JP2003004139A - 車両用シフトレバー装置 - Google Patents
車両用シフトレバー装置Info
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- JP2003004139A JP2003004139A JP2001190171A JP2001190171A JP2003004139A JP 2003004139 A JP2003004139 A JP 2003004139A JP 2001190171 A JP2001190171 A JP 2001190171A JP 2001190171 A JP2001190171 A JP 2001190171A JP 2003004139 A JP2003004139 A JP 2003004139A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来に比べて付勢力の制約が少なく管理が容
易な車両用シフトレバー装置の提供。 【解決手段】 シフトレバーに連動して直線往復運動す
る連動部材２０と、連動部材２０により連動部材２０の
移動軌跡から押し出される従動部材３０と、連動部材２
０の移動軌跡内に出入り可能であり従動部材３０とは独
立して移動可能なストッパ部材４０と、ストッパ部材４
０に連結されるプランジャ５２を有し通電されたときに
ストッパ部材４０を連動部材２０の移動軌跡外の位置に
保持する電磁石５０と、従動部材３０を介してストッパ
部材４０を連動部材２０の移動軌跡外方向に付勢する第
１のスプリング６０と、従動部材３０とストッパ部材４
０とが接近し接触しあう方向に従動部材３０とストッパ
部材４０を付勢する第２のスプリング７０と、を有し、
電磁石５０のストッパ部材保持力は第２のスプリング７
０の付勢力よりも大とされている車両用シフトレバー装
置１０。
易な車両用シフトレバー装置の提供。 【解決手段】 シフトレバーに連動して直線往復運動す
る連動部材２０と、連動部材２０により連動部材２０の
移動軌跡から押し出される従動部材３０と、連動部材２
０の移動軌跡内に出入り可能であり従動部材３０とは独
立して移動可能なストッパ部材４０と、ストッパ部材４
０に連結されるプランジャ５２を有し通電されたときに
ストッパ部材４０を連動部材２０の移動軌跡外の位置に
保持する電磁石５０と、従動部材３０を介してストッパ
部材４０を連動部材２０の移動軌跡外方向に付勢する第
１のスプリング６０と、従動部材３０とストッパ部材４
０とが接近し接触しあう方向に従動部材３０とストッパ
部材４０を付勢する第２のスプリング７０と、を有し、
電磁石５０のストッパ部材保持力は第２のスプリング７
０の付勢力よりも大とされている車両用シフトレバー装
置１０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シフトレバ
ー装置に関する。
ー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シフトレバー装置として、
特開平９−１１７６８号公報がある。特開平９−１１７
６８号公報では、ストッパ部材をアンロック位置方向に
付勢する第１のばね手段と、従動部材とストッパ部材と
が接近し接触しあう方向に従動部材とストッパ部材を付
勢する第２のばね手段と、通電状態でストッパ部材をア
ンロック位置に保持する電磁石と、が備えられた車両用
シフトレバー装置が開示されている。第２のばね手段の
付勢力は、第１のばね手段の付勢力より大きく、かつ第
１のばね手段の付勢力と電磁石のストッパ部材保持力と
の合力より小さい値に設定されている。
特開平９−１１７６８号公報がある。特開平９−１１７
６８号公報では、ストッパ部材をアンロック位置方向に
付勢する第１のばね手段と、従動部材とストッパ部材と
が接近し接触しあう方向に従動部材とストッパ部材を付
勢する第２のばね手段と、通電状態でストッパ部材をア
ンロック位置に保持する電磁石と、が備えられた車両用
シフトレバー装置が開示されている。第２のばね手段の
付勢力は、第１のばね手段の付勢力より大きく、かつ第
１のばね手段の付勢力と電磁石のストッパ部材保持力と
の合力より小さい値に設定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】特開平９−１１７６８
号公報には、次の課題（問題）がある。シフトレバー装
置のシフトロックが成立するために、第１のばね手段の
付勢力ｆ1 と第２のばね手段の付勢力ｆ2 と電磁石のス
トッパ部材保持力ｆ3 との間に、ｆ2 ＞ｆ1 かつｆ2 ＜
ｆ1 ＋ｆ3 の大小関係が必要であり、制約が多い。本発
明の目的は、従来に比べて付勢力の制約が少なく管理が
容易な車両用シフトレバー装置を提供することにある。
号公報には、次の課題（問題）がある。シフトレバー装
置のシフトロックが成立するために、第１のばね手段の
付勢力ｆ1 と第２のばね手段の付勢力ｆ2 と電磁石のス
トッパ部材保持力ｆ3 との間に、ｆ2 ＞ｆ1 かつｆ2 ＜
ｆ1 ＋ｆ3 の大小関係が必要であり、制約が多い。本発
明の目的は、従来に比べて付勢力の制約が少なく管理が
容易な車両用シフトレバー装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。 （１） （ａ）シフトレバーの動きに連動して直線往復
運動する連動部材と、（ｂ）前記連動部材の移動軌跡内
に出入り可能であり、前記シフトレバーがＰ位置からＲ
