JP2003009352A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電線をケース本体内に確実に収納することが
できる電気接続箱を提供する。 【解決手段】 ケース本体２５内には、コネクタハウジ
ングとリレーとを単芯線２ａを介して電気的に接続した
構造が収容されている。ケース本体２５内には、壁部１
１ａ〜１１ｅによって区画形成された電線収納部屋１１
が収容されている。電線収納部屋１１には、単芯線２ａ
の余長部分が収納されるようになっている。また、アッ
パーカバー２９には、単芯線２ａの一部を固定する押圧
柱５１が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
る電気接続箱に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、電気接続箱は自動車の電気回
路に用いられるものである。図１１に示すように、電気
接続箱１０１を構成するケース本体１０２には、リレー
１０４及び外部接続用のコネクタハウジング１０３が設
けられている。リレー１０４の内部に設けられたリレー
用コイル線とコネクタハウジング１０３との間は、電線
１０５によって電気的に接続されるようになっている。
また、リレー１０４には導電板１０６が接続されてい
る。導電板１０６は、導電性を有する金属板を折り曲げ
ることによって形成されている。導電板１０６の一部は
コネクタハウジング１０３の近傍に位置している。つま
り、導電板１０６の一部は電線１０５の近傍に位置して
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、電線１０５
の一端には、図示しない端子が圧着されるようになって
いる。しかし、電線１０５の長さが１５０ｍｍ以下であ
ると、規格上、電線１０５に端子を圧着することができ
ない。そのため、必然的に電線１０５を長くせざるを得
なくなり、電線１０５に余長部分が生じてしまう。その
結果、電線１０５がケース本体１０２内において弛んだ
状態で収納されてしまい、電線１０５の余長部分が同電
線１０５の近傍にある電気部品等に接触してしまう可能
性が高くなる。例えば、図１１に示すように、電線１０
５の余長部分が導電板１０６に接触してしまうことがあ
る。この場合、車両の振動時に電線１０５が導電板１０
６の端縁と擦れ合うことにより、電線１０５が破損して
しまう可能性がある。

【０００４】また、電線１０５の余長部分がまとめられ
ていないため、ケース本体１０２内のスペースが電線１
０５によって占められてしまう可能性がある。その結
果、ケース本体１０２内のスペースを、電気部品を搭載
するために有効に活用できないという問題がある。

【０００５】尚、特開２０００−３７０１６号公報に示
される電気接続箱も、電線の破損を防止するためのもの
である。しかし、電線は、固定されずに壁部によって支
えられるだけであるため、電線が振動時に壁部と擦れ合
って破損してしまうという問題がある。つまり、電線の
破損防止対策が不十分である。

【０００６】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、電線をケース本体内に確実に収納
することができる電気接続箱を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、ケース本体に設けら
れた外部接続用のコネクタと、前記ケース本体内に収容
された電気部品とを、前記ケース本体内にて電線を介し
て電気的に接続した構造の電気接続箱において、前記電
線の余長部分が収納される電線収納部屋を前記ケース本
体内に設けられた壁部によって区画形成するとともに、
前記壁部に対して前記電線の一部を固定する固定部材を
設けたことを要旨とする。

【０００８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記電線は、前記壁部の縁部に切欠
形成された電線挿通溝に対して挿通されるとともに、前
記固定部材は、前記電線における溝挿通部分を前記電線
挿通溝の深さ方向に押圧することにより、前記壁部との
間にて前記溝挿通部分を挟持する電線押圧部材であるこ
とを要旨とする。

【０００９】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載の発明において、前記電線押圧部材は、前記ケース本
体に取り付けられるアッパーカバーの内側面において前
記電線挿通溝に対応する位置に突設された押圧柱である
ことを要旨とする。

【００１０】請求項４に記載の発明では、請求項２また
は請求項３に記載の発明において、前記電線収納部屋
は、前記コネクタを包囲する第１の部屋と、前記第１の
部屋に隣接して設けられた第２の部屋とからなり、前記
電線挿通溝は、前記２つの部屋同士を仕切っている壁部
の縁部に切欠形成されていることを要旨とする。

