JP2003003406A - 軌道中心間隔測定器 - Google Patents
軌道中心間隔測定器Info
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- JP2003003406A JP2003003406A JP2001191069A JP2001191069A JP2003003406A JP 2003003406 A JP2003003406 A JP 2003003406A JP 2001191069 A JP2001191069 A JP 2001191069A JP 2001191069 A JP2001191069 A JP 2001191069A JP 2003003406 A JP2003003406 A JP 2003003406A
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- wire
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- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 隣接して敷設される両軌道の軌道中心線の間
の距離を測定する軌道中心間隔測定器を提供する。 【解決手段】 軌条に交差する方向に延伸する主ビーム
１０１と、主ビーム１０１と直交してＴ字型に取り付け
られた補助ビーム１０２と、補助ビーム１０２が主ビー
ム１０１に取り付けられた領域に固定された基準台１０
０と、補助ビーム１０２の両端部に取り付けられたガイ
ドローラ１０４と、基準台１００上面に取り付けられた
ワイヤ巻き取り式変位センサ２００およびデータ収集装
置３００と、ワイヤ巻き取り式変位センサ２００から繰
り出されるワイヤ２０１の先端部に連結したレールキャ
ッチ部４００とより成る軌道中心間隔測定器。
の距離を測定する軌道中心間隔測定器を提供する。 【解決手段】 軌条に交差する方向に延伸する主ビーム
１０１と、主ビーム１０１と直交してＴ字型に取り付け
られた補助ビーム１０２と、補助ビーム１０２が主ビー
ム１０１に取り付けられた領域に固定された基準台１０
０と、補助ビーム１０２の両端部に取り付けられたガイ
ドローラ１０４と、基準台１００上面に取り付けられた
ワイヤ巻き取り式変位センサ２００およびデータ収集装
置３００と、ワイヤ巻き取り式変位センサ２００から繰
り出されるワイヤ２０１の先端部に連結したレールキャ
ッチ部４００とより成る軌道中心間隔測定器。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、軌道中心間隔測
定器に関し、特に、鉄道線路の複線区間において隣接し
て敷設される両軌道の軌道中心線の間の距離を測定する
軌道中心間隔測定器に関する。
定器に関し、特に、鉄道線路の複線区間において隣接し
て敷設される両軌道の軌道中心線の間の距離を測定する
軌道中心間隔測定器に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７を参照するに、軌条１L および軌条
１R により第１の軌道を構成し、軌条２L および軌条２
R により隣接する第２の軌道を構成している。ところ
で、鉄道線路の複線区間において、隣接して敷設される
第１の軌道の軌道中心線１C と第２の軌道の軌道中心線
２C の間の距離を「軌道中心間隔」という。軌道中心間
隔は、列車のすれ違い時の風圧に対する列車の安全性を
確保し、軌条の軌道狂いおよび列車の動揺を小さくし、
旅客および乗務員が列車の車両から身体の一部を突出さ
せた場合の安全性を考慮して定められている。従って、
この軌道中心間隔は、停車場の内および外の軌道、直線
部或いは曲線部の軌道、３線以上並列して敷設されてい
るところの軌道、その他の軌道構造に対応してその規定
値を異にしている。
１R により第１の軌道を構成し、軌条２L および軌条２
