JP6996986B2 - 筐体および電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、筐体および電気接続箱に関する。

車両等に搭載される従来の電気接続箱における筐体は、少なくとも筐体本体と、蓋部材と、で構成される。筐体本体は、筐体側外周壁により筐体側開口部が形成されている。蓋部材は、蓋側外周壁により蓋側開口部が形成されている。電気接続箱は、蓋側外周壁のうち一部が筐体側開口部に挿入されることで、蓋部材を筐体本体に対して嵌合する（特許文献１参照）。

電気接続箱は、通常、車両のエンジンルームや車室内に搭載された搭載状態において、筐体本体に対して蓋部材が挿入される挿入方向が鉛直方向と一致する。電気接続箱は、筐体本体の内部空間にブロックが収容され、ブロックの内部空間に端子のカシメ部やバスバー等の電子部品が収容される。電気接続箱は、ブロックの内部空間に収容される電子部品から熱が発生すると、熱が上昇するがブロックの上方向において蓋部材が対向することとなり、蓋部材の内部空間に熱が拡散することとなる。

また、電気接続箱は、搭載状態において、液体の浸入を抑制するために、筐体本体と、蓋部材との嵌合部分において防液体構造を形成している。

特開２０１４－１４３８７７号公報

ところで、電気接続箱は、挿入方向が鉛直方向と交差した設置状態となる場合がある。この場合は、ブロックの上方向において対向するのが筐体側外周壁となり、蓋部材が対向する場合と比較して、ブロックとブロックの上方向において対向する部材間の隙間が狭く、筐体本体の内部空間のうち、上方向側に熱が滞留するという問題が生じた。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、筐体本体の内部空間に発生する熱を外部へ放出しつつ、外部からの液体の浸入を抑制することができる筐体および電気接続箱を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明に係る筐体は、筐体側外周壁により筐体側開口部が形成された筐体本体と、蓋側外周壁により蓋側開口部が形成され、前記蓋側外周壁のうち、一部が前記筐体側開口部に挿入されることで、前記筐体本体に対して嵌合する蓋部材と、を備え、前記筐体本体および前記蓋部材は、挿入方向が鉛直方向と交差した状態で設置対象物に設置されており、前記筐体側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記蓋側外周壁と対向する筐体側嵌合部を有し、前記蓋側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記筐体側外周壁と対向する蓋側嵌合部を有し、前記筐体側嵌合部は、周方向における少なくとも一箇所に、直交方向において前記蓋側嵌合部側とは反対側に突出し、前記蓋側嵌合部との間に放熱空間部を形成する突出部が形成され、前記蓋側外周壁は、直交方向において前記突出部と対向して、直交方向において前記筐体側嵌合部側に突出するリブが形成され、前記放熱空間部は、前記筐体側外周壁における挿入方向側の端部と前記蓋側外周壁との間に形成された外部開口部において外部と連通し、前記蓋側外周壁における挿入方向側と反対側の離脱方向側の端部と前記筐体側外周壁との間に形成された内部開口部において前記筐体本体の内部空間と連通し、前記筐体側外周壁のうち、鉛直方向上側領域に形成される、ことを特徴とする。

また、上記の筐体では、前記リブは、挿入方向から見た場合に、前記突出部よりも前記蓋側外周壁の周方向に延在して形成され、前記筐体側外周壁における挿入方向側の端部のうち、少なくとも前記突出部を挟んで挿入方向において接触する、ことが望ましい。

上記の目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、少なくとも１以上の電子部品と、内部に前記電子部品を収容する筐体と、を備え、前記筐体は、筐体側外周壁により筐体側開口部が形成された筐体本体と、蓋側外周壁により蓋側開口部が形成され、前記蓋側外周壁のうち、一部が前記筐体側開口部に挿入されることで、前記筐体本体に対して嵌合する蓋部材と、を備え、前記筐体本体および前記蓋部材は、挿入方向が鉛直方向と交差した状態で設置対象物に設置されており、前記筐体側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記蓋側外周壁と対向する筐体側嵌合部を有し、前記蓋側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記筐体側外周壁と対向する蓋側嵌合部を有し、前記筐体側嵌合部は、周方向における少なくとも一箇所に、直交方向において前記蓋側嵌合部側とは反対側に突出し、前記蓋側嵌合部との間に放熱空間部を形成する突出部が形成され、前記蓋側外周壁は、直交方向において前記突出部と対向して、直交方向において前記筐体側嵌合部側に突出するリブが形成され、前記放熱空間部は、前記筐体側外周壁における挿入方向側の端部と前記蓋側外周壁との間に形成された外部開口部において外部と連通し、前記蓋側外周壁における挿入方向側と反対側の離脱方向側の端部と前記筐体側外周壁との間に形成された内部開口部において前記筐体本体の内部空間と連通し、前記筐体側外周壁のうち、鉛直方向上側領域に形成される、ことを特徴とする。