【００１１】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１に記載の発明によると、電線の余長部分
は、壁部によって区画形成された電線収納部屋に収納さ
れている。その上、電線の一部は固定部材によって固定
されている。そのため、電線が電線収納部屋内に弛んだ
状態で収納されていても、車両の振動時にガタ付くのが
壁部によって制限される。よって、電線の余長部分と電
気部品等との接触が防止され、電線の破損が防止され
る。従って、電線をケース本体内に確実に収納できる。
また、電線の余長部分が電線収納部屋に収納されるた
め、ケース本体内において電線が邪魔になりにくい。

【００１２】請求項２に記載の発明によると、電線がケ
ース本体と電線押圧部材によって挟持された状態に固定
されるため、電線のガタ付きが防止される。そのため、
電線が車両の振動時に壁部と擦れ合うのが防止され、電
線の破損が防止される。また、電線押圧部材によって、
電線が浮き上がってしまうのを防止することができる。

【００１３】請求項３に記載の発明によると、電線押圧
部材はアッパーカバー側に一体形成されているため、電
線押圧部材が別部材である場合に比べ、電線押圧部材を
容易に作製できる。よって、電線を簡単に固定すること
ができる。また、電線押圧部材はアッパーカバーの内側
面に突設されている。通常、アッパーカバーの内側面に
はスペースがあるため、電線押圧部材をケース本体に設
ける場合よりも容易に配設することができる。よって、
電線を固定するためのコストを低減できる。

【００１４】請求項４に記載の発明によると、電線収納
部屋は第１の部屋と第２の部屋とからなっている。その
ため、例えば、電線を第２の部屋に収納しきれなくて
も、第１の部屋に収納することができる。従って、電線
を電線収納部屋により確実に収納することができる。ま
た、コネクタが第１の部屋に包囲されるため、コネクタ
の防水性を向上させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した自動車
用の電気接続箱の一実施形態を図１〜図９に基づき詳細
に説明する。

【００１６】図１及び図２に示すように、車両１である
ハイブリッドカーには電気接続箱２４が搭載されてい
る。本実施形態において、電気接続箱２４は、車両１の
右側後輪が収容されているホイールハウジング内に取り
付けられている。図３に示すように、電気接続箱２４か
ら突設されるブラケット２６にはボルト挿通孔２６ａが
設けられ、同ボルト挿通孔２６ａにはボルト２７が挿通
されるようになっている。そして、このボルト２７は車
両パネル３の裏側に設けられたナット２８に螺着される
ようになっている。その結果、図２にも併せ示すよう
に、電気接続箱２４は車両１にほぼ横向きに取り付けら
れる。本実施形態では、車両１の動力源として、エンジ
ンとモーター１ａとをハイブリッド化したものが用いら
れている。また、電気接続箱２４は、図示しない電気機
器に電気的に接続されている。この電気機器は、モータ
ー１ａのトルク制御を行うためのものである。

【００１７】図４〜図６に示すように、電気接続箱２４
を構成するケース本体２５内にはヒューズ装着部２５ａ
が設けられている。ヒューズ装着部２５ａにはヒューズ
３１が装着されるようになっている。ヒューズ３１の各
端子部は、導電板９１，９２の一端にそれぞれ接続され
ている。導電板９１の他端は、ケース本体２５の外側面
に突設されたコネクタハウジング８２内に突出してい
る。コネクタハウジング８２には、図示しないコネクタ
が装着されるようになっている。

【００１８】図５及び図６に示すように、ケース本体２
５にはバスバー（導電板）７１が収容されている。バス
バー７１は、導電性を有する金属板を折り曲げることに
よって形成されている。バスバー７１にはボルト挿通部
７１ａ，７１ｂが形成されている。図４に示すように、
各ボルト挿通部７１ａ，７１ｂには、ボルト挿通孔４
ａ，４ｂが設けられている。図６に示すように、ボルト
挿通孔４ａにボルト４ｃを挿通し、導電板９２の他端に
螺着させることにより、バスバー７１はヒューズ３１に
電気的に接続されるようになっている。また、図４に示
すように、バスバー７１にはタブ部７１ｃが設けられて
いる。バスバー７１におけるタブ部７１ｃの基端側には
係合部７１ｄが設けられている。係合部７１ｄは、ケー
ス本体２５に設けられた図６に示すランス５に係合する
ようになっている。この状態において、タブ部７１ｃ
は、ケース本体２５の外側面に突設されたコネクタハウ
ジング８３内に突出している。コネクタハウジング８３
には、図示しないコネクタが装着されるようになってい
る。このコネクタは、前記車両１の前記モーター１ａに
対して電気的に接続されるようになっている。尚、本実
施形態において、バスバー７１には３００Ａの電流が流
れるようになっている。