位置に動く時に前記連動部材により前記連動部材の移動
軌跡から押し出される従動部材と、（ｃ）前記連動部材
の移動軌跡内に出入り可能であり前記従動部材とは独立
して移動可能なストッパ部材と、（ｄ）前記ストッパ部
材に連結されるプランジャを有し、通電されたときに前
記ストッパ部材を前記連動部材の移動軌跡外の位置に保
持する電磁石と、（ｅ）前記従動部材を介して前記スト
ッパ部材を前記連動部材の移動軌跡外方向に付勢する第
１のスプリングと、（ｆ）一端が前記従動部材に当たっ
ており他端が前記ストッパ部材に当たっており、前記従
動部材と前記ストッパ部材とが接近し接触しあう方向に
前記従動部材と前記ストッパ部材を付勢する第２のスプ
リングと、を有する車両用シフトレバー装置であって、
前記電磁石のストッパ部材保持力は前記第２のスプリン
グの付勢力よりも大とされている車両用シフトレバー装
置。 （２） 前記従動部材と前記ストッパ部材は同軸まわり
に回動可能とされている（１）記載の車両用シフトレバ
ー装置。
明はつぎの通りである。 （１） （ａ）シフトレバーの動きに連動して直線往復
運動する連動部材と、（ｂ）前記連動部材の移動軌跡内
に出入り可能であり、前記シフトレバーがＰ位置からＲ
位置に動く時に前記連動部材により前記連動部材の移動
軌跡から押し出される従動部材と、（ｃ）前記連動部材
の移動軌跡内に出入り可能であり前記従動部材とは独立
して移動可能なストッパ部材と、（ｄ）前記ストッパ部
材に連結されるプランジャを有し、通電されたときに前
記ストッパ部材を前記連動部材の移動軌跡外の位置に保
持する電磁石と、（ｅ）前記従動部材を介して前記スト
ッパ部材を前記連動部材の移動軌跡外方向に付勢する第
１のスプリングと、（ｆ）一端が前記従動部材に当たっ
ており他端が前記ストッパ部材に当たっており、前記従
動部材と前記ストッパ部材とが接近し接触しあう方向に
前記従動部材と前記ストッパ部材を付勢する第２のスプ
リングと、を有する車両用シフトレバー装置であって、
前記電磁石のストッパ部材保持力は前記第２のスプリン
グの付勢力よりも大とされている車両用シフトレバー装
置。 （２） 前記従動部材と前記ストッパ部材は同軸まわり
に回動可能とされている（１）記載の車両用シフトレバ
ー装置。
【０００５】上記（１）または（２）の車両用シフトレ
バー装置では、シフトレバー装置のシフトロックが成立
するために、第１のスプリングの付勢力Ｆ1 と第２のス
プリングの付勢力Ｆ2 と電磁石のストッパ部材保持力Ｆ
3 との間に必要な大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 だけであり、
制約が少なく、付勢力Ｆ1 、Ｆ2 の大小関係の設定、維
持、管理が容易である。
バー装置では、シフトレバー装置のシフトロックが成立
するために、第１のスプリングの付勢力Ｆ1 と第２のス
プリングの付勢力Ｆ2 と電磁石のストッパ部材保持力Ｆ
3 との間に必要な大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 だけであり、
制約が少なく、付勢力Ｆ1 、Ｆ2 の大小関係の設定、維
持、管理が容易である。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図４は、本発明実施例の車
両用シフトレバー装置を示している。本発明実施例のシ
フトレバー装置１０は、図示略のシフトレバーが図示略
のベースプレートに対して車両前後・左右方向に揺動可
能とされたゲート式のシフトレバー装置であってもよ
く、シフトレバーがベースプレートに対して車両前後方
向に揺動可能とされたストレート式のシフトレバー装置
であってもよい。シフトレバー装置１０は、Ｐ（パーキ
ング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ド
ライブ）、２（セカンド）、Ｌ（ロー）等のシフト位置
を有する。ただし、シフトレバー装置１０は、上記のシ
フト位置を有するシフトレバー装置に限定されるもので
はない。
両用シフトレバー装置を示している。本発明実施例のシ
フトレバー装置１０は、図示略のシフトレバーが図示略
のベースプレートに対して車両前後・左右方向に揺動可
能とされたゲート式のシフトレバー装置であってもよ
く、シフトレバーがベースプレートに対して車両前後方
向に揺動可能とされたストレート式のシフトレバー装置
であってもよい。シフトレバー装置１０は、Ｐ（パーキ
ング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ド
ライブ）、２（セカンド）、Ｌ（ロー）等のシフト位置
を有する。ただし、シフトレバー装置１０は、上記のシ
フト位置を有するシフトレバー装置に限定されるもので
はない。
【０００７】車両用シフトレバー装置１０は、図２に示
すように、シフトレバーの動きに連動して直線往復運動
する連動部材２０と、連動部材２０の移動軌跡内に出入
り可能であり、シフトレバーがＰ位置からＲ位置に動く
時に連動部材２０により連動部材２０の移動軌跡から押
し出される従動部材３０と、連動部材２０の移動軌跡内
に出入り可能であり従動部材３０とは独立して移動可能
なストッパ部材４０と、ストッパ部材４０に連結される
プランジャ５２を有し、通電されたときにストッパ部材
４０を連動部材２０の移動軌跡外の位置に保持する電磁
石５０と、従動部材３０を介してストッパ部材４０を連
動部材２０の移動軌跡外方向に付勢する第１のスプリン
