JP2003014010A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキ操作時に摩擦パッドがディスクの径
方向等にがたつくのを防止し、異音の発生を抑える。 【解決手段】 ブラケット１のメインビーム２にはディ
スク１７の径方向外側に突出するインナ側パッド支持部
６，７を設ける。そして、インナ側パッド支持部６，７
は、傾斜面部６Ａ，７Ａ、傾斜面部６Ｂ，７Ｂおよびパ
ッド対向面部６Ｃ，７Ｃからなる台形状突部として形成
する。また、摩擦パッド８には係合突部９Ａ，９Ｂを設
け、これら係合突部９Ａ，９Ｂをパッドスプリング１１
を介してインナ側パッド支持部６，７に係合させる。そ
して、パッドスプリング１１の押圧板部１１Ｃを摩擦パ
ッド８の係合突部９Ａ，９Ｂに当接させることにより、
係合突部９Ａ，９Ｂをパッドスプリング１１を介してイ
ンナ側パッド支持部６，７に弾性的に押付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等に制
動力を与えるのに好適に用いられるディスクブレーキに
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ディスクブレーキは、メインビ
ームと該メインビームからディスクを挟んで反対側に延
びたアームとからなるブラケットと、該ブラケットの各
アームに摺動可能に支持され各アーム間で前記ディスク
の両側を跨ぐようになったキャリパと、該キャリパのシ
リンダ内に設けられたピストンによって前記ディスクの
両面側を押圧するインナ側およびアウタ側の摩擦パッド
とによって大略構成されている（例えば、特開平１−２
２４５３２号公報等）。

【０００３】この種の従来技術によるディスクブレーキ
は、ブレーキ操作時に前記キャリパのシリンダ内に設け
られたピストンが、外部からの液圧供給により前記ディ
スク側に摺動すると共に、キャリパ全体がブラケットに
対してディスクの車両内側となるインナ側に摺動変位す
ることにより、キャリパのアウタ側との間で各摩擦パッ
ドをディスクの両面に押圧し、該ディスクに制動力を与
えるようにしている。

【０００４】また、この従来技術にあっては、ブラケッ
トのアームに凹形状をなすパッド支持部（凹溝）が設け
られ、このパッド支持部には摩擦パッドに突設した嵌合
突部（ガイド突起）を嵌合して取付けている。これによ
り、ブレーキ操作時には摩擦パッドの嵌合突部をアーム
のパッド支持部に沿ってディスクの軸方向に摺動可能に
ガイドする構成となっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した特
開平１−２２４５３２号公報に記載されたディスクブレ
ーキは、摩擦パッドに設けた略四角形状の嵌合突部を、
ブラケットのアームに設けた凹形状の切欠きからなるパ
ッド支持部内に嵌合して取付ける構成としている。

【０００６】このため、ブレーキ操作時にディスクから
のトルクが摩擦パッドに作用すると、摩擦パッドの嵌合
突部がブラケットのパッド支持部内でがたつき、摩擦パ
ッドを安定した姿勢に保つことができず、異音が発生す
るという問題がある。

【０００７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、ブレーキ操作時に摩擦
パッドががたつくのを防止でき、異音の発生を抑えられ
るようにしたディスクブレーキを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明によるディスクブレーキは、メインビーム
と該メインビームからディスクを挟んで反対側に延びた
アームとからなるブラケットと、該ブラケットに取付け
られ、内部にパッド押圧用のピストンが収容されたシリ
ンダと、前記ブラケットのメインビームに設けられイン
ナ側の摩擦パッドを支持するインナ側パッド支持部と、
前記ブラケットのアーム側に設けられアウタ側の摩擦パ
ッドを支持するアウタ側のパッド支持部とを備えてい
る。

【０００９】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記インナ側，アウタ側のパッド支持部のうち
少なくともインナ側のパッド支持部は、ディスクの径方
向外側に向け放射方向に延びる傾斜面部と摩擦パッドと
対向するパッド対向面部を有した逆台形状突部として形
成し、前記摩擦パッドと逆台形状突部とに係合し該摩擦
パッドを逆台形状突部の傾斜面部に向けて押付けるパッ
ドスプリングを設ける構成としたことにある。