【００１９】また、ケース本体２５内には電流センサー
装着部２５ｃが設けられている。電流センサー装着部２
５ｃには車両搭載用電流センサー４１が着脱可能に装着
されるようになっている。車両搭載用電流センサー４１
を構成するハウジング４２の底面４２ａには、コネクタ
ハウジング２３が突設されている。車両搭載用電流セン
サー４１が電流センサー装着部２５ｃに装着された状態
で、コネクタハウジング２３はケース本体２５の外側面
に突出するようになっている。コネクタハウジング２３
には図示しないコネクタが装着されるようになってい
る。コネクタには図示しないゴムリングが設けられてい
る。ゴムリングは、コネクタハウジング２３にコネクタ
が装着されたときに潰されるようになっている。尚、ハ
ウジング４２、コネクタハウジング２３及びコネクタは
完全防水タイプである。また、ハウジング４２には被検
知物挿通孔４３が貫設されている。被検知物挿通孔４３
は、同被検知物挿通孔４３の貫通方向において等断面形
状をなしている。被検知物挿通孔４３にはバスバー７１
が挿通可能になっている。

【００２０】図６に示すように、ケース本体２５には、
水抜き孔８が複数箇所（本実施形態では４箇所）に設け
られている。また、ケース本体２５には導電板６が収容
されている。導電板６は、導電性を有する金属板を折り
曲げることによって形成されている。導電板６の一端
は、ケース本体２５に設けられた図６に示すランス９に
係合するようになっている。この状態において、導電板
６の一端は、図７に示すコネクタハウジング７内に突出
している。コネクタハウジング７には、図示しないコネ
クタが装着されるようになっている。コネクタは図示し
ないバッテリーに電気的に接続されている。つまり、バ
ッテリーの電圧は、このコネクタから入力されるように
なっている。ここで用いられるバッテリーは、本実施形
態では、放電時の電圧が３６Ｖのものである。

【００２１】図４〜図６に示すように、ケース本体２５
内にはリレー装着部２５ｂが設けられている。リレー装
着部２５ｂには、電気部品としてのリレー２が装着され
るようになっている。リレー２には、−側端子２ｂ及び
＋側端子２ｃが設けられている。−側端子２ｂに前記ボ
ルト挿通孔４ｂを挿通した前記ボルト４ｃを螺着させる
ことにより、リレー２にはバスバー７１が電気的に接続
されるようになっている。また、＋側端子２ｃに設けら
れた図示しないボルト挿通孔にボルト４ｃを挿通して導
電板６の他端に螺着することにより、＋側端子２ｃに導
電板６が電気的に接続されるようになっている。また、
リレー２内に設けられた図示しないリレー用コイル線に
は、電線としての単芯線２ａが２本接続されている。各
単芯線２ａはリレー２の外部に延出されている。各単芯
線２ａはリレー２に後付けされたものである。本実施形
態において、各単芯線２ａの長さは１５０ｍｍ以上であ
る。各単芯線２ａの先端には、図示しない端子が圧着さ
れている。

【００２２】図６に示すように、ケース本体２５には、
外部接続用のコネクタハウジング４が設けられている。
コネクタハウジング４には各単芯線２ａの各端子が嵌合
されている。コネクタハウジング４は導電板６の近傍に
配設されている。即ち、コネクタハウジング４と各単芯
線２ａとの接続部分は、導電板６の近傍に位置してい
る。このコネクタハウジング４は、ケース本体２５を貫
通して同ケース本体２５の外側面に突出している。この
コネクタハウジング４には、図示しないコネクタが装着
されるようになっている。コネクタは図示しないバッテ
リーに電気的に接続されている。つまり、バッテリーの
電圧は、このコネクタから入力されるようになってい
る。ここで用いられるバッテリーは、本実施形態では、
放電時の電圧が１２Ｖのものである。

【００２３】図４〜図７に示すように、ケース本体２５
にはアッパーカバー２９が取り付けられるようになって
いる。図７〜図９に示すように、アッパーカバー２９の
内側面には、固定部材としての押圧柱５１が突設されて
いる。押圧柱５１はアッパーカバー２９に一体形成され
ている。押圧柱５１の表面及び裏面には、リブ５２が押
圧柱５１の突設方向に沿って延設されている。そのた
め、押圧柱５１は断面略十字状をなしている。各リブ５
２の一端は、アッパーカバー２９に接続されている。

