JP2002516213A - 強化ビームアセンブリ - Google Patents
強化ビームアセンブリInfo
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- JP2002516213A JP2002516213A JP2000550714A JP2000550714A JP2002516213A JP 2002516213 A JP2002516213 A JP 2002516213A JP 2000550714 A JP2000550714 A JP 2000550714A JP 2000550714 A JP2000550714 A JP 2000550714A JP 2002516213 A JP2002516213 A JP 2002516213A
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- reinforcement member
- reinforcing member
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/22—Anchoring devices secured to the vehicle floor
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- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Reinforcement Elements For Buildings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チャネル形ビームに内部強化材装置を提供することである。
【解決手段】 この強化ビームアセンブリは、チャンネル内に位置する内部強化部材(28)を有するチャンネル型ビーム(12)を含む。この強化部材は、通常ではW型であり、強化部材の内部表面とビームの内部表面の間に位置する膨張性フォーム(44)の為のキャリアとして機能する。膨張すると、このフォームは両表面に接着する。
Description
【0001】
多くの場合は実際上、自動車産業ではことさらであるが、様々なビームを強化
することが望ましい。例えば、中間壁により結合される側壁を有するチャネル形
ビームは、シートベルトアンカー・レールのような環境で使用され、内部で連結
するその中間壁は、圧縮を受ける。支持物または強化材を何らかの形で、圧縮空
間またはビーム壁に供給することが望ましい。例えば、チャネルをフォーム部材
で完全に充填するような試みが実施されてきた。他の試みは、またそれ自身がチ
ャネルまたはC形であり、その間にフォームを有する内部部材をチャネル内に供
給することを含む。
することが望ましい。例えば、中間壁により結合される側壁を有するチャネル形
ビームは、シートベルトアンカー・レールのような環境で使用され、内部で連結
するその中間壁は、圧縮を受ける。支持物または強化材を何らかの形で、圧縮空
間またはビーム壁に供給することが望ましい。例えば、チャネルをフォーム部材
で完全に充填するような試みが実施されてきた。他の試みは、またそれ自身がチ
ャネルまたはC形であり、その間にフォームを有する内部部材をチャネル内に供
給することを含む。
【0002】
本発明の目的は、チャネル形ビームに内部強化材装置を供給することである。
本発明のさらに進んだ目的は、チャネル内に位置するが、その間に存在する膨張
性フォームによりチャネル壁から一定の距離を有する内部強化部材を含むような
内部強化材装置を供給することである。
本発明のさらに進んだ目的は、チャネル内に位置するが、その間に存在する膨張
性フォームによりチャネル壁から一定の距離を有する内部強化部材を含むような
内部強化材装置を供給することである。
【0003】 本発明のさらに他の目的は、チャネル形ビームの強化方法を供給することであ
る。 本発明に従って、チャネル形ビームは、側壁と内部で連結する中間壁により定
義される内部表面を含む。強化部材は、チャネル内に位置し、少なくともその強
化部材の一部分がビームの内部表面から一定の距離にある内部表面を有する。強
化部材のこの部分は、丘と谷を含む形状であり、好ましくはW形である。膨張性
フォーム材が、ビームの内部表面と強化部材の内部表面の間にある空間に位置す
る。このフォーム部材は、膨張すると、両方の内部表面に接着する。
る。 本発明に従って、チャネル形ビームは、側壁と内部で連結する中間壁により定
義される内部表面を含む。強化部材は、チャネル内に位置し、少なくともその強
