行われる。これにより
上記出力プーリ８７と入力プーリ８６とを容易に直線配
置することができ、ベルト伝動を容易に行うことができ
る。

【００４６】ただしベルト８８にはテンションクラッチ
からなる前処理クラッチ９０が設けられており、ベルト
８８に摺接されるクラッチプーリ９０Ｐの揺動により、
プーリ８７からプーリ８６への駆動力の断接、すなわち
作業機トランスミッション１４から前処理部８への駆動
力の伝動の断接が行われる。

【００４７】これにより作業機トランスミッション１４
に駆動力が入力されている状態において、前処理部８の
駆動を任意に入り切りすることができ、脱穀装置６の駆
動状態において前処理部８の駆動を任意に停止させるこ
とができ、手扱ぎ作業等を容易に行うことができる。

【００４８】なおフィードチェーン駆動軸３４とフィー
ドチェーン１９の駆動スプロケット９５との間には伝動
軸８９が介設され、該伝動軸８９を介して駆動力の伝動
が行われる。すなわち上記伝動軸８９が脱穀装置６の外
装前面の前方を通過して脱穀装置６の左側方に延出し
て、左端部側においてフィードチェーン１９を駆動して
いる。

【００４９】このとき上記伝動軸８９は駆動スプロケッ
ト９５を一体回転自在に軸支するフィードチェーン１９
側の駆動軸となっており、フィードチェーン駆動軸３４
は、軸芯が伝動軸８９の軸芯の延長線と一致するように
ミッションケース１６から突出せしめられている。

【００５０】なお前述のようにフィードチェーン駆動軸
３４が反エンジン側、すなわちフィードチェーン１９側
に向かって突出しているため、伝動軸８９とフィードチ
ェーン駆動軸３４とを直接連結して、作業機トランスミ
ッション１４からフィードチェーン１９への駆動力の伝
動機構を軸駆動機構によって容易に構成することができ
る。

【００５１】特に前述のようにフィードチェーン駆動軸
３４を、入力軸２１と前処理駆動軸２７との間のミッシ
ョンケース１６の中間位置の高さに配置することによっ
て、駆動スプロケット９５の高さとフィードチェーン駆
動軸３４の高さとを容易に合わせることができ、フィー
ドチェーン駆動軸３４と駆動スプロケット９５の駆動軸
（伝動軸８９）との間に中継軸やユニバーサルジョイン
トのような複雑なジョイント等が不要となる。

【００５２】これにより穀稈の搬送経路内をフィードチ
ェーン１９の駆動機構（伝動軸８９）が通過することに
なるが、上記駆動機構はシンプルな軸駆動であり、上記
搬送経路を容易に避けることができる。むしろフィード
チェーン１９を作業機トランスミッション１４により行
うことによって、フィードチェーン１９用の駆動装置等
を用意する必要がなく、伝動機構がシンプルに構成さ
れ、容易にフィードチェーン１９の駆動速度を走行速度
及び刈取り速度に対応させることができるメリットの方
が大きい。

【００５３】

【発明の効果】以上のように構成される本発明の構造に
よれば、作業機無段変速機への駆動力の入力機構をシン
プルに構成することができる他、前処理部への駆動力が
脱穀装置側から入力されるため、脱穀装置と前処理部の
作動の連係を容易に行うことができるという効果があ
る。特に作業機クラッチを介してエンジン側から駆動軸
に駆動力を伝動することで、作業機クラッチの断接によ
って脱穀装置と前処理部への駆動力を同時に入り切りす
ることができ、脱穀装置の停止状態で前処理部を駆動す
る等の不都合を簡単な構造で防止することができる。

【００５４】また作業機クラッチとは別に前処理クラッ
チを設けることによって、脱穀装置の駆動に無関係に前
処理部を停止させることができ、手扱ぎ作業等を容易に
行うことができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの側面図である。

【図２】コンバインの平面図である。

【図３】コンバインの正面図である。

【図４】作業機トランスミッションの展開断面図であ
る。

【図５】コンバインの伝動線図である。

【図６】作業機トランスミッション部分の伝動状態を示
す側面図である。

【符号の説明】

２ クローラ走行装置（走行装置） ６ 脱穀装置 ７ 走行機体 ８ 前処理部 １１ エンジン １３ 走行ＨＳＴ（走行無段変速機） １８ 作業機ＨＳＴ（作業機無段変速機） ４６ 圧風ファン（送風ファン） ５０ 作業機クラッチ ４７ ファン駆動軸（駆動軸） ８０ 伝動機構 ８６ 入力プーリ（入力部） ８７ 出力プーリ（出力部） ９０ 前処理クラッチ

フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B076 AA03 BA03 CA19 CC02 DA02 DA05 DA09 DA15 DB06

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 脱穀装置（６）と前処理部（８）を走行
   機体（７）側に設け、脱穀装置（６）の前方側に選別風
   を送風せしめる送風ファン（４６）を回転駆動自在に設
   け、走行装置（２）の駆動用の走行無段変速機（１３）
   と、前処理部（８）を駆動する作業機無段変速機（１
   ８）とを設け、前処理部（８）の駆動速度を走行速度に
   連動して変更せしめるコンバインにおいて、送風ファン
   （４６）を駆動する駆動軸（４７）と作業機無段変速機
   （１８）の入力部との間に駆動力の伝動機構（８０）を
   設け、作業機無段変速機（１８）への駆動力を送風ファ
   ン（４６）の駆動軸（４７）から入力したコンバインに
   おける駆動力の伝動機構。
2. 【請求項２】 送風ファン（４６）の駆動軸（４７）と
   エンジン（１１）側との間に作業機クラッチ（５０）を
   設け、該作業機クラッチ（５０）を介してエンジン（１
   １）側から上記駆動軸（４７）に駆動力を伝動した請求
   項１のコンバインにおける駆動力の伝動機構。
3. 【請求項３】 作業機無段変速装置（１８）の出力部
   （８７）と前処理部（８）の駆動力の入力部（８６）と
   の間に前処理クラッチ（９０）を設け、該前処理クラッ
   チ（９０）を介して作業機無段変速装置（１８）側から
   前処理部（８）側に駆動力を伝動した請求項１又は２の
   コンバインにおける駆動力の伝動機構。