【００２４】図６〜図９に示すように、ケース本体２５
内には、電線収納部屋１１が設けられている。電線収納
部屋１１は、壁部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１
１ｅによって区画形成されている。各壁部１１ａ〜１１
ｅは、それぞれ同一の高さになっている。各壁部１１ａ
〜１１ｅの先端は、コネクタハウジング４の先端よりも
アッパーカバー２９側に突出している。電線収納部屋１
１は、第１の部屋１３及び第２の部屋１４からなってい
る。第１の部屋１３及び第２の部屋１４は、それぞれ略
矩形状をなしている。第１の部屋１３は第２の部屋１４
よりも広くなっている。第１の部屋１３及び第２の部屋
１４には、各単芯線２ａの余長部分が収納されるように
なっている。第１の部屋１３は、放電電圧が１２Ｖのバ
ッテリーに接続されるコネクタハウジング４を包囲する
ようになっている。第１の部屋１３は、壁部１１ｂ，１
１ｃ，１１ｄ，１１ｅによって区画形成されている。壁
部１１ｂ，１１ｄの縁部には切欠部１５が切欠形成され
ている。各切欠部１５の幅は、開口部に行くに従って大
きくなっている。壁部１１ｂに設けられている切欠部１
５は、壁部１１ｄに設けられている切欠部１５よりも深
くなっている。各切欠部１５の下端は、コネクタハウジ
ング４の先端よりも電線収納部屋１１の先端側に位置し
ている。

【００２５】また、第２の部屋１４は、壁部１１ａ，１
１ｄ，１１ｅによって区画形成されている。第２の部屋
１４を構成する壁部１１ｂの縁部には、電線挿通部１４
ａが切欠形成されている。電線挿通部１４ａは、第２の
部屋１４においてリレー２側の壁部１１ｂに配設されて
いる。本実施形態では、電線挿通部１４ａの深さは切欠
部１５の深さと同一になっている。また、第２の部屋１
４は第１の部屋１３に隣接して設けられている。第１の
部屋１３及び第２の部屋１４は、壁部１１ｅによって仕
切られている。

【００２６】図７〜図９に示すように、壁部１１ｅの縁
部には電線挿通溝１２が切欠形成されている。電線挿通
溝１２は、ケース本体２５にアッパーカバー２９が取り
付けられたときに、押圧柱５１に対応する位置に配設さ
れている。電線挿通溝１２は、切欠部１５及び電線挿通
部１４ａよりも浅くなっている。電線挿通溝１２の底面
は湾曲している。電線挿通溝１２の開口部両端にはテー
パ１２ａが設けられている。本実施形態において、電線
挿通溝１２の開口端における幅は、押圧柱５１の幅とほ
ぼ同一になっている。第１の部屋１３及び第２の部屋１
４に各単芯線２ａの余長部分が収納されるとき、電線挿
通溝１２には各単芯線２ａの一部が挿通されるようにな
っている。そして、ケース本体２５にアッパーカバー２
９を取り付けたとき、各単芯線２ａにおける溝挿通部分
は、押圧柱５１によって電線挿通溝１２の深さ方向に押
圧されるようになっている。その結果、各単芯線２ａに
おける溝挿通部分は、押圧柱５１と壁部１１ｅとによっ
て挟持されて、押圧柱５１により固定される。

【００２７】次に、電気接続箱２４を組み立てる方法を
説明する。まず、ケース本体２５内に、ヒューズ３１、
バスバー７１、リレー２等を収納する。

【００２８】そして、コネクタハウジング４に、各単芯
線２ａの先端に設けられた各端子を嵌合させる。この状
態において、まず、各単芯線２ａの余長部分を第２の部
屋１４内に収納する。次に、各単芯線２ａの余長部分に
おいて第２の部屋１４内に収納しきれなかった部分を、
第１の部屋１３内に収納する。その結果、電線収納部屋
１１内に各単芯線２ａが収納される。尚、第１の部屋１
３は導電板６の近傍に位置するため、単芯線２ａの余長
部分は、できる限り第２の部屋１４内に収納されること
が望ましい。