グ６０と、一端が従動部材３０に当たっており他端がス
トッパ部材４０に当たっており、従動部材３０とストッ
パ部材４０とが接近し接触し合う方向に従動部材３０と
ストッパ部材４０を付勢する第２のスプリング７０と
を、有する。車両用シフトレバー装置１０は、さらに、
ロック解除部材８０を有する。
すように、シフトレバーの動きに連動して直線往復運動
する連動部材２０と、連動部材２０の移動軌跡内に出入
り可能であり、シフトレバーがＰ位置からＲ位置に動く
時に連動部材２０により連動部材２０の移動軌跡から押
し出される従動部材３０と、連動部材２０の移動軌跡内
に出入り可能であり従動部材３０とは独立して移動可能
なストッパ部材４０と、ストッパ部材４０に連結される
プランジャ５２を有し、通電されたときにストッパ部材
４０を連動部材２０の移動軌跡外の位置に保持する電磁
石５０と、従動部材３０を介してストッパ部材４０を連
動部材２０の移動軌跡外方向に付勢する第１のスプリン
グ６０と、一端が従動部材３０に当たっており他端がス
トッパ部材４０に当たっており、従動部材３０とストッ
パ部材４０とが接近し接触し合う方向に従動部材３０と
ストッパ部材４０を付勢する第２のスプリング７０と
を、有する。車両用シフトレバー装置１０は、さらに、
ロック解除部材８０を有する。
【０００８】連動部材２０は、たとえば樹脂製である。
連動部材２０は、たとえば上下方向に延びる、棒状体で
ある。ただし、連動部材２０は上下方向以外の方向に延
びる棒状体であってもよく、たとえば車両前後方向、車
両左右方向に延びる棒状体であってもよい。以下、本発
明実施例および図示例では、連動部材２０が上下方向に
延びる棒状体である場合を例にとって説明する。連動部
材２０は、シフトレバーがＰ位置とＲ位置との間を動く
時にシフトレバーの動きに連動して、上下方向に直線往
復運動する。さらに詳しく説明すると、連動部材２０
は、シフトレバーがＰ位置からＲ位置に動く時にシフト
レバーの動きに連動して下方に動き、シフトレバーがＲ
位置からＰ位置に動く時にシフトレバーの動きに連動し
て上方に動く。連動部材２０の下面には、カム面２１が
形成されている。
連動部材２０は、たとえば上下方向に延びる、棒状体で
ある。ただし、連動部材２０は上下方向以外の方向に延
びる棒状体であってもよく、たとえば車両前後方向、車
両左右方向に延びる棒状体であってもよい。以下、本発
明実施例および図示例では、連動部材２０が上下方向に
延びる棒状体である場合を例にとって説明する。連動部
材２０は、シフトレバーがＰ位置とＲ位置との間を動く
時にシフトレバーの動きに連動して、上下方向に直線往
復運動する。さらに詳しく説明すると、連動部材２０
は、シフトレバーがＰ位置からＲ位置に動く時にシフト
レバーの動きに連動して下方に動き、シフトレバーがＲ
位置からＰ位置に動く時にシフトレバーの動きに連動し
て上方に動く。連動部材２０の下面には、カム面２１が
形成されている。
【０００９】従動部材３０は、たとえば樹脂製である。
従動部材３０は、連動部材２０の移動軌跡内に出入り可
能である。従動部材３０は、上下方向に延びている。従
動部材３０は、下端で、図示略のベースプレートまたは
ベースプレートに固定して取り付けられる部材に回動可
能に支持されている。従動部材３０の回動軸３１は、上
下方向と直交する方向に延びている。従動部材３０の回
動軸３１の鉛直線Ｐ上に、連動部材２０がある。従動部
材３０の上面には、カム受け面３２が形成されている。
カム受け面３２は、シフトレバーがＰ位置からＲ位置に
動く時に連動部材２０のカム面２１が摺動係合する面で
ある。従動部材３０は、カム面２１がカム受け面３２に
摺動係合することにより、回動軸３１まわりに回転し連
動部材２０の移動軌跡から押し出される（図４参照）。
従動部材３０は回転部材であるので、従動部材３０が連
動部材２０と摺動係合する時、鐺をおこすことはないか
またはあっても無視できる程度である。
従動部材３０は、連動部材２０の移動軌跡内に出入り可
能である。従動部材３０は、上下方向に延びている。従
動部材３０は、下端で、図示略のベースプレートまたは
ベースプレートに固定して取り付けられる部材に回動可
能に支持されている。従動部材３０の回動軸３１は、上
下方向と直交する方向に延びている。従動部材３０の回
動軸３１の鉛直線Ｐ上に、連動部材２０がある。従動部
材３０の上面には、カム受け面３２が形成されている。
カム受け面３２は、シフトレバーがＰ位置からＲ位置に
動く時に連動部材２０のカム面２１が摺動係合する面で
ある。従動部材３０は、カム面２１がカム受け面３２に
摺動係合することにより、回動軸３１まわりに回転し連
動部材２０の移動軌跡から押し出される（図４参照）。
従動部材３０は回転部材であるので、従動部材３０が連
動部材２０と摺動係合する時、鐺をおこすことはないか
またはあっても無視できる程度である。
【００１０】ストッパ部材４０は、たとえば樹脂製であ
る。ストッパ部材４０は、連動部材２０の移動軌跡内に
出入り可能である。ストッパ部材４０は上下方向に延び
ている。ストッパ部材４０は、下端で、ベースプレート
またはベースプレートに固定して取り付けられる部材に
回動可能に支持されている。ストッパ部材４０の回動軸
４１は、上下方向と直交する方向に延びている。ストッ
パ部材４０の鉛直線Ｐ上に、連動部材２０がある。スト
ッパ部材４０と従動部材３０は、同軸まわりに回動可能
とされていてもよく、別軸まわりに回動可能とされてい
てもよい（本発明図示例では、ストッパ部材４０と従動
