JP2003023714A - 電気接続箱における電気部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電気部品の取付作業を容易に行うことができ
る電気接続箱における電気部品の取付構造を提供する。 【解決手段】 ケース本体２５の内壁にはリレー２が取
り付けられている。リレー２を構成するリレー本体１１
にはカラー保持部１４が設けられている。カラー保持部
１４には、ボルト１３が挿通可能なカラー１２が保持さ
れている。また、ケース本体２５には、ナット５２を保
持するためのナット保持部５１が設けられている。ナッ
ト保持部側端面１２ａとナット保持部側端面１４ａとの
間に段差を設けることにより、リレー２には凸状の第１
嵌合部６１が形成される。また、カラー保持部側端面５
２ａとカラー保持部側端面５１ａとの間に段差を設ける
ことにより、ケース本体２５には凹状の第２嵌合部６２
が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用電気接続
箱における電気部品の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば、リレーのような電気
部品が電気接続箱に取り付けられて利用されている。

【０００３】例えば、図９（ａ）及び図９（ｂ）に示さ
れるリレー１０１は、電気接続箱を構成するケース本体
１１１の内部に収容された状態で取り付けられている。
リレー１０１を構成するリレー本体１０２には金属製の
カラー１０３が取り付けられている。カラー１０３に
は、図示しないボルトが挿通可能になっている。また、
ケース本体１１１はナット保持部１１２を有し、そのナ
ット保持部１１２にはナット１１３が設けられている。
ナット１１３にはボルトが螺着されるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、リレー１０
１の取付面１０１ａ及びケース本体１１１の被取付面１
１１ａは面一になっている。そのため、カラー１０３の
孔をナット１１３の孔に一致させにくく、リレー１０１
の位置決めが困難である。また、取付作業において、リ
レー１０１を位置決めしてからボルトをナット１１３に
螺着するまでの間は、リレー１０１を押さえていないと
リレー１０１がケース本体１１１の内壁面に沿ってズレ
てしまう。しかも、リレー１０１は一般的に重く大きい
部品であるため、リレー１０１を押さえておくことによ
り正規の位置に保持すること自体が困難である。ゆえ
に、電気接続箱に対してのリレー１０１の取付作業が困
難である。

【０００５】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、電気部品の取付作業を容易に行う
ことができる電気接続箱における電気部品の取付構造を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、電気部品本体と、前
記電気部品本体に設けられるカラー保持部と、前記カラ
ー保持部に保持されるカラーとを備えた電気部品を電気
接続箱のケース本体内に収容するとともに、前記カラー
に挿通されたボルトと前記ケース本体のナット保持部に
保持されたナットとを用いて、前記電気部品を前記ケー
ス本体の内壁に取り付ける構造において、前記カラーの
ナット保持部側端面と前記カラー保持部のナット保持部
側端面との間に段差を設けることにより、前記電気部品
側に凸状または凹状の第１嵌合部を形成し、前記ナット
のカラー保持部側端面と前記ナット保持部のカラー保持
部側端面との間に段差を設けることにより、前記ケース
本体側に、前記第１嵌合部に対して嵌合可能な凹状また
は凸状の第２嵌合部を形成したことを要旨とする。

【０００７】本発明においては、凹凸の関係にある第１
嵌合部と第２嵌合部とが互いに嵌合することにより、電
気部品がケース本体に対して位置決めされる。そのた
め、ボルトをナットに螺着するまでの間に、電気部品が
ケース本体の内壁面に沿って位置ズレを起こしにくくな
る。従って、電気部品の取付作業を容易に行うことがで
きる。

【０００８】ここで、「電気部品」とは、例えば、リレ
ーを指すほか、電流センサー、ヒュージブルリンク等の
ような電気接続箱内に収容される部品も含むものであ
る。請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明
において、前記カラーのナット保持部側端面を前記カラ
ー保持部のナット保持部側端面より突出させることによ
り、前記電気部品側に凸状の第１嵌合部を形成し、前記
ナットのカラー保持部側端面を前記ナット保持部のカラ
ー保持部側端面より没入させることにより、前記ケース
本体側に、前記第１嵌合部に対して嵌合可能な凹状の第
２嵌合部を形成したことを要旨とする。