化部材の一部分がビームの内部表面から一定の距離にある内部表面を有する。強
化部材のこの部分は、丘と谷を含む形状であり、好ましくはW形である。膨張性
フォーム材が、ビームの内部表面と強化部材の内部表面の間にある空間に位置す
る。このフォーム部材は、膨張すると、両方の内部表面に接着する。
【0004】 本発明の好ましい実施においては、内部強化部材のためのW形は、4本の斜行
する通常は立て向きの脚を有し、脚の各対が水平セクションにより結合されてい
ることにより形成される。キャップをビームと内部強化部材上に配置し得る。本
発明の一つの実施において、このビームは、車両において、シートベルトを取り
付けるための一つのアセンブリにおけるアンカーレール部品である。キャップは
、フロアを含み、シートベルトはフロアに固定される。
する通常は立て向きの脚を有し、脚の各対が水平セクションにより結合されてい
ることにより形成される。キャップをビームと内部強化部材上に配置し得る。本
発明の一つの実施において、このビームは、車両において、シートベルトを取り
付けるための一つのアセンブリにおけるアンカーレール部品である。キャップは
、フロアを含み、シートベルトはフロアに固定される。
【0005】
本発明は、車両におけるシートベルトアンカーレールアセンブリの部品として
使用するために特に設計された、強化ビームアセンブリに関して説明される。も
っとも、そのような説明は例示を目的とするものにすぎない。従って、本発明の
概念は、ある種の強化材、特にチャネル形ビームのための強化材を供給すること
が望まれる場合はいつでも、車両の他の部品、または航空機、船舶及びその同義
物のような他の物体に応用することが可能である。
使用するために特に設計された、強化ビームアセンブリに関して説明される。も
っとも、そのような説明は例示を目的とするものにすぎない。従って、本発明の
概念は、ある種の強化材、特にチャネル形ビームのための強化材を供給すること
が望まれる場合はいつでも、車両の他の部品、または航空機、船舶及びその同義
物のような他の物体に応用することが可能である。
【0006】 図1及び2は、シートベルトアンカーレールアセンブリの部品として使用され
る強化ビームアセンブリ10を示している。ここに表示するように、スチールのよ
うないずれかの適切な材料から作成されるチャネル形ビーム12は、フロア14の下
に配置される。ビーム12は種々の適切な構造から構成され得るものであるが、好
ましくは、通常では水平である中間壁18によって内部で連結される一対の末端方
向に広がる (diverging) 側壁16、16を含む。側壁16は、フロア14と接触してお
り、スポット溶接22のような何らかの適切な方法でフロアと連結されている水平
フランジ20内に終結する。よって、フロア14はチャネル形ビームのキャップとし
て機能する。
る強化ビームアセンブリ10を示している。ここに表示するように、スチールのよ
うないずれかの適切な材料から作成されるチャネル形ビーム12は、フロア14の下
に配置される。ビーム12は種々の適切な構造から構成され得るものであるが、好
ましくは、通常では水平である中間壁18によって内部で連結される一対の末端方
向に広がる (diverging) 側壁16、16を含む。側壁16は、フロア14と接触してお
り、スポット溶接22のような何らかの適切な方法でフロアと連結されている水平
フランジ20内に終結する。よって、フロア14はチャネル形ビームのキャップとし
て機能する。
【0007】 図2に示すように、シートベルト24は、ホール27を通って延長するナット及び
ボルトアセンブリのようないずれかの適切な締め付け装置26によってフロア14に
固定される。図1に示すように、4個の締め付け装置用の4個のそのようなホー
ルが、レールまたはビーム12にシートベルトを定着するために使用される。ビー
ム12はフロア14の下を縦方向に延長しており、その幅よりも明らかに長い。本発
明の理解のためにはこのような特定の寸法は重要ではない。
ボルトアセンブリのようないずれかの適切な締め付け装置26によってフロア14に
固定される。図1に示すように、4個の締め付け装置用の4個のそのようなホー
ルが、レールまたはビーム12にシートベルトを定着するために使用される。ビー
ム12はフロア14の下を縦方向に延長しており、その幅よりも明らかに長い。本発
明の理解のためにはこのような特定の寸法は重要ではない。
【0008】 本発明においては、内部強化部材28がビーム12のチャネル内に配置される。強
化部材28は、好ましくは、複数の丘及び谷を含む形状である。図2に例示する本
発明の好ましい実施においては、強化部材28は、通常では内側方向に先細となる