部材３０が同軸まわりに回動可能とされている場合を示
している）。ストッパ部材４０は、従動部材３０とは独
立して移動可能であり、従動部材３０に接近・離反する
方向に移動可能である。
る。ストッパ部材４０は、連動部材２０の移動軌跡内に
出入り可能である。ストッパ部材４０は上下方向に延び
ている。ストッパ部材４０は、下端で、ベースプレート
またはベースプレートに固定して取り付けられる部材に
回動可能に支持されている。ストッパ部材４０の回動軸
４１は、上下方向と直交する方向に延びている。ストッ
パ部材４０の鉛直線Ｐ上に、連動部材２０がある。スト
ッパ部材４０と従動部材３０は、同軸まわりに回動可能
とされていてもよく、別軸まわりに回動可能とされてい
てもよい（本発明図示例では、ストッパ部材４０と従動
部材３０が同軸まわりに回動可能とされている場合を示
している）。ストッパ部材４０は、従動部材３０とは独
立して移動可能であり、従動部材３０に接近・離反する
方向に移動可能である。
【００１１】ストッパ部材４０の上面には、第１の当接
面４２と、第２の当接面４３が形成されている。第１の
当接面４２は、ストッパ部材４０と従動部材３０とが第
２のスプリング７０の付勢力により接触し合っている
時、従動部材３０のカム受け面３２と滑らかに連なって
いる。第１の当接面４２には、電磁石５０が通電されて
おらずシフトレバーがＰ位置からＲ位置に動く時に、従
動部材３０のカム受け面３２上を摺動係合してきたカム
面２１が当接する。第１の当接面４２にカム面２１が当
接したとき、連動部材２０は、第１の当接面４２に当接
した位置より下方への移動を規制される（ロックがかか
る）。第２の当接面４３は、第１の当接面４２とは異な
る位置に形成されている。第２の当接面４３は、ストッ
パ部材４０が連動部材２０の移動軌跡外位置にある時、
ロック解除部材８０の移動軌跡内にある。
面４２と、第２の当接面４３が形成されている。第１の
当接面４２は、ストッパ部材４０と従動部材３０とが第
２のスプリング７０の付勢力により接触し合っている
時、従動部材３０のカム受け面３２と滑らかに連なって
いる。第１の当接面４２には、電磁石５０が通電されて
おらずシフトレバーがＰ位置からＲ位置に動く時に、従
動部材３０のカム受け面３２上を摺動係合してきたカム
面２１が当接する。第１の当接面４２にカム面２１が当
接したとき、連動部材２０は、第１の当接面４２に当接
した位置より下方への移動を規制される（ロックがかか
る）。第２の当接面４３は、第１の当接面４２とは異な
る位置に形成されている。第２の当接面４３は、ストッ
パ部材４０が連動部材２０の移動軌跡外位置にある時、
ロック解除部材８０の移動軌跡内にある。
【００１２】電磁石５０は、常時は、通電されておら
ず、シフトレバーがＰ位置にシフトされ、かつイグニッ
ションスイッチがＯＮにされている時に、フットブレー
キが踏み込まれた時のみ通電される。電磁石５０が通電
されたとき、電磁石５０のストッパ部材保持力は、第２
のスプリング７０の付勢力よりも大である。電磁石５０
は、電磁石本体５１と、プランジャ５２を有する。
ず、シフトレバーがＰ位置にシフトされ、かつイグニッ
ションスイッチがＯＮにされている時に、フットブレー
キが踏み込まれた時のみ通電される。電磁石５０が通電
されたとき、電磁石５０のストッパ部材保持力は、第２
のスプリング７０の付勢力よりも大である。電磁石５０
は、電磁石本体５１と、プランジャ５２を有する。
【００１３】電磁石本体５１は、ベースプレートまたは
ベースプレートに固定して取り付けられる部材に固定し
て取り付けられる。プランジャ５２は、電磁石本体５１
に対して移動（出没動）可能に支持されている。プラン
ジャ５２は、電磁石本体５１から突出した先端部側で、
ストッパ部材４０に連結されている。プランジャ５２
は、ストッパ部材４０の上端部またはその近傍（ストッ
パ部材４０の回動軸４１から離れた部位）で、ストッパ
部材４０に連結されていることが望ましい。ストッパ部
材４０のプランジャ連結部位をストッパ部材４０の上端
部にする理由は、電磁石５０のストッパ部材保持力を効
率的にするためであり、電磁石５０の小型化を図ること
ができるからである。プランジャ５２がストッパ４０に
連結されているので、電磁石５０が通電されていない
時、プランジャ５２はストッパ４０の動きに連動して電
磁石本体５１に対して動く。また、プランジャ５２がス
トッパ４０に連結されているので、電磁石５０が通電さ
れたとき、電磁石５０は、ストッパ４０を連動部材２０
の移動軌跡外の位置に保持する。
ベースプレートに固定して取り付けられる部材に固定し
て取り付けられる。プランジャ５２は、電磁石本体５１
に対して移動（出没動）可能に支持されている。プラン
ジャ５２は、電磁石本体５１から突出した先端部側で、
ストッパ部材４０に連結されている。プランジャ５２
は、ストッパ部材４０の上端部またはその近傍（ストッ
パ部材４０の回動軸４１から離れた部位）で、ストッパ
部材４０に連結されていることが望ましい。ストッパ部
材４０のプランジャ連結部位をストッパ部材４０の上端
部にする理由は、電磁石５０のストッパ部材保持力を効
率的にするためであり、電磁石５０の小型化を図ること
ができるからである。プランジャ５２がストッパ４０に
連結されているので、電磁石５０が通電されていない
時、プランジャ５２はストッパ４０の動きに連動して電
磁石本体５１に対して動く。また、プランジャ５２がス
トッパ４０に連結されているので、電磁石５０が通電さ
れたとき、電磁石５０は、ストッパ４０を連動部材２０