【０００９】本発明においては、電気部品の取付作業
は、電気部品が位置決めされた状態でボルトをナットに
螺着することによって行われる。そのため、カラーのナ
ット保持部側端面をカラー保持部のナット保持部側端面
より没入させるとともに、ナットのカラー保持部側端面
をナット保持部のカラー保持部側端面よりも突出させた
場合とは異なり、電気部品を位置決めしたときにナット
を押さえておく必要はない。従って、電気部品の取付作
業がより簡単になる。

【００１０】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は請求項２に記載の発明において、前記電気部品はリレ
ーであり、前記カラー保持部は前記電気部品本体におけ
る２以上の側面にてそれぞれ突設されていることを要旨
とする。

【００１１】本発明においては、各カラー保持部が電気
部品本体の２以上の側面に突出しているため、リレーは
互いに離間した２箇所以上のカラー保持部で支持され
る。よって、大きくて重いリレーであったとしても、そ
のリレーの位置決めが容易になり、ケース本体に対して
より確実に固定できる。

【００１２】ここで、「２以上の側面」とは、電気部品
本体を介して互いに反対側に位置する２つの側面を含む
ほか、電気部品本体において互いに隣り合う２つの側面
を含んでいてもよく、電気部品本体における全ての側面
であってもよい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車用電気接続
箱に具体化した電気接続箱における電気部品の取付構造
の一実施形態を図１〜図８に基づき詳細に説明する。

【００１４】図１及び図２に示すように、車両１である
ハイブリッドカーには電気接続箱２４が搭載されてい
る。本実施形態において、電気接続箱２４は、車両１の
右側後輪が収容されているホイールハウジング内に取り
付けられている。図３に示すように、電気接続箱２４か
ら突設されるブラケット２６にはボルト挿通孔２６ａが
設けられ、同ボルト挿通孔２６ａにはボルト２７が挿通
されるようになっている。そして、このボルト２７は車
両パネル３の裏側に設けられたナット２８に螺着される
ようになっている。その結果、図２にも併せ示すよう
に、電気接続箱２４は車両１にほぼ横向きに取り付けら
れる。本実施形態では、車両１の動力源として、エンジ
ンとモーター１ａとをハイブリッド化したものが用いら
れている。また、電気接続箱２４は、図示しない電気機
器に電気的に接続されている。この電気機器は、モータ
ー１ａのトルク制御を行うためのものである。

【００１５】図４〜図６に示すように、電気接続箱２４
は、ケース本体２５にアッパーカバー２９を取り付ける
ことによって構成されている。ケース本体２５内にはヒ
ューズ装着部２５ａが設けられている。ヒューズ装着部
２５ａにはヒューズ３１が装着されるようになってい
る。ヒューズ３１の各端子部は、導電板９１，９２の一
端に接続されている。導電板９１の他端は、ケース本体
２５の外側面に突設されたコネクタハウジング８２内に
突出している。コネクタハウジング８２には、図示しな
いコネクタが装着されるようになっている。

【００１６】また、ケース本体２５にはバスバー（導電
板）７１が収容されている。バスバー７１は、導電性を
有する金属板を折り曲げることによって形成されてい
る。バスバー７１にはボルト挿通部７１ａ，７１ｂが形
成されている。図４に示すように、各ボルト挿通部７１
ａ，７１ｂには、ボルト挿通孔４ａ，４ｂが設けられて
いる。図６に示すように、ボルト挿通孔４ａにボルト４
ｃを挿通し、導電板９２の他端に螺着させることによ
り、バスバー７１はヒューズ３１に電気的に接続される
ようになっている。また、図４に示すように、バスバー
７１にはタブ部７１ｃが設けられている。バスバー７１
におけるタブ部７１ｃの基端側には係合部７１ｄが設け
られている。係合部７１ｄは、ケース本体２５に設けら
れた図６に示すランス５に係合するようになっている。
この状態において、タブ部７１ｃは、ケース本体２５の
外側面に突設されたコネクタハウジング８３内に突出し
ている。コネクタハウジング８３には、図示しないコネ
クタが装着されるようになっている。このコネクタは、
前記車両１の前記モーター１ａに対して電気的に接続さ
れるようになっている。尚、本実施形態において、バス
バー７１には３００Ａの電流が流れるようになってい
る。