本発明に係る筐体および電気接続箱は、筐体本体の内部空間に発生する熱を外部へ放出しつつ、外部からの液体の浸入を抑制することができる。

図１は、実施形態に係る電気接続箱の斜視図である。 図２は、実施形態に係る電気接続箱の底面図である。 図３は、実施形態に係る電気接続箱の挿入方向が鉛直方向と交差した設置状態の正面図である。 図４は、図２のＢ部分の拡大斜視図である。 図５は、実施形態に係る電気接続箱の挿入方向が鉛直方向と交差した設置状態における、図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。 図６は、図５のＣ部分の拡大図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態に係る構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
まず、実施形態に係る電気接続箱について説明する。図１は、実施形態に係る電気接続箱の斜視図である。図２は、実施形態に係る電気接続箱の底面図である。図３は、実施形態に係る電気接続箱の挿入方向が鉛直方向と交差した設置状態の正面図である。図４は、図２のＢ部分の拡大斜視図である。図５は、実施形態に係る電気接続箱の挿入方向が鉛直方向と交差した設置状態における、図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。図６は、図５のＣ部分の拡大図である。ここで、各図のＸ方向は、実施形態に係る電気接続箱の幅方向であり、水平方向である。Ｙ方向は、実施形態に係る電気接続箱の奥行方向であり、水平方向であり、幅方向と直交する方向である。Ｚ方向は、実施形態に係る電気接続箱の高さ方向であり、鉛直方向であり、直交方向であり、幅方向および奥行方向と直交する方向である。Ｘ１はフレームに対してロアカバーが挿入される挿入方向であり、Ｘ２は挿入方向と反対方向である離脱方向である。Ｚ１は上方向であり、Ｚ２は下方向である。

本実施形態に係る電気接続箱１は、自動車等の車両に搭載され、バッテリ等の電源から供給される電力を各種の電子部品等を介して、車両内に搭載される各種の電子機器に分配するものである。電気接続箱１は、例えば、車両のエンジンルームや車室内に設置される。電気接続箱１は、バッテリ等の電源と車両内に搭載される各種の電子機器との間に接続される。電気接続箱１は、電線と共にワイヤハーネスを構成してもよい。電気接続箱１は、収容する電子部品の種類に応じてジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックス等とも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して「電気接続箱」と呼ぶ。電気接続箱１は、図１～図４に示すように、筐体２として、フレーム３と、ロアカバー４と、アッパーカバー５（破線で図示）と、を含んで構成され、突出部３４と、リブ４４と、放熱空間部８と、を備える。

筐体２は、内部に形成される内部空間６に１以上の電子部品を収容するものである。筐体２は、絶縁性の合成樹脂によって箱型形状に形成される。筐体２は、筐体本体としてのフレーム３と、蓋部材としてのロアカバー４と、アッパーカバー５と、を備える。筐体２は、フレーム３、ロアカバー４、およびアッパーカバー５が分割された３層分割構造となっている。筐体２は、下側からロアカバー４、フレーム３、アッパーカバー５の順番に積層して形成される。筐体２は、種々の形式の係止機構７を備え、フレーム３に対して、係止機構７を介して、ロアカバー４、アッパーカバー５が係止される。本実施形態に係る筐体２は、フレーム３に対してロアカバー４が挿入される挿入方向が鉛直方向と交差した状態で車両のエンジンルームや車室内の設置対象物に設置される。

フレーム３は、フレーム３の内部空間３ａの一部を構成する主たる部材である。フレーム３は、フレーム側外周壁３１における離脱方向側の端部に筐体側開口部であるフレーム側開口部３２、および挿入方向側の端部に挿入方向側開口部を有する筒形状に形成される。フレーム３は、内部空間３ａに複数のブロックが収容され、ブロックの内部空間に端子のカシメ部やバスバー等の電子部品が収容される。