【００１０】このように構成したことにより、ブレーキ
操作時には、インナ側の摩擦パッドを、パッドスプリン
グによりブラケットのメインビームに設けたインナ側の
パッド支持部である逆台形状突部の傾斜面部に向けて押
付け、この状態で摩擦パッドが逆台形状突部に対してデ
ィスクの径方向にがたつくのを防止することができる。

【００１１】また、請求項２の発明は、摩擦パッドには
パッドスプリングからのばね荷重がほぼ垂直となる方向
に作用するスプリング当接面部を設ける構成としてい
る。

【００１２】このように構成したことにより、パッドス
プリングのばね荷重を摩擦パッドのスプリング当接面部
に対しほぼ垂直となる方向に付与でき、摩擦パッドをパ
ッド支持部である台形状突部に安定して押圧することが
できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
ディスクブレーキを自動車に適用した場合を例に挙げ、
図１ないし図４の添付図面に従って詳細に説明する。

【００１４】図中、１は車両の非回転部分（図示せず）
に一体的に取付けられるブラケットで、該ブラケット１
は、鋳造等の手段により図１ないし図３に示す如く一体
成形され、後述のメインビーム２、アーム３および補強
ビーム４により大略構成されている。

【００１５】２はブラケット１の本体を構成するメイン
ビームで、該メインビーム２は、後述するディスク１７
の周方向に細長く延びた板状体として形成され、その長
さ方向両端側には後述する一対のアーム３が一体形成さ
れている。そして、メインビーム２には長さ方向に離間
して取付穴２Ａ，２Ａが設けられ、この取付穴２Ａは、
ディスク１７の軸方向一側となるインナ側の位置で車両
の非回転部分にボルト（図示せず）等を介して取付けら
れる。

【００１６】３，３はディスク１７の回転方向入口側，
出口側に離間した入口側，出口側のアームで、該アーム
３は、基端側となるインナ側がメインビーム２の長さ方
向両端側に一体に連結され、先端側となるアウタ側がデ
ィスク１７を挟んで反対側へとディスク１７の軸方向に
延びている。また、アーム３の内部には後述の摺動ピン
５Ｄが摺動可能に取付けられるピン穴３Ａが設けられて
いる。さらに、アーム３の先端側には各アーム３間を弓
形状に細長く延びる補強ビーム４が設けられ、この補強
ビーム４は、各アーム３間を一体に連結し、ブラケット
１全体の剛性を高めるものである。

【００１７】５はブラケット１の各アーム３に摺動可能
に支持されたシリンダとしてのキャリパで、該キャリパ
５は、ディスク１７のインナ側に配設され、シリンダボ
ア５Ａ1を有するインナ脚部５Ａと、該インナ脚部５Ａ
からディスク１７のアウタ側へと延設され、ディスク１
７の外周側を跨ぐブリッジ部５Ｂと、該ブリッジ部５Ｂ
の先端側からディスク１７の径方向内側に延設され、デ
ィスク１７のアウタ側に配設されたアウタ脚部５Ｃとに
より大略構成されている。

【００１８】そして、キャリパ５は摺動ピン５Ｄを介し
てブラケット１の各アーム３に対しディスク１７の軸方
向に摺動変位可能に取付けられている。また、インナ脚
部５Ａのシリンダボア５Ａ1内にはピストン５Ｅが挿嵌
され、シリンダボア５Ａ1内に外部からブレーキ液圧が
供給されると、ピストン５Ｅはシリンダボア５Ａ1内を
摺動変位し、アウタ脚部５Ｃとの間で後述の摩擦パッド
８，１３をディスク１７の両面に押圧する構成となって
いる。

【００１９】６，７はディスク１７の回転方向入口側，
出口側に離間してブラケット１に設けられた入口側，出
口側のインナ側パッド支持部で、該入口側のインナ側パ
ッド支持部６は、図３、図４に示すように、メインビー
ム２からディスク１７の径方向外側へと放射方向に延び
る逆台形状をなして突出した逆台形状突部として形成さ
れている。