(converging) 壁34,36を伴う、一対の外側方向に広がる (diverging) 通常で
は立て向きである壁30、32を有するW形である。壁30,34は、通常では水平であ
る壁38により結合され、同様にして壁36と32も通常では水平である壁40によって
結合される。壁またはセグメント38、40は、ビーム12の中間連結壁18に向かって
排列される。壁34、36は、キャップまたはフロア14に向かって排列され、それと
接触している通常水平である壁42によって結合される。もし必要であれば、強化
部材28は通常では立て向き及び水平である追加壁を含んでもよい。様々な斜行す
る立て向きの壁が中間水平セクションを有するものではなく、むしろ必要な場合
には一点において相互に直接に連結してもよい。もっとも、図2に示すような通
常W形である強化部材の形状と水平セクションとを包含する部分では、壁30、38
、40、32の内部表面が一般的にビーム12の壁16、16、18の内部表面と並行してお
り、これらが強化部材の大部分とビーム12の壁との間におよそ均一な空間を供給
するものである。これは本発明による好ましい実施方法を表すものである。水平
セクション42の包含部分は、フロアまたはキャップ14との表面接触の可能性を供
給するために好ましい。
化部材28は、好ましくは、複数の丘及び谷を含む形状である。図2に例示する本
発明の好ましい実施においては、強化部材28は、通常では内側方向に先細となる
(converging) 壁34,36を伴う、一対の外側方向に広がる (diverging) 通常で
は立て向きである壁30、32を有するW形である。壁30,34は、通常では水平であ
る壁38により結合され、同様にして壁36と32も通常では水平である壁40によって
結合される。壁またはセグメント38、40は、ビーム12の中間連結壁18に向かって
排列される。壁34、36は、キャップまたはフロア14に向かって排列され、それと
接触している通常水平である壁42によって結合される。もし必要であれば、強化
部材28は通常では立て向き及び水平である追加壁を含んでもよい。様々な斜行す
る立て向きの壁が中間水平セクションを有するものではなく、むしろ必要な場合
には一点において相互に直接に連結してもよい。もっとも、図2に示すような通
常W形である強化部材の形状と水平セクションとを包含する部分では、壁30、38
、40、32の内部表面が一般的にビーム12の壁16、16、18の内部表面と並行してお
り、これらが強化部材の大部分とビーム12の壁との間におよそ均一な空間を供給
するものである。これは本発明による好ましい実施方法を表すものである。水平
セクション42の包含部分は、フロアまたはキャップ14との表面接触の可能性を供
給するために好ましい。
【0009】 本発明の好ましい実施において、内部強化部材28は均一な厚さであり、プラス
チックのような他の材料もまた使用し得るが、金属製であることが好ましい。必
要とする最終結果に拠って、部材28は厚さが0.002から0.005インチであるフォイ
ル、または厚さが0.006から0.020インチであるシート材、または厚さが0.02から
0.125インチであるプレートから作成できる。
チックのような他の材料もまた使用し得るが、金属製であることが好ましい。必
要とする最終結果に拠って、部材28は厚さが0.002から0.005インチであるフォイ
ル、または厚さが0.006から0.020インチであるシート材、または厚さが0.02から
0.125インチであるプレートから作成できる。
【0010】 シートベルトアンカーアセンブリの部品として使用される場合は、各壁または
脚30、32、34、36の鉛直長さは23.8mmとなる。壁30と38間及び、壁32と40間
の角度は、97.6゜であるが、壁34と38間及び壁36と40間の角度は、93゜でもよい
。部材28の中心線から壁30または壁32の外側端までの距離は、37.8 mmでもよい
。
脚30、32、34、36の鉛直長さは23.8mmとなる。壁30と38間及び、壁32と40間
の角度は、97.6゜であるが、壁34と38間及び壁36と40間の角度は、93゜でもよい
。部材28の中心線から壁30または壁32の外側端までの距離は、37.8 mmでもよい
。
【0011】 図2に示すように、ポリマー層44が内部強化部材28の部分に接着されている。
よって、強化部材28はポリマー層のためのキャリヤとして機能する。ポリマー層
44は、好ましくは、活性化されると膨張して、ビーム12の内部表面と強化部材28
の内部表面間の空間を完全に充填し、好ましくは両内部表面に接着するような膨