【００２９】そして、ケース本体２５にアッパーカバー
２９を取り付ける。このとき、各単芯線２ａの溝挿通部
分が、電線挿通溝１２と押圧柱５１とによって挟持され
る。その結果、各単芯線２ａが固定されるとともに電気
接続箱２４が組み立てられる。

【００３０】従って、本実施形態によれば以下のような
効果を得ることができる。 （１）単芯線２ａの余長部分は、壁部１１ａ〜１１ｅに
よって区画形成された電線収納部屋１１に収納されてい
る。その上、単芯線２ａの一部は押圧柱５１によって固
定されている。そのため、単芯線２ａが電線収納部屋１
１内に弛んだ状態で収納されていても、車両の振動時に
ガタ付くのが壁部１１ａ〜１１ｅによって制限される。
よって、単芯線２ａの余長部分が同単芯線２ａの近傍に
ある導電板６等に接触してしまうのが防止される。ゆえ
に、車両１の振動時に、単芯線２ａが導電板６等に擦れ
合って破損してしまうのを防止できる。従って、単芯線
２ａをケース本体２５内に確実に収納できる。また、単
芯線２ａの余長部分が電線収納部屋１１に収納されるた
め、ケース本体２５内にリレー２等の電気部品を単芯線
２ａに邪魔されることなく搭載できる。

【００３１】また、電線収納部屋１１には放電電圧が１
２Ｖのバッテリーに接続される部品（コネクタハウジン
グ４、単芯線２ａ）が収納されるようになっている。そ
れに対して、ケース本体２５内において電線収納部屋１
１以外の場所には、放電電圧が３６Ｖのバッテリーに接
続される部品（導電板６等）が収納されるようになって
いる。そして、電線収納部屋１１とケース本体２５内に
おいて電線収納部屋１１以外とは、壁部１１ａ〜１１ｄ
によって分けられている。そのため、結露等でケース本
体２５内に水が溜まってしまった場合に、１２Ｖのバッ
テリーに接続される部品と３６Ｖのバッテリーに接続さ
れる部品とが水を介して導通してしまうのを壁部１１ａ
〜１１ｄによって防止できる。

【００３２】（２）単芯線２ａが壁部１１ｅの縁部に切
欠形成された電線挿通溝１２に対して挿通されるため、
単芯線２ａのガタ付きが防止される。そのため、単芯線
２ａがケース本体２５と押圧柱５１によって挟持された
状態に固定される。ゆえに、単芯線２ａが車両１の振動
時に壁部１１ａ〜１１ｅと擦れ合うのが防止され、単芯
線２ａの破損が防止される。また、押圧柱５１によっ
て、単芯線２ａが浮き上がってしまうのを防止すること
ができる。

【００３３】（３）押圧柱５１はアッパーカバー２９側
に一体形成されているため、押圧柱５１が別部材である
場合に比べ、押圧柱５１を容易に作製できる。よって、
単芯線２ａを簡単に固定することができる。また、押圧
柱５１はアッパーカバー２９の内側面に突設されてい
る。通常、アッパーカバー２９の内側面にはスペースが
あるため、押圧柱５１をケース本体２５に設ける場合よ
りも容易に配設することができる。よって、単芯線２ａ
を固定するためのコストを低減できる。

【００３４】（４）電線収納部屋１１は第１の部屋１３
と第２の部屋１４とからなっている。そのため、例え
ば、単芯線２ａを第２の部屋１４に収納しきれなくて
も、第１の部屋１３に収納することができる。従って、
単芯線２ａを電線収納部屋１１により確実に収納するこ
とができる。尚、単芯線２ａの余長部分をなるべく第２
の部屋１４に収納するようにすれば、単芯線２ａの余長
部分が第１の部屋１３からはみ出してしまう可能性が小
さくなる。ゆえに、単芯線２ａの余長部分が導電板６に
接触してしまうのをより確実に防止できる。さらに、コ
ネクタハウジング４が第１の部屋１３に包囲されるた
め、コネクタハウジング４の防水性を向上させることが
できる。