R により隣接する第２の軌道を構成している。ところ
で、鉄道線路の複線区間において、隣接して敷設される
第１の軌道の軌道中心線１C と第２の軌道の軌道中心線
２C の間の距離を「軌道中心間隔」という。軌道中心間
隔は、列車のすれ違い時の風圧に対する列車の安全性を
確保し、軌条の軌道狂いおよび列車の動揺を小さくし、
旅客および乗務員が列車の車両から身体の一部を突出さ
せた場合の安全性を考慮して定められている。従って、
この軌道中心間隔は、停車場の内および外の軌道、直線
部或いは曲線部の軌道、３線以上並列して敷設されてい
るところの軌道、その他の軌道構造に対応してその規定
値を異にしている。
【０００３】ところが、この軌道中心間隔を規定値に調
整設定して軌道を敷設しても、この軌道中心間隔に関係
する軌条１L 、１R 、２L 、２R は、完全に固定された
不動のものではないので列車の車両の大きな荷重を繰り
返し受けている間に少しずつ移動し、当初の相互位置関
係が保てなくなって軌道中心間隔は規定値から外れるに
到る。そして、軌道整備工事を行った際に軌条の相互位
置関係がずれることもある。軌道中心間隔が狭くなった
場合、列車の衝突その他の重大事故を生起する恐れがあ
る。このことから、軌道中心間隔は、定期的に実施され
る軌道検査項目の一つとされ、軌道整備工事実施前後に
おける安全確認事項として工事実施前後に測定すること
が義務付けられている。
整設定して軌道を敷設しても、この軌道中心間隔に関係
する軌条１L 、１R 、２L 、２R は、完全に固定された
不動のものではないので列車の車両の大きな荷重を繰り
返し受けている間に少しずつ移動し、当初の相互位置関
係が保てなくなって軌道中心間隔は規定値から外れるに
到る。そして、軌道整備工事を行った際に軌条の相互位
置関係がずれることもある。軌道中心間隔が狭くなった
場合、列車の衝突その他の重大事故を生起する恐れがあ
る。このことから、軌道中心間隔は、定期的に実施され
る軌道検査項目の一つとされ、軌道整備工事実施前後に
おける安全確認事項として工事実施前後に測定すること
が義務付けられている。
【０００４】軌道中心間隔を測定する方法として、測定
車を使用する方法と手作業による方法とがある。軌道中
心間隔測定車は、投光器、カメラおよび画像処理機器を
搭載し、非接触で定間隔毎の測定を自動的に実施するこ
とができるが、一般運行車両程度の重車両であり、主要
本線における定期的な検測だけに使用されている。その
他の線区、ヤードの如き小区間における定期的な測定、
軌道整備工事前後の測定は殆ど手作業に依存しているの
が現状である。
車を使用する方法と手作業による方法とがある。軌道中
心間隔測定車は、投光器、カメラおよび画像処理機器を
搭載し、非接触で定間隔毎の測定を自動的に実施するこ
とができるが、一般運行車両程度の重車両であり、主要
本線における定期的な検測だけに使用されている。その
他の線区、ヤードの如き小区間における定期的な測定、
軌道整備工事前後の測定は殆ど手作業に依存しているの
が現状である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】軌道中心間隔の手作業
による測定は、測定用具として巻尺、帯状のスケールを
張り付けたゲージ棒を使用して実施されており、測定と
測定結果の記録の双方を人手により行うところから手間
がかかり、作業効率は良好とはいい難い。そして、これ
ら測定用具を使用する場合、測定間隔が広いところから
測定用具の設定の仕方による誤差が大きくなり、誤読、
誤記入その他の人的誤差の発生にも考慮する必要があ
る。
による測定は、測定用具として巻尺、帯状のスケールを
張り付けたゲージ棒を使用して実施されており、測定と
測定結果の記録の双方を人手により行うところから手間
がかかり、作業効率は良好とはいい難い。そして、これ
ら測定用具を使用する場合、測定間隔が広いところから
測定用具の設定の仕方による誤差が大きくなり、誤読、