張性フォームである。好ましいポリマーフォームは、米国特許第5,575,526号に
説明されるような熱膨張性フォームであり、その詳細についての全てが本明細書
中に参考文献として引用されている。車両ビームと関連しての熱膨張性フォーム
の利点は、ビーム12を含む車両部分が車両製造において使用される従来の被覆工
程によって加熱を受けると、フォームが膨張することである。従って、フォーム
を活性化するための別個の加熱段階を必要としない。熱膨張性フォームが好まし
いが、本発明は、化学的に活性化されるような同様なフォームの他の種類を使用
しても実施し得る。従って、熱硬化性及び/または膨張性樹脂基材フォームのよ
うな適切なフォームを本発明の実施に使用し得る。キャリヤまたは強化部材28、
及び母材またはビーム12に接着されるポリマー層44は、シートベルトアンカーア
センブリの部品として使用される場合は、厚さが0.08から0.200インチである。
図4は、試験目的で逆位置にあるビームアセンブリを表示するが、フォーム44が
ビーム12と部材28の内部表面間の空間を完全に充填することを示す。
よって、強化部材28はポリマー層のためのキャリヤとして機能する。ポリマー層
44は、好ましくは、活性化されると膨張して、ビーム12の内部表面と強化部材28
の内部表面間の空間を完全に充填し、好ましくは両内部表面に接着するような膨
張性フォームである。好ましいポリマーフォームは、米国特許第5,575,526号に
説明されるような熱膨張性フォームであり、その詳細についての全てが本明細書
中に参考文献として引用されている。車両ビームと関連しての熱膨張性フォーム
の利点は、ビーム12を含む車両部分が車両製造において使用される従来の被覆工
程によって加熱を受けると、フォームが膨張することである。従って、フォーム
を活性化するための別個の加熱段階を必要としない。熱膨張性フォームが好まし
いが、本発明は、化学的に活性化されるような同様なフォームの他の種類を使用
しても実施し得る。従って、熱硬化性及び/または膨張性樹脂基材フォームのよ
うな適切なフォームを本発明の実施に使用し得る。キャリヤまたは強化部材28、
及び母材またはビーム12に接着されるポリマー層44は、シートベルトアンカーア
センブリの部品として使用される場合は、厚さが0.08から0.200インチである。
図4は、試験目的で逆位置にあるビームアセンブリを表示するが、フォーム44が
ビーム12と部材28の内部表面間の空間を完全に充填することを示す。
【0012】 図3は、3点曲げ試験のための試験セットアップを概略例示する。ここに表示
するように、試験製品Tは、支持点P、Pによってその端で保持される。試験部
材Tの圧縮面に相応する試験点P、P間の中央に負荷が加えられる。従って、例
えば、内部で連結する中間壁18の外側表面がビーム12の圧縮面となる。負荷また
は力の適用に従うたわみ量の測定が行われる。図4は、本発明によるアセンブリ
10を使用する図3の試験方法を概略的に例示する。図5は、内部強化材を持たな
いビーム12を使用する同一試験方法を例示する。
するように、試験製品Tは、支持点P、Pによってその端で保持される。試験部
材Tの圧縮面に相応する試験点P、P間の中央に負荷が加えられる。従って、例
えば、内部で連結する中間壁18の外側表面がビーム12の圧縮面となる。負荷また
は力の適用に従うたわみ量の測定が行われる。図4は、本発明によるアセンブリ
10を使用する図3の試験方法を概略的に例示する。図5は、内部強化材を持たな
いビーム12を使用する同一試験方法を例示する。
【0013】 図6は、様々な種類のビーム強化材について、異なる負荷下でのたわみを表示
するグラフである。ここに示すように、基線は、図5に例示の強化材を持たない
ビームの種類を指示する。Cセクションは、内部C形またはチャネル形強化材を
持つビームを指示する。他の比較は、3 mm Teracore(商標)、4 mm Teracore
(商標)、及び4 mm 0.8スチールである。これらのビーム条件のそれぞれは、
本発明によらない実施を代表している。最後の3試験である、W 0.8CRS 、W1.2
DF140 、及びW1.0DF140は、本発明によって強化されたビームを代表する。寸法
はインチで示す。CRSは、冷却圧延スチールの略語である。DFは、二重形状(di-
form)を意味する。図6に例示するように、本発明による3件の実施は、同一量
のたわみを生起するためには、比較実施の結果よりも極めて大きな力を必要とす
る。
するグラフである。ここに示すように、基線は、図5に例示の強化材を持たない
ビームの種類を指示する。Cセクションは、内部C形またはチャネル形強化材を