フレーム側外周壁３１は、筐体側外周壁であり、挿入方向と直交する直交方向（奥行方向および鉛直方向を含む）において後述する蓋側外周壁であるロアカバー側外周壁４１と対向する筐体側嵌合部であるフレーム側嵌合部３３を有する。フレーム側嵌合部３３は、フレーム側外周壁３１のうち、幅方向において挿入方向側の端部を含む領域である。フレーム側嵌合部３３は、周方向における少なくとも一箇所に、突出部３４が形成されている。本実施形態に係るフレーム側嵌合部３３は、フレーム側外周壁３１の鉛直方向上側領域に突出部３４が複数形成される。ここで、フレーム側外周壁３１の鉛直方向上側領域は、筐体２の鉛直方向の上方向側において離れた位置で、鉛直方向に向かって筐体２を見た場合に、フレーム側外周壁３１のうち視認することができる領域である。

突出部３４は、図４～図６に示すように、フレーム３の内部空間３ａに発生する熱を外部へ放出するものである。突出部３４は、挿入方向と直交する直交方向において後述する蓋側嵌合部であるロアカバー側嵌合部４３側とは反対側に突出して形成されている。本実施形態における突出部３４は、フレーム側嵌合部３３の外周面より上方向に突出して形成されている。突出部３４は、下方向に開口を有する凹形状に形成されている。つまり、突出部３４は、フレーム側嵌合部３３の外周面より上方向に突出することで溝が形成される。突出部３４は、後述するリブ４４よりも上方向において突出して形成されており、溝がリブ４４よりも上方向側まで形成されている。

ロアカバー４は、フレーム３のフレーム側開口部３２を閉塞する部材である。ロアカバー４は、挿入方向から見た場合に、外周形状がフレーム３の外周形状と同一（略同一も含む）に形成される。ロアカバー４は、筐体２の内部空間６の一部を構成する部材である。ロアカバー４は、ロアカバー側外周壁４１によりロアカバー側開口部４２を有する蓋状に形成される。ロアカバー４は、ロアカバー側外周壁４１のうち、ロアカバー側開口部４２側の一部がフレーム３のフレーム側開口部３２に挿入されることで、フレーム３に対して嵌合する。

ロアカバー側外周壁４１は、蓋側外周壁であり、挿入方向と直交する直交方向（奥行方向および鉛直方向を含む）において筐体側外周壁であるフレーム側外周壁３１と対向する蓋側嵌合部であるロアカバー側嵌合部４３を有する。ロアカバー側嵌合部４３は、ロアカバー側外周壁４１のうち、幅方向において離脱方向側の端部を含む領域である。ここで、ロアカバー側外周壁４１は、直交方向において突出部３４と対向して、フレーム側嵌合部３３側に突出するリブ４４が形成されている。

リブ４４は、外部からの水などの液体の浸入を抑制するものである。リブ４４は、ロアカバー側外周壁４１の全周に亘って形成されており、上下方向において各突出部３４と対向して形成されており、ロアカバー側外周壁４１の外周面から上方向に突出して形成されている。リブ４４は、フレーム３にロアカバー４が嵌合された状態である嵌合状態において、フレーム側外周壁３１の挿入方向側の端部と、フレーム側挿入方向において接触（一部接触を含む）する。つまり、リブ４４は、挿入方向側の端部のうち、少なくとも突出部３４を挟んで挿入方向において接触する。

アッパーカバー５は、フレーム３の上方側開口部を閉塞する部材である。アッパーカバー５は、挿入方向から見た場合に、外周形状がフレーム３の外周形状と同一（略同一も含む）に形成される。アッパーカバー５は、筐体２の内部空間６の一部を構成する部材である。アッパーカバー５は、離脱方向側開口部を有する蓋状に形成される。

放熱空間部８は、フレーム３の内部空間３ａに発生する熱を外部へ放出するための空間である。放熱空間部８は、突出部３４とロアカバー側嵌合部４３によって囲われた空間である。放熱空間部８は、フレーム側外周壁３１における挿入方向側の端部とロアカバー側外周壁４１との間に形成された外部開口部８１において外部と連通する。放熱空間部８は、ロアカバー側外周壁４１における離脱方向側の端部とフレーム側外周壁３１との間に形成された内部開口部８２においてフレーム３の内部空間３ａと連通する。