誤記入その他の人的誤差の発生にも考慮する必要があ
る。
【０００６】上述した事情から、手作業による軌道中心
間隔の測定において、今日まで測定用具として使用され
てきた巻尺およびゲージ棒に換わる効率的な測定器の早
期の開発が要請されていた。この発明は、軌道中心間隔
の測定を手作業で実施するに際して、取り扱いの容易
な、測定精度の高い、定量的で均質な測定を実施するこ
とができる上述の問題を解消した軌道中心間隔測定器を
提供するものである。
間隔の測定において、今日まで測定用具として使用され
てきた巻尺およびゲージ棒に換わる効率的な測定器の早
期の開発が要請されていた。この発明は、軌道中心間隔
の測定を手作業で実施するに際して、取り扱いの容易
な、測定精度の高い、定量的で均質な測定を実施するこ
とができる上述の問題を解消した軌道中心間隔測定器を
提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１：軌条に交差す
る方向に延伸する主ビーム１０１と、主ビーム１０１と
直交してＴ字型に取り付けられた補助ビーム１０２と、
補助ビーム１０２が主ビーム１０１に取り付けられた領
域に固定された基準台１００と、補助ビーム１０２の両
端部に取り付けられたガイドローラ１０４と、基準台１
００上面に取り付けられたワイヤ巻き取り式変位センサ
２００およびデータ収集装置３００と、ワイヤ巻き取り
式変位センサ２００から繰り出されるワイヤ２０１の先
端部に連結したレールキャッチ部４００とより成る軌道
中心間隔測定器を構成した。
る方向に延伸する主ビーム１０１と、主ビーム１０１と
直交してＴ字型に取り付けられた補助ビーム１０２と、
補助ビーム１０２が主ビーム１０１に取り付けられた領
域に固定された基準台１００と、補助ビーム１０２の両
端部に取り付けられたガイドローラ１０４と、基準台１
００上面に取り付けられたワイヤ巻き取り式変位センサ
２００およびデータ収集装置３００と、ワイヤ巻き取り
式変位センサ２００から繰り出されるワイヤ２０１の先
端部に連結したレールキャッチ部４００とより成る軌道
中心間隔測定器を構成した。
【０００８】そして、請求項２：請求項１に記載される
軌道中心間隔測定器において、軌道中心側の各軌条頭部
内側面間の距離をワイヤ２０１の繰り出し量により測定
し、この繰り出し量に軌間基準値を加算して軌道中心間
隔を求める軌道中心間隔測定器を構成した。また、請求
項３：請求項１および請求項２の内の何れかに記載され
る軌道中心間隔測定器において、データ収集装置３００
に測定値比較部を構成し、複数点の測定値の内の最小値
を表示器に選択表示する軌道中心間隔測定器を構成し
た。
軌道中心間隔測定器において、軌道中心側の各軌条頭部
内側面間の距離をワイヤ２０１の繰り出し量により測定
し、この繰り出し量に軌間基準値を加算して軌道中心間
隔を求める軌道中心間隔測定器を構成した。また、請求
項３：請求項１および請求項２の内の何れかに記載され
る軌道中心間隔測定器において、データ収集装置３００
に測定値比較部を構成し、複数点の測定値の内の最小値
を表示器に選択表示する軌道中心間隔測定器を構成し
た。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図の実施
例を参照して説明する。図１を参照するに、１０１は左
右軌条間に差し渡される主ビーム、１０２は主ビーム１
０１の一方の端部に主ビーム１０１と直交してＴ字型に
取り付けられた補助ビームである。１０３は補助ビーム
１０２の両端部に取り付けられた軌条受け台である。１
００は基準台であり、補助ビーム１０２が主ビーム１０
１に直交してＴ字型に取り付けられた領域に固定されて
いる。軌条受け台１０３には、その下部に軌条内側面に
転接するガイドローラ１０４が取り付けられている。
例を参照して説明する。図１を参照するに、１０１は左
右軌条間に差し渡される主ビーム、１０２は主ビーム１