【００１７】また、ケース本体２５内には電流センサー
装着部２５ｃが設けられている。電流センサー装着部２
５ｃには車両搭載用電流センサー４１が着脱可能に装着
されるようになっている。車両搭載用電流センサー４１
を構成するハウジング４２の底面４２ａには、コネクタ
ハウジング２３が突設されている。車両搭載用電流セン
サー４１が電流センサー装着部２５ｃに装着された状態
で、コネクタハウジング２３はケース本体２５の外側面
に突出するようになっている。コネクタハウジング２３
には図示しないコネクタが装着されるようになってい
る。コネクタには図示しないゴムリングが設けられてい
る。ゴムリングは、コネクタハウジング２３にコネクタ
が装着されたときに潰されるようになっている。尚、ハ
ウジング４２、コネクタハウジング２３及びコネクタは
完全防水タイプである。また、ハウジング４２には被検
知物挿通孔４３が貫設されている。被検知物挿通孔４３
は、同被検知物挿通孔４３の貫通方向において等断面形
状をなしている。被検知物挿通孔４３にはバスバー７１
が挿通可能になっている。

【００１８】図６に示すように、ケース本体２５には導
電板６が収容されている。導電板６は、導電性を有する
金属板を折り曲げることによって形成されている。導電
板６の一端は、ケース本体２５に設けられた図６に示す
ランス９に係合するようになっている。この状態におい
て、導電板６の一端は、図示しないコネクタハウジング
内に突出している。コネクタハウジングには、図示しな
いコネクタが装着されるようになっている。コネクタは
図示しないバッテリーに電気的に接続されている。つま
り、バッテリーの電圧は、このコネクタから入力される
ようになっている。ここで用いられるバッテリーは、本
実施形態では、放電時の電圧が３６Ｖのものである。

【００１９】図７に示すように、ケース本体２５の壁部
２５ｄには、ナット保持部５１が２箇所に設けられてい
る。各ナット保持部５１は、電流センサー装着部２５ｃ
に対応する部分に配設されている。各ナット保持部５１
にはナット収容孔５３が設けられている。ナット収容孔
５３は段差部５４を有している。そのため、ナット収容
孔５３の開口部の面積は、ケース本体２５の外側面側と
ケース本体２５の内側面側とでそれぞれ異なっている。
具体的には、ケース本体２５の外側面側に位置するナッ
ト収容孔５３の開口部の面積は、ケース本体２５の内側
面側に位置するナット収容孔５３の開口部の面積よりも
大きくなっている。これらナット収容孔５３はナット５
２を保持するようになっている。各ナット５２のカラー
保持部側端面５２ａと各ナット保持部５１のカラー保持
部側端面５１ａとの間に段差を設けることにより、ケー
ス本体２５には第２嵌合部６２が凹状に形成されてい
る。つまり、各ナット５２のカラー保持部側端面５２ａ
は、ナット保持部５１のカラー保持部側端面５１ａより
没入している。換言すると、カラー保持部側端面５２ａ
は、カラー保持部側端面５１ａよりもケース本体２５の
外側面側に位置している。

【００２０】図４〜図６に示すように、ケース本体２５
にはリレー装着部２５ｂが設けられている。リレー装着
部２５ｂには、電気部品としてのリレー２が装着される
ようになっている。図７及び図８にも併せ示すように、
リレー２を構成する電気部品本体としてのリレー本体１
１内には図示しないリレー用コイル線が設けられ、その
リレー用コイル線には単芯線２ａが２本接続されてい
る。各単芯線２ａはリレー本体１１の外部に延出されて
いる。各単芯線２ａはリレー２に後付けされたものであ
る。本実施形態において、各単芯線２ａの長さは１５０
ｍｍ以上である。各単芯線２ａの先端には、図示しない
端子が圧着されている。図６に示すように、各端子は、
ケース本体２５に設けられた外部接続用のコネクタハウ
ジング４に嵌合されている。このコネクタハウジング４
は、ケース本体２５を貫通して同ケース本体２５の外側
面に突出している。このコネクタハウジング４には、図
示しないコネクタが装着されるようになっている。コネ
クタは図示しないバッテリーに電気的に接続されてい
る。つまり、バッテリーの電圧は、このコネクタから入
力されるようになっている。ここで用いられるバッテリ
ーは、本実施形態では、放電時の電圧が１２Ｖのもので
ある。

【００２１】また、リレー本体１１には、−側端子２ｂ
及び＋側端子２ｃが設けられている。−側端子２ｂに前
記ボルト挿通孔４ｂを挿通した前記ボルト４ｃを螺着さ
せることにより、リレー２には前記バスバー７１が電気
的に接続されるようになっている。また、＋側端子２ｃ
に設けられた図示しないボルト挿通孔にボルト４ｃを挿
通して前記導電板６の他端に螺着することにより、＋側
端子２ｃに導電板６が電気的に接続されるようになって
いる。