次に、本実施形態に係る電気接続箱１の組み立てについて説明する。まず、作業員は、図１に示すように、複数のブロックを、フレーム３の内部空間３ａに収容して固定する。次に、作業員は、ブロックの内部空間に端子のカシメ部やバスバー等の電子部品を収容する。次に、作業員は、フレーム３の電子部品に対して、電子部品と外部の電子機器とを接続する図示しない電線を電気的に接続する。次に、作業員は、フレーム３のフレーム側開口部３２にロアカバー４を取り付け、フレーム３の上方側開口部にアッパーカバー５を取り付ける。このとき、ロアカバー４は、ロアカバー側外周壁４１のうち、ロアカバー側開口部４２側の一部がフレーム３のフレーム側開口部３２に挿入されることで、フレーム３に対して嵌合する。次に、作業員は、組み立てた電気接続箱１を車両のエンジンルームや車室内の設置対象物に設置する。

ここで、電気接続箱１が設置対象物に設置された状態で、電気接続箱１に収容された電子部品に通電を行うと、電子部品が熱を発生する。発生した熱は、電子部品がブロックの内部空間に収容されているので、周囲の空気を暖め、暖められた空気の大部分が内部空間３ａの上方向側の端部、すなわちフレーム側外周壁３１のうち上方向側の部分に向かって移動し、滞留することとなる。一方、電気接続箱１が設置対象物に設置された状態で、電気接続箱１に液体が付着する場合は、多くの場合、フレーム側外周壁３１の鉛直方向上側領域となる。フレーム側外周壁３１の鉛直方向上側領域に付着した液体は、車両の走行状態などにより、フレーム側外周壁３１上を移動する。

以上のように、本実施形態に係る筐体２および電気接続箱１は、フレーム側嵌合部３３に放熱空間部８を形成する突出部３４が形成され、さらに放熱空間部８に外部と連通する外部開口部８１とフレーム３の内部空間３ａと連通する内部開口部８２が形成されている。さらに、突出部３４がフレーム側外周壁３１のうち、鉛直方向上側領域に形成される。つまり、筐体２および電気接続箱１は、フレーム３の内部空間３ａに端子のカシメ部やバスバー等の電子部品から発生した熱を受熱した空気がフレーム側外周壁３１のうち上方向側の部分に滞留しても、受熱した空気が内部開口部８２を介してフレーム３の内部空間３ａと連通する放熱空間部８に流入し、外部開口部８１を介して連通する外部へ流出する（図６に示す矢印Ｓ）。従って、筐体２および電気接続箱１は、従来の筐体および電気接続箱のように放熱空間部８、内部開口部８２および外部開口部８１がない場合と比べて、フレーム３の内部空間３ａに発生する熱を外部へ放出することができる。

また、本実施形態に係る筐体２および電気接続箱１は、ロアカバー側外周壁４１に突出部３４と対向して、フレーム側嵌合部３３側に突出するリブ４４が形成されている。つまり、筐体２および電気接続箱１は、ロアカバー側外周壁４１のうち、鉛直方向上側領域に存在する液体が放熱空間部８に浸入しようとしても、リブ４４によって液体の浸入が阻止される。従って、筐体２および電気接続箱１は、外部と連通する放熱空間部８を形成しても、外部からの液体の浸入を抑制することができる。

また、本実施形態に係る筐体２および電気接続箱１は、リブ４４が挿入方向から見た場合に、突出部３４よりもロアカバー側外周壁４１の周方向に延在して形成され、フレーム側外周壁３１における挿入方向側の端部のうち、少なくとも突出部３４を挟んで挿入方向において接触するように形成されている。従って、筐体２に対するロアカバー４の挿入方向への挿入量は、リブ４４がフレーム側外周壁３１におけるフレーム側開口部３２側の端部と接触することで、一定量に規制される。これにより、フレーム３に対して、ロアカバー４を挿入しすぎることを抑制することができ、フレーム３に対するロアカバー４の位置決めを容易に行うことができる。