持つビームを指示する。他の比較は、3 mm Teracore(商標)、4 mm Teracore
(商標)、及び4 mm 0.8スチールである。これらのビーム条件のそれぞれは、
本発明によらない実施を代表している。最後の3試験である、W 0.8CRS 、W1.2
DF140 、及びW1.0DF140は、本発明によって強化されたビームを代表する。寸法
はインチで示す。CRSは、冷却圧延スチールの略語である。DFは、二重形状(di-
form)を意味する。図6に例示するように、本発明による3件の実施は、同一量
のたわみを生起するためには、比較実施の結果よりも極めて大きな力を必要とす
る。
【0014】 本発明は、従って、垂直縦方向ウェブ(vertical sheer web)と共に、ビーム
の圧縮面に対して軽量支持体を供給する。内部強化部材の設定は、より大きな質
量を供与し、セクション全体をフォームで充填するような従来の方法に比べてよ
りコスト節減となる、曲げに対するビームの強化方法を供与するものである。
の圧縮面に対して軽量支持体を供給する。内部強化部材の設定は、より大きな質
量を供与し、セクション全体をフォームで充填するような従来の方法に比べてよ
りコスト節減となる、曲げに対するビームの強化方法を供与するものである。
【図1】 本発明による強化ビームアセンブリを使用する車両の一部分の頂面図。
【図2】 取り付けられたシートベルトを表示することを除く、線2‐2に沿う図1の横
断面図。
断面図。
【図3】 負荷たわみを測定するための試験方法を表示する立面概略図。
【図4】 本発明に従う強化ビームアセンブリにおける該試験方法の使用を表示する立面
横断面図。
横断面図。
【図5】 図4と同様な図であり、内部強化材を含まないビームアセンブリにおける比較
試験方法を示す図。
試験方法を示す図。
【図6】 比較たわみ結果を表示するグラフ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 EP(AT,BE,CH,CY, DE,DK,ES,FI,FR,GB,GR,IE,I T,LU,MC,NL,PT,SE),OA(BF,BJ ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GW,ML, MR,NE,SN,TD,TG),AP(GH,GM,K E,LS,MW,SD,SZ,UG,ZW),EA(AM ,AZ,BY,KG,KZ,MD,RU,TJ,TM) ,AL,AM,AT,AU,AZ,BA,BB,BG, BR,BY,CA,CH,CN,CU,CZ,DE,D K,EE,ES,FI,GB,GE,GH,GM,HR ,HU,ID,IL,IS,JP,KE,KG,KP, KR,KZ,LC,LK,LR,LS,LT,LU,L V,MD,MG,MK,MN,MW,MX,NO,NZ ,PL,PT,RO,RU,SD,SE,SG,SI, SK,SL,TJ,TM,TR,TT,UA,UG,U Z,VN,YU,ZW
Claims (17)
- 【請求項1】 強化ビームアセンブリであって、前記アセンブリは、側壁と内部で連結する中
間壁により定義されるチャネル形内部表面を有するビームと、前記ビーム内にあ
る強化部材とを含み、 前記強化部材が前記ビームのチャネル内にあり、前記強化部材の少なくとも一
部分が前記内部表面から一定の距離にあり、前記強化部材の前記部分が前記ビー
ムの前記内部表面に向かって排列される内部表面を有し、前記強化部材の前記部
分の前記内部表面が複数の丘及び谷により定義され、 そして、前記ビームの前記内部表面と前記強化部材の前記内部表面との間の空
間にフォーム材が位置しており、前記フォーム材が膨張すると前記ビームの前記
内部表面と前記強化部材の前記内部表面に接着される、強化ビームアセンブリ。 - 【請求項2】 前記強化部材が通常ではW形である、請求項1に記載のアセンブリ。
- 【請求項3】 前記W形強化部材は、前記ビームの前記側壁に向かっており且つ前記側壁と並
行して排列される一対の外側にあり、通常は立て向きで末端方向に広がる(verti
cal diverging) 脚を含む、請求項2に記載のアセンブリ。 - 【請求項4】 前記フォーム材が、前記フォーム材が膨張に際して前記ビームの前記内部表面
と前記強化部材の前記内部表面の間にある前記空間を完全に充填する膨張性フォ
ームである、請求項3に記載のアセンブリ。 - 【請求項5】 前記強化部材の前記部分が前記強化部材の総体を含む、請求項4に記載のアセ
ンブリ。 - 【請求項6】 前記W形強化部材が、前記外側の末端方向に広がる脚 (outer diverging legs