【００２２】図７及び図８に示すように、リレー本体１
１は略箱状をなし、合成樹脂によって一体形成されてい
る。リレー本体１１の側面１１ａ，１１ｂには、カラー
保持部１４がそれぞれ突設されている。各カラー保持部
１４は、リレー本体１１の側面１１ｄ側に配設されてい
る。各カラー保持部１４には、断面円形状をなすカラー
保持孔１４ｂが設けられている。各カラー保持孔１４ｂ
は、リレー本体１１の側面１１ｄから側面１１ｃに向け
て貫通している。各カラー保持孔１４ｂには、略円筒状
をなす金属製のカラー１２が圧入されている。取付状態
において前記ナット保持部５１側とは反対側に位置する
各カラー１２の端部には、フランジ部１２ｂが設けられ
ている。各フランジ部１２ｂは、各カラー１２が各カラ
ー保持孔１４ｂに挿通されたときに、取付状態において
ナット保持部５１側とは反対側に位置する各カラー保持
部１４の端面に引っ掛かるようになっている。また、各
カラー１２においてフランジ部１２ｂが設けられている
側とは反対側の端部は角張っている。尚、端部において
角張っている部分を丸くしてもよい。具体的には、カラ
ー１２の外周面とカラー１２のナット保持部側端面１２
ａとを曲面を介して接続してもよい。各カラー１２に
は、ワッシャ１５を外挿したボルト１３が挿通されてい
る。各ボルト１３は前記各ナット５２に螺着されるよう
になっている。その結果、リレー２がケース本体２５の
内壁に固定されるようになる。

【００２３】また、各カラー１２のナット保持部側端面
１２ａと各カラー保持部１４のナット保持部側端面１４
ａとの間に段差を設けることにより、リレー２には前記
第２嵌合部６２に対して嵌合可能な第１嵌合部６１が凸
状に形成されている。つまり、各カラー１２のナット保
持部側端面１２ａは、各カラー保持部１４のナット保持
部側端面１４ａよりも突出している。各カラー１２は、
各カラー保持部１４よりもナット保持部５１側に突出し
ている。本実施形態では、ナット保持部側端面１２ａと
ナット保持部側端面１４ａとの段差の大きさ（カラー１
２の突出部分の長さ）は、０．５〜１．５ｍｍの範囲に
設定されることが好ましい。その理由は、カラー１２の
突出部分が長過ぎると、カラー１２の突出部分がケース
本体２５の内部構造（リブ等）に引っ掛かってしまい、
カラー１２をケース本体２５内に確実に収容できないか
らである。また、カラー１２の突出部分が短過ぎると、
リレー２の位置決めが困難になる上、リレー２が重いも
のであると、カラー保持部１４とナット保持部５１との
係合が解除されることによって動いてしまうからであ
る。各カラー１２のナット保持部側端面１２ａは、各ナ
ット５２のカラー保持部側端面５２ａに当接するように
なっている。つまり、ナット保持部側端面１２ａとナッ
ト保持部側端面１４ａとの段差の大きさは、ナット保持
部５１の前記カラー保持部側端面５１ａとナット５２の
前記カラー保持部側端面５２ａとの段差の大きさと等し
くなっている。

【００２４】次に、電気接続箱２４にリレー２を取り付
ける方法を説明する。まず、図４に示される状態におい
て、各カラー１２におけるナット保持部側端面１４ａか
らの突出部分を各ナット収容孔５３内に挿入することに
より、リレー２を位置決めする。それとともに、ナット
収容孔５３にナット５２を収容する。この状態におい
て、ワッシャ１５が外挿されているボルト１３をカラー
保持孔１４ｂに挿通し、同ボルト１３をナット５２に螺
着する。その結果、リレー２がケース本体２５の内壁に
固定される。

【００２５】従って、本実施形態によれば以下のような
効果を得ることができる。 （１）第１嵌合部６１が凸状に形成されるとともに、第
２嵌合部６２が凹状に形成されている。そのため、凹凸
の関係にある第１嵌合部６１と第２嵌合部６２とを互い
に嵌合させて、リレー２をケース本体２５に対して位置
決めできる。ゆえに、ボルト１３をナット５２に螺着す
るまでの間に、リレー２がケース本体２５の内側面に沿
って位置ズレを起こしにくくなる。従って、リレー２の
取付作業を容易に行うことができる。