【００２０】ここで、インナ側パッド支持部６は、メイ
ンビーム２から図４中の左斜め上向きに一定の角度をも
って放射状に傾斜して延びた第１の傾斜面部６Ａと、メ
インビーム２から右斜め上向きに一定の角度をもって放
射状に傾斜して延びた第２の傾斜面部６Ｂと、傾斜面部
６Ａ，６Ｂ間に位置して摩擦パッド８と対向したパッド
対向面部６Ｃとによって構成されている。

【００２１】そして、インナ側パッド支持部６は、傾斜
面部６Ａがパッドスプリング１１を介して摩擦パッド８
の傾斜面部９Ａ1と当接することにより、ブレーキ操作
時に摩擦パッド８をディスク１７の軸方向に案内すると
共に、ディスク１７を介した摩擦パッド８からのトルク
を受承する構成となっている。

【００２２】また、出口側のインナ側パッド支持部７に
ついても、メインビーム２から図４中の右斜め上向きに
一定の角度をもって放射状に傾斜して延びた第１の傾斜
面部７Ａと、メインビーム２から図４中の左斜め上向き
に一定の角度をもって放射状に傾斜して延びた第２の傾
斜面部７Ｂと、傾斜面部７Ａ，７Ｂ間に位置して摩擦パ
ッド８と対向したパッド対向面部７Ｃとによって構成さ
れている。

【００２３】そして、インナ側パッド支持部７は、傾斜
面部７Ａがパッドスプリング１１を介して摩擦パッド８
の傾斜面部９Ｂ1と当接することにより、ブレーキ操作
時に摩擦パッド８をディスク１７の軸方向に案内すると
共に、ディスク１７を介した摩擦パッド８からのトルク
を受承する構成となっている。

【００２４】８はディスク１７のインナ側に配設された
摩擦パッドで、該摩擦パッド８は、金属材料を用いた長
方形状の平板からなる裏金９と、該裏金９に固着された
ライニング１０とにより構成されている。

【００２５】ここで、裏金９には、その内径側に位置し
て長さ方向両端側からディスク１７の径方向内側に向け
て突出した係合突部９Ａ，９Ｂが設けられ、該係合突部
９Ａ，９Ｂは、後述のパッドスプリング１１を介してイ
ンナ側パッド支持部６，７の傾斜面部６Ａ，７Ａと係合
している。そして、係合突部９Ａ，９Ｂは、後述のパッ
ドスプリング１１を挟んでインナ側パッド支持部６，７
の傾斜面部６Ａ，７Ａとそれぞれ対向した部位が傾斜面
部９Ａ1，９Ｂ1となっている。また、係合突部９Ａ，９
Ｂは、後述するパッドスプリング１１の押圧板部１１Ｃ
が垂直方向に当接する部位がスプリング当接面部９Ａ
2，９Ｂ2となっている。

【００２６】１１，１１はインナ側パッド支持部６，７
に設けられたインナ側パッドスプリング（以下、パッド
スプリングという）で、該パッドスプリング１１は、イ
ンナ側パッド支持部６，７に沿って略コ字状に折曲げら
れた折曲板部１１Ａと、該折曲板部１１Ａからディスク
１７の周方向に延びた延設板部１１Ｂと、該延設板部１
１Ｂから略Ｕ字状に折曲げられた押圧板部１１Ｃとによ
り構成されている。

【００２７】そして、パッドスプリング１１は、押圧板
部１１Ｃが摩擦パッド８のスプリング当接面部９Ａ2，
９Ｂ2にばね荷重Ｆが垂直に作用する方向に弾性的に当
接することにより、係合突部９Ａ，９Ｂをパッドスプリ
ング１１を介してインナ側パッド支持部６，７の傾斜面
部６Ａ，７Ａに弾性的に押圧する構成となっている。こ
こで、パッドスプリング１１の押圧板部１１Ｃは、図４
に示すように摩擦パッド８のスプリング当接面部９Ａ
2，９Ｂ2に対しほぼ垂直となる方向にばね荷重Ｆを付与
している。

【００２８】１２，１２は入口側，出口側のアーム３，
３に設けられた入口側，出口側のアウタ側パッド支持部
で、該各アウタ側パッド支持部１２は、ディスク１７の
回転方向入口側，出口側に離間し、互いに対面して配置
されているい。そして、これらアウタ側パッド支持部１
２は、アーム３に略コ字状の切欠きとして形成されてい
る。