０１の一方の端部に主ビーム１０１と直交してＴ字型に
取り付けられた補助ビームである。１０３は補助ビーム
１０２の両端部に取り付けられた軌条受け台である。１
００は基準台であり、補助ビーム１０２が主ビーム１０
１に直交してＴ字型に取り付けられた領域に固定されて
いる。軌条受け台１０３には、その下部に軌条内側面に
転接するガイドローラ１０４が取り付けられている。
【００１０】この基準台１００は、補助ビーム１０２の
両端部に取り付けられた軌条受け台１０３下部に固定さ
れたガイドローラ１０４を軌条内側面に接触させること
により、主ビーム１０１を軌条に対して直角に位置決め
することができ、軌条用直角定規としても利用すること
ができる。図２を参照するに、基準台１００の上面に
は、ベース板５００を介してワイヤ巻き取り式変位セン
サ２００およびデータ収集装置３００を設置している。
ベース板５００は基準台１００の内の主ビーム１０１に
対して金具１０５を使用して固定されている。ここで、
ワイヤ巻き取り式変位センサ２００およびデータ収集装
置３００はネジその他の固着部材を使用してベース板５
００に一体に固定されている。
両端部に取り付けられた軌条受け台１０３下部に固定さ
れたガイドローラ１０４を軌条内側面に接触させること
により、主ビーム１０１を軌条に対して直角に位置決め
することができ、軌条用直角定規としても利用すること
ができる。図２を参照するに、基準台１００の上面に
は、ベース板５００を介してワイヤ巻き取り式変位セン
サ２００およびデータ収集装置３００を設置している。
ベース板５００は基準台１００の内の主ビーム１０１に
対して金具１０５を使用して固定されている。ここで、
ワイヤ巻き取り式変位センサ２００およびデータ収集装
置３００はネジその他の固着部材を使用してベース板５
００に一体に固定されている。
【００１１】図３を参照してワイヤ巻き取り式変位セン
サ２００を説明するに、これはワイヤ２０１を巻き取る
巻き取りドラム２０２、巻き取りドラム２０２に回転力
を付与する定荷重バネ２０３、巻き取りドラム２０２の
軸心に連結された変位センサ２０４およびワイヤ２０１
の出口に設けられたワイヤガイド２０５、ワイヤ２０１
の先端に結合するレールキャッチ部４００より成る。レ
ールキャッチ部４００は、不使用時は、ベース板５００
上面に設けられた受け台５０１に収容してマグネットに
より固定されている。レールキャッチ部４００は、測定
時は、レールキャッチ部４００を把持して巻き取りドラ
ム２０２からワイヤ２０１を繰り出し、軌条２L 側から
隣接軌道の中心側の軌条１R の頭部に係合せしめられ
る。基準台１００を使用せずにベース板５００を直接に
軌条上面に設置し、軌道中心間隔測定を行うことも考え
られるが、これによるとベース板５００を設置する際の
上下方向への傾きにより測定誤差が発生し易い。変位セ
ンサ２０４はワイヤ２０１の繰り出し量を検出するセン
サであり、多回転式のポテンションメータを利用するこ
ともできるが、この実施例は一定回転毎にパルスを発生
するロータリーエンコーダを使用している。受け台５０
１を通過してワイヤ２０１は繰り出されるが、この受け
台５０１の先端面と先のガイドローラ１０４の軌条接触
面とは同一鉛直面内にある。
サ２００を説明するに、これはワイヤ２０１を巻き取る
巻き取りドラム２０２、巻き取りドラム２０２に回転力
を付与する定荷重バネ２０３、巻き取りドラム２０２の
軸心に連結された変位センサ２０４およびワイヤ２０１
の出口に設けられたワイヤガイド２０５、ワイヤ２０１
の先端に結合するレールキャッチ部４００より成る。レ
ールキャッチ部４００は、不使用時は、ベース板５００
上面に設けられた受け台５０１に収容してマグネットに
より固定されている。レールキャッチ部４００は、測定
時は、レールキャッチ部４００を把持して巻き取りドラ
ム２０２からワイヤ２０１を繰り出し、軌条２L 側から
隣接軌道の中心側の軌条１R の頭部に係合せしめられ