【００３５】（５）押圧柱５１には、同押圧柱５１の突
設方向に沿ってリブ５２が延設されている。しかも、リ
ブ５２の一端はアッパーカバー２９に直接接続されてい
る。その結果、押圧柱５１が補強されるため、車両１の
振動等による押圧柱５１の破損が防止される。その上、
押圧柱５１の見栄えも良くなる。また、リブ５２により
押圧柱５１と単芯線２ａとの接触面積が増加するため、
単芯線２ａがより確実に押さえられる。ゆえに、単芯線
２ａの浮き上がりをより確実に防止できる。しかも、押
圧柱５１と単芯線２ａとの接触面積が大きいことから、
押圧柱５１で単芯線２ａを押圧したときに、単芯線２ａ
の溝挿通部分に加えられる圧力が小さくなる。よって、
単芯線２ａの破損をより確実に防止できる。

【００３６】（６）第１の部屋１３を構成する壁部１１
ｂ，１１ｄには切欠部１５が切欠形成されている。その
ため、コネクタハウジング４へ単芯線２ａを挿入する際
に、単芯線２ａを第１の部屋１３の奥まで挿入すること
ができる。よって、単芯線２ａの挿入作業が容易にな
る。また、各切欠部１５は、壁部１１ｃとは異なる箇所
に配設されているため、単芯線２ａが切欠部１５から電
線収納部屋１１の外部にはみ出して導電板６に接触して
しまうのを防止できる。

【００３７】（７）電線挿通溝１２の開口部にはテーパ
１２ａが設けられているため、単芯線２ａを電線挿通溝
１２内に挿通するときに、単芯線２ａが電線挿通溝１２
の開口部に引っ掛かりにくくなる。よって、単芯線２ａ
を効率良く且つ容易に電線挿通溝１２内に挿入させるこ
とができる。また、電線挿通溝１２の開口部に直角また
は鋭角の部分がなくなるため、単芯線２ａを電線挿通溝
１２の開口部に引っ掛けたときに単芯線２ａが破損して
しまうのを防止することができる。

【００３８】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・前記実施形態において、電線挿通溝１２を省略して、
単芯線２ａを壁部１１ｅの縁部と押圧柱５１の先端との
間に挟持してもよい。また、電線挿通溝１２に加えて押
圧柱５１も省略することにより、単芯線２ａを壁部１１
ｅの縁部とアッパーカバー２９の内側面との間に挟持し
てもよい。

【００３９】・前記実施形態では、電線収納部屋１１
は、第１の部屋１３と第２の部屋１４とからなってい
た。しかし、第１の部屋１３及び第２の部屋１４を一体
化し、電線収納部屋１１を１つの部屋にしてもよい。

【００４０】・前記実施形態では、電線挿通溝１２は、
第１の部屋１３と第２の部屋１４とを仕切っている壁部
１１ｅの縁部に切欠形成されていた。しかし、電線挿通
溝１２を、第１の部屋１３を構成する壁部１１ｂ，１１
ｃ，１１ｄのいずれかに設けてもよい。また、電線挿通
溝１２を第１の部屋１３を構成する壁部１１ｂ〜１１ｅ
において複数箇所に設けてもよい。

【００４１】・リブ５２を押圧柱５１から省略してもよ
い。 ・前記実施形態では、第１の部屋１３を構成する壁部１
１ｂ，１１ｄには切欠部１５が切欠形成されていた。し
かし、切欠部１５を１１ｃ，１１ｅに切欠形成してもよ
い。また、各切欠部１５の少なくともいずれか一方を省
略してもよい。

【００４２】・電線挿通溝１２の開口部両端に設けられ
ているテーパ１２ａを省略してもよい。 ・電線挿通溝１２の幅を単芯線２ａの外径よりも小さく
なるように設定してもよい。このように構成すれば、単
芯線２ａの溝挿通部分が電線挿通溝１２内に固定され
る。この場合、押圧柱５１は設けられていなくてもよ
い。

【００４３】・前記実施形態では、固定部材として押圧
柱５１が用いられていた。しかし、押圧柱５１を用いる
代わりに、壁部１１ｅにヒンジを介して取り付けられた
押圧部材を固定部材として用いてもよい。

【００４４】・図１０に示すように、押圧柱５１の先端
を円弧状に形成し、同押圧柱５１の先端を単芯線２ａの
外周面に接触させて単芯線２ａを固定するようにしても
よい。

【００４５】次に、上記実施形態及び別例によって把握
される技術的思想を以下に列挙する。 （１）請求項３において、前記電線押圧部材に、同電線
押圧部材の突設方向に沿ってリブを延設したことを特徴
とする電気接続箱。よって、技術的思想（１）によれ
ば、電線押圧部材を補強することができる。