の移動軌跡外の位置に保持する。
【００１４】第１のスプリング６０は、捩じりばねから
なる。第１のスプリング６０は、コイル部６１と、コイ
ル部６１から延びる２本のアーム部６２と、からなる。
一方のアーム部６２は、ベースプレートまたはベースプ
レートに固定して取り付けられる部材に当たっており、
他方のアーム部６２は、従動部材３０に当たっている。
第１のスプリング６０は、従動部材３０とストッパ部材
４０が接触しあっているとき、従動部材３０を介してス
トッパ部材４０を連動部材２０の移動軌跡外方向に常時
付勢する。
なる。第１のスプリング６０は、コイル部６１と、コイ
ル部６１から延びる２本のアーム部６２と、からなる。
一方のアーム部６２は、ベースプレートまたはベースプ
レートに固定して取り付けられる部材に当たっており、
他方のアーム部６２は、従動部材３０に当たっている。
第１のスプリング６０は、従動部材３０とストッパ部材
４０が接触しあっているとき、従動部材３０を介してス
トッパ部材４０を連動部材２０の移動軌跡外方向に常時
付勢する。
【００１５】第２のスプリング７０は、捩じりばねから
なる。第２のスプリング７０は、コイル部７１と、コイ
ル部７１から延びる２本のアーム部７２と、からなる。
一方のアーム部７２は、従動部材３０に当たっており、
他方のアーム部７２は、ストッパ部材４０に当たってい
る。第２のスプリング７０は、従動部材３０とストッパ
部材４０とが接近し接触しあう方向に、従動部材３０と
ストッパ部材４０を常時付勢する。従動部材３０とスト
ッパ部材４０は、第２のスプリング７０の付勢力によ
り、電磁石５０が通電されていない時またはロック解除
部材８０がストッパ部材４０に当接していない時、互い
に接触している。
なる。第２のスプリング７０は、コイル部７１と、コイ
ル部７１から延びる２本のアーム部７２と、からなる。
一方のアーム部７２は、従動部材３０に当たっており、
他方のアーム部７２は、ストッパ部材４０に当たってい
る。第２のスプリング７０は、従動部材３０とストッパ
部材４０とが接近し接触しあう方向に、従動部材３０と
ストッパ部材４０を常時付勢する。従動部材３０とスト
ッパ部材４０は、第２のスプリング７０の付勢力によ
り、電磁石５０が通電されていない時またはロック解除
部材８０がストッパ部材４０に当接していない時、互い
に接触している。
【００１６】第２のスプリング７０の付勢力は、第１の
スプリング６０の付勢力より大であってもよく、第１の
スプリング６０の付勢力より小であってもよく、第１の
スプリング６０の付勢力と同じ付勢力であってもよい。
シフトレバー装置１０のシフトロックが成立するため
に、第１のスプリング６０の付勢力Ｆ1 と第２のスプリ
ング７０の付勢力Ｆ2 と電磁石５０のストッパ部材保持
力Ｆ3 との間に必要とされる大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 の
みである。
スプリング６０の付勢力より大であってもよく、第１の
スプリング６０の付勢力より小であってもよく、第１の
スプリング６０の付勢力と同じ付勢力であってもよい。
シフトレバー装置１０のシフトロックが成立するため
に、第１のスプリング６０の付勢力Ｆ1 と第２のスプリ
ング７０の付勢力Ｆ2 と電磁石５０のストッパ部材保持
力Ｆ3 との間に必要とされる大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 の
みである。
【００１７】ロック解除部材８０は、たとえば樹脂製で
ある。ロック解除部材８０は、上下方向に延びている。
ロック解除部材８０は、シフトレバー装置１０に設けら
れる図示略のロック解除ボタンを押圧・押圧解除するこ
とにより、上下方向に移動可能とされている。ロック解
除部材８０は、通常時、図示略のばねにより上方にばね
付勢されており、ストッパ部材４０と接触しない。ロッ
ク解除部材８０は、ストッパ部材４０が連動部材２０の
移動軌跡外位置にありロック解除部材８０の移動軌跡内
位置にある時に図示略のロック解除ボタンを押すことに
より、下方に移動し、ストッパ部材４０の第２の当接面
４３に当接する。ロック解除部材８０がストッパ部材４
０の当接面４３に当接している時、ストッパ部材４０が
連動部材２０の移動軌跡内方向へ移動することは規制さ
れる。
ある。ロック解除部材８０は、上下方向に延びている。
ロック解除部材８０は、シフトレバー装置１０に設けら
れる図示略のロック解除ボタンを押圧・押圧解除するこ
とにより、上下方向に移動可能とされている。ロック解
除部材８０は、通常時、図示略のばねにより上方にばね
付勢されており、ストッパ部材４０と接触しない。ロッ
ク解除部材８０は、ストッパ部材４０が連動部材２０の
移動軌跡外位置にありロック解除部材８０の移動軌跡内
位置にある時に図示略のロック解除ボタンを押すことに
より、下方に移動し、ストッパ部材４０の第２の当接面
４３に当接する。ロック解除部材８０がストッパ部材４
０の当接面４３に当接している時、ストッパ部材４０が
連動部材２０の移動軌跡内方向へ移動することは規制さ
れる。
【００１８】ここで、本発明実施例の作動を説明する。
シフトレバーがＰ位置にあるとき、図２に示すように、
連動部材２０は、上方に上がった位置にある。従動部材
２０のカム面２１は、従動部材３０のカム受け面３２に
接触していてもよく接触していなくてもよい。ただし、
カム面２１がカム受け面３２に接触している場合、カム
面２１とカム受け面３２との当たり音の発生を防止でき