る。基準台１００を使用せずにベース板５００を直接に
軌条上面に設置し、軌道中心間隔測定を行うことも考え
られるが、これによるとベース板５００を設置する際の
上下方向への傾きにより測定誤差が発生し易い。変位セ
ンサ２０４はワイヤ２０１の繰り出し量を検出するセン
サであり、多回転式のポテンションメータを利用するこ
ともできるが、この実施例は一定回転毎にパルスを発生
するロータリーエンコーダを使用している。受け台５０
１を通過してワイヤ２０１は繰り出されるが、この受け
台５０１の先端面と先のガイドローラ１０４の軌条接触
面とは同一鉛直面内にある。
【００１２】図４を参照してレールキャッチ部４００の
構造の詳細、および軌条頭部への設置の仕方を説明す
る。レールキャッチ部４００は、断面Ｌ字形のレール取
り付け台４０１、オンオフ切り替え式のマグネット４０
２、およびワイヤ固定金具４０３により成る。測定の
際、軌条取り付け台４０１はその底面および内側面を軌
条１R の頭部および内側面に接触させ、ワイヤ２０１の
張力に対抗してマグネット４０２により固定される。図
５を参照してデータ収集装置３００を説明するに、３０
１はロータリーエンコーダから出力されるパルスをカウ
ントするパルスカウンタ、３０２は中央演算処理装置Ｃ
ＰＵ、３０３はＣＰＵ３０２から送られるデータをＰＣ
カード３０４に伝送するＰＣカードインターフェースを
示す。３０５はキースイッチ、３０６は表示器、３０７
は電源を示す。
構造の詳細、および軌条頭部への設置の仕方を説明す
る。レールキャッチ部４００は、断面Ｌ字形のレール取
り付け台４０１、オンオフ切り替え式のマグネット４０
２、およびワイヤ固定金具４０３により成る。測定の
際、軌条取り付け台４０１はその底面および内側面を軌
条１R の頭部および内側面に接触させ、ワイヤ２０１の
張力に対抗してマグネット４０２により固定される。図
５を参照してデータ収集装置３００を説明するに、３０
１はロータリーエンコーダから出力されるパルスをカウ
ントするパルスカウンタ、３０２は中央演算処理装置Ｃ
ＰＵ、３０３はＣＰＵ３０２から送られるデータをＰＣ
カード３０４に伝送するＰＣカードインターフェースを
示す。３０５はキースイッチ、３０６は表示器、３０７
は電源を示す。
【００１３】ここで、以上の軌道中心間隔測定器による
軌道中心間隔の測定の仕方を特に図２を参照して説明す
る。先ず、測定器を測定点に移動し、これを図２に示さ
れる如くガイドローラ１０４を軌条２L 内側面に接触さ
せた状態で、軌条頭部に取り付ける。この時点で、レー
ルキャッチ部４００はベース板５００の受け台５０１に
取り付けられた状態にある。ワイヤ巻き取り式変位セン
サ２００およびデータ収集装置３００について電源をオ
ンにした後にキースイッチ３０５を操作して０セットを
行い、軌間基準値Ｇを表示させる。次に、レールキャッ
チ部４００を把持して受け台５０１より取り外してワイ
ヤ２０１を定荷重バネ２０３のバイアスに抗して繰り出
し、軌条１R に関してワイヤ２０１が直交状態にあるこ
とを目視で確認しながら、隣接軌道の中心側の軌条１R
の頭部に対して図２の状態に取り付ける。このワイヤ２
０１の繰り出し量は受け台５０１の先端面とガイドロー
ラ１０４の軌条接触面が位置する鉛直面とレールキャッ
チ部４００の軌条取り付け台４０１の内側面が接触する
軌条１R の頭部の内側面との間の距離に相当する。従っ
て、この時点で軌間基準値Ｇにワイヤ２０１の繰り出し
量が加算されて表示され、これは求めようとしている軌
道中心間隔の測定データを意味することになる。
軌道中心間隔の測定の仕方を特に図２を参照して説明す
る。先ず、測定器を測定点に移動し、これを図２に示さ
れる如くガイドローラ１０４を軌条２L 内側面に接触さ
せた状態で、軌条頭部に取り付ける。この時点で、レー
ルキャッチ部４００はベース板５００の受け台５０１に
取り付けられた状態にある。ワイヤ巻き取り式変位セン