【００２６】また、取付後においてもカラー保持部１４
とナット保持部５１とが互いに嵌合しているため、リレ
ー２が車両の振動によって動いてしまうのが防止され
る。よって、リレー２の固定強度が向上する。

【００２７】尚、本実施形態の電気接続箱２４は、車両
１のホイールハウジング内に取り付けられているため、
跳ね石による衝撃を受けやすく、それによりリレー２の
固定強度が低くなり易い。しかし、カラー保持部１４と
ナット保持部５１とが互いに嵌合しているため、このよ
うな場合にもリレー２を確実に保持できる。

【００２８】さらに、本実施形態におけるリレー２の位
置決め構造は、ナット保持部側端面１２ａとナット保持
部側端面１４ａとの位置関係及びカラー保持部側端面５
２ａとカラー保持部側端面５１ａとの位置関係をそれぞ
れ変更するだけで成立する。よって、リレー２及び電気
接続箱２４の部品点数の増加を防止できる。

【００２９】（２）ナット保持部側端面１２ａがナット
保持部側端面１４ａよりも突出されるとともに、カラー
保持部側端面５２ａがカラー保持部側端面５１ａよりも
没入している。この場合、リレー２の取付作業は、リレ
ー２が位置決めされた状態でボルト１３をナット５２に
螺着することによって行われる。そのため、ナット保持
部側端面１２ａをナット保持部側端面１４ａよりも没入
させるとともに、カラー保持部側端面５２ａをカラー保
持部側端面５１ａよりも突出させた場合とは異なり、リ
レー２を位置決めしたときにナット５２を押さえておく
必要はない。従って、リレー２の取付作業がより簡単に
なる。

【００３０】（３）各カラー保持部１４がリレー本体１
１の側面１１ａ，１１ｂに突出しているため、リレー２
は互いに離間した２箇所のカラー保持部１４で支持され
る。よって、大きくて重いリレー２であったとしても、
その位置決めが容易になり、ケース本体２５に対してよ
り確実に固定できる。また、リレー２の取付後におい
て、車両の振動によってリレー２がボルト１３を軸とし
て回動してしまうのが防止される。ゆえに、リレー２を
より確実に固定できる。また、カラー保持部１４をリレ
ー本体１１内に収容した場合のように、リレー本体１１
の大型化が防止されるため、リレー２を小型化できる。

【００３１】（４）カラー１２は金属製であるため、車
両の振動時にリレー２がガタ付くことによりカラー１２
が変形してしまう可能性が小さくなる。よって、リレー
２を確実に位置決めでき、リレー２の取付精度が向上す
る。

【００３２】（５）各カラー１２においてフランジ部１
２ｂが設けられている側とは反対側の端部は角張ってい
る。これら端部はナット収容孔５３の内側面に引っ掛か
るため、リレー２を位置決めしてからボルト１３をナッ
ト５２に螺着するまでの間にリレー２が位置ズレして外
れてしまうのを防止できる。

【００３３】（６）フランジ部１２ｂがカラー保持部１
４においてナット保持部側端面１４ａとは反対側の面に
当接しているため、カラー保持孔１４ｂからカラー１２
が抜けてしまうのを防止できる。また、カラー１２の突
出部分の長さが一定になるため、リレー２の位置決めが
より確実になる。さらに、カラー１２はカラー保持孔１
４ｂに圧入されているため、カラー１２の抜けをより確
実に防止できるとともに、カラー１２の突出部分の長さ
が確実に一定になる。

【００３４】（７）ケース本体２５においてナット保持
部５１が設けられている部分は、ケース本体２５におけ
る他の部分よりも厚くなっている。そのため、ケース本
体２５におけるナット保持部５１付近の剛性が向上す
る。よって、リレー２の固定強度が向上する。

【００３５】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・前記実施形態では、第１嵌合部６１が凸状に形成され
るとともに、第２嵌合部６２が凹状に形成されていた。
しかし、第２嵌合部６２を凸状に形成するとともに、第
１嵌合部６１を凹状に形成してもよい。

【００３６】・前記実施形態において、各カラー保持部
１４をリレー本体１１の一部をなすように配設すること
により、各カラー保持孔１４ｂを側面１１ｄから側面１
１ｃに貫通するように設けてもよい。また、カラー保持
部１４の一方を省略してもよい。