) の間に2本の通常では立て向きで斜行する先細りの脚 (vertical inclined co
nverging legs) を含み、隣接する脚の各対が水平セグメントにより連結されて
いる、請求項5に記載のアセンブリ。 - 【請求項7】 前記アセンブリが前記チャネル上にマウントされ、前記チャネルを完全に閉鎖
するキャップを含む、請求項6に記載のアセンブリ。 - 【請求項8】 前記フォーム材は熱膨張性である、請求項7に記載のアセンブリ。
- 【請求項9】 前記ビームは車両の部品である、請求項8に記載のアセンブリ。
- 【請求項10】 前記ビームとキャップと強化部材とがすべて金属製である、請求項9に記載の
アセンブリ。 - 【請求項11】 前記ビームはシートベルトアンカーレールを含み、前記キャップは前記車両の
フロアを含み、前記シートベルトが前記フロアに定着される、請求項9に記載の
アセンブリ。 - 【請求項12】 前記強化部材は厚さ0.020‐0.005インチのフォイル形状である、請求項6に記
載のアセンブリ。 - 【請求項13】 前記強化部材は厚さ0.006‐0.020インチを有するシートである、請求項6に記
載のアセンブリ。 - 【請求項14】 前記強化部材は厚さ0.020‐0.125インチを有するプレートである、請求項6に
記載のアセンブリ。 - 【請求項15】 ビームアセンブリ強化の方法であり、 側壁と内部で連結する中間壁により定義される内部表面を有するチャネル形ビ
ームを供給し、通常ではW形である強化部材をビームのチャネル内に配置し、膨
張性フォーム材がビームのチャネルの内部表面に向かって排列される強化部材の
内部表面上で強化部材に接着され、フォームを膨張してチャネルの内部表面と強
化部材の内部表面を密接に接触させて接着することを含む、方法。 - 【請求項16】 前記方法は、ビームのチャネル上にキャップを配置して前記チャネルを閉鎖し
、その中に強化部材を封入することを含む、請求項15に記載の方法。 - 【請求項17】 前記ビームは車両のシートベルトアンカーレールであり、前記キャップは車両
のフロアであり、前記シートベルトを前記フロアにマウントする、請求項16に記
載の方法。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/085,487 US5992923A (en) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | Reinforced beam assembly |
US09/085,487 | 1998-05-27 | ||
PCT/US1999/000035 WO1999061289A1 (en) | 1998-05-27 | 1999-01-06 | Reinforced beam assembly |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002516213A true JP2002516213A (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=22191927
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000550714A Pending JP2002516213A (ja) | 1998-05-27 | 1999-01-06 | 強化ビームアセンブリ |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5992923A (ja) |
EP (1) | EP1082238B1 (ja) |
JP (1) | JP2002516213A (ja) |
KR (1) | KR20010071336A (ja) |
CN (1) | CN1303339A (ja) |
AR (1) | AR014286A1 (ja) |
AU (1) | AU2100999A (ja) |
BR (1) | BR9910706A (ja) |
CA (1) | CA2331456A1 (ja) |
DE (1) | DE69928248T2 (ja) |
ES (1) | ES2251825T3 (ja) |
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SK (1) | SK17872000A3 (ja) |
TR (1) | TR200003489T2 (ja) |
WO (1) | WO1999061289A1 (ja) |
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