サ２００およびデータ収集装置３００について電源をオ
ンにした後にキースイッチ３０５を操作して０セットを
行い、軌間基準値Ｇを表示させる。次に、レールキャッ
チ部４００を把持して受け台５０１より取り外してワイ
ヤ２０１を定荷重バネ２０３のバイアスに抗して繰り出
し、軌条１R に関してワイヤ２０１が直交状態にあるこ
とを目視で確認しながら、隣接軌道の中心側の軌条１R
の頭部に対して図２の状態に取り付ける。このワイヤ２
０１の繰り出し量は受け台５０１の先端面とガイドロー
ラ１０４の軌条接触面が位置する鉛直面とレールキャッ
チ部４００の軌条取り付け台４０１の内側面が接触する
軌条１R の頭部の内側面との間の距離に相当する。従っ
て、この時点で軌間基準値Ｇにワイヤ２０１の繰り出し
量が加算されて表示され、これは求めようとしている軌
道中心間隔の測定データを意味することになる。
【００１４】測定データはディジタル信号に変換され、
ＣＰＵ３０２、ＰＣカードインターフェース３０３を介
してＰＣカード３０４に送信記憶される。必要に応じて
表示器３０６に表示される。ＰＣカード３０４はデータ
収集装置３００から取り外すことができ、測定後にパソ
コンその他の演算装置を使用して測定データの整理が行
なわれる。ところで、以上の軌道中心間隔の測定におい
て、軌条１R に関してワイヤ２０１が直交状態にあるこ
とを目視で確認しながら、レールキャッチ部４００を軌
条１R に取り付けていた。しかし、これに依っては軌条
１R に対してワイヤ２０１が正確に直交条件を満足した
ことを保証することはできず、測定の範囲を２. ５〜
３. ５ｍとした場合には大きな誤差を含む恐れがある。
ここで、データ収集装置３００に測定値比較部を構成
し、キースイッチ３０５を操作してデータ収集装置３０
０に最小値測定を実施する信号を入力し、基準台１００
を軌条２L の前後方向に平行に移動させて、複数点にお
いて測定を実施し、測定値の内の最小値を真の測定値と
して表示器に選択表示する。即ち、最小値はワイヤ２０
１が軌条１ R に対して直交している状態の測定値である
ことを示す。この操作後、キースイッチ３０５を操作し
てこれを測定データとして記録し、測定を終了する。
ＣＰＵ３０２、ＰＣカードインターフェース３０３を介
してＰＣカード３０４に送信記憶される。必要に応じて
表示器３０６に表示される。ＰＣカード３０４はデータ
収集装置３００から取り外すことができ、測定後にパソ
コンその他の演算装置を使用して測定データの整理が行
なわれる。ところで、以上の軌道中心間隔の測定におい
て、軌条１R に関してワイヤ２０１が直交状態にあるこ
とを目視で確認しながら、レールキャッチ部４００を軌
条１R に取り付けていた。しかし、これに依っては軌条
１R に対してワイヤ２０１が正確に直交条件を満足した
ことを保証することはできず、測定の範囲を２. ５〜
３. ５ｍとした場合には大きな誤差を含む恐れがある。
ここで、データ収集装置３００に測定値比較部を構成
し、キースイッチ３０５を操作してデータ収集装置３０
０に最小値測定を実施する信号を入力し、基準台１００
を軌条２L の前後方向に平行に移動させて、複数点にお
いて測定を実施し、測定値の内の最小値を真の測定値と
して表示器に選択表示する。即ち、最小値はワイヤ２０
１が軌条１ R に対して直交している状態の測定値である
ことを示す。この操作後、キースイッチ３０５を操作し
てこれを測定データとして記録し、測定を終了する。
【００１５】以上の軌道間隔測定器は、建築限界測定器
としても利用することができる。建築限界即ち軌道中心
１C から沿線建造物Ｋまでの距離を測定するには、デー
タ収集装置３００のモード切替操作により軌間基準値Ｇ
を建築限界基準値（Ｇ／２＋Ｌ）に変更し、図６に示さ
れる方法で測定する。
としても利用することができる。建築限界即ち軌道中心
１C から沿線建造物Ｋまでの距離を測定するには、デー
タ収集装置３００のモード切替操作により軌間基準値Ｇ