【００２９】１３はディスク１７のアウタ側に配設され
た摩擦パッドで、該摩擦パッド１３についても、摩擦パ
ッド８とほぼ同様に、略長方形状の平板からなる裏金１
４と、該裏金１４に固着されたライニング１５とにより
構成されている。また、裏金１４にはその長さ方向の両
側に位置して嵌合突部１４Ａ，１４Ａが突設され、該嵌
合突部１４Ａは、パッドスプリング１６を介してアウタ
側パッド支持部１２内に摺動可能に嵌合して取付けられ
ている。

【００３０】また、１７は車輪と共に図３、図４中の矢
示Ａ方向に回転するディスクで、該ディスク１７は、ブ
レーキ操作時に摩擦パッド８，１３から制動力が付加さ
れるものである。

【００３１】本実施の形態によるディスクブレーキは、
上述の如き構成を有するもので、次にその作動について
説明する。

【００３２】まず、車両のブレーキ操作時には、キャリ
パ５のシリンダボア５Ａ1内に外部からブレーキ液圧が
供給されることによりピストン５Ｅがディスク１７側に
摺動変位し、インナ側の摩擦パッド８がディスク１７に
押圧される。そして、このときにキャリパ５はディスク
１７からの反力を受け、摺動ピン５Ｄを介してブラケッ
ト１に対しインナ側へと変位し、アウタ脚部５Ｃがアウ
タ側の摩擦パッド１３をディスク１７に押圧し、ディス
ク１７に対し両面側から制動力を付与する。

【００３３】ここで、本実施の形態では、摩擦パッド８
に設けた係合突部９Ａ，９Ｂの傾斜面部９Ａ1，９Ｂ1
を、パッドスプリング１１を介してそれぞれインナ側パ
ッド支持部６，７の傾斜面部６Ａ，７Ａに当接（係合）
させると共に、摩擦パッド８のスプリング当接面部９Ａ
2，９Ｂ2にはパッドスプリング１１の押圧板部１１Ｃを
当接する構成としている。

【００３４】このため、摩擦パッド８の傾斜面部９Ａ
1，９Ｂ1を、それぞれインナ側パッド支持部６，７の傾
斜面部６Ａ，７Ａに弾性的に押付けた状態に保持でき、
ブレーキ操作時にディスク１７からのトルクが摩擦パッ
ド８に付加されたときでも、摩擦パッド８がインナ側パ
ッド支持部６，７に対してディスク１７の径方向にがた
つくのを防止でき、摩擦パッド８の取付姿勢を安定化さ
せ、異音の発生等をなくすことができる。

【００３５】しかも、パッドスプリング１１からのばね
荷重Ｆは、摩擦パッド８のスプリング当接面部９Ａ2，
９Ｂ2に対しほぼ垂直となる方向に付与する構成とした
ので、図４に示すように、ばね荷重Ｆのうちディスク１
７の周方向（回転方向）に向けた成分ＦXとディスク１
７の径方向に向けた成分ＦYとを、摩擦パッド８のスプ
リング当接面部９Ａ2，９Ｂ2に付与することができ、摩
擦パッド８がディスク１７の径方向にがたついたり周方
向にがたついたりするのをさらに防止することができ
る。

【００３６】なお、実施の形態では、ブラケット１のア
ーム３に略コ字状の切欠きからなるアウタ側パッド支持
部１２を設け、アウタ側の摩擦パッド１３の嵌合突部１
４Ａをアウタ側パッド支持部１２に嵌合して取付ける構
成とした場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、
例えば図５に示す変形例のように、補強ビーム４′に実
施の形態によるインナ側パッド支持部６，７と同様のパ
ッドガイド部２１，２２を設けると共に、アウタ側の摩
擦パッド１３′の裏金１４′には実施の形態による係合
突部９Ａ，９Ｂと同様の係合突部１４Ａ′，１４Ｂ′を
設け、該係合突部１４Ａ′，１４Ｂ′をパッドスプリン
グ２３，２３を介してパッドガイド部２１，２２に係合
させる構成としてもよい。