るため、カム面２１はカム受け面３２に接触しているこ
とが望ましい。従動部材３０は連動部材２０の移動軌跡
内位置にある。従動部材３０とストッパ部材４０とは互
いに第２のスプリング７０の付勢力により接触しあって
いる。ストッパ部材４０は、連動部材２０の移動軌跡外
位置にあり、ロック解除部材８０の移動軌跡内位置にあ
る。プランジャ５２は、ストッパ部材４０により電磁石
本体５１内に押し込まれた位置にある。
シフトレバーがＰ位置にあるとき、図２に示すように、
連動部材２０は、上方に上がった位置にある。従動部材
２０のカム面２１は、従動部材３０のカム受け面３２に
接触していてもよく接触していなくてもよい。ただし、
カム面２１がカム受け面３２に接触している場合、カム
面２１とカム受け面３２との当たり音の発生を防止でき
るため、カム面２１はカム受け面３２に接触しているこ
とが望ましい。従動部材３０は連動部材２０の移動軌跡
内位置にある。従動部材３０とストッパ部材４０とは互
いに第２のスプリング７０の付勢力により接触しあって
いる。ストッパ部材４０は、連動部材２０の移動軌跡外
位置にあり、ロック解除部材８０の移動軌跡内位置にあ
る。プランジャ５２は、ストッパ部材４０により電磁石
本体５１内に押し込まれた位置にある。
【００１９】シフトレバーをＰ位置からＲ位置にシフト
操作する場合を説明する。 電磁石５０が通電されていないときを説明する。 シフトレバーをＰ位置からＲ位置にシフト操作すると
き、連動部材２０は下方に移動する。連動部材２０が下
方に移動することにより、カム面２１がカム受け面３２
に摺動係合する。カム面２１がカム受け面３２に摺動係
合するので、従動部材３０は、第１のスプリング６０の
付勢力に抗して回動し、連動部材２０の移動軌跡から押
し出される。従動部材３０とストッパ部材４０とは第２
のスプリング７０の付勢力により接触しあっているの
で、ストッパ部材４０は従動部材３０とともに動く（回
動する）。さらに、シフトレバーをＲ位置側にシフト操
作すると、連動部材２０のカム面２１と従動部材３０の
カム受け面３２との摺動係合が外れ、カム面２１はスト
ッパ部材４０の第１の当接面４２上に移る。連動部材２
０が第１の当接面４２上に移ると、連動部材２０はそれ
以上Ｒ位置側に（下方に）動くことが規制される（ロッ
クがかかる）（図３参照）。その結果、シフトレバー１
０をＲ位置にシフト操作できない。
操作する場合を説明する。 電磁石５０が通電されていないときを説明する。 シフトレバーをＰ位置からＲ位置にシフト操作すると
き、連動部材２０は下方に移動する。連動部材２０が下
方に移動することにより、カム面２１がカム受け面３２
に摺動係合する。カム面２１がカム受け面３２に摺動係
合するので、従動部材３０は、第１のスプリング６０の
付勢力に抗して回動し、連動部材２０の移動軌跡から押
し出される。従動部材３０とストッパ部材４０とは第２
のスプリング７０の付勢力により接触しあっているの
で、ストッパ部材４０は従動部材３０とともに動く（回
動する）。さらに、シフトレバーをＲ位置側にシフト操
作すると、連動部材２０のカム面２１と従動部材３０の
カム受け面３２との摺動係合が外れ、カム面２１はスト
ッパ部材４０の第１の当接面４２上に移る。連動部材２
０が第１の当接面４２上に移ると、連動部材２０はそれ
以上Ｒ位置側に（下方に）動くことが規制される（ロッ
クがかかる）（図３参照）。その結果、シフトレバー１
０をＲ位置にシフト操作できない。
【００２０】電磁石５０が通電されている場合を説明
する。 シフトレバーをＰ位置からＲ位置にシフト操作すると
き、連動部材２０は下方に移動する。連動部材２０のカ
ム面２１が従動部材３０のカム受け面３２に当り、カム
面２１がカム受け面３２に摺動係合する。ストッパ部材
４０は、電磁石５０が通電されているので、連動部材２
０の移動軌跡外位置に電磁石５０により第２のスプリン
グ７０の付勢力よりも大きい力で保持されている。スト
ッパ部材４０が電磁石５０により保持されているので、
カム面２１がカム受け面３２に摺動係合する時、従動部
材３０は、第１のスプリング６０の付勢力と第２の付勢
力に抗して回動し、連動部材２０の移動軌跡から押し出
される（図４参照）。さらにシフトレバー１０をＲ位置
側にシフト操作すると、ストッパ部材４０は連動部材２
０の移動軌跡外位置にあるので、連動部材２０のカム面
２１は、従動部材３０のカム受け面３２と摺動係合した
後、ストッパ部材４０の第１の当接面４２と当接するこ
となく、下方に移動しＲ位置側に移動する。その結果、
シフトレバー１０をＲ位置にシフト操作できる。
する。 シフトレバーをＰ位置からＲ位置にシフト操作すると
き、連動部材２０は下方に移動する。連動部材２０のカ
ム面２１が従動部材３０のカム受け面３２に当り、カム
面２１がカム受け面３２に摺動係合する。ストッパ部材
４０は、電磁石５０が通電されているので、連動部材２
０の移動軌跡外位置に電磁石５０により第２のスプリン
グ７０の付勢力よりも大きい力で保持されている。スト
ッパ部材４０が電磁石５０により保持されているので、
カム面２１がカム受け面３２に摺動係合する時、従動部
材３０は、第１のスプリング６０の付勢力と第２の付勢
力に抗して回動し、連動部材２０の移動軌跡から押し出
される（図４参照）。さらにシフトレバー１０をＲ位置
側にシフト操作すると、ストッパ部材４０は連動部材２
０の移動軌跡外位置にあるので、連動部材２０のカム面
２１は、従動部材３０のカム受け面３２と摺動係合した
後、ストッパ部材４０の第１の当接面４２と当接するこ