を建築限界基準値（Ｇ／２＋Ｌ）に変更し、図６に示さ
れる方法で測定する。
【００１６】
【発明の効果】以上の通りであって、この発明の軌道中
心間隔測定器によれば、ワイヤ巻き取り式変位センサか
ら軌条に対して直交する方向にワイヤを繰り出して軌条
に対するレールキャッチ部の取り付け設置誤差を小さく
し、測定誤差を小さくすることができる。そして、ワイ
ヤ巻き取り式変位センサおよびレールキャッチ部を使用
し、軌道中心側の軌条頭部内側面間の距離を測定してこ
れに軌間基準値を加算するという極く単純な操作により
測定結果を得ることができ、取り扱いの容易な小型化さ
れた測定器の軌道間隔測定器を提供することができる。
心間隔測定器によれば、ワイヤ巻き取り式変位センサか
ら軌条に対して直交する方向にワイヤを繰り出して軌条
に対するレールキャッチ部の取り付け設置誤差を小さく
し、測定誤差を小さくすることができる。そして、ワイ
ヤ巻き取り式変位センサおよびレールキャッチ部を使用
し、軌道中心側の軌条頭部内側面間の距離を測定してこ
れに軌間基準値を加算するという極く単純な操作により
測定結果を得ることができ、取り扱いの容易な小型化さ
れた測定器の軌道間隔測定器を提供することができる。
【図１】基準台を説明する図。
【図２】軌道中心間隔測定器および軌道中心間隔の測定
の仕方を説明する図。
の仕方を説明する図。
【図３】ワイヤ巻き取り式変位センサを説明する図。
【図４】レールキャッチ部および軌条頭部への設置の仕
方を説明する図。
方を説明する図。
【図５】データ収集装置を説明する図。
【図６】軌道中心間隔測定器を建築限界測定に使用する
仕方を説明する図。
仕方を説明する図。
【図７】従来例を説明する図。
１００ 基準台
１０１ 主ビーム
１０２ 補助ビーム
１０４ ガイドローラ
２００ ワイヤ巻き取り式変位センサ
２０１ ワイヤ
３００ データ収集装置
４００ レールキャッチ部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 山田 豊彦
愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号
東海旅客鉄道株式会社内
(72)発明者 西村 文雄
愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号
東海旅客鉄道株式会社内
(72)発明者 金子 淑夫
東京都杉並区善福寺１丁目24番23号
Ｆターム(参考） 2D057 AA01 AB03
2F062 AA26 AA36 BB01 BC02 CC22
CC26 CC27 EE03 EE25 EE63
FF03 GG38 GG64 HH32 KK02
LL09 MM06
Claims (3)
- 【請求項１】 軌条に交差する方向に延伸する主ビーム
と、 主ビームと直交してＴ字型に取り付けられた補助ビーム
と、 補助ビームが主ビームに取り付けられた領域に固定され
た基準台と、 補助ビームの両端部に取り付けられたガイドローラと、 基準台上面に取り付けられたワイヤ巻き取り式変位セン
サおよびデータ収集装置と、 ワイヤ巻き取り式変位センサから繰り出されるワイヤの
先端部に連結したレールキャッチ部とより成ることを特
徴とする軌道中心間隔測定器。 - 【請求項２】 請求項１に記載される軌道中心間隔測定
器において、 軌道中心側の各軌条頭部内側面間の距離をワイヤの繰り
出し量により測定し、この繰り出し量に軌間基準値を加
算して軌道中心間隔を求めることを特徴とする軌道中心
間隔測定器。 - 【請求項３】 請求項１および請求項２の内の何れかに
記載される軌道中心間隔測定器において、 データ収集装置に測定値比較部を構成し、複数点の測定
値の内の最小値を表示器に選択表示することを特徴とす
る軌道中心間隔測定器。
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