【００４６】（２）請求項４において、前記第１の部屋
を構成する壁部に切欠部を切欠形成したことを特徴とす
る電気接続箱。よって、技術的思想（２）によれば、電
線の挿入作業が容易になる。

【００４７】（３）請求項２〜４、技術的思想（１），
（２）のいずれか一項において、前記電線挿通溝の開口
部にテーパを設けたことを特徴とする電気接続箱。よっ
て、技術的思想（３）によれば、電線を容易に電線挿通
溝内に挿入させることができる。また、電線が破損して
しまうのを防止することができる。

【００４８】（４）ケース本体に設けられた外部接続用
のコネクタと、前記ケース本体内に収容されたリレーと
を、前記ケース本体内にて電線を介して電気的に接続し
た構造の電気接続箱において、前記ケース本体に、前記
コネクタを包囲する第１の部屋と、前記第１の部屋に隣
接した設けられた第２の部屋とが壁部によって区画形成
される電線収納部屋を構成し、前記２つの部屋同士を仕
切っている壁部の縁部に、前記電線が挿通する電線挿通
溝を切欠形成し、前記ケース本体に取り付けられるアッ
パーカバーの内側面において前記電線挿通溝に対応する
位置に突設され、前記電線における溝挿通部分を前記電
線挿通溝の深さ方向に押圧することにより、前記壁部と
の間で溝挿通部分を挟持する押圧柱を設けたことを特徴
とする電気接続箱。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、電線をケース本体内に確実に収納でき
る。また、ケース本体内に電気部品を電線に邪魔される
ことなく搭載できる。

【００５０】請求項２に記載の発明によれば、電線の破
損が防止される。また、電線が浮き上がってしまうのを
防止することができる。請求項３に記載の発明によれ
ば、電線を固定するためのコストを低減できる。

【００５１】請求項４に記載の発明によれば、電線を電
線収納部屋により確実に収納することができる。また、
コネクタの防水性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態における電気接続箱の搭載状態を
示す概略図。

【図２】 電気接続箱の搭載状態を示す概略図。

【図３】 電気接続箱の取付状態を示す断面図。

【図４】 電気接続箱の分解斜視図。

【図５】 電気接続箱の全体斜視図。

【図６】 電気接続箱の上面図。

【図７】 電気接続箱の正面図。

【図８】 電気接続箱の要部斜視図。

【図９】 電気接続箱の要部正面図。

【図１０】 別例における電気接続箱の要部正面図。

【図１１】 従来技術における電気接続箱の上面図。

【符号の説明】

２…電気部品としてのリレー、２ａ…電線としての単芯
線、４…コネクタハウジング、１１…電線収納部屋、１
１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ…壁部、１２…
電線挿通溝、１３…第１の部屋、１４…第２の部屋、２
４…電気接続箱、２５…ケース本体、２９…アッパーカ
バー、５１…固定部材としての押圧柱。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケース本体に設けられた外部接続用のコネ
   クタと、前記ケース本体内に収容された電気部品とを、
   前記ケース本体内にて電線を介して電気的に接続した構
   造の電気接続箱において、 前記電線の余長部分が収納される電線収納部屋を前記ケ
   ース本体内に設けられた壁部によって区画形成するとと
   もに、前記壁部に対して前記電線の一部を固定する固定
   部材を設けたことを特徴とする電気接続箱。
2. 【請求項２】前記電線は、前記壁部の縁部に切欠形成さ
   れた電線挿通溝に対して挿通されるとともに、 前記固定部材は、前記電線における溝挿通部分を前記電
   線挿通溝の深さ方向に押圧することにより、前記壁部と
   の間にて前記溝挿通部分を挟持する電線押圧部材である
   ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
3. 【請求項３】前記電線押圧部材は、前記ケース本体に取
   り付けられるアッパーカバーの内側面において前記電線
   挿通溝に対応する位置に突設された押圧柱であることを
   特徴とする請求項２に記載の電気接続箱。
4. 【請求項４】前記電線収納部屋は、前記コネクタを包囲
   する第１の部屋と、前記第１の部屋に隣接して設けられ
   た第２の部屋とからなり、前記電線挿通溝は、前記２つ
   の部屋同士を仕切っている壁部の縁部に切欠形成されて
   いることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の
   電気接続箱。