【００３７】次に、上記実施形態及び別例によって把握
される技術的思想を以下に列挙する。 （１）請求項２において、前記カラーの前記ナット保持
部側端面と前記カラー保持部の前記ナット保持部側端面
との段差の大きさを、０．５〜１．５ｍｍの範囲に設定
したことを特徴とする電気接続箱における電気部品の取
付構造。

【００３８】（２）請求項１〜３、技術的思想（１）の
いずれか一項において、前記カラーは金属製であること
を特徴とする電気接続箱における電気部品の取付構造。
よって、技術的思想（２）によれば、電気部品の取付精
度が向上する。

【００３９】（３）リレー本体と、前記リレー本体に設
けられるカラー保持部と、前記カラー保持部に取り付け
られるカラーとを備えた車両搭載用リレーにおいて、前
記カラー保持部を前記リレー本体における２以上の側面
にてそれぞれ突設するとともに、前記カラーの被取付面
側の端面を前記カラー保持部の被取付面側の端面より突
出させたことを特徴とする車両搭載用リレー。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、電気部品の取付作業を容易に行うことが
できる。

【００４１】請求項２に記載の発明によれば、電気部品
の取付作業がより簡単になる。請求項３に記載の発明に
よれば、リレーをより確実に固定できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態における電気接続箱の配置を示す
概略図。

【図２】 電気接続箱の配置を示す概略図。

【図３】 電気接続箱の取付構造を示す断面図。

【図４】 電気接続箱の分解斜視図。

【図５】 電気接続箱の全体斜視図。

【図６】 電気接続箱の上面図。

【図７】 ケース本体の断面図。

【図８】 （ａ）は、車両搭載用リレーの上面図、
（ｂ）は、車両搭載用リレーの正面図、（ｃ）は、車両
搭載用リレーの側面図。

【図９】 （ａ）は、従来技術におけるケース本体の断
面図、（ｂ）は、従来技術におけるリレーの正面図。

【符号の説明】

２…電気部品としてのリレー、１１…電気部品本体とし
てのリレー本体、１１ａ，１１ｂ…側面、１２…カラ
ー、１２ａ，１４ａ…ナット保持部側端面、１３…ボル
ト、１４…カラー保持部、２４…電気接続箱、２５…ケ
ース本体、５１…ナット保持部、５１ａ，５２ａ…カラ
ー保持部側端面、５２…ナット、６１…第１嵌合部、６
２…第２嵌合部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4E353 AA18 AA21 BB02 BB13 CC12 DD15 DD16 DR03 DR22 DR34 DR44 DR57 GG09 GG13 GG21 4E360 AB12 AB20 EA03 ED02 ED16 ED17 ED27 GA06 GA53 GB93 GB94 5G361 AA06 AB01 AC01 AC04 AD03 AE01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電気部品本体と、前記電気部品本体に設け
   られるカラー保持部と、前記カラー保持部に保持される
   カラーとを備えた電気部品を電気接続箱のケース本体内
   に収容するとともに、前記カラーに挿通されたボルトと
   前記ケース本体のナット保持部に保持されたナットとを
   用いて、前記電気部品を前記ケース本体の内壁に取り付
   ける構造において、 前記カラーのナット保持部側端面と前記カラー保持部の
   ナット保持部側端面との間に段差を設けることにより、
   前記電気部品側に凸状または凹状の第１嵌合部を形成
   し、前記ナットのカラー保持部側端面と前記ナット保持
   部のカラー保持部側端面との間に段差を設けることによ
   り、前記ケース本体側に、前記第１嵌合部に対して嵌合
   可能な凹状または凸状の第２嵌合部を形成したことを特
   徴とする電気接続箱における電気部品の取付構造。
2. 【請求項２】前記カラーのナット保持部側端面を前記カ
   ラー保持部のナット保持部側端面より突出させることに
   より、前記電気部品側に凸状の第１嵌合部を形成し、前
   記ナットのカラー保持部側端面を前記ナット保持部のカ
   ラー保持部側端面より没入させることにより、前記ケー
   ス本体側に、前記第１嵌合部に対して嵌合可能な凹状の
   第２嵌合部を形成したことを特徴とする請求項１に記載
   の電気接続箱における電気部品の取付構造。
3. 【請求項３】前記電気部品はリレーであり、前記カラー
   保持部は前記電気部品本体における２以上の側面にてそ
   れぞれ突設されていることを特徴とする請求項１または
   請求項２に記載の電気接続箱における電気部品の取付構
   造。