となく、下方に移動しＲ位置側に移動する。その結果、
シフトレバー１０をＲ位置にシフト操作できる。
【００２１】つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
第１のスプリング６０は、一端がベースプレートに当た
っており、他端が従動部材３０に当たっている。第２の
スプリング７０は、一端が従動部材３０に当たってお
り、他端がストッパ部材４０に当たっている。そのた
め、第１のスプリング６０と第２のスプリング７０とは
互いに独立であり、第２のスプリング７０の付勢力は第
１のスプリング６０の付勢力と無関係になる。その結
果、第１のスプリング６０の付勢力と第２のスプリング
７０の付勢力の大小関係は規制されなくてよくなる。シ
フトレバー装置１０のシフトロックが成立するために
は、第２のスプリング７０の付勢力と電磁石５０のスト
ッパ部材保持力との大小関係のみが規制されればよい。
すなわち、第１のスプリング６０の付勢力Ｆ1 と第２の
スプリング７０の付勢力Ｆ2 と電磁石５０の保持力Ｆ3
との間に必要な大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 だけとなる。そ
の結果、力の大小関係の制約が少なく、力関係の設定、
維持、管理が容易である。
第１のスプリング６０は、一端がベースプレートに当た
っており、他端が従動部材３０に当たっている。第２の
スプリング７０は、一端が従動部材３０に当たってお
り、他端がストッパ部材４０に当たっている。そのた
め、第１のスプリング６０と第２のスプリング７０とは
互いに独立であり、第２のスプリング７０の付勢力は第
１のスプリング６０の付勢力と無関係になる。その結
果、第１のスプリング６０の付勢力と第２のスプリング
７０の付勢力の大小関係は規制されなくてよくなる。シ
フトレバー装置１０のシフトロックが成立するために
は、第２のスプリング７０の付勢力と電磁石５０のスト
ッパ部材保持力との大小関係のみが規制されればよい。
すなわち、第１のスプリング６０の付勢力Ｆ1 と第２の
スプリング７０の付勢力Ｆ2 と電磁石５０の保持力Ｆ3
との間に必要な大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 だけとなる。そ
の結果、力の大小関係の制約が少なく、力関係の設定、
維持、管理が容易である。
【００２２】また、ストッパ部材４０の回動軸４１から
ストッパ部材４０のプランジャ５２連結位置までの距離
が大になればなるほど、電磁石５０の保持力はより効率
的になるため、ストッパ部材４０の回動軸４１からスト
ッパ部材４０のプランジャ５２連結位置までの距離を大
とすることは、電磁石５０の小型化のためには有効な手
段である。
ストッパ部材４０のプランジャ５２連結位置までの距離
が大になればなるほど、電磁石５０の保持力はより効率
的になるため、ストッパ部材４０の回動軸４１からスト
ッパ部材４０のプランジャ５２連結位置までの距離を大
とすることは、電磁石５０の小型化のためには有効な手
段である。
【００２３】また、連動部材２０と従動部材３０とスト
ッパ部材４０とが同方向またはほぼ同方向に延びてお
り、従動部材３０の上端とストッパ部材４０の上端に上
方から連動部材２０のカム面２１が当たる。また、従動
部材３０の回動軸３１とストッパ部材４０の回動軸４１
の鉛直線上に連動部材２０がある。そのため、シフトレ
バーをＰ位置からＲ位置に動かす時に連動部材２０から
従動部材３０およびストッパ部材４０に加わる力を回動
軸３１、４１で受けることができ、強度上有利である。
ッパ部材４０とが同方向またはほぼ同方向に延びてお
り、従動部材３０の上端とストッパ部材４０の上端に上
方から連動部材２０のカム面２１が当たる。また、従動
部材３０の回動軸３１とストッパ部材４０の回動軸４１
の鉛直線上に連動部材２０がある。そのため、シフトレ
バーをＰ位置からＲ位置に動かす時に連動部材２０から
従動部材３０およびストッパ部材４０に加わる力を回動
軸３１、４１で受けることができ、強度上有利である。
【００２４】
【発明の効果】請求項１または請求項２記載の車両用シ
フトレバー装置によれば、シフトレバー装置のシフトロ
ックが成立するために、第１のスプリングの付勢力Ｆ1
と第２のスプリングの付勢力Ｆ2 と電磁石のストッパ部
材保持力Ｆ3 との間に必要な大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 だ
けであり、制約が少なく、付勢力Ｆ1 、Ｆ2 の大小関係
の設定、維持、管理が容易である。
フトレバー装置によれば、シフトレバー装置のシフトロ
ックが成立するために、第１のスプリングの付勢力Ｆ1
と第２のスプリングの付勢力Ｆ2 と電磁石のストッパ部
材保持力Ｆ3 との間に必要な大小関係は、Ｆ2 ＜Ｆ3 だ
けであり、制約が少なく、付勢力Ｆ1 、Ｆ2 の大小関係
の設定、維持、管理が容易である。
【図１】本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、シ
フトレバーがＰ位置にあるときの、連動部材と従動部材
とストッパ部材とそれらの近傍を車両前方からみた断面
図である。
フトレバーがＰ位置にあるときの、連動部材と従動部材
とストッパ部材とそれらの近傍を車両前方からみた断面
図である。
【図２】本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、シ