なお、本実施形態に係る筐体２および電気接続箱１は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、筐体２は、フレーム３、ロアカバー４、およびアッパーカバー５が分割された３層分割構造となっているものとして説明したがこれに限らない。筐体２は、例えば、フレーム側嵌合部３３に放熱空間部８を形成する突出部３４が形成されていればフレーム３とアッパーカバー５とが一体であってもよい。

また、筐体２は、フレーム側嵌合部３３に放熱空間部８を形成する突出部３４が形成されているものとして説明したがこれに限らない。筐体２は、例えば、アッパーカバー５の嵌合部に放熱空間部を形成する突出部が形成されていてもよい。

１ 電気接続箱
２ 筐体
３ フレーム
３ａ 内部空間
３１ フレーム側外周壁
３２ フレーム側開口部
３３ フレーム側嵌合部
３４ 突出部
４ ロアカバー
４１ ロアカバー側外周壁
４２ ロアカバー側開口部
４３ ロアカバー側嵌合部
４４ リブ
５ アッパーカバー
６ 内部空間
７ 係止機構
８ 放熱空間部
８１ 外部開口部
８２ 内部開口部

Claims (3)

1. 筐体側外周壁により筐体側開口部が形成された筐体本体と、
   蓋側外周壁により蓋側開口部が形成され、前記蓋側外周壁のうち、一部が前記筐体側開口部に挿入されることで、前記筐体本体に対して嵌合する蓋部材と、
   を備え、
   前記筐体本体および前記蓋部材は、挿入方向が鉛直方向と交差した状態で設置対象物に設置されており、
   前記筐体側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記蓋側外周壁と対向する筐体側嵌合部を有し、
   前記蓋側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記筐体側外周壁と対向する蓋側嵌合部を有し、
   前記筐体側嵌合部は、周方向における少なくとも一箇所に、直交方向において前記蓋側嵌合部側とは反対側に突出し、前記蓋側嵌合部との間に放熱空間部を形成する突出部が形成され、
   前記蓋側外周壁は、直交方向において前記突出部と対向して、前記筐体側嵌合部側に突出するリブが形成され、
   前記放熱空間部は、
   前記筐体側外周壁における挿入方向側の端部と前記蓋側外周壁との間に形成された外部開口部において外部と連通し、
   前記蓋側外周壁における挿入方向側と反対側の離脱方向側の端部と前記筐体側外周壁との間に形成された内部開口部において前記筐体本体の内部空間と連通し、
   前記筐体側外周壁のうち、鉛直方向上側領域に形成される、
   ことを特徴とする筐体。
2. 前記リブは、
   挿入方向から見た場合に、前記突出部よりも前記蓋側外周壁の周方向に延在して形成され、前記筐体側外周壁における挿入方向側の端部のうち、少なくとも前記突出部を挟んで挿入方向において接触する、
   請求項１に記載の筐体。
3. 少なくとも１以上の電子部品と、
   内部に前記電子部品を収容する筐体と、を備え、
   前記筐体は、
   筐体側外周壁により筐体側開口部が形成された筐体本体と、
   蓋側外周壁により蓋側開口部が形成され、前記蓋側外周壁のうち、一部が前記筐体側開口部に挿入されることで、前記筐体本体に対して嵌合する蓋部材と、
   を備え、
   前記筐体本体および前記蓋部材は、挿入方向が鉛直方向と交差した状態で設置対象物に設置されており、
   前記筐体側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記蓋側外周壁と対向する筐体側嵌合部を有し、
   前記蓋側外周壁は、挿入方向と直交する直交方向において前記筐体側外周壁と対向する蓋側嵌合部を有し、
   前記筐体側嵌合部は、周方向における少なくとも一箇所に、直交方向において前記蓋側嵌合部側とは反対側に突出し、前記蓋側嵌合部との間に放熱空間部を形成する突出部が形成され、
   前記蓋側外周壁は、直交方向において前記突出部と対向して、前記筐体側嵌合部側に突出するリブが形成され、
   前記放熱空間部は、
   前記筐体側外周壁における挿入方向側の端部と前記蓋側外周壁との間に形成された外部開口部において外部と連通し、
   前記蓋側外周壁における挿入方向側と反対側の離脱方向側の端部と前記筐体側外周壁との間に形成された内部開口部において前記筐体本体の内部空間と連通し、
   前記筐体側外周壁のうち、鉛直方向上側領域に形成される、
   ことを特徴とする電気接続箱。

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