【００３７】また、実施の形態では、インナ側パッド支
持部６，７を互いに等しい傾斜面をもった正逆台形状に
形成するものとして述べたが、これに替えて、例えばイ
ンナ側パッド支持部の一方の面を傾斜面として形成し、
他方の面を垂直面として形成してもよい。

【００３８】また、実施の形態では、２個のインナ側パ
ッド支持部６，７をメインビーム２に設ける構成とした
場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、インナ側
パッド支持部を１個にして、傾斜面をもった逆台形状に
形成してもよい。

【００３９】さらに、実施の形態では、ディスクブレー
キを自動車等の車両に適用するものとして述べたが、こ
れに替えて、例えば二輪車等の他の車両に適用してもよ
いものである。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、インナ側，アウタ側のパッド支持部のうち
少なくともインナ側のパッド支持部は、ディスクの径方
向外側に向け、放射方向に延びる傾斜面部と摩擦パッド
と対向するパッド対向面部を有した逆台形状突部として
形成し、摩擦パッドをパッドスプリングにより逆台形状
突部の傾斜面部に向けて押付ける構成としたので、ブレ
ーキ操作時には、インナ側の摩擦パッドを、パッドスプ
リングによりブラケットのメインビームに設けたインナ
側のパッド支持部である逆台形状突部の傾斜面部に向け
て押付けることができ、この状態で摩擦パッドが逆台形
状突部に対してディスクの径方向にがたつくのを防止で
き、異音の発生等をなくすことができる。

【００４１】また、請求項２の発明は、摩擦パッドには
パッドスプリングからのばね荷重がほぼ垂直となる方向
に作用するスプリング当接面部を設ける構成としたの
で、パッドスプリングのばね荷重により摩擦パッドを台
形状突部の傾斜面部に安定して押圧することができ、摩
擦パッドがブラケットに対してディスクの径方向にがた
つくのをさらに防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるディスクブレーキを
示す正面図である。

【図２】ディスクブレーキを図１中の矢示II−II方向か
らみた断面図である。

【図３】ディスクブレーキを図２中の矢示III−III方向
からみた断面図である。

【図４】図３中のブラケット、摩擦パッド、パッドガイ
ド部およびパッドスプリング等を拡大してみた部分拡大
断面図である。

【図５】本発明の変形例によるディスクブレーキを示す
図１と同様の正面図である。

【符号の説明】

１ ブラケット ２ メインビーム ３ アーム ５ キャリパ（シリンダ） ５Ａ インナ脚部 ５Ｅ ピストン ６，７ インナ側パッド支持部 ６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂ，９Ａ1，９Ｂ1 傾斜面部 ６Ｃ，７Ｃ パッド対向面部 ８，１３，１３′ 摩擦パッド ９，１４，１４′ 裏金 ９Ａ2，９Ｂ2 スプリング当接面部 １１，１６，２３ パッドスプリング １７ ディスク

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインビームと該メインビームからディ
   スクを挟んで反対側に延びたアームとからなるブラケッ
   トと、 該ブラケットに取付けられ、内部にパッド押圧用のピス
   トンが収容されたシリンダと、 前記ブラケットのメインビームに設けられインナ側の摩
   擦パッドを支持するインナ側パッド支持部と、 前記ブラケットのアーム側に設けられアウタ側の摩擦パ
   ッドを支持するアウタ側のパッド支持部とを備えてなる
   ディスクブレーキにおいて、 前記インナ側，アウタ側のパッド支持部のうち少なくと
   もインナ側のパッド支持部は、ディスクの径方向外側に
   向け放射方向に延びる傾斜面部と摩擦パッドと対向する
   パッド対向面部を有した逆台形状突部として形成し、 前記摩擦パッドと逆台形状突部とに係合し該摩擦パッド
   を逆台形状突部の傾斜面部に向けて押付けるパッドスプ
   リングを設ける構成としたことを特徴とするディスクブ
   レーキ。
2. 【請求項２】 前記摩擦パッドには前記パッドスプリン
   グからのばね荷重がほぼ垂直となる方向に作用するスプ
   リング当接面部を設ける構成としてなる請求項１に記載
   のディスクブレーキ。