フトレバーがＰ位置にあるときの、連動部材と従動部材
とストッパ部材とそれらの近傍を車両側方からみた断面
図である。
フトレバーがＰ位置にあるときの、連動部材と従動部材
とストッパ部材とそれらの近傍を車両側方からみた断面
図である。
【図３】本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、ロ
ック状態を示す断面図である。
ック状態を示す断面図である。
【図４】本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、ア
ンロック状態を示す断面図である。
ンロック状態を示す断面図である。
１０ シフトレバー装置
２０ 連動部材
２１ カム面
３０ 従動部材
３１ 従動部材の回動軸
３２ カム受け面
４０ ストッパ部材
４１ ストッパ部材の回動軸
４２ 第１の当接面
４３ 第２の当接面
５０ 電磁石
５１ 電磁石本体
５２ プランジャ
６０ 第１のスプリング
７０ 第２のスプリング
Claims (2)
- 【請求項１】 （ａ）シフトレバーの動きに連動して直
線往復運動する連動部材と、 （ｂ）前記連動部材の移動軌跡内に出入り可能であり、
前記シフトレバーがＰ位置からＲ位置に動く時に前記連
動部材により前記連動部材の移動軌跡から押し出される
従動部材と、 （ｃ）前記連動部材の移動軌跡内に出入り可能であり前
記従動部材とは独立して移動可能なストッパ部材と、 （ｄ）前記ストッパ部材に連結されるプランジャを有
し、通電されたときに前記ストッパ部材を前記連動部材
の移動軌跡外の位置に保持する電磁石と、 （ｅ）前記従動部材を介して前記ストッパ部材を前記連
動部材の移動軌跡外方向に付勢する第１のスプリング
と、 （ｆ）一端が前記従動部材に当たっており他端が前記ス
トッパ部材に当たっており、前記従動部材と前記ストッ
パ部材とが接近し接触しあう方向に前記従動部材と前記
ストッパ部材を付勢する第２のスプリングと、を有する
車両用シフトレバー装置であって、 前記電磁石のストッパ部材保持力は前記第２のスプリン
グの付勢力よりも大とされている車両用シフトレバー装
置。 - 【請求項２】 前記従動部材と前記ストッパ部材は同軸
まわりに回動可能とされている請求項１記載の車両用シ
フトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001190171A JP3625786B2 (ja) | 2001-06-22 | 2001-06-22 | 車両用シフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001190171A JP3625786B2 (ja) | 2001-06-22 | 2001-06-22 | 車両用シフトレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003004139A true JP2003004139A (ja) | 2003-01-08 |
| JP3625786B2 JP3625786B2 (ja) | 2005-03-02 |
Family
ID=19028983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001190171A Expired - Fee Related JP3625786B2 (ja) | 2001-06-22 | 2001-06-22 | 車両用シフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3625786B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004110106A1 (ja) | 2003-06-04 | 2004-12-16 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | 有機エレクトロルミネッセンス素子及びそれを用いた表示装置 |
| JP2006056460A (ja) * | 2004-08-23 | 2006-03-02 | Toyota Motor Corp | 車両用シフトロック装置 |
-
2001
- 2001-06-22 JP JP2001190171A patent/JP3625786B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004110106A1 (ja) | 2003-06-04 | 2004-12-16 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | 有機エレクトロルミネッセンス素子及びそれを用いた表示装置 |
| JP2006056460A (ja) * | 2004-08-23 | 2006-03-02 | Toyota Motor Corp | 車両用シフトロック装置 |
| JP4518869B2 (ja) * | 2004-08-23 | 2010-08-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シフトロック装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3625786B2 (ja) | 2005-03-02 |
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